militaire beoordeling
Log in registratie

Het aantal gevechtstrainingstoepassingen van vliegtuigen van de Russische luchtmacht is aanzienlijk toegenomen

71
Was vorig jaar de vliegtijd van een jonge piloot gemiddeld zo'n 40 uur, dan vliegen velen dit jaar zo'n 110 uur. Nu is het gemiddelde cijfer in het jaarequivalent bijna 70 uur.

Totaal aantal gevechtstrainingsmissies luchtvaart in het zuidelijke militaire district voor het jaar met bijna 5 keer gestegen. Dit is gemeld РИА Новости, verwijzend naar de vertegenwoordiger van het bevel over het zuidelijke militaire district, luitenant-generaal Andrei Yudin.

Het aantal gevechtstrainingstoepassingen van vliegtuigen van de Russische luchtmacht is aanzienlijk toegenomen


Andrey Yudin zegt dat op dit moment het aantal sorties naar de ranges is gemaximaliseerd. Ongeveer 9 duizend gevechtstrainingen (term Yudin's) van vliegtuigen in het zuidelijke militaire district werden geregistreerd.

Yudin:

In het studiejaar 2014 zijn er meer dan 60 oefeningen uitgevoerd, waardoor de totale vliegtijd van de cockpitbemanning meer dan 30 duizend uur bedraagt. Elke piloot vloog dit jaar gemiddeld zo'n 70 uur. Ter vergelijking: vorig jaar bedroeg de totale vliegtijd ongeveer 25 duizend uur, wat overeenkomt met ongeveer 55 uur per piloot.
militaire beoordelingin Yandex-nieuws
militaire beoordelingin Yandex Zen
71 комментарий
Объявление

Abonneer je op ons Telegram-kanaal, regelmatig aanvullende informatie over de speciale operatie in Oekraïne, een grote hoeveelheid informatie, video's, iets dat niet op de site staat: https://t.me/topwar_official

informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. USSR 1971
    USSR 1971 8 augustus 2014 13:14
    + 56
    Eindelijk. Dit had al veel eerder moeten gebeuren. Wat een zegen dat Serdyukov van de afdeling werd gegooid (jammer dat hij niet in een cel zat). Als ik het voorbeeld van mijn dienst gebruik, herinner ik me hoe het niveau van gevechtstraining catastrofaal daalde in de jaren '90 en '200. Nu kunnen de kameraden die dachten dat het land het niet nodig had naar prof. niveau van de strijdkrachten van Oekraïne. Belastingen zouden naar oefeningen en training moeten gaan, en niet naar Vasilyeva's snuisterijen en het inkomen van Slavyanka-functionarissen. Helaas opent alleen de situatie van de naderende oorlog de ogen van de autoriteiten. Maar beter laat dan nooit, stop nu niet. Rusland is niet de eerste die zijn defensie-infrastructuur herbouwt na vijandelijke aanvallen, zowel extern als intern. Alleen de vijfde kolom mag niet worden vergeten om in het toilet te worden neergelaten.
    1. lexxxus
      lexxxus 8 augustus 2014 13:17
      +5
      Het is tijd om je training te verbeteren, anders zit iedereen op simulatoren.
      1. De opmerking is verwijderd.
      2. USSR 1971
        USSR 1971 8 augustus 2014 13:25
        +5
        Niet overal simulatoren, in de Kaukasus en in Zuid-Ossetië waren er helemaal geen simulatoren.
        1. avg
          avg 8 augustus 2014 13:43
          +7
          Sommige statistieken zijn heel anders. Het opnemen van "Military Review" in zijn artikelen geeft verschillende cijfers. Eén ding is duidelijk: we lopen nog steeds achter op de leidende landen op dit gebied, en deze kloof moet worden verkleind.
          1. Cadet787
            Cadet787 8 augustus 2014 14:05
            +4
            Heldere luchten voor jou, een miljoen tot een miljoen, Poetins valken!
            1. niet hoofd
              niet hoofd 9 augustus 2014 00:37
              0
              Citaat: Cadet787
              Heldere luchten voor jou, een miljoen tot een miljoen, Poetins valken!

              Ik weet niet hoe het nu is, maar in onze tijd zeiden ze; "Ze betalen geen geld voor een heldere hemel"!
          2. vladimirZ
            vladimirZ 8 augustus 2014 16:09
            + 16
            Elke piloot vloog dit jaar gemiddeld zo'n 70 uur (uit het artikel)


            Verdeel 70 uur door 7 maanden voor een totaal van 10 uur per maand. knipoogde
            Minder dan de helft van de vliegsnelheid van Sovjetpiloten. huilen
            Tijdens mijn dienst halverwege de jaren 70 bedroeg de maandelijkse vliegtijd van piloten 25-30 uur.
            De gebruikelijke volgorde in het regiment, en ook in het aangrenzende: een dag van voorbereidende vluchten, de volgende dag van vluchten, daarna weer voorbereidende voorbereiding, de volgende vlucht, natuurlijk met uitzondering van weekends en feestdagen. De baan was een volle week bezet in 2 ploegen.
            Elke week 2-3 volbloed 8-uurs vliegdiensten. Er zijn 3 vluchten per vluchtploeg gedurende 1 uur en 10 minuten. Hier zijn de vluchten goed en raid van piloten kameraad .
            Dus, vóór de Sovjet-normen, moeten Russische militaire piloten nog steeds vliegen en vliegen.
            En de beste piloot is een piloot met een grotere gevechtstraining.
            1. FACKnaarECHT
              FACKnaarECHT 8 augustus 2014 16:38
              0
              Citaat van vladimirz
              Dus, vóór de Sovjet-normen, moeten Russische militaire piloten nog steeds vliegen en vliegen.
              En de beste piloot is een piloot met een grotere gevechtstraining.


              sorry, ik ben verre van luchtvaart, maar...
              als het opleidingsprogramma voor vliegpersoneel is opgesteld rekening houdend met het verwerven van stabiele vliegvaardigheden (onder bepaalde voorwaarden) en het gebruik van luchtlandingswapens, past in 10 vlieguren per maand, dan ...
              heeft het zin om dwaas op de 5 oceaan te surfen en een motorhulpmiddel te ontwikkelen?
              Het is duidelijk dat moderne simulators geavanceerder zijn voor het ontwikkelen van (niet-vliegende) vaardigheden voor het gebruik van luchtwapens ...
              waarop u vroeger vliegtijd doorbracht.
              1. VAF
                VAF 8 augustus 2014 17:19
                + 13
                Citaat van FACKtoREAL
                sorry, ik ben verre van luchtvaart, maar...


                Ik zal het uitleggen aan iemand die ver van de luchtvaart is wenk

                1. Er zijn geen trainingsprogramma's in de eenheden. Er zijn TRAINING-programma's, evenals TRAINING-programma's. (Ze zijn onderverdeeld naar type (vliegen in verschillende M / Y, complexe piloten, groepspiloten, piloten op de BP).
                Het programma past niet in vlieguren, maar in Flight Tasks (dat wil zeggen Oefeningen) en wordt genormaliseerd door het vereiste aantal vluchten uit te voeren, niet uren.
                Als de piloot voor de eerste keer is, dan gaat hij-export-controle-training-test en... toelating.. en dan zichzelf.
                Tot op het dwaze punt, niemand traint en vliegt.De screening vindt plaats op de line-desk-school, je kunt "krijgen" in het PLS en BP Center.
                Ze kunnen nog maximaal een paar exporten geven, en dan... je kunt zowel bij de CRP als bij de commandopost, als je wilt dienen, maar nee... ze zullen je ontslaan!

                Volgens het ontwerpbureau zijn simulatoren ontworpen voor de eerste kennismaking en training van het werken met cabine-inrichtingen voor alle soorten PZ!!!
                Bijzondere gevallen tijdens de vlucht worden op een bijzondere manier uitgewerkt!
                Vliegvaardigheden worden ontwikkeld !!!
                Eerder hebben ze nooit iets uitgegeven ... als er geen simulators waren, dan "werkten" ze op de "koude", en als er een AUV was, dan op de "live" .. hoewel er beperkingen waren op de spanwijdte van de satelliet. En beperkingen op de hoogte. En hoeveel het oog werd verbrand door Zeekoeten en Esdoorns aan het personeel... niet over te brengen.
                Daarom was het altijd een dagelijkse routine bij de voorronde.Ja, en bij grondtrainingen, en vooral op parkdagen, was er altijd een apart item - Training l / s op luchtvaartapparatuur!
                En God verhoede dat iemand van de l / s shirks van deze gebeurtenis gepakt wordt ... am
                Ik nam meteen een maandelijkse vergoeding voor complexiteit en spanning op en ... binnen een maand waren ALLE controles op de gereedheid van vliegtuigen voor vluchten alleen voor deze .. "subchiks" !!! soldaat
                Maar iedereen leeft en is gezond! soldaat
                1. FACKnaarECHT
                  FACKnaarECHT 8 augustus 2014 19:00
                  +2
                  "Wie" kan er dan worden opgeleid met zo'n kortere vlieguren?
                  Waarom het niveau van vliegtraining kunstmatig beperken?
                  Is het concept van het gebruik van "frontline"-luchtvaart veranderd of wordt er bespaard "op wedstrijden"?
                  1. VAF
                    VAF 8 augustus 2014 23:24
                    +2
                    Citaat van FACKtoREAL
                    "Wie" kan er dan worden opgeleid met zo'n kortere vlieguren?


                    Nu weet ik het niet.. daarom wisten bij de laatste release slechts 10 mensen naar de Yak-130 te vliegen en de overige 15.. bleven ... op de L-39 en L-410.
                    Daarom worden zij, jonge afgestudeerden, na schooltijd naar de PPI en PLS gestuurd, en daar worden ze al onderwezen en omgeschoold, en pas daarna worden ze naar het regiment gestuurd.
                    De extremen van het Centrum "studeerden twee jaar 2 .. om onder het niveau van de 3e klas te komen.
                    vroeger was het makkelijker na school, je was al klaar op het niveau van de 3e klas. na school kon het regiment in zijn eigen soort uitrusting stappen, maar het overkwam ook een onbekende, maar op dat niveau van arbeidsopleiding verdiende het geen 3 maanden in de pulp- en papierindustrie en PLS en gaan! !! soldaat
                    Dus ik weet gewoon niet wat ik moet antwoorden op de eerste twee vragen, maar .. natuurlijk weet ik het ... maar we zullen het onderwerp weglaten. Om voor de hand liggende redenen !!!
                    Het concept van het gebruik van elke vorm van luchtvaart verandert alleen als er een nieuwe avionica is, een nieuwe PrNK en, belangrijker nog, nieuwe SUV- en OMS-systemen met verplichte NIEUWE ASP! Dan verandert het concept.
                    En dus .. zoals nu .. tot nu toe veranderen alleen TACTIEKEN en METHODEN van gevechtsgebruik.
                    Daarom snijden ze nu niemand, ze gaan gewoon uit van het feit dat al kant-en-klare piloten na het centrum in het regiment zullen komen en er geen .. "verrassingen" bij hen zullen zijn!
                    En waarom hebben ze "bespaard" op scholen (waarvan er maar liefst 18 jager, jachtbommenwerper en jager luchtverdediging waren) .. dat is een vraag .. niet op salaris was
              2. jaguar
                jaguar 8 augustus 2014 21:34
                +5
                Geen enkele simulator kan vliegoefeningen vervangen!!!
            2. VAF
              VAF 8 augustus 2014 17:01
              +9
              Citaat van vladimirz
              Dus, vóór de Sovjet-normen, vliegen Russische militaire piloten nog steeds en vliegen


              ++++++! drankjes soldaat

              Volgens de opmerking, ik zal eraan toevoegen ... in onze IBA hebben we één voorbereidend geoefend, voor twee vluchtdiensten.
              Vluchtdiensten van 12 uur (8 uur is de starttijd per piloot). De overgang van dag naar nacht met een uurtje pauze werd vaak geoefend. vloog bijna in twee ploegen (dit is toen de uitgebreide regimenten werden, na de terugtrekking uit de GSVG- en de VD-landen).

              En hier .. volgens deze gegevens blijkt dat het amper een jaar of twee is ... maar hoe zit het met de klas ???? Dit is tenslotte een veel voorkomende "mest" die de voorkeursduur van de dienst kan bevestigen. Maar je hebt zowel D als N nodig voor de klas. Ja, alleen in SMU en BP 's nachts landing 's nachts bij extreem M / M-weer te vragen
              En als het vorig jaar 50 ton was .. dan .. opnieuw, zoals in de laatste jaren van onze dienst, werd de diensttijd en klasseclassificatie "bevestigd" in opdracht van de opperbevelhebber van de luchtmacht? wenk (Niet al het personeel slaagde er immers in om ... "mee te doen" verhaal
              1. vladimirZ
                vladimirZ 8 augustus 2014 18:02
                +4
                wafel (2)
                ++++++! drankjes soldaat


                Voor het toevoegen van een professionele toevoeging aan de opmerking, +++++++ als tegenprestatie! goed , drankjes Met respect soldaat
                1. VAF
                  VAF 8 augustus 2014 18:11
                  +5
                  Citaat van vladimirz
                  Voor het toevoegen van een professionele toevoeging aan de opmerking, +++++++ als tegenprestatie!


                  Volodya. Je hebt al... alles op de planken gezet.. dat zelfs de mensen een vraag hebben.. (Waarom doe je er 7 maanden over. Er zijn er tenslotte 12 in een jaar?
                  Die. mensen weten al dat er zulke "gaten in vliegwerk" zijn als vakanties en maanden van voorbereiding en samenvatting van de commandant aan het einde van het jaar en aan het begin, + "vakantiemaand" 25 december - 15 januari !!!

                  Het doet me plezier, ik hou ervan als mijn horizon "verbreedt"!

                  Beheerders, schat drankjes Breng de POSTMAN terug!!!!Alsjeblieft! soldaat
                  1. vladimirZ
                    vladimirZ 8 augustus 2014 18:35
                    +1
                    wafel (2)
                    En waarom doe je er 7 maanden over, er zijn er toch 12 in een jaar?


                    Sergey, dus deze raid (70 uur per piloot) voor het onvoltooide jaar 2014, zoals ik het begrijp, tot en met juli.

                    In het studiejaar 2014 zijn er meer dan 60 oefeningen uitgevoerd, waardoor de totale vliegtijd van de cockpitbemanning meer dan 30 duizend uur bedraagt. Elke piloot vloog dit jaar gemiddeld zo'n 70 uur. (uit artikel)

                    Met betrekking tot de professionele vaf (2) lees ik uw opmerkingen altijd met plezier. drankjes , soldaat
                    1. VAF
                      VAF 8 augustus 2014 18:51
                      +3
                      Citaat van vladimirz
                      Sergey, dus deze raid (70 uur per piloot) voor het onvoltooide jaar 2014, zoals ik het begrijp, tot en met juli.


                      Nee, Vladimir .. alles is daar duidelijk gemarkeerd ... citaat "... Als vorig jaar de vliegtijd van een jonge piloot gemiddeld ongeveer 40 uur was, dan vliegen velen dit jaar ongeveer 110 uur. Nu het gemiddelde cijfer in het jaarlijkse equivalent is bijna 70 uur."

                      Die. vorig jaar voor deze periode waren er 40 uur. dit jaar, binnen 50-55 uur. nou ja, om een ​​indicator te bereiken die ongeveer 110 uur zal zijn"

                      En ik kan er niet tegen.. GEMIDDELDE indicatoren... hoe kun je de VTA-chic gemiddeld (de Taganrog dorsen op de IL-76 zodat sommigen al onder de 300 uur en helikopterpiloten of jagers. met aanvalsvliegtuigen hebben ?? ???

                      Het feit dat ze veel vliegen JA..laat ze steeds vaker vliegen en niet alleen vliegen, maar met..voordelen voor militaire zaken!!!

                      In al het andere .. WEDERZIJDIG, +! kameraad drankjes soldaat
                  2. svp67
                    svp67 8 augustus 2014 21:21
                    +2
                    Citaat van wafi
                    Beheerders, schat

                    Herhaal uw vraag na 10 augustus ...
              2. Kasym
                Kasym 8 augustus 2014 22:08
                +4
                Veelhoek "Munke", regio Dzhambul, KazSSR. Diende 3 gevechtsregimenten (Lugovoye, Kant, Tokmak) en een helikopterregiment (Frunze). 1987-1989 Werklast: 300 dagen per jaar, 2 ploegen. Zonnige dagen per jaar in dit gebied: 300-320. Door ongunstige weersomstandigheden of het niet beschikbaar zijn van de stortplaats (wat nooit is gebeurd), werd het "werk" uitgesteld tot het weekend.
                We waren als die zombies in de zomer. Stel je voor, ze kwamen vaak om 23 uur aan bij de eenheid vanaf het oefenterrein en vertrokken om 4 uur 's ochtends (de doelen moesten ook op orde worden gebracht). En niemand annuleerde de outfits. En het personeel was vaak niet groter dan 25 soldaten, van wie er twee constant dienst hadden op het oefenterrein. Tegelijkertijd slaagden ze erin om te voetballen, een huis te bouwen voor onze twee officieren, een paar keer per week naar de plaatselijke bioscoop te gaan en een aanzienlijk huishouden in de eenheid te "verzorgen" - één tuin met de tuin van de voorman was de moeite waard iets. Maar de stortplaats is boven alles. Eenmaal op de lip van het regiment vloog een week lang. Dus mijn voorman van communicatie rende een dag later achter me aan, naar de mensen "no May".
                Dat is toen ze "vlogen". En wij en zij die dat zouden moeten. hi
          3. VAF
            VAF 8 augustus 2014 16:53
            +5
            Citaat van gemiddelde
            Sommige statistieken zijn heel anders.


            Ik zet meestal een minpuntje in het artikel. Ik zal niets zeggen over Yudin, maar natuurlijk zijn de luchtspecials van RIA-Novosti niet op de hoogte. Dat er geen TRAINING-vluchten zijn in de eenheden van constante paraatheid !!! soldaat dit is alleen op SCHOLEN volgens CULPs !!!
            En in delen vliegen ze bij de KBP!!! soldaat
      3. RusDV
        RusDV 8 augustus 2014 13:26
        +4
        Citaat van lexxxus
        Het is tijd om je training te verbeteren, anders zit iedereen op simulatoren.


        Het is op punt. Azen kunnen niet op simulatoren worden getraind. Invallen zijn nodig, en in verschillende omstandigheden. Wetenschappers vechten. Nabespreking. Uitdeling van geschenken... De oorlog smeult al... voelen
        1. Vitaly Anisimov
          Vitaly Anisimov 8 augustus 2014 13:54
          +4
          Zoals Zhukov zei (als ik me niet vergis) .. "Het probleem zit in het land dat zijn lucht niet kan beschermen .."
          Vlieg jongens veel en voor een lange tijd ... Van dergelijke informatie wordt de ziel rustiger!
          Waren er maar meer nieuwe moderne vliegtuigen.. (over het algemeen zou de ziel zingen) kameraad
          1. VAF
            VAF 8 augustus 2014 17:54
            +9
            Citaat: MIKHAN
            Waren er maar meer nieuwe moderne vliegtuigen.. (over het algemeen zou de ziel zingen)


            3 dagen geleden is er weer een partij Su-30M2 afgeleverd bij KnAZ! soldaat
            1. gfs84
              gfs84 8 augustus 2014 19:11
              +2
              3 dagen geleden is er weer een partij Su-30M2 afgeleverd bij KnAZ!


              Toen herinnerde Rogozin zich de MiG-35:

              MiG-35-jagers zullen worden geassembleerd in de Sokol-fabriek in Nizhny Novgorod, dat deel uitmaakt van de United Aircraft Corporation. Dat maakte vicepremier Dmitry Rogozin op Twitter bekend.

              'En wat vind je van deze knappe man? We zullen ook verzamelen in Nizhny, 'schreef Rogozin, commentaar gevend op een foto van het vliegtuig. Hij hoopt dat de fabriek, na het invullen van alle benodigde documenten, een grote order zal ontvangen, meldt RBC. "Deze bestelling is belangrijk, omdat de MiG-29 nu is uitgerust met geforceerde motoren - na zijn verbetering zal de jager geweldige vooruitzichten op de markt hebben", merkte de vice-premier op.


              Natuurlijk, rekening houdend met het brede scala aan machines van het Sukhoi Design Bureau, dat nu in dienst gaat, zal deze "baby" iemand "overbodig" lijken, maar hoe wil je dat hij ook in gebruik wordt genomen (en niet een te kleine reeks) ...
      4. VAF
        VAF 8 augustus 2014 16:50
        +5
        Citaat van lexxxus
        Het is tijd om je training te verbeteren, anders zit iedereen op simulatoren.


        Dus de simulator verhoogt trouwens alleen maar het trainingsniveau! soldaat
        1. Vitaly Anisimov
          Vitaly Anisimov 8 augustus 2014 18:48
          +4
          Citaat van wafi
          Citaat van lexxxus
          Het is tijd om je training te verbeteren, anders zit iedereen op simulatoren.


          Dus de simulator verhoogt trouwens alleen maar het trainingsniveau! soldaat

          Vaf Groeten!.. Een sortie in het echte leven (dat is honderd op allerlei drones, enz.) Ik hou van je sarcasme de laatste tijd. Je schrijft zelden, helaas..! Ik hoop je reactie te lezen als "We zijn de beste in de luchtvaart .." Zo weinig hoop ..)))
          1. VAF
            VAF 8 augustus 2014 23:29
            +2
            Citaat: MIKHAN
            Ik hoop je reactie te lezen als "We zijn de beste in de luchtvaart .."


            En we zullen altijd de BESTE zijn in de LUCHTVAART, en overal, in alle soorten van de strijdkrachten en de marine, want zelfs als het op brandhout is. soldaat
      5. Ghjynjyjoiiyr
        Ghjynjyjoiiyr 9 augustus 2014 13:11
        0
        Vergelijk de trainingsaanval van fascistische piloten aan het begin van de oorlog 400 UUR en de onze als we het gemiddelde nemen (5 trainingsjaren) x 70 uur = 350 uur. Dit is ideaal, maar als het echt is, veel minder, zoals meestal het geval is.
    2. Gedachte reus
      Gedachte reus 8 augustus 2014 14:12
      +2
      Hoe meer vlieguren onze piloten hebben, des te zelfverzekerder zullen ze vijandelijke vliegtuigen neerschieten.
      1. FACKnaarECHT
        FACKnaarECHT 8 augustus 2014 19:43
        0
        Citaat: Reus van het denken
        Hoe meer vlieguren onze piloten hebben, des te zelfverzekerder zullen ze vijandelijke vliegtuigen neerschieten.

        d.w.z. een lucht-luchtraket "in de handen" van een ervaren piloot zal niet terugdeinzen voor het zicht aan de voorkant en ... ZELFS de integriteit ervan zal niet verdwalen?
        nou ja, en de raketten van de vijand in het algemeen nashenskava een aas voor een mijl om rond te vliegen is VERPLICHT!?
        zekeren
    3. Terminol
      Terminol 8 augustus 2014 14:35
      +2
      Dat zou zijn om de civiele als een militaire op te trekken. En dat zal nooit zijn, in plaats van te laat. Op dit moment is de behoefte aan burgerluchtvaart niet minder dan militair.
      1. kod3001
        kod3001 8 augustus 2014 15:32
        +1
        Men kan niet anders dan verheugd zijn over deze gang van zaken bij de RUSSISCHE LUCHTMACHT Hoe meer aanvallen de Russische Valken hebben, hoe sterker de verdediging van het land!
    4. Gsh-18
      Gsh-18 8 augustus 2014 15:24
      +1
      Het aantal gevechtstrainingstoepassingen van vliegtuigen van de Russische luchtmacht is aanzienlijk toegenomen

      Blij nieuws! Ga je gang jongens. Laat het aantal starts altijd gelijk zijn aan het aantal landingen! Zonder de luchtmacht nu, nergens!
      T-50 onderweg! Tegen die tijd zijn de piloten klaar. goed
    5. uri
      uri 8 augustus 2014 19:07
      +1
      Nou, de namen van deze vijfde colonne zijn bekend, het BBP raakt ze niet.
    6. landmeter
      landmeter 8 augustus 2014 19:57
      0
      en als Serdyuk een goed gerichte desinformatie is?
  2. DMB-88
    DMB-88 8 augustus 2014 13:15
    +3
    Hoger en hoger en hoger streven we naar de vlucht van onze vogels!
    Allemaal in OSAVIAKHIM !!!!
    1. enot73
      enot73 8 augustus 2014 13:23
      +2
      Citaat: DMB-88
      Allemaal in OSAVIAKHIM !!!!
      Alleen met OSOAVIAKHIM zijn we nu helaas niet erg goed. We hebben het alleen over de overval van strijdende piloten in delen, en een verhoging van deze parameter is natuurlijk ook goed.
    2. Volkhov
      Volkhov 8 augustus 2014 13:24
      -2
      Citaat: DMB-88
      Allemaal in OSAVIAKHIM !!!!

      In de zin dat chemici de consumptie van chloorpicrine op het trainingskamp zullen verhogen? Het is hoog tijd om je hersens leeg te maken... OSAAVIAKHIM heeft gelijk - je zult in die tijd zijn, volg de toespraak, het internet is een manier daar.
      1. enot73
        enot73 8 augustus 2014 13:33
        +6
        Citaat: Volkhov
        OSAAVIAKHIM

        Eigenlijk klopt het OSOAVIAKHIM - Society for the Promotion of Defense, Aviation and Chemical Construction
      2. granaat
        granaat 8 augustus 2014 13:39
        +5
        Hier is het icoon.
  3. De opmerking is verwijderd.
  4. mig31
    mig31 8 augustus 2014 13:18
    +7
    Heel weinig, in mijn tijd, wie het ook kreeg, voor mij persoonlijk 150-180 ...
    1. Alex-z84
      Alex-z84 8 augustus 2014 13:20
      +3
      Nog steeds vooruit, de overval zal alleen maar toenemen)))
      1. Oom
        Oom 8 augustus 2014 13:29
        +2
        Amerikanen vliegen 200 uur...
    2. niet hoofd
      niet hoofd 9 augustus 2014 00:06
      +2
      Citaat van: mig31
      Heel weinig, in mijn tijd, wie het ook kreeg, voor mij persoonlijk 150-180 ...

      In de Sovjettijd is 130 uur geen probleem! En op 93 3.5 uur op 94 1.5 uur hier is een razzia!Maar ze groeven loopgraven... kilometers!
  5. Schveps
    Schveps 8 augustus 2014 13:19
    +3
    Dit is geweldig!
    Vooral na 20 jaar gebrek aan gevechtstraining en systematische pesterijen van de strijdkrachten.
    Trouwens, hoe gaat het met de heer Serdyukov, die een onuitwisbare indruk heeft achtergelaten in de nagedachtenis van de mensen.
    Ik hoop dat het er een geschikt gebruik voor vindt.
    1. Gsh-18
      Gsh-18 8 augustus 2014 15:29
      0
      Citaat van Shveps
      Ik hoop dat het er een geschikt gebruik voor vindt.

      Ja, het zal (bij gelegenheid) de eerste Russische kamikaze zijn! lachend Wat je hebt gekookt, dan eet, wordt niet vies.
  6. De opmerking is verwijderd.
  7. Matrosov
    Matrosov 8 augustus 2014 13:19
    +3
    Laat ze leren, de techniek moet efficiënt kunnen toepassen en toepassen! We hebben een jaargemiddelde van 150 uur nodig en de praktijk van het gebruik van militaire wapens. Toegegeven, er zijn maar weinig nieuwe vliegtuigen, en de oude hebben geen eeuwige hulpbron, en het onderhoud van elke vlucht kost, maar zonder niets.
  8. rotmistr60
    rotmistr60 8 augustus 2014 13:20
    +3
    "Leer het leger op de echte manier."
    Slimme woorden, en sommige schelden de grootvader uit.
  9. De opmerking is verwijderd.
  10. granaat
    granaat 8 augustus 2014 13:21
    +2
    Citaat van: mig31
    Heel weinig, in mijn tijd, wie het ook kreeg, voor mij persoonlijk 150-180 ...

    En het was zelfs minder, positieve groei wordt langzaam verhoogd, dan meer.
  11. tag17
    tag17 8 augustus 2014 13:22
    +1
    En het bevalt!!!
  12. ded100
    ded100 8 augustus 2014 13:22
    +1
    Citaat van: mig31
    Heel weinig, in mijn tijd, wie het ook kreeg, voor mij persoonlijk 150-180 ...

    Laten we hopen dat het zal toenemen
  13. Grijs 43
    Grijs 43 8 augustus 2014 13:22
    +3
    De luchtvaart is ons schild en een lange arm die "de oren kan dichtdoen" van degenen die niet vreedzaam leven, maar dit moet worden geleerd en er zeker van zijn dat je kunt vliegen.
  14. KIRON
    KIRON 8 augustus 2014 13:24
    +5
    Dit is goed, de piloot moet vliegen!
  15. netwerkloper
    netwerkloper 8 augustus 2014 13:24
    +3
    Het feit dat de vliegtijd van piloten toeneemt, spreekt van de groei van hun professionele opleiding ... en het verbeteren van het welzijn van ons leger in het algemeen en de luchtmacht in het bijzonder ...
    Hoe hoger de raid, hoe beter de piloot, hoe sterker onze lucht lachen
    Het aantal uren aan het roer verhogen is een goed teken!
  16. Maddok
    Maddok 8 augustus 2014 13:26
    +4
    Het is jammer dat het vliegveld van Baltimore in Voronezh wordt verbouwd. Heb al eerder gevlogen. Een prachtig gezicht, ik hou ervan om naar ze te kijken. Ik hoop dat alles snel terug is
    1. Snake831
      Snake831 8 augustus 2014 14:20
      +1
      En het is helemaal niet jammer! Ze zullen het reconstrueren en het zal beter zijn dan voorheen! En de vleugels zullen nog steeds vliegen! Absoluut!)))
  17. gandalf
    gandalf 8 augustus 2014 13:27
    +2
    Interessant... op de simulators worden lessen gegeven, en gaan ze tijdens "vlieguren", zoals in de VS? Het maakt niet uit of je op de simulator "vloog" of echt, de klok is geschreven ...
    1. Sanny Big
      Sanny Big 8 augustus 2014 13:35
      +4
      Dus laat de matrashoezen vliegen op simulatoren. Onze piloot heeft meer vlieguren op echte machines en een heldere hemel.
    2. VAF
      VAF 8 augustus 2014 18:05
      +2
      Citaat van Gandalf
      Interessant... op de simulators worden lessen gegeven, en gaan ze tijdens "vlieguren", zoals in de VS?


      Wij hebben geen! De enige plaats waar hiermee rekening wordt gehouden zijn de logboeken op het Complex voor het vastleggen van "plaque" en het aantal Oefeningen en hun typen, evenals speciale gevallen.
      Voor elk squadron en afdeling.
      Wekelijks leveren de squadroncommandanten (op zaterdag) gegevens aan over de uitvoering van het Plan (dat per maand wordt uitgewerkt), en de Deputy Flight Officer doet dit allemaal al! soldaat

      En alle vluchten gaan in de raid vanaf het moment van starten vanaf het startpunt op de baan tot het taxiën na de landing - dit gaat allemaal naar het algemene gedeelte.
      En alleen trainings-, controle- en testvluchten gaan naar de sectie Bevestiging (exportvluchten worden niet in aanmerking genomen).
      1. Vitaly Anisimov
        Vitaly Anisimov 8 augustus 2014 19:13
        -2
        Citaat van wafi
        Citaat van Gandalf
        Interessant... op de simulators worden lessen gegeven, en gaan ze tijdens "vlieguren", zoals in de VS?


        Wij hebben geen! De enige plaats waar hiermee rekening wordt gehouden zijn de logboeken op het Complex voor het vastleggen van "plaque" en het aantal Oefeningen en hun typen, evenals speciale gevallen.
        Voor elk squadron en afdeling.
        Wekelijks leveren de squadroncommandanten (op zaterdag) gegevens aan over de uitvoering van het Plan (dat per maand wordt uitgewerkt), en de Deputy Flight Officer doet dit allemaal al! soldaat

        En alle vluchten gaan in de raid vanaf het moment van starten vanaf het startpunt op de baan tot het taxiën na de landing - dit gaat allemaal naar het algemene gedeelte.
        En alleen trainings-, controle- en testvluchten gaan naar de sectie Bevestiging (exportvluchten worden niet in aanmerking genomen).

        Vaf Misschien stoppen met opscheppen..? ))) Nou, ben je weer begonnen met termen te spetteren? Dit is een forum..! Leg meer uit aub..!
        1. niet hoofd
          niet hoofd 9 augustus 2014 00:27
          +2
          Citaat: MIKHAN
          Vaf Misschien stoppen met opscheppen..? ))) Nou, ben je weer begonnen met termen te spetteren? Dit is een forum..! Leg meer uit aub..!

          Eigenlijk ging de vraag over de details en het antwoord is voldoende! Zoals onze plaatsvervangend regimentscommandant zei: De normale toestand van een persoon wanneer hij op de grond staat, wanneer de wielen in de lucht zijn, is niet de normale toestand van een persoon!
          1. gandalf
            gandalf 9 augustus 2014 20:14
            +1
            Bedankt voor antwoorden. Hoewel ik geen expert ben, maar ... alles is duidelijk wenk
      2. andrey
        andrey 9 augustus 2014 04:46
        +2
        Sergey hallo! wat dacht je van roestige verbindingen? onaangenaam om naar te kijken...
        1. Timeout
          Timeout 9 augustus 2014 06:24
          +2
          Citaat: Andrey Yurievich
          Sergey hallo! wat dacht je van roestige verbindingen? onaangenaam om naar te kijken...

          Beste, wordt staal gebruikt voor beplating in de luchtvaart? Om vliegtuiglegeringen te dwingen te corroderen, moet men hard werken. Op de foto, de gebruikelijke luchtvaartprimer, te oordelen naar de verwerkte naden en verbindingen, gaat het vliegtuig binnenkort in de verf.
          1. andrey
            andrey 10 augustus 2014 06:42
            +1
            Citaat van time-out
            Citaat: Andrey Yurievich
            Sergey hallo! wat dacht je van roestige verbindingen? onaangenaam om naar te kijken...

            Beste, wordt staal gebruikt voor beplating in de luchtvaart? Om vliegtuiglegeringen te dwingen te corroderen, moet men hard werken. Op de foto, de gebruikelijke luchtvaartprimer, te oordelen naar de verwerkte naden en verbindingen, gaat het vliegtuig binnenkort in de verf.

            beste, is de 25 MIG-glijder niet van staal? Ik zal niet zeggen voor 31, maar ik denk niet dat er iets is veranderd ... DERGELIJKE overbelasting en temperaturen, LUMINTIUM is niet bestand tegen, composieten geven natuurlijk niet om temperatuur, maar er is geen kracht in de gewrichten .
            1. enj61
              enj61 10 augustus 2014 06:52
              0
              Citaat: Andrey Yurievich
              beste, is de 25 MIG-glijder niet van staal? Ik zal niet zeggen voor 31, maar ik denk niet dat er iets is veranderd ... DERGELIJKE overbelasting en temperaturen, LUMINTIUM is niet bestand tegen, composieten geven natuurlijk niet om temperatuur, maar er is geen kracht in de gewrichten .

              De belangrijkste materialen waaruit de MiG-25 is gemaakt zijn speciaal roestvrij staal en titanium; er zit meer titanium in de MiG-31.
  18. Berserker
    Berserker 8 augustus 2014 13:34
    +7
    Ik woon in Perm! Elke dag klinkt het onophoudelijke gerommel van de 31e momenten over de stad! En vorige week kwam Sushki 27 ook op bezoek) Ik kijk er gewoon naar en mijn hart verheugt zich! Een levende belichaming van schoonheid en kracht) Volgend jaar geef je 200 vlieguren!
    1. Vader Nikon
      Vader Nikon 8 augustus 2014 13:47
      +3
      In Chelyabinsk overweegt de wijk Traktorozavodsky ook elke dag de eindeloze vluchten van de Su-24,25x.
    2. Vitaly Anisimov
      Vitaly Anisimov 8 augustus 2014 19:27
      +3
      Citaat: Berserker
      Ik woon in Perm! Elke dag klinkt het onophoudelijke gerommel van de 31e momenten over de stad! En vorige week kwam Sushki 27 ook op bezoek) Ik kijk er gewoon naar en mijn hart verheugt zich! Een levende belichaming van schoonheid en kracht) Volgend jaar geef je 200 vlieguren!

      Als kind hoorde ik ook het gerommel van strijders .. (in de jaren 90 verspreidden en vernietigden ze veel mijnen) .. Voorbij de grens. Ik passeer de buitenposten en kijk altijd (misschien in ieder geval een soort pantserwagen.. nee) er zijn alleen buitenlandse auto's.. De grenspost is natuurlijk mooi.. Hier is een wilde boeman in welk geval ze in zullen springen buitenlandse auto's en dat is het..?
    3. vasek
      vasek 8 augustus 2014 21:04
      0
      Citaat: Berserker
      Ik woon in Perm! Elke dag klinkt het onophoudelijke gerommel van de 31e momenten over de stad!

      Ik heb je niet opgemerkt onder degenen die commentaar gaven op dit foto-essay, maar ik vond het erg leuk.
      Ik raad aan:
      http://topwar.ru/54400-migi-nad-kamoy-.html
    4. gandalf
      gandalf 9 augustus 2014 20:15
      0
      Ook in Novosibirsk is het gerommel van vliegende drogers steeds vaker te horen ... wenk
  19. Vader Nikon
    Vader Nikon 8 augustus 2014 13:37
    +1
    Emmers zweet in de studie, geen druppel bloed in de strijd!
  20. KIRON
    KIRON 8 augustus 2014 13:46
    +7
    Nicolaas! hi Ik woon in de buurt van Krasnojarsk! Elke dag, hoewel je het niet kunt horen, kun je het door een verrekijker zien. De 31e van Kansk snuffelen rond! Elke dag!
  21. Lyokha79
    Lyokha79 8 augustus 2014 13:53
    +2
    Dat is de manier waarop het zou moeten zijn. Ik verheug me over de vliegeniers en benijd ze. Een kinderdroom van een gevechtspiloot. Samengevat gezondheid en geen hang naar de exacte wetenschappen. De tijd is verstreken, maar het verlangen naar de luchtvaart is gebleven. Gelukkig kwam ik ongeveer twee jaar geleden Lock On Hot Rocks2 tegen. Er is geen vervanging voor de werkelijkheid, maar toch.
  22. KIRON
    KIRON 8 augustus 2014 13:55
    +5
    Mijn gezichtsvermogen liet me in de steek. Ik ging naar techneuten. En ik heb er geen spijt van!
    1. vasek
      vasek 8 augustus 2014 21:07
      +1
      Citaat: KIRON
      Mijn gezichtsvermogen liet me in de steek, ik ging naar de techneuten.Ook heb ik er geen spijt van!

      goed
      Geen vlucht zonder technicus!
  23. Berrick
    Berrick 8 augustus 2014 14:06
    +4
    Hier is meer plezier! Het lijken niet onze sancties, maar toch de kosten van de EU en de NAVO!
    En hier is het ding.
    De onze begon actief te sperren in de Zwarte Zee, nou, dit is begrijpelijk. Het probleem doet zich voor bij de superrijke nieuw geslagen NAVO-leden, zoals Bulgarije.
    Ik kan het mis hebben over de regels, maar in het algemeen, als een NAVO-land een probleem ontdekt, moet het als eerste reageren.
    Dus sinds de annexatie van de Krim heeft de Bulgaarse luchtmacht net zoveel noodvluchten ondernomen om de onze te ontmoeten als ze het afgelopen decennium niet hebben gedaan.
    Het resultaat - ze verbrandden alle brandstof en al het deeg van het hele leger. Ze vragen indien mogelijk om niet dichtbij te vliegen - anders is het jammer voor het geld))
  24. gewatteerde jas
    gewatteerde jas 8 augustus 2014 14:08
    +6
    Flying desk van onze luchtmacht:
    1. Terminol
      Terminol 8 augustus 2014 15:41
      0
      Vertel eens, wat gebeurt er met de Yak-130, waarvan de motoren in Oekraïne zijn gemaakt?
      1. gfs84
        gfs84 8 augustus 2014 19:26
        0
        Vertel eens, wat gebeurt er met de Yak-130, waarvan de motoren in Oekraïne zijn gemaakt?


        Is de SPC "Salyut" er ook in geslaagd om naar Oekraïne te verhuizen?
  25. gewatteerde jas
    gewatteerde jas 8 augustus 2014 14:34
    +4
    Luchtmacht- en luchtverdedigingsoefeningen:
  26. spits
    spits 8 augustus 2014 14:47
    +1
    het zou leuk zijn om het aantal yak 130 voor onderwijsinstellingen te verhogen
  27. Jovanni
    Jovanni 8 augustus 2014 15:02
    +1
    Russische piloten zouden het meest ter wereld moeten vliegen. En vlieg met hoge kwaliteit, en niet opstijgen - landen ...
  28. Asceet
    Asceet 8 augustus 2014 15:05
    +4
    Op 5 augustus 2014 droeg Sukhoi Company OJSC een nieuwe batch van vier Su-30M2 tweezits multi-role jagers over aan de Russische luchtmacht, gebouwd in de vestiging van het bedrijf, Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant genoemd naar Yu.A. Gagarin (KnAAZ). De vliegtuigen werden gebouwd onder het contract tussen Sukhoi Company OJSC en het Russische Ministerie van Defensie van 29 december 2012 nr. 4/1/4/13-16-DOGOZ voor de levering van 30 Su-2M2013-jagers in 2015-XNUMX.

    Op 5 augustus 2014 werden Su-30M2-vliegtuigen met staartnummers "70 rood" en "91 blauw", "92 blauw" en "93 blauw" overgedragen. Dit is de tweede batch van vier Su-30M2-vliegtuigen die door KnAAZ zijn vervaardigd onder een contract van 29 december 2012. De eerste vier jagers onder dit contract werden eind 2013 overgedragen aan de Russische luchtmacht - vliegtuigen met staartnummers "20 rood" (serienummer 87938), "30 rood" (serienummer 88001), "40 rood" (serienummer nummer 87939) en "41 blue" (serienummer 87940). De verwachting is dat KnAAZ in 2014 nog vier Su-30M2-vliegtuigen zal overhandigen, en de laatste batch van vier vliegtuigen - in 2015.

    Eerder, onder een contract van 2009 met het Ministerie van Defensie, had de Sukhoi Company al vier Su-30M2-jagers met twee zitplaatsen geproduceerd die in 2010 waren overgedragen aan de Russische luchtmacht (rode staartnummers "10", "20", "30" en "40", het laatste vliegtuig draagt ​​nu staartnummer "40 blauw").

    Op dezelfde dag, 5 augustus 2014, verlieten vier nieuwe Su-30M2-jagers, overgedragen aan de Russische luchtmacht, Komsomolsk-on-Amur voor een niet nader genoemde basis in het Europese deel van het land. Vermoedelijk gaat het vliegtuig met staartnummer "70 rood" naar het 3e gemengde luchtvaartregiment van de 1e bewakers gemengde luchtvaartdivisie van het 4e bevel van de luchtmacht en luchtverdediging van het zuidelijke militaire district, herschapen op het vliegveld van Krymsk (Krasnodar Territory), die al vier Su-30M2-jagers heeft (met rode staartnummers "10", "20", "30" en "40"). Drie vliegtuigen met blauwe staartnummers "91", "92", "93" zullen mogelijk het Russian Air Force Aviation Regiment betreden, gepland om te worden gecreëerd op het Belbek-vliegveld op de Krim (het regiment zal ook worden uitgerust met Su-27SM-jagers) .
    link
    link

    De nieuwe Su-30M2 jager (staartnummer "70 rood") van de Russische luchtmacht. De foto is gemaakt tijdens een tussenlanding van het vliegtuig in Shagol (Chelyabinsk). 06.08.2014/XNUMX/XNUMX (c) Ilya Solovyov / vonsolovey.livejournal.com

    1. Asceet
      Asceet 8 augustus 2014 15:07
      +5
      Nieuwe Su-30M2-jagers ("91 blauw", "92 blauw" en "93 blauw") van de Russische luchtmacht. De foto's zijn gemaakt tijdens een tussenlanding van vliegtuigen in Shagol (Chelyabinsk). 06.08.2014/XNUMX/XNUMX (c) Ilya Solovyov / vonsolovey.livejournal.com





      1. vasek
        vasek 8 augustus 2014 21:18
        0
        Citaat: Ascetisch
        Nieuwe Su-30M2-jagers


        Bedankt voor het materiaal, Asceet!

        Nou, mijn 2 cent (klik):

        Dit is natuurlijk geen M2, maar ik vind hem zooo leuk!
        Al aan het werk is de computer versierd met zo'n behang - je zet hem 's ochtends aan en de dag rolde vrolijker.
  29. romeinse_piloot
    romeinse_piloot 8 augustus 2014 15:17
    +6
    Citaat van Terminol
    Dat zou zijn om de civiele als een militaire op te trekken. En dat zal nooit zijn, in plaats van te laat. Op dit moment is de behoefte aan burgerluchtvaart niet minder dan militair.

    Waar op te trekken? Ik heb 800 uur per jaar, soms meer
    1. VAF
      VAF 8 augustus 2014 18:34
      +2
      Citaat van: roman_pilot
      Ik heb 800 uur per jaar, soms meer


      En hoe zit het met uw "sanitaire norm per maand"? zekeren +! drankjes
      1. Asceet
        Asceet 8 augustus 2014 19:03
        +1
        Citaat van wafi
        En hoe zit het met uw "sanitaire norm per maand"?


        Wie kijkt er naar SanPiN? Geld boven alles...
  30. bmv04636
    bmv04636 8 augustus 2014 15:19
    +1
    Rogozin stelt voor de productie van de MiG-31 te hervatten. Misschien wordt het MiG-31D-programma hervat.
  31. KIRON
    KIRON 8 augustus 2014 15:50
    +1
    Luchtmachttransporters, zo lijkt het, hebben ook een behoorlijk goede aanval.
    1. En wij hosten
      En wij hosten 8 augustus 2014 17:15
      +5
      Citaat: KIRON
      Luchtmachttransporters, zo lijkt het, hebben ook een behoorlijk goede aanval.

      Vlieguren voor transportmedewerkers / burgers zijn altijd veel hoger dan jagers vanwege de gemiddelde duur van vluchten, het bereik van routes en de routine van vliegreizen. te vragen
  32. ruta63
    ruta63 8 augustus 2014 16:21
    -1
    en alle nummers, nummers, en het lijkt erop dat dit allemaal naschrift zijn of, in het Russisch, AANSPRAKELIJKHEID.
  33. toendra
    toendra 8 augustus 2014 18:20
    0
    Heldere luchten en, zoals ze zeggen, meteorologische behoeften, zodat de onderste laag ondergronds de bovenste in de stratosfeer is. Ze hebben het over een wolkenloze hemel.
  34. lava67
    lava67 8 augustus 2014 19:15
    0
    vlieg 4-5 keer per week
  35. lava67
    lava67 8 augustus 2014 19:18
    +1
    Citaat: Vader Nikon
    In Chelyabinsk overweegt de wijk Traktorozavodsky ook elke dag de eindeloze vluchten van de Su-24,25x.

    waar is de 25 van?
  36. svp67
    svp67 9 augustus 2014 00:28
    0
    Maar het nieuws over ukroVVS
  37. specificaties
    specificaties 9 augustus 2014 04:12
    0
    Als inwoner van Novosib bevestig ik dat Migi regelmatig 2-3 keer per week vlieg!
  38. water473
    water473 9 augustus 2014 10:38
    0
    Laat het klein zijn, maar vooruitgang is duidelijk voelbaar en dit is al goed :)

    Beste beheerders, gebruik de IP-base als een rutube, ze schreven me op in Oekraïne (ik woon in Sevastopol), maar rutube herkent moeders al als onderdeel van Rusland :)
  39. zulusuluz
    zulusuluz 9 augustus 2014 13:42
    0
    Geen nieuws, sorbet voor de ziel. En hoe zit het met de piloten zelf! Van "vluchten" op de grond naar de echte!