militaire beoordeling

MiG-29 crasht in de regio van Krasnodar door motorbrand

101
De oorzaak van de crash van de MiG-29-jager van de Russische luchtmacht, aan het roer waarvan de meest ervaren generaal-majoor Alexander Berzan, volgens voorlopige gegevens, was de ontsteking van een vliegtuigmotor. Het vliegtuig stortte neer om ongeveer 14:49 uur (Moskou-tijd) net ten westen van de Nardegin-boerderij (ongeveer vijf kilometer van het dorp Kushchevskaya, Krasnodar Territory). Het is gemeld dat de piloot het heeft overleefd - hij slaagde erin om uit te werpen. Dit is gemeld "Russische krant" met verwijzing naar het lokale bestuur.

MiG-29 crasht in de regio van Krasnodar door motorbrand


Informatiebureau Interfax publiceert informatie dat er als gevolg van de val van de MiG-29 geen schade en geen slachtoffers zijn gevallen. De crashsite is afgezet, militaire experts zijn aan het werk. De brand op de crashplek is geblust.

Volgens de lokale bevolking ging het vliegtuig bijna verticaal de grond in.

Volgens de vertegenwoordigers van het ministerie van Defensie is het leven van de piloot buiten levensgevaar, de fragmenten van het vliegtuig hebben zich niet over een aanzienlijke afstand verspreid. Er is een onderzoek gestart om het volledige beeld van het ongeval vast te stellen. Het commando kwam van de flight director over de noodzaak om uit te werpen, nadat de piloot de brand van het vliegtuig had gemeld.
Gebruikte foto's:
http://lifenews.ru
101 комментарий
Объявление

Abonneer je op ons Telegram-kanaal, regelmatig aanvullende informatie over de speciale operatie in Oekraïne, een grote hoeveelheid informatie, video's, iets dat niet op de site staat: https://t.me/topwar_official

informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. subbtin.725
    subbtin.725 3 juli 2015 18:15
    + 27
    Het belangrijkste is dat de piloot in leven is gebleven en we zullen nieuw ijzer smeden.
    1. Sith Lord
      Sith Lord 3 juli 2015 18:25
      0
      Volgens onze Eerste Republikein (DNR) zeiden ze dat de motor in brand vloog doordat een vogel erop sloeg.
      1. jjj
        jjj 3 juli 2015 18:36
        +1
        Nu, één voor één, zal een vliegtuig neerstorten bij de NAVO
        1. Tugarin
          Tugarin 3 juli 2015 19:30
          + 12
          Helaas heeft onze luchtmacht in een maand tijd al 4 vliegtuigen verloren: 2 MIG-29 vandaag en 4 juni, 1 SU-34, 4 juni en 1 TU-95, 8 juni. Te veel... te vragen
          1. Vadim237
            Vadim237 3 juli 2015 19:33
            -1
            De Mig 29 wordt binnenkort hetzelfde noodvliegtuig als de Su 24 - ze moeten langzaam van beide worden afgeschreven.
            1. diksi
              diksi 3 juli 2015 20:13
              + 10
              Waarom plotseling concluderen dat het niet meer ongelukken zijn dan Sushki, sinds de jaren 80 hebben ze ongeveer 26-27 auto's verloren, maar er zijn twee keer zoveel MiG's geproduceerd, dus in feite is het aantal ongevallen lager. We hebben ons al teruggetrokken, we hebben bijna de hele luchtvaartindustrie verloren. Het is noodzakelijk om normaal te moderniseren, anders verlaten de vliegtuigen de hoofdstad in dezelfde configuratie als ze kwamen, zelfs de radar is niet veranderd sinds de jaren 80 van de vorige eeuw, hoewel dit onze meest ervaren jager en rivaal van de Rafaley is. Maar zelfs in deze configuratie winnen ze trainingsluchtgevechten tegen de nieuwste drogers, dus het is te vroeg om ze met pensioen te laten gaan. En voordat je de auto's uitbrengt, moet je nieuwe kopen, en hetzelfde aantal, aangezien Sushki inferieur zijn aan de Rafals en Typhoons, hun enige rivaal met ons is de MiG-35, het springt in het oog als je de kenmerken leest en kijk hoe airshows, ze snel gevechtsbeurten uitvoeren, daarom versloegen ze de Raptors, die Sushki overtreft in termen van stuwkracht-gewichtsverhouding, PR door PR, de realiteit is veel ernstiger. MiG overtreft iedereen in stijgsnelheid (en zware voertuigen veel). Het is beter om nieuwe motoren te installeren in plaats van de bron van oude te vergroten, wat tot incidenten leidt.
              1. акс702
                акс702 3 juli 2015 23:21
                +3
                Citaat van dyksi
                Waarom plotseling concluderen dat het niet meer ongelukken zijn dan Sushki, sinds de jaren 80 hebben ze ongeveer 26-27 auto's verloren, maar er zijn twee keer zoveel MiG's geproduceerd, dus in feite is het aantal ongevallen lager. We hebben ons al teruggetrokken, we hebben bijna de hele luchtvaartindustrie verloren. Het is noodzakelijk om normaal te moderniseren, anders verlaten de vliegtuigen de hoofdstad in dezelfde configuratie als ze kwamen, zelfs de radar is niet veranderd sinds de jaren 80 van de vorige eeuw, hoewel dit onze meest ervaren jager en rivaal van de Rafaley is. Maar zelfs in deze configuratie winnen ze trainingsluchtgevechten tegen de nieuwste drogers, dus het is te vroeg om ze met pensioen te laten gaan. En voordat je de auto's uitbrengt, moet je nieuwe kopen, en hetzelfde aantal, aangezien Sushki inferieur zijn aan de Rafals en Typhoons, hun enige rivaal met ons is de MiG-35, het springt in het oog als je de kenmerken leest en kijk hoe airshows, ze snel gevechtsbeurten uitvoeren, daarom versloegen ze de Raptors, die Sushki overtreft in termen van stuwkracht-gewichtsverhouding, PR door PR, de realiteit is veel ernstiger. MiG overtreft iedereen in stijgsnelheid (en zware voertuigen veel). Het is beter om nieuwe motoren te installeren in plaats van de bron van oude te vergroten, wat tot incidenten leidt.

                Nda .. En hoeveel is de gevechtsradius van de MIG-29? En de hulpbron van de motor in vergelijking met DROGEN? MIG-29 aerobatic vliegtuigen, SU-27 soldaat vliegtuigen! Ik moest luisteren naar deze zin van flyers van vele vliegvelden van Kubinka tot Rostov aan de Don, het was ergens in Afrika.. Dus hoe minder dit aerobatic vliegtuig in de troepen zit, hoe beter.. Ze vliegen en oké.
                1. Arikkab
                  Arikkab 3 juli 2015 23:48
                  +2
                  MIG-29 Praktisch bereik: met 100% brandstof: 1430 km, met 2 PTB's: 2100 km
                  Vluchtduur: tot 2,5 uur
                  SU-27 Vliegbereik: zonder tanken: 3400 km
                2. Tanais
                  Tanais 4 juli 2015 07:55
                  +1
                  Citaat: max702
                  Nda .. En hoeveel is de gevechtsradius van de MIG-29? En de hulpbron van de motor in vergelijking met DROGEN?


                  Ja, maar het is gemaakt met een "gezicht" om niet met Su te vechten, maar met totaal verschillende vliegtuigen ...

                  Beide vliegtuigen, "niche", die ooit bijvoorbeeld La en Yak waren ...
              2. Arikkab
                Arikkab 3 juli 2015 23:43
                +1
                su-27/su-35 stuwkracht-gewichtsverhouding 1.13 met 50% brandstof, normaal startgewicht: 0,97, maximaal startgewicht: 0,74
                f-22 roofvogel: Stuwkracht-gewichtsverhouding bij normaal startgewicht: 1,087, bij maximaal startgewicht: 0,83
                MiG-29: Stuwkracht-gewichtsverhouding bij normaal startgewicht: 1,09 kgf/kg, bij maximaal startgewicht: 0,92 kgf/kg
              3. ilya_oz
                ilya_oz 4 juli 2015 09:07
                -3
                MiG's zijn walgelijke vliegtuigen. Na de Koreaanse Oorlog waren ze altijd inferieur aan buitenlandse lichte jagers. En het is onmogelijk om ze met Su te vergelijken: ja, ze zijn wendbaarder, maar het is absoluut nutteloos als de vijand AMRAAM tientallen kilometers verderop gebruikt. En de radar zal altijd inferieur zijn aan Su, simpelweg vanwege zijn kleinere formaat, vooral de neus, waar je geen krachtige radar kunt plaatsen.
                1. DmitryK
                  DmitryK 4 juli 2015 09:29
                  0
                  Nou, zo drastisch is het niet...
              4. www.zyablik.olga
                www.zyablik.olga 4 juli 2015 15:17
                +2
                Citaat van dyksi
                Waarom plotseling concluderen dat het niet meer ongelukken zijn dan Sushki, sinds de jaren 80 hebben ze ongeveer 26-27 auto's verloren, maar er zijn twee keer zoveel MiG's geproduceerd, dus in feite is het aantal ongevallen lager.

                Een aanzienlijk deel van de MiG-29, die nog niet formeel is verlopen, is nu aan de grond geketend vanwege corrosie van het casco en de staarteenheid. In 2009 gaf het Russische ministerie van Defensie toe dat ongeveer 200 van de bijna 300 MiG-29-jagers dergelijke problemen hadden. Een commissie van de luchtmacht bepaalde later dat staartcorrosie ten minste 80 procent van alle MiG-29's had aangetast. Dit gebeurde als gevolg van onjuiste opslag van jagers in de open lucht. De "jongste" van de MiG-29's (met uitzondering van de Algerijnse) werden in 1993 aan de troepen geleverd. De bron van het MiG-29-casco wordt gedefinieerd als 2,5 duizend vlieguren of 20 jaar dienst. Op basis van deze periode zijn bijna alle jagers die beschikbaar zijn in de Russische luchtmacht al onderhevig aan ontmanteling. Tegelijkertijd werden er geen tekenen van corrosie gevonden op 60 Indiase MiG-29's, die ook al meer dan 20 jaar vliegen. vanaf het begin gebruikten de Indianen voor hun veiligheid effectieve methoden voor onderhoud en inspectie van de toestand van jagers.
            2. alleen
              alleen 3 juli 2015 21:07
              +7
              Citaat: Vadim237
              De Mig 29 wordt binnenkort hetzelfde noodvliegtuig als de Su 24 - ze moeten langzaam van beide worden afgeschreven.

              Komt er een vliegtuig van zo'n plan voor terug?Een vliegtuig is makkelijk af te schrijven, maar een ander op zijn plaats zetten is niet zo eenvoudig.
            3. clidon
              clidon 3 juli 2015 21:08
              +3
              Er zijn niet veel Sovjet MiG-29's meer over - minder dan honderd.
            4. USSR 1971
              USSR 1971 4 juli 2015 07:48
              +2
              De MIG-29 is een machine met het potentieel dat 30 jaar vooruit is gelegd, wat zich al heeft bewezen door zijn vele jaren gebruik, en met modernisering zelfs 40. Het gaat om de kwaliteit van componenten en onderhoud. Ik denk dat ze er wel uitkomen.
          2. Eugene-Evgeny
            Eugene-Evgeny 3 juli 2015 19:57
            -1
            De 34e wordt hersteld en de rest is rotzooi
            1. Vadim237
              Vadim237 3 juli 2015 20:02
              +4
              Su 34 zal niet worden hersteld - kritieke schade aan het casco.
          3. De opmerking is verwijderd.
            1. monopodman
              monopodman 4 juli 2015 00:44
              +4
              Natuurlijk begrijp ik dat Svidomo niet wordt behandeld en vergelijk hersenkanker (indien aanwezig), maar:

              http://zn.ua/WORLD/na-granice-s-meksikoy-razbilsya-amerikanskiy-istrebitel-f-16-
              180584_.html

              http://riafan.ru/307069-vengerskiy-istrebitel-gripen-razbilsya-na-vostoke-strany
              i/

              http://www.utro.ru/articles/2015/05/18/1243865.shtml
          4. simple_rgb
            simple_rgb 4 juli 2015 04:09
            0
            Citaat: Tugarin
            e. Het is noodzakelijk om normaal te moderniseren, anders verlaten de vliegtuigen de hoofdstad in dezelfde configuratie als ze kwamen, zelfs de radar is niet veranderd sinds de jaren 80 van de vorige eeuw, hoewel dit onze meest ervaren jager en rivaal van de Rafaley is. Maar zelfs in deze configuratie winnen ze trainingsluchtgevechten tegen de nieuwste drogers,

            Niets verrassends. Apparatuur, behalve de Su-34, is verre van nieuw en er zijn nu een aanzienlijk aantal vluchten.
            Nadat Chroesjtsjov de luchtvaart had afgesneden en deze opnieuw moest worden gemaakt, gingen op sommige dagen bijna meer vliegtuigen verloren dan op sommige dagen van de Koersk Ardennen.
          5. Tanais
            Tanais 4 juli 2015 07:44
            0
            Citaat: Tugarin
            Helaas heeft onze luchtmacht in een maand tijd al 4 vliegtuigen verloren: 2 MIG-29 vandaag en 4 juni, 1 SU-34, 4 juni en 1 TU-95, 8 juni. Te veel...


            Het is natuurlijk deprimerend dat ze dalen, maar de statistieken (sorry, dit woord staat nergens) zijn niet de slechtste, gezien de SIGNIFICANTE intensiteit van de vluchten.
        2. zulusuluz
          zulusuluz 3 juli 2015 20:40
          +1
          Hun visarend viel.
          1. древний
            древний 4 juli 2015 22:44
            +4
            Citaat van: zulusuluz
            Hun visarend viel.


            Hij viel niet, maar gleed van het dek door een fout in de stuurtechniek die is ontstaan ​​door het niet kennen (vergeten) van de handelingen volgens de RLE soldaat
            Maar toen ... slaagde erin terug te keren naar het dek, bijna vanaf het water zekeren Toegegeven, de commandant stierf tegelijkertijd ....

      2. древний
        древний 3 juli 2015 18:44
        +9
        Citaat: Lord of the Sith
        Volgens onze Eerste Republikein (DPR) zeiden ze:


        Uw redenen zijn beroemd bepaald. Het vuur is nog niet geblust, maar de reden is al "duidelijk" zekeren

        En trouwens, de gevallen MiG-29 werd bestuurd door generaal-majoor van de luchtvaart, militaire sluipschutterpiloot Alexander Yakovlevich Berzan, hij bekleedt de functie van hoofd van de luchtvaartveiligheidsdienst van de Russische strijdkrachten.
      3. demon1978
        demon1978 3 juli 2015 22:38
        -3
        Citaat: Lord of the Sith
        Volgens onze Eerste Republikein (DNR) zeiden ze dat de motor in brand vloog doordat een vogel erop sloeg.


        En de Oekraïners hebben nog geen voltreffer aangekondigd van de "Galusha"???!!! Nee?? VREEMDE!!! te vragen
    2. dmi.pris1
      dmi.pris1 3 juli 2015 20:58
      +1
      In de luchtvaart, een die intensief vliegt en niet stil op de grond staat, bestaat helaas zoiets. Zelfs een bijl uit het dorp Kukuyevo kan verdrinken. Ja, het belangrijkste is dat de piloot leeft.
      Citaat van: subbtin.725
      Het belangrijkste is dat de piloot in leven is gebleven en we zullen nieuw ijzer smeden.
    3. XOXOJI
      XOXOJI 3 juli 2015 23:27
      -9
      4 vliegtuigen in minder dan een maand!!! huilen
      Ik begrijp het zeker, ze begonnen meer te vliegen. Maar sommige supertaken zijn tenslotte niet ingesteld !!! Vliegtuigen crashen door een technische storing. Begrijp je het? zekeren
      Ik wil geen hints geven en analogieën trekken, maar het is de moeite waard om te overwegen dat de grootste NAVO-oefeningen sinds de Koude Oorlog nu in Europa worden gehouden en dat er al meer dan 3 maanden geen enkel soortgelijk incident is bekend !!!!
      Hoe gaan we de NAVO en de VS met poeder wassen ??? zekeren
      1. dageraad
        dageraad 3 juli 2015 23:43
        +1
        Grootste? Dit is wanneer het bataljon voor manoeuvres? In vergelijking met onze troepen en uitrusting, is het alsof ze een blik sprot de ruimte in lanceren en dwerg-NAVO-spelletjes spelen.
      2. Kilo-11
        Kilo-11 4 juli 2015 00:46
        +4
        Maak je geen zorgen over onze Oekraïense "vriend", we zullen de NAVO zelf wissen, en indien nodig allerlei NAVO-zessen onder de vlag van het land van Neder-Oostenrijk. Jaren van oorlog, de Amerikaanse strijdkrachten verloren 60 vliegtuigen en een beetje meer dan 70 helikopters in de lucht van Vietnam, dit is allemaal het resultaat van het gevechtswerk van de luchtmacht en luchtverdediging van het Volksleger van Vietnam, met de meest actieve deelname van Sovjet militaire specialisten.Ben je slim?
  2. Alex_Rarog
    Alex_Rarog 3 juli 2015 18:16
    +1
    Godzijdank leeft de piloot! En we klinken nieuw ijzer.
  3. ALABAY45
    ALABAY45 3 juli 2015 18:17
    + 19
    Omdat ik de militaire luchtvaart respecteer, omdat generaals vliegen! hi soldaat
    1. draagsnijder
      draagsnijder 4 juli 2015 06:48
      0
      En wat opmerkelijk is, uit eigen vrije wil.
  4. dr.star75
    dr.star75 3 juli 2015 18:20
    +1
    De piloten leven nog, dat is het belangrijkste. En we gaan zweefvliegtuigen voor ze maken!
    1. SSI
      SSI 4 juli 2015 08:40
      +2
      Citaat: dr.star75
      De piloten leven

      Het spijt me, PILOOT. Enkele auto...
  5. kg pv
    kg pv 3 juli 2015 18:22
    -8
    Citaat: ALABAY45
    Omdat ik de militaire luchtvaart respecteer, omdat generaals vliegen!

    Misschien is het een feit dat sommige generaals niet langer de moeite waard zijn om te vliegen ...
    1. ALABAY45
      ALABAY45 3 juli 2015 18:41
      + 17
      Ik ben natuurlijk geen generaal! Bovendien, geen luchtvaart! Maar als ik met een lengte van 186, een gewicht van 100 kg, een borstomvang van 116 cm en een taille van 100, begin ik de "jongere generatie" uit te leggen dat het niet nodig is om bier te drinken en te roken tijdens het lopen naar de schuilplaatsen (dit kan worden gedaan na de procedure aankomst "naar het startpunt"), de "infanterie" begint te zweten en drukt de wens uit om op het vochtige gras te gaan liggen. Ze zijn 25-30, ik ben 54 ( vandaag!). Generaals moeten vliegen! Ieder natuurlijk op zijn eigen manier! soldaat Schuld geven: drankjes
      1. Dym71
        Dym71 3 juli 2015 19:25
        +9
        Citaat: ALABAY45
        Ik ben 54 (vandaag!)

        stoppen
        Als ik je goed begrijp, laat me dan het glas heffen op je gezondheid!
        Gefeliciteerd met je verjaardag! drankjes
      2. Bort Radist
        Bort Radist 3 juli 2015 19:44
        +4
        Citaat: ALABAY45
        Ze zijn 25-30, ik ben 54 (vandaag!). Generaals moeten vliegen! Ieder natuurlijk op zijn eigen manier! soldaat Schuld: drankjes

        Gefeliciteerd met je verjaardag, Sergey! Gezondheid en een lang leven.
      3. perepilka
        perepilka 3 juli 2015 20:21
        +3
        Citaat: ALABAY45
        Ik ben 54 (vandaag!)

        Deze cho, hij genas zijn verjaardag, hij noemde zichzelf geen namen. Nou, een goede gezondheid voor het feestvarken drankjes
        54, dus we zullen de Gepensioneerde binnenkort samen met mij naar middelbare leeftijd brengen lachend
        Nou, voor Berzan drankjes zodat het normaal is, voor zover ik weet, een katapult, het zal helpen om levens te redden, maar het voegt geen gezondheid toe, geen verdomd ding wat
    2. andranick
      andranick 3 juli 2015 19:18
      +8
      Citaat: kg pv
      Misschien is het een feit dat sommige generaals het vliegen niet meer waard zouden zijn.

      Voor sommigen is het misschien niet de moeite waard. En de "vliegende" generaals kunnen je zegenen op het jig-jagfestival!
      AVBAKUL, tweede helft jaren 90, chi Dag van de Luchtvaart, chi verjaardag van de school, ik weet het niet meer precies. Het hoofd van de school, een generaal, voerde kunstvluchten uit op de eland op zo'n manier dat het publiek adembenemend was. En toen hij de waterval van dia's draaide, en op het moment dat ze de duik verlieten, bevroor de mensen gewoon en sloten hun ogen, het was zo dicht bij de grond.
      Er zijn dus zulke generaals.
  6. evgen
    evgen 3 juli 2015 18:23
    +6
    De k-36 stoel heeft zijn werk gedaan!Hoeveel mensen heeft dit sluwe ontwerp gered!?
  7. ROSS_Ulair
    ROSS_Ulair 3 juli 2015 18:23
    +2
    IJzer is niet het belangrijkste. Het belangrijkste is de piloot!
  8. meneer_obs
    meneer_obs 3 juli 2015 18:27
    +3
    Niemand raakte gewond en dank God.
    En de vliegtuigen, die ze eerder vielen, zullen het uitzoeken.
  9. vredestichter
    vredestichter 3 juli 2015 18:28
    +2
    Onze schietstoelen hebben meer dan één leven en gezondheid van de piloot gered ... Flying General, goed gedaan! Ik heb dus een uitstoting meegemaakt, ook in de bediening komt het goed van pas. Het belangrijkste is levend en wel.
  10. Toepolev-95
    Toepolev-95 3 juli 2015 18:33
    +7
    De intensiteit van de vluchten is vele malen toegenomen. De 29e, al oud, heeft de periode van ineenstorting overleefd, plus onder Serdyukov, hebben ze de officiersposten van de technische staf ernstig geschrapt, de vlaggen verspreid en geen super-duper- professionele sergeanten - dat is het resultaat.
  11. Bort Radist
    Bort Radist 3 juli 2015 18:48
    + 10
    Het verhaal van Alexander Berzan over het incident verscheen.
    - Bij het uitvoeren van loodsen vatte de motor vlam, vervolgens de versnellingsbak van vliegtuigeenheden. Ik maakte een halve draai, ik wilde eerst gaan zitten, maar daar was geen tijd voor ... In geval van brand, volgens de instructies, is het noodzakelijk om uit te werpen, - zei Alexander Berzan.

    De vlucht duurde volgens de piloot ongeveer zeven minuten, maar hij slaagde er toch in om verschillende kunstvluchten uit te voeren.

    - Ik vloog, voerde verschillende figuren uit en na één waren er weigeringen. Op het maximum, op de naverbrander, voerde ik twee rollen uit, een glijbaan, een halve draai en na een halve draai, toen ik afdaalde en de volgende figuur binnenging, werd het vliegtuig oncontroleerbaar, worpen met variabele overbelastingen begonnen. En vanaf een hoogte van 500 meter schoot ik uit, - herinnert Alexander Berzan zich.

    Zoals LifeNews meldde, werd de crash van de MiG-29 veroorzaakt door een vuur van een gevechtsmotor tijdens de vlucht, en het vliegtuig explodeerde tijdens de val. Het incident vond plaats om ongeveer 15 uur Moskouse tijd in het Kushchevsky-district van het Krasnodar-gebied. Het wrak van het vliegtuig werd acht kilometer van de vliegbasis bij de boerderij van Nardegin gevonden. Volgens LifeNews was de MiG-29 gestationeerd op een trainingsvliegveld in het dorp Kushchevskaya.
    1. De opmerking is verwijderd.
      1. древний
        древний 3 juli 2015 21:48
        +8
        Citaat van rudolf
        Een vraag voor degenen die het weten: hoe lang blijven de motoren op de 29e in de maximale modus?


        Voordat u gaat trainen voor "noodbrandstofbalans" (d.w.z. 300 liter), +!

        Maar ze draaien niet alle aerobatics op naverbranders, het is moeilijk om constant overbelasting te "houden" 9 (nou ja, of zoals we zeggen .. "op overbelasting zitten"), plus dalende cijfers worden altijd uitgevoerd met snelheden die dicht bij de MG liggen wenk

        En ook hier heeft de "luchtcorrespondent van de media" alles weer door elkaar gehaald - MAXIMAAL is IBFR_ d.w.z. motorbedrijfsmodus is MAXIMUM, maar zonder naverbrander, en FORCING is VOL (d.w.z. MFR), er is TUSSENTIJDS drankjes

        Daarom was het zo bij de maximale 2e rol, dan een glijbaan (met een hellingshoek tot 90 graden, het is mogelijk als op naverbranders, maar in de regel hangt de hellingshoek af van de hoogte van binnenkomst in een halve -draai of een draai) en nu bij het afdalen en het volgende cijfer ingaan .. wat is er gebeurd .. wat is er gebeurd soldaat
        1. De opmerking is verwijderd.
          1. древний
            древний 3 juli 2015 22:47
            +5
            Citaat van rudolf
            En de MFR heeft een tijdslimiet, en zo ja, wat gebeurt er als deze modus "overbelicht" is?


            Nee, dat niet. gloeilampen", en nadat hij het diagram voor D 6 km had ingesmeerd, stond de motor .. goed op en .. de resterende afstand ging de piloot te voet wassat
            1. De opmerking is verwijderd.
              1. древний
                древний 3 juli 2015 23:15
                +2
                Citaat van rudolf
                Ik dacht altijd dat de fast and the furious een "schandalige" modus is, met een strikte tijdslimiet.


                Correct overwogen .. omdat. dit is ter vergelijking - je hebt een gewone mixer in je bad en .. een brandkraan wassat ,die. brandstof "vliegt weg", zelfs niet met de snelheid van een koerierstrein, lol maar met de snelheid van een kogel soldaat
                Dus in de luchtvaart, wat ze ook zeggen .. er zijn geen secundaire apparaten .. alles heeft een "oog, ja een oog" nodig, dat wil zeggen constante controle drankjes
                1. De opmerking is verwijderd.
                  1. SSI
                    SSI 4 juli 2015 08:46
                    +3
                    Citaat van rudolf
                    Rita

                    Nou, als je met een hoofdletter schrijft - dan ofwel RITA of RIta (Speech Informant), neem je me niet kwalijk.
                    1. De opmerking is verwijderd.
                      1. SSI
                        SSI 4 juli 2015 13:20
                        +2
                        Citaat van rudolf
                        het brengen van het gyrokompas naar het vlak van de meridiaan kost tijd.

                        Gereedheid - ongeveer 20-30 seconden na de "blokkering". Dit is voor mechanica, trillingen en transiënten treden daar op. Voor lasergyroscopie - een tweede, maar de binnenlandse laser is zwak in bruikbaarheid ... In principe is dit pre-flight, maar de mogelijkheid om opnieuw te starten blijft tijdens de vlucht behouden. Voor burgers, de zogenaamde VSS (computernavigatiesysteem - het bevat de coördinaten van bijna alle punten op de kaart), en de traagheidswaarden zijn laser. Op hoge breedtegraden worden correcties van het SNS (satellietnavigatiesysteem) gebruikt, hoewel je met de laser op hoge breedtegraden kunt vliegen ... Maar ik ben niet muggenziften, ik heb het alleen een beetje gecorrigeerd. Je raakt gewend aan het zien in de documentatie, dus het oog doet pijn.
                      2. De opmerking is verwijderd.
                      3. древний
                        древний 4 juli 2015 14:19
                        +4
                        Citaat van rudolf
                        Ontzettend nieuwsgierig! We konden niet eens dromen van zo'n reductiesnelheid van de gyroscoop.


                        Rudolph, schat, dus deze gyroscoop heeft zijn verticale .. en het systeem gevonden ??? Het systeem vereist dat alle versnellingsmeters alle Coreolis-versnellingen meten en alle, alle .. "specificaties"
                        In SINS, ja .. het principe is anders, en lasergyroscopen zijn een ding .. maar hier .. konden ze de Franse niet tot het einde "snijden".
                        Welnu, volgens de volledige cyclus van de SYSTEMS-tentoonstelling schreef ik hierboven drankjes
                      4. roosterov
                        roosterov 4 juli 2015 18:51
                        0
                        Neem me niet kwalijk verticale of gepolariseerde precessie-as?
                      5. древний
                        древний 4 juli 2015 21:58
                        +4
                        Citaat van gridasov
                        Neem me niet kwalijk verticale of gepolariseerde precessie-as?


                        Als we hier op de site ook overschakelen naar "technische taal", maar de mensen zullen gewoon.. "ons sturen" en het juiste doen..! wenk
                      6. roosterov
                        roosterov 4 juli 2015 22:07
                        +2
                        De mensen zullen het juiste doen en daar ben ik het mee eens. Maar laat de mogelijkheid om te communiceren met mensen van het juiste niveau niet voorbijgaan. Ik denk dat dit vooral interessant is voor jou en mij, en we zullen de houding tegenover de mensen aan anderen overlaten.
                      7. древний
                        древний 4 juli 2015 22:22
                        +2
                        Citaat van gridasov
                        De mensen zullen het juiste doen en daar ben ik het mee eens. Maar laat de mogelijkheid om te communiceren met mensen van het juiste niveau niet voorbijgaan. Ik denk dat dit vooral interessant is voor jou en mij, en we zullen de houding tegenover de mensen aan anderen overlaten.


                        Ik ben het met alles eens, maar dan moeten we "vertrekken" naar een speciale tak voor "techneuten" en ook de marine meenemen. ze hebben hetzelfde.
                        En met communicatie met het juiste niveau.. het is dus een vlichku.
                        Ik communiceer bijvoorbeeld met mensen, dus als je wat tekst opmaakt .. mensen van alleen "afkortingen" van afkortingen.. "doe eens gek."
                        Nou, waarom zou je het doen? drankjes
                      8. roosterov
                        roosterov 4 juli 2015 22:42
                        -2
                        Wijsheid onderscheidt een persoon doordat hij onder alle mensen zowel gelijk als verschillend kan zijn. U heeft het zeer actueel opgemerkt. dat turbines de basis vormen voor allerlei toepassingen in de industrie. Daarom merk ik ook op dat de nieuwe algoritmische principes voor het organiseren van het fysieke proces ons in staat zullen stellen de luchtvaart en alle andere soorten transport en nog veel meer naar een fundamenteel nieuw niveau te brengen. Trouwens, ik begrijp veel van je uitdrukkingen niet, wat me niet belet de essentie van je basiskennis te zien. En als je het eens bent met veel van mijn uitspraken, dan is het waarschijnlijk de moeite waard om het te ontwikkelen. Ik ben zeker niet van deze wereld. En voor jou is er hierin een mogelijkheid om, laten we zeggen, "niet-ondersteunde redenering" te horen
                      9. O_RUS
                        O_RUS 4 juli 2015 22:56
                        +1
                        Citaat van gridasov
                        zie de essentie van je basiskennis


                        Kakl, je bent oververhit.
                      10. древний
                        древний 4 juli 2015 14:01
                        +4
                        Citaat van rudolf
                        ! Toen ik voor het eerst hoorde in het dagelijks leven,


                        Mijn anderen drankjes ! Laat me "springen" in je gesprek wenk
                        Rita .. dit is een goede hulp .. alleen schrijven ze soms een meisje met een goede stem, en soms "krijgen ze het" wassat (het is als het beschermen van een aluminium plaat in een bankschroef, en zelfs slecht en met een bastaardrasp erop) .. soms wil je uit de cabine springen (en als je op de grond bent, tijdens het lanceren, taxiën, kun je het uitschakelen , dan na het opstijgen .. ze zelf "tekent".
                        Nu, volgens INS- zijn er altijd "installatiehoeken" (d.w.z. de richting van de hoofdorthodrome, de legkoers (waar) en coördinaten), dit is waar de "tentoonstelling" begint.
                        Er zijn 3 manieren (de nauwkeurigheid van de berekening in de toekomst hangt ervan af):
                        1. Dubbele gyrocompositie (2,5 uur).
                        2. Enkelvoudige gyrosamenstelling (1,5 uur).
                        3 Door ZK (tegen een bepaald tarief) (10-20 minuten).
                        Als het systeem in de regel "knock-out" of "opgevuld" was of niet op het juiste moment overschakelde van de tentoonstellingsmodus naar de bedrijfsmodus - Taxiën, en nog meer Takeoff, dan ... kunt u een "FAT CROSS" over de afrekeningsnauwkeurigheid in de toekomst huilen .
                        Toegegeven, er is altijd een back-up systeem of IKV (inertial course-vertical).
                        Maar het duplicaat heeft een veel slechtere nauwkeurigheid.
                        De tentoonstelling van het systeem wordt uitgevoerd tijdens de voorbereiding van de vlucht ... hertentoonstelling na de landing, hetzelfde gebeurt (maar afhankelijk van de opmerkingen na de eerste vlucht .. als alles in orde is. nek, omdat de tijd voor tanken en voorbereiden voor een hervlucht, afhankelijk van de taak, wordt genomen van 40 minuten tot 1,5 uur .. dus je kunt en .. niet op tijd zijn.
                        Na het opstijgen kan er geen actie worden ondernomen met de INS .. als je alleen overschakelt naar een reserveonderdeel en de hoofdeenheid uitschakelt naar ... één item.
                        Op alle breedtegraden worden alleen geodetische en orthodromische coördinaten gebruikt ... maar als vluchten verder dan 0 breedtegraden zijn, dan is er een 0-90-tuimelschakelaar op de grond ... deze wordt geschakeld drankjes
                        Ja, en als je op de reserve zat, maar voordat je de motoren (APU) uitzet .. noteer dan OK, de coördinaten van de "stall". Om het systeem te resetten.
                        als ze na een stop (nou ja, je hebt geen APU) de parkeerplaats op zijn gerold, wees dan vriendelijk tegen de navigatiedienst om de gegevens te nemen (waarover ik hierboven schreef) of vraag het hoofd van de technische afdeling van de detachement, en “Weten uw NK-officieren dit en dat?) en vraag dan, bij het voorbereiden van een hervlucht, om in te stellen (maar raak nooit de richting van de hoofdorthodrome naar de PVV, anders vlieg je later met "cursussen " alleen afgenomen door een "enquête onder omwonenden".
                        Zoals dit .. als heel kort drankjes
                      11. SSI
                        SSI 4 juli 2015 15:12
                        +4
                        Citaat: oud
                        Zoals dit .. als heel kort

                        Ja, mijn vriend, ik ben de "potten" al begonnen te vergeten, de tijden gaan voorbij, alles verandert, nu, strapless traagheid, de tentoonstelling is alleen op zware formulieren, het is waar dat parkeerplaatsen moeten worden geregistreerd en onthouden , maar voor burgers, in de VSS, worden zelfs de coördinaten van parkeerplaatsen (volgens parkeerplaatsnummers) geregistreerd en dienovereenkomstig de koershoeken van de parkeerplaatsen, maar ze zijn maximaal 1,5-2 uur op de grond, dus de tentoonstelling is niet nodig ...
                      12. De opmerking is verwijderd.
                      13. SSI
                        SSI 4 juli 2015 17:01
                        +2
                        Citaat van rudolf
                        In principe veel vergelijkbaar, als je je erin verdiept.

                        Dus navigatie, het is navigatie, dat in de vijfde oceaan, dat in de andere vier, het verschil zit in de bewegingssnelheid en de afmetingen van het object dat wordt verplaatst. Voor het leger is het in nieuwe vliegtuigen al gemakkelijker om te tonen en te rekenen, en de tijd van gereedheid, en elektronische kaarten, enz. enz. Er verandert veel, die navigatie en die navigatiesystemen die bij langeafstands- en straregs bleven gaan langzaam weg. Ze beginnen te worden veranderd in SINS's (strapdown inertial system) - dit is lasergyroscopie. Inderdaad, heel langzaam. We mogen aannemen dat de luchtvaartindustrie en de daarbij behorende radio-elektronische industrie in een "coma" verkeren, met alle gevolgen van dien, maar het proces gaat stilletjes door. Iets zoals dit....
                      14. De opmerking is verwijderd.
                      15. SSI
                        SSI 4 juli 2015 18:04
                        +4
                        Citaat van rudolf
                        Ben je hun producten wel eens tegengekomen op het werk? Of... was het glad op papier?

                        Nee, ik ben het niet tegengekomen ... Al deze gezamenlijke projecten zijn nodig om onze eigen ontwikkelingen te VERNIETIGEN. De redenering is ongeveer als volgt: je moet je eigen spullen meenemen, het is gemakkelijker om geïmporteerde producten te kopen, en dan praten over het verfijnen van je eigen, maar de tijd verstrijkt, er wordt geld uitgegeven aan de aankoop van oude geïmporteerde exemplaren, die moeten worden afgerond voor onze apparatuur en .... Het proces is eindeloos, en de onderneming die onze apparatuur heeft ontwikkeld, zit zonder financiering, verliest geschoolde werknemers en fuseert langzaam ... Lasergyroscopie, we proberen te doen in Ramenskoye, in Tambov . Maar hoewel het nogal zwak is, maar het blijkt ....
                      16. древний
                        древний 4 juli 2015 22:11
                        +3
                        Citaat van rudolf
                        Ben je hun producten wel eens tegengekomen op het werk? Of... was het glad op papier?


                        Sergey Ivanovich, alles is duidelijk en in de schappen .. "opgemaakt" +! drankjes
                        We hebben al 705-6th-producten en 705-5th (of Ts-50 en 60) dit zijn traagheidswaarden voor 9-12 en T-10 waren al gebaseerd op .. "plotless", hoewel ze "namen" werden genoemd - traagheidscursus verticaal (platformgyroscopische traagheids-BGA) wenk
                        Persoonlijk hadden we ze in mijn tijd gewoon niet. wenk deze lasergyroscopen huilen

                        Ons alles (in mijn tijd).. dit waren stationaire en beweegbare RSDN (ADNS) kettingen en liefst met een PKC afstandsbediening (target coordinate converter) op de foto op de RECHTS BOVENSTE FOTO. dan was het goed soldaat

                  2. древний
                    древний 4 juli 2015 10:32
                    +6
                    Citaat van rudolf
                    Toen mompelde RITA iets over het regime bij het opstijgen. Hier is wat, ik herinner het me niet.


                    "Ritka" meisje is schadelijk, maar noodzakelijk.. het begint direct na het inschakelen te borrelen... eigenlijk "Controleer de druk in het hydraulische systeem" (de vleugelmechanisatie wordt immers geproduceerd), nou ja, "Controleer de sweep" (dit is voor machines met variabele sweep), en dus.. "typische commando's uitwerken", tenzij er natuurlijk "inleidende" zijn (zoals "problemen met de parameters van de motoren), omdat je ze in start zet modus.
                    Welnu, bij de uitvoerende macht een verplichte controlecontrole (kort), waarbij "RIta" u zeker zal herinneren aan het hydraulische systeem.
                    Het gebeurt, vooral tijdens het taxiën, het zal het "sluiten" en het zal het volledige bereik van zijn commando's in de SPU "uitstorten", vooral tijdens het taxiën - "Controleer de flappen", "Controleer de verlenging van het landingsgestel", "Snelheid ​is hoog”, “Kritieke invalshoek” enz. d. enz. wassat
  12. Maxus
    Maxus 3 juli 2015 18:52
    +3
    De generaal is geboren in een overhemd! de katapult is geweldig!
    1. Vladislav
      Vladislav 3 juli 2015 19:02
      +3
      Ik ben het ermee eens, het is iets geweldigs, het heeft veel levens gered, maar naar mijn mening neemt de gezondheid ook niet toe na het uitwerpen
      1. SSI
        SSI 4 juli 2015 08:46
        +4
        Citaat: Vladislav
        gezondheid wordt ook niet toegevoegd na uitwerpen

        Integendeel, het wordt minder...
    2. Dennis-Skifi
      Dennis-Skifi 3 juli 2015 19:44
      +1
      Citaat van Maxus
      De generaal is geboren in een overhemd! de katapult is geweldig!

      Glorie aan Guy Severin!
  13. Iv762
    Iv762 3 juli 2015 18:57
    +1
    geen Op 4 juni stortte een MiG-29 neer in de buurt van Astrachan en maakte een Su-34 een salto in de regio Voronezh; Op 8 juni rolde in de Amoer-regio een Tu-95-motor uit vanwege een brand ...
    Nu weer 29, en dat allemaal in een maand!
    De infectie van Roskosmos is hier toch zeker gekomen? wat
    1. Vadim237
      Vadim237 3 juli 2015 19:37
      +2
      Gezien de toestand van de vloot van Migov 29 ongevallen met hun deelname, zullen steeds meer reparaties niet raadzaam zijn, ze zullen ofwel nieuw worden gemaakt of worden afgeschreven.
  14. KBR109
    KBR109 3 juli 2015 19:01
    +3
    Zeer hoge kwalificatie van de piloot - bedelen. Afdeling vliegveiligheid van de luchtmacht. Zeker een techniek. Om precies te zijn, deze functie houdt de hoogste kwalificaties in.
  15. Leger
    Leger 3 juli 2015 19:25
    -16
    Ik vraag me af wat de generaal in de jager aan het doen was en waar hij vandaan vloog, of het ten zuiden van het oosten van Oekraïne was en of het ongeval verband hield met de aanval van de Oekraïense strijdkrachten bullebak
    1. ssn18
      ssn18 3 juli 2015 20:22
      +1
      Lees de vorige opmerking, en misschien komt er begrip.
    2. ingenieur74
      ingenieur74 3 juli 2015 20:27
      + 13
      Citaat: Armata
      Ik vraag me af wat de generaal in de jager aan het doen was en waar hij vandaan vloog, of het ten zuiden van het oosten van Oekraïne was en of het ongeval verband hield met de aanval van de Oekraïense strijdkrachten bullebak

      1. De generaal vloog naar de datsja (gebouwd door dienstplichtige piloten).
      2. Hij kon niet vanaf de SE vliegen, omdat alle munitie en brandstof zijn al lang verkocht, en de Oekraïners hebben met veel succes hun land in hun eentje in een maanlandschap veranderd.
      3. Het ongeval houdt geen verband met de aanval van de strijdkrachten van Oekraïne, de enige geconditioneerde raket van de strijdkrachten van Oekraïne werd vorig jaar op de Boeing MH-17 gebruikt. hi bullebak

      Het vliegtuig is natuurlijk jammer, maar de piloot leeft en heeft al commentaar geleverd op het ongeval, de nauwkeurigheid is ook in orde! De volgende keer dat ik op de MiG-35 rijd, hoop ik!
      1. ssn18
        ssn18 3 juli 2015 20:39
        +5
        Als je begrijpt wie er aan het roer van het vliegtuig stond, dan begrijp je dat sarcasme, net als humor, hier niet op zijn plaats is. En als je nadenkt over de gevolgen van het ongeval, dan moet je voor deze generaal je hoed afzetten en je tong diep in de ,,,
    3. dageraad
      dageraad 3 juli 2015 23:48
      0
      Ja, we hebben iedereen al gedood, de generale staf zat op de uitrusting voor de schade in de aanval, binnenkort zal het Kremlin leeg zijn van verliezen.
  16. gutsen
    gutsen 3 juli 2015 19:26
    0
    De piloot leeft - het belangrijkste. En het vliegtuig... Jammer natuurlijk, maar uiteindelijk is het niet meer dan een stuk ijzer hu...wa. Techniek weigert periodiek te werken, zowel in ons land als in het Westen. Technische problemen kiezen helemaal geen plaats, tijd, nationaliteit of land.
  17. ALEA IACTA EST
    ALEA IACTA EST 3 juli 2015 19:38
    0
    De piloot heeft het overleefd - dit is het belangrijkste. Bovendien kan het veel ophelderen.
    En het aantal ongevallen bij de luchtmacht is alarmerend.
  18. Dennis-Skifi
    Dennis-Skifi 3 juli 2015 19:42
    +2
    Citaat: Tugarin
    Helaas heeft onze luchtmacht in een maand tijd al 4 vliegtuigen verloren: 2 MIG-29 vandaag en 4 juni, 1 SU-34, 4 juni en 1 TU-95, 8 juni. Te veel... te vragen

    Dit bevestigt alleen maar dat ze vaker zijn gaan vliegen! nee niet zo. Nou, veel vliegende jongens! Als de piloten maar niet stierven!
    1. alleen
      alleen 3 juli 2015 21:09
      +2
      Citaat: Denis-Skif
      Dit bevestigt alleen maar dat ze vaker zijn gaan vliegen! nee niet zo. Nou, veel vliegende jongens! Als de piloten maar niet stierven!

      Dit betekent ook dat vliegtuigen problemen hebben en deze problemen moeten worden opgelost
  19. Dennis-Skifi
    Dennis-Skifi 3 juli 2015 19:43
    0
    waar de MiG-29 viel, is er geen Oekraïne. ver gewoon
  20. Baracuda
    Baracuda 3 juli 2015 19:53
    +1
    Door het aantal gevallen vliegtuigen staan ​​​​de Verenigde Staten op de eerste plaats, het is noodzakelijk om te rekenen op degenen die zijn vrijgegeven ..
    1. ssn18
      ssn18 3 juli 2015 20:26
      +1
      Natuurlijk, mijn excuses, maar waarom zouden we ons in godsnaam concentreren op de met sterren gestreepte exemplaren. Voor mij was het referentiepunt aanvankelijk de USSR, nu de Russische Federatie. Laat de liberalen zich leiden door de SGA.
  21. basmach
    basmach 3 juli 2015 20:02
    +3
    En naar mijn mening spreekt het van slechte kwaliteit en service. Om niet ongegrond te zijn, waren er gedurende 4 jaar in het regiment (van 90 tot 94) TWEE ongelukken - het vliegtuig "deed zijn schoenen uit" bij het opstijgen (maar de politieke officier landde normaal) en vanwege de onjuiste acties van de piloot, het vliegtuig vloog van de landingsbaan (waardoor eerst de flyer werd afgeschreven, daarna het vliegtuig)
    Bovendien vlogen ze in 90-91 intensief - 3 keer per week in 2 ploegen. Achter de TEC lagen de restanten van Drying, maar volgens de verhalen van de jongens is deze ook neergestort door de fout van de vlieger.Vaak is de beruchte "menselijke" factor de schuldige.
  22. Garris199
    Garris199 3 juli 2015 20:52
    -1
    Het belangrijkste is dat de schietstoelen daar uitstekend en probleemloos zijn. 29ki hebben hun middelen uitgeput (en zelfs met een lange afwezigheid van goed onderhoud). Je moet 35k kopen.
  23. erofich
    erofich 3 juli 2015 20:56
    -8
    De generaal verbrandde de motor en deze vloog in brand.
  24. adelborst
    adelborst 3 juli 2015 21:32
    + 12
    Mijn hele leven heb ik wapens en militaire uitrusting voor de luchtvaart gemaakt. Hij werkte in verschillende functies, waaronder hoofdontwerper, hoofd van het hoofddirectoraat, lid van staatscommissies, enz. Generaals vlogen altijd en behielden hun kwalificaties. Denk aan generaal Kadomtsev (plaatsvervangend opperbevelhebber) - hij stierf tijdens het testen van de MiG-25, maarschalk Savitsky (hij hield ervan om de afgelopen jaren met de Yak-28 te vliegen), generaal Kharchevsky (hoofd van het Combat Training Center) en velen anderen. Als ze vliegen, behandelt iedereen ze met respect. Maar voor hen is het noodzakelijk om de apparatuur goed voor te bereiden. Ongeveer zoals in het vliegdetachement in Vnukovo voor de leiders van onze staat.
    Toen ik het automatische landingssysteem ontwierp, waren Titov en andere kosmonauten testpiloten. Hoe graag ze wilden vliegen. Ik heb de vliegtaken voor ze getekend en na de vlucht hebben ze de resultaten vakkundig geanalyseerd. Ik heb de eer.
  25. roosterov
    roosterov 3 juli 2015 21:32
    +2
    De situatie toont eens te meer aan dat de zogenaamde. hightech-apparatuur faalt in de meest standaardsituaties en zelfs niet-gevechtssituaties. Het is duidelijk dat niemand het probleem in deze context overweegt. Voor één piloot of een dozijn kun je niet meevoelen. Er zullen nieuwe komen. We gaan ook nieuw ijzer maken. Maar de vraag is of zo'n techniek veel eenvoudiger en dus betrouwbaarder zou moeten zijn. En vooral: probleemloos. Maar het is onmogelijk op zo'n complexe multi-stage en met zo'n telling. bladen en complexe processen, zorgen voor de betrouwbaarheid van de techniek. Dit bewijst ook dat de nieuwste dure projecten van de Amerikanen niet hetzelfde rendement opleveren. die gelijk moet zijn aan de investering.
  26. iemand
    iemand 3 juli 2015 21:56
    -10
    Het feit dat een persoon het heeft overleefd, is verheugend.
    en hier is de stand van zaken...
    Het is geen geheim dat er voor elk vlieguur een bijbetaling op het basissalaris wordt gedaan, waardoor het pensioen hoger wordt.
    de generaal heeft duidelijk de pensioengerechtigde leeftijd, hij zal duidelijk niet deelnemen aan vijandelijkheden, en het is niet toegestaan ​​door zijn functie, wat betekent dat het verbruik van materiaalbronnen, brandstof werd gemaakt om zijn eigen salaris en pensioen te verhogen.
    Laten we eens berekenen hoeveel het ons als belastingbetalers heeft gekost?!
    Ik denk dat het rationeler is om middelen te besteden aan opleiding en het verbeteren van de vaardigheden van vliegpersoneel, en niet aan de monetaire ambities van stafpersoneel!
    en het is geen geheim dat de generaals zichzelf toestaan ​​om "uit hun dak te gaan", vooral omdat ze hun eigen chef zijn voor vliegveiligheid, wie is zijn bevel?!
    maar wat te zeggen en hoe te presenteren en wat af te schrijven ... dus hij is een pro!
    het enige positieve moment in dit verhaal dat in leven is gebleven, er zal iemand zijn om het te verknoeien, hoewel het onwaarschijnlijk is, het wast met de hand, ze zullen het op apparatuur afschrijven en het stilzwijgen.
    1. древний
      древний 3 juli 2015 22:53
      +7
      Citaat: iemand
      Het is geen geheim dat er voor elk vlieguur een bijbetaling op het basissalaris wordt gedaan, waardoor het pensioen hoger wordt.


      Ze schreven STUPIDITY, omdat. er gaan geen pensioenuitkeringen.. alleen het NAAKTE SALARIS voor de ingenomen functie.
      Onze divisiecommandanten waren allemaal generaals en wat nu, maar ze vlogen ... God verhoede IEDEREEN, en Kharchevsky is nog steeds zo ... besturen en hoe soldaat
      Dus al het andere is van jou..LABUDA!
      Sorry voor mijn "Frans", maar je MINUS!!!
      En een persoon met een vliegpositie is VERPLICHT om zijn VLUCHTKWALIFICATIE te bevestigen en te voldoen aan de verplichte VLUCHTnormen (niet zodat het een jaar zou duren voor 2-a), maar zodat hij zou kunnen vliegen volgens zijn basisklaring voor het behouden van een database volgens de KBP IA van de Russische luchtmacht soldaat
      1. iemand
        iemand 3 juli 2015 23:22
        -13
        Citaat: oud
        En een persoon met een vluchtpositie is VERPLICHT om zijn VLUCHTKWALIFICATIE te bevestigen en te voldoen aan de verplichte vliegnormen

        hoor je jezelf?
        namelijk de "FLIGHT POST", en niet het hoofdkwartier en de vluchtondersteuning !!!
        en niet nodig la-la...
        zowel voor vlieguren als voor elke parachutesprong geldt een toeslag!
        en ik, als iemand die, zij het gedeeltelijk, de kosten van het leger betaalt (BELASTING !!!), ik wil niet dat generaals die geen vliegtuigen zijn op mijn kosten in vliegtuigen vliegen! en als "de ziel het vraagt", laat dan tenminste kerosine op eigen kosten!
        Ze schreven STUPIDITY, omdat. er gaan geen pensioenuitkeringen.. alleen het NAAKTE SALARIS voor de ingenomen functie.

        schat, ik weet niet hoe het in Europa is, maar hier in Rusland hangt het pensioen af ​​van het ontvangen salaris, en niet van het "kale salaris"!!!
        Hoe hoger het salaris, hoe hoger het pensioen!
        dus je schrijft onzin!
        terug min!
  27. Welkom in de hel
    Welkom in de hel 3 juli 2015 23:22
    0
    Citaat van dyksi
    Waarom plotseling concluderen dat het niet meer ongelukken zijn dan Sushki, sinds de jaren 80 hebben ze ongeveer 26-27 auto's verloren, maar er zijn twee keer zoveel MiG's geproduceerd, dus in feite is het aantal ongevallen lager. We hebben ons al teruggetrokken, we hebben bijna de hele luchtvaartindustrie verloren. Het is noodzakelijk om normaal te moderniseren, anders verlaten de vliegtuigen de hoofdstad in dezelfde configuratie als ze kwamen, zelfs de radar is niet veranderd sinds de jaren 80 van de vorige eeuw, hoewel dit onze meest ervaren jager en rivaal van de Rafaley is. Maar zelfs in deze configuratie winnen ze trainingsluchtgevechten tegen de nieuwste drogers, dus het is te vroeg om ze met pensioen te laten gaan. En voordat je de auto's uitbrengt, moet je nieuwe kopen, en hetzelfde aantal, aangezien Sushki inferieur zijn aan de Rafals en Typhoons, hun enige rivaal met ons is de MiG-35, het springt in het oog als je de kenmerken leest en kijk hoe airshows, ze snel gevechtsbeurten uitvoeren, daarom versloegen ze de Raptors, die Sushki overtreft in termen van stuwkracht-gewichtsverhouding, PR door PR, de realiteit is veel ernstiger. MiG overtreft iedereen in stijgsnelheid (en zware voertuigen veel). Het is beter om nieuwe motoren te installeren in plaats van de bron van oude te vergroten, wat tot incidenten leidt.

    ten koste van de behendigheid van de instants, je hebt terecht opgemerkt dat we nieuwe instants nodig hebben 35, en niet degenen die zijn gemaakt voor export, ze moeten de radar verbeteren en motoren installeren met variabele stuwkrachtvectoren, ze zullen er wendbaarder mee worden
  28. XOXOJI
    XOXOJI 4 juli 2015 01:37
    -2
    Citaat van Aube.
    Grootste? Dit is wanneer het bataljon voor manoeuvres? In vergelijking met onze troepen en uitrusting, is het alsof ze een blik sprot de ruimte in lanceren en dwerg-NAVO-spelletjes spelen.

    Dus ja! Precies welke schaal!! soldaat
    En in oktober-november wordt ook Trident Juncture verwacht, waaraan ruim 30 duizend militairen uit meer dan 30 landen zullen deelnemen. Dit wordt de grootste oefening sinds eind jaren 1980!! ja
    1. SSI
      SSI 4 juli 2015 08:56
      +2
      Pardon, zullen ze? En het lijkt erop dat je hierboven schreef dat ze gingen ... En vanaf het einde van de jaren 80 ... Je kunt ook "Desert Storm", Vietnamese, Libische, Afghaanse operaties noemen ... Daar lijkt het ook de NAVO landen waren "amusant" . . .
  29. DMmsk
    DMmsk 4 juli 2015 06:41
    0
    De belangrijkste piloten leven. De staat geeft immers veel geld uit aan het opleiden van één piloot. Om nog maar te zwijgen van een specialist op algemeen niveau.
    ps ik begrijp het sarcasme van Svidomo XOXOJI niet, ze hebben afgelopen zomer over het algemeen de helft van de luchtvaart verslagen en de tweede helft heeft geen rits en brandstof lol
    1. askort154
      askort154 4 juli 2015 07:25
      +2
      DMmsk....... ps ik begrijp het sarcasme van Svidomo XOXOJI niet, ze hebben afgelopen zomer over het algemeen de helft van de luchtvaart verslagen en de tweede helft heeft geen rits en brandstof

      Ja! Hier zijn de gegevens van het Ministerie van Defensie van Oekraïne over de resterende luchtmacht op de "vleugel", in totaal 22
      vliegtuig:
      - 6 zo-25,
      - 1 zo-24
      - 2 MiG-29
      - 1 Il-76
      - 1 An-30
      - 1 An-26
      - 5 Mi-24
      - 5 Mi-8
      ALLEMAAL!
  30. Achtuba1970
    Achtuba1970 4 juli 2015 07:29
    +3
    Citaat: iemand
    Citaat: oud
    En een persoon met een vluchtpositie is VERPLICHT om zijn VLUCHTKWALIFICATIE te bevestigen en te voldoen aan de verplichte vliegnormen

    hoor je jezelf?
    namelijk de "FLIGHT POST", en niet het hoofdkwartier en de vluchtondersteuning !!!
    en niet nodig la-la...
    zowel voor vlieguren als voor elke parachutesprong geldt een toeslag!
    en ik, als iemand die, zij het gedeeltelijk, de kosten van het leger betaalt (BELASTING !!!), ik wil niet dat generaals die geen vliegtuigen zijn op mijn kosten in vliegtuigen vliegen! en als "de ziel het vraagt", laat dan tenminste kerosine op eigen kosten!
    Ze schreven STUPIDITY, omdat. er gaan geen pensioenuitkeringen.. alleen het NAAKTE SALARIS voor de ingenomen functie.

    schat, ik weet niet hoe het in Europa is, maar hier in Rusland hangt het pensioen af ​​van het ontvangen salaris, en niet van het "kale salaris"!!!
    Hoe hoger het salaris, hoe hoger het pensioen!
    dus je schrijft onzin!
    terug min!

    Het pensioen van een militair is afhankelijk van het salaris voor een militaire functie, salaris voor een militaire rang, bonussen voor anciënniteit (maximaal 40% voor 25 dienstjaren met voordelen) en voor vliegpersoneel - bonussen voor klassekwalificaties, bovendien, niet meer dan 85% van dit alles (32 jaar met uitkering). Op 49-jarige leeftijd had onze regimentscommandant meer dan 50 jaar dienst, de piloten die volgens de OSHM op 30-jarige leeftijd vertrokken, hadden een diensttijd van 20 jaar. Het algemeen pensioen is dus al lang op het maximum.
    1. древний
      древний 4 juli 2015 14:09
      +5
      Citaat van Achtuba1970
      Het pensioen van een militair is afhankelijk van het salaris voor een militaire functie, salaris voor een militaire rang, bonussen voor anciënniteit (maximaal 40% voor 25 dienstjaren met voordelen) en voor vliegpersoneel - bonussen voor klassekwalificaties, bovendien, niet meer dan 85% van dit alles (32 jaar met uitkering). Op 49-jarige leeftijd had onze regimentscommandant meer dan 50 jaar dienst, de piloten die volgens de OSHM op 30-jarige leeftijd vertrokken, hadden een diensttijd van 20 jaar.


      Schrijf alles correct, maar toen ik de tegenstander uitlegde, bedoelde ik dat het het NAAKTE OFFICILE SALARIS was (het gesprek ging alleen over hem), en de tegenstander beweerde dat de mythische vergoedingen voor de overval bij het salaris werden opgeteld en dit alles gaat naar pensioen wassat
      Ze vergaten slechts één toeslag.. "Tsjetsjeens" hetzelfde geldt voor PENSIOEN, maar de Afghaanse zijn een aparte.. "sociale toeslag".
      Ik heb 69 dienstjaren gehad. 30 jaar lang geef je alleen les aan afgestudeerden die op het moment van afstuderen 22 jaar oud waren ... en degenen die 21 zijn nog makkelijker.
      En dus.. als het reguliere jaar 2 is, dan wordt de diensttijd van 25 jaar voor pensionering bereikt met 32,5 jaar.. tenzij hij natuurlijk alles heeft bevestigd.
      En het was niet de GROOTTE van het generaalspensioen die ter sprake kwam, maar de PENSIOENLEEFTIJD wenk

      Nou, deze IEMAND verwarde over het algemeen alle "kusten" .. "in Rusland" wassat ).
      En allerlei moeilijkheden en spanningen daar, in combinatie met geheimhouding en speciale servicevoorwaarden. Evenals de database.. dit alles is niet inbegrepen in het pensioen.
      Ik schrijf dit voor IEMAND .. anders, zoals ik het begrijp .. "weggespoeld" of bracht me in een noodgeval ... zodat iemand hem kan "GEVEN" wassat dat hij WANDELDE met zijn MINUS ... een bos en alleen een BOS !!! soldaat
      1. древний
        древний 4 juli 2015 14:27
        +2
        Citaat: oud
        Ik had 69 jaar dienst


        Het spijt me.. "foute" bit lol 63 jaar in preferentiële voorwaarden soldaat
    2. древний
      древний 4 juli 2015 14:39
      +5
      Citaat van Achtuba1970
      namelijk de "FLIGHT POST", en niet het hoofdkwartier en de vluchtondersteuning !!!
      en niet nodig la-la...



      ALLEEN VOOR IEMAND!!! wassat

      Daarom "haast" je het gebied in waar geen voor de gek houden .. "denken"?

      En u weet niet dat, zoals u het uitdrukt, "hoofdkwartier" (we zeggen het directoraat), hetzelfde wordt ingenomen door VLUCHTPOSITIES van puur staffuncties, alleen de Nachushtaba en zijn plaatsvervanger, hoofd van het systeem, hoofd van de 8e afdeling, zeer zelden hoofd communicatie, hoofd meteo, hoofd van de PDS, hoofd van het fotolaboratorium.
      en technische diensten wenk
      De rest, de commandant en zijn plaatsvervangers. Navigator-afdeling, het hoofd van de VOiTP, EW zijn allemaal PILOT (of piloten en navigators) gerelateerd aan de cockpitbemanning en staan ​​in de plantabel nr. 1 soldaat
      Op dezelfde manier, in de divisie en het leger en de generale staf van de luchtmacht, om nog maar te zwijgen van de afdelingen en diensten die kwesties met betrekking tot vliegveiligheid controleren !!! soldaat
  31. okakow703
    okakow703 4 juli 2015 08:32
    +1
    Welnu, het ongeval (lees ongeluk) werd overgebracht naar een mercantiele berekening "en wie zal betalen voor het plezier." Het is dus dwaas om na te denken over de noodzaak van luchtwaardigheid voor generaals. Vlieg en vlieg! Reeds een keer sprak hij over zijn vreugde toen hij zag hoe een kolonel van volwassen leeftijd bergtraining aan cadetten leerde. Wat deze man op de rots deed, werd herhaald door enkele van de twintigjarige jongeren. En door hun leeftijd zijn ze wendbaarder. En hijzelf ging niet de hele dag zitten en kneep al het sap eruit. Eer en lof voor zulke officieren en generaals. En jij, IEMAND, beschouw je kruimels als een schande. Wie zijn leger niet wil voeden, zal dat van iemand anders voeden. (ik zei niet)
  32. FOXBET
    FOXBET 4 juli 2015 13:55
    +5
    Citaat van Achtuba1970
    Het algemeen pensioen is dus al lang op het maximum.

    Ja, hij heeft alles. En dan ? Je staat zo'n optie niet toe dat de piloot nooit eindigt. Hij leeft voor altijd in de lucht. Sasha Berzan is mijn klasgenoot in ABBAKUL. En het feit dat hij nog steeds vliegt - ik benijd hem witte jaloezie. En het gaat niet om pensioenen, geloof een professional.
    1. древний
      древний 4 juli 2015 14:31
      +4
      Citaat van FOXBET
      Ja, hij heeft alles. En dan ?


      Nikolai, en niemand probeert op de een of andere manier de gerespecteerde Berzan te "kleineren". God verhoede het je, +!
      Het is gewoon iemand- IEMAND (dat is onzin bleek te zijn) tong ) off-topic, sprak hij, in een poging een gerespecteerd persoon te "verdenken" in "iets" .. dus we "vastgelopen" met "verduidelijkingen" drankjes
      Nou, ze hebben deze IEMAND ergens anders "gestuurd" wassat
      1. Bort Radist
        Bort Radist 4 juli 2015 16:09
        +3
        Citaat: oud
        Het is gewoon iemand- IEMAND (dat is onzin bleek te zijn)

        Niemand heeft meer gelijk, begin Alexander niet.
        1. древний
          древний 4 juli 2015 22:15
          +3
          Citaat van: Bort Radist
          Niemand heeft meer gelijk, begin Alexander niet.


          Mee eens +! Maar ik kan er niet tegen als ze "onze", luchtvaart BROTHER . beginnen aan te raken soldaat
          1. roosterov
            roosterov 4 juli 2015 22:25
            -3
            Bepaalde kennis stelt u in staat om vóór anderen op het niveau van uitmuntendheid in het onderwerp te zijn, maar is dit een prestatie?
  33. Zak
    Zak 4 juli 2015 14:11
    -4
    De vraag is natuurlijk niet relevant, maar ter wille van de interesse: had het zin om de Su-27 en MiG-29 tegelijk te ontwikkelen? Het zijn redelijk vergelijkbare auto's. Zou het niet beter zijn geweest om alleen Sukhoi's platform en Mig te verlaten in plaats van iets anders te maken?
  34. DMmsk
    DMmsk 4 juli 2015 14:54
    -2
    Hé, minnen, kom op antwoord)))
  35. FOXBET
    FOXBET 4 juli 2015 17:16
    0
    Citaat: oud
    Nou, ze hebben deze IEMAND ergens anders "gestuurd"

    Bedankt, snap het.... lachen