De laatste bemande jager
Gevechtsvliegtuigen van de vijfde generatie zijn tot nu toe de modernste klasse gevechtsvliegtuigen. De F-35 is de nieuwste ontwikkeling in deze klasse die nog niet zijn intrede heeft gedaan in het leger. Maar de ontwikkeling van technologie kan de F-35 veranderen in de laatste jager in de gebruikelijke zin voor ons.
Vijfde generatie
Er is geen exacte classificatie van generaties jagers. De meeste experts beschouwen het belangrijkste kenmerk van gevechtsvliegtuigen van de vijfde generatie als het hoge systemische karakter van gevechtsvoertuigen, de integratie van het vliegtuig in een enkele reeks strijdkrachten en middelen, gecoördineerd en gecontroleerd door een computernetwerk. De tijden dat de regimentscommandant de taak voor de piloten oplegde en de hoofd- en alternatieve doelen op de kaart aanduidde, liggen in het verre verleden. Nu kent de piloot van een vliegtuig op gevechtspatrouille mogelijk niet het exacte doel, waarvan de coördinaten worden ontvangen door de boordcomputer.
De jager van de vijfde generatie is vooral multifunctioneel. Het kan voertuigen van verschillende klassen vervangen, zowel op het land als op zee. Deze techniek is zowel geschikt voor het onderscheppen van doelen als voor luchtgevechten en voor aanvallen op grond-, oppervlakte- en onderwaterdoelen. En dit betekent dat hele klassen tot uitsterven gedoemd zijn. luchtvaart technologie.
Bovendien zijn vliegtuigen van de vijfde generatie verenigd. Ze delen dezelfde motoren, avionica en elektronische componenten. Dit verlaagt de kosten van het bouwen van vliegtuigen, vereenvoudigt het onderhoud ervan en vergemakkelijkt de opleiding van technische specialisten.
Maar de elektronica die gevechtsvliegtuigen van de vijfde generatie zo perfect maakt, kan ze parten spelen. Het is elektronica die bemande vliegtuigen tot een bedreigd type technologie maakt.
De piloot wordt passagier
De uitwisseling van gegevens tussen commandocentra, grondtroepen, satellieten, radarbewakingsstations en boordsystemen van het vliegtuig gaat zo snel dat de piloot fysiek geen tijd heeft om de informatiestromen te volgen. De elektronica regelt alles: voertuigvluchtparameters, doelacquisitie en -volging, selectie en toepassing armen.
Bovendien kunnen moderne elektronische systemen de piloot in elke fase van de vlucht vervangen: opstijgen, klimmen, vliegen op een bepaald vliegniveau, dalen en landen kan zonder menselijke tussenkomst. Computers kunnen ook voertuigen en wapens in gevechten besturen. In de praktijk doen computers precies dat, aangezien een moderne lucht-luchtraket voor de middellange afstand vanaf een afstand van enkele tientallen kilometers kan worden gelanceerd.
De piloot is eigenlijk een passagier geworden die in een kritieke situatie de leiding kan nemen of een belangrijke beslissing kan nemen. Er hoeft echter steeds minder te worden ingegrepen in de werking van elektronische systemen en de beslissing kan worden genomen door een operator op afstand.
De piloot helpt een modern vliegtuig niet veel. Maar het kan aanzienlijk interfereren. De piloot neemt kostbare ruimte in beslag, vereist levensondersteunende systemen aan boord. De piloot is gevoelig voor g-krachten, zuurstofgebrek en trillingen. De man aan boord van de jager is het duurste, kwetsbaarste en zwakste onderdeel van het gevechtssysteem.
Nadat hij van de man af is, zal de jager van de volgende generaties perfecter en veelzijdiger worden. Maar het zal een heel andere klasse van technologie zijn.
- http://infox.ru" rel="nofollow">http://infox.ru
informatie