Mi-8AMTSh transport- en aanvalshelikopter

30
De militaire transportversie van de helikopters van het type Mi-8/17 blijft op dit moment een van de meest gebruikte helikopters in zijn klasse. Deze helikopters zijn gemaakt op basis van een uitgebreide analyse van de rijke ervaring met het gebruik van binnenlandse helikopters in gevechtsoperaties op verschillende hotspots op de planeet. Hoge vliegprestaties en veelzijdigheid hebben deze helikopter tot een van de meest populaire helikopters van Russische makelij ter wereld gemaakt. De Mi-8AMTSh en Mi-8AMTSh-V helikopters gaan nu in dienst bij het Russische leger en er is ook een speciale versie van de helikopter ontwikkeld voor operaties in het Noordpoolgebied. Momenteel worden helikopters van dit type geproduceerd in de faciliteiten van de Ulan-Ude Aviation Plant.

Mi-8AMTSH-helikopters (exportbenaming Mi-171Sh) zijn ontworpen om personeel te vervoeren, evenals verschillende ladingen in de cabine en op een externe sling. Ze kunnen onder meer worden gebruikt voor reddingsoperaties en het dragen van verschillende wapens. De helikopter is ontwikkeld op basis van de Mi-8AMT multifunctionele helikopter in de Ulan-Uda Aviation Plant. De onofficiële bijnaam van deze machine is "Terminator", onder deze aanduiding werd de helikopter in 1999 gedemonstreerd in het Verenigd Koninkrijk op de Farnborough Air Show. De helikopter werd in 2009 geadopteerd door de Russische luchtmacht.





Deze helikopter heeft goede landings- en landingsmogelijkheden behouden. De ervaring van moderne lokale conflicten en oorlogen leert dat een helikopter heel weinig tijd heeft, slechts enkele tientallen seconden om te landen, zegt majoor Alexander Barsukov, piloot eerste klasse. Daarna kan de auto gemakkelijk worden neergehaald, zelfs ondanks een zeer goede bepantsering. Om de landingstijd te verkorten, kregen de Mi-8AMTSh-helikopters schuifdeuren die van twee kanten open gingen, evenals een automatische helling die de mechanische deuren verving. Het belangrijkste verschil tussen de auto was de mogelijkheid om nachtvluchten te maken. Vliegen met een nachtkijker is vrij nieuw voor Russische helikopterpiloten. Het is hun gebruik dat het mogelijk maakt om het nachtelijk gebruik van de Mi-8AMTSh-helikopter te waarborgen.

Indien nodig kan op de helikopter een geleid wapensysteem worden geïnstalleerd, vergelijkbaar met de Mi-24-helikopter. Bovendien kreeg de helikopter verbeterde bepantsering (lichtgewicht keramisch-metaalpantser), evenals nieuwe avionica. Het nieuwe luchtvaartelektronicacomplex voor helikopters omvat onder meer weerradar, nachtkijkers voor piloten, satellietnavigatieapparatuur en infraroodapparatuur. Het verdedigingscomplex van de Mi-8AMTSh-helikopter omvat het ASO-2V-trapschietsysteem en schermuitlaatapparatuur.



De bewapening van de helikopter kan op 4-6 balkhouders aan de zijkanten van de romp worden geplaatst. Volgens de officiële website van de Russische helikoptersholding omvat het bewapeningsassortiment aan boord tot 4 B8V20-A blokken met 80 mm S-8 ongeleide raketten, evenals tot twee kanoncontainers met 23 mm GSh-23L snel- vuurkanonnen, evenals twee 7,62 mm PKT machinegeweren in de boeg en achtersteven. In het troepencompartiment van de helikopter bevinden zich 6 spilinstallaties voor het bevestigen van een geweer armen parachutisten.

De Mi-8AMTSH-helikopter onderscheidt zich door de aanwezigheid van een extra pantser dat de bemanningsleden beschermt. Pantser bedekte de onderkant en voorkant van de cockpit. Er is een pantserplaat tussen de cockpit en de laadruimte en de pantserplaat is ook geïnstalleerd in de laadruimte onder de positie van de schutter. De helikopterbemanning bestaat uit 3 personen: crewcommandant, piloot-navigator en boordtechnicus. Tijdens de evacuatie van slachtoffers en het uitvoeren van diverse reddingsoperaties kan aan boord van de helikopter een medisch werker(s), redder(s) aanwezig zijn.



De Mi-8AMTSh-V militaire transporthelikopter met twee VK-2500 turboshaft-motoren is ontworpen om de mobiliteit van grondtroepen te vergroten en hen te voorzien van vuursteun op het slagveld. Per helikopter kunt u de taken die eraan zijn toegewezen dag en nacht uitvoeren, in eenvoudige en moeilijke weersomstandigheden. Met deze helikopter kun je de volgende hoofdtaken uitvoeren:

- landing van tactische en operationeel-tactische luchtlandingstroepen;
- zorgen voor de manoeuvres en acties van troepen tijdens de strijd;
- vernietiging op de voorgrond en in de tactische diepte van infanteriegevechtsvoertuigen, artillerie en tactische raketten op vuren (start)posities, luchtafweerwapens, antitankwapens, vijandelijke mankracht in gevechts- en pre-combat formaties, inclusief sterke punten, radarposten, voorwaartse controleposten, transport- en gevechtshelikopters op parkeerterreinen;
- vernietiging van luchtlandingseenheden en subeenheden, lucht (zee)landing in de landingsgebieden (drops);
- luchtverkenning van vijandelijke stellingen;
- zorgen voor de doorgang van tactische en operationeel-tactische luchtlandingsstrijdkrachten naar het landingsgebied en luchtsteun voor parachutisten;
- opsporing en redding van bemanningen van helikopters en vliegtuigen in nood;
- evacuatie van zieken en gewonden.



Om alle bovenstaande taken op te lossen, kan de Mi-8AMTSh-helikopter worden gebruikt in amfibische, transport-, gevechts- of ambulanceversies:

1) landingsversie - ontworpen om parachutisten met uitrusting te vervoeren (maximaal 20 personen, met extra landingsstoelen geïnstalleerd - 34 personen).

2) transportoptie: a) zonder installatie van extra brandstoftanks (voor vervoer van goederen met een gewicht tot 4000 kg in de laadruimte); b) met één extra brandstoftank; c) met twee extra brandstoftanks; d) voor het vervoer van goederen met een gewicht tot 4000 kg op een externe sling; e) voor het vervoer van omvangrijke goederen die zich in de laadruimte bevinden met een open oprit.

3) gevechtsversie met geïnstalleerde wapens: a) met blokken B8V-20A; b) met handvuurwapens en kanonwapens worden containers UPK-23-250 gebruikt; c) met bommenwerpers.

4) sanitaire optie: a) met de gewonden op een brancard (maximaal 12 personen); b) gecombineerde optie - gewonden en gewonden zittend op brancards (maximaal 20 personen: 17 zittend en drie op brancards); c) met één extra brandstoftank en gewonden (maximaal 15 zittende gewonden).

5) destillatieversie: met twee extra brandstoftanks, die in de bagageruimte zijn geïnstalleerd.



Om de taken van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie in het Noordpoolgebied te vervullen, heeft de Russische helikoptersholding een gespecialiseerde Mi-8AMTSh-VA-helikopter gemaakt, die is gemaakt op basis van de nieuwste aanpassing van de Mi-8AMTSh-V-militair transporthelikopter, die zich onderscheidde door de installatie van nieuwe gasturbinemotoren "Klimov" VK-2500-03, evenals een krachtigere hulpmotor (APU) TA-14 en een bijgewerkte set avionica.

De Mi-8AMTSh-V-helikopter wordt gemaakt rekening houdend met het in Rusland aangekondigde beleid van importsubstitutie. Deze helikopter is de nieuwste modificatie van de beroemde Mi-8 en heeft al hoge cijfers gekregen van militaire piloten. "Vandaag begrijpen we het belang van onze maximale onafhankelijkheid van buitenlandse componenten en assemblages voor apparatuur die wordt geleverd aan de Russische strijdkrachten als onderdeel van het staatsdefensiebevel, en we werken doelbewust in deze richting", Alexander Mikheev, CEO van de Russische Helikopters houden, vertelde verslaggevers. Als we de Mi-8AMTSh-V als voorbeeld gebruiken, zien we bovendien dat het gebruik van Russische apparatuur in sommige gevallen het mogelijk maakt om aanzienlijke verbeteringen in de helikopterprestaties te bereiken, merkte Mikheev op.

Om de afhankelijkheid van buitenlandse leveranciers te verminderen, waren alle Mi-8AMTSh-V-helikopters uitgerust met moderne apparatuur van binnenlandse productie. De helikopter kreeg krachtigere VK-2500-03-motoren, die worden geproduceerd door het bedrijf Klimov (onderdeel van de United Engine Corporation). De VK-2500-03-motoren zijn een verdere ontwikkeling van de TVZ-117-motorenfamilie en hebben verbeterde eigenschappen, die de betrouwbaarheid en veiligheid van het gevechtsgebruik van de helikopter en de algehele prestaties van het voertuig aanzienlijk kunnen vergroten. Bovendien zou de toegenomen hoeveelheid binnenlandse motoren een gunstig effect moeten hebben op de kosten van het gebruik van de Mi-8AMTSh-V in het leger.



Een ander gebied van modernisering van de helikopter was de vervanging van de AI-9V-krachtcentrale, die in Oekraïne werd geproduceerd, door het binnenlandse model TA-14, dat wordt geproduceerd door NPP Aerosila. Hulpaggregaat TA-14 wordt gekenmerkt door een groter vermogen en een langere bedrijfstijd in generatormodus. TA-14 heeft de beste prestaties op de lanceringshoogte (6000 meter versus 4000 meter voor zijn voorganger). Dankzij de installatie van een nieuwe hulpinstallatie zijn de mogelijkheden van het helikopter tijdens zijn operatie in hooglanden en autonome basis aanzienlijk toegenomen.

Het in eigen land geproduceerde BMS-satellietnavigatiesysteem dat op de Mi-8AMTSh-V is geïnstalleerd, kan werken met zowel GPS als het Russische GLONASS-systeem. Een moderne set communicatieapparatuur, ook van binnenlandse productie, stelt de bemanning van een gevechtsvoertuig in staat om hoogwaardige communicatie in een breed frequentiebereik te gebruiken. Voor de vliegveiligheid en het gemak van de bemanning werd een nieuwe binnenlandse weerradar op de machine geïnstalleerd, die de functie heeft om een ​​driedimensionaal beeld van meteorologische formaties en objecten af ​​te geven. Informatie van navigatieapparatuur en weerradar, die het vliegcomfort en de vliegveiligheid verbetert, wordt weergegeven op een multifunctioneel groot digitaal display in de cockpit.

Om de overlevingskansen van het voertuig en de bemanning te vergroten, is de helikopter uitgerust met moderne Russische keramisch-metalen bepantsering, die in vergelijking met stalen bepantsering een grotere weerstand heeft bij een lager gewicht. Beschermings- en bewapeningssystemen, moderne Russische radiocommunicatie- en vliegnavigatieapparatuur, evenals een breed scala aan extra apparatuur zorgen ervoor dat de Mi-8AMTSh-V militaire transporthelikopter aan alle moderne eisen voldoet.

Vliegprestaties van de Mi-8AMTSh-V:
Totale afmetingen: lengte - 18,99 (zonder propellers), hoogte - 4,76 m (zonder staartrotor), diameter hoofdrotor - 21,29 m (5 bladen), diameter staartrotor - 3,9 m (3 bladen).
Normaal startgewicht - 11 100 kg.
Het maximale startgewicht is maximaal 13 kg.
Het laadvermogen in de bagageruimte is 4000 kg.
Het laadvermogen op de externe sling is 4000 kg.
Het nuttige volume van de bagageruimte is 23 m3.
De maximale vliegsnelheid is 250 km/u.
Praktisch plafond - 6000 m.
Vliegbereik: met een maximaal startgewicht - 580 km.
met twee extra brandstoftanks - 1065 km.
Krachtcentrale - 2 VK-2500-motoren, vermogen in noodmodus - 2x2700 pk.
Het aantal getransporteerde parachutisten is 34.
Het aantal gewonden dat op brancards wordt vervoerd is 12.
Bewapening: S-8 ongeleide raketten, 23 mm kanonbewapening, handvuurwapens (tot 8 schietpunten): boeg en achtersteven PKT, AKM aanvalsgeweren, RPK en PKT machinegeweren aan de zijkanten.

Bronnen van informatie:
http://www.russianhelicopters.aero/ru
http://www.rg.ru/2011/01/14/reg-kuban/terminator.html
http://www.arms-expo.ru/armament/samples/1001/65179
Mi-8AMTSh helikoptervluchthandleiding
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

30 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +8
    3 juli 2015 06:47
    Artikel "+"
    Mi-8 is een legendarische auto!!!
    Hoewel de Mi-8AMTSh-V qua kenmerken al een heel andere machine is, blijft het toch een acht. goed
  2. +3
    3 juli 2015 07:05
    Het was mogelijk om aan de uitlaat te werken, ze schilderden altijd een zwarte paralepiped achter de pijp bij de oude schemering, omdat de gassen over dit deel met zwart geverfd waren, ik zag constant hoe de piloten het wasten, omdat het mogelijk was om het te wijzigen zodat het op de een of andere manier verdwijnt en de huid niet raakt.
    1. +4
      3 juli 2015 08:55
      Na het massale gebruik tegen onze luchtvaart in de DRA MANPADS, werd een splitter geïnstalleerd op de uitlaat van MI = 8 om thermische straling te verminderen. Hier is het geopend.
      1. 0
        3 juli 2015 09:09
        Begrijp je de essentie van mijn opmerking überhaupt?
        1. +4
          3 juli 2015 09:26
          Ik begreep het heel goed - je moet aan de uitlaat werken (anders moet je het roet wegspoelen). Er is niets om commentaar op te geven. Hij wordt al zoveel jaren geproduceerd en vliegt de wereld rond zonder een "aangepaste" uitlaat en zal blijven vliegen. Het heeft geen invloed op de prestatiekenmerken van de helikopter, behalve esthetisch ...
          Ik voegde toe over het ontbreken van een optie die op de machine zat.
          1. lui
            +1
            3 juli 2015 17:06
            deze optie is ingesteld in "hotspots" kan op de een of andere manier de kracht beïnvloeden als deze niet wordt gebruikt in een vredige lucht
            1. +3
              4 juli 2015 03:44
              Citaat: lui
              kan het de kracht beïnvloeden?

              Helemaal juist - het beïnvloedt, leidt tot een afname.
      2. +4
        3 juli 2015 12:16
        een splitter werd op de uitlaat MI \u8d XNUMX . geïnstalleerd



        Het artikel "bevat het ASO-2V trap shooting systeem" en apparaten met schermuitlaat." lachen

        EVA (oren in de mensen) is niet zo onschuldig. Waarom ze op de gebruikelijke tijd ronddragen (de violist is niet nodig, hij eet alleen extra brandstof). Maar ze plaatsten ze helemaal niet op Teshki, en dus was er niet genoeg kracht. Ja, en MT werd soms zo gefaciliteerd
        (Ja, een beetje van mezelf - Volodya Lord, deze foto is van uw bord)
        1. De opmerking is verwijderd.
  3. +1
    3 juli 2015 09:06
    Het voor de hand liggende probleem is dat er decennia echt verstrijken vanaf het moment van ontwikkeling tot het moment dat ze de troepen binnenkomen! Er zijn een groot aantal voorbeelden. verouderd en vervangende apparatuur (mi8, mi 20). Niet lang geleden werd bekend dat de Milevites gingen de productie van hun amfibie hervatten, wat duidelijk niet genoeg is voor de vloot. We updaten de vloot, maar heel langzaam ....
  4. 0
    3 juli 2015 09:39
    Wie heeft informatie wat de werkelijke kosten zijn van deze helikopter met alle toeters en bellen en extra uitrusting en wapens. vooraf
    dank u
    1. De opmerking is verwijderd.
    2. GJV
      +1
      3 juli 2015 10:13
      Citaat: Turkestan
      wat zijn de werkelijke kosten van deze helikopter met alle toeters en bellen en extra uitrusting?

      De prijs van het contract hangt gewoon af van alle (of niet alle) franje en extra's. apparatuur, het volume van de bestelling en andere voorwaarden van het contract. Het Russische contract bedroeg ongeveer 5,7 miljoen roebel per helikopter. Het contract in Peru werd afgesloten op de voorwaarden van 16,95 miljoen dollar voor één helikopter. De Mi-171Sh voor Ghana heeft al zo'n 16 miljoen euro per helikopter gekost. Wat zit er in het pakket en de service - ? Je moet de contracten lezen.
      1. 0
        3 juli 2015 15:16
        5,7 miljoen roebel voor een helikopter.
        Bedoelde je $? Ansat kost 400 miljoen roebel voor de begroting
        1. GJV
          0
          3 juli 2015 22:21
          Citaat van: aviator1913
          Bedoelde je $?

          Ja, ik had het mis. Dollars, in termen van de huidige wisselkoers.
          Het Ministerie van Defensie van Rusland en de Russische helikoptersholding hebben in Ulan-Ude een staatscontract getekend voor de levering van 40 Mi-8AMTSh-helikopters met een totale waarde van 12,6 miljard roebel. Namens het Russische Ministerie van Defensie werd het contract ondertekend door viceminister van Defensie Yury Borisov en namens de Russische helikoptersholding, algemeen directeur Dmitry Petrov. De productie van helikopters zal worden uitgevoerd door Ulan-Ude Aviation Plant, de leveringen beginnen in 2014.

          Informatie over het contract in 2013. Is er een prijsherziening geweest? te vragen . Kijk zelf maar. hi
  5. +1
    3 juli 2015 10:55
    Het is interessant dat er een helikopter is met een draagvermogen van 4000 kg, maar de Airborne Forces hebben geen gepantserde voertuigen voor zo'n gewicht ...
    1. +1
      3 juli 2015 16:19
      Citaat van tchoni
      , er is een helikopter met een draagvermogen van 4000 kg, maar de Airborne Forces hebben geen gepantserde voertuigen voor een dergelijk gewicht

      De Mi-6 had gemoderniseerd moeten worden en niet gesloopt...
      De Mi-6 in de lucht was bedoeld voor de overdracht van troepen en militair materieel. De Mi-6-transportcabine biedt plaats aan maximaal 150 personen, de BTR-152 gepantserde personeelsdrager of 2 ASU-57 zelfrijdende voertuigen, verschillende soorten wapens: kanonnen, houwitsers, enz.
      Meer details op: http://avia.pro/blog/mi-6

      infa met: http://avia.pro/blog/mi-6
      1. +1
        3 juli 2015 18:28
        Mi-6, Mi-26 is zeker cool, maar dit is al het niveau van regiments- en bataljonstransport ....
        En in de pelotonsquad-link is er een grap ... Dezelfde Duitsers - er is een hele "tank" voor deze gevallen, "Wiesel" wordt genoemd. De Fransen en zelfs Italianen hebben licht gepantserde personeelsdragers ..... en ons laatste voertuig van deze klasse was gewoon de ASU-57 ...
      2. +2
        3 juli 2015 19:22
        Ik zag Mi-6 zonder vleugels in Afghanistan. De plaatsen waar de vleugels stonden waren bedekt met vlekken. Volledig gevlogen. Toegegeven, hij had beperkingen op het draagvermogen.
  6. 0
    3 juli 2015 11:29
    De helikopter is goed, maar voor sommige operaties is hij "groot en lawaaierig".
    1. +2
      3 juli 2015 19:40
      Citaat: moerassen
      Ik zwijg over de fenestron, het is niet het lot.

      Ze probeerden fenestron op de Mi-24
      "... In 1975 werd een experimentele Fenestron-type staartrotor getest op een van de prototypes van de B-24. Het kreeg geen praktische toepassing, omdat het onpraktisch bleek te zijn voor helikopters van deze klasse .... "
  7. 0
    3 juli 2015 16:00
    Citaat: moerassen
    De helikopter is goed, maar voor sommige operaties is hij "groot en lawaaierig".

    Wat is in godsnaam een ​​fenestron? Voor zover ik begrijp, is het installeren van een fenestron niet zo eenvoudig, het is een herberekening van het hele vliegmodel, een uitstekend bewezen, betrouwbaar bord. Betekenis???
    1. +1
      3 juli 2015 16:33
      Citaat van otter
      Wat is in godsnaam een ​​fenestron? Voor zover ik begrijp, is het installeren van een fenestron niet zo eenvoudig, het is een herberekening van het hele vliegmodel, een uitstekend bewezen, betrouwbaar bord. Betekenis???

      Wat er ook "geklapt" wordt tijdens de vlucht, je kunt het ver weg horen, in ieder geval de X-schroef, en al het geluid van de staartrotor. lachen
      EC-645 T2 zal boven je hoofd hangen als je het merkt.
      1. +1
        4 juli 2015 10:05
        Nou, je hebt nog steeds niet begrepen wat ik hiermee wilde zeggen (en het is niet nodig om me te agiteren voor een fenestron) de Milyavtsy zal een nieuw bord hebben, indien van toepassing, zullen ze het ophangen. Op de "Kasatka" stands. En dan heb je zo'n lettergreep, alsof we allemaal met een hooivork op een stoomlocomotief zitten.
  8. +1
    3 juli 2015 16:03
    Ik ben meer geïnteresseerd in de productie van onze "Bell" wie weet? Het lijkt erop dat er een contract is getekend.
    1. 0
      3 juli 2015 16:33
      Citaat van otter
      Ik ben meer geïnteresseerd in de productie van onze "Bell" wie weet? Het lijkt erop dat er een contract is getekend.

      En hoe zit het met sancties?
      1. +1
        3 juli 2015 18:14
        De klassiekers beantwoordden deze vraag: "Als je een kapitalist een goede prijs biedt, zal hij je een touw verkopen, waaraan hij dan wordt opgehangen." lachend Dus als er een behoorlijke winst wordt verwacht, dan zijn geen sancties een belemmering voor ondernemers.
        En de Mi-8 is een uitstekende helikopter en zal lange tijd trouw dienen, zowel in het leger als in de nationale economie. Dit wordt zelfs door vijanden herkend.
      2. +1
        3 juli 2015 19:24
        Citaat: moerassen
        En hoe zit het met sancties?

        En ze zijn van plan om civiele helikopters te monteren, ze zijn nog niet onderworpen aan sancties.
        Verdomme, ik heb gekeken, maar de plant valt onder sancties - of beter gezegd, hij viel. lachen
        UZGA maakte, althans tot voor kort, deel uit van het industriële defensiecomplex Oboronprom, maar het lijkt erop dat de fabriek in het kader van dit project uit de controle van de dochters van Rostec is gehaald, en dus buiten de sancties.
  9. +1
    3 juli 2015 17:11
    Het verdedigingscomplex van de Mi-8AMTSh-helikopter omvat het ASO-2V-trapschietsysteem en schermuitlaatapparatuur
    Ze zetten er geen actief beschermingssysteem tegen MANPADS op (het lijkt "Vitebsk")? Duur?
  10. 0
    3 juli 2015 21:28
    Mi-8AMTSh uit Ulan-Ude is goed, maar waarom wordt Mi-8MTV-5 uit Kazan niet gemeld? Of worden ze allemaal geëxporteerd?
  11. +1
    4 juli 2015 00:51
    Misschien is het tijd om zelf iets nieuws te creëren? Stop met speculeren over het Sovjetverleden, hoewel het erg goed is, maar wat zullen we tot het einde van de 22e eeuw op de rug van de USSR vliegen? Om de een of andere reden geven ze de voorkeur aan Amer's in de wereld, blijkbaar zijn ze beter? Heeft iemand ze vergeleken? Ik zou het gewoon graag willen weten.
    1. +1
      4 juli 2015 10:03
      Citaat van Maxom75
      Om de een of andere reden geven ze de voorkeur aan Amer's in de wereld, blijkbaar zijn ze beter?
      Voor Afghanistan kochten dezelfde Amerikanen onze Mi-17's.
  12. 0
    4 juli 2015 15:29
    Goed materiaal ... Maar voor de opmerking van de auteur - op een paar foto's (met name op de eerste) is het niet de Mi-8AMSHT, maar de Kazan Mi-8MTV-5. Kag-be moet voorzichtiger zijn...
  13. 0
    5 juli 2015 07:00
    Citaat van Maxom75
    Misschien is het tijd om zelf iets nieuws te creëren? Stop met speculeren over het Sovjetverleden, hoewel het erg goed is, maar wat zullen we tot het einde van de 22e eeuw op de rug van de USSR vliegen? Om de een of andere reden geven ze de voorkeur aan Amer's in de wereld, blijkbaar zijn ze beter? Heeft iemand ze vergeleken? Ik zou het gewoon graag willen weten.

    Wie hebben ze bijvoorbeeld het liefst? Ik heb meer dan eens over lobbyen gehoord, maar ik weet niet wat beter is. In Afghanistan zijn de bedrijfsomstandigheden, om het zacht uit te drukken, geen broeikas, om eraan te herinneren met wie ze hebben getekend een contract voor de levering van helikopters.
  14. +1
    11 juni 2017 07:25
    wat is het verschil tussen mi-8amtsh en mtv?

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"