militaire beoordeling

De inwoners van Azov leden geen verliezen en de Duitsers sloten de scheepvaart

6

Het offensief van het Rode Leger in de noordelijke Kaukasus, de terugtrekking van de Wehrmacht Legergroep A naar de verdedigingsposities van het Mius Front en naar de zogenaamde Gotenkopflinie op het Taman-schiereiland zorgden voor een nogal moeilijke situatie. Aan de ene kant bereikten Sovjet-troepen de zuidkust van de Zee van Azov, hangend boven de vijandelijke zeeroutes langs de noordkust. Aan de andere kant, het leger van Azov flottielje, herschapen op 3 februari 1943, werd afgesneden van de Kaukasische bases van de Zwarte Zeevloot en verloor daardoor de kans om zijn compositie aan te vullen met grote schepen over zee.

"Zheleznyak" en anderen aan de basis

Oorspronkelijk was het de bedoeling dat de scheepssamenstelling van de vloot zou worden aangevuld met de Zheleznyak-monitor, drie kanonneerboten en verschillende divisies van boten voor verschillende doeleinden. Ze moesten echter genoegen nemen met die schepen die per spoor naar Yeysk konden worden overgebracht en die de Duitsers tijdens de terugtocht niet konden vernietigen. Ik moet zeggen dat er maar weinig trofeeën waren die konden worden omgezet om gevechtsmissies op te lossen. Dus werden in het dorp Primorsko-Akhtarskaya vijf zelfrijdende vissersboten gevonden, waaronder twee gerepareerde. In Azov - tot 15 vissersboten die gerepareerd moesten worden.

Het was ook de bedoeling om enkele van de schepen die tijdens de terugtocht door de Duitsers tot zinken waren gebracht, op te halen en te repareren. Sommige van de gevonden "vissers" werden omgebouwd tot mijnenvegerboten.

Op 4 april begon de bevoorrading van de industrie en andere vloten met speciaal gebouwde oorlogsschepen - kleine jagers en gepantserde boten. Het is bekend dat het de bedoeling was om de Azov-vloot te versterken met door de Duitsers buitgemaakte Siebel-veerboten die waren buitgemaakt op het Ladogameer in de strijd bij het eiland Sukho, maar om de een of andere reden werd dit niet uitgevoerd.

In totaal werden begin juni 1943 vijf patrouilleboten van het type MO en 12 pantserboten van de projecten 1124, 1125 en S-40 overgebracht naar de vloot van Azov. Helaas stierven twee kleine jagers bijna onmiddellijk na hun aankomst door luchtaanvallen door de Luftwaffe. De hele zomer vocht de vloot van Azov met de drie overgebleven boten van de regio Moskou. En eind juli kwamen er nog vier kleine pantserboten aan.

Zelfs rekening houdend met de aanvulling van de troepen van de Azov-vloot, waren ze aanzienlijk inferieur aan de vijand, die vrijelijk een manoeuvre tussen de basissen kon uitvoeren tussen de havens van de Krim en het Taman-schiereiland.

Op 1 juni waren er 13 R-10-verkenners, zeven Il-2's en zes MBR-2's op de vliegvelden van de vloot. Soms met luchtvaart De vloot van Azov had interactie met de luchtvaart van de Noord-Kaukasische of Zuidelijke fronten, zelfs met het luchtverdedigingskorps van Rostov.

Het plan van mijnoorlogvoering op de Zee van Azov

In deze situatie doet het beroep van het bevel over de vloot van Azov een beroep op het gebruik van een mijn armen moet als vrij logisch worden beschouwd. Hier zijn fragmenten uit het "Plan voor actieve mijnenoorlog op de Azov militaire vloot van de Zwarte Zeevloot voor 1943", op 16 juni 1943 naar het hoofdkwartier van de Zwarte Zeevloot gestuurd. "Vanwege de kleine samenstelling van de strijdkrachten zijn mijnen het belangrijkste wapen dat de communicatie kan verstoren. De MIRAB-mijn (inductierivierluchtvaartmijn voor laagvliegen) moet worden erkend als het meest effectief voor mijnbouw. ​​Bovendien zijn mijnen van de 1908 model van het jaar met MO en BKA kan met succes worden gebruikt, en uit de luchtmijnen van het AMG-1 monster (Geyro vliegtuigmijn) en A-1-4 (Engelse bodem contactloze (magnetische) mijnen A.Mk. ik/IV).

Daarna volgde de berekening van de mijnmunitie die nodig was voor producties. In totaal was het de bedoeling om 156 MIRAB-mijnen op te zetten, 51 - AMG, 26 - Engels. Bij het indienen van mijnen bij de vloot had 10 procent van de operationele voorraad moeten worden toegevoegd.

Het hoofdkwartier van de Zwarte Zeevloot reageerde prompt op het voorstel van de commandant van de Azov Flotilla. Al op 18 juni werden opmerkingen over het mijnenoorlogsplan naar de vloot gestuurd. Hier is hun samenvatting.

Allereerst was het nodig om mijnen te leggen op de Mariupol-Taganrog-verbindingen en ten noorden van de kust van de Zee van Azov (om de Straat van Kurch en Temryuk te bedekken).

Er werd voorgesteld om de ontbrekende MIRAB-mijnen in de vloot te vervangen door mijnen van het model uit 1908 in een hoeveelheid van 200 stuks.

De installatie van AMG-mijnen werd als ongepast beschouwd, aangezien ze een diepte van ten minste 13 meter nodig hadden voor automatische instelling. Er werd voorgesteld om ze te vervangen door mijnen van 1908 en R-1.

Er werd opgemerkt dat er weinig Engelse mijnen in de vloot waren en dat hun installatie in de militaire vloot van Azov werd verwacht toen ze aankwamen.

Naast de mijnen van het model uit 1908 was het de bedoeling om 20 R-1 te leveren.

R-1-mijnen moesten worden afgeleverd zoals ze door de vloot waren ontvangen.

Het gewijzigde document bevat de resolutie van vice-admiraal S.G., commandant van de Azov-flottielje. Gorshkova: "NO-1 (naar het hoofd van de operationele afdeling van het flottieljehoofdkwartier). Breng wijzigingen aan in het plan. 21.06.43/XNUMX/XNUMX."

Waar zijn de MIRAB-mijnen gebleven en waarom hebben ze de AMG verlaten?

Bij het lezen van de opmerkingen van de stafchef en plaatsvervangend commandant van de Zwarte Zeevloot, schout-bij-nacht I.D. Eliseev, twee vragen rijzen. Ten eerste, waar zijn de MIRAB-mijnen gebleven? Tot 22 juni 1943 ontving de Zwarte Zeevloot ze, volgens verschillende bronnen, van 54 tot 52 stuks. Aan het begin van de oorlog waren er 20 MIRAB's.

In 1941-1942 verbruikten de Donau- en Azov-flottieljes 34 mijnen van dit type. Er is een verschil van minimaal 30 stuks.

Interessant is dat MIRAB-mijnen uiteindelijk werden gevonden in de Zwarte Zeevloot. In het nieuwe mijnenbestrijdingsplan van de Azov Flotilla van 17 augustus was al gepland om ze te gebruiken voor het inzetten vanaf boten in het Taganrog-kanaal (12 minuten), in de havens van Osipenko, Azovstal en Mariupol (overal zes mijnen), als evenals in Petrushino (zes mijnen).

Ten tweede is het niet duidelijk waarom het gebruik van Geiro-luchtmijnen (AMG) werd opgegeven. Inderdaad, in 1942 werden ze geïnstalleerd door de luchtmacht van de Zwarte Zeevloot nabij de havens van de noordkust van de Zee van Azov. Bovendien hadden de militaire piloten van de Zwarte Zee al ervaring met het leggen van dergelijke mijnen in de Straat van Kertsj op een diepte van zes tot acht meter. In dit geval werd de methode van instellen volgens de meetdiepte gebruikt.

Mijnen tegen 120 ton Duitse lading

Het leggen van mijnen zou worden uitgevoerd vanaf boten van het MO-type en gepantserde boten. De eerste kon zes mijnen aan boord nemen en de tweede vier mijnen van het model uit 1908. Bij het gebruik van MIRAB-mijnen nam de munitiecapaciteit van gepantserde boten toe tot zes minuten. In totaal waren alle drie de kleine jagers en zes pantserboten uitgerust voor het plaatsen van mijnen.

Actieve mijnenlegging kan een aanzienlijke impact hebben op het vervoer van Duitse vracht over zee. Hier zijn de rapportagegegevens van de "admiraal van de Zwarte Zee", commandant van de Kriegsmarine-troepen in het operatiegebied van de Zwarte Zee, in termen van verkeer naar het Kuban-bruggenhoofd in juli 1943. In totaal werd meer dan 120 ton vracht vervoerd, waarvan 11767 ton op de route Kerch-Temryuk en nog eens 11 ton op de route Genichevsk-Temryuk. De Duitsers organiseerden ook intensieve bevoorradingsbewegingen tussen Mariupol en Taganrog. Zo was het met een gunstige ontwikkeling van de gebeurtenissen mogelijk om een ​​gevoelige mijnaanval uit te voeren op het bevoorradingssysteem van het 184e veldleger van de Wehrmacht, geblokkeerd op het Taman-schiereiland.

Opgemerkt moet worden dat de Duitsers dit zelf goed begrepen en de mogelijkheid van het leggen van Sovjetmijnen als zeer waarschijnlijk beschouwden. De fairways werden niet alleen gecontroleerd in de Straat van Kertsj, waar Sovjetboten en vliegtuigen actief vochten, maar ook langs de Mariupol-Taganrog-route. Dus op 20 juni 1943 werd de sectie Berdyansk-Marioepol gecontroleerd met een contactloze trawl.

Vernietiging van "Hoefflein", "Immanuel" en andere Duitse schepen

Het leggen van actieve mijnen vanaf de boten van de militaire vloot van Azov begon op 18 juli en duurde tot eind augustus. Het resultaat liet niet lang op zich wachten. De een na de ander stuitten Duitse schepen op Sovjetmijnen. Zeven dagen na de aanslag, op 24 juli, ontplofte een Duitse sleepboot "Hoefflein" op een mijnenveld dat door Sovjet-kleine jagers in de Temryuk-baai was aangelegd. Hij maakte de overgang Temryuk - Kerch en werd door de wind over de rand van de geveegde fairway weggeblazen. De sleepboot zonk binnen een minuut. 11 mensen werden vermist op het schip, nog eens zes Duitsers werden gered dankzij het snelle landingsschip F445 dat op tijd arriveerde. De vijand nam aan dat de explosie plaatsvond op een Engelse magnetische mijn. De Duitsers sloten de gevaarlijke vaargeul vijf dagen lang af. Om zichzelf te beschermen, waren mijnenvegers en vliegtuigen ook betrokken bij mijnenvegen. Daarnaast zetten de Duitsers vanaf boten drijvende mijnverdedigingsposten op. Maar het hielp niet.

Al op 29 juli werd de motorzeilschoener "Immanuel" opgeblazen door een mijn, die binnen drie minuten zonk. De Duitsers voerden een duikonderzoek uit om de doodsoorzaak van het schip te verifiëren. Hoogstwaarschijnlijk werd de Duitse schoener opgeblazen door een mijnbarrière, op 18 juli geplaatst door Sovjet gepantserde boten. Volgens onze inlichtingen vervoerde de schoener mangaanerts.

In de nacht van 311 op 124 augustus legde een apart detachement schepen mijnen op de toegang tot de haven van Taganrog. De instelling werd uitgevoerd door twee detachementen van twee gepantserde boten. Eén detachement (BKA-313 en BKA-134) stond onder leiding van de divisiecommandant, luitenant-commandant P.V. Krasnikov, tweede detachement (BKA-1908, BKA-1,2) - Senior luitenant Lugovoi. Ze legden twee mijnbanken aan, elk met acht mijnen van het model uit XNUMX, waarvan de verdieping XNUMX meter was.

De Duitse vissersboot T265 raakte als eerste de mijn. Het rapport van de 111th Infantry Division meldt dat dit gebeurde op 6 augustus 1943, ongeveer drie kilometer van de ingang van de haven van Taganrog. De Duitsers sloten onmiddellijk de toegang tot de haven af ​​en stuurden vier mijnenvegerboten vanuit Marioepol. Het bleek dat de mijnbank naast de doorgang van het schip stond en niet tijdig werd opgemerkt.

De tweede werd op een mijn opgeblazen door een Duitse mijnenveger van de vloot van de bescherming van de haven van Marioepol. Zo wordt deze zaak beschreven in het rapport van de 111th Infantry Division: “Toevoeging aan het dagrapport van 8 augustus 1943. Om 06.10 uur, vier kilometer ten zuiden van de haven van Taganrog, zonk onze mijnenveger, in aanvaring met een mijn. bemanning van acht mensen, waaronder de commandant van de mijnenvegergroep, is omgekomen. Het lijkt erop dat de vijand 's nachts de vaargeul aan het ontginnen is.'

De derde werd opgeblazen door de Duitse aansteker L2109, die onder bescherming van twee artillerie-aanstekers naar Mariupol werd gesleept. Uit Duitse rapporten volgt dat dit gebeurde op 23 augustus om half drie 's ochtends, 20 mijl ten zuidwesten van Taganrog nabij de Beglitskaya-spit, waar aan de vooravond van 20 augustus twee Sovjet-pantserboten mijnenvelden oprichtten.

Van de 13 mijnenleggingen werd er slechts één als niet succesvol beschouwd. In de nacht van 28 juli gingen de Sovjetboten MO-0412 en MO-0712 de zee op om mijnen te leggen in het Osipenko-gebied (nu Berdyansk). Op het moment dat het detachement Yeysk verliet, was het weer nog min of meer draaglijk, en toen begon het sterk te verslechteren: de wind bereikte zeven punten, het begon stortregens, zicht - tot 0,25 kabels. Desondanks plantten de Sovjet-matrozen nog steeds mijnen, maar sommigen begonnen van hun rijdieren te vallen, verdere overgang werd onmogelijk.

De inwoners van Azov leden geen verliezen en de Duitsers sloten de scheepvaart

Ter afsluiting van het verhaal over een klein aantal militaire operaties van de militaire vloot van Azov, merken we vooral op dat Sovjet-matrozen tijdens de installatie van mijnenvelden geen verliezen leden. Na slechts 144 mijnen te hebben uitgegeven, brachten de Azov-troepen niet alleen directe schade toe aan de vijand, maar dwongen ze de Duitsers ook om de beschikbare middelen te besteden aan het slepen van de fairways en, belangrijker nog, verstoorden ze de transportplannen van de vijand. Dus in het tweede decennium van augustus 1943, tijdens de overdracht van de 13e tank divisie van de Krim naar het Mius-Front, werd de kwestie van het vervoeren van de uitrusting van de divisie van Kertsj naar de havens aan de noordkust van de Zee van Azov overwogen. Het overeenkomstige verzoek was gericht aan de vice-admiraal van de Kriegsmarine G. Kieseritzky, die als volgt antwoordde:

"1. De loshaven kan alleen Genichevsk zijn, aangezien transport door de Zee van Azov naar Mariupol is uitgesloten vanwege mijn- en luchtgevaar.

2. Transport naar Genichevsk gaat ook gepaard met een groot risico, het is mogelijk om alleen de verantwoordelijkheid voor hen te aanvaarden als er extra transport- en militaire schepen zijn.

Gebruikte literatuur:
Skrobach A. "Lelijk eendje" mijnoorlog. Bloemlezing van oorlog. 2013. Nr. 5. P.27.
Denisov B.A. Het gebruik van mijnen door de Sovjet-marine in de Grote Patriottische Oorlog. Hoofdstuk I-III. L., 1995
auteur:
6 commentaar
Объявление

Abonneer je op ons Telegram-kanaal, regelmatig aanvullende informatie over de speciale operatie in Oekraïne, een grote hoeveelheid informatie, video's, iets dat niet op de site staat: https://t.me/topwar_official

informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. parusnik
    parusnik 20 juli 2015 07:50
    +3
    Ja... er werden mijnen geprikt in de buurt van het Taman-schiereiland... mam, maak je geen zorgen.. Het ruimen van mijnen is nog aan de gang, en dan nog niet in het hele watergebied.. maar op plaatsen waar gebaggerd wordt.. Ongeveer 200 schepen rusten op de bodem van de Zee van Azov ..
    1. 17085
      17085 20 juli 2015 16:36
      0
      Voor zover ik weet, wordt de mijnbouw van de kust op het grondgebied van de ruïnes nog steeds uitgevoerd. Er stond een artikel op deze site. Zelfs de dille grenswachten werden opgeblazen. Hoewel ze het afschreven als "zelfgemaakt" ...
  2. Vladimir1960
    Vladimir1960 20 juli 2015 09:14
    +4
    Dus, goedkoop en vrolijk, met kleine middelen, werd een grote taak opgelost, het verstoren van het scheepvaartverkeer in dit gebied.
  3. Dokter Kwaad
    Dokter Kwaad 20 juli 2015 10:57
    + 10
    Is de explosie op het vliegdekschip Lexington (foto bij het artikel) ook het werk van de militaire vloot van Azov?
    1. 52gim
      52gim 20 juli 2015 16:22
      +1
      En dan! Wie anders?
  4. Alexey RA
    Alexey RA 20 juli 2015 13:42
    +3
    Het is bekend dat het de bedoeling was om de Azov-vloot te versterken met door de Duitsers buitgemaakte Siebel-veerboten die waren buitgemaakt op het Ladogameer in de strijd bij het eiland Sukho, maar om de een of andere reden werd dit niet uitgevoerd.

    Waarschijnlijk omdat er op Ladoga precies één “trofeeveerboot” was die geschikt was voor restauratie. De rest liep te veel schade op door het vuur van onze artillerie of werd opgeblazen door de Duitsers.