Het is geen geheim dat apparatuur vroeg of laat een grote onderhoudsbeurt nodig heeft. Gevechten inclusief. Hiervoor zijn er gespecialiseerde eenheden en zelfs afzonderlijke ondernemingen. Een speciale plaats onder hen wordt ingenomen door JSC "140th Repair Plant", die onder de jurisdictie valt van het Staatsmilitair-industrieel comité van de Republiek Wit-Rusland.
Tot op heden is dit de enige onderneming in Wit-Rusland waar revisie en grondige modernisering van bijna het hele assortiment gepantserde voertuigen, motoren, andere componenten en assemblages worden uitgevoerd. Het is hier dat gevechtsvoertuigen worden gerestaureerd en verbeterd, fundamenteel nieuwe concurrerende modellen van apparatuur die op de markt gevraagd worden, worden ontwikkeld en geproduceerd.
Bij de Borisov-onderneming, die nu wordt geleid door reservekolonel Alexander Churyakov, is een krachtige moderne productiebasis gecreëerd, uitgerust met unieke technologische en diagnostische apparatuur. Geavanceerde technologieën en de nieuwste benaderingen zijn in de productie geïntroduceerd, waardoor het personeel niet alleen een breed scala aan gepantserde voertuigen kan herstellen, die hun levensduur voor een groot deel al hebben uitgeput, maar ook om de grondige modernisering ervan door te voeren.
Wat betekent het om een tank, infanteriegevechtsvoertuig of gepantserd personeelsvoertuig te reviseren? Reparatie is een zeer complex en tijdrovend proces. Op de schouder zijn alleen hooggekwalificeerde specialisten die verliefd zijn op hun werk.
Alvorens door te gaan met het restaureren van apparatuur, gebruiken de fabrieksarbeiders hun eigen, beproefde technologie: een bijna "dode" machine tot op de bout demonteren, problemen oplossen en alle componenten en samenstellingen repareren, nieuwe onderdelen in de fabriek vervaardigen om versleten exemplaren te vervangen. En pas daarna, bijna helemaal opnieuw beginnen, is het opnieuw samenstellen en testen van gevechtskwaliteiten. Maar eerst dingen eerst…
Ik ga naar de werkplaats voor het demonteren en repareren van gebouwen, assemblages en assemblages. Het is vanaf hier dat de restauratie van uitgeputte gevechtsvoertuigen begint.
Meteen getroffen door de overvloed aan militair materieel. Sommige voertuigen waren zonder spatborden en rupsen, andere zonder torentjes en rollers - ze hadden allemaal geenszins een gevechtslook ... Maar er is niets om verbaasd over te zijn. Dit is een typisch beeld voor de beginfase van een technische reparatie.
"We hebben decennialang de volgorde van het werk uitgewerkt", bevredigt het hoofd van de winkel, Valentin Kuznetsov, mijn nieuwsgierigheid. - Nadat het gevechtsvoertuig bij de fabriek is aangekomen, die een grote "behandeling" nodig heeft, worden eerst alle eenheden en componenten eruit gehaald, na een grondige wasbeurt worden ze naar hulpgebieden gestuurd voor demontage en reparatie. Het lichaam zelf tank of BMP, "douchen" (wasmiddel) onder hoge druk, worden in speciale kamers gestraald, waardoor verf en olie worden verwijderd.
Verderop, in een apart technologisch gebied boven het lichaam, bedekt met een primer, begint een ander team reparateurs te toveren. Ze moeten rechttrekken, lassen, veranderen en tegelijkertijd de basisparameters van verbindingen en bevestigingsmiddelen controleren. De meerderheid van het team van "rompbouwers" zijn ervaren vakmensen. Het repareren van militair materieel is voor hen dus heel gewoon en, zoals de reparateurs het zelf uitdrukken, eenvoudig.
Over het algemeen is er niet zo'n mechanisme dat de gouden handen van de meesters van de 140e reparatiefabriek niet kunnen herstellen. Alles is aan hen onderworpen: ze beheersten de reparatie van meer dan 70 soorten dieselmotoren, artilleriewapens, versnellingsbakken ... Ik heb het niet over de reparatie van kachels, olie- en brandstofpompen en andere kleinere, maar op hun eigen manier complexe eenheden. Onder de reparateurs van vandaag zijn er veel professionals die hun eigen persoonlijke merk hebben. En dit betekent dat ze het recht hebben verdiend om producten zonder presentatie te overhandigen aan de afdeling kwaliteitscontrole (afdeling technische controle), die 100 procent verantwoordelijk is voor de kwaliteit ervan.
Een van de meest complexe en verantwoorde werkplaatsen is de montage. Het is hier dat, na het schilderen van de gerepareerde rompen, de machines volledig worden samengesteld uit gerestaureerde componenten en mechanismen. Door een duidelijke verdeling van arbeid in de gebieden voorkomt u onnodige poespas en versterkt u de controle over de kwaliteit en volgorde van werkzaamheden.
"Bij het monteren mogen er geen kleinigheden zijn", zei het hoofd van deze werkplaats, Gennady Filanovich. “Want zelfs één fout kan het hele team duur komen te staan. Om alle fouten tot nul terug te brengen, werven we gekwalificeerde specialisten aan - niet lager dan de vierde categorie. Van tijd tot tijd wordt het team van werkplaatsreparateurs aangevuld met jonge specialisten, aan wie we vaardigheden en ervaring overdragen ...
De werkplaats, die wordt geleid door Oleg Volkov, ontvangt reeds geassembleerde apparatuur om de werking van alle systemen te controleren, om stationaire tests te doorstaan met behulp van een lang gevestigde technologie. En vooruit is een controle run en schieten van wapens op het oefenterrein, wassen en bijwerken, levering van afgewerkte voertuigen aan de klant.
Alleen al vorig jaar heeft de onderneming meer dan tweehonderd gepantserde voertuigen met verschillende modificaties gereviseerd en gemoderniseerd. De meeste daarvan zijn exportorders. Bovendien keerde geen van de gevechtsvoertuigen, nadat ze een tweede wind hadden gekregen, terug voor revisie. En dit is de verdienste van het hele arbeidscollectief van de 140e reparatiefabriek. Hier weten ze de trotse titel van tankreparateur te bevestigen met degelijk werk en de kwaliteit van hun producten.
Technologie uit de oorlog herstellen
En nog een feit dat respect verdient. Het was bij deze onderneming, beroemd om de vaardigheid van de tankreparateurs van Borisov, dat ze militaire uitrusting voor de parade van troepen herstelden ter ere van de 70e verjaardag van de Grote Overwinning. In korte tijd werden de winkels gereviseerd (naar volledig werkende staat) tanks T-34-85, IS-2, IS-3, zelfrijdende artillerie SU-100.
Het was een erezaak voor het personeel van de onderneming, wiens werkbiografie in 1943 begon, om de gevechtsvoertuigen van de frontliniejaren te herstellen. Nadat ze de oorlogswegen hadden gereisd, keerden de reparateurs van de toenmalige 7e mobiele tankaggregaatreparatiefabriek, onder moeilijke omstandigheden, terug in dienst van meer dan zes en een half duizend tanks en andere soorten gepantserde voertuigen, die een directe rol speelden in de nederlaag van de Wehrmacht. Trouwens, voor onbaatzuchtig werk ontving de staf van de militaire onderneming in de zegevierende 1945 de Orde van de Rode Ster.
Het bleek niet eenvoudig om de technologie van de Grote Patriottische Oorlog een tweede of zelfs een derde leven te geven. Volgens Alexander Trandafilov, adjunct-directeur van de productiefabriek, was de moeilijkheid om zeldzame gevechtsvoertuigen te restaureren voornamelijk te wijten aan het ontbreken van originele reserveonderdelen en de nodige technische documentatie.
Na een grondige probleemoplossing en identificatie van problemen, was het noodzakelijk om de defecte componenten en assemblages op elk monster van militair materieel volledig te vervangen of te herstellen. En ook om een concept te ontwikkelen voor de vervaardiging van individuele mechanismen volgens de tekeningen die de technologen van de fabriek op internet hebben gevonden. Er moest veel werk worden verzet om het onderstel te herstellen, de regelaandrijvingen af te stellen en de motoren op normale bedrijfsparameters te brengen. Sommige onderdelen voor de overgebleven componenten en assemblages zijn helemaal opnieuw gemaakt volgens de tekeningen en technische beschrijvingen die zijn bewaard in de archieven van de fabriek ... Maar dit routinewerk, zoals ze zeggen, was de kaars waard: dankzij de gezamenlijke inspanningen van ontwerpers , technologen en slotenmakers, was het mogelijk om zeldzame apparatuur te herstellen in zijn "oorspronkelijke", originele uitvoering. Het is symbolisch dat de uitrusting uit de tijd van de Grote Patriottische Oorlog, gerestaureerd in de 140e reparatiefabriek, zonder mankeren in de voorhoede van de gemechaniseerde kolom passeerde - tot grote vreugde van oorlogsveteranen en tienduizenden gasten van de hoofdstad.
Modernisering is een veelbelovende en winstgevende onderneming
Het is verheugend dat de reparateurs van Borisov niet alleen bezig zijn met het restaureren van gepantserde voertuigen, waarmee ze bijdragen aan de versterking van de nationale veiligheid, maar ook serieus bezig zijn met middellange en diepe modernisering met een langetermijndoel - voor exportleveringen. Een echt moderne benadering. Tegenwoordig hebben zelfs de rijkste landen geen haast om verouderde modellen van militaire uitrusting op wielen en rupsbanden te vernietigen, in een poging ze hogere gevechtskwaliteiten en operationele capaciteiten te geven die volledig voldoen aan de vereisten van moderne gevechten. Een van dergelijke veelbelovende gebieden in zijn productieactiviteiten werd gekozen door de 140e reparatiefabriek, na zorgvuldig de markt en de behoeften van potentiële klanten te hebben bestudeerd bij de modernisering van hun gevechtsvoertuigen.
"Het hele punt van modernisering is dat de nieuw gecreëerde apparatuur niet alleen betere gevechts- en operationele kenmerken heeft, maar ook veel gevraagd is", zei Alexander Churyakov, directeur van de fabriek, in een interview. - Nadenkend over de vooruitzichten voor de ontwikkeling van de onderneming, nemen we elk werk op ons dat overeenkomt met ons profiel, we vechten voor elke klant. De koper moet, net als de markten, gewonnen worden - en vooral door de hoge kwaliteit en het concurrentievermogen van hun producten.
Nadat ze dit veelbelovende onderwerp serieus hadden opgepakt, begonnen de fabrieksarbeiders met de seriële modernisering van de T-72B Vityaz-tanks. Hun nieuwe productie-ontwikkeling is uitgerust met een modern vuurleidingssysteem met een meerkanaals zicht, een automatisch doelvolgsysteem, evenals een fundamenteel nieuw waarnemings- en observatiesysteem voor de tankcommandant, waarmee dag en nacht vanuit een kanon en een coaxiaal machinegeweer in de "Double" -modus. Het gevechtsvoertuig is uitgerust met een gesloten luchtafweermachinegeweerinstallatie - je kunt effectiever omgaan met niet alleen lucht-, maar ook gronddoelen vanuit het gevechtscompartiment van de tank op een afstand van maximaal 1.600 meter. De grondige modernisering van het gevechtsvoertuig maakte het mogelijk om de bescherming van het gevechtsvoertuig tegen antitankwapens en mijnen met magnetische lonten, evenals de camouflage en vele andere gevechts- en operationele capaciteiten aanzienlijk te verbeteren.
- Met de introductie van een nieuwe technologie voor de modernisering van de T-72-tank is het gevechtspotentieel anderhalf keer groter geworden. Hierdoor kan het gevechtsvoertuig zijn beoogde taken gedurende meer dan twaalf jaar met succes vervullen, - Alexander Ivanovich Churyakov is ervan overtuigd.
Hetzelfde kan gezegd worden over andere soorten gepantserde voertuigen die door de Sovjet-Unie zijn gemaakt, die nog steeds over voldoende middelen beschikken. Tot op heden heeft de onderneming, in het belang van de klant, met succes onder meer een grote revisie en een grondige modernisering van een gepantserd verkennings- en patrouillevoertuig tot het niveau van BRDM-2MB onder de knie. De nieuwe ontwikkeling onderscheidt zich van het verouderde model vooral door de transmissie te veranderen. In plaats van een benzinemotor werd een dieselmotor van de Minsk Motor Plant geïnstalleerd, evenals een gesynchroniseerde vijfversnellingsbak met een step-up versnellingsbak. Hierdoor kon niet alleen het motorvermogen worden vergroot, de mobiliteit en het terreinvermogen van het voertuig worden vergroot, maar ook het brandstofverbruik en de actieradius worden vergroot. De gevechtskenmerken van het voertuig zijn ook aanzienlijk verbeterd door de installatie van een geautomatiseerd, op afstand bestuurbaar observatie- en schietcomplex van binnenlandse productie.
De BTR-70MB1, die bij de onderneming grondig werd gemoderniseerd, wekte grote belangstelling bij de buitenlandse klant - met de vervanging van twee benzinemotoren door een dieselmotor, een vijfversnellingsbak en andere, meer geavanceerde eenheden en systemen. Dankzij de constructieve en creatieve benadering van de fabrieksarbeiders om zaken te doen, is de BTR-70 tegenwoordig op geen enkele manier inferieur aan de BTR-80 in zijn ontwerp van de romp (het ontwerp van de zij-landingsluiken is gewijzigd), transmissie en chassis, evenals gevechts- en operationele capaciteiten.
Fabrieksarbeiders werken ook met succes aan het verbeteren van andere soorten militair materieel. Zoals Alexander Trandfilov, adjunct-directeur van de productiefabriek, opmerkte, heeft de onderneming vandaag de reparatie en pre-sale voorbereiding van de SAU-2S7 "Peony", de modernisering van de BTR-60 tot het niveau van de BTR-60MB1, onder de knie. evenals auto-uitrusting (ZIL-131, GAZ-66), onderhoudsvoertuigen met de installatie van een dieselmotor van binnenlandse productie. Het lijdt geen twijfel dat monsters van de gemoderniseerde wielvoertuigen niet alleen een permanente verblijfsvergunning in het Wit-Russische leger zullen krijgen, maar ook op de buitenlandse markt in trek zullen zijn. De strategie van de fabriek en een gezonde bedrijfsvoering zijn volkomen gerechtvaardigd: het is tenslotte veel goedkoper om geavanceerdere machines te maken op basis van verouderde modellen dan om nieuwe te kopen met gelijkwaardige gevechtskwaliteiten voor fantastisch geld, bovendien hebben ze nog niet in de praktijk getest.
...en nieuwe productmonsters
Na een serieuze stap voorwaarts te hebben gezet op het gebied van modernisering van gepantserde voertuigen, blijven Borisov-reparateurs werken aan het creëren van fundamenteel nieuwe productmonsters. Na een bezoek aan de onderneming vorig jaar, stelde president van de Republiek Wit-Rusland, Alexander Loekasjenko, de taak voor de fabrieksarbeiders: een modern mobiel voertuig creëren waar niet alleen in ons land, in het Wit-Russische leger, maar ook in het buitenland vraag naar zou zijn.
Zo gezegd zo gedaan. De ontwikkeling van een fundamenteel nieuw gepantserd voertuig op wielen werd ondernomen door een team van uitvinders onder leiding van de hoofdontwerper van de fabriek, Olga Petrova. Vanaf het moment dat het idee werd geboren tot de creatie van een werkend model, gingen er slechts vier maanden voorbij - en de resultaten zijn duidelijk. Zoals bedacht door de makers, is het Cayman-voertuig bedoeld om te worden gebruikt als een mobiel pantservoertuig (MBTS) bij het uitvoeren van verkennings- en sabotageoperaties, patrouilleren en begeleiden van konvooien, evenals voor vredeshandhavings- en politieoperaties, het uitvoeren van acties in noodsituaties.
De carrosserie van de BRDM werd als basis genomen voor de nieuwbouw, die overigens met de installatie van bordes (zij)deuren zo goed als van onder tot dak werd vernieuwd. (Uiterlijk bleef alleen het boeggedeelte van de gepantserde voertuigen die bekend waren bij veel van de Sovjetperiode herkenbaar.) In het motorcompartiment van het product, een binnenlandse D-245-dieselmotor met een elektronisch brandstoftoevoerregelsysteem en een versterkte vijfversnellingsbak handgeschakelde versnellingsbak werden geïnstalleerd. De ontwerpers leenden een onafhankelijke torsiestaafophanging, assen en wieloverbrengingen van de BTR‑60.
Een pantservoertuig met een totaalgewicht van maximaal zeven ton (met zes bemanningsleden en wapens) ontwikkelt langs de snelweg een snelheid van 110 kilometer per uur. De gangreserve is maximaal 1.000 kilometer ... Trouwens, de Caiman MBTS (Caiman, wat uit het Spaans vertaald is als een alligator, krokodil) kan gemakkelijk drijvende waterobstakels overwinnen. Om dit te doen, ontwikkelden specialisten van de grond af een fundamenteel nieuwe motor met twee zijpropellers aangedreven door een krachtafnemer. In plaats van een torentje op het dak van het voertuig, wordt een draaibare schouderriem geïnstalleerd voor de installatie van PKS en AGS of een andere gevechtsmodule, afhankelijk van de taken.
Volgens de adjunct-directeur van de fabriek voor commerciële kwesties Leonid Moshkovsky, zal de gecreëerde machine, vanwege zijn tactische, technische en operationele capaciteiten, niet alleen in trek zijn bij het Wit-Russische leger, maar ook in het buitenland een koper vinden.
"Van de analogen die momenteel op de markt zijn, zal dit product in alle opzichten zeer concurrerend worden, inclusief de prijs", benadrukt Leonid Valeryevich. - Fabriekstests hebben aangetoond: qua prestatiekenmerken doet de Cayman op geen enkele manier onder voor de Russische Tiger. Ja, en ons mobiele voertuig is praktisch gemaakt op basis van huishoudelijke componenten, wat de kosten van de auto aanzienlijk zal beïnvloeden.
Nadat hij persoonlijk vertrouwd was geraakt met het prototype van de nieuwe generatie en zijn operationele capaciteiten, gaf het hoofd van onze militaire afdeling, luitenant-generaal Andrey Ravkov, het startsein voor de militaire tests die door het gepantserde voertuig op basis van een van de militaire eenheden.
Niet op hun lauweren rusten, werken de fabrieksarbeiders vandaag aan nieuwe kansrijke ontwikkelingen voor potentiële klanten. Hier hoeft u niet voor verrast te zijn: het ontbreekt de reparateurs van Borisov niet aan efficiëntie en creatieve benadering van zaken. Het belangrijkste unieke van deze binnenlandse defensie-onderneming ligt, denk ik, hierin.