Onderzeeërs type "A" (Japan)

6
Tijdens de Tweede Wereldoorlog had Japan een van de machtigste marines ter wereld. Als onderdeel van de keizerlijke vloot er was een redelijk ontwikkelde onderwatergroep, uitgerust met verschillende soorten apparatuur. Als gevolg van moeilijkheden aan de fronten en de verslechterende economische situatie van het land, degradeerde de onderzeeërvloot uiteindelijk tot de constructie en het gebruik van door mensen bestuurde Kaiten-torpedo's. Kort daarvoor hadden Japanse onderzeeërs echter de beschikking over meer geavanceerde apparatuur die was ontworpen voor geheime aanvallen. Sinds het begin van de jaren dertig van de vorige eeuw werkt Japan aan projecten voor dwergonderzeeërs.

Project "grote torpedo"

De auteur van het idee om ultrakleine onderzeeërs te bouwen was Captain 1st Rank Kaneji Kishimoto. Al in 1932 stelde hij het gebruik van "grote torpedo's met mannen aan boord" voor. Dergelijke apparatuur zou naar zijn mening in grote hoeveelheden kunnen worden gebouwd en massaal bij verschillende operaties worden gebruikt. Er werd aangenomen dat van een groot aantal ultrakleine onderzeeërs er tenminste een paar in staat zouden zijn om door de vijandelijke verdediging te breken en hun gevechtsmissie te vervullen - schepen of kustfaciliteiten aanvallen. De dragers van dergelijke apparatuur zouden volgens Kishimoto speciaal omgebouwde schepen of onderzeeërs met de nodige kenmerken moeten zijn. De aanwezigheid van slechts vier transportschepen met een tiental "grote torpedo's", zou volgens hem de overwinning in elke zeeslag kunnen garanderen.

Onderzeeërs type "A" (Japan)
Onderzeeër type "A" nr. 19 op het water. Foto door Wikimedia Commons


Met zijn voorstel wendde de officier zich tot het bevel van de keizerlijke marine. De admiraals waren geïnteresseerd in het oorspronkelijke idee, dat het mogelijk maakte om een ​​voldoende hoog aanvalspotentieel van de relevante eenheden te bieden zonder de noodzaak om volwaardige schepen of onderzeeërs te bouwen. K. Kishimoto kreeg toestemming om een ​​nieuw project te ontwikkelen. Hij werd benoemd tot hoofdontwerper.

De eerste versie van het project werd eind 1932 ontwikkeld. Na enkele wijzigingen werd het jaar daarop begonnen met de bouw van de eerste prototypes. Twee ervaren dwergonderzeeërs kregen een speciale aanduiding "A-Hotek" ("Type A-doelboten"). Deze naam verscheen om redenen van geheimhouding. De vijand had, zelfs met goede inlichtingen, niet moeten weten over het nieuwste project, dat de kracht van de Japanse vloot aanzienlijk zou kunnen beïnvloeden. De bouw van de eerste twee "Target Boats", volgens verschillende bronnen, was eind 1933 of begin 34 jaar voltooid.

Toen hij de belangrijkste kenmerken van de belangrijkste soorten seriële onderzeeërs zag, zette Kishimoto het probleem van snelheid op de voorgrond. Veelbelovende dwergonderzeeërs moesten het doel niet alleen heimelijk naderen, maar ook snel doen. Een vergelijkbare eis had invloed op het uiterlijk van de eerste twee prototypes. Deze apparaten waren een vergrote torpedo. Het apparaat, ongeveer 20 m lang, met een cilindrisch lichaam met een diameter van ongeveer 1,8 m, had geen cabine of andere uitstekende delen. De robuuste body is samengesteld uit 8 mm staal, de lichte body uit 1,2 mm dikke platen. Dit ontwerp maakte het mogelijk om te duiken tot een diepte van 100 m. De tijdens de tests gebruikte krachtcentrale op basis van een elektromotor maakte het mogelijk om een ​​snelheid van 23,85 knopen te ontwikkelen.


Schema van het onderzeeër type "A"


Testen van de eerste twee prototypes toonden aan dat het oorspronkelijke idee van Captain Kishimoto recht op leven heeft en moet worden ontwikkeld. Om echter een volwaardige, gevechtsklare dwergonderzeeër te maken, moesten er enkele wijzigingen in het project worden aangebracht. Er werd besloten om het ontwerp van de romp te wijzigen, de samenstelling van de krachtcentrale aan te passen en enkele andere componenten en samenstellingen te verfijnen. Het resultaat van dergelijke veranderingen was een vermindering van de grootte en het gewicht van de constructie, evenals een merkbare afname van de maximale snelheid. Maar zelfs in dit geval had de nieuwe uitrusting voldoende hoge prestaties moeten leveren en werd de snelheidsvermindering als een acceptabele prijs beschouwd voor de mogelijkheid van een volwaardige gevechtsmissie.

bekend nieuwsgierig история, die enige tijd na de eerste tests begon. In de documenten werden dwergonderzeeërs, die dragers van torpedo's moesten worden, bewegende doelen genoemd. Na verloop van tijd bereikte informatie over enkele mysterieuze doelboten het bevel van de luchtmacht, die geïnteresseerd raakte in dergelijke apparatuur. Een tijdlang moest het commando van de vloot de luchtmacht "afweren", zonder de details van het geheime project bekend te maken. Hierdoor konden het wagenpark en de specialisten hun werk voortzetten zonder tijd te verspillen aan potentiële klanten die plotseling opdoken.

Een nieuwe versie van het project, ontwikkeld volgens de testresultaten, kreeg de aanduiding "Ko-Hyotek". Tegelijkertijd bleef een extra aanduiding met de letter "A" behouden. Een bijgewerkte versie van het project werd later goedgekeurd, waarna de seriematige bouw van nieuwe ultrakleine onderzeeërs begon. De bestelling van de vloot betekende de levering van vijftig onderzeeërs. Om verschillende redenen liep de bouw van nieuw materieel vertraging op, waardoor de vloot pas in het voorjaar van 1941 kon beginnen met het opleiden van bemanningen voor Ko-Hyotek.

Het ontwerp van de onderzeeër type "A"

Seriële onderzeeërs van het type "A" hadden vergelijkbare afmetingen en verplaatsing, maar verschilden in sommige ontwerpkenmerken. Als serieproductie werden enkele nieuwe componenten en samenstellingen geïntroduceerd. De verplaatsing van alle onderzeeërs van dit type in een ondergedompelde positie bereikte 47 ton De totale lengte van de boot bereikte 23,9 m, de breedte bereikte 1,8 m. De hoogte van de onderzeeër, rekening houdend met het kappen, was 3 m.


Schema van het onderzeeër type "A". Figuur Environment.nsw.gov.au


Onderzeeër "A" is gebouwd volgens een anderhalve romp. Het middelste en achterste deel van de romp werden dus gevormd door een sterke romp van relatief dik staal. De boeg van de romp en de cabine, die intrekbare apparaten bevatten, waren op hun beurt minder duurzaam en vormden een drukloos volume. In de drukromp bevonden zich verschillende lekkende schotten die het totale volume in afzonderlijke compartimenten verdeelden.

Het project van kapitein Kishimoto omvatte het gebruik van een merkwaardige lay-out van de interne volumes van de romp, die tot op zekere hoogte deed denken aan de lay-out van volwaardige onderzeeërs. In de boeg bevonden zich twee torpedobuizen boven elkaar. Twee ballasttanks, kleppen voor waterinlaat en -afvoer, evenals een afgesloten elektrische pomp werden rond het apparaat geplaatst.

Direct achter de torpedobuizen bevond zich een sterke romp, waarin de bemanning en verschillende eenheden van de energiecentrale, inclusief batterijen, waren ondergebracht. Voor de romp lagen 136 batterijen en nog een ballasttank. Achter hen was een centrale post met banen voor twee bemanningsleden. Er werd een volledige set instrumenten geleverd voor het bewaken van de werking van systemen en controles, evenals een intrekbare periscoop voor het bewaken van de omgeving.


De boeg van de onderzeeër. Foto Navsource.org


Achter de bemanning bevonden zich nog 56 batterijen. Bovendien bevond zich in het achterste batterijcompartiment een speciaal balanceergewicht van 406 kg. Zijn aanwezigheid werd bepaald door de verhouding van het gewicht van de gehele structuur en munitie. Omdat de torpedo's werden gebruikt, moest de onderzeeër naar achteren "doorzakken". Om deze reden was er in het centrale deel van de romp, met een verschuiving naar de achtersteven, een beweegbaar contragewicht. Op weg naar het doel, met beide torpedo's, moest de lading in de achterste positie staan. Na het afvuren van de eerste torpedo, moet deze naar de middelste positie worden verplaatst, na het lanceren van de tweede - naar het uiterste front.

In het achtercompartiment van de robuuste romp is een elektromotor geplaatst met een vermogen van 600 pk. Hij liet één schroefas draaien, waardoor twee coaxiale schroeven in beweging kwamen. De propellers bevonden zich achter het conische achterste uiteinde van de romp, in de ringvormige behuizing. Twee paar roeren bevonden zich voor de schroeven, binnen speciale hekken.

Aan de buitenkant van de behuizing bevond zich een set speciale apparatuur. Dus om de kop van de torpedo's die uit de apparaten uitstaken te beschermen, werd een speciaal opengewerkt ontwerp aangebracht. Enkele eenheden, zoals een periscoop, een radiostationantenne en een snorkel voor ventilatie van het bewoonbare volume, bevonden zich in het stuurhuis. Tijdens de serieproductie ontvingen Type A-onderzeeërs apparatuur om anti-onderzeeërnetten en andere obstakels te overwinnen. Dus in de boeg van de romp, boven de torpedobuizen, verscheen een kleine getande zaag, ontworpen om obstakels te snijden. De tweede dergelijke zaag bevond zich aan de voorkant van de cabine. Beide zagen waren verbonden door een kabel die was ontworpen om de barrière naar boven te trekken. Bovenop de cabine verschenen speciale bogen voor het verwijderen van obstakels. Een andere kabel verbond de achtersteven van de cabine met de hekken van de roeren en propellers.

Aanvankelijk werd aangenomen dat de ultrakleine onderzeeërs van de projecten A-Hyotek en Ko-Hyotek elk twee torpedo's van 533 mm zouden vervoeren. In dit geval bleken de onderzeeërs echter te groot en konden ze niet de vereiste kenmerken bereiken. Besloten werd om het kaliber van torpedobuizen terug te brengen tot 450 mm. opperhoofd wapen nieuwe onderzeeërs moesten type 97 torpedo's zijn. Dit wapen was 5,6 m lang, woog 980 kg en droeg een kernkop van 350 kg. Torpedo's van dit type waren uitgerust met een motor die op kerosine en zuurstof liep, waardoor het mogelijk was om snelheden tot 45 knopen te bereiken en tot 5-5,5 km te reizen.


Onderzeeër propellers. Foto Navsource.org


De bemanning van de onderzeeër type "A" bestond uit twee personen. Ze bevonden zich in het midden van het lichaam en moesten de werking van verschillende systemen bewaken, doelen zoeken en een aanval uitvoeren. De bemanning had de beschikking over verschillende kompassen van verschillende typen en andere navigatieapparatuur, een set controle-instrumenten en bedieningselementen. De bemanning had de volledige controle over de werking van de motor en andere systemen. Om de situatie in de gaten te houden, had een intrekbare periscoop en een hydrofoon moeten worden gebruikt. De ontvangende elementen van de laatste bevonden zich in de boeg en achtersteven van de romp. Een explosieve lading werd verstrekt voor de zelfvernietiging van de onderzeeër. Om ervoor te zorgen dat de uitrusting niet naar de vijand zou gaan, moest de bemanning deze vernietigen. Volgens sommige rapporten konden de bemanning door het volume van het bewoonbare compartiment en de beschikbare persluchtcilinders 12 uur onder water zijn. Daarna was het door de afname van de zuurstofconcentratie noodzakelijk om de boot aan de oppervlakte te brengen en te ventileren. Voor toegang tot het centrale compartiment was een luik bedoeld dat naar het stuurhuis leidde.

Als onderdeel van het elektrische systeem van de onderzeeër type "A" waren er 192 batterijcellen. Een dergelijk aantal batterijen maakte het mogelijk om de elektromotor van de nodige energie te voorzien en daardoor een hoge snelheid te ontwikkelen. Bij het bewegen op het oppervlak versnelden ultrakleine onderzeeërs tot 23 knopen. In de ondergedompelde positie was de maximale snelheid 19 knopen. Het maximale vaarbereik op een enkele batterijlading bereikte 100 zeemijl. Om dit te doen, was het noodzakelijk om batterijvermogen te sparen door onder water te bewegen met een snelheid van 2 knopen. Bij 6 knopen werd het vaarbereik teruggebracht tot 80 mijl. Door de topsnelheid waren de batterijen snel leeg: hij kon maar 18 mijl afleggen. Een kenmerkend nadeel van de gebruikte energiecentrale was het ontbreken van een generator. Hierdoor konden batterijen alleen worden opgeladen aan de basis of op het transportschip, wat bepaalde beperkingen oplegde aan de flexibiliteit van het gebruik van onderzeeërs.

De sterkte van de romp van de Ko-Hyotek-onderzeeërs maakte het volgens verschillende bronnen mogelijk om te duiken tot een diepte van maximaal 100 m. Volgens berekeningen was het mogelijk om naar een grotere diepte te duiken, maar in het bereik van 180-200 m kon de vernietiging van de sterke romp beginnen. Andere bronnen vermelden een werkdiepte van niet meer dan 30 m. Op de een of andere manier maakten de kenmerken van de robuuste romp van de nieuwe onderzeeërs het mogelijk om heimelijk te opereren. Tijdens de tests bleek dat voor een noodduik in geval van detectie door de vijand, onderzeeërs van het type "A" niet meer dan 5-7 seconden duurden.

Bootproductie en training van onderzeeërs

De opdracht van het bevel van de keizerlijke marine betekende de levering van 50 seriële onderzeeërs van het nieuwe model. Japanse scheepsbouwers gebruikten een merkwaardig, maar vreemd systeem voor het aanwijzen van seriële apparatuur. Ultrakleine onderzeeërs van het type "A" kregen serienummers, die echter bijna nergens anders werden gebruikt. In de meeste bronnen is er dus geen duidelijk verband tussen het serienummer en de bewerking. In dergelijke gevallen worden kleine onderzeeërs geïdentificeerd door de naam van de vervoerder, wat het erg moeilijk maakt om hun lot te volgen. Het is ook bekend dat er een aanduiding bestaat die bestaat uit de index "Xa" en een serienummer.


Demonstratie van buitgemaakte onderzeeër nr. 19 in de VS. Foto Navsource.org


In het voorjaar van 1941 verscheen de eerste trainingseenheid, die tot doel had toekomstige saboteur-submariners op te leiden. zogenaamde. "Base-2" werd gebouwd op het eiland Ourazaki. De eerste groep toekomstige piloten van onderzeeërs van het type "A" bestond uit 24 personen. Jonge officieren bestudeerden het materiële deel, beheersten het beheer van nieuw materieel en trainden om aanvallen uit te voeren. Tijdens de training van de eerste bemanningen waren er wat problemen. Er zijn verschillende ongevallen bekend, evenals foutieve aanvallen door hulpboten, die door bootbemanningen werden meegenomen voor trainingsdoeleinden. Niettemin kon "Baza-2" zijn taak aan, waardoor de Japanse vloot tegen 41 december verschillende gevechtsklare onderzeeërs van een nieuw type had.

Aanval op Pearl Harbor

Volgens rapporten zouden op 7 december 1941 vijf "A"-onderzeeërs voor het eerst deelnemen aan de aanval. Hun doelwit waren Amerikaanse schepen die in Pearl Harbor waren gestationeerd. Er werd aangenomen dat de bemanningen in het geheim de haven zouden binnengaan en vijandelijke schepen zouden aanvallen. Voor de levering van ultrakleine onderzeeërs aan het operatiegebied werden de beschikbare gevechtsonderzeeërs gebruikt, die een aantal nieuwe uitrusting ontvingen voor het transport van speciale uitrusting.

De eerste ervaring met het gebruik van onderzeeërs "A" kan niet succesvol worden genoemd. De onderzeeër met serienummer 18 kon de aanvalslinie niet bereiken. Ze raakte ernstig beschadigd door een zeemijn (volgens andere bronnen een dieptebom), waarna de bemanning besloot te vluchten. De onderzeeër ging, samen met beide torpedo's, naar de bodem. Duikers ontdekten het in de zomer van 1960. Al snel werd de onderzeeër opgetild en opgestuurd voor reparatie. Sinds 1962 bevindt onderzeeër nr. 18 zich in het Museum van de Naval Academy in Etajima (Japan).


Demonstratie van de onderzeeër nummer 19 in de Verenigde Staten. Foto Navsource.org


Onderzeeër nr. 19 werd eerder een museumexpositie, omdat hij bijna twee decennia lang niet op de bodem hoefde te liggen. "Ha-19" werd ontdekt door de Amerikanen, waarna ze zich moest overgeven. Officier Kazuo Sakamaki werd gevangengenomen, zijn partner werd gedood. De boot, zonder ernstige schade, werd al snel afgeleverd in de Verenigde Staten, waar hij zorgvuldig werd bestudeerd en vervolgens werd overgedragen aan propagandisten. Tot het einde van de oorlog was deze onderzeeër een tentoonstelling van een reizend museum dat de bevolking ophitste om oorlogsobligaties te kopen. Boot # 19 bevindt zich nu in het National Museum of the Pacific War, Fredericksburg, Texas.

Onderzeeër #20 werd ontdekt door de torpedojager USS Ward (DD-139) buiten de haven met de belangrijkste troepen van de Amerikaanse marine. Ze werd aangevallen met dieptebommen en tot zinken gebracht. De exacte locatie van het zinken van de Japanse onderzeeër werd pas in 2002 vastgesteld, toen het werd ontdekt door duikers.

Het exacte lot van de onderzeeër nummer 16 is onbekend. Verschillende onderzoeken hebben uitgewezen dat deze onderzeeër hoogstwaarschijnlijk door zijn eigen bemanning tot zinken is gebracht toen hij Pearl Harbor verliet. Volgens sommige berichten slaagde de bemanning erin de haven binnen te komen en beide torpedo's op de Amerikaanse schepen af ​​te vuren. Een van de doelen van de "Ha-16" zou het slagschip USS Oklahoma (BB-37) kunnen zijn. Na de aanval probeerde de boot te vertrekken, maar om de een of andere reden moest de bemanning het verlaten. De basis voor de aanname van een slagschipaanval zijn de lege torpedobuizen op de ontdekte boot, evenals een van de foto's gemaakt door Japanse piloten. Het toont spetters boven het startpunt van een van de torpedo's gericht op Amerikaanse schepen. Het is niet uit te sluiten dat de oorzaak van de spray de werking van een dwergonderzeeër was.


Torpedering van het slagschip Oklahoma, waaraan onderzeeër nr. 16 kon deelnemen. Aan het begin van het traject van de torpedo's zijn spatten merkbaar, wat kan wijzen op de aanwezigheid van een onderzeeër. Foto door Wikimedia Commons


Er is betrouwbare informatie over het gevechtswerk van de onderzeeër met serienummer 22. Ze brak met succes de haven binnen en vuurde haar torpedo's af op twee Amerikaanse schepen. De doelen van deze onderzeeër waren het watervliegtuigcarrier USS Curtiss (AV-4) en de torpedobootjager USS Monaghan (DD-354). De torpedo's misten hun doelen en raakten kuststructuren. De Japanse bemanning vond zichzelf en werd teruggeslagen door een Amerikaanse torpedobootjager. De onderzeeër werd beschadigd en zonk. Later, tijdens de bouw van nieuwe aanlegplaatsen voor onderzeeërs in Pearl Harbor, werden de overblijfselen van de Ha-22 onderzeeër, samen met de grond, gebruikt als materiaal voor een van de golfbrekers.

Tijdens de aanval op Pearl Harbor leed een formatie van Type A dwergonderzeeërs zware verliezen. Alle vijf onderzeeërs gingen verloren, slechts één onderzeeër overleefde. Ondanks de verliezen waren de bemanningen van de onderzeeërs niet in staat aanzienlijke schade toe te brengen aan de vijandelijke vloot. Als gevolg hiervan werden alle verliezen van de Amerikaanse vloot aan de piloten toegeschreven. Niettemin moet worden opgemerkt dat het slagschip van Oklahoma, als gevolg van een aanval door torpedobommenwerpers en mogelijk een dwergonderzeeër, ernstig werd beschadigd en zonk. In het najaar van 1943 werd het opgehoogd en onderzocht, maar er werd besloten het niet te repareren. Het is dus mogelijk dat Type A-onderzeeërs nog steeds enige schade aan de vijand kunnen toebrengen.

Aanval in de haven van Sydney

Vanwege het verlies van alle gebruikte onderzeeërs bij de aanval op Pearl Harbor, werd besloten om dergelijke apparatuur te bewaren en niet naar missies te sturen totdat de belangrijkste problemen met de tactiek van het gebruik waren opgelost. Hierdoor werden Type A-onderzeeërs pas eind mei 1942 in gevechten gebruikt.


De opkomst van de onderzeeër nummer 21 in Sydney Bay. Foto Foto Wikimedia Commons


Eind mei kwamen verschillende Japanse onderzeeërs met ultrakleine onderzeeërs aan dek aan in de haven van Sydney (Australië). Uit luchtverkenningen van de Japanners bleek dat een groot aantal schepen uit Australië, Groot-Brittannië en de Verenigde Staten in de baai waren gestationeerd. Er werd besloten hen aan te vallen. In de nacht van 30 mei werden ultrakleine onderzeeërs naar de minimaal mogelijke afstand van de baai gebracht en losgehaakt. Daarna werkten ze alleen en, het moet worden opgemerkt, leverden opnieuw geen uitstekende resultaten op.

De toegangen tot de haven van Sydney waren uitgerust met detectiesystemen voor schepen en onderzeeërs. Deze techniek hielp de verdedigende partij tot op zekere hoogte, hoewel de reactie op de signalen niet altijd adequaat was. Dus de onderzeeër "Ha-14" werd om ongeveer acht uur 's avonds ontdekt, maar de anti-onderzeeërverdediging ondernam geen actie. Het signaal werd als vals beschouwd, omdat er op dat moment een groot aantal schepen en vaartuigen in het sensorgebied waren. Kort daarna kwam de Japanse boot in aanvaring met een vijandelijk schip, trok zich terug en raakte verstrikt in het anti-onderzeeërnet. De Australische patrouilleschepen HMAS Yarroma en HMAS Lolita lanceerden een aanval, maar slaagden er niet in het doel te raken. Kort na de ontdekking bliezen Japanse onderzeeërs een zelfvernietigingslading op en stierven samen met de boot.

Om ongeveer tien uur 's avonds voer onderzeeër nr. 24 de baai binnen. Al snel werd ze ontdekt en begon de vervolging. De bemanning wist te ontsnappen en wachtte tot de verdedigende partij stopte met zoeken. Rond 0:30 vuurden de Japanners twee torpedo's af op USS Chicago maar misten. Beide torpedo's raakten de kust. Tegelijkertijd beschadigde de explosie van een van hen het schip HMAS Kuttabul, dat al snel zonk. De explosie doodde 21 matrozen en verwondde 10 anderen. Na deze aanval verliet onderzeeër nr. 24 de baai en ging naar het ontmoetingspunt met de koerier. De bijeenkomst vond echter niet plaats. De boot is vermist. Het werd pas in 2006 ontdekt.


Verlaten onderzeeër op de kust van Pearl Harbor. Foto Foto Wikimedia Commons


De laatste die de baai binnenkwam was de Ha-21 onderzeeër. Ze werd gevonden, maar al snel verloren. De bemanning kon laag liggen en wachtte enkele uren. Pas om drie uur 's nachts probeerden de Japanners opnieuw de gevechtsmissie te voltooien. Rond 3:50 werd de onderzeeër echter opgemerkt en aangevallen. Verschillende dieptebommen leidden ertoe dat de onderzeeër ernstige schade opliep. De onderzeeërs zagen geen uitweg en bliezen hun onderzeeër op.

Tijdens de aanval in de haven van Sydney verloor Japan alle drie de in gebruik zijnde Type A dwergonderzeeërs. Alle bemanningen werden gedood. De onderzeeërs slaagden erin slechts één schip tot zinken te brengen en enige schade toe te brengen aan kuststructuren. Beide onderzeeërs, gezonken in de baai, werden in de zomer van 42 naar de oppervlakte gebracht. Hiervan werd één lay-out samengesteld, die later aan de bevolking werd getoond als een voorbeeld van overwinning op de vijand.

Aanval in de haven van Diego Juarez

Tijdens de aanval in de haven van Sydney vocht de Japanse Keizerlijke Marine voor Madagaskar. Bij deze operatie waren ook ultrakleine Type A-onderzeeërs betrokken. Dit keer namen slechts twee onderzeeërs deel aan de strijd. Onderzeeërs I-16 en I-20 leverden twee dwergonderzeeërs aan de haven van Diego Suarez. Een van de onderzeeërs vuurde beide torpedo's af, die het slagschip HMS Ramillies en de tanker British Loyality troffen. De tanker vloog in brand en zonk. Het slagschip bleef drijven en werd al snel opgestuurd voor reparatie, waarna het bleef dienen. Nadat hij zichzelf had gevonden, werd de onderzeeër een doelwit voor de vijand. Het werd vernietigd door dieptebommen. Het lichaam van een van de Japanse onderzeeërs spoelde de volgende dag in golven aan.


Het interieur van de sterke romp van onderzeeër nr. 19. Zicht door het luik in het schot tussen de middenstijl en het batterijcompartiment. Op de achtergrond zijn torpedobuizen zichtbaar door een gat in het schot. Batterijen enz. apparatuur is gedemonteerd. Foto Navsource.org


Er is geen informatie over het succes van de onderzeeër gelanceerd vanaf de I-20. Het is echter bekend dat haar bemanning aan land kwam en zich probeerde te verstoppen in de bossen. De Japanners ontdekten zichzelf terwijl ze contact probeerden te leggen met de lokale bevolking. Een paar dagen later werden ze gevonden door de Britse mariniers en stierven ze in actie.

Projectresultaten

Midget-onderzeeërs van het type "A" bleken in de strijd niet het meest betrouwbare en effectieve middel om geheime aanvallen uit te voeren. In slechts drie operaties verloor de Japanse vloot 10 onderzeeërs van de 10 die op een missie waren gestuurd. Het aantal overlevende onderzeeërs was letterlijk op de vingers te tellen, en slechts één officier overleefde tot het einde van de oorlog. Dit alles beviel de admiraals niet en daarom gaven ze opdracht het project te herwerken en te verbeteren. Het was nodig om veel functies van het basisproject te veranderen om de prestaties te verbeteren en de vereiste gevechtseffectiviteit te bieden. Het resultaat van deze bestelling was de opkomst van een nieuw project, aangeduid met de letter "B".


De opkomst van onderzeeër nr. 18 in de haven van Pearl Harbor, 1960. Foto door Wikimedia Commons


Project "B" verschilde van de basis "A" in sommige ontwerpkenmerken, gebruikte eenheden, enz. De vloot zag de voordelen van het nieuwe project ten opzichte van het oude en gaf opdracht tot de bouw van nieuwe seriële onderzeeërs. Bovendien werden de laatste vijf onderzeeërs van het type "A" voltooid volgens het bijgewerkte project. De verwachting was dat dit de keizerlijke marine in staat zou stellen om modernere onderzeeërs met hoge prestaties te verkrijgen. Zelfs na de mislukkingen voor de kust van Sydney en Madagaskar, behield het Japanse commando de hoop om de nieuwe veelbelovende technologie volledig te laten werken.

In afwachting van een voldoende aantal "B" onderzeeërs, werd de verouderde modelapparatuur gebruikt om toekomstige onderzeeërs op te leiden. Hierdoor konden de meeste "A"-onderzeeërs overleven tot het einde van de oorlog. Sommige van de resterende boten werden vernietigd door invallen. luchtvaart, maar tegen de herfst van de 45e bleef een opmerkelijk aantal onderzeeërs op de bases. Na de ondertekening van de akte van overgave gingen ze allemaal naar de Verenigde Staten. Amerikaanse experts bestudeerden deze techniek, waarna ze hem naar musea stuurden of omgesmolten werden. Verschillende exemplaren van onderzeeërs van het type "A" zijn tot op de dag van vandaag bewaard gebleven. Ze bevinden zich in verschillende musea in Japan en de Verenigde Staten.


Gebaseerd op materiaal van sites:
http://modelist-konstruktor.com/
http://vokrugsveta.ru/
http://environment.nsw.gov.au/
http://navsource.org/
http://archaehistoria.org/
http://combinedfleet.com/

Meer foto's van verschillende Type A onderzeeërs: http://navsource.org/archives/08/08456.htm
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

6 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. 0
    14 juli 2015 07:32
    de gebruikstactieken lieten ons duidelijk in de steek ... de Japanners hebben het gebruik van dergelijke wapens niet afgemaakt ...
    indrukwekkende mogelijke onderwatersnelheid ...
  2. +1
    14 juli 2015 08:07
    Het bleek een redelijk geslaagde boot te zijn. Zou haar kunnen laten zeggen als het correct wordt gebruikt?
    1. +1
      14 juli 2015 10:45
      Wat is je geluk? In het feit dat het niet mogelijk was om de vergelijking van longitudinale stabiliteit / drijfvermogen op te lossen, was het noodzakelijk om een ​​"beweegbaar contragewicht" te gebruiken dat ongeveer gelijk in gewicht was aan de generator, die afwezig was? Op kleine, "stille " beweegt, kon de boot de werkdiepte niet stabiel handhaven, daarom werden ze snel ontdekt in gesloten watergebieden, die overwegend militaire havens / bases zijn. Yapps gebruikte ze niet bij invallen, blijkbaar werden de beschreven mini-onderzeeërsnelheden aangetoond alleen bij gebruik van referentie (vers opgeladen) batterijen bij demonstraties.
  3. AVT
    +2
    14 juli 2015 09:19
    Citaat: Raven
    de tactiek van de toepassing liet ons duidelijk in de steek ...

    Citaat van qwert
    Best een geslaagde boot

    Het belangrijkste is dat Kirill een reeks historische recensies uitgeeft, in een poging om op de een of andere manier het aantal publicaties over Oekraïne gelijk te stellen.Alleen hiervoor kun je onachtzaam een ​​plus plaatsen en vervolgens commentaar geven op de technische en tactische details.
  4. GJV
    0
    14 juli 2015 15:32

    Het project van een kleine onderzeeër P-650E met een luchtonafhankelijke krachtcentrale van het waterstoftype van de Kristall-serie ontwikkeld door JSC SPBMM Malakhit (c) JSC SPBMM Malakhit
    BakuToday: Is het leger ook geïnteresseerd in waterstofenergie?
    Wat militaire producten betreft, deze waterstof-luchtbatterijen kunnen worden gebruikt om een ​​motor voor een schip te maken. Van bijzonder belang zijn de krachtcentrales voor onderzeeërs, omdat ze stil zijn.
    De Duitsers zijn hier actief mee bezig op onderzeeërs. Tot de jaren 2000 gingen we met hen de strijd aan en ontwikkelden de Piranha (een ultrakleine onderzeeër van project 865 - IA REGNUM). Er was een heel programma voor het bouwen van onderwaterkrachtcentrales van het type "Crystal". Sommige opties leken erg op de krachtcentrales van de Duitse onderzeeërs U212 en U214 met intermetallische waterstofopslag aan boord van de onderzeeër en vloeibare zuurstofopslag. Wat betreft vermogen hebben de Duitsers nu 300 kW bereikt, en dit is alleen genoeg om de batterijen op te laden, we gingen uit van vergelijkbare aantallen en taken. Dit is een zeer effectief systeem voor kleine onderzeeërs, aangezien de autonomie van dergelijke onderzeeërs merkbaar wordt beperkt door de toevoer van waterstof in intermetallische verbindingen: een toename van de toevoer van waterstof zal leiden tot een te zwaar gewicht van de onderzeeër. Daarom moet deze klasse van kleine onderzeeërs op deze manier worden geprijsd: een waterstofcentrale moet dienen om de batterijen op te laden, of te gebruiken tijdens de mars, op een economisch parcours.
    De tweede is om deze batterijen te gebruiken voor de hoofdinstallatie van het schip, dat wil zeggen om een ​​zogenaamde luchtonafhankelijke energiecentrale te creëren, daar hebben we het nu over. De opperbevelhebber van de marine was bij ons, hij keek naar de productie, luisterde heel goed naar wat ik je nu vertel, hij zag hoe de batterij werkt op de standaard, dat hij echt elektriciteit produceert, dat er echt niets komt eruit. We hebben hem daden van staatsacceptatietests voorgelegd, waar het op deze manier en dat werd overgedragen. Nu wordt op het niveau van het Ministerie van Defensie en het Hoofdcommando van de Marine gewerkt aan de start van de bouw van een luchtonafhankelijke energiecentrale op basis van batterijen met een vaste polymere brandstofcel.
  5. 0
    14 juli 2015 22:37
    En het lijkt mij dat het ontwerp van deze onderzeeër het meest perfecte is van de eerder beschreven, en de statistieken van gevechtsgebruik zijn veel beter dan die van hun Duitse tegenhangers, de Japanners hebben tenminste iemand tot zinken gebracht, in tegenstelling tot dezelfde Duitsers en Britten, en de statistieken van Duitse verliezen zijn nog deprimerender.
    1. De opmerking is verwijderd.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"