Een veelbelovende Russisch-Chinese zware helikopter kan worden uitgerust met motoren van de UEC

17
Algemeen directeur van de United Engine Corporation (UEC, onderdeel van Rostec) Vladislav Masalov zei tijdens een persconferentie dat de mogelijkheid om een ​​veelbelovende Russisch-Chinese zware helikopter uit te rusten met een innovatieve PD-12V-motor, gecreëerd op basis van een gasgenerator van een turbostraalmotor (TRDD) PD-14 voor burgerluchtvaartuigen MS-21.

Een veelbelovende Russisch-Chinese zware helikopter kan worden uitgerust met motoren van de UEC


“In juni, in het kader van de vergadering van de werkgroep voor vliegtuigbouw, die werd gehouden door het ministerie van Industrie en Handel van de Russische Federatie en het ministerie van Industrie van China, werd de kwestie van het organiseren van werkzaamheden voor het creëren van een nieuwe installatie is besproken. We kunnen zo'n motor aanbieden op basis van de PD-14 (PD-12V),' zei hij. TASS.

Het hoofd van de UEC benadrukte dat de werkzaamheden aan de energiecentrale parallel aan het ontwerp van de helikopter zullen worden uitgevoerd.

“In december vorig jaar hebben we een schijnmontage van de PD-14 (gasgenerator) op de Mi-26 uitgevoerd - het past, dit is een extra pluspunt. Natuurlijk hebben we ook een oude, beproefde motor, met name de D-136 van de tweede serie. Maar de oprichting van een nieuwe energiecentrale is een meer veelbelovende richting,” zei hij.

Bovendien gaf Masalov commentaar op de oprichting van een centrum voor de productie van raketmotoren op basis van de Kuznetsov OJSC (Samara), en benadrukte dat dit ongepast zou zijn.

Kuznetsov produceert consequent ongeveer 25 raketmotorpakketten (jaarlijks - TASS-notitie), wat ongeveer 40 procent van de verkoopvolumes is. Wij zien geen mislukkingen en risico's in de organisatie van deze productie. Tegelijkertijd komt de onderneming overeenkomsten na over de productie en reparatie van NK-32-motoren om de Tu-160 uit te rusten. Vanuit dit oogpunt is de positie van Kuznetsov stabiel. Ik zou niet overwegen om op middellange termijn zo'n centrum op te richten. Ik zie het nut van deze maatregel niet in", voegde hij eraan toe.
  • http://tass.ru/
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

17 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +3
    15 juli 2015 11:36
    Iets beangstigt me de bewoording om een ​​innovatieve motor over te brengen ...
    En wat niet vernieuwend is kunnen we niet overbrengen ???
    1. +3
      15 juli 2015 11:51
      En wat niet vernieuwend is kunnen we niet overbrengen ???

      Zullen ze het aannemen? Nu is er een crisis, en China is een rijke partner met een gigantische markt, als er geen normaal bod van ons komt, vormt zich meteen een lange rij mensen die willen meewerken.
      1. 0
        16 juli 2015 03:30
        Mensen die het een beetje begrijpen, leggen uit: wat is het grote verschil tussen vliegtuig- en helikoptermotoren? Het lijkt erop dat beide turbines ... Misschien kan het mondstuk van de helikopter op de een of andere manier naar achteren worden gericht om te helpen bij voorwaartse beweging?
  2. +1
    15 juli 2015 11:41
    Ik lijk ergens gelezen te hebben dat de PD-14 qua tractie, bypass-verhouding veel inferieur is aan de Amer PW1000G Pratt & Whitney-motor. Voor PD-14 7,2-8,5 is de bypass-ratio voor PW1000G amers 12. Zijn er specialisten? Kunnen ze uitleggen wat onze misrekening is, of misschien integendeel, we zijn over de amers gesprongen? Toegegeven, hier is weinig vertrouwen in.
    1. +1
      15 juli 2015 12:04
      Citaat van Maxom75
      misschien integendeel we sprongen amers?

      Dan zouden ze bij ons motoren kopen voor vliegtuigen, maar op dit moment is alles precies het tegenovergestelde. Hun motoren zijn tot nu toe veel beter - zuiniger en stiller.
    2. +3
      15 juli 2015 13:13
      Citaat van Maxom75
      Ik lijk ergens gelezen te hebben dat de PD-14 qua tractie, bypass-verhouding veel inferieur is aan de Amer PW1000G Pratt & Whitney-motor. Voor PD-14 7,2-8,5 is de bypass-ratio voor PW1000G amers 12. Zijn er specialisten? Kunnen ze uitleggen wat onze misrekening is, of misschien integendeel, we zijn over de amers gesprongen? Toegegeven, hier is weinig vertrouwen in.


      De PW1000-motor is een turbo-prop-ventilator (TVD) en de PD-14 is een TURBO-FAN (TVD).

      U kunt de bypass-verhouding alleen verhogen door de ventilatorsnelheid te verlagen, anders zal deze kapot gaan. Daarom heeft de PW1000 een versnellingsbak voor de ventilator, terwijl de PD-14 geen versnellingsbak heeft.

      PW1000 is een nieuwe generatie motoren, HPT is veel zuiniger en kan iets krachtiger zijn dan een vergelijkbare HPT. Misschien zal de snelheid van het vliegtuig iets minder zijn.

      We hebben geprobeerd iets soortgelijks te maken - dit is NK-93. Maar ze hebben het niet afgemaakt.
      1. 0
        15 juli 2015 17:04
        Waarom dan niet de meest veelbelovende TVD ontwikkelen, in plaats van zelfs een bewezen rommel? Ik begrijp dat er op dit gebied geen ontwikkelingen waren, maar als er niets wordt gedaan, dan gebeurt er ook niets! Of zie ik dat verkeerd? Ik heb nog iets gelezen over de nieuwe ontwikkeling van detonatie-rotatiemotoren in de UK, maar doen we daar überhaupt iets aan of halen we de achterstand later weer in?
        1. 0
          15 juli 2015 17:29
          Citaat van Maxom75
          Waarom dan niet de meest veelbelovende TVD ontwikkelen, in plaats van zelfs een bewezen rommel? Ik begrijp dat er op dit gebied geen ontwikkelingen waren, maar als er niets wordt gedaan, dan gebeurt er ook niets! Of zie ik dat verkeerd?


          Nou, pd-14 is geen rommel. Dit is een nieuwe motor - een vervanging voor de PS-90. Hier is de PS-90 het ongeluk van onze hele luchtvaartindustrie. En het moet in de eerste plaats worden vervangen, en voor een lange tijd! Voor onze luchtvaartindustrie zal dit hoogstwaarschijnlijk een doorbraak zijn, voor de wereld zeker niet!

          Er is een vooruitzicht om PD-18r te creëren. dit is een variant van de PD-14 met een versnellingsbak - gewoon een TVD. Maar ik denk dat dit een heel ver vooruitzicht is, ik zou leven.

          Het probleem is dat we geen versnellingen hebben. Het mooiste in deze zin is de versnellingsbak van MI-8. sindsdien is onze industrie niet in staat geweest om min of meer betrouwbare tandwielkasten met een lange levensduur te maken.

          Citaat van Maxom75
          Ik heb nog iets gelezen over de nieuwe ontwikkeling van detonatie-rotatiemotoren in de UK, maar doen we daar überhaupt iets aan of halen we de achterstand later weer in?


          Welnu, er zijn patenten op dit onderwerp. Ik heb ooit gehoord dat Saturnus iets soortgelijks bestudeert. Maar de luchtvaart is erg conservatief, want veiligheid is nodig. Ik denk dat we deze motoren niet zullen meemaken... Het is meer een romance voor nu, misschien heb ik het mis.
          1. +1
            15 juli 2015 17:58
            Bedankt voor het uitgebreide antwoord. En het probleem van versnellingsbakken kan niet worden opgelost volgens het oude Sovjetsysteem? Kortom, ze hebben de beste van anderen gestolen, afgemaakt en gelanceerd als hun eigen ontwikkeling?
            1. 0
              15 juli 2015 19:36
              Citaat van Maxom75
              Bedankt voor het uitgebreide antwoord. En het probleem van versnellingsbakken kan niet worden opgelost volgens het oude Sovjetsysteem? Kortom, ze hebben de beste van anderen gestolen, afgemaakt en gelanceerd als hun eigen ontwikkeling?

              Nou, productietechnologie is niet zo gemakkelijk te stelen. Anders had Lada lang een Mercedes kunnen worden.
              De Chinezen kunnen bijvoorbeeld nog steeds geen Al-31-turbinebladen maken, hoewel al het andere wordt geproduceerd
  3. SSI
    +2
    15 juli 2015 12:10
    Ze hebben de bewoording al, zoals "mag" ... Ze kunnen leveren, of ze kunnen niet ... Als het al is ontwikkeld en geleverd. Al het andere is geld geven, dan zullen we zien of we het kunnen doen ...
    1. 0
      15 juli 2015 17:06
      Papa kan dat, papa kan alles zijn, maar hij kan geen mama zijn. Zo is het met ons: geef geld, geef geld dan kunnen we het misschien, maar als we het niet kunnen, geef het dan toch!)))
  4. 0
    15 juli 2015 13:12
    Ik heb een vraag voor de gerespecteerde SSI, maar dat de MI-26 niet voldoet aan de eisen, waar is het voor. nieuw "veelbelovend"?
    1. SSI
      +2
      15 juli 2015 13:22
      Dus gebruikten ze de parameters van een zware helikopter om de nieuwe gasgenerator te testen...
      en 'nieuw, veelbelovend' is 'geld geven'. Samen met de Chinezen - het betekent "er is geen geld, zoek zelf" ... ik denk dat het zoiets is.
      1. 0
        15 juli 2015 17:07
        Ik begrijp gewoon niet waarom de Mi-26 slecht is? Waarom nog een nicheproduct maken? Creëren we concurrentie? Paste de Mi-26 niet bij de Chinezen?
        1. 0
          15 juli 2015 17:38
          Citaat van Maxom75
          Ik begrijp gewoon niet waarom de Mi-26 slecht is? Waarom nog een nicheproduct maken? Creëren we concurrentie? Paste de Mi-26 niet bij de Chinezen?


          Ik denk dat de versie met twee bemanningsleden bij iedereen zou moeten passen. Alleen de motoren daar zijn Oekraïens - nu is dit een probleem
          1. 0
            15 juli 2015 18:00
            Nou, hier heb ik het over of het de moeite waard is om een ​​nieuwe tuin aan te leggen? Als de Chinezen helikopters willen assembleren, voorzie ze dan van montagekits en laat ze onder onze supervisie monteren. Formeel zal de helikopter in China worden geassembleerd, maar in feite zal ons land de begunstigde zijn.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"