militaire beoordeling

Het ministerie van Defensie is begonnen met de uitvoering van plannen voor de productie van Tu-160M2

160
Het ministerie van Defensie van de Russische Federatie heeft al de eerste contracten gesloten voor de hervatting van de productie van Tu-160 M2 strategische bommenwerpers, zei tijdens een bezoek aan de genoemde vliegtuigfabriek in Kazan. Gorbunov Plaatsvervangend hoofd van de militaire afdeling Yuri Borisov.

Het ministerie van Defensie is begonnen met de uitvoering van plannen voor de productie van Tu-160M2


Hij zei dat er een werkgroep is opgericht met vertegenwoordigers van het Ministerie van Defensie en het Ministerie van Industrie en Handel om het werk te organiseren. "Voorlopig zal het maandelijks bijeenkomen, we hebben al een routekaart gebouwd voor de organisatie van het werk, vergrote podia", citeert Borisov Rossiyskaya Gazeta.

"Momenteel wordt er puur organisatorisch gewerkt: de ontwikkeling van technische specificaties, het sluiten van contracten en het aantrekken van samenwerking tussen artiesten", legt hij uit. - Het werk is erg moeilijk, omdat ooit bijna de hele Sovjet-Unie aan dit vliegtuig heeft gewerkt. En vandaag is het een serieus nationaal project.”

“We hebben het niet over een één-op-één-restauratie, want de Tu-160, die we vandaag in dienst hebben, is een vliegtuig dat in de jaren 80 is ontwikkeld en dat gelukkig over de tijd is gestapt in termen van vliegprestaties . Het heeft de beste functies tot nu toe. Het vliegtuig waar we het over hebben, het zal waarschijnlijk de Tu-160M2 worden genoemd, zal praktisch een nieuw vliegtuig zijn”, zei Borisov.

Volgens de staatssecretaris zullen "de romp- en vliegprestaties behouden blijven, maar de "vulling" en het wapensysteem zullen drastisch veranderen - in termen van de samenstelling van de radio-elektronische apparatuur aan boord, in termen van de samenstelling van de wapens die het zal dragen, zal het een fundamenteel nieuw vliegtuig zijn, en zijn gevechtseffectiviteit zal niet minder dan 2,5 keer toenemen in vergelijking met het huidige.

Hulp WG: De Tu-160 (volgens de westerse classificatie - "Black Jack") is een supersonische strategische raketdragende bommenwerper met een variabele vleugelbeweging. Het vliegtuig is ontwikkeld door het Tupolev Design Bureau en is het grootste ter wereld. geschiedenis luchtvaart supersonische vliegtuigen. Het kan 12 kruisraketten aan boord vervoeren, alle wapens bevinden zich in de romp. De bommenwerper is ontworpen om nucleaire en conventionele te vernietigen wapen de belangrijkste doelen. Elk vliegtuig is uitgerust met vier NK-32-motoren. Onder Russische piloten kreeg het vliegtuig de bijnaam "White Swan".
Gebruikte foto's:
TASS
160 commentaar
Объявление

Abonneer je op ons Telegram-kanaal, regelmatig aanvullende informatie over de speciale operatie in Oekraïne, een grote hoeveelheid informatie, video's, iets dat niet op de site staat: https://t.me/topwar_official

informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. Sergei K.
    Sergei K. 20 juli 2015 14:00
    + 20
    De wedergeboorte van een legende!!
    1. kattenplaag
      kattenplaag 20 juli 2015 14:02
      -19
      Citaat: Sergey K.
      De wedergeboorte van een legende!!

      En deze snit herinnert me meer aan hoe ik dit moet lezen:

      Hij zei dat er een werkgroep is opgericht met vertegenwoordigers van het Ministerie van Defensie en het Ministerie van Industrie en Handel om het werk te organiseren. "Voorlopig komt het maandelijks bijeen, we hebben al een routekaart gebouwd voor de organisatie van het werk, vergrote fasen",


      En nog een teken, zodra de uitdrukking "nationaal project" verschijnt, worden effectieve managers die budgetten van elke omvang kunnen beheersen er onmiddellijk toe aangetrokken als vliegen naar een bekende stof:
      Op dit moment is er puur organisatorisch werk aan de gang: de ontwikkeling van technische specificaties, het sluiten van contracten, het aantrekken van samenwerking tussen artiesten, legde hij uit. - Het werk is erg moeilijk, omdat ooit bijna de hele Sovjet-Unie aan dit vliegtuig heeft gewerkt. En vandaag is het een serieus nationaal project.”


      Lees de reacties onder dit bericht. wassat Waar verheugen mensen zich over en voor wie verkondigen ze leuzen?
      Wat een stelletje "self-satisfiers" en "self-satisfiers" lol
      1. Baikonur
        Baikonur 20 juli 2015 14:09
        -1
        Meer van onze witte zwanen tegen hun lelijke vogelbekdieren! soldaat
        1. alex-s
          alex-s 20 juli 2015 14:21
          + 13
          Het nu herstellen van hun productie is als opnieuw beginnen!
          1. bayard
            bayard 20 juli 2015 14:58
            0
            In de fabriek in Kazan zijn sinds de jaren 90 twee zweefvliegtuigen niet voltooid (zonder vleugels en vulling), dus het werk begint ermee en daar zullen de onderaannemers hun achterstand inhalen. Het belangrijkste is dat ze de productie van motoren hervatten, dit was de belangrijkste voorwaarde. Interessant is dat NK-32 kan worden gebruikt voor remotorisatie voor Tu-22M3?
            1. SSI
              SSI 20 juli 2015 15:24
              + 19
              Citaat van Bayard
              In de fabriek in Kazan zijn sinds de jaren 90 twee zweefvliegtuigen niet afgemaakt (zonder vleugels en vulling), dus het werk begint ermee

              Pardon, waarom jaag je op een sneeuwstorm? Welke twee zweefvliegtuigen??? Het extreme board - Vitaly Kopylov in 2008 werd gebouwd van het laatste "vat" gemaakt in de USSR!
              1. Iline
                Iline 20 juli 2015 17:50
                + 14
                Citaat: SSI
                Het extreme board - Vitaly Kopylov in 2008 werd gebouwd van het laatste "vat" gemaakt in de USSR!

                Ik bevestig. Hij nam zelf deel aan de vergadering van dit vliegtuig in Engels.
                Maar onze machthebbers moeten bij hun aantreden gedwongen worden om een ​​examen in de Russische taal af te leggen. Ja, en professionele kwaliteiten in de gesuperviseerde industrie zijn zeer noodzakelijk.
                PRODUCTIE VAN VLIEGTUIGEN EN MODERNISERING VAN BESTAANDE VLIEGTUIGEN tot Tu-160M2 zijn totaal verschillende dingen. In dit specifieke geval hebben we het over modernisering. Plaatsvervangend hoofd van de militaire afdeling Yuri Borisov moet op de hoogte zijn van wat hij zegt tegen een niet-geïnformeerd publiek.
                1. 78bor1973
                  78bor1973 20 juli 2015 20:59
                  0
                  Niet zo streng, denk aan de modernisering van de Tu-22, waarna er een bijna nieuw toestel ontstond!
              2. AIDS
                AIDS 20 juli 2015 20:08
                -5
                Bayard "drijft geen sneeuwstorm."
                http://m.business-gazeta.ru/article/128121
            2. Zdishek
              Zdishek 20 juli 2015 17:27
              -3
              Nee. NK-25 is niet uitwisselbaar met NK-32. En in het moderne Rusland is de mogelijkheid om vleugeldraaimechanismen te produceren verloren gegaan. Waaruit we concluderen. Dit is weer een bezuiniging op begrotingsmiddelen
              1. SAN31
                SAN31 20 juli 2015 21:22
                +5
                In Rusland is geen enkele technologie verloren gegaan die in de Unie is ontwikkeld. Alleen productie(samenwerkings)banden zijn verloren gegaan. Een deel van de planten gaat onherstelbaar verloren, maar de techniek niet. Technologieën worden op andere plaatsen zorgvuldig bewaard. Het is noodzakelijk om fabrieken te herbouwen en we zullen technologieën naar een hoger niveau tillen.
      2. lelikas
        lelikas 20 juli 2015 14:09
        + 36
        Citaat: kattenpest
        we hebben al gebouwd "wegenkaart" organisatie van het werk

        En ze namen ook de mode voor directe vertaling - Plan epta, dit is een WERKPLAN!
        1. ZVEROBOY
          ZVEROBOY 20 juli 2015 14:35
          + 12
          Citaat: lelikas
          En ze namen ook de mode voor directe vertaling - Plan epta, dit is een WERKPLAN!

          Dus ze hebben Engelstalige toekomstige gastlanden, adoptie-assimilatie, verdomme lol
          En het woord "PLAN" is voor hen een Sovjet-relikwie uit een verschrikkelijk totalitair verleden
        2. aleks26
          aleks26 20 juli 2015 14:49
          +8
          Ja, ik hou nog steeds van het nieuwe woord lachend Ik ben WK
          1. varov14
            varov14 20 juli 2015 21:45
            +1
            En wat is er mis, voor een man is dit een heilig woord, in welke zin dan ook, anders is er vluchtigheid en begrijp je meteen dat iemand de arme prijs ergens naartoe heeft gesleept, zoals het laatste meisje. Heilige Rus.
        3. aleks26
          aleks26 20 juli 2015 14:49
          0
          Ja, ik hou nog steeds van het nieuwe woord lachend Ik ben WK
      3. MolGro
        MolGro 20 juli 2015 14:16
        -7
        Real ROSPIL)) F22 is een verhaal over hoe je voor veel geld stront kunt maken en het tegelijkertijd kunt verkopen! in 2011 werd het project gesloten en werd het niet meer geproduceerd!
        En afgaande op de laatste gegevens wacht zo'n lot f35.
        1. lt. reserve luchtmacht
          lt. reserve luchtmacht 20 juli 2015 14:23
          + 10
          Citaat van Molgro
          Real ROSPIL)) F22 is een verhaal over hoe je voor veel geld stront kunt maken en het tegelijkertijd kunt verkopen! in 2011 werd het project gesloten en werd het niet meer geproduceerd!
          En afgaande op de laatste gegevens wacht zo'n lot f35.

          Om de een of andere reden wilden ze de Amerikaanse F-22 niet verkopen voor export (congres verboden), hoewel het erop lijkt dat Australië de wens heeft uitgesproken om de F-22 te kopen. Dus zo'n rommel is het niet. Maar de VS verkoopt de F-35 niet alleen aan alle bondgenoten, maar lijkt zelfs een fabriek te bouwen in Italië.
          1. MolGro
            MolGro 20 juli 2015 20:27
            -2
            rommel is rommel! Ze kochten het niet om deze reden, ze voerden een testgevecht f 18 gedood f 22)
            1. Valk
              Valk 21 juli 2015 09:03
              0
              Citaat van Molgro
              rommel is rommel! Ze kochten het niet om deze reden, ze voerden een testgevecht f 18 gedood f 22)

              Heb je deze F18 bestuurd?
              Of waren in ieder geval aanwezig bij dit gevecht?
              En het was hoogstwaarschijnlijk de F-18A van de eerste batches zonder AFAR?
              Of misschien meteen - de F-4 vocht met de F-22?
        2. nikolay_major
          nikolay_major 20 juli 2015 15:21
          +1
          De F-35 is een zwarte gave, BelAZ's investeren er geld in, maar weten uiteindelijk niet echt hoe te vliegen of schieten.
          1. Alex_Rarog
            Alex_Rarog 20 juli 2015 16:18
            +4
            Sorry "rupsen") Belazs zijn hier niet actief)
          2. BerXen
            BerXen 20 juli 2015 17:02
            +2
            Citaat van: nikolay_major
            De F-35 is een zwarte gave, BelAZ's investeren er geld in, maar weten uiteindelijk niet echt hoe te vliegen of schieten.



            Tot het einde hebben ze nog 4 jaar, maar voorlopig vliegen en schieten 150 eenheden met succes. Zweren worden behandeld met de belangrijkste aambeien met de VTOL-versie, wat begrijpelijk is.
            1. MolGro
              MolGro 20 juli 2015 20:48
              -1
              vliegt en valt niet!
              zweertjes zeggen) Oké, laat het zo zijn, een geslaagde auto die niet gebouwd wordt omdat hij succesvol is, klinkt het!!
              1. BerXen
                BerXen 21 juli 2015 05:11
                +2
                Citaat van Molgro
                vliegt en valt niet!
                zweertjes zeggen) Oké, laat het zo zijn, een geslaagde auto die niet gebouwd wordt omdat hij succesvol is, klinkt het!!


                Wat bedoel je met dat ze niet bouwen? Het zijn er al anderhalf keer meer dan alle Su-30's en Su-35's in onze luchtmacht.
        3. BerXen
          BerXen 20 juli 2015 16:59
          +1
          Citaat van Molgro
          En afgaande op de laatste gegevens wacht zo'n lot f35.


          Wat is dit?
          1. MolGro
            MolGro 20 juli 2015 20:25
            -1
            zoek het internet om te helpen!
      4. ZVEROBOY
        ZVEROBOY 20 juli 2015 14:18
        +3
        Citaat: kattenpest
        En nog een teken, zodra de uitdrukking "nationaal project" verschijnt, worden effectieve managers die budgetten van elke omvang kunnen beheersen er onmiddellijk toe aangetrokken als vliegen naar een bekende stof:

        goed gezegd, maar goed + 100500
        Citaat: kattenpest
        Lees de reacties onder dit nieuws Waar worden mensen blij van en voor wie verkondigen ze slogans?
        Wat een stelletje "self-satisfiers" en "self-satisfiers"

        Kote, je bent goed bezig!!! drankjes Vang+
      5. AIDS
        AIDS 20 juli 2015 14:45
        -1
        En waar kun je volgens jou bezuinigen bij het herstellen van de productie van wapens?
        Waar, naar uw mening, en hoeveel is er al bezuinigd bij het starten van de productie (in plaats van Oekraïens) van helikoptermotoren en scheepsturbines?
        Je hebt je post op de verkeerde plaats "opgestapeld".
        1. ZVEROBOY
          ZVEROBOY 20 juli 2015 15:03
          +4
          Citaat van AID.S
          Waar, naar uw mening, en hoeveel is er al bezuinigd bij het starten van de productie (in plaats van Oekraïens) van helikoptermotoren en scheepsturbines?

          Je kunt maar beter vertellen WAAR deze productie gelanceerd?
          Citaat van AID.S
          En waar kun je volgens jou bezuinigen bij het herstellen van de productie van wapens?

          Overal! kameraad van de oprichting van een "opdracht om de productie te starten" tot de laatste bout en klinknagel ja
          regels "knippen". of denk je dat "verticale managers" geurloze pluizige dieren zijn? lol
          1. AIDS
            AIDS 20 juli 2015 19:28
            -1
            Wat beantwoord je een vraag die niet aan jou is gesteld met een vraag? Hoe gaat het met Iljitsj? Over hoe men zoveel vragen zal stellen die zelfs honderd wijze mannen niet zullen beantwoorden..
            Ik beantwoord je vraag.
            In St. Petersburg, op Klimov, gaat de productie van start, in Moskou is de productie van compressoren voor de VK2500 GESTART, juni van dit jaar (http://russian.rt.com/article/100553), de Saturn-software is ook niet in zijn neus peuteren, ik voeg eraan toe dat er 2 fabrieken zijn gebouwd voor S-400, de productie van draagraketten werd gelanceerd in St. Petersburg (mei van dit jaar), uit de geschiedenis - Il-76 / 476 - gedurende zes jaar, productie werd overgedragen van de dood Tashkent APO.
            Dus antwoord me, waar zijn de bezuinigingen hier precies?
            1. MolGro
              MolGro 20 juli 2015 21:00
              0
              Het is niet de moeite waard om ruzie te maken, hij verprutst hier gewoon! Oh, ze kiezen zelfs dezelfde foto's (
              1. ZVEROBOY
                ZVEROBOY 22 juli 2015 01:04
                +2
                Citaat van Molgro
                Het is niet de moeite waard om ruzie te maken, hij verprutst hier gewoon! Oh, ze kiezen zelfs dezelfde foto's (

                De foto is gewoon je beste vriend, je kunt hem vertrouwen wenk
                Samen ontmasker je iedereen met hem lachend
                Veel geluk voor jou, je bent onze scherpzinnig hi
            2. ZVEROBOY
              ZVEROBOY 21 juli 2015 00:01
              +3
              Citaat van AID.S
              Dus vertel me waar precies hier bezuinigingen?

              Ik zal met plezier antwoorden ja
              Hier er zijn geen specifieke bezuinigingen, alle bezuinigingen bleven in de zakken van managers wenk tijdens de bouw (als zoiets echt heeft plaatsgevonden), bij het maken van schattingen ervoor, bij het kiezen van aannemers voor dit evenement, bij de aankoop van geïmporteerde apparatuur, werktuigmachines en gereedschappen (omdat de Russische Federatie deze niet zelf produceert), enz.
              Als voorbeeld de Vostochny-kosmodrome.
              Citaat van AID.S
              In St. Petersburg, op Klimov, ontvouwt zich de productie,

              Ik geloof er heilig in, maar we zullen zien
              Citaat van AID.S
              uit de geschiedenis - IL-76/476- voor zes jaar overgedragen productie van de overleden Tashkent APO.

              6 jaar is een hogesnelheidsfantasie, ik denk dat je in deze tijd een auto helemaal opnieuw kunt beginnen.
              ps. Maar toch, ik ben blij voor je, want. U bent tevreden met de prestaties van de nieuwste RF. drankjes
              1. eind 1957
                eind 1957 21 juli 2015 22:47
                -4
                St. Janskruid ben je niet een windjack meegezongen? om in je mooie ogen te kijken.
                1. ZVEROBOY
                  ZVEROBOY 21 juli 2015 23:02
                  +3
                  Citaat uit deduly1957
                  St. Janskruid ben je niet een windjack meegezongen?

                  1) we hebben niet samen gedronken, dus het is beter voor "jij"
                  2) Niet toevallig, niet expres
                  3) Ik ben voor de Sovjetmacht en voor mij zijn alle bourgeois, zowel de onze als de buitenlandse, vijanden
                  Ik hoop dat ik het je duidelijk heb gemaakt?
                  Citaat uit deduly1957
                  om in je mooie ogen te kijken.

                  Dit kan worden geregeld, en gewoon in de ogen zul je me dit vertellen.
                  Maar vreemden hoeven niet onbeleefd te zijn op internet hi
      6. Alexander Romanov
        Alexander Romanov 20 juli 2015 15:10
        0
        kattenplaag
        Oh, tlangira, waarom heb je de aipishnik verstopt? Lech mooie foto ja lol
      7. seregatara1969
        seregatara1969 20 juli 2015 20:44
        0
        je bent zelf ook minachtend
    2. De opmerking is verwijderd.
    3. oleg gr
      oleg gr 20 juli 2015 14:04
      0
      We wachten op het verschijnen van nieuwe schoonheden! 16 vliegtuigen voor de Russische Federatie is niet genoeg.
      1. ZVEROBOY
        ZVEROBOY 20 juli 2015 14:41
        +4
        Citaat van: oleg-gr
        We wachten op het verschijnen van nieuwe schoonheden!

        Ja, het belangrijkste is dat er genoeg leven is in verwachtingen, en geallieerde partners stelden niet teleur wenk
        Citaat van: oleg-gr
        16 vliegtuigen voor de Russische Federatie is niet genoeg.

        Je bent "Kapitein-duidelijkheid", zonder jou kan dit feit op geen enkele manier worden gerealiseerd, toch, een katalysator voor de waarheid, ik ben niet bang voor dit woord - Pravdorub! wenk lol
    4. De opmerking is verwijderd.
    5. 11zwart
      11zwart 20 juli 2015 20:18
      +1
      Er is maar één doel voor deze machine dat het herstel van de productie zal rechtvaardigen - dit is het doel van "Delivery r.a.k.o.m AUG USA" (in aanwezigheid van een hypersonische raket en een voldoende aantal TU160 kan dit als een voldongen feit worden beschouwd) , maar voor nu veel succes aan onze vliegtuigbouwers, dit is een moeilijke taak. En nog meer geluk voor raketwetenschappers - want zonder een hypersonische raket is dit vliegtuig nutteloos in een conventionele, niet-nucleaire oorlog, maar daarmee zal het een verschrikkelijke kracht zijn ... bijna de hele oceaan is binnen bereik, supersonische snelheid en de krachtigste apparatuur voor elektronische oorlogsvoering maakt het het moeilijkste doelwit voor luchtvaartgebaseerde luchtvaart, hij zou alleen een hypersonisch racket hebben met een lanceerbereik van 800-1000 kilometer en dat is het - het einde van vliegdekschepen ... ik klop op hout ;)
  2. Abbra
    Abbra 20 juli 2015 14:00
    +1
    Goed nieuws. De onze nam vrij actief de nieuwe Tu ...
  3. Dazdranagon
    Dazdranagon 20 juli 2015 14:01
    +4
    We gaan de goede kant op! En degenen die ze in de jaren 90 in Oekraïne hebben gesneden - branden in de hel!
  4. A-Sim
    A-Sim 20 juli 2015 14:01
    +3
    Mooie en formidabele vogel.
    1. reservist
      reservist 20 juli 2015 14:08
      + 12
      Citaat: A-Sim
      Mooie en formidabele vogel.

      +1
  5. hoofdstraal
    hoofdstraal 20 juli 2015 14:03
    +3
    Déjà vu. En nieuws. En opmerkingen.
    1. V.ic
      V.ic 20 juli 2015 14:09
      +3
      Citaat van mainbeam
      Déjà vu.

      Dejay, dejay, dejay...
  6. demonstratie
    demonstratie 20 juli 2015 14:04
    +1
    En zwermen van onze "Witte Zwanen" zullen vliegen.
    En ze zullen naar het westen en naar het oosten vliegen.
    Waar nodig vliegen ze daarheen.
  7. Yukon
    Yukon 20 juli 2015 14:04
    -1
    En een lust voor het oog en de oren.
    1. ZVEROBOY
      ZVEROBOY 20 juli 2015 15:06
      +3
      Citaat van Yukon
      en oren.

      wassat wassat wassat
      RZHUNEMAGU
      Zorg goed voor je oren, anders zien ze er slecht uit "doshirak" lachend
      1. An60
        An60 20 juli 2015 16:02
        +1
        Verstik je niet in je hamburger, schat. lol
        1. ZVEROBOY
          ZVEROBOY 20 juli 2015 23:38
          +3
          Citaat: An60
          Verstik je niet in je hamburger, schat.

          je advies vloog voorbij, want ik eet geen hamburgers wenk
          Maar ik ben gewoon heel blij met je sprankelende humor, ga alsjeblieft door, anders verveel ik me zonder je grappige advies, je bent onze Wit lachend
  8. Hubun
    Hubun 20 juli 2015 14:06
    +1
    herstel, verdomme. Dus het zou goed zijn voor degene die de productie van dit prachtige vliegtuig heeft opgeschort om serieus te vragen
  9. SSI
    SSI 20 juli 2015 14:07
    + 10
    Hoe kan? Hoeveel is er over deze Borisov geschreven???? Ik zou zeggen dat dit de zogenaamde PAK YES wordt, en ik zou kalmeren....
    1. lt. reserve luchtmacht
      lt. reserve luchtmacht 20 juli 2015 14:13
      -1
      Citaat: SSI
      Hoe kan? Hoeveel is er over deze Borisov geschreven???? Ik zou zeggen dat dit de zogenaamde PAK YES wordt, en ik zou kalmeren....

      Dus Pakda wordt parallel ontwikkeld? Zo worden aan de vooravond van Pakf Su-30/35's gebouwd. Ook aan de vooravond van de PakDa wordt de Tu-160M2 gebouwd. Tu-95 zal niet voor altijd in dienst zijn.
      1. SSI
        SSI 20 juli 2015 14:23
        + 23
        Citaat: Lt. reserve luchtmacht
        Dus Pakda wordt parallel ontwikkeld? Zo worden aan de vooravond van Pakf Su-30/35's gebouwd. Ook aan de vooravond van de PakDa wordt de Tu-160M2 gebouwd. Tu-95 zal niet voor altijd in dienst zijn.

        Ik herhaal en herhaal ... In de Sovjetjaren bouwde KAPO NIET MEER DAN 4 (VIER) vliegtuigen PER JAAR. En dit is met een volledige set van arbeidskrachten thuis en met onderaannemers. WIE EN WAAR BOUWEN TWEE GROTE EN SUPERCOMPLEXE VLIEGTUIGEN GELIJKTIJDIG???? KENT IEMAND DE SITUATIE BIJ AIRCRAFT FACTORIES? GELOOF NIET BLIND ALLE BERICHTEN, HET IS ONMOGELIJK!!! Onlangs waren er TWEE "officiële" berichten - de Mistral-bemanningen werden ontbonden en de Mistral-bemanningen werden NIET ontbonden ... Geloof alles en je zult gelukkig zijn ...
        1. lt. reserve luchtmacht
          lt. reserve luchtmacht 20 juli 2015 14:33
          -1
          Citaat: SSI
          Tijdens de Sovjetjaren bouwde KAPO NIET MEER DAN 4 (VIER) vliegtuigen PER JAAR

          Een paar dagen geleden verklaarde dezelfde Borisov dat het doel was om vanaf 3 de productie van 160 Tu-2M2023's per jaar in te voeren, in totaal 8 jaar om de productie te hervatten. In dit geval strekt de productie van 50 vliegtuigen zich uit over 16,5 jaar, tot 2039.
          http://russian.rt.com/article/103916
          1. SSI
            SSI 20 juli 2015 14:48
            + 10
            Citaat: Lt. reserve luchtmacht
            In dit geval strekt de productie van 50 vliegtuigen zich uit over 16,5 jaar, tot 2039.

            En waarom dan PAK JA ??? Zet je hoofd op! Er waren berichten dat KAZ (voormalig KAPO) documentatie aan het ontwikkelen is voor het "80"-product, dus dit is ofwel een grondige modernisering van het M2-type, of een nieuw vliegtuig, maar NIET BEIDE SAMEN!!! Diepe modernisering omvat bijna volledige demontage van het vliegtuig met het leggen van nieuwe feeders, de vervanging van speciaal belaste knooppunten (sweep change node, roerdrukvlakken - de staartboom is ZEER zwaar belast, enz.), Vervanging van motoren en duurt - nou ja, een jaar, zo niet meer. .. Over wat voor soort PAK hebben we het dan ... En om de bouw te hervatten is belachelijk, hoogstwaarschijnlijk werkt de apparatuur niet meer, maar om het in orde te brengen - de vliegtuigen zullen goud zijn...
            1. lt. reserve luchtmacht
              lt. reserve luchtmacht 20 juli 2015 15:01
              0
              Citaat: SSI
              En waarom dan PAK JA ??? Zet je hoofd op! Er waren berichten dat KAZ (voormalig KAPO) documentatie aan het ontwikkelen is voor het "80"-product, dus dit is ofwel een grondige modernisering van het M2-type, of een nieuw vliegtuig, maar NIET BEIDE SAMEN!!! Diepe modernisering omvat bijna volledige demontage van het vliegtuig met het leggen van nieuwe feeders, de vervanging van speciaal belaste knooppunten (sweep change node, roerdrukvlakken - de staartboom is ZEER zwaar belast, enz.), Vervanging van motoren en duurt - nou ja, een jaar, zo niet meer. .. Over wat voor soort PAK hebben we het dan ... En om de bouw te hervatten is belachelijk, hoogstwaarschijnlijk werkt de apparatuur niet meer, maar om het in orde te brengen - de vliegtuigen zullen goud zijn...

              Er werd gezegd dat de romp niet zou worden gewijzigd, alleen de elektronica zou worden vervangen door de Tu-160M2. Maar over wat voor onzichtbaarheid hebben we het dan? De nadruk in Pakda lag precies op het gebruik van een zweefvliegtuig gebouwd met behulp van de technologie om de zichtbaarheid van de radar te verminderen, als het zweefvliegtuig op de Tu-160M2 geen veranderingen ondergaat in vergelijking met de conventionele Tu-160, waar komt stealth dan vandaan?
              1. PROXOR
                PROXOR 20 juli 2015 15:05
                0
                Citaat: Lt. reserve luchtmacht
                Er werd gezegd dat de romp niet zou worden gewijzigd, alleen de elektronica zou worden vervangen door de Tu-160M2. Maar over wat voor onzichtbaarheid hebben we het dan? De nadruk in Pakda lag precies op het gebruik van een zweefvliegtuig gebouwd met behulp van de technologie om de zichtbaarheid van de radar te verminderen, als het zweefvliegtuig op de Tu-160M2 geen veranderingen ondergaat in vergelijking met de conventionele Tu-160, waar komt stealth dan vandaan?

                De buik van de TU-160 is al plat. Ze spelen wat rond met de contouren van de motorgandol, bedekken het vliegtuig met een speciale coating en het zicht zou twee keer moeten dalen.
                Het belangrijkste hier is dat hij zonder problemen zijn 2000 km / u kan uitknijpen. Iemand schreef dat ze niet verder gaan dan 1,2-1,3, ze beschermen de motoren.
                1. lt. reserve luchtmacht
                  lt. reserve luchtmacht 20 juli 2015 15:09
                  +1
                  Citaat van PROXOR
                  De buik van de TU-160 is al plat. Ze spelen wat rond met de contouren van de motorgandol, bedekken het vliegtuig met een speciale coating en het zicht zou twee keer moeten dalen.

                  Nou, het zal in feite dezelfde Lancer zijn (wat betreft de EPR), wat verandert er fundamenteel? Je moet proberen een bommenwerper te bouwen met B2 EPR, hiervoor moet je een volledig nieuw casco maken.
                  1. PROXOR
                    PROXOR 20 juli 2015 15:34
                    +1
                    Citaat: Lt. reserve luchtmacht
                    Welnu, er zal in wezen dezelfde Lancer zijn (als voor het EPD), wat verandert er fundamenteel? Je moet proberen een bommenwerper te bouwen met B2 EPR, hiervoor moet je een volledig nieuw casco maken.

                    Wie schreef er over de onzichtbaarheid van de B2 (trouwens, wat is de onzichtbaarheid daar, die van ons zien ze niet slechter dan burgervliegtuigen).
                    Er wordt gezegd: OM DE ONZICHTBAARHEID VAN DE TU-160 ROMP TE VERMINDEREN? Begrijp je het verschil überhaupt?
                    1. lt. reserve luchtmacht
                      lt. reserve luchtmacht 20 juli 2015 20:31
                      -1
                      Citaat van PROXOR
                      Wie schreef er over de onzichtbaarheid van de B2 (trouwens, wat is de onzichtbaarheid daar, die van ons zien ze niet slechter dan burgervliegtuigen).

                      Er werd gezegd dat de EPR zich daar op het niveau van hun F-22 roofvogel bevindt, minder dan 1 (verschillende schattingen van 0,0014 tot 0,1). En wat betreft onze radars die ze zien, het gaat er niet om of ze zien of niet, de vraag is vanaf welke afstand ze zien. Dit hele onderwerp gaat over stealth zodat de vijand je zo laat mogelijk kan zien. En wat betreft de AGSN van luchtvaartraketten, de AGSN R-77 kan bijvoorbeeld een vliegtuig detecteren met een EPR van 5 vierkante meter gedurende 16 kilometer. De vraag is hoeveel kilometer zal de AGSN een vliegtuig detecteren met een EPR van 0,1 vierkante meter?
                      Citaat van PROXOR
                      Er wordt gezegd: OM DE ONZICHTBAARHEID VAN DE TU-160 ROMP TE VERMINDEREN? Begrijp je het verschil überhaupt?

                      Gewoon nee! Er werd gezegd dat PAKDA in geen enkel opzicht inferieur zou zijn aan B2 en zelfs in sommige parameters zou overtreffen!
                2. SSI
                  SSI 20 juli 2015 15:56
                  +5
                  Citaat van PROXOR
                  Het belangrijkste hier is dat hij zonder problemen zijn 2000 km / u kan uitknijpen. Iemand schreef dat ze niet verder gaan dan 1,2-1,3, de motoren doen het goed

                  Ik schreef...
            2. NEXUS
              NEXUS 20 juli 2015 19:17
              +4
              Citaat: SSI
              En waarom dan PAK JA ???

              Gegroet Ambtenaren ondertekenen papieren, zijn het ergens over eens, maar voorlopig zijn er meer gesprekken dan daden.
              Weet je, na het lezen van wat ze zeggen over de hervatting van de productie van de TU-160, kwam er in een nieuw beeld zo'n gekke gedachte binnen - EEN NIEUWE KARAKASSEN (IN EEN NIEUWE LOOK EN MET NIEUWE AVIONICS) DIT KAN NIET HETZELFDE ZIJN PAKKET JA, maar als je erover nadenkt, twee projecten van twee strategen ... Qua geld is het erg duur en qua aanwezigheid van specialisten, ontwerpers, enz. Misschien gooien onze functionarissen stof in de tegenstanders ogen, maar in feite wordt de nieuwe TU-160 PAK YES?
              Hoewel er een heel vreemde gedachte bij me opkwam.
              Met vriendelijke groet. hi
              1. lt. reserve luchtmacht
                lt. reserve luchtmacht 20 juli 2015 19:29
                +1
                Citaat: NEXUS
                Gegroet Ambtenaren ondertekenen papieren, zijn het ergens over eens, maar voorlopig zijn er meer gesprekken dan daden.
                Weet je, na het lezen van wat ze zeggen over de hervatting van de productie van de TU-160, kwam er in een nieuw beeld zo'n gekke gedachte binnen - EEN NIEUWE KARAKASSEN (IN EEN NIEUWE LOOK EN MET NIEUWE AVIONICS) DIT KAN NIET HETZELFDE ZIJN PAKKET JA, maar als je erover nadenkt, twee projecten van twee strategen ... Qua geld is het erg duur en qua aanwezigheid van specialisten, ontwerpers, enz. Misschien gooien onze functionarissen stof in de tegenstanders ogen, maar in feite wordt de nieuwe TU-160 PAK YES?
                Hoewel er een heel vreemde gedachte bij me opkwam.
                Met vriendelijke groet.

                Op de website van KRET vond ik deze foto in een artikel over PAKDA:
                Hier is een link naar het artikel:
                http://kret.com/ru/news/3812/
                1. MolGro
                  MolGro 20 juli 2015 21:06
                  0
                  het lijkt er niet op dat hij het is! maar wie weet!?
                  hier is ook een foto van de test.
                2. SSI
                  SSI 20 juli 2015 21:45
                  +3
                  Citaat: Lt. reserve luchtmacht
                  Op de website van KRET vond ik deze foto in een artikel over PAKDA:

                  Alleen al bij het noemen van KRET krijg ik stuiptrekkingen...
                  1. древний
                    древний 20 juli 2015 21:52
                    +3
                    Citaat: SSI
                    Alleen al bij het noemen van KRET krijg ik stuiptrekkingen...


                    Niet één van jullie, maar alle ... veteranen soldaat drankjes
                    1. SSI
                      SSI 20 juli 2015 22:11
                      +2
                      Citaat: oud
                      Niet één van jullie, maar alle ... veteranen

                      goed drankjes wenk
                    2. NEXUS
                      NEXUS 20 juli 2015 22:36
                      +3
                      Citaat: oud
                      Niet één van jullie, maar alle ... veteranen

                      Gegroet, lieve Ancient.
                      Nou, heb je het dan over KRET? wenk Onthoud de uitdrukking - SCHIE DE SCHILDER NIET, HIJ SPEELT ZOALS HIJ KAN. knipoogde
                      De jongens zijn aan het werk.
                      Met vriendelijke groet. hi
                      1. SSI
                        SSI 20 juli 2015 22:50
                        +6
                        Citaat: NEXUS
                        De jongens zijn aan het werk.

                        Pardon, ze werken niet, maar ze krijgen geld ... Het salaris van de plaatsvervanger is 1 roebel. In KRET zelf, op Taganka, zijn er 000 mensen, met secretaresses, ook al hebben ze niet allemaal een miljoen, maar Kolesov, Nasenkov en andere tops krijgen meer ... In totaal moeten ongeveer 000 miljoen salarissen worden betaald voor de centraal kantoor, maar ze produceren NIETS. De staat, vertegenwoordigd door Rostec, heeft de aandelen van verschillende ondernemingen voor hen gedumpt en ze vetmesten op hun kosten. 50 jaar geleden was er geen KRET, dus wat? Het product is niet geproduceerd? Voor KRET creëerde MIEA de KSU-50, en nu blijkt dat KRET hem heeft uitgevonden... Schande en schande!
                      2. lt. reserve luchtmacht
                        lt. reserve luchtmacht 20 juli 2015 22:54
                        -2
                        Citaat: SSI
                        Het salaris van de plaatsvervanger is 1 roebel.

                        Per maand?
                        Citaat: SSI
                        Sorry ze werken niet

                        Welnu, wie produceert EW Krasukha 4, Mercury BM, EW Lever, enz.?
                      3. SSI
                        SSI 20 juli 2015 22:57
                        +3
                        De staat, vertegenwoordigd door Rostec, heeft de aandelen van verschillende ondernemingen voor hen gedumpt en ze vetmesten op hun kosten. 4 jaar geleden was er geen KRET, dus wat? Het product is niet geproduceerd?
                        Misschien heb je het niet gelezen, ik herhaal...
                      4. lt. reserve luchtmacht
                        lt. reserve luchtmacht 20 juli 2015 23:15
                        +1
                        Citaat: SSI
                        De staat, vertegenwoordigd door Rostec, heeft de aandelen van verschillende ondernemingen voor hen gedumpt en ze vetmesten op hun kosten. 4 jaar geleden was er geen KRET, dus wat? Het product is niet geproduceerd?
                        Misschien heb je het niet gelezen, ik herhaal...

                        In ons land herhalen ze blijkbaar opnieuw achter het Westen, hun bezorgdheid over Boeing en Lockheed Martin omvat tientallen ondernemingen die alles produceren, van luchtvaartelektronica tot torpedo's. Enerzijds is dit goed, aangezien een afzonderlijke defensieonderneming die deel uitmaakt van het concern niet failliet kan gaan (in dat geval worden de verliezen van de onderneming gecompenseerd door de winst van een andere onderneming). Boeing verloor bijvoorbeeld van Lockheed Martin een aanbesteding voor de levering van een in massa geproduceerde jager van de 5e generatie, en dus wat niet van cruciaal belang is, ze zullen bestellingen in een ander gebied ophalen.
                      5. древний
                        древний 20 juli 2015 23:04
                        +2
                        Citaat: Lt. reserve luchtmacht
                        Welnu, wie produceert EW Krasukha 4, Mercury BM, EW Lever, enz.?


                        Onlangs heb ik een volledige lijst opgesteld van ondernemingen die "Krot" onder de senbya heeft "verpletterd" (kijk in het archief)
                        "Kret" zelf heeft niets te maken met de productie van producten rechtstreeks, behalve financieel MANAGEMENT soldaat
                      6. ZVEROBOY
                        ZVEROBOY 20 juli 2015 23:27
                        +4
                        Citaat: oud
                        Onlangs heb ik een volledige lijst opgesteld van ondernemingen die "Krot" "verpletterd" hebben onder de senbya

                        Fizkul-Gegroet met +, Oude Piloot! drankjes
                        Alya ger com ala ger
                      7. NEXUS
                        NEXUS 20 juli 2015 22:59
                        +2
                        Goedenavond, beste SSI. hi
                        Nou, dit is allemaal begrijpelijk, maar Krasukha enzovoort?
                        Met vriendelijke groet. hi
                      8. древний
                        древний 20 juli 2015 23:18
                        +3
                        Citaat: NEXUS
                        Nou, dit is allemaal begrijpelijk, maar Krasukha enzovoort?


                        hierboven al beantwoord drankjes
                      9. древний
                        древний 20 juli 2015 23:19
                        +3
                        Citaat: NEXUS
                        Onthoud de uitdrukking - NIET SCHIETEN TAPER, HIJ SPEELT HOE HIJ KAN


                        Dus ja, maar dit heeft niets met KRET te maken.. maar meer met "zag Shura, hij is.. gouden" wassat
                      10. NEXUS
                        NEXUS 20 juli 2015 23:47
                        +2
                        Citaat: oud
                        Dus ja, maar dit heeft niets met KRET te maken.. maar meer met "zag Shura, hij is.. gouden"

                        Of - PER STUK... wenk
        2. ZVEROBOY
          ZVEROBOY 20 juli 2015 15:10
          +7
          Citaat: SSI
          SSI

          Groeten! hi
          Citaat: SSI
          KENT IEMAND DE SITUATIE BIJ AIRCRAFT FACTORIES?

          En urryayaya-idioten hebben dit niet nodig, ze zijn eraan gewend geraakt om op hun "oren" te vertrouwen en ze "rijzen op van hun knieën", hoewel hun ellebogen nog zelfverzekerder op de grond zijn lachend
          En hier al uitleggen, niet alles uitleggen als erwtjes tegen de muur ...
      2. diksi
        diksi 20 juli 2015 15:35
        0
        Dergelijke projecten zijn zelfs rampzalig voor de Verenigde Staten met hun werktuigmachines, van de jagers die u opsomt, alleen de Su-30SM werkt, de rest niet, de Su-35 heeft geen wapens die overeenkomen met zijn station, dat een uitkijkpunt heeft. bereik van meer dan 430 km., En vervoert alleen raketten dichtbij en middelgroot gevecht, daarom proberen ze het in de nis van de Su-30SM en zelfs de MiG-29 (35) te schuiven, wat er belachelijk uitziet. De Su-34 heeft dezelfde gevechtsradius, gevechtsbelasting en bewapeningsbereik als de Su-30, en volgens de prestatiekenmerken die beschikbaar zijn, is het geen bommenwerper, zelfs geen jager, maar tegelijkertijd kost het 130 miljoen. Over PAK-FA hoef je tot nu toe niet eens te schrijven, er zijn problemen boven het dak en hij heeft al een paar tientallen miljarden groenten gegeten, als we hier PAK YES toevoegen, zal het land zonder zijn broek. We moeten echt uitzoeken wat we hebben, om meer Su-30SM te produceren, om de productie van MiG-31 en MiG-29M2 te verhogen en te herstellen. Natuurlijk moeten de strategieën worden verhoogd, maar vandaag is het onwaarschijnlijk dat we de PAK JA zullen halen, de Tu-160 en Tu-22M3 moeten eerst worden hersteld. Kijk maar eens hoeveel schepen, boten, vliegtuigen, tanks en alle nieuwe generaties die we moeten bouwen, het kost allemaal letterlijk krankzinnig geld. Het was niet de moeite waard om de aankoop van wapens uit te stellen tot 2020, alles heeft zijn tijd, dezelfde Su-30 en MiG-29 konden veilig worden gekocht, beetje bij beetje bezig met het herstel van scheepswerven, luchtvaartondernemingen, enz.
        1. PROXOR
          PROXOR 20 juli 2015 15:43
          +4
          Citaat van dyksi
          Dergelijke projecten zijn zelfs rampzalig voor de Verenigde Staten met hun werktuigmachines, van de jagers die u opsomt, alleen de Su-30SM werkt, de rest niet, de Su-35 heeft geen wapens die overeenkomen met zijn station, dat een uitkijkpunt heeft. bereik van meer dan 430 km., En vervoert alleen raketten dichtbij en middelgroot gevecht, daarom proberen ze het in de nis van de Su-30SM en zelfs de MiG-29 (35) te schuiven, wat er belachelijk uitziet. De Su-34 heeft dezelfde gevechtsradius, gevechtsbelasting en bewapeningsbereik als de Su-30, en volgens de prestatiekenmerken die beschikbaar zijn, is het geen bommenwerper, zelfs geen jager, maar tegelijkertijd kost het 130 miljoen. Over PAK-FA hoef je tot nu toe niet eens te schrijven, er zijn problemen boven het dak en hij heeft al een paar tientallen miljarden groenten gegeten, als we hier PAK YES toevoegen, zal het land zonder zijn broek. We moeten echt uitzoeken wat we hebben, meer Su-zoSM produceren, de productie van de MiG-31 en MiG-29M2 verhogen en herstellen. Natuurlijk moeten de strategieën worden verhoogd, maar vandaag is het onwaarschijnlijk dat we de PAK JA zullen halen, de Tu-160 en Tu-22M3 moeten eerst worden hersteld. Kijk eens hoeveel we nodig hebben om schepen, boten, vliegtuigen, tanks en de hele nieuwe generatie te bouwen, het kost allemaal letterlijk krankzinnig geld. Het was niet de moeite waard om de aankoop van wapens uit te stellen tot 2020, alles heeft zijn tijd, dezelfde Su-30 en MiG-29 konden veilig worden gekocht, beetje bij beetje bezig met het herstel van scheepswerven, luchtvaartondernemingen, enz.

          Als je tenminste schrijft, beklim dan in ieder geval Wikipedia chtol !!!!
          Lucht-lucht raket KS-172. Lanceerbereik 400 km. Dragers: Beschikbare carriers: Su-30MK, Su-35/BM, PAK FA (vermoedelijk).
          Mensen, je leest over het algemeen tenminste iets voordat je opmerkingen maakt !!!!
          1. BerXen
            BerXen 20 juli 2015 17:14
            +1
            Citaat van PROXOR
            Lucht-lucht raket KS-172. Lanceerbereik 400 km. Dragers: Beschikbare carriers: Su-30MK, Su-35/BM, PAK FA (vermoedelijk).
            Mensen, je leest over het algemeen tenminste iets voordat je opmerkingen maakt !!!!



            Zo'n raket bestaat niet. Er ligt een project waar al 20 jaar gezaagd wordt en het is nog niet duidelijk wanneer dat zal zijn. Daarnaast is het in het licht van modernisering en het behoud van 31 instants in de rangen niet helemaal duidelijk waarom deze aan de Su-35 zou moeten worden opgehangen. Drogen zou luchtsuperioriteit moeten opleveren - schiet alle soorten F-15/16/22/35 daar neer, en de AWACS die achter hen hangt, zou de interceptor moeten neerschieten. Nou ja, of in het kader van fantasieën, PAK-FA zit in een hinderlaag.

            Over het algemeen is het vergelijken van de Su-30SM en Su-35S niet een erg populair onderwerp, zelfs niet in het Design Bureau. Besteed en gelikte jaren '30 zijn al lang gemaakt door Irkutsk, de seriële fabriek van Irkut (lees Yakovlev). Hier is een vrij ruwe.
            De 35e machine wordt gestempeld door de belangrijkste productiefabriek van Sukhoi. Tegelijkertijd, van de echt significante verschillen, alleen de radar en de motor.
            1. PROXOR
              PROXOR 20 juli 2015 17:41
              0
              Citaat van Berxen
              Zo'n raket bestaat niet. Er ligt een project waar al 20 jaar gezaagd wordt en het is nog niet duidelijk wanneer dat zal zijn. Daarnaast is het in het licht van modernisering en het behoud van 31 instants in de rangen niet helemaal duidelijk waarom deze aan de Su-35 zou moeten worden opgehangen. Drogen zou luchtsuperioriteit moeten opleveren - schiet alle soorten F-15/16/22/35 daar neer, en de AWACS die achter hen hangt, zou de interceptor moeten neerschieten. Nou ja, of in het kader van fantasieën, PAK-FA zit in een hinderlaag.

              Luister. Nou, ze worden getest op vluchten. Ik denk vroeg of laat dovedudt aan de geest. En dus is de R-37 met een afstand van 300 km meer dan genoeg. Matrashoezen met een lange afstand van meer dan 210 km hebben helemaal niets, en we breken een segment van 400 km.
              1. lt. reserve luchtmacht
                lt. reserve luchtmacht 20 juli 2015 17:45
                +1
                Citaat van PROXOR
                matrassen langer dan 210 km

                AMRAAM-120S7 actieradius 120 kilometer. Ze hebben de Phoenix-raket lang geleden teruggetrokken. De nieuwe CUDA (kinetische) raket is niet bekend wanneer deze de troepen begint binnen te komen en het is niet bekend welk bereik het zal hebben, hoogstwaarschijnlijk allemaal dezelfde 120 kilometer, alleen de afmetingen zullen afnemen en er zullen meer in de interne compartimenten passen van de F-22/35.
                "Operatie en gevechtsgebruik"
                MTBF voor AIM-120-raketten is 1500 uur.

                De volgende gevallen van gevechtsgebruik van AIM-120-raketten zijn geregistreerd:

                27-1992-120. Irak. Een AIM-16A gelanceerd vanaf een F-25 schoot een Iraakse MiG-XNUMX neer.
                17 januari 1993. Irak. Een vanaf een F-120 gelanceerde AIM-16A schoot een Iraakse MiG-23 neer [38].
                18 januari 1993. Irak. Een AIM-120A gelanceerd vanaf een F-15 schoot een Iraakse MiG-25 neer.
                28 februari 1994. Een AIM-120A gelanceerd vanaf een F-16 schoot een Bosnisch-Servische G-4 Super Galeb neer.
                24 maart 1999. Kosovo. AIM-120B gelanceerd vanaf een Nederlandse (RNeAF) F-16 neergeschoten een Servische MiG-29
                24 maart 1999. Kosovo. AIM-120C gelanceerd vanaf een Amerikaanse F-15 wordt neergeschoten door een MiG-29
                24 maart 1999. Kosovo. AIM-120C gelanceerd vanaf een Amerikaanse F-15 wordt neergeschoten door een MiG-29
                26 maart 1999. Kosovo. AIM-120C gelanceerd vanaf een Amerikaanse F-15 wordt neergeschoten door een MiG-29
                26 maart 1999. Kosovo. AIM-120C gelanceerd vanaf een Amerikaanse F-15 wordt neergeschoten door een MiG-29
                4 mei 1999 Kosovo. AIM-120A gelanceerd vanaf een Amerikaanse F-16 neergeschoten door een MiG-29
                In Noord-Irak werd op 14 april 1994 een AMRAAM-raket gelanceerd vanaf een Amerikaanse F-15C van het 53rd Fighter Squadron (eng. 53rd Fighter Squadron) per ongeluk een van de twee Amerikaanse UH-60 Black Hawk-helikopters neergeschoten (zie foto). Black Hawk-helikopterincident (1994)."
                1. SSI
                  SSI 20 juli 2015 18:03
                  +9
                  Citaat: Lt. reserve luchtmacht
                  MTBF voor AIM-120-raketten is 1500 uur.

                  Het spijt me, hoe is het? 1500 bedrijfsuren ... Hoeveel uur duurt het om een ​​raket te controleren? De X-15 (ik bediende er de stuurautomaat voor) werd getest op een geautomatiseerde testbank (op hoge snelheid natuurlijk) gedurende ongeveer een uur (met de gyrocentrale opwarmen), 4 controles per jaar, 11 jaar garantie - in totaal , nou, laten we het naar boven afronden - 50 uur voor de hele levensduur. Autopilot garantie 100 uur... Heb je het mis met de cijfers? En de tijd van "werk" van de raket - nou ja, een paar minuten ...
                  1. lt. reserve luchtmacht
                    lt. reserve luchtmacht 20 juli 2015 18:08
                    -1
                    Citaat: SSI
                    Het spijt me, hoe is dat? 1500 bedrijfsuren ... Hoeveel uur duurt het om een ​​raket te controleren? De X-15 (ik bediende er de stuurautomaat voor) werd getest op een geautomatiseerde testbank (op hoge snelheid natuurlijk) gedurende ongeveer een uur (met de gyrocentrale opwarmen), 4 controles per jaar, 11 jaar garantie - in totaal , nou, laten we het naar boven afronden - 50 uur voor de hele levensduur. Autopilot garantie 100 uur... Heb je het mis met de cijfers? En de tijd van "werk" van de raket - nou ja, een paar minuten ..

                    Gekopieerd van Wikipedia, hier is de link naar het origineel:
                    http://www.midkiff.cz/index.php?page=defence&url=raytheon&url2=amraam
                    1. SSI
                      SSI 20 juli 2015 18:20
                      +7
                      Citaat: Lt. reserve luchtmacht
                      Informatie gekopieerd van Wikipedia, hier is een link naar het origineel

                      Ik zeg dat internet een grote vuilnisbelt is, waar je, net als Majakovski, gekweld wordt door tonnen woorden omwille van... je informatie nodig hebt. Een raket is een product van korte duur.
                      1. lt. reserve luchtmacht
                        lt. reserve luchtmacht 20 juli 2015 20:52
                        -1
                        Citaat: SSI
                        Ik zeg dat internet een grote vuilnisbelt is, waar je, net als Majakovski, gekweld wordt door tonnen woorden omwille van... je informatie nodig hebt. Een raket is een product van korte duur.

                        Welnu, er zijn links naar de originele informatiebron, dus het is gemakkelijk om de authenticiteit te controleren (als de link naar de officiële website leidt).
              2. SAN31
                SAN31 20 juli 2015 21:34
                -3
                400 km is niet de limiet.
                Nu onderweg 1000 met AI, met de mogelijkheid om uit te breiden naar 3000 met een eigen locatiestation - bijna een drone. Ja, en start vanaf elke luchtvaartmaatschappij, inclusief een luchtschip. We denken, we lezen, we verminderen onnodige PAK-FA.
              3. BerXen
                BerXen 21 juli 2015 05:27
                0
                Citaat van PROXOR
                Luister. Nou, ze worden getest op vluchten. Ik denk dat het me vroeg of laat te binnen schiet


                Als ze het brengen, is er iets om over te praten.

                Citaat van PROXOR
                En dus is de R-37 met een afstand van 300 km meer dan genoeg. Matrashoezen met een lange afstand van meer dan 210 km hebben helemaal niets, en we breken een segment van 400 km.


                We breken 300 zoals je zelf schreef. In ieder geval moet je begrijpen dat langeafstands-lucht-luchtraketten een beperkte specialisatie hebben en dat hun toepassing nogal specifiek is.
      3. De opmerking is verwijderd.
      4. BerXen
        BerXen 20 juli 2015 17:19
        0
        Citaat: Lt. reserve luchtmacht
        Dus Pakda wordt parallel ontwikkeld?


        In het licht van de beslaglegging, sancties en actieve PR voor de hervatting van de Tu-160's, valt PAK-DA blijkbaar in een hokje.
    2. lelikas
      lelikas 20 juli 2015 14:13
      +9
      Citaat: SSI
      Hoe kan? Hoeveel is er over deze Borisov geschreven???? Ik zou zeggen dat dit de zogenaamde PAK YES wordt, en ik zou kalmeren....

      "Om het uiterlijk te creëren, moet je meer mist binnenlaten" (C) Kapitein Vrungel.
      1. SSI
        SSI 20 juli 2015 14:16
        +7
        Citaat: lelikas
        "Om het uiterlijk te creëren, moet je meer mist binnenlaten" (C) Kapitein Vrungel.

        Ik hou heel veel van Nekrasov!
    3. PROXOR
      PROXOR 20 juli 2015 14:38
      +5
      Citaat: SSI
      Hoe kan? Hoeveel is er over deze Borisov geschreven???? Ik zou zeggen dat dit de zogenaamde PAK YES wordt, en ik zou kalmeren....

      Precies dezelfde gedachten werden bezocht. Gezien de timing van de release van de TU-160M2 en dezelfde timing van de PAK DA.
      Als ik in mijn hoofd alles goed in elkaar zet, heb ik zo'n begrip. Gemodificeerd TU-160 casco, gemoderniseerde NK32-motoren, absoluut alle nieuwe avionica. En dit alles bij elkaar heet PAK YES.
      Heb ik alles goed ingesteld?
      Het artikel noemde twee TU-160M2's per jaar vanaf 2021.
      1. SSI
        SSI 20 juli 2015 14:53
        +6
        Citaat van PROXOR
        Heb ik alles goed ingesteld?

        Ja, ik denk het wel... Maar hoogstwaarschijnlijk één vliegtuig per jaar. KAPO moderniseert en bouwt immers ook de Tu-22M3 Tu-214 voor de Noordelijke IJszee en het leger...
        1. PROXOR
          PROXOR 20 juli 2015 14:56
          +4
          Citaat: SSI
          ah, ik denk het wel... Maar hoogstwaarschijnlijk één vliegtuig per jaar. KAPO moderniseert en bouwt immers ook de Tu-22M3 Tu-214 voor de Noordelijke IJszee en het leger...

          Zal KAPO TU-160 niet trekken. Hoogstwaarschijnlijk zal er nog een fabriek worden gebouwd. Op dezelfde plek hoeveel deeg er gewassen kan worden op een bouwplaats en de aanschaf van gereedschapsmachines, het opleiden van personeel en het ter plekke regelen.
          1. SSI
            SSI 20 juli 2015 15:08
            +6
            Citaat van PROXOR
            Zal KAPO TU-160 niet trekken. Hoogstwaarschijnlijk zal er nog een fabriek worden gebouwd. Op dezelfde plek hoeveel deeg er gewassen kan worden op een bouwplaats en de aanschaf van gereedschapsmachines, het opleiden van personeel en het ter plekke regelen.

            Nou, je begrijpt het tenminste, anders is het al ziek om uit te leggen waarom bazige verhalen niet uitkomen!
            1. lt. reserve luchtmacht
              lt. reserve luchtmacht 20 juli 2015 15:24
              -1
              Citaat: SSI
              Nou, je begrijpt het tenminste, anders is het al ziek om uit te leggen waarom bazige verhalen niet uitkomen!

              Met de wil, het geld en de juiste mensen is alles mogelijk. Ze zullen apparatuur kopen, een moderne lijn bouwen, als ze gepensioneerden uit hun pensioen moeten halen, zodat jonge mensen wordt geleerd wat wat is (hoewel het onwaarschijnlijk is dat de mensen die de Tu-160 in de jaren 80 hebben gebouwd, zullen kunnen werken op moderne machines, mijn vader kreeg een nieuwe machine, hij zou de werkplaats verlaten, ze brachten een soort buitenlandse machine mee, er is niets in het Russisch, beheers het zoals je wilt, bracht de instructie naar mij, in het Engels en wat technisch termen (ik ben zelf econoom), vertaald wat ik kon).
              1. kattenplaag
                kattenplaag 20 juli 2015 15:29
                +3
                Citaat: Lt. reserve luchtmacht
                Citaat: SSI
                Nou, je begrijpt het tenminste, anders is het al ziek om uit te leggen waarom bazige verhalen niet uitkomen!

                Met de wil, het geld en de juiste mensen is alles mogelijk. Ze zullen apparatuur kopen, een moderne lijn bouwen, als ze gepensioneerden uit hun pensioen moeten halen, zodat jonge mensen wordt geleerd wat wat is (hoewel het onwaarschijnlijk is dat de mensen die de Tu-160 in de jaren 80 hebben gebouwd, zullen kunnen werken op moderne machines, mijn vader kreeg een nieuwe machine, hij zou de werkplaats verlaten, ze brachten een soort buitenlandse machine mee, er is niets in het Russisch, beheers het zoals je wilt, bracht de instructie naar mij, in het Engels en wat technisch termen (ik ben zelf econoom), vertaald wat ik kon).

                Laten we verder gaan, zoals in die grap, niet naar een fantastische (jouw) versie, maar naar een echte: marsmannetjes zullen aankomen, een fabriek bouwen, arbeiders opleiden en ...
                1. SSI
                  SSI 20 juli 2015 15:49
                  +5
                  Citaat: kattenpest
                  opleiden van arbeiders en...

                  Vliegen ze weer??? Wat jammer!
              2. ZVEROBOY
                ZVEROBOY 20 juli 2015 15:34
                +4
                Citaat: Lt. reserve luchtmacht
                Met de wil, het geld en de juiste mensen is alles mogelijk.

                Je formuleerde revolutionaire voorwaarden wenk
                Citaat: Lt. reserve luchtmacht
                als het moet, worden gepensioneerden uit het pensioen gehaald, zodat jongeren wordt geleerd wat wat is

                Ze "trekken" rapen en gepensioneerden genieten van een welverdiende rust
                Citaat: Lt. reserve luchtmacht
                hoewel het onwaarschijnlijk is dat de mensen die de Tu-160 in de jaren 80 hebben gebouwd, op moderne machines kunnen werken

                Als deze mensen nog leven, die na 25 jaar kapitalisme en zijn zorg voor mensen, ik betwijfel het ten zeerste, geloven dat ze in staat zullen zijn om aan alles te werken.
                Citaat: Lt. reserve luchtmacht
                mijn vader heeft een nieuwe machine

                Mijn excuses, ik wilde je al lang vragen hoe oud je bent, anders schrijf je soms onzin, als een schooljongen, het juiste woord.
                1. lt. reserve luchtmacht
                  lt. reserve luchtmacht 20 juli 2015 16:14
                  +1
                  Citaat van ZVEROBOY

                  Mijn excuses, ik wilde je al lang vragen hoe oud je bent, anders schrijf je soms onzin, als een schooljongen, het juiste woord.

                  24 ik. Wat mijn vader betreft, het is waar (ze zetten nieuwe machines in de werkplaats, gaven instructies in vreemde talen aan machinebedieners en leerden het dan zelf), hij heeft niets uitgevonden of verfraaid (in het algemeen alle situaties uit het leven die Ik deel zelden op deze site zijn waar). Het is veel erger dan je denkt. U kunt een komedie opnemen over de situaties die zich voordoen in onze fabrieken.
                  Citaat van ZVEROBOY
                  gepensioneerden genieten van hun welverdiende rust

                  Op een welverdiende rust ... Het gemiddelde pensioen is 15000 roebel, wat verdient het?
              3. PROXOR
                PROXOR 20 juli 2015 15:37
                +3
                Citaat: Lt. reserve luchtmacht
                Met de wil, het geld en de juiste mensen is alles mogelijk. Ze zullen apparatuur kopen, een moderne lijn bouwen, als ze gepensioneerden uit hun pensioen moeten halen, zodat jonge mensen wordt geleerd wat wat is (hoewel het onwaarschijnlijk is dat de mensen die de Tu-160 in de jaren 80 hebben gebouwd, zullen kunnen werken op moderne machines, mijn vader kreeg een nieuwe machine, hij zou de werkplaats verlaten, ze brachten een soort buitenlandse machine mee, er is niets in het Russisch, beheers het zoals je wilt, bracht de instructie naar mij, in het Engels en wat technisch termen (ik ben zelf econoom), vertaald wat ik kon).

                Oh die verhalenvertellers

                Betekent een concept als PRODUCTIETECHNOLOGIE iets voor u? Ik zal praktisch STAATGEHEIM voor je openen!!! Alleen TSSS.))) Niet alle technologieën die door de fabrieken werden gebruikt, werden gedocumenteerd en in het ARCHIEF geplaatst)))) Geef U minstens HONDERDEN LARDS Amerikaanse roebels en al uw verzoeken met tekeningen. FIG Je maakt zelfs een TU-160 op VOORRAAD. Een voorbeeld van China staat op je neus))))
                1. lt. reserve luchtmacht
                  lt. reserve luchtmacht 20 juli 2015 16:15
                  0
                  Citaat van PROXOR
                  Oh die verhalenvertellers

                  Betekent een concept als PRODUCTIETECHNOLOGIE iets voor u? Ik zal praktisch STAATGEHEIM voor je openen!!! Alleen TSSS.))) Niet alle technologieën die door de fabrieken werden gebruikt, werden gedocumenteerd en in het ARCHIEF geplaatst)))) Geef U minstens HONDERDEN LARDS Amerikaanse roebels en al uw verzoeken met tekeningen. FIG Je maakt zelfs een TU-160 op VOORRAAD. Een voorbeeld van China staat op je neus))))

                  Wat betreft de Tu-160, ik geloof je. Maar nu dit probleem wordt opgelost, met de overgang volledig naar computerontwerp, alles tot de laatste schroef, alle documentatie zal op de harde schijf staan ​​(zoals voor nieuwe vliegtuigprojecten).
                  1. PROXOR
                    PROXOR 20 juli 2015 16:25
                    +1
                    Citaat: Lt. reserve luchtmacht
                    Wat betreft de Tu-160, ik geloof je. Maar nu dit probleem wordt opgelost, met de volledige overgang naar computerontwerp, zal alles tot de laatste schroef op de harde schijf staan ​​(zoals bij nieuwe vliegtuigprojecten).

                    Het probleem is niet computersimulatie. Een vraag in de materiaalkunde. Dezelfde bladen voor de turbinerotor van de NK-32-motor. Het is goed als er in ieder geval wat gegevens over het recept voor het maken van een legering voor deze bladen ergens bewaard zijn gebleven.
                    Dezelfde problemen waar de Chinezen nu last van hebben. Ze kunnen geen loeiende motoren bouwen. Om precies te zijn, het ontwerp werd gekopieerd door de AL-31 en de motor heeft geen duurzaamheid.
                    1. lt. reserve luchtmacht
                      lt. reserve luchtmacht 20 juli 2015 16:37
                      +1
                      Citaat van PROXOR
                      Dezelfde bladen voor de turbinerotor van de NK-32-motor. Het is goed als er in ieder geval wat gegevens over het recept voor het maken van een legering voor deze bladen ergens bewaard zijn gebleven.

                      Ik weet niet hoe het in fabrieken gebeurt, maar zou de geheime afdeling al deze gegevens niet strikt moeten bewaren? Zoals ik het begrijp, zouden alle gegevens over bommenwerpermotoren onder het kopje moeten worden opgeslagen. En als ze problemen hebben om ze te vinden, zou dat niet zo moeten zijn.
                      1. PROXOR
                        PROXOR 20 juli 2015 17:03
                        +1
                        Citaat: Lt. reserve luchtmacht
                        Ik weet niet hoe het in fabrieken gebeurt, maar zou de geheime afdeling al deze gegevens niet strikt moeten bewaren? Zoals ik het begrijp, zouden alle gegevens over bommenwerpermotoren onder het kopje moeten worden opgeslagen. En als ze problemen hebben om ze te vinden, zou dat niet zo moeten zijn.

                        Moeten!!! Maar dit is Rusland!!! En soms gaan dingen niet zoals ze zouden moeten.
                      2. ZVEROBOY
                        ZVEROBOY 20 juli 2015 23:17
                        +4
                        Citaat: Lt. reserve luchtmacht
                        Ik weet niet hoe het in fabrieken gebeurt, maar zou de geheime afdeling al deze gegevens niet strikt moeten bewaren?

                        ha wenkAlleen hier is het verhaal van een Mpro-defensieonderneming voor u.
                        In de Sovjettijd produceerde de fabriek veel geheime producten, en toen "producten" in productie werden genomen, brachten de ontwerpafdelingen van de fabriek veel verbeteringen aan in het "monster" om het productieproces het goedkoopste, meest in massa geproduceerde en technologisch geavanceerd. De fabriek wist te overleven in de jaren 90 en toen trad de "stabiliteit" in, de fabriek werd in stukken verkocht voor verschillende handel, en het gebouw waarin de ontwerpafdelingen, het bureau, de technologieafdeling, enz. waren gevestigd, brandde gewoon af met alle documentatie samen met "gieren" .
                        Stel je nu voor dat je zelfs met een prototype geen "product" in massa produceert
                        Er is ook een concept technologische ketensdie ook volledig verwoest is.
                        Dus, in de zin van de vernietiging van de industrie
                        "onze" cijfers zijn geslaagd zodat Hitler in die zin "rust"
                2. SAN31
                  SAN31 20 juli 2015 21:42
                  -2
                  Een archief, geen archief, maar het is niet nodig om de vleugels te laten zakken. De productie van Tu160 verhogen is een feit.
            2. PROXOR
              PROXOR 20 juli 2015 15:32
              +3
              Citaat: SSI
              Nou, je begrijpt het tenminste, anders is het al ziek om uit te leggen waarom bazige verhalen niet uitkomen!

              Ik kreeg les in de USSR. En er is logica
      2. Wedmak
        Wedmak 20 juli 2015 15:31
        0
        En dit alles bij elkaar heet PAK YES.

        Hoe is het dan voor jou gebeurd dat het uiterlijk van de PAK DA dit subsonische vliegtuig is, en de Tu-160 is supersonisch? Nogmaals, afgaande op de geruchten heeft PAK DA een heel andere romp.
        Het overkwam me dat ze de bouw van een paar stilgelegde zweefvliegtuigen zouden voltooien, tegelijkertijd de hele productieketen zouden assembleren en de technologieën zouden testen, misschien doen ze er dan nog een paar, en dan gaat de PAK DA testen en de Tu -160M2 project zal worden bevroren of vertraagd, en de herstelde verbindingen tussen fabrieken en de toeleveringsketen zullen worden geheroriënteerd naar PAK DA.
        Nogmaals, er moet iets worden getest op nieuwe technologieën voor het maken van casco's, aandrijvingen en andere elektronica. Ze zullen nauwelijks toelaten dat een werkende Tu-160 uit de troepen wordt gescheurd, en de Tu-95MS zal niet meer werken, het verschil in het type vliegtuig is te groot.
        1. SSI
          SSI 20 juli 2015 15:46
          +5
          Citaat van Wedmak
          Het overkwam me dat een paar stilgelegde zweefvliegtuigen worden voltooid,

          Er zijn geen stilgelegde zweefvliegtuigen bij KAPO. De laatste "barrel" vliegt nu onder de naam "Vitaly Kopylov" (bouwjaar 2008). Ik heb persoonlijk ABSU-200 aangepast voor dit vliegtuig. Dat is alles, GEEN achterstanden meer!
          1. Armata
            Armata 20 juli 2015 16:55
            +6
            Citaat: SSI
            Er zijn geen stilgelegde zweefvliegtuigen bij KAPO. De laatste "barrel" vliegt nu onder de naam "Vitaly Kopylov" (bouwjaar 2008). Ik heb persoonlijk ABSU-200 aangepast voor dit vliegtuig. Dat is alles, GEEN achterstanden meer!

            hallo, Sergey wenk Wen er maar aan, nu worden vliegtuigen in plaats van tankosra gekweld. Eindelijk waren ze tenminste verlost van het lankmoedige Almaty. Nu is het jouw beurt om de uryakolok . te vermanen drankjes Hou vol.
            1. SSI
              SSI 20 juli 2015 17:20
              +2
              Citaat: Armata
              Hallo Sergey, wen er maar aan, nu worden vliegtuigen in plaats van tankosra gekweld. Eindelijk waren ze tenminste verlost van het lankmoedige Almaty. Nu is het jouw beurt om te redeneren met de URYakolok Hold on.

              Dus ik ben al 4 jaar op de site, ik ben er lang geleden aan gewend geraakt. Hoeveel hij vocht met superjet-apologeten ... Het was tenslotte duidelijk (voor specialisten) dat het vliegtuig inferieur was, maar tenslotte - ja, er waren een miljoen vaste bestellingen voor, ja het is de meest economische, en alles andere vliegtuigen zijn gewoon poep... Je begint je af te vragen waarom dit product binnenlands a/k niet neemt? Stilte, dan weer - een half miljoen bestellingen, enz. enz. ....
              1. Tektor
                Tektor 20 juli 2015 18:16
                -3
                In feite staat het financiële blok van de regering voor het probleem hoe geld in de economie te pompen? Hier is een van de mogelijke opties: de lancering van de productie van de Tu-160M2. Ja, zelfs maar beginnen met de productie van RN Energia: ze hebben ook veel geld nodig, minstens 100 meter per jaar. Het geld zal door de kanalen stromen en aanverwante industrieën nieuw leven inblazen... Alleen als ze niet plunderen.
                1. SSI
                  SSI 20 juli 2015 18:33
                  +2
                  Hier, hier... Het sleutelwoord ALS NIET.... Ja, niemand heeft iets nodig, dus schud de lucht... Waarom ergens iets gieten, zie je - alles lost zichzelf op.
              2. GJV
                GJV 20 juli 2015 20:17
                +1
                Citaat: SSI
                Je begint je af te vragen, waarom nemen binnenlandse luchtvaartmaatschappijen dit product niet?

                En Andrey Fomin, hoofdredacteur van het tijdschrift Vzlyot, "adverteert" voor de bouw van Superjets voor Aeroflot.

                Vliegen of meren ze aan bij Aeroflot, de grootste klant van de SSJ-100?
                1. SSI
                  SSI 20 juli 2015 21:49
                  +3
                  Citaat van gjv
                  Vliegen of meren ze aan bij Aeroflot, de grootste klant van de SSJ-100?

                  Meestal van de 20 stuks - 10 bevinden zich in de "hete" reserve, om de defecte te vervangen.
              3. Wedmak
                Wedmak 21 juli 2015 07:09
                0
                Het was immers (voor specialisten) duidelijk dat een arm vliegtuig

                Het is nog steeds merkwaardig waarom dit "slechte" vliegtuig, zoals je zegt, in tientallen is geklonken. En de beoordelingen van klanten lijken goed te zijn. Ik zeg niet dat het de zuinigste, de beste, enz. We verzamelden een nestpop van alles wat het beste en goed was in de wereld, kregen een vliegtuig voor export. Hier is het voor ontworpen. En het rechtvaardigde zichzelf - er zijn orders, mensen aan het werk, technologieën zijn onder de knie.
                De MS-21 is de volgende in de rij.
                1. SSI
                  SSI 21 juli 2015 13:57
                  +1
                  Citaat van Wedmak
                  Het is nog steeds merkwaardig waarom dit "slechte" vliegtuig, zoals je zegt, in tientallen is geklonken. En de beoordelingen van klanten lijken goed te zijn. Ik zeg niet dat het de zuinigste, de beste, enz. We verzamelden een nestpop van alles wat het beste en goed was in de wereld, kregen een vliegtuig voor export. Hier is het voor ontworpen. En het rechtvaardigde zichzelf - er zijn orders, mensen aan het werk, technologieën zijn onder de knie.
                  De MS-21 is de volgende in de rij.

                  Hier zei Slyusar onlangs dat er zoveel geld in de super is opgezwollen dat het onmogelijk is om de productie te stoppen ... En bedenk zelf: volgens de GSS-rapporten zijn er 100 vliegtuigen geproduceerd, het vliegt de wereld rond, inclusief AFL en Interjet, ongeveer 50. Een simpele vraag is waar is de rest machine, met zoveel bestellingen en goede recensies? Kun je antwoord geven?
                  En met de MS-21 waren we 5 jaar te laat ...
                  1. GJV
                    GJV 21 juli 2015 20:54
                    0
                    Citaat: SSI
                    volgens GSS-rapporten werden 100 vliegtuigen geproduceerd, het vliegt de wereld rond, inclusief AFL en Interjet, ongeveer 50. Een simpele vraag is waar de rest van het vliegtuig is

                    En het is niet hetzelfde als
                    Citaat: SSI
                    in de "hot" reserve, ter vervanging van de mislukte
                    ?
          2. Wedmak
            Wedmak 21 juli 2015 07:05
            0
            Dat is alles, GEEN achterstanden meer!

            Nou, er zijn geen achterstanden, toch wordt mijn versie niet geannuleerd. Alleen al omdat door de productie van de Tu-160M ​​(of M2, noem het maar wat je wilt) te lanceren, nog een resultaat kan worden bereikt - het opleiden van competente specialisten voor de verdere productie van de PAK DA. En aangezien je zelf zei dat er nu niet genoeg specialisten zijn, past dit ook in mijn theorie.
  10. Corsair0304
    Corsair0304 20 juli 2015 14:09
    +1
    Citaat: kattenpest
    En deze snit herinnert me meer aan hoe ik dit moet lezen:

    Hij zei dat er een werkgroep is opgericht met vertegenwoordigers van het Ministerie van Defensie en het Ministerie van Industrie en Handel om het werk te organiseren. "Voorlopig komt het maandelijks bijeen, we hebben al een routekaart gebouwd voor de organisatie van het werk, vergrote fasen",


    Je kunt in elk stadium geld snijden (lezen - stelen), en de bevestiging hiervan is de Vostochny-cosmodrome. In feite, waar het artikel over gaat, dat wil zeggen, de organisatie van het werk, vergrote fasen - dit is de normale planning voor een grootschalig project, je kunt niet zonder.
    Het belangrijkste is om geld te vinden voor dit bedrijf, omdat strategische luchtvaart even belangrijk is als onderzeese raketdragers.
  11. Romanenko
    Romanenko 20 juli 2015 14:10
    0
    Een kleine correctie (het vliegtuig is ontwikkeld door het Tupolev Design Bureau en is het grootste supersonische vliegtuig in de geschiedenis van de luchtvaart.) is niet helemaal waar, het vliegtuig is gemaakt door het Myasishchev Design Bureau en het Tupolev Design Bureau was al aangesloten in de eindfase en staatstests, dus niet "M", maar "TU". Tegelijkertijd was het Myasishchev Design Bureau gesloten, het was hun laatste raketdrager.
    1. SSI
      SSI 20 juli 2015 16:00
      +5
      Citaat: Romanenko

      Romanenko Vandaag, 14:10
      Een kleine correctie (het vliegtuig is ontwikkeld door het Tupolev Design Bureau en is het grootste supersonische vliegtuig in de geschiedenis van de luchtvaart.) is niet helemaal waar, het vliegtuig is gemaakt door het Myasishchev Design Bureau en het Tupolev Design Bureau was al aangesloten in de eindfase en staatstests, dus niet "M", maar "TU". Tegelijkertijd was het Myasishchev Design Bureau gesloten, het was hun laatste raketdrager.

      Wanneer eindigen sprookjes? Ik was van het begin tot het einde bij de tests van dit vliegtuig. ER ZIJN GEEN MYASISCHEV INGENIEURS BIJ DE TESTS!!!
  12. chibiku's
    chibiku's 20 juli 2015 14:11
    +1
    In Oekraïne werd er veel gesneden. 11 stuks!!!
  13. ydjin
    ydjin 20 juli 2015 14:14
    -3
    Goed nieuws!
  14. blikseminslag
    blikseminslag 20 juli 2015 14:16
    +8
    Onder de Unie van dergelijke rapporten over plannenze publiceerden geen militaire uitrusting in de pers. Maar ze deden het stilletjes ... En zelfs toen de producten naar de troepen gingen, werd er weinig gepraat, omdat dergelijke uitrusting als "geheim" werd geclassificeerd. En toen besloten de productiearbeiders om een keer per maand vergaderen voor een vergadering en al het vijfde peppy artikel. Je doet het, rolt het vliegtuig uit, tilt het op de vleugel en zet het in serie. Dan word je geëerd, geprezen en de Orde van Lenin op je borst. Anders , gezien de bezuinigingen en de moderne gewoonte om iets van dit budget te zagen totdat ik Tu 160M2 in vlucht zie, zal ik het niet geloven.
  15. lt. reserve luchtmacht
    lt. reserve luchtmacht 20 juli 2015 14:17
    +1
    Citaat van chibikus
    In Oekraïne werd er veel gesneden. 11 stuks!!!

    10 werden gesneden, van één werd een museum gemaakt.
  16. morozik
    morozik 20 juli 2015 14:20
    +7
    Off topic, maar wel een leuke post...

    Dit verhaal speelde zich af tijdens de Koude Oorlog op de grens tussen Duitsland en Oost-Duitsland. De slimme koppen van ontwerpers uit Duitsland hebben een zeer originele manier gevonden om hun tanks in "echte" omstandigheden te testen - ze hebben een autonoom bestuurd voertuig onder onze kanonnen geschoven en met opzet de grenswachters enorm zenuwachtig gemaakt.

    Die maakten op hun beurt ook geen fout - er werden vrij regelmatig nieuwe schelpen ontwikkeld. En de vernielde Duitse tank werd teruggesleept door de kabel die eraan was vastgemaakt en bestudeerde de schade, in een poging de "ondoordringbaarheid" zoveel mogelijk te verbeteren. De tijd verstreek, vooruitgang ook. Op een mooie dag ontvingen de buren nog een geschenk met een nieuw, supercool projectiel recht op de kumpol, maar de tank stierf niet, zoals voorheen, maar overleefde en werd met succes teruggebracht naar zijn thuisland.
    Natuurlijk vond onze commandant deze situatie niet erg leuk. Ze nodigden een aantal eminente ingenieurs uit en stelden hen voor iets te bedenken dat zo'n apparaat zou kunnen kalmeren. Ingenieurs daarentegen waren slimme en ervaren mensen. De oplossing was heel simpel:

    - "Kameraden, waarom slaan we niet op deze infectie van een ouderwets luchtverdedigingsgeweer?" Zo gezegd zo gedaan! Ze sleepten een oud luchtverdedigingskanon mee dat ontworpen was om vijandelijke vliegtuigen te doden met een stalen blanco op een hoogte van maximaal tien kilometer (dergelijke kanonnen werden zelfs vóór raketten gebruikt) ... Het kanon was verschrikkelijk! Looplengte 10 meter + speciaal ontworpen kinetische blank. Het werd zonder enige verandering op een betonnen sokkel geplaatst, alleen de kofferbak was niet omhoog gedraaid, maar zoals verwacht. En zo is het uur "Che" gekomen. Een andere BRD-tank kroop brutaal naar buiten waar het niet had moeten zijn, de onze ontdekte een nieuw speeltje en maakte er een puinhoop van. Geen enkele academicus had zo'n effect verwacht! De tank werd niet uitgeschakeld in de ware zin van het woord. Het leek alsof een stuk ijzer van zestig ton van zijn plaats was "weggeblazen". Een zware tank, getroffen door een kinetische blanco, viel uiteen in afzonderlijke fragmenten, die, gehoorzaam aan de natuurwetten, op eigen kracht naar hun "thuisland" vlogen zonder te slepen ... Sindsdien heeft de NAVO afstand gedaan van hun favoriete gewoonte om nieuwe uitrusting aan de Sovjetgrens.

    Bron: http://politikus.ru/articles/20047-armeyskie-istorii-russkaya-smekalka.html
    Politikus.ru
    1. Lans
      Lans 20 juli 2015 21:01
      +1

      "Kameraden, waarom slaan we niet op deze infectie van een ouderwets luchtverdedigingsgeweer?"

      De grap is grappig, maar het is maar een grap.

      We lezen de pantserpenetratie van een van de krachtigste luchtafweergeschut:
      http://voenteh.com/boevye-mashiny/buksiruemye-zenitnye-ustanovki/100-mm-zenitnay
      a-pushka-ks-19.html
  17. Sochi
    Sochi 20 juli 2015 14:42
    +1
    Hmm... het werk wordt groots. In feite - een nieuw vliegtuig, gelukkig is er een zweefvliegtuig, maar ik denk dat het ook zal worden herwerkt ... Nieuwe technologieën, nieuwe materialen - het is een zonde om niet toe te passen. Veel succes aan onze ontwerpers, en laat alles op tijd zijn.
  18. 31rus
    31rus 20 juli 2015 14:49
    +1
    Ja, het nieuws is goed, maar de generaals rennen voor de locomotief uit, zeggen ze, dan halen ze de deadlines niet, maar het blijkt dat ze hebben gestolen, nou ja, eerst doen, en dan rapporteren in het formulier, zo het zou moeten zijn, en nog geen PR vanaf het begin, maar het belangrijkste is dat wie verondersteld wordt te spreken zwijgt, en verschillende "praters" spreken zich af en toe uit
  19. ava09
    ava09 20 juli 2015 15:00
    +4
    Citaat: kattenpest
    van vertegenwoordigers van het Ministerie van Defensie en het Ministerie van Industrie en Handel.


    "Promtorg" - de naam alleen al is iets waard !!! Wanneer venters worden toegelaten tot de strategische vraagstukken van Defensie, bewijst de geschiedenis duidelijk dat dit ook leidt tot strategische diefstal. Als eerlijke mensen zowel in dit "ministerie" als aan de macht blijven, zou de afdeling al lang geleden moeten worden hernoemd. Ondertussen is het tegenovergestelde waar: politieagenten worden politieagenten.
  20. De opmerking is verwijderd.
    1. SSI
      SSI 20 juli 2015 16:13
      +2
      Storing van TWEE motoren op vier ...
      1. De opmerking is verwijderd.
        1. SSI
          SSI 20 juli 2015 16:38
          +1
          Hij ging op de grond zitten om de klap te verzachten - de officiële versie.
          1. De opmerking is verwijderd.
            1. SSI
              SSI 20 juli 2015 16:52
              +2
              Gebroken, dat is zeker...
          2. WUA 518
            WUA 518 20 juli 2015 17:06
            +3
            Citaat: SSI
            Hij ging op de grond zitten om de klap te verzachten - de officiële versie.

            Srezh, Rudolf hallo, het lijkt alsof hij in een onweersbui terechtkwam, een blikseminslag, sommigen zeggen dat het ook hagel is, hij ging evenwijdig aan de strip op de grond zitten, terwijl de derde motor afsloeg en de voorste veerpoot werd gevormd,
            1. SSI
              SSI 20 juli 2015 17:33
              +2
              Hé Sas! Ik hoorde over een onweersbui, dacht ik eerst - opnieuw brandstof ... Maar de decodering zal blijken. Ik zie dat hij helemaal gecanneleerd is, dat hij helemaal zonder motoren is geland? Hoewel hij waarschijnlijk alles heeft uitgeschakeld en op de grond heeft gepland ...
              1. WUA 518
                WUA 518 20 juli 2015 17:49
                +3
                Citaat: SSI
                hij is helemaal gecanneleerd, dat hij helemaal zonder motoren is geland?

                Ja Serezha, ook opgemerkt.
              2. древний
                древний 20 juli 2015 20:32
                +3
                Citaat: SSI
                Ik zie dat hij helemaal gecanneleerd is, dat hij helemaal zonder motoren is geland? Hoewel hij waarschijnlijk alles heeft uitgeschakeld en op de grond heeft gepland ...


                Seryozha en op de schroeven, na het aanraken, "ontladen" ze de schroeven altijd, omdat er helaas geen omgekeerde en TP is.
                En in een noodgeval, temeer daar God zelf bij de landing op de grond beval de motoren uit te zetten vlak voor de "aanraking" om de afsluiters uit te schakelen en de stroom naar het vliegtuig uit te schakelen drankjes
                1. WUA 518
                  WUA 518 20 juli 2015 20:42
                  +3
                  Citaat: oud
                  "los" de schroeven, omdat de omgekeerde

                  Hallo commandant, ik had het op de een of andere manier met de rechtse An-12, waar het alle schroeven in één richting draait, naar links, voor zover ik me herinner, zei dat de keerpunten groot zijn.
                  1. древний
                    древний 20 juli 2015 21:09
                    +4
                    Citaat: WUA 518
                    , sprak zo met de juiste An-12


                    Hallo Sascha! Het ontvouwende moment .... "monsterlijk" .. het been dan .. valt eraf, goed gedaan, dat ze in ieder geval hebben bedacht om de flappen niet volledig uit te rekken .. anders ... het zou een ramp zijn .. het zou omdraaien in FIG huilen
                    Waar kwam de infa vandaan dat ze op de grond landden? te vragen
                    De sadist op de betonweg, maar je weet waarom je eruit sprong (hoge snelheid, hoge nadering, laat remmen, dus ze "brachten" .. 300 meter naar het CPB goed
                    10 punten behaald soldaat
                    Nou, hoe zit het met het voorbeen "gevormd", dus er was zo'n moeras na de regens dat wassat
                    1. WUA 518
                      WUA 518 20 juli 2015 21:27
                      +3
                      Citaat: oud
                      Waar kwam de infa vandaan dat ze op de grond landden?

                      Seryozha nam informatie van de nieuwssite van Chelyabinsk, hij dacht dat het daar in ieder geval dichter bij de waarheid zou zijn. En eco het kwam eruit, balamoty.......
                    2. SSI
                      SSI 20 juli 2015 21:53
                      +1
                      Citaat: oud
                      Waar kwam de infa vandaan dat ze op de grond landden?

                      Hallo oude man! En ambtenarij van de luchtmacht - ze gingen evenwijdig aan de strip zitten ...
                2. SSI
                  SSI 20 juli 2015 22:17
                  +1
                  Citaat: oud
                  Seryozha en op de schroeven, na het aanraken, "ontladen" ze de schroeven altijd, omdat er helaas geen omgekeerde en TP is.
                  En in een noodgeval, temeer daar God zelf bij de landing op de grond beval de motoren uit te zetten vlak voor de "aanraking" om de afsluiters uit te schakelen en de stroom naar het vliegtuig uit te schakelen

                  Dit is begrijpelijk, het is alleen dat ik de laatste tijd bij de ATP's ben geweest, en ze hebben omgekeerde schroeven, zelfs achterstevoren op de parkeerplaats ... Dus ik was verrast, hoewel ... ik had misschien niet eruit gegooid ...
            2. De opmerking is verwijderd.
              1. WUA 518
                WUA 518 20 juli 2015 17:47
                +5
                Citaat van rudolf
                Wat is er overboord?

                Rudolf Migalovsky (regio Tver) lijkt te zijn. Vorig jaar was ik in de hoofdstad in Taganrog, je hebt helemaal gelijk. Natuurlijk zullen ze het herstellen, er zijn geen zichtbare ernstige schade. http://russianplanes.net/reginfo/ 30999
              2. древний
                древний 20 juli 2015 21:15
                +3
                Citaat van rudolf
                Ik vraag me af of het te herstellen is? Of zullen ze er geen moeite mee hebben?


                Hallo, Rudolf ... zaken .... "gewoon spugen" wenk (twee "berenwelpen", 20 spoorbielzen, je moet zien wat er met de poot is gebeurd.. uit de steunen getrokken of alleen de klapsteun "opgezwollen", maar je hebt in ieder geval een nieuw rek en .. ... heffen, zetten, starten, taxiën, een voorproefje maken en zonder het chassis in .. Taganrog te verwijderen) wenk

                In Angola (ik zal niet zeggen waar), bij de landing, bleven we in de oprit steken .. de hele rechter stut was afgescheurd, samen met de stut, twee propellers, de rechter caisson, enzovoort - kleinigheden).
                Ze brachten alles wat ik hierboven zei, en toen vloog het eruit, hoewel hier nog twee motoren werden gebracht) na het begin van het werk, na 10 dagen, vertrok het vliegtuig vanzelf (nou ja, natuurlijk niet direct vanzelf drankjes ) en "kwam" naar Sharjah voor reparaties soldaat(we gingen zitten om te tanken in Soedan .. alles is "chiki-farts", het "kraakte" zelfs nergens) drankjes
                1. De opmerking is verwijderd.
                  1. SSI
                    SSI 20 juli 2015 22:35
                    +2
                    Citaat van rudolf
                    Luister, is de bevedering van de propeller niet automatisch in de An-12 in geval van motorstoring?

                    Ik denk van niet - handmatig, maar ik durf niet te zeggen, ik heb al lang niet meer met ze gecommuniceerd ...
                    1. древний
                      древний 20 juli 2015 23:07
                      0
                      Citaat: SSI
                      Maar ik durf niet te zeggen, ik heb ze al lang niet meer gesproken...


                      Er zijn zowel automatische als "geforceerde", omdat. SVF ... "grillig" ding, maximaal ja.. het werkt duidelijk, maar bij lagere snelheden.. misschien.. "bevriezen" wassat
                  2. древний
                    древний 20 juli 2015 22:38
                    +1
                    Citaat van rudolf
                    Luister, is de bevedering van de propeller niet automatisch in de An-12 in geval van motorstoring?


                    Automatisch en overal op alle typen, zelfs op de IL-14, want. als het niet automatisch in de "windwijzer" komt, zal er onmiddellijk negatieve stuwkracht ontstaan, zelfs met één motor kunnen er .. geweldige problemen zijn huilen

                    En het VTA CBP heeft zelfs een speciale oefening.. opstijgen op 3 motoren, dit is dus praktisch "normaal". soldaat
                    Nou ja, natuurlijk "leeg" (brandstof en bemanning) wenk
                    1. De opmerking is verwijderd.
                      1. древний
                        древний 20 juli 2015 23:25
                        +2
                        Citaat van rudolf
                        Maar misschien zonder pet?


                        Over de pluggen op de luchtinlaten tijdens de vlucht.. dit zijn "verhalen" wassat
                        Patrouilleren voor 2? zekeren
                        Het is hetzelfde uit de serie kameraad niet meer.
                        Vliegen naar het dichtstbijzijnde alternatieve vliegveld voor een noodlanding, ja, maar wat zou het zijn... patrouilleren verhaal Deze piloot moet met gietijzeren poten zijn lol
                      2. De opmerking is verwijderd.
                  3. WUA 518
                    WUA 518 21 juli 2015 00:20
                    +4
                    Citaat van rudolf
                    Ze deden een stekker op de motor, vertrokken en keerden terug naar Machulishchi op drie!

                    Rudolf weet niet wat hij moet zeggen. Hier met een stomp, maar vage twijfelkwelling;
                    1. De opmerking is verwijderd.
                      1. древний
                        древний 21 juli 2015 09:07
                        +1
                        Citaat van rudolf
                        Maar als je zegt dat er geen stekker op de motor kon zitten, dan is dat zo!


                        Dus het blijkt dat ze een speciale plug hebben gemaakt verhaal Ja, en de foto van Alex is veelzeggender verhaal
                      2. De opmerking is verwijderd.
  21. Nehist
    Nehist 20 juli 2015 16:10
    +1
    Nogmaals, enkele declaratieve uitspraken! Alles zal eindigen met enkele gesprekken en niemand zal het doen, misschien zal men het proberen en, zoals altijd, zullen ze in de laatste fase worden gegooid met de bewoording: achterhaald en weinig belovend.
  22. ingenieur74
    ingenieur74 20 juli 2015 16:52
    +1
    Alles is hier niet zo eenvoudig: voordat we het PAK DA-project met succes (mislukt) implementeerden, besloten we om op "katten" te oefenen. Het zal de Tu-160M2 blijken te vormen - je kunt verder gaan, het zal niet lukken - het is te vroeg om te investeren in PAK YES! Even een zware "stresstest" van ons militair-industriële complex, ook voor "cutting".
    IMHO
  23. Sergey333
    Sergey333 20 juli 2015 20:14
    +2
    En waarom zal het niet werken? De motoren zijn er bijna, ze zullen iets schrapen om te vullen)
  24. fa2998
    fa2998 20 juli 2015 22:04
    0
    Citaat: Sergey K.
    De wedergeboorte van een legende!!

    Maar niemand zegt dat de Tu-160 een slecht vliegtuig is! Ik zie alleen dat we met een verlaging van de militaire uitgaven en de goedkeuring van een parallel programma voor de bouw van de Tu-160M2 een nieuwe bommenwerper krijgen (PAK DA) over 30 jaar Tu-95 Ik denk dat ze binnen 10 -15 jaar uit gevechtseenheden zullen worden teruggetrokken. Wat zullen we overhouden?! 16 Tu-160 plus 10-15 verbouwingen. hi
  25. NEXUS
    NEXUS 20 juli 2015 22:07
    +3
    Ik heb ooit geschreven dat het misschien beter is om de documentatie voor de T-4 op te krikken ... je moet het karkas tenslotte nog helemaal opnieuw maken en de WEAVING TTX zal beter zijn, vooral in de nieuwste versie.
    Met vriendelijke groet. hi
    1. древний
      древний 20 juli 2015 22:20
      +3
      Citaat: NEXUS
      , die de documentatie voor de T-4 beter kan verhogen ... je moet het karkas tenslotte nog helemaal opnieuw maken. En de WEAVING-prestatiekenmerken zullen beter zijn, vooral in de nieuwste versie.


      Gelieve te verduidelijken, +! wenk wat bedoel je precies precies T-4 (ed. 100) of T-4m (ed. 100I) of allemaal dezelfde T-4MS (ed. 200) soldaat
      Met vriendelijke groet, drankjes
      1. NEXUS
        NEXUS 20 juli 2015 22:39
        +2
        Citaat: oud
        Gelieve te verduidelijken +! wat bedoel je precies precies T-4 (ed. 100) of T-4m (ed. 100I) of allemaal dezelfde T-4MS (ed. 200)
        Met vriendelijke groet,

        Product T-4 MS ... Ik weet het, ik weet dat het niet eens in het prototype zat ... maar toch.
        Met vriendelijke groeten drankjes
        1. древний
          древний 20 juli 2015 22:54
          +2
          Citaat: NEXUS
          Product T-4 MS ... Ik weet het, ik weet dat het niet eens in het prototype zat ... maar toch.


          Maar het was een voorbereidend project en alleen het gebrek aan capaciteit liet het niet toe om het te produceren en te testen. huilen
          En trouwens.. ik weet niet of ze het hebben gezien of niet, maar in ieder geval, voor het geval dat.. kijk.. een goede film over Sotka drankjes
          Met vriendelijke groet, soldaat

          1. NEXUS
            NEXUS 20 juli 2015 23:08
            +2
            Citaat: oud
            En trouwens.. ik weet niet of ze het hebben gezien of niet, maar in ieder geval, voor het geval dat.. kijk.. een goede film over Sotka

            Ik zag ... een prachtig vliegtuig, dus ik begrijp niet waarom het dan niet wordt hervat ... te vragen
            Met vriendelijke groet. hi
  26. Dan Slav
    Dan Slav 21 juli 2015 00:47
    0
    We zullen zien!
    Ik hoop dat het goed komt, maar ik heb er geen vertrouwen in. Of ik weet niet hoe ik het beter moet zeggen.
    Ik sprak hier zojuist met een specialist in de bouw van vliegtuigen sinds het Sovjettijdperk. Hij heeft ook niet veel vertrouwen. Het commandosysteem van de USSR maakte het mogelijk om contacten te leggen en te onderhouden met de teams van duizenden fabrieken die nodig zijn voor de productie van het vliegtuig. Nu, zegt hij, is dat niet zo. Er zijn dus geen grootschalige projecten in Rusland. Ja, en stelen en corruptie.
    Laten we wachten om de pauken te verslaan!