Ik arriveerde aan het begin van de tentoonstelling, om 10 uur 's ochtends, toen er nog maar weinig mensen waren. Bovendien was er om 10 uur een parade-eenheid, en terwijl de generale priester een toespraak hield, kon ik een deel van het vliegtuig zonder pandemonium inspecteren. Dus om 00 uur was ik al klaar voordat het grootste deel van de mensen arriveerde. Hoe ontmoet de vliegbasis in Dyagilevo ons? Eerst een computerweergave van de T-13: geen weergave, foto van op kantoor. Sukhoi site, het ziet er gewoon heel onnatuurlijk uit.
Dan een foto van echte Su-27's:
Oké, hoe ze ons ontmoet, het is niet interessant. Laten we eindelijk beginnen. Ter referentie, de 43e TsBP PLS (Center for Combat Use and Retraining of Flight Personnel), uitgerust met Tu-95MS, Tu-22M3, Tu-134UBL, An-26 vliegtuigen, evenals de 203e OGAP SZ (separate guards airtanker regiment), dat is bewapend met Il-78 tankvliegtuigen. De 360 Aircraft Repair Plant bevindt zich nabij de vliegbasis. In 1955 was het Dyagilevo-vliegveld een van de zes vliegvelden in de USSR die M-4-bommenwerpers konden ontvangen.
Hier zijn we in de buurt! Het eerste dat in het oog springt, is de legendarische M-4. In dit geval is het M-4-2, een tankvliegtuig.
Het is moeilijk voor te stellen hoe moeilijk het was om te landen en op te stijgen op dit monster met zijn fietschassis.
Daarnaast zijn verschillende modificaties van de Tu-22. Trouwens, om deze foto's van een hoogte te maken, moest ik op de M-4 klimmen, omdat de chassisgondel, die zich aan het einde van de vleugel bevindt, er erg laag op zit. Di-22m2:
Gewoon Tu-22. Qua vorm lijkt het mij dat het enigszins doet denken aan Messerschmitt 262 :)
Tu - 22m3, waarvan er veel zijn.
Zicht op het parkeren van langeafstandsvliegtuigen:
En dit is een weergave van het "gevechtsgedeelte" van de vliegbasis. Ik zou daar heel graag heen willen, maar zelfs deze Tu-22, die links op de foto staat, is blijkbaar een gevecht, want zodra ik hem naderde, kwam een soldaat naar me toe en zei dat doorgang hier verboden was en fotografie was niet toegestaan.
En de mensen naderden al, dus besloot het meisje om op de M-4 chassisgondel te rijden voor een fotoshoot:
En het kleinere meisje draaide op de Tu-95 ms turbopropmotor, in de veronderstelling dat het een schommel was:
Di-16:
"Snuit" di-16:
Het is natuurlijk zonde om tijdens een vliegshow niet wat extra geld te verdienen door handdoeken te verkopen:
Er was een veldkeuken, er was boekweit en thee. Ik had geen kans om boekweit te proberen, omdat het heel snel op was en de thee naar mijn smaak te zoet was.
Motorrijders verschenen plotseling. Wat is het verband tussen het museum van de langeafstandsluchtvaart en motorrijders, ik begrijp het niet helemaal. Ik denk dat motorrijders, net als vliegtuigen, lange afstanden op hun motorfiets kunnen rijden, of zoiets.
Laten we teruggaan naar vliegtuigen. Nogmaals Tu-95 ms:
Tu-95ms interieurs:
En dit is een belangrijk veiligheidselement:
Dat is retro! Niet zoals de schermen in die Boeings van jou! Een echte klassieker!
Knappe IL-78. Enorm!
Laadruimte:
Onder de vleugel van het vliegtuig zingen de Oeral ergens over..
Iets meer Tu-22m3.
Ik denk dat geen enkele vliegshow compleet is zonder de Mi-8 :)
Het is in de mode om foto's te maken van het vliegtuig als je aan boord klimt, dus ik kon het niet laten :)
Cabine interieur.
En tot slot een paar foto's: An-2
Staartkleed van Il-78.
Soldaten in rust:
Hier is het, het 43e centrum voor gevechtsgebruik en omscholing van cockpitbemanningen.
