Renault Trucks levert 1500 vrachtwagens aan Canadese leger

35
Het Franse Renault Trucks (onderdeel van Volvo) heeft een groot contract aangekondigd met het Canadese ministerie van Defensie voor de levering van 1500 Kerax (8x8) vrachtwagens, driehonderd tractoren en 150 vrachtwagens met een gepantserde cabine, meldt de blog. bmpd met een link naar ccfa.fr.



De waarde van het contract is $ 500 miljoen, behalve voor leveringen, het omvat onderhoudsdiensten voor apparatuur voor 5 jaar. Voor dit contract vochten de bedrijven van de Volvo-groep met de Duitse concerns Mercedes en Rheinmetal, evenals met het Amerikaanse Oshkosh.

Formeel werd het contract ondertekend door Mack (eigendom van Volvo), maar fysiek zullen de vrachtwagens in Frankrijk worden geproduceerd.

Voor Renault Trucks is dit contract erg belangrijk voor het op peil houden van de productie en voor de werkgelegenheid in de Franse fabriek in Bourg-en-Bresse.

“Dus in 2014 produceerde het concern slechts 26500 vrachtwagens in zijn fabrieken in Frankrijk, terwijl de productievolumes in 2008 bijna twee keer zo hoog waren (55400). Dit leidde tot een vermindering van het personeelsbestand - van 10000 mensen in 2008 tot 8350 medewerkers vanaf april 2015, meldt de Franse publicatie.

Renault Trucks levert 1500 vrachtwagens aan Canadese leger
  • bmpd.livejournal.com
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

35 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +5
    24 juli 2015 10:22
    Ja...
    Raketten zijn raketten en niemand heeft de bevoorrading / ondersteuning geannuleerd.
    Ook een populair artikel.
    1. -7
      24 juli 2015 10:37
      Ja, in het algemeen minstens 100500 parallel, en het is niet duidelijk waarom we moeten weten hoeveel Franse vrachtwagens er aan Canadezen zullen worden geleverd.
      1. +8
        24 juli 2015 10:40
        Voor een algemeen overzicht... ja
        1. +2
          24 juli 2015 10:48
          Ik begrijp het niet, in DAKAR zijn KAMAZ de eersten, maar hoe koop je de Fransen zo ??? Hoewel Canada, en onze KAMAZ-vrachtwagens, dit een ander schandaal zou zijn))))
          1. +3
            24 juli 2015 11:02
            Nou, om eerlijk te zijn, in Dakar Kamaz vrachtwagens, buitenlandse onderdelen, dofiga. op dit moment herinner ik me niet de hele lijst die in het programma was aangekondigd: remmen, chassis, versnellingsbak. helaas :( daarom kijken ze rond.
            1. +1
              24 juli 2015 11:27
              Is alles Duits in een Mercedes?

              1. +3
                24 juli 2015 13:39
                de meeste. maar waarom zou de keuze op KAMAZ-trucks vallen, alleen op basis van het succes van enkele exemplaren gemaakt voor een specifiek doel en tegelijkertijd met een groot aandeel buitenlandse reserveonderdelen? Ik denk dat degenen die duizenden vrachtwagens kopen naar iets anders kijken: kwaliteit, beschikbaarheid van service, reserveonderdelen, merk, reputatie, voertuigcapaciteiten. helaas, ik weet zeker dat buitenlanders zich "Mercedes" of "Man" zullen herinneren, maar over "KAMAZ" alleen als ze eraan herinneren of het vertellen (als ze het niet weten). daarom geloof ik dat Kamaz minder concurrentievoordelen heeft dan andere fabrikanten, en buitenlandse reserveonderdelen als een indicator dat zeer belangrijke componenten in vrachtwagens niet door Kamaz zelf kunnen worden gemaakt. dus de vraag is, waarom een ​​halve Mercedes met een Kamaz-naambord kopen, als je een volledige Mercedes met een Mercedes-naambord kunt kopen?
              2. 0
                25 juli 2015 00:39
                Citaat: s-t Petrov
                Is alles Duits in een Mercedes?

                nee (je hint nog steeds op staal)

                maar Mercedes , behalve schokdempers, filters, licht (dit is internationaal, maar de meeste firma's zijn in Duitsland)
                en Mercedes:
                Een klas
                Rastatt, Duitsland

                B-Klasse
                Rastatt, Duitsland
                Juarez, Mexico

                C-Klasse
                Bremen, Duitsland
                Sindelfingen, Duitsland
                Monterrey, Mexico
                East London, Zuid-Afrika
                Pune, India
                Caïro, Egypte
                Juiz de Fora, Brazilië
                Beijing, China

                CLK-Klasse
                Bremen, Duitsland
                Monterrey, Mexico

                CLC-Klasse
                Juiz de Fora, Brazilië (2008-)

                E-Klasse
                Sindelfingen, Duitsland (124/210/211/212)
                Bremen, Duitsland (124/210/211)
                Zuffenhausen, Duitsland (210)
                Poona, India (124/210/211)
                Graz, Oostenrijk (210/211)
                Ho Chi Minhstad, Vietnam (210)
                Peking, China (211)
                Caïro, Egypte (210/211/212)
                Pekan, Maleisië (211)
                Teheran, Iran (211)
                Samut Prakan, Thailand (211)

                CLS-Klasse
                Sindelfingen, Duitsland
                Santiago Tianguistenco, Mexico

                CL-Klasse
                Sindelfingen, Duitsland

                S-Klasse
                Berlijn, Duitsland
                Frankfurt, Duitsland
                Hong Kong, China
                New York City, Verenigde Staten
                Singapore City, Singapore
                Kuala Lumpur, Taiwan
                Jakarta, Indonesië
                Taipei, Taiwan

                SL-Klasse
                Bremen, Duitsland

                SLK-Klasse
                Bremen, Duitsland (170/171)
                Juarez, Mexico (170)
                Mexico-Stad, Mexico (171)
                Oost-Londen, Zuid-Afrika (170)

                R-Klasse
                Tuscaloosa, Alabama, VS
                Mexico City, Mexico

                M-Klasse
                Tuscaloosa, Alabama, Verenigde Staten
                Graz, Oostenrijk (163)

                GL-Klasse
                Tuscaloosa, Alabama, VS

                GLK-Klasse
                Bremen, Duitsland
                Mexico City, Mexico
                São Paulo, Brazilië

                G-Klasse
                Graz, Oostenrijk
            2. De opmerking is verwijderd.
            3. +1
              24 juli 2015 16:03
              Citaat: Ruslan
              Nou, om eerlijk te zijn, in Dakar Kamaz vrachtwagens, buitenlandse onderdelen, dofiga. op dit moment herinner ik me niet de hele lijst die in het programma was aangekondigd: remmen, chassis, versnellingsbak. helaas :( daarom kijken ze rond.

              Indirect gecommuniceerd in de stal van Kamaz Masters, dus er waren ZMZ-motoren tot het laatst !!! Pas na wijziging van de reglementen moest men overstappen op kamensy.
              Dozen bijvoorbeeld ja, maar er zitten veel Russische onderdelen in de Boeing.
              Over het algemeen is Kamaz Master een gevechtsvoertuig en huiselijk, zeg het niet!
              Maar het leger heeft andere auto's nodig, sterk en pretentieloos.
              1. +1
                24 juli 2015 16:55
                Ik claim niet de waarheid. maar ik herinner me de transfer in Rusland24, na de overwinning. daar spraken ze over deze machines en hoe ze worden gemaakt, en ze vermeldden daar veel buitenlandse onderdelen (zoals het mij veel leek, misschien is dit normaal). zelfs als een stoel met schokdempers om de ruggengraat van de bemanning te beschermen, niet die van ons. Ik oordeel op basis van deze uitzending. misschien is het niet meer relevant en heb ik het mis. maar het belangrijkste voor mij is dat "Kamaz" en "Ural" niet wijken voor de binnenlandse vrachtwagenmarkt voor buitenlanders, en allerlei soorten rally's zijn onverschillig voor mij. winnen, winnen, het maakt niet uit :)
          2. +2
            24 juli 2015 11:02
            Citaat: Serpent AAA
            Ik begrijp het niet, in DAKAR zijn KAMAZ de eersten, maar hoe koop je de Fransen zo ??? Hoewel Canada, en onze KAMAZ-vrachtwagens, dit een ander schandaal zou zijn))))



            Sporten is één ding, maar het dagelijkse werk is iets anders.

            Ja, en toch de NAVO
          3. +2
            24 juli 2015 13:21
            Al vele malen schreef ik in de "Dakar" "KAMAZ" alleen het naambord en de Russische bemanning!
            1. +1
              24 juli 2015 14:49
              Je hebt een Sovjet-naambord, verander het.
          4. De opmerking is verwijderd.
          5. +2
            24 juli 2015 14:36
            van de inheemse KAMAZ in de racerij alleen de cabine, het frame en de koplampen. en bemanning. Liebherr motor, Michelin wielen, schokbrekers. Renault maakt geweldige trucks.
            1. 0
              24 juli 2015 14:48
              De motor is Yaroslavsky en Renault Logans.
          6. +2
            25 juli 2015 00:36
            Citaat: Serpent AAA
            Ik begrijp het niet, in DAKAR-KAMAZ zijn de eersten, maar hoe koop je de Fransen zo ???

            Kamaz op een drakar - ontwerper.
            Renault Kerax (en de laatste zijn de voorouders van een zeer succesvol model uit de jaren 90) in het leven, zowel MAZ als KAMAZ, gemakkelijk, Volvo en Man en Merc zijn hetzelfde. Maar niet zo gemakkelijk
            met andere gelijke consumentenkwaliteiten met analogen van concurrenten, biedt deze vrachtwagen een goede winstgevendheid.

            het prijsverschil tussen Duitse of Zweedse dumptrucks van hetzelfde type enerzijds en een Franse dumptruck anderzijds kan oplopen tot 15000 euro. En als we het hebben over twee dozijn auto's, dan kun je ten koste van de delta twee of zelfs drie "extra" Renault Kerax kopen.

            De consument krijgt (voor Rusland) de keuze uit 14 modellen, zowel in de vorm van een tractor als in de vorm van een chassiscabine met 15 wielbasisopties, van 3200 tot 5800 mm. Om het plaatje compleet te maken zal ik deze specificatie ontcijferen: 4x2: van 3200 tot 5800 mm; 4x4: van 3500 tot 4500 mm; 6x4: van 3200 tot 5500 mm; 6x6: van 3500 tot 5000 mm; 8x4: van 4350 tot 5650 mm .



      2. +5
        24 juli 2015 10:57
        Citaat: Stalker.1977
        Ja, in het algemeen minstens 100500 parallel, en het is niet duidelijk waarom we moeten weten hoeveel Franse vrachtwagens er aan Canadezen zullen worden geleverd.

        Natuurlijk ! Laten we lezen over eieren met Parashenko en Gaidar met Makarevich! Dat is waar de interesse en intriges.
      3. +1
        24 juli 2015 21:01
        Het belangrijkste is dat ze over 10 jaar met fouten zouden zijn.
  2. +1
    24 juli 2015 10:22
    Klaar om swag uit de buitenwijken te halen
  3. +1
    24 juli 2015 10:24
    De cabine is gepantserd en de brandstoftanks zijn open. Branden - ik wil niet!
  4. +1
    24 juli 2015 10:34
    1500 Kerax vrachtwagens (8x8), driehonderd tractoren en 150 vrachtwagens...

    Ga vissen en jagen, of verbeeldt Moskou het zich? lachend
  5. +3
    24 juli 2015 10:46
    Grote bestelling. Gezien het feit dat ze een leger van ongeveer 21 duizend mensen hebben. en plus een beetje meer voorraad, wil je onwillekeurig vragen waar zoveel.
  6. +1
    24 juli 2015 11:08
    Maar ik begreep het niet bovenaan op de foto op de mack-radiator en onderaan staat het Renault-embleem
    1. 0
      24 juli 2015 12:23
      Zoals ik het begrijp, is het bij VO al een traditie om nadelen voor vragen te stellen, aangezien ik zo slim zou zijn en het zou uitleggen, heb ik nog geen antwoord voor mezelf opgegraven.
      1. +2
        24 juli 2015 12:37
        Formeel werd het contract ondertekend door Mack (eigendom van Volvo), maar fysiek zullen de vrachtwagens in Frankrijk worden geproduceerd.

        Alles staat in het artikel. En Renault is, net als Mack, van Volvo.
        De afbeelding toont waarschijnlijk de varianten van de uitrusting die gepland is voor levering.
        Maar de min is niet van mij.
    2. +1
      24 juli 2015 12:51
      Citaat: activator
      Maar ik begreep het niet bovenaan op de foto op de mack-radiator en onderaan staat het Renault-embleem

      Vroeger zat hayes vast aan de klaproos, maar dit bedrijf is al lang geleden opgeslorpt. Nu assembleren ze Amerikanen, niets van zichzelf, van bouten tot knopen. Auto's, meestal Japans. hi
      1. +1
        24 juli 2015 14:29
        Citaat: kiel 31
        Vroeger zat hayes vast aan de klaproos,

        lachen
        Het bedrijf Mack werd overgenomen door Renault nog voordat de Franse vrachtdivisie zelf werd overgenomen door Volvo AB (niet gerelateerd aan Volvo-auto's, die nu eigendom zijn van het Chinese bedrijf Geely) zekeren )
        Globalisering echter!
        1. +1
          24 juli 2015 14:43
          Bedankt allemaal, precies in het artikel staat ... waar heb ik gekeken? voelen
        2. +1
          25 juli 2015 00:45
          Citaat: Hairy Siberian
          Frans werd overgenomen door Volvo AB (

          Tot 2010 was Renault SA de grootste eigenaar van Volvo.
  7. +1
    24 juli 2015 11:47
    Ik vraag me af waarom Volvo en niet Oshkosh...
    1. +1
      24 juli 2015 14:57
      Citaat van dronkenram
      Ik vraag me af waarom Volvo en niet Oshkosh...

      Blijkbaar omdat de grootste provincie van Canada het Franstalige Quebec is.
  8. 0
    24 juli 2015 12:11
    Ze gooiden nadelen, nou ja, het zal niet afnemen, hoewel eerlijk gezegd, wat vind je het belangrijk dat Canada Franse vrachtwagens koopt, ik begrijp het als ze zeggen hoe India wapens van ons of Algerije koopt, maar wat geven we om Canada, laat in ieder geval stoomlocomotieven die ze kopen op kernbrandstof, het is niet warm of koud voor ons, het ene land dat met schuim op de mond het snelst idiote sancties invoert, het andere is niet verantwoordelijk voor zijn woorden en daden.
  9. +1
    24 juli 2015 12:21
    Contractwaarde - $ 500 miljoen

    Het waren de Canadezen, op verzoek van de Verenigde Staten, die de Fransen een aalmoes gaven voor verliezen in de Mistrals. De Amerikanen beloofden hen te helpen in geval van niet-levering van schepen aan Rusland.
  10. +1
    24 juli 2015 12:29
    Het is nu duidelijk hoe de aanbesteding voor de Fransen is gewonnen, je geeft de Mistrals niet aan Rusland en krijgt orders uit Canada.
  11. -4
    24 juli 2015 12:36
    Nou, hier zijn we dan. Nu hebben we TYPHOONs kopiëren.
  12. +1
    24 juli 2015 12:46
    Renault Trucks levert 1500 vrachtwagens aan het Canadese leger en Canada levert afgedankte uitrusting aan Oekraïne, zoals men zegt broederlijke hulp voor weinig geld.
  13. +1
    24 juli 2015 13:35
    Oekraïne zal ze doorverkopen en het geld opdrinken bullebak
  14. +1
    25 juli 2015 00:57
    Citaat van opus
    Tot 2010 was Renault SA de grootste eigenaar van Volvo.
    Je werkt in het Volvo-bedrijf ..? honderd amusante Mr. OpU, Yy en de raketgod, en raakt niets aan .. JIJ waarschijnlijk,))))) de zogenaamde Encyclopidean.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"