Het Zuid-Afrikaanse leger bereidt een onmiddellijke reactiemacht voor. Variant van de Afrikaanse "NAVO"?
De commandant van het Zuid-Afrikaanse leger, luitenant-generaal V. R. Masondo, bevestigde dat voorbereidingen werden getroffen om militaire taken op te lossen voor de inzet van een speciaal contingent. Deze taken kunnen worden ingevuld in het kader van het African Immediate Crisis Response Centre (ACIRC).
Zuid-Afrika heeft het voortouw genomen bij het bevorderen van de oprichting van de ACIRC om een aantal Afrikaanse landen te betrekken bij crisisbeheersing voorafgaand aan de oprichting van de African Standby Force (ASF). Dit initiatief wordt opgevat als de oprichting door Zuid-Afrika van een speciale snelle reactie-gevechtsgroep - een groep die de kern kan worden van een soort analoog van de Afrikaanse "NAVO".
Luitenant-generaal Masondo bevestigde dat de strijdkrachten vooruitgang boeken in de richting van dit doel, en ook gaan deelnemen aan een gespecialiseerde militaire oefening "Seboka" die dit jaar zal plaatsvinden en gericht zal zijn op het voorbereiden van het leger op een nieuwe missie.
Zoals Masondo zei, is de belangrijkste bedoeling om een gevechtsgroep te trainen, waarvan de basis een bataljon gemotoriseerde infanterie zal zijn met de steun van gepantserde voertuigen, artillerie, luchtverdedigingstroepen en technische elementen. Ze zullen ook de beschikking hebben over een groep artsen van de Zuid-Afrikaanse Militaire Medische Dienst.
Joint Operations Commander luitenant-generaal Derrick Magyuby heeft voorlopig verklaard dat Zuid-Afrika na de ervaring in de Centraal-Afrikaanse Republiek in maart 2013 geen troepen naar het buitenland zal sturen zonder luchtsteun. Tegelijkertijd kan de ACIRC battle group worden uitgerust met minimaal een klein aantal Denel FH-2 Rooivalk (“Kestrel”) gevechtshelikopters en Oryx medium transporthelikopters.
COMMENTAAR
De moeilijkheid voor het leger zit hem niet zozeer in het organiseren van een rapid response combat team, maar in het organiseren van een missie die de inzet van een qua aantallen indrukwekkende troepenmacht vereist. De strijdkrachten van Zuid-Afrika zijn al te verspreid en daarom zal het Zuid-Afrikaanse commando actief moeten werken om ze in te zetten in het kader van de nieuwe missie.
Het leger heeft slechts twee bataljons buiten Zuid-Afrika en 13 infanterie-eenheden aan de grens kunnen inzetten dankzij de inzet van reservetroepen, die momenteel zeven grensgroepen ondersteunen.
Maar wanneer ze worden aangevallen door de troepen van drie bataljons, zal het moeilijk zijn om de troepen te ondersteunen, om nog maar te zwijgen van het opnemen van gepantserde voertuigen, artillerie en luchtverdedigingstroepen in het proces.
Een ander belangrijk obstakel ligt buiten de bevoegdheid van de opperbevelhebber van het leger: het gebrek aan transporteenheden luchtvaart. Momenteel heeft de South African Air Force (SAAF) niet meer dan vier bruikbare C-130's, is er geen luchttransport in reserve en beschikt de marine in principe niet over de benodigde middelen. De risico's van het huren van vliegtuigen bij civiele bedrijven zijn duidelijk aangetoond in de Centraal-Afrikaanse Republiek, maar tot nu toe is er duidelijk niet genoeg financiering voor de aankoop van zware transportschepen en vliegtuigen van de Zuid-Afrikaanse luchtmacht.
Dit is een vrij serieus obstakel, omdat het vereiste aantal pantservoertuigen, Rooikat of Ratel-90 pantservoertuigen niet passen in een C-130 of zelfs in een gehuurde Il-76. De situatie met artillerie is slechts iets beter: de G5-houwitser is transporteerbaar, maar noch de zware kanontrekker, noch de Bateleur MLRS passen in de vereiste aantallen in de C-130. Militaire ingenieurs ervaren dezelfde problemen met hun uitrusting en medisch personeel met hun containersystemen.
Aangezien de I in ACIRIC staat voor "onmiddellijk" (onmiddellijk), is het moeilijk voor te stellen hoe Zuid-Afrika, zelfs met een ongelooflijke investering in het leger, in de korte en iets verre toekomst aan zijn verplichtingen zal kunnen voldoen. Erger nog, er is een misverstand met de strategische leiding van de SAAF over de noodzaak van zware (langeafstands)transportvliegtuigen in plaats van middelgrote, ondanks de urgentie van het probleem. Het feit dat deze problemen niet snel worden opgelost, betekent dat het leger te maken krijgt met een langdurig tekort aan luchtvervoer als gevolg van de verkeerde keuze van aangekochte vliegtuigen.
Zuid-Afrika heeft het voortouw genomen bij het bevorderen van de oprichting van de ACIRC om een aantal Afrikaanse landen te betrekken bij crisisbeheersing voorafgaand aan de oprichting van de African Standby Force (ASF). Dit initiatief wordt opgevat als de oprichting door Zuid-Afrika van een speciale snelle reactie-gevechtsgroep - een groep die de kern kan worden van een soort analoog van de Afrikaanse "NAVO".
Luitenant-generaal Masondo bevestigde dat de strijdkrachten vooruitgang boeken in de richting van dit doel, en ook gaan deelnemen aan een gespecialiseerde militaire oefening "Seboka" die dit jaar zal plaatsvinden en gericht zal zijn op het voorbereiden van het leger op een nieuwe missie.
Zoals Masondo zei, is de belangrijkste bedoeling om een gevechtsgroep te trainen, waarvan de basis een bataljon gemotoriseerde infanterie zal zijn met de steun van gepantserde voertuigen, artillerie, luchtverdedigingstroepen en technische elementen. Ze zullen ook de beschikking hebben over een groep artsen van de Zuid-Afrikaanse Militaire Medische Dienst.
Joint Operations Commander luitenant-generaal Derrick Magyuby heeft voorlopig verklaard dat Zuid-Afrika na de ervaring in de Centraal-Afrikaanse Republiek in maart 2013 geen troepen naar het buitenland zal sturen zonder luchtsteun. Tegelijkertijd kan de ACIRC battle group worden uitgerust met minimaal een klein aantal Denel FH-2 Rooivalk (“Kestrel”) gevechtshelikopters en Oryx medium transporthelikopters.
COMMENTAAR
De moeilijkheid voor het leger zit hem niet zozeer in het organiseren van een rapid response combat team, maar in het organiseren van een missie die de inzet van een qua aantallen indrukwekkende troepenmacht vereist. De strijdkrachten van Zuid-Afrika zijn al te verspreid en daarom zal het Zuid-Afrikaanse commando actief moeten werken om ze in te zetten in het kader van de nieuwe missie.
Het leger heeft slechts twee bataljons buiten Zuid-Afrika en 13 infanterie-eenheden aan de grens kunnen inzetten dankzij de inzet van reservetroepen, die momenteel zeven grensgroepen ondersteunen.
Maar wanneer ze worden aangevallen door de troepen van drie bataljons, zal het moeilijk zijn om de troepen te ondersteunen, om nog maar te zwijgen van het opnemen van gepantserde voertuigen, artillerie en luchtverdedigingstroepen in het proces.
Een ander belangrijk obstakel ligt buiten de bevoegdheid van de opperbevelhebber van het leger: het gebrek aan transporteenheden luchtvaart. Momenteel heeft de South African Air Force (SAAF) niet meer dan vier bruikbare C-130's, is er geen luchttransport in reserve en beschikt de marine in principe niet over de benodigde middelen. De risico's van het huren van vliegtuigen bij civiele bedrijven zijn duidelijk aangetoond in de Centraal-Afrikaanse Republiek, maar tot nu toe is er duidelijk niet genoeg financiering voor de aankoop van zware transportschepen en vliegtuigen van de Zuid-Afrikaanse luchtmacht.
Dit is een vrij serieus obstakel, omdat het vereiste aantal pantservoertuigen, Rooikat of Ratel-90 pantservoertuigen niet passen in een C-130 of zelfs in een gehuurde Il-76. De situatie met artillerie is slechts iets beter: de G5-houwitser is transporteerbaar, maar noch de zware kanontrekker, noch de Bateleur MLRS passen in de vereiste aantallen in de C-130. Militaire ingenieurs ervaren dezelfde problemen met hun uitrusting en medisch personeel met hun containersystemen.
Aangezien de I in ACIRIC staat voor "onmiddellijk" (onmiddellijk), is het moeilijk voor te stellen hoe Zuid-Afrika, zelfs met een ongelooflijke investering in het leger, in de korte en iets verre toekomst aan zijn verplichtingen zal kunnen voldoen. Erger nog, er is een misverstand met de strategische leiding van de SAAF over de noodzaak van zware (langeafstands)transportvliegtuigen in plaats van middelgrote, ondanks de urgentie van het probleem. Het feit dat deze problemen niet snel worden opgelost, betekent dat het leger te maken krijgt met een langdurig tekort aan luchtvervoer als gevolg van de verkeerde keuze van aangekochte vliegtuigen.
- Helmut-Römer Heitman, Pretoria
- http://www.janes.com/article/41966/south-african-army-preparing-immediate-response-force
informatie