militaire beoordeling

De bouw van de loodmijnenveger van project 12700 wordt voltooid in St. Petersburg

25
Afgaande op de foto's die op het netwerk zijn verschenen, is de bouw van het leidende mijnverdedigingsschip van project 12700 "Alexander Obukhov" bijna voltooid in de Sredne-Nevsky Shipbuilding Plant (SNSZ, onderdeel van USC) in St. Petersburg, de blogverslagen. bmpd.



Naar verwachting zal het schip begin juli gepresenteerd worden op de Naval Salon (IMDS-2015), en daarna gaan proefvaarten.

De officiële bladwijzer van "Alexander Obukhov" vond plaats in september 2011 (gebouwnummer 521).

De bouw van een nieuwe generatie mijnenveger met 's werelds grootste monolithische scheepsromp van glasvezel (verplaatsing van ongeveer 800 ton) liep ver achter op schema. Volgens de blogger was "de vorming van de romp in de matrix voltooid in december 2012, de romp werd op 26 maart 2014 uit de afbouwwinkel naar de open ruimte gehaald en op 27 juni 2014 gelanceerd, de afmeerproeven begonnen op 1 februari 2015.”

Bij succesvolle afronding van de staatstests wordt het schip voor het einde van het jaar overgedragen aan de marine.

In april vorig jaar tekende het leger een nieuw contract met het bedrijf voor de bouw van drie serieschepen van dit project (een gemoderniseerd project 12702 is mogelijk). De eerste van hen, Georgy Kurbatov, is op 24 april van dit jaar officieel neergelegd bij de SNSZ (serienummer 522).
Gebruikte foto's:
bmpd.livejournal.com
25 commentaar
Объявление

Abonneer je op ons Telegram-kanaal, regelmatig aanvullende informatie over de speciale operatie in Oekraïne, een grote hoeveelheid informatie, video's, iets dat niet op de site staat: https://t.me/topwar_official

informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. aszzz888
    aszzz888 29 juni 2015 11:05
    +9
    Goede en handige boot.
    Maar we bouwen al heel lang.
    Misschien na het hoofd leuk werk zal gaan.
    God zegene!
    1. Varyag_1973
      Varyag_1973 29 juni 2015 11:09
      +3
      Monolithische glasvezel body?! Pardon, als er experts zijn, vertel me, waarom is dit?! Soort bescherming tegen mijnen die reageren op metaal?!
      1. jaguar
        jaguar 29 juni 2015 11:15
        +3
        Het gewicht van de behuizing is minimaal 2.5 keer verminderd....plus de afwezigheid van corrosie (de levensduur van de behuizing is 60 jaar) en het magnetische veld is veel lager.
        1. Stalevá
          Stalevá 29 juni 2015 11:22
          +4
          Citaat: jaguar
          Welnu, het magnetische veld is veel lager.

          Dus dit is het belangrijkste, mijn vrienden!
        2. kernkop-3
          kernkop-3 29 juni 2015 11:39
          +2
          Citaat: jaguar
          Het gewicht van de koffer is minimaal 2.5 keer verminderd

          Wat draag je? Kijk, ter wille van de interesse, hoeveel verplaatsing de Project 1265 en dit meesterwerk hebben, dit is een dik minpuntje ten opzichte van zijn voorganger.
          Citaat: jaguar
          plus geen corrosie
          Over het algemeen vuur! lachend Alsof BTshka een houten kist heeft en deze creatie precies pr.1265 vervangt. Ik heb al opgemerkt dat ze de kunstwapens hebben verzwakt, nou, het meest vervelende voor mij persoonlijk is het ontbreken van patrijspoorten in de romp (ik houd geen rekening met 2 aan bakboord), wat een negatief effect zal hebben op de levensomstandigheden, dit is tenslotte geen onderzeeër.
          Het enige pluspunt zijn de vul- en mijnenvegende wapens, maar hiervoor was het niet nodig om het wiel opnieuw uit te vinden.
          1. constantin.kiselev2014
            constantin.kiselev2014 29 juni 2015 12:30
            -2
            Ben je wel eens naar een cabana geweest en heb je veel door de ramen gekeken?SALAG!
            1. kernkop-3
              kernkop-3 29 juni 2015 12:44
              +4
              Slaga, ben je lang en ver gegaan op de basismijnenveger met een autonomie van 14 dagen? Hij brengt meer tijd door aan de muur. Ik ging op een lange reis op een groot schip, tijdens de reis werd ik in de cockpit onder de waterlijn geplaatst, met niet-werkende ventilatie, er zijn veel indrukken, dus kom op, pronk niet en vertel me over de ontberingen, ontberingen en het harde leven.
            2. kernkop-3
              kernkop-3 29 juni 2015 13:04
              +3
              Als een ervaren zeewolf niet op de hoogte is, dan zal de nieuwkomer uitleggen dat dienst op een schip op een campagne roulerend wordt uitgevoerd: 4 uur op wacht 8 uur rust (dit is ideaal), dus ik denk fatsoenlijke levensomstandigheden zijn niet overbodig, vooral niet als ze al op het schip van de vorige generatie zaten.
            3. Homo
              Homo 29 juni 2015 16:07
              +2
              Citaat van: constantin.kiselev2014
              Ben je ooit naar een cabana geweest en heb je veel door de ramen gekeken?

              Ik heb al iets geschreven (al lang, blijkbaar heb je je aandacht niet getrokken), je kunt alleen maar je vinger in de kont steken! En tot vreemden (die waarschijnlijk veel ouder zijn dan jij) moet je je tot jou wenden!
        3. Romeins 11
          Romeins 11 29 juni 2015 12:05
          +1
          Citaat: jaguar
          levensduur romp 60 jaar

          Dit is goed, maar hoe is zo'n romp in de barre omstandigheden van het noorden en ijsomstandigheden ?? Hoe is het bestand tegen opvallende elementen, raketten, granaten ??
      2. Stirbjorn
        Stirbjorn 29 juni 2015 11:20
        +3
        De grootste fiberglas romp ter wereld op dit moment. Trouwens, ook de sterkte van een dergelijke behuizing is hoger dan die van metaal. Geen wonder dat de Indianen al geïnteresseerd zijn in dit schip.
        1. jjj
          jjj 29 juni 2015 11:41
          +6
          Vroeger werden mijnenvegers gebouwd met houten rompen. Tijdens de operatie waren er problemen. Versterkte gegoten kunststof - een sprookje
      3. kernkop-3
        kernkop-3 29 juni 2015 11:43
        +2
        Citaat: Varyag_1973
        Soort bescherming tegen mijnen die reageren op metaal?!

        Zoals wat hun boom niet paste. Deze NANO-technologie wordt sinds de tijd van de Unie al lang gebruikt bij de bouw van raid-mijnenvegers.
        1. 78bor1973
          78bor1973 29 juni 2015 14:47
          0
          De boom is in de 19e eeuw allemaal op fregatten gezet, en waar haal je zoveel timmerlieden?!
  2. Wiruzo
    Wiruzo 29 juni 2015 11:11
    +5
    M-ja. Dergelijke schepen moeten in batches worden gebouwd en een jaar na de aanleg te water worden gelaten. Ik hoop dat het zo zal zijn... hi
    1. Stirbjorn
      Stirbjorn 29 juni 2015 11:21
      +1
      Ze beloven er twee per jaar te klinken wanneer ze de serie lanceren.
  3. Wiruzo
    Wiruzo 29 juni 2015 11:12
    +1
    Zou het trouwens niet beter zijn om een ​​mijnenveger en een kleine anti-onderzeeër in één schip te combineren? Als een optie?... wat
  4. Decatlon
    Decatlon 29 juni 2015 11:17
    +2
    Mijn hele leven dacht ik dat de bouw van oorlogsschepen een geheime zaak was! Chroesjtsjov, integendeel, bracht verwarring in mijn ziel! verhaal
    1. APAUS
      APAUS 29 juni 2015 12:25
      +1
      Citaat van Decathlon
      Mijn hele leven dacht ik dat de bouw van oorlogsschepen een geheime zaak was! Chroesjtsjov, integendeel, bracht verwarring in mijn ziel! verhaal

      Kijk eens van dichterbij - dit is geen Chroesjtsjov, een administratief of huishoudelijk gebouw
  5. Dan Slav
    Dan Slav 29 juni 2015 11:55
    +2
    Neuken! Nou ja, timing!
    De Britten honderd jaar geleden, vóór de Eerste Wereldoorlog, werden gepantserde kruisers in een jaar geklonken, en zelfs 1 jaar werden ze aan de muur gemonteerd. Tegelijkertijd sleepten stoomturbines dat bekken al 2 knopen voort.
    En nu kunnen ze de mijnenveger niet lijmen. Over turbines valt niets te zeggen. We hebben in 100 jaar niets geleerd.
    Alles is anders, zowel technologieën als materialen, en het tempo is gewoon slakkengang. Over motoren valt niets te schrijven.
    Een soort modder.
    1. Romeins 11
      Romeins 11 29 juni 2015 12:18
      +2
      Citaat van Dan Slav
      Alles is anders, zowel technologieën als materialen, en het tempo is gewoon slakkengang.

      De eerste zijn meestal lang, dan is er al een reeks revoluties, nou ja, leveranciers moeten zonder fouten, + op tijd betalen - dan is het tempo wat je nodig hebt.
    2. 78bor1973
      78bor1973 29 juni 2015 14:52
      +1
      In feite is een moderne mijnenveger geen "boot met een sleepnet" maar een nogal complex product, de Verenigde Staten heeft ook grote problemen met mijnenvegers, er zijn er simpelweg niet genoeg!
  6. Altman
    Altman 29 juni 2015 12:01
    +3
    Het schip is nieuw, er zijn ook veel problemen. Zoals altijd duurt het langer om de kop te bouwen. Nu zullen ze de tweede matrix monteren en zullen er twee per jaar bouwen. Twee in de matrix, twee aan de muur, twee overgave
  7. Dan Slav
    Dan Slav 29 juni 2015 14:33
    -1
    Ik vraag me af waarom deze informatie uit een blog wordt gehaald? Blog is wat?
    Er staat: De bmpd-blog is een onofficiële en informele blog die wordt beheerd door het Center for Analysis of Strategies and Technologies (Centre AST), een Russische onderzoeksorganisatie voor de defensie-industrie en militair-technische samenwerking, opgericht in 1997. Nuttige info: Blog is Blog! Ja! )))
    Dat wil zeggen, het "Center for Analysis of Strategies and Technologies - de TOONAANGEVENDE Russische onderzoeksorganisatie die zich bezighoudt met de studie van kwesties van de defensie-industrie en militair-technische samenwerking" - in plaats van alles officieel aan te kondigen op zijn pagina, maakt het een soort van bezinksel - een blog - waar je kunt beeldhouwen wat je wilt, en je krijgt er niets voor. Of hoe?
  8. duurzaamheid
    duurzaamheid 29 juni 2015 15:51
    0
    Citaat van Wiruz
    Dergelijke schepen moeten in batches worden gebouwd,

    En waar ga je het hydrodynamische veld neerzetten?