militaire beoordeling

Een verkenningscomplex met een onbemande helikopter "Voron 120" wordt gecreëerd in de Russische Federatie

11
Dmitry Dyakonov, hoofdontwerper van het Iskatel-ontwerpbureau van het Moscow Aviation Institute (MAI), zei dat de specialisten van het ontwerpbureau op dit moment werken aan een veelbelovend onbemand verkennings- en bewakingscomplex, waaronder de gemoderniseerde Voron 120 onbemande helikopter.

Een verkenningscomplex met een onbemande helikopter "Voron 120" wordt gecreëerd in de Russische Federatie


“Volgens het ontwerpschema is de Voron 120 praktisch vergelijkbaar met het Voron 700-apparaat, met een gewicht van ongeveer 90 kilogram. Maar op de "Crow 120" is er, in tegenstelling tot zijn voorganger, een krachtigere motor en is het ontwerp van het apparaat lichter ", citeert de hoofdontwerper "Militaire Industriële Koerier".

Dyakonov merkte op dat "het complex dat wordt gecreëerd met een onbemande helikopter "Voron 120" met een startgewicht van 120 kg is ontworpen voor zware bedrijfsomstandigheden in kou, hitte, vochtigheid, enz."

«Ведутся стендовые наземные испытания drone. Начало его летных заводских испытаний планируется на конец июля - начало августа», - добавил он.

Volgens de hoofdontwerper maken de ontwerpkenmerken van de helikopter het mogelijk om elke nuttige lading te gebruiken, zowel militair als civiel.

“Bovendien is de impactversie van de machine niet uitgesloten”, benadrukt Dyakonov.

Volgens hem zal tijdens de volgende International Aviation and Space Salon MAKS-2015, die in augustus zal worden gehouden, de presentatie van de laboratoriumdrone "Voron 500", die meer dan 2500 uur heeft gevlogen, evenals de onbemande helikopter "Voron 700" of "Voron 120" is gepland.
Gebruikte foto's:
http://www.13min.ru
11 commentaar
Объявление

Abonneer je op ons Telegram-kanaal, regelmatig aanvullende informatie over de speciale operatie in Oekraïne, een grote hoeveelheid informatie, video's, iets dat niet op de site staat: https://t.me/topwar_official

informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. Tanais
    Tanais 21 juli 2015 06:05
    +2
    Hij weegt zelf 90 kg ... En hoeveel "neemt" hij de nuttige belasting in de schokversie?

    Een paar ATGM's, "pull"?
    1. Ingenieur
      Ingenieur 21 juli 2015 08:35
      0
      een paar pturs, en er is ook een geleidingssysteem enzovoort, waardoor de massa aanzienlijk zal toenemen.
    2. gambiet
      gambiet 21 juli 2015 10:42
      0
      Citaat: Tanais
      Hij weegt zelf 90 kg ... En hoeveel "neemt" hij de nuttige belasting in de schokversie?

      Een paar ATGM's, "pull"?

      Meestal worden verkenningsvoertuigen niet gekruist met schokvoertuigen, omdat. en verkenningsapparatuur - een aanzienlijk laadvermogen en schok - een nog grotere belasting. Daarom begrijp ik de woorden "Bovendien is de schokversie van de machine niet uitgesloten" - precies als een afzonderlijke versie en niet gecombineerd.
      1. Lans
        Lans 21 juli 2015 17:35
        0
        Prototype Raaf 50 kg gesleept. Deze, als lichtgewicht met meer kracht, heeft meer te danken, misschien zal het ATGM-complex het wegslepen)
  2. Zomanus
    Zomanus 21 juli 2015 06:18
    +2
    En het draagvermogen groeit. Binnenkort zal hij in staat zijn om hem op te pikken en naar het nest te dragen ... naar de locatie van onze troepen van de vijand "taal".))) En het doelaanduidingscomplex op zo'n helikopter zou er geweldig uitzien ...
  3. Laksamana Besar
    Laksamana Besar 21 juli 2015 06:29
    0
    Iemand creëert en creëert, iemand is in oorlog met zijn volk (de onze). Pomoga bladluis!
  4. Aanhangwagen
    Aanhangwagen 21 juli 2015 06:56
    0
    Het leger heeft aanvalsdrones nodig, en ik weet zeker dat ze al bestaan, ze vertellen ons er alleen niets over
  5. NEXUS
    NEXUS 21 juli 2015 08:12
    +1
    Er wordt gewerkt aan een staking UAV met een gewicht tot 20 ton. Maar in welk stadium is de ontwikkeling stil. En ik zou graag willen weten hoe het werk vordert in de Sukhoi, Mikoyan ontwerpbureaus en in verschillende andere ontwerpbureaus die zich met dit probleem bezighouden.
    1. Kosha
      Kosha 21 juli 2015 10:26
      +1
      Citaat: NEXUS
      Er wordt gewerkt aan een staking UAV met een gewicht tot 20 ton. Maar in welk stadium is de ontwikkeling stil. En ik zou graag willen weten hoe het werk vordert in de Sukhoi, Mikoyan ontwerpbureaus en in verschillende andere ontwerpbureaus die zich met dit probleem bezighouden.

      Je wilt te veel weten. En ze doen het juiste door te zwijgen. Als iedereen van alles op de hoogte zou zijn, dan zou de vijandelijke inlichtingendienst thuis achter een computer zitten en alles wat hen interesseert van internet te weten komen.
      1. pincet
        pincet 21 juli 2015 11:55
        0
        Citaat van Koshak
        dan zou de vijandelijke inlichtingendienst thuis achter een computer zitten en alles wat hem interesseert onder bier van internet leren

        80 procent is zoals het is - militaire analisten krijgen ongeveer evenveel informatie uit open bronnen ... dit geldt voor iedereen ...
  6. Turkestan
    Turkestan 21 juli 2015 08:26
    0
    Het doet me denken aan een radiografisch bestuurbaar kinderspeelgoed van de WLToys V911 Helicopter
  7. leider
    leider 21 juli 2015 08:40
    -6
    Sommige projecten ... waren gericht op de feeder in de vorm van staatsbegrotingsgeld.
    Beloften, vooruitzichten, ontwikkelingen "ongeëvenaard" ...
    Misschien is het makkelijker om dergelijk Chinees speelgoed in het dichtstbijzijnde warenhuis te kopen?
  8. leider
    leider 26 juli 2015 09:39
    0
    "Urya-patriotten" zijn langzaam minus, verlegen stil. Er valt niets te dekken!
    In de kist zag ik je nadelen!
  9. indela
    indela 27 september 2015 10:00
    0

    [img]https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/11209458_1018261

    181552610_784552838505223988_n.jpg?oh=f504028011388a40db9a4d14ad353ef0&oe=565F33

    D3[/img]


    Het multifunctionele onbemande vliegtuigcomplex van het helikoptertype INDELA SKY/AT, uitgerust met een station voor dosimetrische verkenning van het gebied, werd gepresenteerd op de MAKS 2015 aerospace show.

    [img]https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11904642_1017104

    638334931_6891128366031034514_n.jpg?oh=ffb809d5a95387075cb3463ab84088fb&oe=56A1E

    A6C[/img]


    De apparatuur die op de onbemande helikopter INDELA SKY/AT is geïnstalleerd, maakt het volgende mogelijk:
    • punt- en oppervlaktebronnen van gammastraling detecteren;
    • monitoren van de stralingssituatie in de zone van industriële bedrijven voor verwerking en opslag van radioactief afval;
    • bepalen van de stralingssituatie die is ontstaan ​​als gevolg van door de mens veroorzaakte ongevallen bij stralingsgevaarlijke inrichtingen;
    • een beoordeling geven van de stralingssituatie die is ontstaan ​​na radioactieve neerslag bij nucleaire incidenten.
    Meetfuncties
    De apparatuur is in staat om:
    • het op afstand meten van instrumentele spectra op vlieghoogte;
    • de identificatie van de meest typische radionucliden uitvoeren;
    • meet het dosistempo (DR) van gammastraling op vlieghoogte;
    • de waarde bepalen van het dosistempo van gammastraling op het niveau van 1 meter van het verontreinigde oppervlak (route, terrein, daken van gebouwen, enz.);
    • radioactieve besmetting van oppervlakten bepalen in Bq/m2 en Ci/km2.

    Werkingsprincipe
    De apparatuur bestaat uit twee eenheden voor het detecteren van gammastraling, een hooggevoelige spectrometer-dosismeter en een breedbereikdosismeter, evenals een BS-interface-eenheid die zorgt voor de communicatie tussen de meetkanalen en de boordcomputer. De blokken worden op een gemeenschappelijke basis geplaatst en afgesloten met een kuip.
    De resultaten van dosistempometingen verkregen op vlieghoogte worden teruggebracht tot een niveau van 1 meter van het oppervlak van een radioactief besmet gebied of locatie met behulp van gegevens over vlieghoogte, hoogteconversiefactoren, hun afhankelijkheid van temperatuur en luchtdruk. De verwerkte informatie in de boordcomputer (gegevens op het meetpunt op vlieghoogte en gegevens teruggebracht tot 1 m) wordt verzonden naar het grondcontrolestation van het INDELA-complex en wordt ook opgeslagen in het boordgeheugen met verwijzing naar de coördinaten van de locatie van de helikopter.
    In het grondcontrolestation worden, indien nodig, de modi voor het aanbrengen van correcties op de meetresultaten door de operator, afhankelijk van specifieke factoren als de diepte van radionucliden in de bodem, het type vegetatiebedekking en de plaats van het besmette gebied bovendien geïmplementeerd om de betrouwbaarheid van de resultaten van gammaonderzoek vanuit de lucht te vergroten.
  10. De opmerking is verwijderd.