geen mensen onder water
In het licht van de toegenomen aandacht van klanten voor robotica, is onder de gepresenteerde productmonsters een nieuwe ontwikkeling van de Moscow State Technical University vernoemd naar M.V. Bauman - een op afstand bestuurbaar onbewoond onderwatervoertuig (ROV) voor de studie van de scheepshuid. Nu is het niet langer nodig om een duiker onder water te laten zakken om te zoeken naar schade veroorzaakt door corrosie, scheuren en vervorming van metaal - alles zal worden gedaan door een onderwaterrobot. Na de lancering zwemt het apparaat met behulp van 8 schroeven naar de romp, draait zich om en legt er met wielen aan vast. Dan komt de apparatuur met gevoelige sensoren op de ROV in het spel, die een uitgebreide schadediagnose uitvoert, terwijl het voertuig met behulp van wielen langs de zijkanten en onderkant van het schip beweegt.
Onderwater op afstand bestuurbaar onbewoond apparaat voor de studie van het oppervlak van het schip
FlotProm
FlotProm
De onbemande nieuwigheid werd ook gepresenteerd door de Samara State Technical University. In zijn ingewanden werd een autonoom zweefvliegtuig "Mako-2" ontwikkeld voor oceanografisch onderzoek, dat zich in de waterkolom bewoog zonder het gebruik van traditionele propellers of waterkanonnen. In feite is het nieuwe apparaat een "onderwatervliegtuig" dat in de waterkolom vliegt vanwege de zwaartekracht en het drijfvermogen. Met zo'n ongebruikelijke manier van bewegen kunt u ongekende indicatoren van geruisloosheid en autonomie van navigatie bereiken, wat enkele maanden kan duren. Het blijkt een ideale onderwaterverkenning te zijn, onmerkbaar gegevens verzamelen over de onderwatersituatie ten koste van hydro-akoestische apparatuur in de open ruimtes, milieu- en andere studies uitvoeren.
Zweefvliegtuig "Mako" (links) en hybride zweefvliegtuig "Mako-2" (rechts)
FlotProm
FlotProm
Ook de reus van de Russische maritieme industrie, de United Shipbuilding Corporation, stond niet afzijdig van de bouw van onbemande scheepsuitrusting. Op de IMDS presenteerde het bedrijf het autonome voertuig Juno. Een van de verklaarde functionaliteit van het apparaat is het uitvoeren van reddingsoperaties, evenals het werk aan de Arctische plank, een van de prioriteiten van Rusland in de XNUMXe eeuw.
Diepzee onbewoond onderwatervoertuig "Juno"
FlotProm, Alexey Bogatishchev
FlotProm, Alexey Bogatishchev
Waar schieten we vandaan?
als drones относятся к технике двойного назначения и на сегодняшней день даже активнее используются гражданскими заказчиками, то производители артиллерийских систем на выставке ориентируются ровно на одного потребителя - Министерство обороны и сопутствующие структуры военно-технического сотрудничества. И достигают в этом направлении успеха. Так, в 2015 году на вооружение была принята новая 130-мм установка КБ "Арсенал", демонстрируемая на выставке в качестве макета. В отличие от выпускавшихся ранее установок этого калибра, она имеет меньшую массу, за счет чего может ставиться на корабли малого водоизмещения. Также изменения коснулись живучести ствола благодаря применению новой системы его охлаждения.
Op de aangrenzende stand demonstreerde het Central Research Institute "Petrel" zeegevechtsmodules van kalibers 7,62, 12,7 en 14,5 mm. In de maritieme versie worden ze voor het eerst op tentoonstellingen gepresenteerd, hoewel ze eerder te zien waren op boten van het Raptor-type.
Artilleriesteun 6S21
Centraal Marine Portaal
Centraal Marine Portaal
Ook de gezamenlijke Russisch-Indiase onderneming "Brahmos" staat niet stil. Als we hun huidige expositie vergelijken met die op IMDS-2013, is de lay-out van de SU-30MKI-jager met luchtvaart raket versie. En dit is, zoals FlotProm ontdekte, slechts de eerste stappen om het aantal Brahmos-dragers te vergroten. De onderneming werkt aan het verminderen van het gewicht en de afmetingen van haar producten, zodat ze op vliegtuigen en schepen met een kleine waterverplaatsing kunnen worden geplaatst.
Raket "Brahmos" luchtvaartversie
FlotProm, Sergey Severin
FlotProm, Sergey Severin
Het hart van het schip
Ze demonstreerden actief hun eigen ontwikkelingen en motorbouwondernemingen. Het is geen geheim dat na de stopzetting van de leveringen van Duitse MTU-scheepsdieselmotoren aan Rusland (wat het bedrijf er echter niet van weerhield om zijn producten op de IMDS tentoon te stellen), een vrije niche in de industrie is ontstaan, die Russische fabrikanten zijn streven te bezetten. De fabriek in St. Petersburg "Zvezda" demonstreerde plechtig zijn nieuwe motor "Pulsar", die zich volgens de fabrikant onderscheidt door efficiëntie, evenals hoge milieu- en hulpbronnenindicatoren. Ondanks verklaringen van vertegenwoordigers van Zvezda dat de nieuwe dieselmotor een volwaardige vervanging zal worden voor Duitse tegenhangers, merkte opperbevelhebber van de marine Viktor Chirkov op dat de Pulsar daadwerkelijk in Oostenrijk werd geproduceerd.
Dieselmotor M150
FlotProm, Alexey Bogatishchev
FlotProm, Alexey Bogatishchev
Ural-diesel, die ook door Chirkov werd bekritiseerd vanwege de instabiliteit van cilinderdeksels voor zeewater, bracht ook een nieuwigheid naar St. Petersburg. Ze werden de motor van een nieuwe generatie - DM-185, die kan worden uitgerust met zowel oppervlakteschepen, met name korvetten, als onderzeeërs. Zoals FlotProm ontdekte tijdens een bezoek aan de stand van het bedrijf, omvatten de voordelen van de dieselmotor die in Yekaterinburg is gemaakt, een solide aangegeven hulpbron - 70000 uur vóór revisie en de mogelijkheid om op basis daarvan een gasversie te maken. Interessant is dat de fabrikant, in tegenstelling tot veel van zijn concurrenten, van plan is de motor niet alleen aan Russische scheepsbouwbedrijven te leveren, maar ook aan het buitenland.
Dieselmotor DM-185
FlotProm, Alexey Bogatishchev
FlotProm, Alexey Bogatishchev
Terwijl Zvezda en de Ural Diesel Engine Plant motormodellen op ware grootte tentoonstelden voor bezoekers van de salon, beperkte Kolomensky Zavod zich tot het presenteren van een model van zijn nieuwe 20-cilinder dieselmotor. Zowel de marine als civiele klanten hebben er al interesse in getoond. Met name een variant van het gebruik ervan in het project van een drijvende kerncentrale, waarvan het hoofdgebouw wordt gebouwd op de Baltic Shipyard in St. Petersburg, wordt uitgewerkt. Hoewel, zoals FlotProm ontdekte tijdens een interview met de hoofdontwerper van de Kolomna-fabriek Valery Ryzhov, de richting van scheepsdieselmotoren niet de topprioriteit is voor het bedrijf, dat zich voornamelijk specialiseert in het uitrusten van spoorwegvervoer met krachtcentrales.
Scheepsdieselmotor D500 vervaardigd door Kolomna Plant
FlotProm, Alexey Bogatishchev
FlotProm, Alexey Bogatishchev
Scheepsmodellering van toonaangevende ontwerpbureaus
Natuurlijk werd de toegenomen aandacht van bezoekers van de International Naval Show en journalisten geklonken op veelbelovende projecten van schepen en schepen gepresenteerd in de vorm van mock-ups door Russische ontwerpbureaus. Voor degenen die de onlangs gehouden tentoonstelling "Army-2015" in de buurt van Moskou niet konden bezoeken, bracht het Krylov Research Center modellen van vliegdekschepen en torpedobootjagers die in het instituut waren ontwikkeld, naar St. Petersburg. Zoals FlotProm-correspondenten die de ontwerpstand bezochten opmerkten, is het de bedoeling om vroege waarschuwings- en controlevliegtuigen in de lucht (AEWAC) aan boord van het vliegdekschip te plaatsen. Op de enige momenteel vliegtuigdragende kruiser van de marine "Admiral vloot Sovjet-Unie Kuznetsov" was het onmogelijk om dergelijke vliegtuigen te huisvesten vanwege de kenmerken van het dek en het grote gewicht van het vliegtuig zelf.
Het nieuwste vliegdekschip van het Krylov Research Center
FlotProm
FlotProm
De versie van de vernietiger "Leader", tentoongesteld door de Krylovites op de IMDS, is een exportversie. Van het project dat eerder werd gedemonstreerd door het Northern Design Bureau, dat het concept van een torpedojager voor de Russische vloot ontwikkelt, verschilt het project dat is gegenereerd door de specialisten van de Krylov SSC aanzienlijk. Zo wordt voor de export een versie met een gasturbinecentrale aangeboden, waarvan de leverancier, na de breuk in de betrekkingen tussen de Russische defensie-industrie en het Oekraïense bedrijf Zorya-Mashproekt, nog onbekend is. De Russische vloot krijgt hoogstwaarschijnlijk een schip met een kerncentrale. De nieuwe torpedobootjager, zoals ze zeiden op de stand van het instituut, heeft al interesse gewekt bij buitenlandse klanten.
Exportversie van het nieuwste Russische torpedojagerproject 23560E
Centraal marineportaal, Sergey Severin
Centraal marineportaal, Sergey Severin
Als de bovengenoemde projecten waarschijnlijk bekend zijn bij elke specialist die geïnteresseerd is in de marine, dan bleek het niet minder belangrijke project van het Alekseev Central Design Bureau van het zogenaamde hogesnelheidsbasisplatform oneerlijk weinig door de pers te worden behandeld. En trouwens, het is dit project dat de trends die zich in de wereld op het gebied van militaire scheepsbouw hebben gevormd, het nauwst volgt. De essentie ervan ligt in het feit dat de ontwerpers de bouw voorstellen van een basisplatform, dat wil zeggen een vaartuig dat kan worden uitgerust met alle apparatuur of wapens om een bepaalde taak uit te voeren. Het is niet langer nodig om tientallen projecten voor verschillende doeleinden te bouwen, waarvan alleen al in de naam een onervaren persoon gemakkelijk in de war kan raken. In één gebouw kun je een patrouilleschip, een reddingsschip en een bevoorradingstransport bouwen. De voordelen van veelzijdigheid worden aangevuld door hoge snelheid - tot 50 knopen, die wordt bereikt door het gebruik van een romp met een luchtholte aan de onderkant.
Marine high-speed universeel basisplatform met een luchtspouw aan de onderkant "KVK-1200"
FlotProm
FlotProm
Een andere interessante constructieve oplossing werd gepresenteerd door Zelenodolsk Design Bureau. "Rusich-1" is een klein fregat met energiemodules voor stempels, die een trimaran-rompcontourschema implementeert. De voordelen van een dergelijke oplossing worden hoge zeewaardigheid en stabiliteit genoemd, evenals de mogelijkheid om een voldoende hoge bovenbouw en mast te installeren, wat de kenmerken van een enkelwandig schip zou verslechteren. Het is de bedoeling om Rusich uit te rusten met twee diesel-gasturbine-centrales in stempels. Kenmerkend voor het schip is de locatie van de schroeven: in dit project trekken ze, niet duwen, zoals bij de meeste schepen in aanbouw. De ontwerpers leggen echter niet uit of hun trimaran in staat zal zijn om op eigen kracht de basis te bereiken in het geval dat een van de energiecentrales uitvalt, of beter gezegd, of de besturing van het schip in staat zal zijn om de rotatie te compenseren die zal onvermijdelijk optreden wanneer slechts één propeller wordt gebruikt voor beweging.
Klein fregat met stempels-energiemodules "Rusich-1", "Zelenodolsk PKB"
FlotProm
FlotProm
Een meer traditioneel project van de inwoners van Zelenodolsk - een project 12130ME rivierartillerieboot - is een modernisering van een bestaand dienstdoend schip als onderdeel van de Amoer-divisie van grensschepen. Van het oude project verdween het achterstevenkanon, maar een onbemand luchtvoertuig en een hogesnelheidsboot verschenen net in de achtersteven van de boot. Het motorkoelsysteem van het schip werd ook opnieuw ontworpen. Het is vervangen door een circuit met drie circuits om een stabielere werking in modderig rivierwater te garanderen.
Project 12130ME rivierartillerieboot
FlotProm
FlotProm
Voor het grote publiek, in het gezichtsveld waarvan de Mistrals al enkele jaren opdoemen, is een helikoptercarrier een enorm marineschip met een luchtvloot van een dozijn en een half helikopters en een hangar voor landingsvaartuigen. Het St. Petersburgse scheepsbouwbedrijf Almaz besloot tegen de publieke opinie in te gaan en te bewijzen dat een klein schip een helikopterdrager kan zijn. Op de IMDS presenteerde het bedrijf een model van een nieuwe multifunctionele boot met aan boord twee helikopters, 200 troepen of militair materieel. Tegelijkertijd ontwikkelt de Kalan, in tegenstelling tot de lage snelheid Mistrals, vanwege draagvleugelboten een snelheid tot 50 knopen.
Multifunctionele boot "Kalan"
FlotProm
FlotProm
In het watergebied
Als de gepresenteerde modellen van veelbelovende schepen de toekomst van de vloot zijn, dan werd het heden ervan aangetoond in de wateren van de IMDS. In 2015 kwamen oorlogsschepen veel minder naar St. Petersburg dan verwacht. Er waren geen beloofde moderne fregatten van projecten 22350 en 11356, en schepen van buitenlandse marines waren niet blij met het bezoek. Toch hadden bezoekers van de tentoonstelling iets om naar te kijken. Volgens de redactie van FlotProm is de mijnenveger met een romp gemaakt van composietmaterialen van project 12700 "Alexander Obukhov" van de grootste interesse onder de schepen die naar de tentoonstelling kwamen. Vertegenwoordigers van de Sredne-Nevsky Shipbuilding Plant, waar het schip werd gebouwd, zeiden dat de mijnenveger binnenkort zal beginnen met proefvaarten in de fabriek en in 2015 zal worden overgedragen aan de marine. Het is de bedoeling dat dergelijke schepen in een grote serie worden gebouwd, dus het is buitengewoon interessant om te zien hoe de mijnenvegende troepen van Rusland van de toekomst eruit zullen zien.
Basis mijnenveger project 12700 "Alexander Obukhov", IMDS-2015
FlotProm, Viktor Sukhorukov
FlotProm, Viktor Sukhorukov
Niet minder belangrijke tentoonstelling is de modulaire boot van project 23370 "SMK-2098", waarvan het voordeel zijn ongekende veelzijdigheid is. Afhankelijk van de noodzaak om een bepaalde taak uit te voeren, kan de boot worden uitgerust met de juiste uitrusting in een containeruitvoering. Met behulp van het platform van de boot is het mogelijk om de problemen van duikafdalingen, zoeken en onderzoeken, voorbereiding voor berging, onderzoek van locaties voor de aanwezigheid van onderwaterobjecten op te lossen. Het schip zelf implementeert, zoals eerder vermeld, het principe van een modulair rompontwerp, dat het mogelijk maakt om de montage direct in de thuisregio te voltooien en problemen met transport te elimineren.
Multifunctionele modulaire boot SMK
FlotProm, Viktor Sukhorukov
FlotProm, Viktor Sukhorukov
Voor het eerst wordt het landingsvaartuig "Denis Davydov" van het project "Dugong" aan het grote publiek gepresenteerd. Bedenk dat het juist zulke boten waren, ontworpen om gepantserde voertuigen en personeel te vervoeren, die werden beschouwd als een optie voor plaatsing aan boord van de Mistral-helikopterdragers, die nog steeds inactief zijn op de Franse scheepswerf. De namen "Dugongs" door de beslissing van de opperbevelhebber van de marine worden toegewezen ter ere van de officieren van de marinebemanning van de Guards, die zich onderscheidden tijdens de patriottische oorlog van 1812. Trouwens, in het kader van de IMDS werd "Denis Davydov" toegelaten tot de Russische marine.
Landingsvaartuig "Denis Davydov"
FlotProm, Viktor Sukhorukov
FlotProm, Viktor Sukhorukov
De Andreevsky-vlag werd plechtig gehesen in aanwezigheid van de deelnemers van de salon en op de derde onderzeeër van project 636.3 "Stary Oskol". Er worden nog drie van dergelijke schepen gebouwd bij de Admiralty Shipyards in St. Petersburg. De hele serie is ontworpen om de gevechtsgereedheid van de Zwarte Zeevloot te verbeteren, die de kans kreeg om zich te ontwikkelen na de integratie van het Krim-schiereiland in de Russische Federatie. Project 636-onderzeeërs verschillen van hun voorgangers in moderne torpedobewapening, kruisraketten met een bereik tot anderhalfduizend kilometer, evenals extreem hoge niveaus van stealth.
Dieselelektrische onderzeeër "Stary Oskol"
FlotProm, Viktor Sukhorukov
FlotProm, Viktor Sukhorukov
Internationaal partnerschap
Zoals de opperbevelhebber van de Russische marine Viktor Chirkov opmerkte, werd de IMDS in 2015 bijgewoond door vele buitenlandse delegaties die zeer geïnteresseerd waren in de gepresenteerde expositie en onderhandelingen voerden met vertegenwoordigers van Russische defensiebedrijven. Ondanks de politieke situatie is Rusland dus zijn klanten op het gebied van militair-technische samenwerking niet kwijtgeraakt. Maar met de "verkopers" bleek alles veel erger. Buitenlandse bedrijven die hun producten presenteerden op de Salon waren op de vingers te tellen. Vertegenwoordigers van velen van hen, zoals FlotProm ontdekte, was ten strengste verboden om met Russische journalisten te communiceren. Zo weigerden medewerkers van het Duitse bedrijf MTU, dat eerder Russische scheepsbouwers in een zeer lastige positie had gebracht in verband met het stopzetten van leveringen van scheepsmotoren aan Rusland, categorisch commentaar te geven op de gepresenteerde producten. Het doel van hun bezoek aan de IMDS bleef ook een mysterie: ofwel streeft MTU ernaar om op de Russische markt te blijven op het gebied van civiele scheepsbouw, ofwel is het van plan de levering van dieselmotoren voor de marine te hervatten.
Motor MTU 1163-04
FlotProm, Viktor Sukhorukov
FlotProm, Viktor Sukhorukov
De International Naval Salon werd voor de zevende keer gehouden in St. Petersburg. De hele tijd dat het werd gehouden, volgde FlotProm het verloop van de tentoonstelling, de gebeurtenissen die erin plaatsvonden, publiceerde verklaringen van functionarissen en behandelde de nieuwste producten van het marine militair-industriële complex. Voor het gemak van de lezers, alle nieuws salons werden verzameld in een enkele categorie "IMDS", die meer dan 100 nieuws bevat. Voor wie kort kennis wil maken met de expositie van de tentoonstelling, die op zondag 5 juli zijn werk voltooide, presenteert de portal video- en fotoreportages.