Ze zeggen dat beginners geluk hebben!
Alleen God dacht er anders over
En hij zei droog tegen de slagschepen:
"Je zult geen geluk zien in gevechten!"
Degenen die de hordes vijanden wegvagen?!
En waarom heb je jezelf te schande gemaakt?!
Maar inderdaad met elkaar, heren,
Je hebt niet veel gevochten in die oorlog.
Alleen God dacht er anders over
En hij zei droog tegen de slagschepen:
"Je zult geen geluk zien in gevechten!"
Degenen die de hordes vijanden wegvagen?!
En waarom heb je jezelf te schande gemaakt?!
Maar inderdaad met elkaar, heren,
Je hebt niet veel gevochten in die oorlog.
Puur terloops, uit het hoofd, vonden in de oorlogsjaren in Europese wateren negen grote gevechten plaats, waarbij de 'ocean lords of steel' op elkaar wisten te schieten.
Slag in de Deense Straat. Het resultaat - verzonken "Hood".
"De jacht op Bismarck". Het resultaat - de Bismarck werd tot zinken gebracht.
Schermutseling "Rinaun" met "Scharnhorst" en "Gneisenau". Alle deelnemers ontsnapten met matige schade, zonder verlies van gevechtsvermogen en de dreiging van zinkende schepen. De slag had grote strategische gevolgen: een Britse kruiser kon de Duitse zware schepen verdrijven die het landingsgebied in Noorwegen bestreken. Beroofd van slagschipdekking verloren de Duitsers 10 van de nieuwste torpedobootjagers met landingstroepen.
Ontmoeting van Scharnhorst en Gneisenau met het vliegdekschip Glories (het vliegdekschip Glories en zijn escorte werden tot zinken gebracht).
Pogrom in Mars-el-Kebir. Britse aanval om Franse oversteek te voorkomen vloot aan de kant van het Derde Rijk. Resultaat: een oud slagschip gezonken, twee beschadigd, de achtersteven van de torpedojagerleider werd afgescheurd.
Schermutseling in Casablanca tussen de Amerikaanse LK "Massachusetts" en het Franse slagschip "Jean Bar". Het resultaat - vijf hits van 1225 kg "koffers", het doelwit is uitgeschakeld. En voor niets werd die "Jean Bar" niet voltooid. Als het volgens het project was voltooid en bewapend, zou er kaput zijn gekomen: een Amerikaanse granaat vloog de kelder van het VK in, gelukkig leeg.
"Geschoten in Calabrië". Per ongeluk aangereden in de Italiaanse LK "Giulio Cesare" van een afstand van 24 kilometer. De Britse Warspite onderscheidde zich in de strijd. De impact van de 871 kg zware blank veroorzaakte uitgebreide vernietiging, verwonding en dood van 115 bemanningsleden van de Cesare.
Slag bij Kaap Matapan. Drie Italiaanse zware kruisers (Pola, Fiume en Zara) werden tot zinken gebracht door Brits slagschipvuur.
Nieuwjaarsslag bij de Noordkaap.
De Britten staan te popelen voor gevechten,
Buizen ademen onheilspellend, heet.
In de grijze duisternis van de poolnacht
Duke of York haalt Scharnhorst in!
Ingehaald en gezonken.
Negen grote veldslagen, waarvan sommige de meest ernstige strategische gevolgen hadden.
Slagkruiser Rinaun
“Ze stonden de hele oorlog in de bases”, “verouderd”, “bleek nutteloos”. Het gaat niet eens over de beruchte confrontatie “slagschepen vs. luchtvaart”, hoeveel in het onvermogen (of onwil) van de meeste militaire enthousiastelingen geschiedenis open het boek en schrijf alle gebeurtenissen op een stuk papier. In plaats daarvan herhalen ze, net als papegaaien, de zin over de nutteloosheid van deze soort. armen.
“Er zijn drie nutteloze dingen in de wereld: de Chinese muur, de piramide van Cheops en het slagschip Yamato.
Dan bij de pier om te roesten in de duisternis,
Eén per squadron trots
Het is beter om uit te gaan - dat is meer eer!
En in mijn dromen ik, stalen heren,
Met een moedig heen en weer geslingerd hoofd,
Tandenknarsen, je schouders rechttrekken,
Ik bereid je altijd voor op de strijd
Hoewel ik weet dat de strijd niet eeuwig is.
Zit het probleem van Yamato in de discrepantie tussen de bouwkosten en het behaalde resultaat? Het slagschip werd gebouwd, gevochten en stierf een heldendood. De vijand moest een heel luchtleger inzetten en 8 vliegdekschepen het gebied in trekken. Dus wat nog meer?
In de wanhopige situatie waarin Japan zich bevond, gaven geen andere opties de keizerlijke marine een kans om te winnen. In plaats van "Yamato" en "Musashi" vier vliegdekschepen bouwen? Voorstanders van deze theorie denken op de een of andere manier niet na over waar de Japanners nog eens vijfduizend getrainde piloten en extra brandstof zouden krijgen. In de omstandigheden van de absolute superioriteit van de vijand op zee en in de lucht, bezat het slagschip op zijn minst de noodzakelijke gevechtsstabiliteit, in tegenstelling tot de Taiho, die uit elkaar viel bij de allereerste torpedo.
De enige misrekening van de Japanners is in strikte geheimhouding rond de Yamato. Zo'n schip zou er trots op moeten zijn en de vijand ermee laten schrikken. Nadat ze hadden gehoord over de 410 mm-riem en 460 mm-kanonnen, haastten de Yankees zich om hun superslagschepen te bouwen met een hoofdkaliber van 500 mm, waarbij ze hun industrie overbelasten en fondsen haalden uit andere belangrijke gebieden (vernietigers, onderzeeërs).
En waarschijnlijk had de Yamato tijdens Midway actiever moeten worden gebruikt. Als zo'n krachtig luchtverdedigingsplatform naast vliegdekschepen had gestaan, had alles anders kunnen gebeuren.
Dus laat Yamato met rust. Het schip was uitstekend, met meer competent gebruik zou het helemaal geen prijs hebben gehad.
Sinds we begonnen te praten over het operatiegebied in de Stille Oceaan, waren er drie hevige veldslagen waarin slagschepen schoten.
In de nacht van 14 november 1942 schakelden de Amerikaanse LK "Washington" en "South Dakota" de Japanse "Kirishima" in. De Japanners verdronken al snel en de South Dakota was 14 maanden buiten werking.
Het zinken van het slagschip "Yaashiro" in een felle artilleriestrijd - zeven tegen één. (Filipijnen, oktober 1944)
En een unieke slag bij het eiland Samar op 25 oktober 1944. Een grote Japanse formatie die doorbrak in de landingszone op de Filippijnen en enkele uren marcheerde onder eindeloze aanvallen van meer dan 500 vliegtuigen van alle omliggende vliegvelden.
De Japanners faalden in de missie, maar ook de Amerikanen slaagden die dag niet. Ondanks luchtaanvallen en een suïcidale tegenaanval met torpedobootjagers, verlieten alle Japanse kruisers en slagschepen de DB-zone en bereikten veilig Japan (met uitzondering van drie TKR's). De strijd is opmerkelijk vanwege het feit dat de Japanners erin slaagden een escorte-vliegdekschip ("Gambier Bay") uit kanonnen te laten zinken en de rest van de jeepboxen te doorzeven. Gelukkig was het vliegdekschip voor pantserdoordringende granaten geen significant obstakel.
"Yamato" nam ook deel aan het schieten van jeeps. Of hij minstens één keer geraakt is, is niet bekend, maar de essentie van de strijd was anders. De Japanners hadden de kans om de hele Amerikaanse landing te doden en de Yamato-kanonnen zouden tot aan de stuitligging onder het bloed zijn geweest. Objectief gezien hadden de Amerikanen niet de middelen om de slagschepen tegen te houden. De terugtocht werd bevolen door Takeo Kurita zelf. Zoals hij later toegaf, maakte hij een fout. Ze zeggen dat de Japanse admiraal niet in de beste vorm was: hij was nog steeds onder spanning van de nachtelijke schipbreuk, waaraan hij een dag voor de bovengenoemde gebeurtenissen (de dood van de Atago TKR) deelnemer werd.
En nogmaals, de Japanse superlinker bevond zich in de balans van triomf. Hij zat midden in de zaak. Niet alleen ging het onopgemerkt door alle afzettingen en misleidde het de luchtgroep van 1200 vliegtuigen die de verboden zone binnendrongen, maar slechts een tiental mijl verderop - en de Yamato werd de hoofdschuldige in de verstoring van de Amerikaanse landing op de Filippijnen.
En dan zullen ze in de boeken schrijven: "nutteloos", "niet nodig".
Iemand zal sceptisch glimlachen - slechts drie gevechten met slagschepen. Wel, hoeveel van dergelijke schepen waren er? Japans - op de vingers van één hand te tellen. De Amerikanen bouwden 10 snelle slagschepen, de verouderde LC's uit de Tweede Wereldoorlog niet meegerekend. Bovendien raakten sommigen beschadigd bij Pearl Harbor en stonden ze tot 1944 in de haven.
Slechts vijf tot tien schepen aan beide kanten in de uitgestrekte oceaan! Trouwens, de grote vliegdekschepen kwamen elkaar niet vaker tegen, ondanks het feit dat hun aantal twee keer zo groot was als het aantal LC's.
Strikt genomen hadden van alle deelnemers aan de Tweede Wereldoorlog alleen de zes meest ontwikkelde maritieme mogendheden echte slagschepen. Snelle, krachtige en extreem beschermde slagschepen uit de late periode, ontworpen voor operaties in de open oceaan.
En deze drie dozijn schepen - 12 serieuze veldslagen.
Zonder rekening te houden met kleine, dagelijkse "gevechten" en deelname aan grootschalige operaties, waarbij diverse krachten van luchtvaart en marine betrokken zijn.
Dit zijn de eindeloze (maar niet erg succesvolle) pogingen om Britse konvooien te onderscheppen door de troepen van de Italiaanse vloot. De meest bekende zijn de slag bij Kaap Spartivento of de slag in de Golf van Sirte, toen de Littorio de vijandelijke torpedobootjager met een 381 mm-granaat trof. De redenen voor de lage prestaties van de Italiaanse vloot waren niet zozeer de marinecapaciteiten van de "pasta" als wel het ontbreken van radar. Als ze radars en moderne SLA's hadden, zoals op de schepen van de geallieerden, zouden de resultaten van de confrontatie anders kunnen zijn.
Dit zijn de aanvallen van Scharnhorst en Gneisenau in de Atlantische Oceaan (22 gezonken en veroverde transporten met een totale waterverplaatsing van 115 duizend ton).
Dit zijn de campagnes van Amerikaanse LK's als onderdeel van hogesnelheidsvliegdekschipformaties, waar slagschepen werden gebruikt als krachtige luchtafweerplatforms. Het meest bekende gevecht is "South Dakota". Het slagschip bedekte haar formatie in de slag bij Santa Cruz en schoot 26 Japanse vliegtuigen neer. Zelfs als we het opgegeven cijfer door twee delen, was de prestatie van South Dakota een echt militair-technisch record. Maar het belangrijkste: met zo'n krachtige luchtverdediging "paraplu", kreeg geen van de schepen van de formatie ernstige schade.
Het luchtafweervuur van het slagschip was zo hevig dat het vanaf de zijkant leek alsof er vuren op laaiden. In 8 minuten sloeg het schip minstens 18 aanvallen af, waarbij het van 7 naar 14 vliegtuigen neerschoot.
"VAN. Carolina" dekt de AB "Enterprise" in de slag om de oostelijke Salomonseilanden.
Dit is de “rode zone” in Normandië. Het Duitse commando verbood gepantserde voertuigen enkele tientallen kilometers de kust te naderen, waar de kans groot was om geraakt te worden door marine-artillerie.
Dit zijn 77 amfibische aanvallen in de Stille Oceaan, die elk werden ondersteund door de machtige kanonnen van de slagschepen. Afgezien van overvaloperaties - stakingen langs de kust van Formosa, China en de Japanse eilanden, waaraan ook kapitaalschepen deelnamen.
De eerste aanvallen op het Kwajelein-atol begonnen op 29 januari, de North Caroline begon de eilanden Roy en Namen die deel uitmaakten van het atol te bombarderen. Bij het naderen van Roy zag het slagschip een transportschip in de lagune staan, dat onmiddellijk verschillende salvo's afvuurde die brand veroorzaakten van boeg tot achtersteven. Nadat de Japanse landingsbanen waren uitgeschakeld, bombardeerde het slagschip zijn toegewezen doelen 's nachts en de hele volgende dag, terwijl het de vliegdekschepen dekte die de landing van troepen op naburige eilandjes ondersteunden.
Gevechtskroniek van North Carolina.
Tennessee steunt de landing op Okinawa. Tijdens de operatie vuurde het slagschip 1490 granaten van het hoofdkaliber (356 mm) af en vuurde 12 rondes van universele artillerie (127 mm).
Het enige slagschip dat tijdens de oorlog in bases heeft gestaan, was de Duitse Tirpitz. Hij hoefde nergens heen. Hij verspreidde het PQ-17-konvooi zonder een schot te lossen. Weerstond 700 geallieerde luchtvaartaanvallen, invallen door Britse squadrons en goed geplande aanvallen met speciale onderwateruitrusting.
"Tirpitz" creëert op alle punten tegelijk algemene angst en dreiging.
W.Churchill.
De angsten waren niet tevergeefs. Op zee was de Tirpitz onkwetsbaar voor conventionele schepen. Er is weinig hoop voor de luchtvaart. In poolduisternis, in een sneeuwstorm, zullen vliegtuigen het slagschip niet kunnen detecteren en met succes kunnen aanvallen. De submariners hadden geen kansen meer: de low-speed WWII-onderzeeërs konden zo'n snel manoeuvreerbaar doelwit niet aanvallen. Dus moesten de Britten constant drie slagschepen houden voor het geval de Tirpitz naar zee zou gaan. Anders zou de escorte van de Arctische konvooien onmogelijk zijn geweest.
In tegenstelling tot de mythe van "volumineuze, nutteloze slagschepen", waren kapitaalschepen de meest gevechtsklare en actieve deelnemers aan de zeeslagen van de Tweede Wereldoorlog. Een groot aantal schepen kwam om bij de eerste ontmoeting met de vijand. Maar geen slagschepen! Sterk beschermde slagschepen namen voortdurend deel aan gevechtsoperaties, liepen schade op en keerden terug naar de dienst!
Dit is de standaard. Zo horen moderne oppervlakteschepen te zijn. Orkaankracht en uitstekende gevechtsstabiliteit!
Binnenkomen betekent niet doorbreken. En doorbreken betekent niet vernietigen.
Laat iemand lachen om de dood van de Bismarck en vergelijk het met commissaris Cattani. 2600 ronden van hoofd- en middenkaliber! De Britten holten het gedoemde schip uit met al hun kanonnen tot ze dichterbij durfden te komen en het brandende wrak met torpedovuur tot zinken brachten.
Het verschil tussen de Bismarck en commissaris Cattani is dat tot het laatste moment, totdat het slagschip onder water verdween, de meeste bemanningsleden veilig en wel bleven. En het schip zelf bleef in beweging, sommige systemen functioneerden aan boord. In andere omstandigheden (stel dat de strijd plaatsvond voor de kust van Duitsland, het Duitse squadron en de Luftwaffe-vliegtuigen arriveerden om te helpen), had de Bismarck de kans om naar de basis te gaan en, na een jaar van reparaties, weer in dienst te komen. Na tientallen (misschien honderden) granaten van vijandelijke schepen!
Waarom zijn ze na de oorlog gestopt met het bouwen van zulke prachtige slagschepen?
Na de oorlog stopten ze met het bouwen van oppervlakteschepen met een waterverplaatsing van meer dan 10 duizend ton. Besparingen veroorzaakt door de komst van compacte raketwapens en het verwijderen van kogelvrije vesten onder het mom van gebrek aan noodzaak. In het tijdperk van de straalluchtvaart kon elke "Phantom" een paar dozijn bommen optillen en ze vullen met een slagschip van boeg tot achtersteven. Terwijl de luchtverdedigingssystemen van die jaren volkomen nutteloos waren in het afweren van dergelijke aanvallen.
Moderne luchtverdedigingssystemen zullen elke poging tot topmastbombardementen stoppen. Terwijl kanonnen met verstelbare projectielen een organische aanvulling vormen op raketwapens bij aanvallen langs de kust.
Alles wordt stilaan weer normaal. In Amerika worden al torpedobootjagers met een waterverplaatsing van 15 ton gebouwd. Russische scheepsbouwers zonder al te veel bescheidenheid geven gegevens over de vernietiger "Leader" op 15-20 duizend ton. Elke classificatie is voorwaardelijk. Noem ze zoals je wilt: kruisers, torpedojagers, slagschepen, offshore raketplatforms...
20 duizend ton - opent de mogelijkheid om oorlogsschepen te creëren waarvan de bescherming niet minder zou zijn dan de slagschepen van de afgelopen jaren, met de helft van de verplaatsing (met moderne technologieën en optimalisatie van bescherming voor nieuwe soorten bedreigingen).
Slagschip "North Carolina", onze tijd