OCELOT by Force Protection Europe is de geprefereerde aanvrager in het Britse LPPV-programma
VALANX JLTV is het antwoord van het BAE Systems-Navistar-team op de 27 maanden durende technologiedemonstratiefase van het JLTV-programma
ST Kinetics betrad met succes de Europese grondmarkt met de 16 ton WARTHOG off-road rupscarrier
Rijst. 6: Gepantserde voertuigen in Europa
Rijst. Figuur 7: Europees lappendeken van pantservoertuigen (selectie)
8x8 configuratiemachines
Om internationale crises het hoofd te bieden, hebben veel strijdkrachten gepantserde wielvoertuigen in 6x6- of 8x8-configuraties in verschillende versies gekocht of zijn van plan deze aan te schaffen. In Europa stegen van 1998 tot 2007 de voorraden van deze voertuigen zonder Russische varianten van 2272 naar 3438 voertuigen, wat het militaire en industriële belang van dit snelgroeiende marktsegment aantoont.
Op 23 september 2009 leverden KMW en Rheinmetall Defense het eerste productievoertuig van de BOXER. De serieorder omvatte in totaal 272 voertuigen voor de Bundeswehr en 200 voor het Nederlandse leger. Van 2011 tot eind 2016 neemt de Nederlandse Landmacht ook de BOXER in ontvangst. Door het modulaire ontwerp kan het terreinwagen BOXER 8 x 8 snel worden aangepast voor een breed scala aan taken, bijvoorbeeld tot een medische evacuatieoptie en tot een commandopost (alles wat moet worden gedaan is om de gevechtsmissiemodule op het voertuigchassis te wijzigen). BOXER heeft een maximaal gevechtsgewicht van 33 ton en een MTU-motor met 530 kW met een ZF-transmissie.
Sinds 1993 is de Frans-Duitse samenwerking tot stilstand gekomen, het Franse aankoopbureau voor defensie bestelde in totaal 630 VBCI-voertuigen van Nexter in vier batches met een totale waarde van 2,86 miljard euro in BMP- en commandopostvarianten. De eerste drie voertuigen werden in juni 2008 overgedragen aan het Franse leger.
Van februari 2009 tot 2014 ontving het Italiaanse leger 249 FRECCIA 8x8 infanteriegevechtsvoertuigen van het IVECO / OTO Melara-consortium met een geïnstalleerde HITFIST-koepel van OTO Melara met een 25 mm kanon en SPIKE-antitankraketten.
Het grootste programma in Europa is ook dat van het Spaanse leger, dat van plan is zijn acht brigades om te vormen tot multi-tasking brigades (Brigada Polivalente) op basis van het 8×8-platform in gevechts-, verkennings- en commandovarianten, later gevolgd door mortieren, antitank-, evacuatie-, sanitaire en technische opties. De huidige financiële situatie in het land heeft echter al deze plannen voor modernisering sterk uitgesteld naar de verre toekomst, de vervanging van de momenteel beschikbare wapens is uitgesteld tot 2020-2040.
Het Belgische leger heeft 138 Mowag PIRANHA IIIC's gekocht ter waarde van € 500 miljoen in zeven verschillende varianten met leveringen in 2007-2015, met een optie voor 104 extra voertuigen. 32 voertuigen zullen worden uitgerust met een Elbit-wapenstation met een 30 mm kanon en 40 voertuigen worden geleverd als zelfrijdende artilleriesteunen met een CMI-toren met een 90 mm kanon.
De nieuwe NAVO-leden hebben grote behoefte aan modernisering van hun strijdkrachten om te kunnen voldoen aan de eisen van internationale crisisbeheersing. Het Poolse leger kocht 690 AMV 8x8 pantservoertuigen van Patria, genaamd ROSOMAK, en het Poolse bedrijf WZM Siemianowice werd de hoofdaannemer. Met een kostprijs van 1,25 miljard euro is het een van de grootste gepantserde voertuigprojecten in Europa. De machines zijn geleverd in 2005-2014.
In 2012 ondertekenden Patria, het Sloveense Ministerie van Defensie en Rotis Plus een definitieve overeenkomst met betrekking tot het Sloveense AMV-contract. De lokale vloot van AMV-voertuigen, bestaande uit 30 Svarun-voertuigen, is al geleverd, de resterende leveringen zullen het totaal op 135 voertuigen brengen. Op 30 oktober 11 tekende het Kroatische Ministerie van Defensie een contract met Dure Dakovic Special Vehicles en Patria voor de levering van 2007 AMV 84x8 Patria tegen eind 8, en op 2012 januari 22 werd een tweede contract getekend voor een extra 2009 42x8 AMV-voertuigen.
In februari 2013 tekende de minister van Defensie in Zuid-Afrika een contract voor de Hoefyster-auto (Badger), maar de Technology and Procurement Agency droeg dit contract pas in september van dit jaar over aan Denel. De kostprijs bedraagt 680 miljoen euro en voorziet in de productie van 238 auto's in vijf verschillende configuraties. De Badger, die voornamelijk is gebaseerd op de Patria AMV, zal echter tal van ontwerpwijzigingen ondergaan om aan de lokale behoeften te voldoen. Onder hen zijn mijnbescherming met een vlakke bodem op basis van de Flat Floor-technologie van Land Mobility Technologies (trouwens hetzelfde bedrijf is verantwoordelijk voor het nieuwe interieur). Andere lokaal geproduceerde apparatuur zal ook helpen om de nationale inhoud van het project te vergroten; het voertuig wordt in Zuid-Afrika geassembleerd door Denel Land Systems, dat ook een tweemanskoepel zal leveren voor de vuursteunoptie.
Op 13 april 2009 tekende het Tsjechische Ministerie van Defensie een contract met GDELS voor 107 PANDUR II 8x8-voertuigen, die in 2009-2013 werden geleverd. 17 machines werden vervaardigd door GDELS - Steyr in Oostenrijk, de rest door de Tsjechische hoofdaannemer VOP 025 Novy Jicin.
Universeel beschermd voertuig LMV (Light Multirole Vehicle) 4 x 4 met een gevechtsgewicht van 7,11 ton en een 140 kW-motor van IVECO Defense Vehicles
KODIAK is een geavanceerd multifunctioneel gepantserd technisch systeem gemonteerd op een door mijnen beschermd LEOPARD 2-chassis en uitgerust met een gelede graafmachine en een intrekbaar dozerblad, dat, indien nodig, kan worden vervangen door een mijnploeg over de volledige breedte
4x4 configuratiemachines
In het laatste decennium kwamen er, vooral voor verkennings- en patrouilletaken, tal van licht gepantserde universele voertuigen op de markt, waarvan de meeste 4x4 zijn met een massa tot 12 ton, ze zijn ontworpen om personeel en verschillende soorten apparatuur te vervoeren.
Als onderdeel van het programma van de gepantserde commandopost (Geschutzte Fuhrungs - und Funktions-fahrzeuge - GFF) is het Duitse leger van plan om meer beschermde, mobielere en meer gevechtsgerichte voertuigen in vier klassen aan te schaffen.
- GFF 1-machines voor commando-, verkennings- en bewakingstaken hebben een totale massa van 5300 kg en een laadvermogen van 1000 kg.
- GFF 2-machines hebben een hoger beschermingsniveau en een brutogewicht van 5000 - 7500 kg en een laadvermogen van 2000 kg. In deze klasse leverde Mowag in 198 105,7 EAGLE IV's ter waarde van € 2011 miljoen, plus 20 extra EAGLE IV-ambulances in 2010. In 2010 werden nog eens 60 voertuigen besteld. GDELS-Duitsland heeft een aanzienlijk aandeel in de productie van deze machines. De machines hebben een totaal gewicht van 8,8 ton en een laadvermogen van 2,2 ton, ze worden aangedreven door een 184 kW Cummins motor.
- GFF 3-machines hebben een betrouwbaardere bescherming en een brutogewicht van 7500-13000 kg en een minimaal laadvermogen van 2000 kg. In deze klasse zijn DINGO 2 van KMW en YAK van Rheinmetall Landsysteme geselecteerd. DINGO 2 heeft een GVW van 12,5 ton, uitstekende offroad-capaciteiten op een UNIMOG-chassis, een topsnelheid van 100 km/u en een actieradius van ongeveer 1000 km met een motor van 163 kW. Het Duitse leger kocht 593 DINGO-voertuigen. België bestelde 220 DINGO 2's, MPPV's genaamd, Oostenrijk 20, Luxemburg 48, Tsjechië 21 en Noorwegen 20 voertuigen.
- GFF 4-machines hebben een brutogewicht van meer dan 13000 kg en een laadvermogen van 2000–4000 kg.
Op 22 september 2010 maakte het Britse Ministerie van Defensie bekend dat Force Protection Europe was geselecteerd als voorkeursbieder voor een contract voor de levering van een nieuwe generatie lichte beschermde patrouillevoertuigen LPPV (Light Protected Patrol Vehicles). De OCELOT-voertuigen van Force Protection werden besteld via een dringend operationeel behoefteproces. Over het definitieve aantal van de oorspronkelijk geplande 200 voertuigen moet nog worden onderhandeld. OCELOT, met een totaal gewicht van 7500 kg en 2000 kg maximaal toelaatbare belasting, heeft een V-vormig rompontwerp, een Steyr 3.21 dieselmotor en een zestraps ZF-transmissie. De patrouillevariant biedt plaats aan twee bemanningsleden en vier infanteristen.
In 2014 zal het in Bolzano gevestigde bedrijf de productie voltooien van de VTLM (een acroniem voor Light Tactical General Purpose Vehicle) Lince, besteld door het Italiaanse leger, zijn eenheden hebben al meer dan 1600 voertuigen ontvangen. De nieuwste batches worden geleverd in een Lince 1A-configuratie met een dak uit één stuk, dat geschikt is voor de nieuwe beschermde steunring en het Oto Melara Hitrole Light-wapenstation. Het nieuwe dak zorgt voor volledige veiligheid in het geval van een kanteling en vervangt de originele rolbeugels, waardoor de beschikbare ruimte in de machine toeneemt en het gewicht wordt verminderd. Italië reduceert zijn contingent in Afghanistan en na vijf jaar inzet daar, blijkt uit statistieken dat, met uitzondering van aanvankelijke kleine problemen, de machine volledig in overeenstemming is met de verwachtingen. Ook werden er ongeveer 30 Casevac Linces geleverd. Iveco DV onderhandelt momenteel met het Italiaanse leger over de definitieve configuratie van de VTLM-2. Om de beschikbare ruimte te vergroten, zal de volgende generatie Lince iets langer zijn; de Nederlandse eisen worden steeds hoger en bieden momenteel een totale lengte van 2,02 meter. De nieuwe machine zal een betere bescherming, mobiliteit en een groter laadvermogen hebben en zal een consistente toename van het laadvermogen hebben. Het brutogewicht blijft onder de 9 ton en Iveco is niet van plan om de LMV om te bouwen tot een mini-Mrap. Deze streefmassa moet worden bereikt door te werken aan het ontwerp en de materialen van de veiligheidscapsule voor de bemanning. Het is de bedoeling dat de machine volledig wordt geïntegreerd in alle netwerkgerichte systemen, aangezien de nieuwe Lince-machine deel gaat uitmaken van het Italiaanse digitale leger Forza NEC.
Tegen het einde van 2014 zal Iveco DV 62 LMV's van de vierde generatie hebben geleverd die in januari 2013 door Noorwegen zijn besteld; de aangenomen configuratie is al een ontwikkeling van de eerder genoemde Lince 2. De machine is voorzien van een nieuwe bemanningscapsule met verbeterde bescherming, nieuwe stoelen en verbeterde ergonomie, een nieuwe krachtaandrijving met verbeterde prestaties vanwege het hogere brutogewicht. EMC is sterk verbeterd, aangezien Noorwegen heeft verzocht om de mogelijkheid om verschillende apparatuur te huisvesten, zoals radio's, intercomsystemen, gevechtsbesturing en elektronische tegenmaatregelen, evenals de installatie van de Protector Nordic-module van Kongsberg.
Turkije versterkt voortdurend zijn aanwezigheid op het gebied van lichte gepantserde voertuigen. Op IDEF 2013 toonden naast Otokar nog minstens drie andere bedrijven hun aanbod in dit marktsegment.
Sinds de late jaren 90, toen de productie van de Cobra 4x4 tactische pantserwagen, die enkele componenten van de Humvee AM General gebruikte, werd gelanceerd, heeft Otokar deze voortdurend verfijnd, samen met andere modellen om te voldoen aan lokale en exportvereisten. In de loop van de tijd werd de Cobra-pantserwagen, naast Turkije, geadopteerd door Algerije, Bahrein, Georgië, de Malediven, Nigeria, Pakistan, Slovenië en de Verenigde Arabische Emiraten, evenals een aantal niet nader genoemde landen. De laatste order, uitgegeven door Turkije in september 2013, toont aan dat de verhouding grootte-prestatie-bescherming-kosten voor deze gepantserde auto nog steeds hoog wordt gewaardeerd.
Terreinvoertuigen
In december 2008 ontving Singapore Technologies Kinetics een contract ter waarde van meer dan £ 150 miljoen voor 115 WARTHOG all-terrain rupscarriers besteld door het Britse ministerie van Defensie via het dringende behoefteproces. De eerste auto werd uitgebracht op 28 september 2009. Vergeleken met BRONCO heeft WARTHOG een hoger laadvermogen van 6,0 ton, verbeterde motorkoeling en luchtinlaatfiltratie en een nieuwe Caterpillar C7-motor. Frankrijk heeft daarentegen besloten om 53 Zweedse Bv10S-terreinvoertuigen aan te schaffen.
De MERKAVA IV-tank werd voor het eerst buiten Israël getoond op Eurosatory 2010
Ondersteuningsmachines
Ondersteuningsvoertuigen, zoals gepantserde bergingsvoertuigen, gevechtswerktuigen, gepantserde brugleggers en mijnopruimingsvoertuigen, vergemakkelijken de beweging van geallieerde troepen en belemmeren de beweging van vijandelijke troepen. Rheinmetall Landsysteme ontwikkelde samen met RUAG Defence het gepantserde technische voertuig KODIAK op basis van het chassis van de LEOPARD 2. Als onderdeel van het bewapeningsprogramma van het Zwitserse leger in 2006 kregen beide bedrijven een contract voor de levering van 12 KODIAK's ter waarde van CHF 95 miljoen van 2010 tot 2011. In januari 2008 hebben Zweden en Nederland orders geplaatst bij Rheinmetall voor 10 systemen voor het Nederlandse leger en zes KODIAK's voor het Zweedse leger. De totale waarde van deze orders bedraagt circa 100 miljoen euro.
De Nederlands-Duitse bruglegger Panzerschnellbrucke 2 wordt gepresenteerd op het chassis LEOPARD 2. Duitsland heeft behoefte aan 11 eenheden, Nederland aan 14 systemen. Sinds 2003 heeft KMW twee prototypes geleverd voor testen door klanten. Het bruggenlegsysteem is gebaseerd op drie brugmodules die als één, twee of drie bruggen kunnen worden gelegd.
TERRIER is een licht gepantserd technisch voertuig met twee bemanningsleden en een gevechtsgewicht van 31,5 ton, het wordt vervoerd op een A400M-vrachtvliegtuig. In 2005 werd het eerste prototype vervaardigd door BAE Systems en na drie jaar vertraging is de levering van het eerste productievoertuig aan het Britse leger gepland voor 2011. Als onderdeel van het Britse FRES-programma zijn tot 35 manoeuvreondersteunende voertuigen gepland als gepantserde bruglagen: volgens het SDSR 2010-document wordt het aantal TITAN AVLB's teruggebracht van 33 naar 23 voertuigen.
Rijst. 8: Voorraden van MBT's in Europa
Canada
In navolging van de LEOPARD heeft het Canadese leger ook het TAPV Tactical Armoured Patrol Vehicle-programma gedefinieerd als een gevechtsvoertuig voor algemeen gebruik dat nodig zal zijn voor een verscheidenheid aan missies op het slagveld, zoals verkenning en bewaking, commando en controle, vracht- en personeelstransport. TAPV biedt een zeer hoge mate van bescherming van de bemanning met behoud van een hoge mobiliteit. TAPV is gebouwd voor cross-country en biedt troepen cross-country capaciteiten om hen meer flexibiliteit te geven op de door hen gekozen routes. In maart 2010 heeft de Canadese regering SOIQ (Solicitation of Interest and Qualification) uitgegeven voor een "ruwe initiële" aankoop van 500 eenheden en een optie voor maximaal 100 extra TAPV-voertuigen. Het ministerie heeft ook een logistieke behoefte voor de verwachte levensduur van de TAPV, geschat op 25 jaar. Het Canadese leger zal tot 200 verkenningsvarianten en tot 300 nutsvarianten verwerven. De leveringen beginnen in 2012 en de eerste gevechtsgereedheid wordt een jaar later verwacht.
Verenigde Staten van Amerika
De Defense Review uit 2010, een vierjaarlijkse, heeft tot doel "opnieuw in evenwicht te brengen tussen de capaciteiten van het Amerikaanse leger om de moderne oorlogsvoering te domineren en tegelijkertijd de capaciteiten te creëren die nodig zijn om toekomstige dreigingen het hoofd te bieden en ... wapens aan te schaffen die geschikt, betaalbaar en echt nodig zijn. " Het Amerikaanse leger is het sterkste en meest efficiënte leger ter wereld met een budget in 2010 van 215,6 miljard dollar.
Het Amerikaanse leger heeft voorraden van 54265 gepantserde voertuigen, 52204 voor het leger en 2061 voor het Korps Mariniers. Ze zijn onderverdeeld in 6253 MBT's, 2892 ondersteunende voertuigen, 42696 AFV's, 1594 SG's en 830 MLRS.
In de Verenigde Staten namen twee grote spelers, General Dynamics Land Systems (GDLS) en BAE Systems, deel aan de herstructurering van de defensie-industrie van grondsystemen, maar er verschenen zeer succesvolle bedrijven, zoals Force Protection en Navistar.
Grote langdurige programma's zoals het Future Scout Cavalry System (Advanced Intelligence System), CRUSADER en FCS zijn gesloten, maar er zijn nieuwe programma's gestart om te voldoen aan de militaire vereisten, MRAP, JLTV, GCV (Ground Combat Vehicle) en HMMWV Recap.
Voertuigen met verbeterde mijnbescherming MRAP (Mine Resistant Ambush Protected Vehicles)
Met het Mine Resistant Vehicle Program (MRAP) - een nieuwe categorie gepantserde voertuigen - is voldaan aan de dringende militaire vereisten voor een betere overlevingskans, transport, gevechtsprestaties en operationele controle. Het wagenpark van zware, middelzware en lichte voertuigen beslaat een massa van 14 ton tot 32 ton, maar deze voertuigen hebben beperkte offroad-prestaties.
De MAXXPRO MRAP-familie van Navistar Defense bestaat uit 11 verschillende varianten. Door een beproefd vrachtplatform te combineren met beproefde overlevingsoplossingen, kreeg Navistar een contract toegewezen om 7589 MAXXPRO's te bouwen, waarvan 2272 in de DASH-variant. In 2009 maakte Navistar Defense een winst van 2885 miljoen dollar in zijn defensiesector.
Op 30 juni 2009 selecteerde het Amerikaanse ministerie van Defensie Oshkosh om 2244 All Terrain Vehicles Program (MRAP) M-ATV's ter waarde van $ 1,06 miljard aan het Korps Mariniers te leveren.
Force Protection genereerde in 2009 $ 977,1 miljoen aan defensie-inkomsten en is met CHEETAH, COUGAR 4x4, COUGAR 6x6 en BUFFALO het toonaangevende bedrijf voor voertuigen met bescherming tegen mijnen.
JLTV (Joint Light Tactical Vehicle - licht tactisch voertuig)
De JLTV-familie is bedoeld om een deel van de verouderde Amerikaanse vloot van lichte tactische wielvoertuigen (TWV's), waaronder de HMMWV, te vervangen en is een all-arms initiatief voor een familie van geavanceerde lichte tactische voertuigen en aanverwante trailers voor het Amerikaanse leger en de marine. Corps. Het leger verwacht een order voor 65000 JLTV's te accepteren. Het 10-jarige JLTV-contract, met een geschatte waarde van $ 40 miljard, vertegenwoordigt een van de belangrijkste overnamebeslissingen voor het Amerikaanse leger in de afgelopen jaren. De JLTV balanceert bescherming, prestaties en laadvermogen en zal worden geïntegreerd in (tactische) teams (BCT's) van brigadegevechten. Het JLTV-programma omvat drie categorieën:
- Categorie A is een veelzijdige mobiele machine die is ontworpen om een laadvermogen van 1590 kg te trekken,
- Categorie B - mobiele commandopost en personentransporter met een draagvermogen van 1745 - 2040 kg, en
- Categorie C is een model dat dienst kan doen als universele machine, shelterwagen en tractor met een laadvermogen van 2310 kg.
Als onderdeel van het JLTV-programma zullen 66 voertuigen en 18 trailers (elk van de bedrijven AM General, Lockheed Martin en Oshkosh ontvingen in augustus 2013 22 voertuigen en 6 trailers) halfjaarlijkse tests ondergaan in de eenheden van het leger en de mariniers. Tegen de achtergrond van pessimistische opmerkingen over de meeste programma's van het Amerikaanse leger, klonk de persconferentie op de AUSA 2013-tentoonstelling over het JLTV-project een beetje anders, aangezien alle drie de sprekers dit nieuwe voertuig hardnekkig beschreven als een van de hoogste prioriteiten voor de nieuwe structuur van de krijgsmacht. Kevin Fahey van het Office of Combat Support and Combat Logistics benadrukte dat de regeringscrisis van oktober 2013 een negatief effect had op het testprogramma, aangezien verschillende testlocaties werden gesloten; "We bevinden ons nu buiten het huidige ideale plan", zei hij, "maar we liggen op schema." De vermindering van de krijgsmacht mag geen gevolgen hebben voor het aantal JLTV-pantservoertuigen. Hoewel een reductie van 25% van het lichte wagenpark wordt overwogen, "zullen we het aantal van onze Humvees verminderen", aldus kolonel John Cavedo, JLTV-programmamanager bij het Office of Joint Program Development, en zijn plaatsvervanger, luitenant-kolonel Mike Burks , die ook bevestigde dat er 5500-auto's van het Korps Mariniers nodig zijn. Eind 2013 zijn veldtesten uitgevoerd en een gereedheidsbeoordeling voor productie uitgevoerd, terwijl begin 2014 de gereedheidsanalyse zelf is uitgevoerd. Het succes is echter nog niet volledig geconsolideerd, aangezien moeilijke beslissingen over de programma's van het ministerie van Defensie in de tweede helft van 2014 zullen worden genomen en de keuze van de winnende deelnemer pas in 2015 zal plaatsvinden.
De drie deelnemende teams kunnen niet veel informatie geven, aangezien de vereisten momenteel worden gedefinieerd en getest. AM General beschouwt het als een voordeel dat de auto is uitgerust met een state-of-the-art lokaal geproduceerde Optimizer 3200-motor. Deze 3,2-liter motor van General Engine Products is gebaseerd op de Steyr M16-motor onder een licentieovereenkomst getekend in 2009 met het Oostenrijkse bedrijf Steyr Motors; het wordt momenteel geproduceerd in de fabriek van het bedrijf in Ohio. De motor ontwikkelt 300 pk. bij 4300 tpm, koppel 69 kgm bij 2200 tpm. Deze iets andere motoren zijn ook te vinden in de AM General HMMW M998, Alvis Scorpion CVR(T), KMW-Rheinmetall AMPV en BAE Systems BVS10 voertuigen. De Optimizer 3200 weegt slechts 250 kg, heeft een vermogensdichtheid van 1,2 pk/kg en een vermogensdichtheid van 94 pk/l. AM General benadrukt ook de gemeenschappelijkheid van zijn JLTV- en Humvee-voertuigen, namelijk 40%, wat een positief effect heeft op de kosten, evenals het feit dat het bedrijf een speciale assemblagelijn heeft voor lichte tactische voertuigen.
Rijst. 9: Internationale verkoop van de LEOPARD 2 MBT
Modernisering HMMWV
Textron Marine & Land Systems biedt, samen met Granite Tactical Vehicles, SCTV (Survivable Combat Tactical Vehicle - gevechts tactisch gepantserd voertuig met goede overlevingskansen). Het heeft een bewoonbare monocoque capsule met V-bodem die een niveau van bescherming biedt dat vergelijkbaar is met dat van minder beschermde voertuigen in de MRAP-categorie. Textron biedt aan om een Humvee-frame in goede staat te nemen, de oude cabines te verwijderen, de motoren te vervangen, de ophanging te upgraden of te vervangen, afhankelijk van het model, verbeterde wielen en een nieuwe cabine te installeren. Upgrades van het onderstel zijn relatief beperkt omdat de nieuwe pod niet veel gewicht toevoegt dankzij het aangenomen integrale beschermingsconcept. Mijnbescherming wordt geboden door een V-vormige bodem, de materialen waaruit de romp is gemaakt, evenals een grotere bodemvrijheid. Er is ook een vijfde deur aan de achterkant van de capsule toegevoegd om het in- en uitstappen te vergemakkelijken. De zijkanten van de capsule, inclusief de deuren, lopen schuin af, wat de bescherming tegen ballistische en RPG-bedreigingen vergroot. Volgens Textron zouden de kosten van het SCTV-project vergelijkbaar moeten zijn met de kosten van voertuigen voor algemeen gebruik van dezelfde klasse.
Meritor Defense biedt een eigen upgradepakket voor de Humvee in de vorm van een frame met een verbeterde power unit en ophanging. Het chassis is uitgerust met een Meritor MXL-transmissie (Meritor Xtended Lube) met verbeterde hermetische afdichtingen om het binnendringen van water te voorkomen en ervoor te zorgen dat smeermiddelen worden beschermd tegen verontreiniging. Dit maakt het mogelijk om de intervallen tussen smering van kruiskoppelingen en afgedichte onderdelen te verlengen tot 160 km, waardoor de onderhoudskosten aanzienlijk worden verlaagd. De mobiliteit is voornamelijk verbeterd door de installatie van de ProTec High Mobility Independent Suspension (HMIS) serie 000. De lichtste ophanging in de ProTec 30 serie heeft een aslastcapaciteit van 30 kg en een onafhankelijke veerweg tot 8150 mm.
Op AUSA 2013 toonde Meritor Defense twee nieuwe oplossingen die de mobiliteit van niet alleen de Humvee, maar ook de mobiliteit van het JLTV-voertuig verder vergroten (het bedrijf maakt deel uit van een groep onder leiding van Lockheed Martin). De eerste hiervan is het SmartFlow-systeem, dat periodiek de druk in de banden van elk wiel controleert en deze aanpast aan het gekozen type beweging, of het nu gaat om snelweg, onverharde weg, modder / zand / sneeuw of noodmodus. Het systeem is gebaseerd op een regeleenheid waarin elektronica en pneumatiek zijn geïntegreerd en die is aangesloten op de CAN-bus (berichtenbus voor automotive systemen zonder de boordcomputer), terwijl er voor elk wiel één kanaal is. Een aanvulling op SmartFlow is DriveCommand, een pneumatisch transmissiebesturingssysteem dat actief de toestand van de differentiëlen en tussenbak bewaakt en regelt, die vergrendelen en inschakelen door middel van geschikte algoritmische sequentiëring. Elektrische en pneumatische kanalen verbinden de transmissieregeleenheid met de voor- en achteras en de tussenbak, de verbinding met de mens-machine-interface is weer via de CAN-bus. De bedrijfsmodi zijn dezelfde als die van SmartFlow, bij installatie van beide systemen kan één enkele HMI worden gebruikt. Elk systeem weegt slechts 1,9 kg en beide zijn aangesloten op een persluchttank. Meritor Defense bereidt zich voor op de start van de productie van SmartFlow- en DriveCommand-systemen, die grondig zijn getest door het Korps Mariniers als onderdeel van het Humvee-moderniseringsprogramma.
Navistar promoot nog steeds actief zijn International MXT-auto. De gepantserde MVA-variant behoudt een brutogewicht van maximaal 10 ton, maar nadert 15 ton in de gepantserde (ISS) en APC-variant. De belangrijkste exploitant van dit voertuig blijft het Britse leger met 2009 MXT-MVA's besteld in april 262 (bekend als Husky in het Britse leger); gevolgd door een bestelling voor nog eens 2010 voertuigen in september 89. De totale aslast is 8,6 ton met een laadvermogen van ongeveer 1,6 ton en de machine biedt plaats aan vier personen. De patrouillevariant is uitgerust met een beschermde wapenmontage met een 12,7 mm machinegeweer of een 40 mm automatische granaatwerper, terwijl de ondersteuningsvariant een wapenmontage heeft met een 7,62 mm machinegeweer.