In de verdediging van Leningrad tijdens de Grote Patriottische Oorlog, de marine spoorwegartillerie van de Red Banner Baltic vloot. In juni 1941 had de industrie 11 spoorwegartilleriebatterijen vervaardigd en overgedragen aan al onze vloten uit 37 transportkanonnen, waaronder: zes 356 mm kanonnen, negen 305 mm, twee 203 mm en twintig 180 mm kanonnen. Ze waren bedoeld voor het beschieten van marinedoelen. De mogelijkheid om snel van vuurpositie te veranderen, d.w.z. overgangen langs de zeekust te maken, was het belangrijkste voordeel van artilleriespoorsystemen ten opzichte van stationaire.
Tegen het einde van juli 1941 waren er drie batterijen van spoorwegartillerie in de buurt van Leningrad: nr. 11 - drie 356 mm kanonnen, nr. 12 - vier 180 mm kanonnen en nr. 18 - vier 180 mm kanonnen. Al deze eenheden namen deel aan de gevechten om de verdedigingslinie van Luga. Met hun vuur dekten de batterijen de inzet van troepen bij de bocht van de rivier de Luga, ten zuidoosten van Kingisepp, ondersteunden ze in de verdediging en voerden vuuraanvallen uit op plaatsen waar vijandelijke infanterie en uitrusting waren geconcentreerd. Het gevechtsgebruik van de batterijen was in de aard van overvaloperaties, waarbij 1-2 transporters werden opgeschoven naar tijdelijke schietposities, die zich op 6-10 km van de frontlinie bevonden. Om de aandacht van de vijand af te leiden, gebruikten onze matrozen vakkundig de artillerie van de gepantserde trein, die gelijktijdig met de transporters op de nazi's schoot. Na het voltooien van de taak verlieten de spoorvervoerders de tijdelijke schietposities en trokken zich terug om dekking te zoeken. Het gebruik van dergelijke invallen wordt verklaard door het feit dat in die tijd de vijand luchtvaart had superioriteit in de lucht en voerde verscherpt toezicht op de spoorwegen.
Tijdens de gevechten op de verdedigingslinie van Luga, in de zomer van 1941, werden spoorwegartilleriebatterijen met middelzware kanonnen gemaakt. Ze werden gebouwd door de arbeiders van de bolsjewistische fabriek en het depot van de Oktoberspoorweg. Speciaal geprepareerde 50-tons perrons werden gebruikt als loopwerk voor artillerietransporters. Er werden artilleriekanonnen op geplaatst. Het gebrek aan geschoold personeel maakte het noodzakelijk deze batterijen uit te rusten met kanonniers van schepen. Toen er niet genoeg matrozen waren, werden de kanonbemanningen aangevuld met vrijwilligers die transporters bouwden. Fabrieksingenieurs werden gedeeltelijk gebruikt als commandanten. In een relatief korte tijd (3-4 maanden) werden in de stad aan de Neva 29 spoorwegartilleriebatterijen gemaakt met in totaal 70 kanonhouders van 100, 130 en 152 mm kaliber. Er werden grote werken uitgevoerd aan de constructie en uitrusting van schietposities, waarvan er van augustus tot half september 415 werden gebouwd.
Gebruikmakend van het dichte netwerk van het spoorwegknooppunt van Leningrad en nieuw gebouwde vuurposities, verscheen spoorwegartillerie op de meest onverwachte plaatsen voor de vijand en sloeg toe in de diepe achterkant, waarbij hoofdkwartier, reserves, mankracht en uitrusting werden vernietigd. Batterijen die dienst deden als onderdeel van legereenheden werden veel gebruikt om op aanvallers te vuren. tanks en infanterie op afstanden van niet meer dan 5-8 km.
Na de stabilisatie van de frontlinie bij Leningrad, werd het noodzakelijk om alle spoorwegartilleriebatterijen onder één commando te verenigen. Begin januari 1942 werd de 101st Naval Brigade of Railway Artillery gevormd. Het omvatte: de 401e divisie - 10 kanonnen met een kaliber van 180 mm; 402e, 403e en 404e divisies - 32 kanonnen met een kaliber van 130 mm; 406e divisie - 4 kanonnen met een kaliber van 130 mm en 4 kanonnen met een kaliber van 120 mm; De 407e divisie van kanonnen van gemengd kaliber, die een tweekanonbatterij van 100 mm kaliber en 2 tweekanonbatterijen van 152 mm had. Daarnaast werden 407 tweekanonbatterijen van 2 en 45 mm kaliber opgenomen in het 88e artilleriebataljon als luchtverdedigingssysteem. De batterij met drie kanonnen nr. 11, bewapend met kanonnen van 356 mm, werd als een aparte brigade onderdeel van de nieuwe brigade.
Sinds 1942 is de 101e brigade de belangrijkste formatie van de Baltische Vloot, die gevechtsmissies tegen de batterij uitvoert. Zo heeft de marine-artillerie gedurende twee jaar bijvoorbeeld meer dan 189 granaten voor deze doeleinden gebruikt, waarvan ongeveer 144, of 76%, werden gebruikt door de spoorwegartillerie. Bovendien verleende ze vuursteun aan de troepen van het Leningrad-front, bedekte ze de plaatsen waar de troepen van het 42e leger waren geconcentreerd en beschermde ze de zeeverbindingen van Leningrad met Kronstadt en Oranienbaum.
Naast het voeren van tegenbatterijen, voerde de brigade systematisch vuuraanvallen uit op de weerstandscentra van de fascistische troepen, achterste faciliteiten en reserves. Een of meer batterijen namen deel aan dergelijke stakingen. Vaak werden hiervoor ook aparte spoortransporters van groot kaliber kanonnen ingezet. Dit had zijn voordelen: het was voor de transporteur gemakkelijker om camouflagecondities te creëren en sneller van positie te veranderen.
Om verliezen aan mensen en apparatuur te voorkomen, werden voor elke transportband verschillende schietposities opgericht. Voor de drie transporteurs van batterij nr. 18 waren er bijvoorbeeld 12 uitgerust, waarvan de eerste 2,5 km van de frontlinie was en de laatste - 4-5 km. De minimale afstand van schietposities vanaf de frontlinie was te wijten aan het feit dat de belangrijkste vijandelijke doelen zich in de diepten van zijn verdediging bevonden en ontoegankelijk waren vanuit verre posities.
Batterijtransporters No. 12, 18 en 19 maakten vaak uitgangen naar de frontlinie om vuuraanvallen uit te voeren op de fascistische achterkant. De transporters van slechts één batterij nr. 19 maakten in 1942 meer dan 120 gevechtsuitgangen. In alle gevallen werd er met grote efficiëntie geschoten. Dus op 23 juli 1942 deed de derde transporter van batterij nr. 19 een vuuraanval op het kruispunt in het gebied van Krasnoe Selo, waardoor de vijandelijke gemotoriseerde colonne werd verspreid en de snelweg een tijdje buiten werking werd gesteld. hele dag. Daarna vuurde hij op het treinstation van Krasnoe Selo, waar hij een op de sporen staande munitietrein vernietigde.
In 1942 werd een nazi-verkenningsvliegtuig neergeschoten door Sovjet-luchtafweergeschut. De piloot, die uit zijn parachute was gesprongen, werd gevangen genomen en zei tijdens het verhoor dat het zijn taak was om te zoeken naar de ongrijpbare Sovjet langeafstandsartilleriebatterij. De nazi's vonden echter, hoe hard ze ook probeerden, geen serieuze oppositie tegen onze spoorwegartillerie-installaties. Een grote rol hierin werd gespeeld door de ontwikkeling van vlamloze ladingen door NIMAP-specialisten. Ze werden gemaakt op basis van conventionele pyroxylinepoeders met behulp van de introductie van speciale additieven. Dergelijke ladingen werden voornamelijk geleverd door spoorweginstallaties, die de fascistische artilleristen de mogelijkheid ontnamen om flitsen te detecteren, vooral 's nachts, van onze batterijen.
De vernietiging van langetermijnstructuren en de doorbraak van vijandelijke verdedigingswerken in de diepte tijdens het offensief vereisten het maximale gebruik van artillerie, die langeafstandskanonnen en granaten met een grote vernietigende kracht had. Daarom werd tijdens de voorbereiding op de operatie een verkenning van het gebied uitgevoerd en werden nieuwe schietposities geselecteerd, die, net als de spoorlijnen, werden gebouwd door de technische afdeling van de vloot of geniesoldaten van op elkaar inwerkende formaties. Het hergroeperen van de batterijen werd 2-3 uur voor de start van de operatie uitgevoerd. Er werd veel aandacht besteed aan de organisatie van systematische communicatie tussen artillerieofficieren en vertegenwoordigers van gecombineerde wapenformaties, wat bijdroeg tot volledig wederzijds begrip en overeenstemming over kwesties van artillerievuurplanning. Divisiehoofdkwartieren waren voorzien van verkenningskaarten waarop de vijandelijke vuursystemen, zijn verdedigingsstructuren en magazijnen te zien waren.
In de loop van het offensief kreeg de artilleriemanoeuvre een bijzondere betekenis. Dus, na de bevrijding van Ropsha in januari 1944, verhuisden de batterijen naar nieuwe posities en bleven ze de oprukkende eenheden helpen met vuur, manoeuvreerwielen en banen. Voor een effectiever gebruik op 24 januari werd de brigade tijdelijk ondergeschikt aan de artilleriecommandant van het Leningrad-front. In januari 1944 voerde ze 531 schoten uit, waarbij ze 10500 granaten van 100-356 mm kaliber had uitgegeven. Tijdens de operatie in Vyborg in juni 1944 maakten de batterijen een manoeuvre en waren de eerste artillerie-eenheden van de vloot en het front die een vuuraanval uitvoerden op vijandelijke versterkingen in Vyborg.
Pas van 10 tot 15 juni wisselden ze 25 posities. Een dergelijke manoeuvre maakte het mogelijk de artillerie van de vloot te beïnvloeden op de belangrijkste vijandelijke doelen. De brigade zorgde voor de landing van mariniers en grondtroepen op de eilanden in de baai van Vyborg, waarvoor haar batterijen van Koivisto tot Vyborg werden ingezet. Tijdens deze vijandelijkheden
in het gebied van het Somme-station werd een deel van het personeel van de 407e divisie gedood, waaronder de commandant, luitenant-kolonel N. 3. Volnovsky en de batterijcommandant, kapitein M.A. Kobets. Ter ere van de gevallen soldaten werd de Somme omgedoopt tot het Matrosskaya-station en werd een obelisk op het massagraf geplaatst.
In november 1944 werd een aanzienlijk deel van de spoorwegartilleriebatterijen naar de Oostzee verplaatst. Zes 152 mm en negen 130 mm kanonnen namen deel aan de gevechten aan de rand van Memel (nu Klaipeda). De schietposities bevonden zich 17-18 km van de haven. Vlootcorrigerende luchtvaart werd gebruikt voor verkenning en brandcorrectie. Transporten, torpedobootjagers, sleepboten, zelfvarende duwbakken werden als doelen gekozen. Geconcentreerde stakingen van twee of drie batterijen werden uitgedeeld aan de mankracht en uitrusting op de ligplaatsen van de haven.
Na de bevrijding van Memel op 28 januari 1945, voor artilleriesteun van de Sovjet-troepen die opereerden tegen de Koerland-groepering van de vijand, de Libau (tien 180 mm, negen 130 mm en twaalf 152 mm kanonnen) en Tukums (zeventien 130 mm kanonnen) artilleriegroepen werden gevormd. Op deze assen voerde zeeartillerie een tegenbatterijgevecht uit, waarbij ze troffen op plaatsen van vijandelijk verzet, bolwerken en observatieposten, hoofdkwartieren en landverbindingen. Batterijen vernietigden transporten in de haven van Libau. Eind april 1945 werden de divisies van de spoorwegartillerie overgedragen aan de operationele controle van het 51e en 67e leger.
Een deel van de batterijen van de brigade, bestaande uit drie 180 mm, twintig 130 mm kanonnen, nam in april 1945 deel aan de aanval op Koenigsberg. En drie 180 mm en zeventien 130 mm kanonnen hielpen de troepen bij de verovering van de marinebasis Pillau. In de buurt van Koenigsberg vuurde marine-spoorwegartillerie op objecten (bruggen, pieren en forten) die buiten het bereik van veldartillerie lagen. Van 4 april tot 9 april dirigeerde ze 117 vuren, waarbij ze 1519 granaten had uitgegeven. In het gebied van Pillau stonden de artilleriebatterijen onder operationele controle van de artilleriecommandant van het 39e leger. Ze werden geïntroduceerd in de langeafstandsartilleriegroep van het leger en voerden de taken uit van tegenbatterijgevechten en vernietiging van doelen in de diepten van de vijandelijke verdedigingswerken.
Van december 1944 tot mei 1945 namen 8 artilleriebataljons en 2 afzonderlijke batterijen spoorwegartillerie deel aan het offensief van de grondtroepen, in totaal 62 kanonnen met een kaliber van 130 tot 180 mm. Nadat ze van december 1944 tot april 1945 837 hadden geschoten en 15028 granaten hadden opgebruikt, brachten ze 8 tot zinken en beschadigden ze 5 schepen, vernietigden ze 7 spoorwegechelons, vernietigden ze permanente constructies in 22 bolwerken, onderdrukten ze het vuur van batterijen in 508 gevallen en veroorzaakten ze explosies in 62 en branden.
Bij offensieve operaties rechtvaardigde de praktijk van operationele ondergeschiktheid van delen van de spoorwegartillerie, of de brigade als geheel, aan het hoofdkwartier van het gecombineerde wapenleger dat deze operatie uitvoerde.
De ervaring van de oorlog bewees dat tijdens de periode van gevechtswerkzaamheden in de kustrichting, de marine-spoorwegartillerie met succes de zeekust van grote lengte beschermde, die een redelijk ontwikkeld spoorwegnet had en gebieden die niet beschermd werden door stationaire artillerie. Creëerde artillerieverdediging van de zeekust en marinebases in het van de vijand bevrijde gebied, toen de installatie van stationaire kustbatterijen in korte tijd onmogelijk was. Bereik, hoge vuursnelheid, krachtige vernietigende kracht gecombineerd met mobiliteit - dit alles maakte het mogelijk om dit type artillerie te gebruiken om een zeer breed scala aan taken op te lossen.
Bronnen:
Shirokorad A. Tijd van grote kanonnen. Slag om Leningrad en Sebastopol. M.: AST, 2010. S.15-24.
Bragin V. Kanonnen op rails. M.: Auteurseditie, 2006. S. 308, , 342-348.
Shevchenko S., Perechnev Yu. Marine spoorwegartillerie van de Red Banner Baltic Fleet in de Grote Patriottische Oorlog. // Legerhistorisch tijdschrift. 1976. Nr. 2. blz. 85-87.
Amirkhanov L. Zeekanonnen op de spoorlijn. St. Petersburg: Ivanov i Leshchinsky, 1994. S. 48-54.