Wereldmarkt en productie van gepantserde voertuigen (deel 1 van 3)
LAV-25 van het 3rd Light Armored Reconnaissance Battalion WOLFPACK
Fundamentele veranderingen in het veiligheidskader van de wereld hebben geleid tot nieuwe uitdagingen, een grotere militaire betrokkenheid en meer internationale verplichtingen. Hierdoor ontstonden nieuwe structuren en wapens die konden aansluiten bij nieuwe scenario's en taken. Om uitgebreide operaties uit te voeren in wereldwijde crisisgebieden, hebben moderne strijdkrachten (AF) nieuwe capaciteiten en geschikte gepantserde voertuigen nodig; in het bijzonder militaire uitrusting, die ervoor zorgt dat de strijdkrachten hun taken uitvoeren en het risico voor elke soldaat tot een minimum beperkt.
Grondsystemen industrie
74 bedrijven over de hele wereld zijn in staat gepantserde voertuigen van verschillende complexiteit te ontwikkelen en te produceren. Europa telt 35 systeembedrijven, wat aantoont dat de industrie nog steeds gefragmenteerd is in vergelijking met bijvoorbeeld de Europese lucht- en ruimtevaartindustrie. Het laatste decennium heeft fundamentele verandering te zien gegeven door fusies, overnames en nieuwe bedrijfsformaties, maar er moet nog veel gebeuren op dit gebied.
De technologische mogelijkheden van het ontwerpen van systemen voor de ontwikkeling en productie van gepantserde voertuigen worden gekenmerkt door de volgende belangrijke technische, financiële en organisatorische aspecten:
- het ontwerpen van technisch complexe, innovatieve en gevechtsgerichte pantservoertuigen;
- ontwikkeling en ontwerp van integrale systemen;
- productie en testen van testproducten, varianten voor gebruikerstesten en serieproducten;
- beschikbaarheid van moderne productiecapaciteiten;
- voorbereiding van logistieke ondersteuning;
- ontwikkeling van passende logistieke systemen tijdens de operationele fase, inclusief maatregelen om de gevechtsgereedheid te behouden;
- organisatie van effectief beheer.
Naast systeembedrijven dragen ook assemblage- en componentenfabrikanten in hoge mate bij aan de hoge prestatienormen van gepantserde voertuigen. In veel gevallen zijn ze in staat om hun producten te integreren in buitenlandse voertuigen, dit zijn motoren, transmissies, rupsbanden, geweren, vuurleidingsystemen, elektrische, opto-elektronische componenten, modulaire bepantsering en nog veel meer.
De wereldwijde vorming van de grondsysteemindustrie wordt aangedreven door twee pijlers, BAE Systems en General Dynamics (GD) Combat Systems, en commerciële vrachtwagenfabrikanten die hun activiteiten uitbreiden naar de militaire markt.
BAE Systems heeft het Europese consolidatieproces vooruit geholpen door traditionele Britse bedrijven over te nemen, zoals Alvis Vehicles, Royal Ordnance, Vickers Defense Systems, VSEL en Hagglunds uit Zweden. Bovendien versterkte het de transatlantische samenwerking door de overname van United Defense en Armour Holdings, en opende zo de Amerikaanse markt. In het VK zijn bedrijven zoals Supacat, TVM, Defense Support Group DSG, Jankel, Force Protection Europe, Lockheed Martin UK met nieuwe producten op de markt gekomen.
GD Combat Systems uit de Verenigde Staten heeft in hoge mate bijgedragen aan de ontwikkeling van de Europese defensiemarkt en heeft met de overname van het Oostenrijkse Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug, het Zwitserse Mowag, het Spaanse Santa Barbara en het Duitse EWK, die deze juridische entiteiten samenvoegt onder één moedermaatschappij General Dynamics European Land Systems (GDELS) met hoofdkantoor in Wenen.
Met de start van de ontwikkeling en productie van voertuigen van het MRAP-type (met verbeterde mijnbescherming), konden Force Protection, Navistar en Oshkosh een aanzienlijk marktaandeel veroveren op de markt voor gepantserde voertuigen. In Duitsland werd het nieuwe bedrijf Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH (RMMV), een joint venture tussen Rheinmetall Defense en MAN Nutzfahrzeuge, opgericht door de Rheinmetall Landsysteme-divisie voor gevechtsvoertuigen op wielen en de MAN-divisie voor logistieke voertuigen over te dragen aan RMMV.
Rijst. 1. Regionale distributie van systeembedrijven voor pantservoertuigen.
(WERELDDEFENSIE ALMANAK (WDA) 2010 en Militair Evenwicht 2010)
Het is nog steeds niet duidelijk welke weg andere Europese bedrijven uit deze sector zullen inslaan, met name Krauss-Maffei Wegmann (KMW) en Rheinmetall Landsysteme in Duitsland, Nexter in Frankrijk, Oto Melara in Italië, Patria in Finland en de zeer gefragmenteerde Poolse industrie voor grondsystemen .
Na de val van de Sovjet-Unie en grote economische problemen heeft de Russische gepantserde voertuigindustrie een goede positie behouden in veel markten, vooral in India. Russische grondsysteembedrijven Almaz-Antey, Arzamas, KBP, KBM, Kurganmashzavod, Omsktransmash, Rubtsovsk, Ulyanovsk, Uralvagonzavod en Volgograd Tractor Plant produceren en exporteren een groot aantal en breed scala aan modellen van basisgevechten tanks (MBT) T-klasse, infanteriegevechtsvoertuigen, pantserwagens, BMD, BRDM en luchtafweersystemen "grond-lucht".
Veel Aziatische landen hebben een efficiënte industrie voor terrestrische systemen ontwikkeld en zijn wereldwijd actief. Bedrijven uit Zuid-Korea en Singapore zijn erin geslaagd de Europese defensiemarkt open te breken. In verband met het opheffen van het verbod op wapenexport zal Japan zich daar binnenkort bij aansluiten.
Rijst. 2: Regionale voorraden gepantserde voertuigen
bewapende voertuigen
In de toekomst zal een breed scala aan verschillende gepantserde voertuigen - MBT, infanteriegevechtsvoertuigen, artilleriesystemen, ondersteuningsvoertuigen, lichte en middelgrote voertuigen - de basis vormen van een modern, uitgebreid uitgerust leger. Veranderende gevechtsscenario's en technologische vooruitgang hebben geleid tot nieuwe vereisten voor gepantserde voertuigen:
- Vermogen om taken uit te voeren over het hele spectrum van crises en conflicten;
- Bredere operationele gebieden met extreme klimaten;
- Aanvullende militaire vereisten, zoals verbeterde commando- en controlesystemen en inlichtingen, betere verdediging en luchttransporteerbaarheid.
Om deze reden zijn verschillende ontwikkelings- en inkoopprojecten gericht op gevechtsmissies van gepantserde voertuigen geïdentificeerd en gepland om verouderde producten te vervangen en de ongelijkheid in bewapening te dichten.
MBT's buiten beschouwing gelaten, zijn er volgens DefenseIQ.com 180 lichte gepantserde voertuigen (gepantserde voertuigen, infanteriegevechtsvoertuigen en gepantserde personeelsdragers) wereldwijd in gebruik. 283 (71%) daarvan zijn in dienst bij de landen van Oost-Europa, terwijl Rusland alleen al een aandeel van 027% (39,4 eenheden) van de hele wereldvloot inneemt.
Belangrijkste gevechtstanks
Met hun inherente geoptimaliseerde vuurkracht, bescherming en mobiliteit, behoren MBT's nog steeds tot de meest effectieve wapensystemen in de grondtroepen. De wereldvoorraad MBT's bedraagt 81 stuks, waarvan 938 in Oost-Europese landen (17%), terwijl Rusland 161% van dit aantal (21 stuks) voor zijn rekening neemt. Het aantal MBT's is de afgelopen tien jaar geleidelijk afgenomen. Tussen de regio's waren er echter soms aanzienlijke reële verschuivingen door de afschrijving of verkoop van overschotten en de aankoop van nieuwe MBT's. Bovendien wordt de MBT-markt bepaald door talrijke moderniseringsprogramma's. Maar na een periode van crisisbeheersing in sommige landen waarbij lichte en mobiele troepen betrokken waren, is het belang van MBT relatief recentelijk begonnen te groeien als gevolg van de dreiging van mijnen en geïmproviseerde explosieven (IED's) in gebieden met grote conflicten.
Lockheed Martin UK Oplossing voor WARRIOR Life Extension Program (WCSP)
Europa
De verminderde slagkracht en herstructurering van de krijgsmacht in Europa had niet alleen een grote impact op de voorraden en typen pantservoertuigen, maar ook op de structuur van de markt. Het totale aantal gepantserde voertuigen bereikt 71 stuks, dat is 027% van de wereldmarkt.
De Europese grondsysteemindustrie is nog steeds erg gefragmenteerd en heeft een breed scala aan heterogene gepantserde voertuigen.
MBT-voorraden in Europa (exclusief het GOS) daalden met 43% (van 25 voertuigen in 083 tot 1998 eenheden in 14) als gevolg van bezuinigingen en herstructureringen van de strijdkrachten. Tegelijkertijd illustreert dit de dominante positie van de Duitse LEOPARD 278 en LEOPARD 2009 MBT's (aantal 1 voertuigen, 2%) die zij op de Europese markt hebben. Het aantal voertuigen van Russische makelij (4751 voertuigen, 33,1%) is de afgelopen tien jaar ernstig gedaald. Als we kijken naar het Amerikaanse aandeel met 2940 M20,6 en M5006 tanks (48%) en dan kijken naar de concurrentiepositie van de Amerikanen in Europa, dan zien we dat de Amerikaanse Abrams M60 MBT tot nu toe in geen enkel Europees land is geïntroduceerd en dat drie kwart van dit bedrag is van Turkije.
Traditioneel werden het ontwerp en het aantal zware gepantserde voertuigen in de nationale orderboeken voornamelijk bepaald door confrontaties tijdens de Koude Oorlog en grote nationale defensiemissies. De verwachting is echter dat dreigingsscenario's in de toekomst zullen leiden tot strengere beveiligingseisen op het gebied van mobiliteit en luchttransport.
Verschillende landen hebben Duitse of Nederlandse overtollige LEOPARD MBT's gekocht, die momenteel in dienst zijn bij 16 landen. Chili is bezig met de aankoop van ongeveer 100 Leopard 2A5-tanks uit Duitsland, die zijn geüpgraded om aan de Chileense eisen te voldoen.
Op basis van de Canadian Foreign Policy Statement en de nieuwe structuur van de Canadian Forces kocht Canada 80 LEOPARD 2A4-tanks van het overschot van het Nederlandse leger en 20 LEOPARD 2A6-tanks voor 1,3 miljard Canadese dollar, en huurde ook 20 tanks van het Duitse leger LEOPARD 2A6 met extra mijnbescherming en twee BREM BUFFEL Recovery Vehicle 3. Na het moderniseringsprogramma blijft LEOPARD 2 tot 2035 in dienst bij Canada.
Turkije is een van de weinige landen waar nieuwe MBT's worden ontwikkeld. In september 2007 werd Otokar geselecteerd door het secretariaat van de defensie-industrie van het Turkse ministerie van Defensie als hoofdaannemer voor het Altay-project van fase I. Er werd $ 78,5 miljoen aan budgetfinanciering ontvangen voor deze fase van 500 maanden, inclusief ontwerp en ontwikkeling, prototypefabricage en kwalificaties. Altay Stage I was verdeeld in drie sub-etappes. Subfase I, die het creëren van een algemeen concept en analyse van systeemvereisten omvatte, begon in januari 2009 en nam ongeveer 18 maanden in beslag. Dit werd gevolgd door subfase II - de gedetailleerde ontwerpfase, die niet alleen de ontwikkeling van werkdocumentatie omvatte, maar ook de fabricage van twee experimentele installaties, de Mobile Test Rig (MTR) en de Shooting Test Rig (FTR), die zijn eind 2012 opgeleverd. De lay-out van de nieuwe tank werd in mei 2011 officieel getoond op de IDEF-tentoonstelling in Istanbul. Subfase II werd in mei 2013 met succes voltooid na het uitvoeren van de MTR en FTR (elk meer dan 4000 km) en verschillende afvuurtests van de FTR-eenheid. Deze prototypes hebben ook strenge milieutests ondergaan onder extreme klimatologische en terreinomstandigheden. Subfase III van de ontwikkeling en kwalificatie van prototypes begon in juni 2013. Op de mobiele installaties MTR en FTR worden verdere tests en optimalisaties van het werk aan de afvuurparameters uitgevoerd, terwijl de productie van twee prototypen van voertuigen (PV1 en PV2) naar verwachting medio 2014 zal zijn voltooid. Deze twee prototypes zullen in de tweede helft van 2014 en gedurende 2015 kwalificatie- en acceptatietests ondergaan. Hoewel de Duitse MTU-Renk-krachtbron in de Altay-tank is geïnstalleerd, zijn meer dan 100 Turkse onderaannemers bij dit project betrokken. De grootste onder hen is Aselsan, die verantwoordelijk is voor het moderne geautomatiseerde vuurleidingssysteem en gevechtscontrolesysteem. Roketsan levert pantseroplossingen en MKE maakt het 120 mm L55-kanon met gladde loop. Otokar ontwikkelt en produceert het machinebesturingssysteem en de bestuurdersdisplay zelf. De kwalificatietesten van de subsystemen van deze belangrijke componenten zijn volgens het moederbedrijf bijna afgerond. De verwachting is dat na oplevering van Fase I, Fase II zal volgen, waarbinnen serieproductie wordt beoogd. De verwachting is dat de levering van de eerste batch van 250 tanks eind 2016 zal beginnen en over vijf jaar zal zijn afgerond.
134 Swiss LEOPARD 2's, aangeduid als Pz 87 LEO in Zwitserland, werden in 2008-2011 opgewaardeerd door RUAG Defense. Nieuwe turret elektrische aandrijvingen, commandantenperiscopen met nachtzicht werden geïnstalleerd, het concept van uitbreidbare modulaire bescherming werd geïntroduceerd om de commando-, beschermende, ergonomische mogelijkheden te verbeteren, de levensduur te verlengen en de kosten van de gehele levenscyclus van dit wapensysteem te verlagen. 28 LEOPARD 2-tanks waren uitgerust met een modern FIS operationeel besturingssysteem.
In de British Annual Strategic Defense and Security Review 2010 (SDSR) was een reductie van 2% van de CHALLENGER 40 MBT gepland, van 345 naar 207 voertuigen, wat rechtstreeks van invloed was op de geplande moderniseringsprogramma's voor deze gepantserde voertuigen. Maar voorlopig heeft de regering opnieuw uitgespeeld en besloten om de tankcomponent van het Britse leger terug te brengen tot drie regimenten, elk met 56 Challenger 2-tanks, hoewel er nog enkele tanks zullen worden stopgezet om aan de behoeften van de gepantserde school te voldoen. en gebruikt voor reserveonderdelen, aangezien er in het VK geen enkele tankfabriek meer is overgebleven. Als onderdeel van het Challenger II LEP (Life Extension Program)-tanklevensduurverlengingsprogramma, zal het worden geüpgraded met een 120 mm L55-kanon met gladde loop, digitale communicatie, een nieuwe EuroPowerPack-motor met een 883 kW MTU 1100-motor en een Renk HSWL 295 TM-transmissie. Tot nu toe is er geen officiële beslissing genomen over de status van het Challenger II LEP-programma; het bevindt zich in de conceptfase en de ontwikkelings- en inkoopstrategie ervoor is nog niet aangekondigd.
Het Franse SCORPION-programma om de vloot van gepantserde voertuigen te transformeren, voorziet ook in de modernisering van de Leclerc MBT terwijl het totale aantal wordt verminderd. Van de 406 Leclerc-tanks die oorspronkelijk zijn gekocht, worden momenteel slechts 254 voertuigen ingezet in vier regimenten van elk 54 tanks. Het witboek van 2013 (een officieel overheidsdocument) voorspelt een verdere reductie tot ongeveer 200 tanks; dit aantal kan worden verkregen door het aantal voertuigen per regiment te verminderen (aanvankelijk was elk Frans tankregiment bewapend met 80 Leclerc-tanks in twee bataljons).
Bovendien werd het Zweedse SEP-programma geannuleerd, voornamelijk om financiële redenen. Na enige juridische turbulentie te hebben overwonnen, heeft de Zweedse overheidsdienst voor defensieaankopen in augustus 2010 een contract afgegeven voor de aankoop van 113 AVM-voertuigen (inclusief een optie voor nog eens 113 voertuigen) van Patria. In maart 2013 leverde Patria de eerste van 113 AMV's van de nieuwste generatie aan het Zweedse leger.
Figuur 3: Inventaris gepantserde voertuigen
Fig. 4: Systeembedrijven voor gepantserde voertuigen in Europa
Gepantserde infanteriegevechtsvoertuigen
In Europa wordt de huidige markt voor infanteriegevechtsvoertuigen (IFV's) bepaald door de succesvolle promotie van de Zweedse CV90. Meer dan 1200 voertuigen zijn geselecteerd door de strijdkrachten van Zwitserland, Noorwegen, Finland, Denemarken, Nederland en Zweden. In 2012 kocht de Koninklijke Landmacht 184 CV9035NL infanteriegevechtsvoertuigen van BAE Systems Hagglunds voor 749 miljoen euro. 150 CV90's zijn uitgerust met het BUSHMASTER 35 mm kanon, de andere 34 worden commandoposten. Denemarken heeft 45 CV9035MkIII's besteld met een totale waarde van 240 miljoen euro bij Hydrema Export als de belangrijkste Deense aannemer. Verdere distributie in de automarkt is of zal worden bereikt door de aankoop van PIZARRO in Spanje, ASCOD 2 in Groot-Brittannië, UMA in Duitsland, het WARRIOR BMP Life Extension Program (WCSP) en nog een aantal andere BMP-moderniseringsprogramma's.
De PUMA BMP is een sleutelproject voor de modernisering van het Duitse leger. Duitsland heeft meer dan 350 infanteriegevechtsvoertuigen van Puma besteld bij Projeckt System & Management (PSM), een joint venture tussen Krauss-Maffei Wegmann en Rheinmetall Landsysteme, die speciaal voor dit project is opgericht. Negen voertuigen zijn gebouwd en ondergaan momenteel uitgebreide kwalificatietests.
De Bundeswehr bestelde aanvankelijk 405 Puma-voertuigen, maar na een reorganisatieproces kwamen het Duitse leger en PSM in juli 2012 overeen om de bestelling terug te brengen tot 350 voertuigen (342 infanteriegevechtsvoertuigen en 8 rijopleidingsvoertuigen) en de kwalificatietestperiode te verlengen tot de eind september 2013 van het jaar. BMP Puma heeft al een uitgebreid kwalificatie- en verificatieprogramma doorlopen. Talloze individuele tests en tests werden uitgevoerd en afgerond: lopend, operationeel, ergonomisch, de functionaliteit van de FCS, torentje en wapensystemen werd getest. Eveneens begin 2012, ten noorden van de poolcirkel in Noorwegen, vonden parallelle succesvolle drie maanden durende lage-temperatuurtests plaats. Daarnaast zullen uitgebreide systeemkwalificatietests doorgaan tot eind 2013, met tal van evenementen gepland.
Zodra het gebruikerscertificaat is ontvangen, op basis van de resultaten van alle uitgevoerde tests, zal de productie van Puma-machines in 2014 toenemen tot ongeveer 50 eenheden per jaar en doorgaan tot de definitieve leveringen in 2020. De overdracht van de eerste Puma infanteriegevechtsvoertuigen aan het Duitse leger staat gepland voor 2014. Puma begeeft zich ook naar overzeese markten, waarbij Canada en Australië momenteel een prioriteit zijn voor PSM.
De Britse recensie van de SDSR stelt dat "het exacte aantal WARRIOR infanteriegevechtsvoertuigen dat moet worden ontmanteld, niet is gedefinieerd in de SDSR. (...) Er wordt echter aangenomen dat (...) 171 WARRIOR infanteriegevechtsvoertuigen zullen worden ontmanteld. In het Britse leger zal de BMP WARRIOR ook na 2040 in dienst blijven. Daarom zullen de overige machines worden geüpgraded onder het WCSP-programma. WCSP heeft vier hoofdsecties: WFLIP (WARRIOR Fightability & Lethality Improvement Program - WARRIOR gevechtscapaciteit en letaliteit verbeteringsprogramma), WMPS (WARRIOR Modular Protection System - WARRIOR modulair beschermingssysteem), WEA (WARRIOR Electronic Architecture) en ABSV (Armored Battlefield Support Vehicle) - gepantserd ondersteuningsvoertuig). In oktober 2011 werd Lockheed Martin geselecteerd voor dit programma op grond van een contract ter waarde van ongeveer £ 40 miljard. Het bedrijf bleef de enige aanvrager nadat de aanvraag van BAE Systems was afgewezen. In januari kondigde Lockheed Martin UK aan dat de WCSP een voorlopige ontwerpbeoordeling had doorstaan. Een van de grootste verbeteringen is de nieuwe toren, waarmee je onderweg kunt schieten. Lockheed Martin UK werkt samen met Rheinmetall Landsysteme om de bestaande XNUMX mm CTAI-turret te gebruiken die op het WARRIOR-chassis is gemonteerd. Lockheed zal ook een nieuwe FCS, nieuwe warmtebeeldcamera's, een HUMS (Health and Usage Monitoring System) en een nieuw instrumentenpaneel voor de bestuurder installeren.
Ongeveer 380 voertuigen zullen worden geüpgraded, inclusief varianten voor infanterieondersteuning (aanduiding 510); commandopost (511); reparatie en ontruiming (512); en artillerie-observatie (513). Alle voertuigen zullen upgrades ondergaan naar hun elektrische en overlevingssystemen; een nieuwe toren zal worden geïnstalleerd op ongeveer 250 voertuigen en het leger hoopt uiteindelijk 643 verbeterde voertuigen te ontvangen.
Een kritische evaluatie van het project moet in het eerste kwartaal van 2015 worden afgerond. De productie start in 2017 met de eerste batch machines. In 2018 start de grootschalige serieproductie, terwijl tegelijkertijd de eerste voertuigen in gebruik worden genomen.
Het Britse gepantserde voertuigprogramma zal naar verwachting ongeveer 10 miljard pond (16,8 miljard dollar) kosten over een periode van 10 jaar. Een van de richtingen hier is het Specialist Vehicle (SV) of Scout programma, dat zich nog in de demonstratiefase bevindt. In totaal is het de bedoeling om meer dan 1000 voertuigen in drie blokken aan te schaffen: blok 1 met een hoeveelheid van maximaal 589 voertuigen in vier varianten, blok 2 met een hoeveelheid van maximaal 141 voertuigen in drie varianten en blok 3 met een hoeveelheid van 141 voertuigen in zes varianten, plus tot 193 middelzware gepantserde en tot 35 manoeuvreerbare voertuigen ondersteunen. Op 22 maart 2010 selecteerde het Britse Ministerie van Defensie GD UK en zijn ASCOD 2-voertuig als voorkeurskandidaat voor het Scout SV-voertuig. Deze machines met een gewicht van 31,5 ton met een 8 kW MTU 199V600-motor, Renk 256-transmissie en Diehl-rupsbanden worden uitgerust met een torentje van Lockheed Martin (waarin Rheinmetall verantwoordelijk is voor de mechanische onderdelen) met een 40 mm CTAI-kanon. De leveringen van de eerste batch voertuigen zijn gepland voor 2014. De eerste productieauto's worden in Spanje gemaakt, de rest in het VK.
In 2005-2012 kocht het Spaanse leger een tweede partij van 212 PIZARRO infanteriegevechtsvoertuigen van GDSBS, ter waarde van 707 miljoen euro. PIZARRO heeft een gevechtsgewicht van 28 ton en een MTU-motor van 530 kW.
BMP PUMA - implementatie en taken
De PUMA BMP wordt gezien als een project dat de superieure technologie van het Duitse leger benadrukt. Hij richt zich op verschillende technologische doorbraken die het voertuig een hoge mate van flexibiliteit en modulariteit zullen geven, evenals voldoende gevechtscapaciteit voor de huidige en toekomstige operaties van het Duitse leger. Het PUMA-project vertegenwoordigt het belangrijkste inkoopprogramma van het Duitse leger; het tot leven brengen vergde een enorme druk op de Duitse grondwapenindustrie die betrokken was bij de ontwikkeling en productie van het voertuig.
Duitsland heeft meer dan 350 infanteriegevechtsvoertuigen van Puma besteld bij Projeckt System & Management (PSM), een joint venture tussen Krauss-Maffei Wegmann en Rheinmetall Landsysteme, die speciaal voor dit project is opgericht. Negen voertuigen zijn gebouwd en ondergaan momenteel uitgebreide kwalificatietests.
De Bundeswehr bestelde aanvankelijk 405 Puma-voertuigen, maar na een reorganisatieproces kwamen het Duitse leger en PSM in juli 2012 overeen om de bestelling terug te brengen tot 350 voertuigen (342 infanteriegevechtsvoertuigen en 8 rijopleidingsvoertuigen) en de kwalificatietestperiode te verlengen tot de eind september 2013 van het jaar.
Vergeleken met vroege prototypes hebben productievoertuigen een nieuw onderstel met zes wielen in plaats van vijf. Ook hadden de eerste Puma-machines een grotere afstand tussen de derde en vierde en tussen de vierde en vijfde rol, terwijl nu de afstand tussen alle rollen hetzelfde is, wat de stabiliteit verhoogt en de rijprestaties op ruw terrein verbetert. Er is ook extra ruimte gevonden in de onderstelmodules aan boord om de brandstofcapaciteit te vergroten van 800 naar 900 liter. Omdat optimale vuurkracht als voorwaarde wordt gezien voor succesvolle inzet bij crisisoperaties met mogelijkheid tot escalatie en de-escalatie, is de PUMA IFV uitgerust met een combinatie van wapens. Missiegerichte vuurkracht wordt volledig ondersteund door het gestabiliseerde Rheinmetall MK 30-30/ABM (Air Burst Munitions) automatische 2 mm kanon. Het is geïnstalleerd in een op afstand bestuurbare toren, heeft een vuursnelheid van 200 hoog / min met een geldig bereik van 3000 meter.
Er zijn momenteel twee soorten munitie die direct beschikbaar zijn door de dubbele voorraad munitie om het kanon te laden. Een daarvan is een sub-kaliber, pantserdoordringend projectiel APFSDS-T. De tweede is een programmeerbaar, multifunctioneel ABM / KETF (Kinetic Energy-Timed Fuse - kinetic, with a remote fuse) projectiel voor gebruik in de "Shooting on the move"-modus op een afstand van meer dan 3000 meter.
De tweede bewapening bestaat uit een coaxiaal 5,56 mm HK MG4 machinegeweer met een vuursnelheid van 850 schoten per minuut met een effectief bereik van 1000 meter.
Er is nog een verandering te zien aan het onbewoonde torentje - een piramidaal geventileerd omhulsel voor het pistool, eindigend bij de snuit. Volgens PSM verbetert dit de nauwkeurigheid van het volledig gestabiliseerde MK30-30/ABM 2 mm autocannon verder. Het voertuig is uitgerust met het actieve beschermingssysteem Muss, de draagraketten zijn nu draaiend gemaakt. Vier IR/lasersensoren die rond de omtrek van de toren zijn gemonteerd, bieden een dekking van 360°; de gegevens worden verzonden naar het centrale elektronische systeem, dat zorgt voor de optimale oriëntatie van de infraroodstoorzender en draagraket vóór de lancering, waardoor maximale bescherming tegen de aanvallende raket wordt gegarandeerd. Voor het Duitse leger wordt een draagraket met twee antitankraketten geïnstalleerd en momenteel wordt gewerkt aan de integratie van het Spike-LR-raketsysteem.
BMP Puma heeft al een uitgebreid kwalificatie- en verificatieprogramma doorlopen. Talloze individuele tests en tests werden uitgevoerd en afgerond: lopend, operationeel, ergonomisch, de functionaliteit van de FCS, torentje en wapensystemen werd getest. Eveneens begin 2012, ten noorden van de poolcirkel in Noorwegen, vonden parallelle succesvolle drie maanden durende lage-temperatuurtests plaats. Daarnaast zullen uitgebreide systeemkwalificatietests doorgaan tot eind 2013, met tal van evenementen gepland.
Met betrekking tot logistieke kwalificatietests voeren de Duitse militairen van de Technical School of Land Systems sinds mei 2013 tests uit voor het onderhoud en de reparatie van Puma-infanteriegevechtsvoertuigen. Ze omvatten het testen van de belangrijkste elementen van het curriculum, inclusief een uitgebreid theoretisch en praktisch begrip van het onderhoudsproces, het testen van speciaal gereedschap zoals beschreven in de interactieve elektronische technische documentatie, evenals de implementatie van praktische onderhoudsniveaus 2 en 3.
Tactische kwalificatieproeven begonnen in mei 2013 en eindigden medio augustus 2013. De tests werden uitgevoerd op de Duitse pantserschool in Münster op één voertuig, evenals op pelotonniveau met vier voertuigen. Deze omvatten operaties met gedemonteerde of gemotoriseerde infanterie, gevechtsmanoeuvres, vuren op grote hoogte in stedelijke omgevingen, oefeningen op pelotonniveau en gecombineerde wapenoefeningen in combinatie met gevechtstanks. Tegen de tijd dat deze regels worden gelezen, zou de Puma BMP twee of drie maanden moeten zijn getest in het warme klimaat van de Verenigde Arabische Emiraten.
Zodra het gebruikerscertificaat is ontvangen, op basis van de resultaten van alle uitgevoerde tests, zal de productie van Puma-machines in 2014 toenemen tot ongeveer 50 eenheden per jaar en doorgaan tot de definitieve leveringen in 2020. De overdracht van de eerste Puma infanteriegevechtsvoertuigen aan het Duitse leger staat gepland voor 2014. Puma begeeft zich ook naar overzeese markten, waarbij Canada en Australië momenteel een prioriteit zijn voor PSM.
De hoofdbewapening van het PUMA AIFV infanteriegevechtsvoertuig is volledig gestabiliseerd, het 30 mm MK 30/2 dual-feed kanon wordt gebruikt om de posities van vijandelijke infanterie, lichte en middelzware gepantserde voertuigen, laagvliegende helikopters en infrastructuur te vernietigen
Tactische flexibiliteit door interactie
De PUMA BMP heeft een aanzienlijk potentieel voor deelname aan netwerkoperaties, omdat hij is uitgerust met verschillende optische en opto-elektronische apparaten (die uitstekende allround bewaking, herkenning en identificatie voor de hele bemanning bieden) en communicatiesystemen die in het voertuig zijn geïntegreerd (programmeerbare radiostations of SDR, doeldetectiesystemen, die buiten de SOTAS-luchtverdedigingszone opereren, en satellietterminals SatComBw), en waarmee u kunt communiceren met het veelbelovende systeem van de Duitse soldaat IdZ-ES.
In het kader van het JLTV-programma werkt AM General samen met GDLS in een joint venture genaamd General Tactical Vehicles (GTV)
Rijst. 5: Regionale spreiding van MBT-aandelen
informatie