weg naar de sterren
De biografie van Sergei Pavlovich Korolev zit vol ups en downs
Korolev is de grootste figuur in de binnenlandse raketindustrie: dankzij deze man is ons land een geavanceerde ruimtemacht geworden. Onder leiding van de legendarische ontwerper werden de eerste kunstmatige satellieten van de aarde, ruimtevaartuigen voor verschillende doeleinden (Electron, Molniya-1, Kosmos, Zond, etc.) gemaakt, evenals ruimtevaartuigen, waarvan er één de eerste was geschiedenis er werd een bemande vlucht gemaakt in de luchtloze ruimte.
De liefde van de grote ontwerper voor de lucht begon met een indruk uit zijn kindertijd: op zevenjarige leeftijd, zittend op de nek van zijn grootvader, zag hij de beroemde Odessa-piloot Sergei Utochkin cirkels in de lucht draaien. Zijn stiefvader, die erop stond dat de jongen thuis studeerde (na de revolutie was het gymnasium gesloten en God mag weten wat er aan de hand was in andere onderwijsinstellingen), ontwikkelde bij hem een interesse in de exacte wetenschappen. De jongen las de romans van Jules Verne over reizen naar de maan vanuit een kanon, evenals brochures van Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, die handelden over de verovering van de ruimte. Op de bouwvakschool, waar hij na zijn afstuderen binnenkwam, was Sergey in meerdere profielen tegelijk in cirkels bezig. De koningin was vooral geïnteresseerd in het modelleren van vliegtuigen. De jonge man kreeg de kans om professioneel zweefvliegtuig te worden tijdens zijn studie aan het Kiev Polytechnic Institute, dat beroemd was om zijn luchtvaart school. In de herfst van 1926 stapte Korolev over naar de Moscow Higher Technical School (MVTU), vernoemd naar N.E. Bauman.
Hier nam een bekwame jongeman deel aan de ontwikkeling van nieuwe vliegtuigen: onder leiding van Andrei Tupolev creëerde hij het ontwerp van het SK-4-vliegtuig, dat zijn afstudeerwerk werd, bouwde de zweefvliegtuigen Koktebel en Krasnaya Zvezda - de laatste was de enige Sovjet-zweefvliegtuig in die tijd ontworpen om kunstvluchten uit te voeren. Korolev werd echter geen vliegtuigbouwer: hij was geïnteresseerd in straalaandrijving en vluchten in de stratosfeer. De ontmoeting met het idool van de kindertijd, Tsiolkovsky, heeft hier veel aan bijgedragen: de koningin begon opnieuw het idee op te nemen om de ruimte te veroveren. Bij een ontmoeting met de profeet van de Russische ruimte zei Sergei dat "het zijn doel is om door te breken naar de sterren." Konstantin Eduardovich zei dat een heel mensenleven hiervoor misschien niet genoeg is; Korolev antwoordde dat zijn leven genoeg zou moeten zijn.
Freelance ingenieur
We benadrukken dat er in de Sovjet-Unie eind jaren twintig en begin jaren dertig geen wetenschappelijke en technische basis was die het mogelijk zou maken om straalmotoren van een droom om te zetten in een tastbare realiteit, noch industriële capaciteiten voor de productie van dergelijke motoren. In 20 richtte Korolev, samen met een andere getalenteerde liefhebber op het gebied van raketmotoren, Friedrich Zander, en met de steun van Osoaviakhim, de Jet Propulsion Study Group (GIRD) op, waarvan de groepsleden zelf de naam ontcijferden als de Group of Ingenieurs werken voor niets. In de kelder van een huis aan de Sadovo-Spasskaya-straat in Moskou begint GIRD te werken en probeert Tsiolkovsky's fantastische ideeën te combineren met zijn kennis van straalaandrijving. Na een tijdje wordt de groep opgemerkt door het Office of Military Inventions - een staatsagentschap dat zich bezighield met veelbelovende ontwikkelingen voor het Rode Leger - en wijst een klein bedrag toe. Toen vestigde DOSAAF de aandacht op hen, onder auspiciën waarvan de GIRD in slechts twee jaar tijd groepen creëerde voor de studie van straalaandrijving in alle grote steden van het land - kringen die werken op puur enthousiasme. Raketwetenschap in de USSR werd al snel in de mode. Gedurende deze twee jaar slaagde de groep er zelf in om de eerste succesvolle lancering van de GIRD-raket voor te bereiden en uit te voeren. En in 30 slaagde Korolev erin om twee kruisraketten te testen, die potentieel militaire betekenis hadden: luchtafweergeschut (met een poederraketmotor) en langeafstandsraketten (met een raketmotor met vloeibare stuwstof).
Zoals veel getalenteerde specialisten in de jaren dertig, ontsnapte Korolev niet aan vervolging - hij werd op 30 juni 27 gearresteerd op beschuldiging van sabotage. De briljante ontwerper bracht een jaar door in de Butyrka-gevangenis, waar hij tijdens ondervragingen zwaar werd geslagen (met als gevolgen een hersenschudding en een breuk van beide kaken).
Sergei Korolev in de Butyrskaya-gevangenis, 28 juni 1938. Bron: wikipedia.org
De schuld van de koningin was "bewezen", hij kreeg 10 jaar in de kampen. In plaats van raketten te lanceren, werd hij gedwongen om goud te gaan delven in de Kolyma. Dichter bij de oorlog raakte de leiding in beslag genomen door de ontwikkeling van bommenwerpers en 'ontsloeg' Korolev naar de hoofdstad - in 1940 werd hij voor de tweede keer berecht en toegewezen aan de speciale gevangenis van de NKVD TsKB-29 in Moskou. Ironisch genoeg werd dezelfde Tupolev hier de leider - de leraar en de student ontmoetten elkaar niet langer in vrijheid, maar binnen de muren van de "sharashka". In het Tupolev-team nam Korolev deel aan de ontwikkeling van de Pe-2 en Tu-2 bommenwerpers, projecten van geleide luchttorpedo's en een nieuwe raketinterceptor. Tijdens de oorlog werd Korolev overgeplaatst naar een andere "sharashka" - OKB-16 in Kazan Aviation Plant No. 16, waar werd gewerkt aan raketmotoren die konden worden gebruikt voor luchtvaartbehoeften.
Het talent van Korolev hielp het land de oorlog te winnen, en de Sovjetregering vergat zijn verdiensten niet: in 1944 'verloste' Korolev eindelijk zijn fictieve zonden tegen het moederland en werd hij vrijgelaten. Toegegeven, rehabilitatie volgde pas na de dood van Stalin, in 1957. En kort na de oorlog, in 1946, werd Sergei Pavlovich benoemd tot hoofdontwerper van het Special Design Bureau No. 1 (OKB-1) en begon hij ballistische langeafstandsraketten te ontwikkelen in Kaliningrad bij Moskou (later ter ere van hem omgedoopt tot Korolev). Zijn primaire taak was het ontwikkelen van een Sovjet-analoog van de Duitse V-2-raket, met een groter vliegbereik dan het origineel - tot 3 km. In slechts een paar jaar tijd werd een analoog gemaakt - al in 1950 werd de R-1 ballistische raket in gebruik genomen. En in 1956 werd onder leiding van de ontwerper de eerste binnenlandse strategische raket R-7 gemaakt, die de basis werd van het nucleaire raketschild van het land. Een jaar later werden de eerste Sovjet-ballistische raketten (mobiel op land en op zee) ontwikkeld op basis van stabiele brandstofcomponenten.
Droom van ruimte
Halverwege de jaren vijftig was Korolev de erkende maker van het Sovjetraketprogramma: de Sovjetregering luisterde naar zijn mening. Hierdoor kon Sergei Pavlovich, samen met zijn collega's, terugkeren naar een oude droom: raketten de ruimte in lanceren. Het idee dat hij voorstelde om de eerste kunstmatige satelliet van de aarde te creëren, werd goedgekeurd door de regering: een dergelijk project werd onder andere beschouwd als een belangrijke politieke stap - de USSR zou naar verwachting in alle opzichten de eerste zijn in de ruimte. Oorspronkelijk was de lancering gepland op 50 september 14, op de dag van de honderdste verjaardag van de geboorte van Tsiolkovsky, maar om technische redenen moest het worden uitgesteld tot 1957 oktober. Om 4:22 Moskou-tijd steeg een heldere fakkel de lucht in boven de steppe van de Kazachse SSR. Op de lanceringsdag sprak Korolev zijn kameraden toe met een geïmproviseerde toespraak: “De profetische woorden van Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky dat de mensheid niet voor altijd op aarde zal blijven, zijn uitgekomen. Vandaag is 's werelds eerste kunstmatige satelliet gelanceerd in een lage baan om de aarde. Met zijn terugtrekking begon de aanval op de ruimte. En het eerste land dat de weg vrijmaakte voor de ruimte was ons land - het land van de Sovjets! Staat u mij toe u allen te feliciteren met deze historische datum.” De satelliet bracht 28 dagen door in een baan om de aarde en voltooide alle taken die eraan waren toegewezen.
Deze eerste stap in de ruimte werd al snel gevolgd door andere - een geofysische satelliet werd in een baan om de aarde gelanceerd en vervolgens de Elektron-gepaarde satellieten, ontworpen om de stralingsgordels van de planeet te bestuderen. In 1959 begon het Sovjet-maanprogramma - drie automatische ruimtevaartuigen werden gelanceerd naar de natuurlijke satelliet van de aarde. En op 12 april 1961 vond de eerste bemande lancering in de geschiedenis plaats - het Vostok-1 ruimtevaartuig, ontwikkeld onder leiding van Korolev, stelde Yuri Gagarin, een burger van de USSR, in staat om de eerste persoon te worden die de ruimte in reisde. De vlucht van Gagarin werd gevolgd door de lancering van het ruimtevaartuig Vostok-2, dat de tweede Sovjetkosmonaut, de Duitse Titov, aan boord had, en vervolgens het ruimtevaartuig Vostok-3 en Vostok-4. En op 18 maart 1965 bezocht een man een vacuüm en verliet het schip: Alexei Leonov was de eerste ter wereld die een ruimtewandeling maakte in een ruimtepak door de Voskhod-2 luchtsluis.
Sergei Korolev en Yuri Gagarin in Jevpatoria, 1963. Foto: TAS
Het is moeilijk te zeggen welke nieuwe successen de Sovjet-ruimtevaartkunde had kunnen bereiken als Sergei Pavlovich minstens tien jaar langer had geleefd - het is bijvoorbeeld bekend dat hij pogingen deed om de leiding van het land te overtuigen van de noodzaak van een bemande vlucht naar de maan . De gezondheid van de ontwerper werd echter ondermijnd door een ernstige ziekte - rectaal sarcoom. Op 14 januari 1966 stierf de legendarische ontwerper na een mislukte operatie. Nadat hij de weg naar de ruimte voor de mensheid had geopend, liet hij anderen achter om die te volgen.
De collega's van Korolev merkten zijn zeldzame werkkwaliteit op - naleving van principes bestond in hem naast een gebrek aan trots, openheid voor dialoog. "Werken met Korolev was moeilijk, maar interessant", herinnert zijn werknemer, later academicus van de Russische Academie van Wetenschappen, Boris Raushenbakh zich. - Verhoogde eisen, korte deadlines en nieuwigheid ... Hij wilde altijd de subtiliteiten kennen van de problemen die zijn werknemers oplosten. Toen ik hem over dit of dat onderwerp rapporteerde, hoorde ik vaak: "Ik begreep het niet, herhaal." Dit "begreep niet" dat niet elke leider zich kon veroorloven, uit angst zijn autoriteit in de ogen van zijn ondergeschikte te laten vallen. Maar zulke menselijke zwakheden waren Sergei Pavlovich volkomen vreemd. Al onze projecten werden voornamelijk belichaamd in rakettechnologie dankzij Sergei Pavlovich, die niemand en niets kon stoppen als hij iets nodig had voor de zaak. En kosmonaut Alexei Leonov formuleerde vele jaren later de omvang van het verlies: “Dat is alles! U kunt een einde maken aan de ontwikkeling van onze ruimte. En zo gebeurde het. We hebben de ruimte, maar er is geen ontwikkeling. Het is alsof we 35 jaar geleden in Zhiguli reden, en tot op de dag van vandaag rijden we ze. Er kwam niets beters uit. We veranderen alleen de lichamen voor hen, maar er zijn geen revolutionaire doorbraken, zoals onder de koningin!
informatie