En nu, op basis van dit standpunt, is het mogelijk om aan te nemen dat de strijdwagens uit oude tijdperken, of het nu de strijdwagens van de oude Egyptenaren, Assyriërs, Chinezen of de volkeren van de "Steppe Corridor" zijn - de voorlopers zijn van modern tanks? Waarschijnlijk niet, en dit is waarom. Zelfs in die gevallen waarin de paarden van deze strijdwagens beschermende dekens hadden, bleef de bescherming van de krijgers op deze strijdwagens individueel en niet groep!
Is de oorlogsolifant een "tank uit de oudheid", ja of nee? En opnieuw hetzelfde probleem: de olifant is in harnas, maar zijn "bemanning" bevond zich meestal openlijk, hoewel beschrijvingen van "gesmede torens" op de ruggen van oorlogsolifanten bekend zijn. Dat wil zeggen, het is hoogstwaarschijnlijk een gepantserde personendrager en bovendien een gepantserde personendrager zonder dak. Het collectief tenslotte armen er waren ook geen krijgers op olifanten. Ze bewapenden zich met speren, werpschijven, musketten (in het leger van Aurangzeb), bogen, maar ze konden zich niet eens een klein kanon veroorloven, omdat de olifanten bang waren voor harde geluiden.
Een Mughal-oorlogsolifant uit het British Museum of Arms, Leeds.
Er is een standpunt dat de prehistorie van de tank begint in de XNUMXe eeuw, aangezien de tekeningen van een ingenieur uit Sienna genaamd Mariano do Jacopo (ook bekend als Mariano Taccola) tot ons zijn gekomen, met een vreemd ontwerp genaamd de "Vechtende Eenhoorn ". Het apparaat was zoiets als een koepel die een kleine groep krijgers beschutte, maar ze moesten het zelf dragen. Het collectieve wapen was de hoorn van dit monster, bedoeld om vijandelijke troepen te rammen, maar het is niet bekend welke observatiemiddelen erop zaten.
Zoals te zien is aan de afbeelding van zijn auto in de figuur, had de ene optie wielen, maar de andere werd gewoon gedragen door de "jagers". En de hoorn kon omhoog en omlaag worden gebracht. Het was waarschijnlijk bedoeld voor de veiligheid.
In 1456 leek het Schotse leger houten strijdwagens te hebben die werden aangedreven door een paar paarden erin. Maar... er was een probleem met de wegen. En het is duidelijk dat het vermogen van de levende motor ook onvoldoende was en dat begrepen de uitvinders. Je zou kunnen proberen de wind te gebruiken. En het is niet verwonderlijk dat het idee van een windturbine de basis was voor meerdere projecten van militaire voertuigen tegelijk. In 1472 werd zo'n project voorgesteld door de Italiaan Valturio, maar Simon Stevin (Nederland) kwam zonder meer op het idee om een klein zeilschip op wielen te zetten (1599). Ik moet zeggen dat het project van Valturio interessanter bleek: aan de zijkanten van zijn wagen stelde hij voor om vleugels te plaatsen die vergelijkbaar waren met die van een molen. De wind moest ze draaien, en ze zouden zijn kar in beweging brengen door middel van tandwielen. Onnodig te zeggen dat als zo'n machine was gebouwd, hij ongetwijfeld een geweldige indruk zou hebben gemaakt op tijdgenoten, maar hoe hij over een ongelijk slagveld zou rijden, is een vraag.
"Luchtmobiele" Valturio.
Welnu, wie weet niet dat de grote Italiaanse kunstenaar, wetenschapper en ingenieur Leonardo da Vinci werkte aan de creatie van een gevechtswagen (1500). "Ik zal ook," schreef hij, "huifkarren regelen, veilig en onneembaar, waarvoor, wanneer ze met hun artillerie in de gelederen van de vijand botsen, er niet zo'n veelheid aan troepen is dat ze niet zouden breken. En de infanterie zal hen ongedeerd en ongehinderd kunnen volgen. Deze tekst werd een leerboek, maar wat interessant is, is dat toen ze deze auto begonnen te maken volgens de overgebleven tekeningen, bleek dat er één tandwiel ontbrak, en zonder dat zou het niet gaan. Dat wil zeggen, of Leonardo deed het met opzet, of hij heeft gewoon iets onderschat. Leonardo da Vinci ontwikkelde ook projecten voor houten ruitertoestellen bewapend met roterende sikkels. In sommige was het paard voor, in sommige - achter, maar dit waren natuurlijk geen tanks.
Er is een interessante hypothese, die vandaag al tot uitdrukking is gebracht, dat Leonardo's "tank" eigenlijk een gespierde drive had omdat hij niet was ontworpen om over het slagveld te bewegen, maar de rol moest spelen van een mobiele toren op de muren van het fort. De muur speelde in dit geval de rol van een "snelweg", waarlangs hij, geleid door borstweringen, heen en weer moest rijden om het aangevallen gebied te hulp te komen. Leonardo zelf zegt hier echter niets over...
Tank Leonardo, een moderne reconstructie gebaseerd op de tekeningen van de grote meester die tot ons zijn gekomen.
In 1558 stelde Kholypuer (Duitsland) een project voor voor een mobiel fort bewapend met artillerie, dat hij "wandelende stad" noemde. In feite bevatte zijn project echter niets nieuws, aangezien onze Russische "wandelsteden" en Hussieten "Wagenburgs" vergelijkbaar waren. Deze laatste konden echter alleen deelnemen aan een veldslag als een stationair fort (het is een soort tankkoepel die van het chassis is verwijderd en in de grond wordt begraven als een langdurig schietpunt), maar ze kunnen van plaats naar plaats gaan en had collectieve wapens en collectieve remedies.
[/centrum]Slagkamp van de Hussieten.
In 1588 ging de Italiaan Augustino Ramelli het verst - hij stelde een wagen voor die beschermd en bewapend was met kanonnen, die over de met water gevulde grachten kon zwemmen. Om door het water te bewegen, was het uitgerust met schoepenwielen aan beide zijden van de romp - een geweldige technische oplossing voor die tijd. Maar wie zou deze wielen draaien ...
Vechtende drijvende wagen door Augustino Ramelli (uit een oude gravure. Italië, 1588).
Waarschijnlijk waren er toen andere voorstellen, totdat Voltaire uiteindelijk zelf zijn "tank" aan Catherine II aanbood. In augustus 1769 begon een "creatieve correspondentie" tussen hem en de Russische heerser, uit de inhoud waarvan kan worden geconcludeerd dat Voltaire, in de overtuiging dat aangezien de Russische troepen in de komende Russische oorlog met Turkije op de vlakten zouden moeten opereren, dat wil zeggen, het is logisch om ze een geavanceerd type strijdwagen te bewapenen! Hij stuurde haar zelfs de tekeningen van zijn machines, en ze leek hen te instrueren om ze te bouwen. Maar wat gebeurde er daarna, hierover? история is stil, maar er is geen informatie over de actie van Voltaire's "tanks" in gevechten. Er is geen informatie over hen in de daaropvolgende brieven van Catherine aan Voltaire.
[/centrum]"Tank" Voltaire, misschien zag hij er zo uit.
Overigens bouwde de militair ingenieur Nicola Joseph Cugno (1725 - 1804) in 1771 maar liefst drie stoomwagens, waarvan er één bedoeld was om kanonnen te vervoeren. Voltaire is mogelijk op de hoogte geweest van de proeven met deze machines in Parijs. En het zou voldoende zijn om deze twee uitvindingen van Voltaire en Cugno te combineren om op zijn minst iets te krijgen dat in de verste verte op een tank lijkt. Maar dit is nooit gebeurd.
Maar de Japanners creëerden na de Meiji-revolutie hun eigen "mechanisme", dat wordt beschouwd als het prototype van de tank, hoewel nog steeds door paarden getrokken. Het was een gepantserde toren met schietgaten die uit het onderstel kon worden verwijderd en als bunker kon worden gebruikt. Het was echter mogelijk om onderweg door de schietgaten te schieten. Er is dus bepantsering (collectieve bescherming), hoewel de wapens ook individueel zijn. Het is dus geen tank!
"Agami guruma" - de "goddelijke machine" van de Japanners.
En de auto van Frederick Simms is weer een "auto", een BA, maar ook geen tank en de palm zal in dit geval bij "Little Willie" blijven, zelfs als hij nooit naar voren is gekomen!
Kleurtekeningen van A. Sheps.