Bedenk dat de eerste golf van discussies over het Punisher-project drie jaar geleden plaatsvond, in het voorjaar van 2012. Vervolgens kregen verschillende foto's van deze machine gratis toegang en bovendien werd enige informatie over de ontwikkeling ervan gepubliceerd. Het karakteristieke uiterlijk van de nieuwste pantserwagen trok de aandacht van het publiek, wat resulteerde in tal van discussies, geschillen, enz. Ondanks de grote belangstelling van het publiek hadden de direct bij het project betrokken organisaties geen haast om er informatie over vrij te geven. Bovendien is de meeste beschikbare informatie letterlijk verkregen door journalisten en niet uit officiële bronnen.
Eind maart 2012 verscheen in verschillende media en gespecialiseerde bronnen een foto van een voorheen onbekend gepantserd voertuig dat werd getest op het Dmitrovsky-oefenterrein van het Central Research Automobile and Automotive Institute (NAMI). Van andere moderne technologie onderscheidde de gefotografeerde auto zich door een karakteristieke ongewone gefacetteerde vorm van de romp. Vanwege het gebrek aan betrouwbare informatie begonnen experts en het publiek te speculeren over de oorsprong van de mysterieuze gepantserde auto. Er werd met name een versie uitgesproken over de constructie van een machine op basis van een van de Kamaz-chassis, waardoor deze onderneming als ten minste een van de deelnemers aan het nieuwe project kon worden beschouwd.
Eerste bekende foto van The Punisher
Al snel verschenen de eerste details van een nieuw onbekend project. De Rusautomobile-blog meldde dat de mysterieuze auto de Punisher wordt genoemd en is ontwikkeld door de ontwerpers van de AMO ZiL-onderneming. Daarnaast nam Fort Technology CJSC deel aan de creatie van een nieuwe pantserwagen. Dus de specialisten van de autofabriek waren bezig met de ontwikkeling van het chassis, de krachtcentrale en andere basiselementen, en het bedrijf Fort Technology ontwierp de bepantsering.
Volgens berichten eind maart waren er een aantal niet al te prettige gebeurtenissen in verband gebracht met het Punisher-project. Zoals gemeld, was er een misverstand tussen de ontwikkelingsorganisaties. Daarom werd het monster dat naar de Dmitrov-testlocatie werd gestuurd, geassembleerd in de KamAZ-fabriek en niet in de eigen onderneming in Moskou. Hierdoor werd de gepantserde auto, waarvan de foto openbaar werd gemaakt, gebouwd op basis van het KamAZ-4911-chassis en had hij enkele verschillen met de Punisher in zijn basisconfiguratie. Andere details van het project bleven de komende maanden onbekend.
Begin juni 2012 publiceerde dezelfde Rusautomobile-blog een solide materiaal met een gedetailleerde geschiedenis van het Punisher-project. Het onthulde enkele details van het werk aan de nieuwe gepantserde auto, evenals de huidige staat van het project. Het bleek dat de Punisher-pantserwagen binnen een paar jaar een nieuwe naam kreeg, de ontwikkelaar veranderde en het onderwerp werd van geschillen tussen verschillende organisaties.
Prototype machine "Klop". Foto Rusautomobile.livejournal.com
Sinds het begin van de jaren XNUMX werkt de AMO ZiL-fabriek in opdracht van het Ministerie van Defensie aan een project voor een veelbelovend legerpantservoertuig. Rond dezelfde tijd verscheen de naam van het ontwikkelingswerk "The Punisher". In de daaropvolgende jaren werkten ingenieurs aan verschillende opties voor een veelbelovende pantserwagen. Ondanks bepaalde moeilijkheden met financiering, klanten, enz. de fabriek bleef een nieuwe auto ontwerpen. Het resultaat hiervan was de opkomst van een gevechtsvoertuigproject dat leek op voertuigen van de jeepklasse.
In 2008 werd besloten om de ontwikkeling van de tweede versie van het project te starten. Dit keer werd het project van ontwerper Svyatoslav Saakyants als basis genomen voor een veelbelovende auto. In de loop van zijn onderzoek stelde Saakyants een originele versie voor van het ontwerp van het gepantserde voertuig, dat aanzienlijke verschillen vertoonde van de uitrusting die op dat moment bestond en in ontwikkeling was. Desondanks begon het werk. Voor het karakteristieke uiterlijk begonnen de ontwerpers de nieuwe auto "Bedbug" te noemen. Na verloop van tijd werd de Klop een prioriteitsprogramma, waarbij de alternatieve gepantserde auto van de klassieke lay-out werd vervangen.
Volgens Rusautomobile begonnen AMO ZiL-specialisten in de herfst van 2008 met het assembleren van volledige modellen van twee veelbelovende gepantserde auto's. Een full-size model van de Klop werd gemaakt in september 2009. Het project stelde voor om veel nieuwe originele en niet-geteste oplossingen te gebruiken, dus probeerden ze de lay-out zo snel mogelijk te bouwen om de juistheid van de toegepaste ideeën te controleren. Als gevolg hiervan had de lay-out een frame van het eenvoudigste ontwerp en was uitgerust met bruggen van een KamAZ-voertuig. Multiplex werd veel gebruikt in de ongewoon gevormde carrosseriestructuur.
Een maquette van de Klop op ware grootte werd gebruikt voor verschillende tests en werd eind september getoond aan Yuri Loezjkov, toen de burgemeester van Moskou. De ambtenaar vond de auto mooi, maar hij stelde voor om het ontwerp van de romp en de samenstelling van de krachtcentrale te wijzigen. Kort daarna begonnen de specialisten van de AMO ZiL-fabriek met het assembleren van een prototype van een nieuw model, maar, zoals blijkt uit de beschikbare gegevens, negeerden ze de aanbevelingen van de burgemeester.
Pantserwagen "Falcatus". Foto bmpd.livejournal.com
Begin 2011, zoals gemeld in het blog van Rusautomobile, rees de vraag over de toekomst van het Klop-project. Er waren geruchten over een mogelijke verkoop van het project aan een andere organisatie, enz. Details van verdere gebeurtenissen rond de veelbelovende pantserwagen zijn onbekend. Desalniettemin is hun resultaat al lang bekend - de AMO ZiL-fabriek stopte bijna volledig met het werk aan de Klop en het bedrijf Fort Technology begon een nieuwe gepantserde auto met een herkenbare uitstraling te ontwikkelen.
Het bleek dat S. Saakyants, die direct gerelateerd was aan de ongewone romp van de Klop, meedeed aan de ontwikkeling van de pantserwagen van Fort Technology. De nieuwe machine, bekend als de "Punisher", werd echter geen exacte kopie van de vorige. Sommige elementen van de romp zijn opnieuw ontworpen. Het frame, de krachtcentrale en het chassis hebben ook belangrijke wijzigingen ondergaan. In feite is het prototype van de Punisher gebouwd op het KamAZ-4911-chassis. De assemblage van deze machine werd uitgevoerd in Naberezhnye Chelny. De afgewerkte auto, uiterlijk begin 2012, ging de test in, waar een foto werd gemaakt die in bepaalde kringen een plons wist te maken.
In de fabriek van AMO ZIL wisten ze tegen die tijd een prototype van de Klop te bouwen, dat in sommige tests werd gebruikt. De beslissing om de werkzaamheden aan het project stop te zetten, leidde echter tot hun stopzetting. Het prototype werd gedemonteerd. Het verdere lot van de afzonderlijke eenheden is onbekend. Het valt niet uit te sluiten dat de meest interessante auto niet alleen werd gedemonteerd, maar ook naar de sloop werd gestuurd.
Het verschijnen van informatie over het Klop-project en informatie over de oorsprong van het Punisher-project werd aanleiding voor nieuwe discussies. Het publiek was verrast om te horen over het moeilijke lot van een interessant project, dat ingewikkelder bleek te zijn dan je zou verwachten. Daarnaast werd de publicatie van informatie over het afgesloten project aanleiding voor claims van het management van de AMO ZiL-fabriek en het verwijderen van enkele artikelen.
Pantserwagen "Falcatus". Foto bmpd.livejournal.com
Sinds de zomer van 2012 is elke nieuws over het project "Punisher" werden niet gemeld. Hij werd van tijd tot tijd genoemd in verschillende discussies, maar tegelijkertijd moest hij relatief oude informatie gebruiken. Het bedrijf Fort Technology had geen haast om informatie over zijn nieuwe project te delen, hoewel er informatie was over het beoogde doel. Volgens berichten is het Punisher-project ontwikkeld in het belang van het FSB Special Purpose Center. Het bewijs hiervan waren de letters "TSSN" op het karakteristieke voorste deel van de auto.
Na verloop van tijd was het Punisher-project niet langer een actueel onderwerp van discussie. Disputen en deelnemers aan talrijke discussies richtten hun aandacht op nieuwere modellen van binnen- en buitenlands militair materieel. De mysterieuze pantserwagen, waarover uiterst schaars was, verdween gewoon voor meerdere jaren. De terugkeer van de pantserwagen als gespreksonderwerp vond eind mei en begin juni 2015 plaats. De aanleiding voor de tweede golf van geschillen waren foto's en video's gemaakt door automobilisten op de wegen van Tatarstan.
Op sociale netwerken verschenen video's en foto's van verschillende nieuwe auto's die op een van de openbare wegen werden gespot. Gepantserde voertuigen reden in dezelfde stroom met gewone automobilisten. Op de beschikbare gegevens kunt u zien dat de Punisher en Viking pantserwagens over de gemeenschappelijke wegen zijn gereden. Al snel waren er nieuwe foto's van gepantserde voertuigen met een ongewoon ontwerp.
Volgens de BMPD-blog is het Punisher-project inmiddels van naam veranderd. Nu heten de pantserwagens "Falcatus" (een soort zwaard uit de tijd van het oude Rome). Er zijn minstens vier nieuwe machines gebouwd, waarvan het exacte doel nog een mysterie is. Op basis van het uiterlijk van de apparatuur die op de foto en video is vastgelegd, kunnen we concluderen dat er enkele verbeteringen aan het project zijn. De nieuwe auto's hebben enkele verschillen met het eerste prototype, "verlicht" in 2012.
De meeste informatie over de Punisher / Falcatus pantserwagen is nog niet bekend gemaakt. De informatie over deze ontwikkeling is fragmentarisch en geeft nog geen volledig beeld. Desalniettemin zijn er voldoende materialen gepubliceerd op basis waarvan het algemene uiterlijk van een veelbelovende machine kan worden weergegeven.
Pantserwagen "Falcatus". Foto bmpd.livejournal.com
Volgens rapporten worden Falcatus-pantservoertuigen nog steeds gebouwd op basis van het KamAZ-4911-chassis met een 4x4-formule. Het type elektriciteitscentrale is niet bekend. Vrachtwagens op basis van het gebruikte chassis zijn uitgerust met YaMZ-7E846 dieselmotoren met een vermogen van 730 pk. De haalbaarheid van het gebruik van zo'n krachtige motor op een gepantserde auto roept echter bepaalde twijfels op. Het is bekend dat het gevechtsgewicht van de Falcatus 12 ton bereikt, waarvoor de kenmerken van een motor van 730 pk overbodig kunnen zijn. In dit opzicht is er een versie over het gebruik van een minder krachtige motor, inclusief geïmporteerde.
In de nieuwste foto's en video's kun je zien dat de Falcatus-pantserwagens uiteindelijk beschermende wieldoppen kregen die als vleugels fungeren. Het eerste prototype, dat in 2012 werd gezien, had dergelijke eenheden niet. De voorschermen lijken verticaal mee te draaien met de wielen.
Zoals eerder is een veelbelovende gepantserde auto uitgerust met een origineel ontwerp. Uiterlijk lijkt het lichaam van de Falcatus op het lichaam dat wordt voorgesteld in het Klop-project, maar het heeft enkele verschillen. De romp heeft een relatief lang gebogen bovenfront met beglazing verdeeld in drie delen. De geziene pantserwagens hebben een ander ontwerp van de voorkant van de romp. Nieuwere auto's hebben dus een langwerpige "neus" die de grille bedekt.
Over het grootste deel van zijn lengte heeft het lichaam van de machine een sectie met een verlengde bovenste helft. Hierdoor wordt waarschijnlijk een optimale verdeling van interne volumes voor de opvang van bemanning of lading bereikt. In het achterste deel van de romp bevindt zich een taps toelopende constructie met een deur. In termen van de algehele lay-out van de Falcatus-romp verschilt deze weinig van andere moderne gepantserde auto's. De motor en een deel van de transmissie-eenheden bevinden zich aan de voorkant van de carrosserie, onder de motorkap. Achter de motorruimte bevinden zich de bestuurders- en commandeursstoelen. De rest van de romp is bestemd voor het troepencompartiment.
Het ongebruikelijke ontwerp van de romp beïnvloedde het ontwerp van de beglazing. Om de weg in de voorste plaat van de romp te bewaken, zijn er drie relatief grote pantserruiten. Voor zijaanzicht worden kleinere glazen met een complexe vorm gebruikt. In de zijkanten, ook in de zijdeuren, zijn er extra langgerekte ramen van een kleiner formaat. In de achterdeur is nog een glas voorzien. Onder de zij- en achterruiten zijn er mazen om te schieten vanaf een personal armen.
Pantserwagens "Falcatus". Aan de linkerkant, vermoedelijk, een machine van een nieuwe wijziging met een langwerpig voorste deel van de romp. Foto bmpd.livejournal.com
Voor het landen en uitstappen kreeg de Falcatus-pantserwagen een set deuren. In de buurt van de bestuurders- en commandeursstoelen bevinden zich zijwaarts naar voren openende deuren, die toegang bieden tot het bedieningscompartiment. Achter deze deuren zijn er nog twee, die zijwaarts en naar achteren openen. Zo ontstaat bij het openen van beide deuren aan één zijde een relatief grote opening, die aan de voor- en achterzijde wordt afgedekt door gepantserde deuren. Er is ook een ontschepingsdeur in het achterschip. In het dak, boven het troepencompartiment, is een rond luik voorzien. Misschien kunnen ze er in de toekomst wapens op installeren.
Het ontwerp van de voorruit suggereert dat drie bemanningsleden zich voor het bewoonbare volume bevinden. De rest van de passagiers wordt ondergebracht in het troepencompartiment. Eerder verscheen informatie volgens welke de landingsstoelen zich in twee rijen langs de carrosserie bevinden, met hun rug naar de lengteas van het voertuig. In dit geval passen er maximaal 8-10 personen in het troepencompartiment.
Alle bekende pantservoertuigen "Punisher" / "Falcatus" kregen een karakteristieke kleur. De hele carrosserie is zwart gelakt en de voorplaat met het radiatorrooster is bedekt met rode verf. Dit kleurenschema, gecombineerd met de ongebruikelijke vorm van de behuizing, vestigt de aandacht op de auto en voegt ook mysterie toe. Daarnaast moet worden opgemerkt dat het specifieke exterieur van de auto heeft geleid tot het ontstaan van associaties met technologie uit sciencefictionfilms. Vooral de grap over de gelijkenis van de Falcatus met de auto van de superheld Batman is populair.
Volgens berichten ontwikkelen Fort Technology en de autofabriek KamAZ het Falkatus-project in het belang van het FSB Special Purpose Center. Hierdoor blijft de meeste informatie over het project een mysterie. Bovendien is het nu onmogelijk om met zekerheid te spreken over de geschatte timing van het verschijnen van gedetailleerde informatie over de nieuwe ontwikkeling. Het is onwaarschijnlijk dat iemand kan garanderen dat nieuwe gegevens over de gepantserde auto over een paar jaar niet zullen verschijnen, zoals het al is geweest. Professionals en het publiek zullen echter waarschijnlijk uitkijken naar nieuwe berichten.
Gebaseerd op materiaal van sites:
http://rusautomobile.livejournal.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://rg.ru/
http://business-gazeta.ru/
http://alternathistory.org.ua/