Nog een Il-76MD-90A overgebracht naar het teststation

39
De onderneming Aviastar-SP (Ulyanovsk) overhandigde het Il-76MD-90A-vliegtuig (serienummer 0105), gebouwd in het belang van het RF-ministerie van Defensie, aan het vliegteststation, meldt TASS persbericht van de fabriek.

Nog een Il-76MD-90A overgebracht naar het teststation


"Op het vliegteststation zullen grondtests van het nieuwe vliegtuig en fabrieksvliegtests plaatsvinden", zegt de release.

“Specialisten hebben een volledige reeks werkzaamheden uitgevoerd met betrekking tot de installatie van systemen en apparatuur, installatie van moderne avionica in de cockpit, brandstoftests van de vleugelkast en het middengedeelte op dichtheid. Na voltooiing van de vliegtesten zal de Il-76MD-90A aan de klant worden overgedragen"- zei het hoofd van de plant Sergey Dementiev. Het is de bedoeling dat het leger in augustus een transporter ontvangt.

Volgens de persdienst zal deze "voering de tweede zijn die aan het ministerie van Defensie wordt overgedragen in het kader van een contract voor 39 Il-76MD-90A-vliegtuigen ter waarde van 140 miljard roebel."

In totaal heeft Aviastar-SP 4 van dergelijke vliegtuigen gebouwd: "Het eerste monster werd naar het Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI) gestuurd, genoemd naar Zhukovsky, het tweede vluchtmodel wordt in de fabriek voltooid, de derde Il-76MD-90A werd overgedragen naar Taganrog luchtvaart wetenschappelijk en technisch complex vernoemd naar G.M. Beriev", werd de vierde auto in april naar het Ministerie van Defensie gestuurd.

Tegen het einde van dit jaar krijgt de militaire afdeling een andere auto. Momenteel zijn er ongeveer 10 vliegtuigen in productie.

Hulp TASS: “IL-76MD-90A is een sterk gewijzigde versie van het militaire transportvliegtuig Il-76. Het vliegtuig onderscheidt zich door een aangepaste vleugel en een versterkt landingsgestel. Het nieuwe vlucht- en navigatiecomplex, automatisch besturingssysteem, communicatiecomplex en glazen cockpit voldoen aan alle moderne eisen voor vliegtuigelektronica, verhogen het niveau van vliegveiligheid, de nauwkeurigheid van vliegtuignavigatie en landing.”
  • TASS
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

39 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. + 12
    30 juni 2015 10:27
    Geweldige machine, wou dat er meer van waren!
    1. + 10
      30 juni 2015 10:32
      Ja, we wisten hoe en hoe we onverwoestbare, mooie en hoogwaardige apparatuur kunnen maken, ik ben er trots op dat ik in de USSR ben geboren en in Rusland woon.
      1. +1
        30 juni 2015 10:43
        Citaat: Stalker.1977
        we weten hoe we onverwoestbare, mooie en hoogwaardige apparatuur kunnen maken

        Inderdaad, een zeer knappe reus. Zelden zijn zulke reuzen mooi, maar "Ilyusha" is een knappe man.
      2. BOLSHEVIK
        +1
        30 juni 2015 11:07
        Citaat: Stalker.1977
        , Ik ben er trots op dat ik in de USSR ben geboren en in Rusland woon.

        Wat ben je toch een fijne kerel, het juiste woord lol
        Zeldzame ziel man wenk

        Bedreiging. vergeet alleen niet dat "Ilyushki" in Ulyanovsk nog steeds worden samengesteld uit onvoltooide Tasjkent ...
        1. SSI
          +9
          30 juni 2015 11:56
          Citaat: BOLSHEVIK
          Bedreiging. vergeet alleen niet dat "Ilyushki" in Ulyanovsk nog steeds worden samengesteld uit onvoltooide Tasjkent.

          Tevergeefs ben je zo ... Alle eerste 5 zijn helemaal opnieuw samengesteld op Aviastar ...
          1. +2
            30 juni 2015 12:03
            En waarom goed om te verdwijnen. TAPOIC was een goede fabriek, ik hoop dat de rompen samen met de frames aankomen.
            1. +4
              30 juni 2015 14:44
              Citaat van: samoletil18
              TAPOIC was een goede fabriek, ik hoop dat de rompen samen met de frames aankomen.


              Frames arriveerden sinds onheuglijke tijden, toen ze vluchtten, alles achterlatend, gewoon om levend te verlaten huilen
              De plant was echt ..zeer GOED (een heel complex van planten, 6 stuks waren onderdeel van TAPOiCH).

              Maar uiteindelijk, de belangrijkste klant .. in de persoon van de Airborne Forces .. gaf hetzelfde idee waarover ik al 2 jaar constant herhaal .... nou ja, waarom niet de MF ???? te vragen

              MOSKOU, 30 mei - RIA Novosti. De Russische luchtlandingstroepen stellen voor om het Il-76MF-programma uit te voeren - de creatie van een vliegtuig waarvan de romp langer is dan de romp van de huidige Il-76, zei kolonel-generaal Vladimir Shamanov, commandant van de Russische luchtlandingstroepen (VDV). Zaterdag.
              "Een van onze voorstellen is de implementatie van het Il-76MF-programma, waarvan de romp iets langer is dan de romp van de huidige Il-76, en het zal ons in staat stellen om een ​​aantal transcontinentale overdrachtstaken op een stabielere manier op te lossen ', zei Shamanov in de uitzending van het programma van de Generale Staf. 'op het RSN-radiostation.
              Tegenwoordig is het volgens hem "nodig om experimenteel ontwerpwerk te starten op basis van de Ulyanovsk-fabriek." "Dit zal ook van invloed zijn op de ontwikkeling van onze vliegtuigindustrie", zei Shamanov.

              RIA Novosti http://ria.ru/defense_safety/20150530/1067351687.html#ixzz3eXqfQ1gO

    2. +1
      30 juni 2015 10:32
      Hoe het de ziel verwarmt, hier is nog een ms21 die in het algemeen in serie gaat, het komt goed, anders is het een schande in een land als het onze is er geen eigen burgerluchtvaart.
      1. SSI
        +6
        30 juni 2015 10:39
        Citaat van: fox21h
        het is een schande in een land als het onze dat er geen eigen burgerluchtvaart is.

        Pardon, maar hoe verhoudt deze verklaring zich tot IL-476? Hoe is de BTA verbonden met de burgerluchtvaart????
        1. +3
          30 juni 2015 11:11
          Citaat: SSI
          Hoe is de BTA verbonden met de burgerluchtvaart????


          Ja .. de opmerking van een vriend is erg .. "interessant" wenk er is geen EIGEN GA? was En intersno.. van wie is zij? Niet GOSDEPOVSKY? was

          Welnu, hetzelfde nieuws, hoewel off-topic ("like .. by type" lol) nou ja, kortom ... dezelfde transformator werd uitgerold naar het LIS en als alles goed gaat ... dan snel weer ... de lucht in kameraad
        2. +2
          30 juni 2015 11:11
          Citaat: SSI
          Hoe is de BTA verbonden met de burgerluchtvaart????


          Ja .. de opmerking van een vriend is erg .. "interessant" wenk er is geen EIGEN GA? was En intersno.. van wie is zij? Niet GOSDEPOVSKY? was

          Welnu, hetzelfde nieuws, hoewel off-topic ("like .. by type" lol) nou ja, kortom ... "transformator" hetzelfde werd uitgerold naar het LIS en als alles goed gaat .. dan snel weer ... de lucht in kameraad

          1. +1
            30 juni 2015 12:17
            Beste Ancient, hallo! Kunt u mij een meer gedetailleerde e-mail sturen!
            1. +4
              30 juni 2015 16:32
              Citaat van TSOOBER
              En u kunt meer in detail mailen!


              Al verzonden! drankjes Hoewel er.. er is niets nieuws, alles is volgens de PP (productieplan) niet te verwarren met de HPP lol
              Ik zei het je al lang .. "stemhebbend" drankjes
              1. +2
                30 juni 2015 17:26
                Bedankt Ancient! drankjes
        3. 0
          30 juni 2015 11:29
          Citaat: SSI
          Citaat van: fox21h
          het is een schande in een land als het onze dat er geen eigen burgerluchtvaart is.

          Pardon, maar hoe verhoudt deze verklaring zich tot IL-476? Hoe is de BTA verbonden met de burgerluchtvaart????

          We lezen aandachtig waar staat dat ik schreef "VTA is verbonden met burgerluchtvaart"?
          Ik bedoelde dat ik blij ben met de heropleving van de transportluchtvaart, ik zou ook graag de heropleving van de burgerluchtvaart zien. Je hoeft niet uit te zoeken wat niet is.
          1. SSI
            +3
            30 juni 2015 11:58
            Citaat van: fox21h
            Hoe het de ziel verwarmt, hier is nog een ms21 zal in het algemeen in serie gaan, het komt goed, anders heeft een schande in een land als het onze geen eigen burgerluchtvaart

            Heb ik dit geschreven? Of uitgevonden?
    3. 0
      30 juni 2015 14:21
      Verschillende AN's vormen nog steeds de basis van onze transportluchtvaart, en nu zal het ontwerpbureau van Ilyushin een vervanging voor hen moeten ontwikkelen.
  2. +5
    30 juni 2015 10:28
    Goed nieuws, ik wens het vliegtuig dat het aantal starts samenvalt met het aantal landingen.
  3. +1
    30 juni 2015 10:28
    Nog een Il-76MD-90A overgebracht naar het teststation
    Natuurlijk begrijp ik een beetje van vliegtuigen, maar de aanblik van deze kolos dwingt respect af.
    1. BOLSHEVIK
      +2
      30 juni 2015 11:28
      Citaat: Roman1970
      Natuurlijk begrijp ik een beetje van vliegtuigen, maar de aanblik van deze kolos dwingt respect af.

      In mijn tijd sprongen ze er nog van "van de oprit", en nu alleen "in het frame", en als "in het frame" daar op hoofdhoogte aan de zijkant, verdomme, de motor hangt en veroorzaakt veel "respect" lachend
  4. +3
    30 juni 2015 10:31
    Lang leve de transportluchtvaart van de Russische luchtmacht! drankjes
  5. +2
    30 juni 2015 10:36
    Laten we hopen dat ze niet zullen bezuinigen op de BTA-bestellingen.
    1. SSI
      +5
      30 juni 2015 10:41
      Pardon, maar wat is 39 vliegtuigen voor een fabriek die ongeveer 100 vliegtuigen per jaar zou produceren ???
  6. +1
    30 juni 2015 10:41
    Nieuwe Il-76 vliegtuigen zijn goed. Ik heb alleen nog nergens iets gezien over de modernisering van de IL-76. Er is een behoorlijk park, maar de avionica is specifiek op sommige plaatsen verouderd.
    1. 0
      30 juni 2015 11:31
      Het lijkt erop dat er infa was over de Il-76MF met een langwerpige romp!
    2. +2
      30 juni 2015 15:26
      Citaat: nomade
      Ik heb alleen nog nergens iets gezien over de modernisering van de IL-76. Er is een behoorlijk park, maar de avionica is op sommige plaatsen specifiek verouderd.


      Het is gewoon dat je geen contact meer hebt + drankjes
      Nu voor de bijzonderheden:
      1. De eerste grote modernisering werd uitgevoerd bij TAPOiCH in 2005, het Il-76TD-90VD-vliegtuig verscheen (gesponsord door Volgo-Dnepr JSC) Eind 2006 werden twee vliegtuigen besteld en ontvangen door de Azerbeidzjaanse Silk Way Airlines.

      2. Het leger zei na kijken en evalueren hetzelfde ... "Ik wil" en al in oktober 2007 het leidende gemoderniseerde militaire transportvliegtuig Il-76MD-90 van de Military Transport Aviation (61st Air Army of the Russian Air Force), uitgerust met nieuwe PS-90A-76-motoren geproduceerd door het Perm Engine Building Complex, nam deel aan de staatstests.
      Volgens de resultaten van de CSI, die iedereen tevreden stelde, want "het geluid ging weg", het bereik en de duur van de vlucht namen toe, het gewicht van de lading nam toe tot 50 ton .. daarom besloten ze dringend om de 3e fase van modernisering te "maken".

      3. Het vliegtuig Il-76MD-90 (RA-78854) was "eigendom" van VASO, waarop, naast de PS-90-motoren, de meeste nieuwe boordapparatuursystemen die nu op de Ulyanovsk zijn toegepast Il-76MD-90A zijn al geïnstalleerd.



      De aanwezigheid van dit vliegtuig maakte het mogelijk om het volume en de duur van de eerste fase van de Il-76MD-90A (Il-476) CSI, die was ontworpen voor 50 vluchten, aanzienlijk te verminderen. de CSI van de gemoderniseerde Il-2011MD-76 (RA-90) vliegtuigen, met succes voltooid in 78854, werden in aanmerking genomen.
      1. +2
        30 juni 2015 15:28
        Citaat: oud
        Bij VASO "waren onze eigen"


        Het lijkt erop dat kameraad je kunt ook 476 produceren en de "oude" upgraden, maar ... zoals ze zeggen, alles is hetzelfde als we altijd hebben (volgens Chernomyrdin) .. onthoud het verhaal met de Su-27SM en Su-30MK2 .. ze wilden de Irbis-E, maar als resultaat ... "gemoderniseerd zwaard" huilen
        Daarom verscheen de 4e .. "bijgesneden versie van" modernisering triest

        4. In december 2014 begon de Russische Ilyushin OJSC met de modernisering van het eerste militaire transportvliegtuig Russische luchtmacht Il-76MD tot het niveau van Il-76MDM.
        De belangrijkste elementen van de modernisering zijn gereviseerde motoren en aangepaste luchtvaartelektronica. huilen

        Modernisering wordt uitgevoerd in de faciliteiten voor het onderhoud van vliegtuigen van de militaire transportluchtvaart van de luchtmacht, die deel uitmaken van de Ilyushin LIIiDB in Zhukovsky.



        Il-76MDM militair transportvliegtuig (registratienummer RA-78844, serienummer 1003403092) van de Russische luchtmacht en luchtverdediging. Het vliegtuig staat momenteel onder controle van het 224ste vliegdetachement. Vnukovo (Moskou) wenk

        Modernisering van 2020 Il-41M-vliegtuigen is gepland tegen 76
        Hoewel de gemoderniseerde Il-76MDM de oude D-30KP-motoren zal behouden (in tegenstelling tot de PS-90A-motoren die de nieuwe Il-76MD-90A / Il-476 aandrijven), moeten de moderniseringswerkzaamheden de elektronische apparatuur aan boord van het vliegtuig naar de uitrustingsniveau van de nieuw gebouwde Il-76MD-90A.

        De bestaande D-30KP2-motoren zullen worden verbeterd om hun levensduur te verlengen. De toegewezen levensduur van het vliegtuig wordt met 15 jaar verlengd.

        Ulyanovsk CJSC "Aviastar-SP" - de onderneming die de Il-76MD-90A bouwt - neemt natuurlijk niet deel aan het programma voor het upgraden van de Il-76MD naar de Il-76MDM-versie.
  7. +8
    30 juni 2015 10:46
    In de jaren 80 werden bij TAPOiCH 76 IL's gemaakt, 5 stuks per maand! En merk op dat dit is wat wegvloog van de FOX. En de achterstand in de winkels bereikte 7 auto's in een cirkel. Dus de productiviteit van de Sovjettijd is nog ver weg.
    1. BOLSHEVIK
      +1
      30 juni 2015 11:36
      Citaat van erlikon
      In de jaren 80 werden bij TAPOiCH 76 IL's gemaakt, 5 stuks per maand! En merk op dat dit is wat wegvloog van de FOX. En de achterstand in de winkels bereikte 7 auto's in een cirkel.

      Er waren tijden! goed
      Citaat van erlikon
      Dus de productiviteit van de Sovjettijd is nog ver weg.

      Met de huidige "managers" is het niet "ver", maar niet haalbaar am
    2. 0
      30 juni 2015 12:15
      Alles kost tijd. Het tempo van drogers en helikopters is al normaal, nu de beurt voor de Il-476, dan zal de beurt de Il-112/114/214 en MS-21 bereiken. En om te vernietigen - niet om te bouwen, zeg dankjewel, ze bleven over het algemeen in leven na de jaren 90
      1. BOLSHEVIK
        +1
        30 juni 2015 12:32
        Citaat van: monopodman
        Vernietigen is niet bouwen

        Ja, er is nu veel gebouwd....
        Citaat van: monopodman
        zeg dankjewel bleef in leven na de jaren 90

        Vraag: wie te bedanken?
        Oh, wat begreep ik het niet meteen, je bedoelde de ontvanger.
        We leven niet dankzij, maar ondanks.
        Citaat van: monopodman
        Alles kost tijd

        Gezegend zijn zij die geloven...
        1. 0
          30 juni 2015 16:21
          Ik geloof niet en zeur niet, ik werk. Wat ik iedereen toewens
    3. +2
      30 juni 2015 20:39
      Het spijt me enorm, maar niet 5, maar 6. Ikzelf met TAPOiCH En "Aviastar" zit boordevol voorraden op AN124, Tu204 en nog iets anders. 80 duizend specialisten werkten met alle vestigingen.
  8. 0
    30 juni 2015 10:56
    Er is GEEN betere transporter!Het is gewoon goed dat de IL-76 wordt gemoderniseerd, aangepast! (Ik had de kans om aan deze machines te werken .., Misschien is de belangrijkste kwaliteit BETROUWBAARHEID!)
  9. 0
    30 juni 2015 11:53
    Ik vraag me af of Pratt-Whitney nog steeds in Perm is?
    1. SSI
      +2
      30 juni 2015 12:22
      Nee. Permians verzilverde het aandeel.
  10. 0
    30 juni 2015 12:41
    En wat voor soort "buizen" voor de cabine van de navigator?
    En is er zelfs een navigatorcabine nodig met moderne avionica? Misschien was het de moeite waard om de voorste romp opnieuw te doen? Het zou in ieder geval meer gestroomlijnd zijn zonder een uitsteeksel.
    1. SSI
      +3
      30 juni 2015 12:49
      En het blijkt EEN ANDER vliegtuig te zijn, maar weet u hoeveel geld er nodig is om een ​​NIEUW vliegtuig te certificeren?
      1. 0
        30 juni 2015 13:16
        Vreemd. Een nieuwe vleugel, vervanging van motoren en avionica is een aanpassing van een bestaand vliegtuig, maar een verandering in de neus is een nieuw vliegtuig?
        Als het casco is gebouwd op de bestaande apparatuur en volgens de vorige documentatie, dan is het duidelijk dat wijzigingen in de documentatie en wijziging van een deel van de apparatuur nodig zijn. Maar als mijn geheugen me dient, de documentatie is niet langer op papier, maar digitaal. En de productie werd vanaf het begin georganiseerd en niet overgedragen vanuit TAPOiCH.
        1. SSI
          +2
          30 juni 2015 13:20
          Citaat van Alex
          Vreemd. Een nieuwe vleugel, vervanging van motoren en avionica is een aanpassing van een bestaand vliegtuig, maar een verandering in de neus is een nieuw vliegtuig?

          Ja, er is nog geen IL-476 - tests en certificering van een NIEUWE machine zijn aan de gang ...
  11. +2
    30 juni 2015 12:50
    Het zou mooi zijn om de productie van Ruslans op te zetten. Hij is tenslotte een veelgevraagde "harde werker." En hij is nu nodig, en niet over 30 jaar. Eeh. verhaal
  12. +1
    30 juni 2015 13:38
    Citaat: BOLSHEVIK
    Bedreiging. vergeet alleen niet dat "Ilyushki" in Ulyanovsk nog steeds worden samengesteld uit onvoltooide Tasjkent ...


    Waarom liegen? Of zit je op een nepstuk?
  13. 0
    6 september 2015 22:07
    Leg uit hoe de modernisering van Ulyanovsk verschilt van de modernisering van TaPOiCh?
    Ik vermoed avionica, is het? Zijn de krachtelementen van het casco en het landingsgestel veranderd?
    Een andere vraag is wat is de mate van unificatie van 76mf met TU-214 en IL-96?

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; Michail Kasjanov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"