Voor het eerst waren Russische MiG-31's 6 uur in de vlucht, na 3 keer tanken in de lucht

185
MiG-6-piloten van het Central Military District maakten een non-stop vlucht van 4 uur met een lengte van meer dan 3 km met 31 tankbeurten in de lucht, meldt het kanaal RT de boodschap van de districtsvertegenwoordiger Yaroslav Roshchupkin.



"De piloten van het Central Military District wijdden de unieke vlucht van de MiG-31BM jager-onderscheppingseenheid die zojuist is voltooid aan de opening van vandaag van de International Army Games"zei Roschupkin.

Opgemerkt wordt dat zo'n lange "luchtvlucht van Transbaikalia naar de regio Saratov langs de route Domna-vliegveld - Sokol-vliegveld voor het eerst werd uitgevoerd in de praktijk van het besturen van vliegtuigen van dit type."

"De bemanningen die de taak hebben voltooid, zullen worden uitgereikt voor staatsprijzen", voegde de officier eraan toe.
  • http://www.globallookpress.com/
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

185 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. + 26
    Augustus 1 2015
    Nou, wat kan ik zeggen - goed gedaan! Gefeliciteerd! We kijken uit naar overwinningen op de "Army International Games"! Veel geluk voor ons allemaal!
    1. + 48
      Augustus 1 2015
      Ik begreep iets niet: 4 km in 6 (ZES) uur ??? MiG-31??
      1. + 28
        Augustus 1 2015
        Van wiki:
        Voor de MiG-31 met 4 raketten en twee externe tanks, het lanceren van raketten in het midden van de weg, het laten vallen van de externe tanks nadat ze zijn uitgeput en de secundaire bewapening is afgevuurd, zijn het subsonische praktische bereik en de vluchtduur 3000 km en 3 uur 38 minuten, respectievelijk.

        Subsonisch praktisch bereik en duur zonder externe tanks en ingetrokken PMK is:

        zonder raketten: bereik - 2480 km, duur - 2 uur 44 minuten;
        met 4 raketten en hun lancering in het midden van de weg: bereik - 2400 km, duur - 2 h 35 min;
        met 4 raketten: bereik - 2240 km, duur - 2 uur 26 minuten.
        1. + 27
          Augustus 1 2015
          Citaat: Ay Yay
          Van wiki:


          Lees niet "in de ochtenden" .... "Vika" (denk aan professor Preobrazhensky) wenk

          1. Voor de tanks .. vergeten soldaat
          2. Al je andere nummers, sorry, een complete "crap" van "air specials from the media" soldaat

          Er moet er een zijn - DURATION of RANGE .. omdat. overal VERSCHILLENDE vliegmodi.

          en de kruismodus voor de MiG-31 op grote hoogte is 0.85M, plaats nu zelf voor de omstandigheden van een standaardatmosfeer op een hoogte van 9-9.6 wat de echte snelheid zal zijn (dat is de dunne pijl KUS'a wenk )

          En waar gaat je, of liever Vikina, "range-duration" dan heen.
          Met vriendelijke groet, soldaat
          Alexander, hier je Je bent een fout 31-35, dus ik zal corrigeren ... huh? sluipschutter
          1. SSI
            + 29
            Augustus 1 2015
            Citaat: oud
            kruismodus voor de MiG-35 op grote hoogte is 0.85M

            Ik heet u categorisch welkom, oudere forumchanin! Om het hem gemakkelijker te maken - 0,85M per 10 komt overeen met 000 km / u. Plus 900 tanken (werksnelheid tijdens het tanken is ongeveer 3-450 km / h) ... Verdere rekenkunde ...
            1. +3
              Augustus 1 2015
              Citaat: SSI
              Meer rekenen...

              Goede gezondheid, beste SSI Ik had een vraag ...
              De MIG-31 motoren hebben voor zover ik weet geen stuwkracht vector change mode, dus het blijkt niet erg geschikt te zijn voor een "dog fight", aangezien de wendbaarheid lager is dan pakweg dezelfde SU- 35S Ik begrijp dat deze interceptor destijds opzettelijk met zulke exorbitante snelheidskenmerken is ontworpen om Amer's "merel" te beantwoorden ...
              Maar is er tegenwoordig een motor met een variabele stuwkrachtvector voor de MIG-31, zonder snelheidsparameters op te offeren?
              Met vriendelijke groeten hi
              1. +7
                Augustus 1 2015
                Citaat: NEXUS
                De MIG-31 motoren hebben voor zover ik weet geen stuwkracht vector change mode, dus het blijkt niet erg geschikt te zijn voor een "dog fight", aangezien de wendbaarheid lager is dan pakweg dezelfde SU- 35S?


                Hier zit het probleem niet alleen in motoren met UHT of OVT, maar ook in het ontwerp van het casco, evenals in gewicht, hoewel tests voor krachtbeperkingen bij het uitvoeren van complexe aerobatics werden uitgevoerd in fase "A", nu overleden, Valery Evgenievich Menitsky soldaat
                1. +4
                  Augustus 1 2015
                  Citaat: oud
                  Hier zit het probleem niet alleen in motoren met UVT of OVT, maar ook in het ontwerp van het casco, evenals in gewicht,

                  Ik begrijp dat het probleem niet alleen in de motoren zelf zit ... maar in de realiteit van moderne luchtgevechten, zijn snelheid alleen en nieuwe raketten met goede prestatiekenmerken voldoende om een ​​tegenstander met een "gezicht op een tafel" te steken?
                  Met vriendelijke groeten hi
                  1. + 21
                    Augustus 1 2015
                    Citaat: NEXUS
                    .maar zijn in de realiteit van moderne luchtgevechten per slot van rekening alleen snelheid en nieuwe raketten met goede prestatiekenmerken voldoende om een ​​tegenstander met een "gezicht op tafel" te steken?


                    De MiG-31 is in de eerste plaats gemaakt om STRATEGISCHE dragers te onderscheppen en te vernietigen, dus hij heeft de mogelijkheid om iemand vast te houden, iets waar was boven het dak soldaat

                    1. 0
                      Augustus 3 2015
                      De makkelijkste manier om te stoppen met roken! Ik stopte in slechts 2 dagen en veranderde mijn leven radicaal, nu wil ik iedereen adviseren. Ik leerde over deze methode van de blog - http://vurl.com/68zyz
                  2. +3
                    Augustus 1 2015
                    Citaat: NEXUS
                    .maar zijn in de realiteit van moderne luchtgevechten per slot van rekening alleen snelheid en nieuwe raketten met goede prestatiekenmerken voldoende om een ​​tegenstander met een "gezicht op tafel" te steken?


                    En ik zal er meer aan toevoegen ... voor de duidelijkheid, om zo te zeggen ... het is beter om de MiG-31 niet naar de "hondendump" te brengen



                    noch su-34

              2. +3
                Augustus 1 2015
                Citaat: NEXUS
                De MIG-31 motoren hebben voor zover ik weet geen stuwkracht vector change mode, dus het blijkt niet erg geschikt te zijn voor een "dog fight", aangezien de wendbaarheid lager is dan pakweg dezelfde SU- 35S?


                Hier zit het probleem niet alleen in motoren met UHT of OVT, maar ook in het ontwerp van het casco, evenals in gewicht, hoewel tests voor krachtbeperkingen bij het uitvoeren van complexe aerobatics werden uitgevoerd in fase "A", nu overleden, Valery Evgenievich Menitsky soldaat
              3. SSI
                + 12
                Augustus 1 2015
                Citaat: NEXUS
                Goede gezondheid, beste SSI Ik had een vraag ...

                En je hoeft niet te niezen en hallo! Waarvoor? De MiG-31 is NIET BEDOELD voor een "hondengevecht" ... Het onderscheppen van de CD is de belangrijkste taak, inclusief supersonische (ik heb gehoord dat kernkoppen die tot 5M vliegen zijn doelen zijn, maar ik weet het niet).
                1. +4
                  Augustus 1 2015
                  Citaat: SSI
                  Waarvoor? MiG-31 is NIET BEDOELD voor "hondengevechten".

                  De tegenstander van zijn strategen zal worden gestuurd bij het begeleiden van zware jagers (bijvoorbeeld de Raptor), en dan zullen onze MIG's (als onze luchtverdedigingssystemen ze om de een of andere reden niet zien) te maken krijgen met zeer manoeuvreerbare tegenstanders ...
                  Groetjes en bedankt voor je wensen hi
                  1. SSI
                    +7
                    Augustus 1 2015
                    Citaat: NEXUS
                    De tegenstander van zijn strategen om te sturen zal zijn bij het begeleiden van zware jagers (bijvoorbeeld de Raptor)

                    Nou, nou ... waar zullen de roofdieren vandaan vliegen, en niet de strategen, maar de kruisraketten van de strategen (MiG-31) zijn hun doelwit ...
                    1. +2
                      Augustus 1 2015
                      Citaat: SSI
                      Nou, nou ... waar zullen de roofdieren vandaan vliegen, en niet de strategen, maar de kruisraketten van de strategen (MiG-31) zijn hun doelwit.

                      Dus de Raptors worden tenslotte naar Europa getrokken, er was infa ... en de Amerikanen hebben de B-1-conservering uitgegraven en op de vleugel gezet ... te vragen
                      1. SSI
                        +8
                        Augustus 1 2015
                        Citaat: NEXUS
                        Dus de Raptors worden tenslotte naar Europa getrokken, er was infa ... en de Amerikanen hebben de B-1-conservering uitgegraven en op de vleugel gezet ...

                        Conventionele luchtverdediging zal werken, maar er zijn "migars" en "dryers" ... De 31e is gemaakt om kruisraketten te onderscheppen, zoals bijvoorbeeld de Tu-128 is gemaakt om de B-52 te onderscheppen, maar niet om escorte te bestrijden strijders ...
                      2. +1
                        Augustus 1 2015
                        Citaat: SSI
                        Conventionele luchtverdediging zal werken,


                        Citaat: SSI
                        en daar "migari" en "drogen"

                        Ongetwijfeld ja

                        Citaat: SSI
                        De 31e is gemaakt om kruisraketten te onderscheppen,

                        Dat wil zeggen, de MIG-31 werkt als een luchtverdedigingssysteem, geslepen voor de vernietiging van de KR Ik denk dat onze interceptor een veel bredere specialisatie heeft, inclusief de strijd tegen vijandelijke vliegtuigen.
                        Citaat: SSI
                        De Tu-128 is gemaakt om de B-52 te onderscheppen, maar niet om escortjagers te bestrijden...

                        Sterk solidair.
                        Trouwens, ik heb onlangs een film gezien over het Sukhoi Design Bureau ... het sprak over veel vliegtuigen die binnen de muren waren geboren. Maar ik werd aangetrokken door een gesprek over de T-4 Sotka. Er was een zin die me ertoe bracht terug te keren naar het idee dat het toch juister zou kunnen zijn om geen nieuwe TU-160 in de serie te stoppen, namelijk een "weave" ... het nieuwe vliegtuig bevat ongeveer 30% van de innovaties, terwijl de T-4 95% had. , de snelheidsparameters van de T-4 waren hoger dan die van Lebed, en in de nieuwste versie van de "honderdste" werd ook een aanzienlijke toename van het vliegbereik verondersteld. Ik zou graag uw mening hierover willen weten.
                      3. SSI
                        + 10
                        Augustus 1 2015
                        Citaat: NEXUS
                        misschien is het juister om geen nieuwe TU-160 in de serie te plaatsen, namelijk een "weave" ... het nieuwe vliegtuig bevat ongeveer 30% van de innovaties, terwijl de T-4 95% had.Bovendien zijn de snelheidsparameters van de T-4 waren hoger dan die van Lebed, en in de nieuwste versie van de "honderdste" werd ook een aanzienlijke toename van het vliegbereik verondersteld.. Ik zou graag uw mening hierover willen weten.

                        Ja, ze zullen niets installeren, het land is niet hetzelfde ... En de T-4 ... Sukhoi had GEEN eigen fabriek. Elk ontwerpbureau had zijn eigen fabriek, geen experimentele, maar een seriële. Elke plant IS een tak van het ontwerpbureau, behalve Sukhoi - het heeft alleen een ervaren (ik heb het over "grote", want "kleine" had Sukhoi planten). Maar het opnieuw configureren van een fabriek voor een ander ontwerpbureau is een probleem ... Nou, en 95% van de nieuwigheid is veel, veel ... De industrie opnieuw configureren ??? Plus titanium, op hetzelfde moment, als je je herinnert, kwam de "Goldfish" uit en de regering kon niet beslissen wat beter was een nucleaire onderzeeër of een supersonische bommenwerper met een onduidelijk vooruitzicht.
                      4. +3
                        Augustus 1 2015
                        Citaat: SSI
                        .Nou, en 95% nieuwigheid is veel, heel ..

                        Precies, Sergey Ivanovich, precies!Dat wil zeggen, bij de Amers, als er niets als een zwaan is, maar vóór het "weven" zullen ze 30 jaar, of zelfs alle 40, moeten puffen hoeveel handicap we krijgen.

                        Citaat: SSI
                        En het opnieuw configureren van de plant voor een ander ontwerpbureau is een probleem..

                        Maar de hele infrastructuur van de grond af opbouwen en specialisten werven voor de productie van Swans is geen probleem?
                        Citaat: SSI
                        Plus titanium, op hetzelfde moment, als je het je herinnert, kwam de "Goldfish" uit en de regering kon niet beslissen wat beter was een nucleaire onderzeeër of een supersonische bommenwerper met een onduidelijk vooruitzicht.

                        Maar dat deden ze, en stagneerden toen niet! Daar heb ik het over. En de productie van titanium, ermee werken, hetzelfde laswerk in het land en in andere gebieden, oh, wat nuttig (zelfs in dezelfde scheepsbouw ).
                        Met respect en sorry voor de overdreven impulsiviteit van mijn opmerking. hi
                      5. SSI
                        +2
                        Augustus 1 2015
                        Citaat: NEXUS
                        Maar de hele infrastructuur van de grond af opbouwen en specialisten werven voor de productie van Swans is geen probleem?

                        De Kazan-fabriek werd parallel met de GI opnieuw geconfigureerd - dit is de Tupolev-fabriek, een filiaal van het Tupolev-ontwerpbureau op het grondgebied van KAPO, plus de medewerkers van de fabriek, parallel met de release van de Tu-22M3, werden getraind in de Tu-160. Over het algemeen kostte het niet veel tijd ... Geloof me ...
                      6. +4
                        Augustus 1 2015
                        Citaat: NEXUS

                        Precies, Sergey Ivanovich, precies! Dat wil zeggen, bij de Amers, als er niets is zoals een zwaan, maar vóór het "weven" zullen ze 30 jaar moeten puffen, of zelfs alle 40. hoeveel handicap krijgen we

                        lachen beste NEXUS, dit is niet de eerste keer dat ik volledige incompetentie grenzend aan het ontdekken ben ... het zou twintig jaar geleden zijn geweest, ik had het begrepen, maar vandaag wanneer je kunt afleren en een diploma kunt behalen zonder je huis te verlaten lachend Ik begrijp het niet door god te vragen
                        Rockwell B-1 Lancer - eerste vlucht 1974- alle wijzigingen aangebracht 104 - praktisch bereik 12000 km - gevechtsbelasting 34 ton.
                        Tu-160 - eerste vlucht 1981- geproduceerd (samen met 8 prototypes) 35 - praktisch bereik 12300 - gevechtslast 45 ton.

                        XB-70 Valkyrie - eerste vlucht 1964- geproduceerd 2 - maximale snelheid 3187 km/u - praktisch bereik 6900 km - gevechtslast 29 ton.
                        T-4 - eerste vlucht 1972- er zijn verschillende wijzigingen aangebracht 4 - maximale snelheid 3200 km/u (geschat) - praktisch bereik 6000 km (geschat) - gevechtsbelasting 19 ton (geschat)
                        Ik denk dat je online naar hun uiterlijk kunt kijken en hun opvallende visuele gelijkenis kunt vaststellen!
                      7. +3
                        Augustus 2 2015
                        Citaat: Logisch
                        beste NEXUS, dit is niet de eerste keer dat ik volledige incompetentie opmerk die grenst aan ...

                        Het spijt me, maar je kunt alles en iedereen pakken, het is je goed recht.
                        Citaat: Logisch
                        het zou twintig jaar geleden zijn geweest, ik zou het begrepen hebben, maar vandaag, wanneer je kunt afleren en een diploma kunt halen zonder je huis te verlaten

                        Ik wil niet respectloos klinken tegen een gerespecteerde professional zoals jij, maar heb je zo je diploma gehaald?
                        Citaat: Logisch
                        Rockwell B-1 Lancer - eerste vlucht 1974 - alle wijzigingen werden aangebracht 104 - praktisch bereik 12000 km - gevechtsbelasting 34 ton.
                        Tu-160 - eerste vlucht 1981 - geproduceerd (samen met 8 prototypes) 35 - praktisch bereik 12300 - gevechtsbelasting 45 ton.

                        Beste Logica, je vergelijkt nu vliegtuigen waarvan de bommenlast niet helemaal hetzelfde is en waarvan de snelheidskenmerken niet vergelijkbaar zijn.Natuurlijk begrijp ik dat je op internet al een geweldige specialist bent, maar ik had het niet over het jaar van fabricage, niet over de kwantiteit, maar over de kwaliteit en prestatiekenmerken van onze machines in vergelijking met de vliegtuigen van amers.En je hebt me berekeningen van Wikipedia gemaakt zonder lui te zijn.
                        En ter informatie, ik had geen geschil met de gerespecteerde Alexander en Sergey Ivanovich, maar een discussie, een discussie waarin we het onderwerp van hervatting van de productie van T-4 en TU-160 aanhaalden. met elkaar opscheppen, maar elkaar zoveel mogelijk respecteren vriend.
                        Met vriendelijke groeten hi
                      8. +3
                        Augustus 2 2015
                        Citaat: NEXUS
                        Beste Logica, je vergelijkt nu vliegtuigen waarvan de bommenlast niet precies hetzelfde is en waarvan de snelheidskenmerken niet vergelijkbaar zijn

                        lachend wat vind ik je belachelijke excuus leuk lachen je bent vergeten te vermelden dat het verschillende kleuren zijn lachend
                        Dat wil zeggen, voor amers, als er gaat niets boven een zwaan

                        hoe je er ook "uitkomt" maar het feit dat de V-1 en TU-160 op elkaar lijken verandert daar niets aan!
                        Citaat: NEXUS
                        , maar ik had het niet over het jaar van uitgifte, niet over de hoeveelheid,

                        Je sluw 'im puff yo 30 het zal nodig zijn, en dat is alles 40"In de loop van de productiejaren heb ik net laten zien dat wij het waren die hier moesten "puffen" !; en het aantal zegt volgens jou niets?

                        Citaat: NEXUS
                        , maar over de kwaliteits- en prestatiekenmerken van onze machines in vergelijking met amers-vliegtuigen

                        Over welke kwaliteit heb je het ik weet het niet te vragen maar hoe zit het met de prestatiekenmerken van de t-4 en XB-70?, ze zijn waarschijnlijk vergeten af ​​te meldenlol

                        Citaat: NEXUS
                        En ter informatie, ik had geen geschil met de gerespecteerde Alexander en Sergey Ivanovich, maar een discussie, een discussie waarin we het onderwerp van hervatting van de productie van T-4 en TU-160 aanhaalden

                        Als u niet begrijpt wat u schrijft, zal ik de belangrijkste zinnen voor u markeren met een zekere semantische ladingdie niet passen in deze opmerking van jou lachen
                        Precies, Sergey Ivanovich, precies! Dat is, onder de amers,als er niets is als een zwaan,en voor het "weven" zullen ze 30 jaar moeten puffen, of zelfs alle 40.En je drinkt het niet als je het niet drinkt als het niet vol is.
                      9. 0
                        Augustus 3 2015
                        Moderne koolstofkunststoffen zijn sterker en lichter dan titanium.
                  2. +4
                    Augustus 1 2015
                    Citaat: NEXUS
                    De tegenstander van zijn strategen zal worden gestuurd bij het begeleiden van zware jagers (bijvoorbeeld de Raptor), en dan zullen onze MIG's (als onze luchtverdedigingssystemen ze om de een of andere reden niet zien) te maken krijgen met zeer manoeuvreerbare tegenstanders ...


                    Waar de tegenstander strategen stuurt .. Roofvogels vliegen daar niet ... dit is alleen als over Europa of vanuit Japan, maar er zijn andere krachten en middelen in deze richtingen.
                    1. +4
                      Augustus 1 2015
                      Citaat: oud
                      Waar de tegenstander strategen stuurt .. daar vliegen "Raptors" niet ...

                      Onder de buik worden de Raptors naar Europa gereden, een soort van. te vragen
                      Citaat: oud
                      Welnu, in deze gebieden zijn er andere krachten en middelen.

                      Ik ben het ermee eens, maar er is één punt - een numerieke superioriteit. En dan kunnen de onderscheppers hun verantwoordelijkheden hergebruiken, of liever hun verantwoordelijkheden uitbreiden
                      Jij + voor het argument, zoals altijd drankjes
                      Met vriendelijke groeten hi
                2. +4
                  Augustus 1 2015
                  Citaat: SSI
                  Waarvoor? MiG-31 is NIET BEDOELD voor "hondengevechten" ...

                  Laat de rest het ballet laten zien. En de 31e zal zijn werk doen!
              4. +1
                Augustus 1 2015
                Citaat: NEXUS
                Maar is er vandaag een motor voor de MIG-31

                De MiG-31 is, zelfs met een oude motor, beter dan de rest van de SGA-rommel! Zijn MISSIE: ontdekken, escorteren en vernietigen! En gezien alle andere prestatiekenmerken zal de auto nog steeds vliegen!
              5. +4
                Augustus 1 2015
                Citaat: NEXUS
                Het blijkt dus niet erg geschikt te zijn voor een "hondengevecht", aangezien de wendbaarheid lager is dan bijvoorbeeld die van dezelfde SU-35S?



                Om de een of andere reden leek het me altijd dat interceptors niet bedoeld waren voor "hondendumps", dit is het lot van frontliniejagers, eerder ...

                Misschien heb ik het mis ... Maar hij zal iedereen onderscheppen, maar geen strijders, om met hen te vechten ... Strateeg, inlichtingenofficier, KR ...
                1. +3
                  Augustus 1 2015
                  Citaat van veksha50
                  Maar hij zal tenslotte iedereen onderscheppen, maar geen jagers om met hen te vechten ... Strateeg, inlichtingenofficier, KR ...

                  Ik dacht altijd op dezelfde manier ... maar ... We leven in een wereld van UNIFICATIE en BREED PROFIEL. En dit zijn de realiteiten van vandaag. Op dit moment kwam ik tot de conclusie dat de MIG-31 veel breder zal worden gebruikt dan toen hij werd gemaakt.
                  Met vriendelijke groeten hi + aan jou
              6. 0
                Augustus 3 2015
                Citaat: NEXUS
                Ik begrijp dat deze interceptor destijds opzettelijk is ontworpen met zulke exorbitante snelheidskenmerken om te reageren op Amer's "merel" ...
                Maar is er tegenwoordig een motor met een variabele stuwkrachtvector voor de MIG-31, zonder snelheidsparameters op te offeren?

                De MiG-31 heeft een maximale operationele overbelasting, EMNIP, 5 eenheden. Waar is UVT voor hem?

                De MiG-31 is een vliegende S-300. Het is categorisch gecontra-indiceerd voor hem om in een luchtgevecht te klimmen.
            2. + 18
              Augustus 1 2015
              Citaat: SSI
              Ik heet u categorisch welkom, oudere forumchanin!


              Heel, heel categorisch kameraad drankjes Dus je vertelde hem en dus alles.. vertelde wenk
              Je hoeft niet eens te tellen drankjes

              De "versterking" van de dienstverbinding werd overgebracht naar gereedheid nr. 3 en ... "verzonden om te rusten in de DLS DZ lachend

              1. +3
                Augustus 1 2015
                Ooooh.. onze levende wezens, nog steeds zwart en twee dezelfde zijn niet genoeg! wenk
              2. SSI
                +3
                Augustus 1 2015
                Citaat: oud
                "verzonden om te rusten in DLS DZ

                Is dit het huis van de dienstdoende cockpitbemanning? En toen verloor ik de gewoonte van militaire afkortingen ...
            3. +3
              Augustus 1 2015

              SSI
              Om het hem gemakkelijker te maken - 0,85M per 10 komt overeen met 000 km / u.

              + voor een specifiek nummer, anders heeft de oude alleen hints .. lachen
              En hoe zit dat?
              ..cruise voor MiG-35
              ??
              1. +3
                Augustus 1 2015
                Citaat van Lance
                + voor een specifiek nummer, anders heeft de oude alleen hints


                Te lui om te tellen? En toen zag ik de "cijfers" en vergat meteen .. waar het gesprek over ging, en dus, toen ik mezelf telde, en zelfs tegelijkertijd maakte ik een fout en telde opnieuw, nadat ik eerder dieper in de voorwaarden had gedoken .. je kijkt en de persoon komt er zelf wel achter... .zo verschilt het krijgen van een normale opleiding van het examen was

                Citaat van Lance
                En hoe zit dat?


                OS, begrijp je, alleen 8 en RAM 2 gig ... achter de vingers ... je moet veranderen was
                Fout natuurlijk, MiG-31+! drankjes
                1. +2
                  Augustus 1 2015
                  Citaat: oud
                  Fout natuurlijk, MiG-31+!

                  Dus ik heb het al gecorrigeerd ... ik realiseerde me dat het een vergissing was ... drankjes
                  1. De opmerking is verwijderd.
                2. +1
                  Augustus 1 2015
                  Nou, godzijdank, anders kwam ik in de prestatiekenmerken drankjes
                  1. +1
                    Augustus 1 2015
                    Trouwens, een muggenzifter in het onderwerp, wat hoor je nu, naast een hoop gejuich-artikelen, over de vooruitzichten van de 35e?
                    En dan elke keer kijk ik hoe hij "zijn vleugels zwaait" bij MAKS, maar de campagne is hetzelfde..
                    1. 0
                      Augustus 1 2015
                      ..en stilte...
                      1. SSI
                        +4
                        Augustus 1 2015
                        Citaat van Lance
                        ..en stilte..

                        Heb je het over MiG-35? Nou, we hebben alleen Sukhoi's firma in het voordeel (als P.O. Sukhoi zou leven, zou hij hier niet blij mee zijn) ... De 35e wordt getest en dan - "Het ministerie van Defensie verduidelijkte dat het eerste vliegtuig de troepen kon binnenkomen al in 2016. "Tot de ontwikkeling en het testen van het vliegtuig, is de aankoop ervan niet mogelijk. Voorlopig zullen aankopen vanaf 2016 mogelijk zijn," - een dergelijke verklaring werd afgelegd door de opperbevelhebber van de Russische luchtmacht, kolonel -Generaal Viktor Bondarev"
                        Ze kunnen het, of ze kunnen het niet - de realiteit van ons leven ...
                    2. SSR
                      +1
                      Augustus 1 2015
                      Citaat van Lance
                      Trouwens, een muggenzifter in het onderwerp, wat hoor je nu, naast een hoop gejuich-artikelen, over de vooruitzichten van de 35e?
                      En dan elke keer kijk ik hoe hij "zijn vleugels zwaait" bij MAKS, maar de campagne is hetzelfde..

                      Wie weet, misschien is er een video uit het Engels waar de MiG-29 met een kaars omhoog gaat, kerosinedamp in de nieuwe MiG-35 ademt?
                      1. +1
                        Augustus 1 2015
                        Dank je ((Woz, dus nu daar ..
                      2. SSI
                        +1
                        Augustus 1 2015
                        Citaat van Lance
                        Dank je ((Woz, dus nu daar ..

                        En waar moet hij zijn, alles is er, 2020 is nog niet gekomen(o)....
                      3. +1
                        Augustus 2 2015
                        Ja, de 21e eeuw, "Kuzkina's moeder" is nu airtual. Vroeger was het een specifiek product, en nu is het een datum volgens de kalender..
            4. +1
              Augustus 1 2015
              Citaat: SSI
              .. Verder rekenen ...

              Leg uit! Een interceptor besturen voor drie tot negen aardes? Grappig!
              1. SSI
                +8
                Augustus 1 2015
                Citaat: tol100v
                Leg uit! Een interceptor besturen voor drie tot negen aardes?

                Dus vlogen ze naar Aviadarts of naar "games", niet om ze op een stoomlocomotief te vervoeren. Hier vloog de An-158 op eigen kracht van Kiev naar Cuba, uiteraard met bijtanken, en de Migi vanwege de Oeral...
                1. +2
                  Augustus 1 2015
                  Je hoeft niet ver weg te zijn, je moet lang in het patrouillegebied kunnen blijven hangen en het luchtfront afdekken:

                  De grootste gevechtseffectiviteit wordt bereikt door groepsacties van vier MiG-31's, onderling verbonden door informatie-interactie via geautomatiseerde controlesystemen met automatische informatie-uitwisseling. Automatische uitwisseling van tactische informatie tussen de vliegtuigen van de groep wordt uitgevoerd met behulp van de APD-518 datatransmissieapparatuur op een afstand van maximaal 200 km.
                  ...
                  De datatransmissieapparatuur in de groep van APD-518-vliegtuigen heeft de mogelijkheid om automatisch andere vliegtuigen te targeten (volgers, bijvoorbeeld MiG-23MLD, MiG-29, Su-27) en in mini-AWACS-modus te werken als onderdeel van een groep van maximaal 4 MiG-31 op afstand van elkaar op afstanden tot 200 km (Radarbesturing van het front tot 800-900 km breed).

                  Gezien het Arctische thema is het regelmatig kunnen uitvoeren van dergelijke taken erg belangrijk.
                  1. +4
                    Augustus 1 2015
                    Citaat van Lance
                    je moet lang in het patrouillegebied kunnen blijven hangen,


                    Niet ophangen, maar .. spervuur ​​... thee is geen helikopter wenk

                    Citaat van Lance
                    het luchtfront bedekken:


                    Het afdekken van de frontlinie (en het luchtruim erboven) is de verantwoordelijkheid van de FRONT-jagers soldaat
                    Verder - "De datatransmissieapparatuur in de groep van APD-518-vliegtuigen heeft de mogelijkheid om automatisch andere vliegtuigen te targeten (slave, bijvoorbeeld MiG-23MLD, MiG-29, Su-27)", hoe zou het zijn .. " om het zacht uit te drukken" , nou ja, in het algemeen, begrijp je lol

                    1. +1
                      Augustus 1 2015

                      древний

                      Citaat van Lance
                      je moet lang in het patrouillegebied kunnen blijven hangen,

                      Niet hangen, maar.. spervuur... thee is geen helikopter knipoog

                      Citaat van Lance
                      het luchtfront bedekken:

                      Het afdekken van de frontlinie (en het luchtruim erboven) is de verantwoordelijkheid van de FRONT-jagerssoldaat
                      Verder - "De datatransmissieapparatuur in de groep van APD-518-vliegtuigen heeft de mogelijkheid om automatisch andere vliegtuigen te targeten (slave, bijvoorbeeld MiG-23MLD, MiG-29, Su-27)", hoe zou het zijn .. " om het zacht uit te drukken" , nou ja, in het algemeen, begrijp je


                      Begrepen. lachend

                      Pedantry (van Italiaanse pedare - opvoeden) is een fenomeen dat op verschillende gebieden van het leven voorkomt, maar meestal gepaard gaat met wetenschap en pedagogische activiteit. Een pedant is een persoon die vanwege de vorm de inhoud uit het oog verliest, angstvallig de gebruikelijke volgorde in kleinigheden in acht neemt en zich volledig terugtrekt uit mentale ontwikkeling en vooruitgang.
                      1. 0
                        Augustus 1 2015
                        pedanterie spelen op terminologie wenk

                        1.

                        древний
                        Niet ophangen, maar .. spervuur ​​... thee is geen helikopter

                        In de memoires van piloten van veteranen van de Grote Patriottische Oorlog worden vaak zinnen als: "Rama" gevonden, die opgehangen boven onze posities.
                        Dat wil zeggen, de verkenning "Focke-Wulf 189" - HELIKOPTER ?! ffigasse .. zekeren
                        2.

                        древний
                        Het afdekken van de frontlinie (en het luchtruim erboven) is de verantwoordelijkheid VOORKANT vechter soldaat
                        Verder - "De datatransmissieapparatuur in de groep van APD-518-vliegtuigen heeft de mogelijkheid om automatisch andere vliegtuigen te targeten (volgers, bijvoorbeeld, MiG-23MLD, MiG-29, Su-27

                        En wat zijn deze? Geen frontlinie? zekeren
                      2. 0
                        Augustus 1 2015
                        Citaat van Lance
                        In de memoires van piloten, veteranen van de Grote Vaderlandse Oorlog


                        "Toneelstuk"? God zegene je drankjes het is alleen dat er in die tijd nog geen helikopters waren, maar het frame .. echt snelheid is .. bijna helikopter was En bovendien liep ze in een cirkel met een kleine draaicirkel of draai, wat je maar wilt, daar kwam de uitdrukking "hangt" vandaan

                        Citaat van Lance
                        MiG-23MLD, MiG-29, Su-27


                        Er zijn geen anderen, maar anderen ... ja, het zijn frontlinie, dus we hebben het over de APD-518 en over de "automatische begeleiding" van deze frontliniejagers (uff, schreef ik, al zelf . .. "het werd slecht" was )
                      3. +1
                        Augustus 1 2015
                        We hebben het over het feit dat de 31e vis. Waarom, over het onderwerp van het artikel, en tanken is nodig.
                2. +3
                  Augustus 1 2015
                  Citaat: SSI
                  niet op een stoomlocomotief om ze te vervoeren.


                  En een persoon denkt dat er andere manieren zijn, des te recenter "Papegaai" .... "ze bespraken soldaat

              2. +2
                Augustus 1 2015
                Citaat: tol100v
                Leg uit! Een interceptor besturen voor drie tot negen aardes? Grappig!


                Met onze afstanden van zo'n 5 km, is het .. "verre landen najagen"?
                En hoe zit het met verhuizen naar een nieuw operatiegebied, naar een nieuwe dreigende richting, een uitweg uit de aanval?
                Of denkt u dat alleen op deze manier "kleine luchtvaart" wordt overgedragen en verplaatst? wenk

          2. +5
            Augustus 1 2015
            Citaat: oud
            Lees niet "in de ochtenden" .... "Vika" (denk aan professor Preobrazhensky)

            Citaat: oud
            2. Al je andere nummers, sorry, een complete "crap" van "air specials from the media"

            Gegroet, beste Ancient. hi
            Gezien het feit dat Wikipedia een Amer-bron is, evenals het feit dat het vol staat met gegevens, excuseer me, zoals mijn meester altijd zei, "zoals een kameel een beetje ging" (ik hoop dat uw Frans nog steeds hetzelfde onberispelijke wenk ), dan verwijzend naar de meeste gegevens is het toppunt van naïviteit.
            In al het andere ben ik het met je eens. hi
            Met vriendelijke groet.
            1. +4
              Augustus 1 2015
              Citaat: NEXUS
              dan verwijzen naar de meeste gegevens is het toppunt van naïviteit.


              Groetjes, lieve NEXUS soldaat

              De waarheid spreekt door je mond .. en niet alleen de waarheid, maar de WAARHEID in EERSTE AANLEG drankjes

              1. +4
                Augustus 1 2015
                Citaat: oud
                Groetjes, lieve NEXUS

                En ik groet je, beste Ancient. Noem me Andrey, het zal correcter zijn, aangezien er meer dan één geschil is drankjes dronk hier wenk
                Daarom werk ik nooit met cijfers van Wikipedia, ze liegen immers vijanden soldaat
                Met vriendelijke groet. hi
                1. SSI
                  +8
                  Augustus 1 2015
                  Citaat: NEXUS
                  Daarom werk ik nooit met cijfers van Wikipedia, ze liegen immers vijanden

                  Je hebt helemaal gelijk, Andrei (als ik je ook zo mag noemen)! Het is als - op het hek .... er staat geschreven, en er is brandhout!
                  1. +6
                    Augustus 1 2015
                    Citaat: SSI
                    Je hebt helemaal gelijk, Andrei (als ik je ook zo mag noemen)! Het is als - op het hek .... er staat geschreven, en er is brandhout!

                    Neem me niet kwalijk, tot mijn schande weet ik niet wat je tweede naam is, beste SSI. En het is op de een of andere manier niet camillefo bij bijnaam, aangezien speren al in zoveel discussies zijn gebroken.
                    Met respect hi
                    1. SSI
                      +6
                      Augustus 1 2015
                      Citaat: NEXUS
                      Sorry, tot mijn schande weet ik niet wat je tweede naam is, beste SSI

                      Sergey Ivanovich, ik zal elkaar leren kennen!
                      1. +3
                        Augustus 1 2015
                        Citaat: SSI
                        Sergey Ivanovich, ik zal elkaar leren kennen!

                        Heel mooi, Sergey Ivanovich hi Laten we kennis maken. soldaat
                      2. + 10
                        Augustus 1 2015
                        Props voor jullie! Ik was op de site al vergeten hoe beschaafde mensen communiceren ... Meer en meer streven ze ernaar om in het gezicht te roepen, ik heb mijn ziel al gerust, terwijl ik je gesprek lees !!! drankjes
                      3. +3
                        Augustus 1 2015
                        Citaat: sniper
                        Meer en meer streven ze er in het gezicht naar om, zoveel als de ziel rustte, je gesprek te lezen !!!


                        Nikolai, schat ... nou, wat voor soort bruiloft ... zonder ruzie? was Het is hetzelfde als "wodka zonder bier ... geld in de afvoer" of ... ze praatten, ze praatten, alles was in een bos ... nou ja, laten we verspreiden ... stoppen ... hoe we verspreiden ... maar "praten"? was

                      4. +3
                        Augustus 1 2015
                        Citaat: oud
                        ..en "praten"?

                        Nou, is het gewoon... lachend Hoewel jouw versie veel mooier is. Negativiteit in het echte leven is door het dak, maar op internet moet je ontspannen, vrienden maken, vooral omdat we tegen wie hebben! drankjes Niemand heeft Amerika nog geannuleerd, helaas ... Zo gaat het altijd - er gaat een open, en de hele wereld daarna - lijdt ... was
                      5. +3
                        Augustus 1 2015
                        Citaat: sniper
                        Meer en meer streven ze er in het gezicht naar om, zoveel als de ziel rustte, je gesprek te lezen !!! drankjes

                        Evenzo, communicatie, kosten, verrijking, nou ja, en een heleboel dingen. drankjes . We kregen demontage op show-offs.
                      6. SSI
                        +7
                        Augustus 1 2015
                        Citaat van: Bort Radist
                        We kregen demontage op show-offs

                        "Wiki-experts" en managers vermaken zich met showdowns op show-offs ... Plus, de zogenaamde, ik ben hier niet bang voor, "patriotten" die alleen op het forum schreeuwen, maar zelf NIETS nuttigs hebben gedaan in leven ...
                  2. +3
                    Augustus 1 2015
                    Citaat: SSI
                    Het is als - op het hek .... er staat geschreven, en er is brandhout!


                    Seryozha is daar .. anjer lol (eh .. mama zei ... plak je zoon nergens .. zelfs als .. "het" is ondertekend "

                2. +4
                  Augustus 1 2015
                  Citaat: NEXUS
                  Noem me Andrey, dus het zal correcter zijn, misschien is er meer dan één geschil en dronken ze hier


                  Aangenaam kennis te maken drankjes Nou, ik ..... zoals een van de grootste acteurs zei in die beroemde film - "en de naam .... mijn naam is te beroemd om het te noemen .." bullebak
                  Grapje drankjes
                  Het kan "Alexander-2" zijn, het kan gewoon de Ancient One zijn, het kan een oude peperpot zijn of een ruïne ... alles zal goed gaan en .. komt overeen met de waarheid drankjes

                  Nou, aangezien het artikel voor Domna is, dan .... dit is een foto van de vliegbasis (of liever, een brede parkeerplaats of een groep, wie zal nu in godsnaam begrijpen hoe ze "namen noemen") was

          3. +1
            Augustus 1 2015
            Citaat: oud
            Lees niet "in de ochtenden" .... "Vika" (denk aan professor Preobrazhensky)

            Natuurlijk ben ik het met je eens dat de vijand Vika ons kan misleiden. Maar de informatie die (niet volledig) wordt gepresenteerd op de officiële website van "KB MIG" komt volledig overeen met de informatie in Wiki.
            Feit is dat Vika informatie die gemakkelijk te verifiëren is, niet verkeerd voorstelt.
            1. SSI
              +2
              Augustus 1 2015
              Citaat: Alexey_K
              op de officiële website van "KB MIG" komt volledig overeen met de informatie in Vic.

              Op de website van het ontwerpbureau worden meestal berekende gegevens en testvluchtgegevens geplaatst (meestal zijn dit max-gegevens), maar voor productievliegtuigen zijn dit lagere waarden. Productievliegtuigen verschillen enigszins van handgemaakte vliegtuigen ...
          4. +4
            Augustus 2 2015
            Ik ben het eens over vaarmodi, maar over snelheden en hoogten ... Voor zover ik me herinner uit het "primer book" en zoals de "leraren" leerden, vlieghoogten voor een maximaal bereik van 7300-9500 (ik bespioneerde in de "mandrichka " om niet te liegen), zoals je begrijpt, klimmen gaat als de brandstof opraakt, hetzelfde met snelheid. Maar tijdens trektochten vliegen ze in de regel op een bepaald vliegniveau en met een bepaalde snelheid, wat het verbruik verhoogt.
            Eens, tijdens een oefening, wilden de bemanningen van de MiG-31 categorisch niet "vliegniveau 9000" bezetten, ze vroegen om naverbrander toe te staan, herinner ik me. In andere zaken was er hetzelfde liedje met de Su-27 met een volle en tien op de vering, toen de "baviaan" hem naar 12000 stuurde.
            Bijtanken in de lucht gebeurt, zoals u begrijpt, ver van de hoogten en snelheden van het praktische plafond in subsonische modi.
            In de regel wordt getankt op een hoogte van 3000-5000 meter, de luchtdichtheid is hoger, het vliegtuig is krachtiger en wendbaarder, de snelheid wordt beperkt door de snelheid van het tankvliegtuig, ongeveer 500-600 km / u. Ook wordt er getankt ofwel in de zone (voor ons in de regel), ofwel op de route (meestal voor amers' tactici, vooral wanneer ze over de oceaan vliegen, wanneer de tanker(s) vliegen met een groep mensen die overgezet).
            Nou, de wind is niet geschrapt, op grote hoogte natuurlijk (meestal voor vluchten langs de aangegeven route) heeft het niet zoveel invloed, maar vanaf 6000 en lager (hier is het gewoon gepast om te onthouden dat tegenwind waait wanneer naar het westen vliegen) Daarom blijkt het zo'n duur te zijn.
      2. +7
        Augustus 1 2015
        + staatsprijzen! Misschien vlogen ze achteruit? Ik weet het niet, ik heb sinds school problemen met de concepten van straalaandrijving ...
        1. + 10
          Augustus 1 2015
          Citaat: ALABAY45
          + staatsprijzen!


          We zullen snel op het punt komen dat de geplande vlucht naar de RP en de vlucht van de RTS van het vliegveld op zijn minst de "Medaille van Nesterov" is te vragen
          Het is allemaal triest,+! soldaat
        2. +1
          Augustus 1 2015

          ALABAY45
          + staatsprijzen! Misschien vlogen ze achteruit? Ik weet het niet, ik heb sinds school problemen met de concepten van straalaandrijving ...

          Het lijkt erop dat in één sortie drie keer met een 40-tons "vogel" in een kegel moet komen - dit zijn geen drie "stops" om te slepen ...

          Misschien werkten ze tegelijkertijd aan interactie met andere jagers:

          De grootste gevechtseffectiviteit wordt bereikt door groepsacties van vier MiG-31's, onderling verbonden door informatie-interactie via geautomatiseerde controlesystemen met automatische informatie-uitwisseling. Automatische uitwisseling van tactische informatie tussen de vliegtuigen van de groep wordt uitgevoerd met behulp van de APD-518 datatransmissieapparatuur op een afstand van maximaal 200 km.
          ...
          De datatransmissieapparatuur in de groep van APD-518-vliegtuigen heeft de mogelijkheid om automatisch andere vliegtuigen te targeten (volgers, bijvoorbeeld MiG-23MLD, MiG-29, Su-27) en in mini-AWACS-modus te werken als onderdeel van een groep tot 4 MiG-31 op afstand van elkaar op afstanden tot 200 km (radarbesturing van het front met een breedte tot 800-900 km).
          1. De opmerking is verwijderd.
          2. +5
            Augustus 1 2015
            Citaat van Lance
            Het lijkt erop dat in één sortie drie keer met een 40-tons "vogel" in een kegel moet komen - dit zijn geen drie "stops" om te slepen ...


            Hier heb je gelijk, maar .. veel makkelijker dan in "Long Aviation" soldaat

            1. +1
              Augustus 1 2015
              Niet in het "lange", maar in het "verre" wordt thee door niets gemeten..
              (Ik heb van jou geleerd lachend )
              Nou, van strategen is helemaal geen sprake, ik heb gezien dat piloten bij één tankbeurt meerdere kilo’s afvallen. Fitheid is hetzelfde..
              1. +1
                Augustus 2 2015
                Citaat van Lance
                Niet in het "lange", maar in het "verre" wordt thee door niets gemeten..


                Dan moet je ook leren.. KIJK......als ik sprak voor langeafstandsluchtvaart, dan zou ik Langeafstandsluchtvaart schrijven, en ik schreef "Long Aviation" (luchtvaartsneeuw, om zo te zeggen) .. Ik weet niet dat IA (dit zijn fluitjes), helikopters (molens), FLA (drums), etc. enz.
            2. +1
              Augustus 2 2015
              mooie foto's-=+= zeker.
      3. + 14
        Augustus 1 2015
        Het lijkt dus goed te zijn, er is er maar één MAAR - om uur "X" zullen we ook vliegtuigen door het land besturen of de vernietigde regimenten herstellen wat Vozzhaevka, Orlovka, Zavitinsk - ze hebben alles vernietigd triest en nu hebben we alleen TU-95 in Oekraïne van de luchtvaart, die ook met iets bedekt moet worden, we bouwen een cosmodroom en al de derde waterkrachtcentrale, en dit is voor de hele regio! zekeren
        1. +3
          Augustus 1 2015
          Tegelijkertijd, alleen in Heihe, is dit een kleine stad voor Chinese normen, de bevolking leeft twee keer zoveel als in onze regio zekeren hi
        2. +3
          Augustus 1 2015
          Citaat: kot28.ru
          en nu hebben we alleen TU-95 in Oekraïne van de luchtvaart, die ook met iets bedekt moet worden,


          Welnu, in dit geval heb je een Su-35S in Dzemgi en voor een grondvijand in Khurba Su-24M2 verhaal Ook al is het niet eens... treurig+! triest
          1. +6
            Augustus 1 2015
            Citaat: oud
            Welnu, in dit geval heb je Su-35S in Dzemgi en voor de grondvijand in Khurba Su-24M2 Hoewel dit niet eens ... triest +!

            Om de een of andere reden houden de Mikoyanieten het land helemaal niet meer tevreden met nieuwe modellen jachtvliegtuigen. Waar je ook kijkt, overal hebben ze één modernisering, en het gaat langzamer dan we zouden willen. Ik begrijp dat alles afhangt van geld, fabriekscapaciteiten, enz. En INTERCEPTORS! Maar die zijn er nog niet. Sommige excuses dat er aan gewerkt wordt. De MIG-31 is ongetwijfeld een prachtige auto, maar ik denk dat de tijd is gekomen om een ​​nog formidabelere auto te maken dan hij.
            Met vriendelijke groet. hi
            1. + 10
              Augustus 1 2015
              Citaat: NEXUS
              Om de een of andere reden houden de Mikoyanovieten volledig op het land te plezieren met nieuwe modellen jachtvliegtuigen.


              Ik wil niet "krassen", maar de RSK zal alleen maar erger worden ... hoewel dus ... veel erger.
              En als er een nieuw benoemde "nomenclatuur" komt, dan .... ik wil er niet eens aan denken triest

              En dan zal het worden "gemoderniseerd" tot het niveau van de Mig-31DS3-L-modificatie (L is een LIMOUSINE) - een wrede grap was (maar .. over het onderwerp van wat er werd gezegd bullebak )

              1. +5
                Augustus 1 2015
                Citaat: oud
                Ik wil niet "krassen", maar de RSK zal alleen maar erger worden ... hoewel dus ... veel erger.
                En als er een nieuw benoemde "nomenclatuur" komt, dan .... ik wil er niet eens aan denken

                Hebben ze het ontwerpbureau echt gekortwiekt? Ik geloof het niet! Ja, ik geef niets om bureaucraten en leeglopers. Je kunt zoveel ervaring en tradities niet begraven! voor de gek houden
                ehh...
                1. +1
                  Augustus 1 2015
                  Citaat: NEXUS
                  Hebben ze KB vermoord?


                  Nee .. zover is het niet gekomen, en waarom zou het "gehakt" zijn als het al praktisch .. "Sukhovsky" is (ik schreef bijna Pogosyansky was ).

                  Maar het was.. uhhh wat een auto kameraad

              2. +2
                Augustus 1 2015
                Ontwerpbureau "MiG" en de 30e Plant kunnen nog steeds hun zegje doen!
      4. + 14
        Augustus 1 2015
        kruissnelheid 800-950 km/u. dan komt het uit.
        het was maar een vlucht! en geen onderschepping bij supersonische 3000 km/h
        1. +3
          Augustus 1 2015
          We hadden er ongeveer 250. Nu zijn er enkele tientallen bruikbare exemplaren. Ze worden meerdere keren per jaar geüpgraded. We hebben zoveel verschillende vliegtuigen dat het veel problemen veroorzaakt bij onderhoud en reparatie, en het belangrijkste is dat het erg duur is om te gebruiken.
          1. +3
            Augustus 1 2015
            Citaat: kapitein
            We hadden er ongeveer 250. Nu zijn er enkele tientallen bruikbare exemplaren.


            Nou, jij bent het, schat, die je enorm .. onderschat wenk (volgens het aantal bruikbare) soldaat



            Citaat: kapitein
            We hebben zoveel verschillende vliegtuigen dat het veel problemen oplevert bij onderhoud en reparatie.


            Is het veel? zekeren er zijn genoeg vingers aan één hand voor kleine auto's, maar voor grote .. dus in het algemeen .. zijn er maar TWEE nodig, nou ja, transportarbeiders .. een beetje meer .. voorlopig wenk
        2. +2
          Augustus 1 2015
          Citaat van: remy
          kruissnelheid 800-950 km/u


          Nou, je hebt echt een GROTE spreiding in de "cruising" modus (volgens berekeningen zou het niet meer dan +/- 50 km / u moeten zijn.. en je hebt er al 150 was
          Dus... "no shit.. het komt niet goed" drankjes

          Citaat van: remy
          het was maar een vlucht! en geen onderschepping bij supersonische 3000 km/h

          Met deze snelheid is het... gewoon rond Perm vliegen en landen lol (overdreven grap, maar dicht bij de waarheid)
          En in supersonische modi op grote hoogte werken ze met het nummer M, en niet met snelheid .... soldaat
      5. +5
        Augustus 1 2015
        Citaat: Korporaal
        Ik begreep iets niet: 4 km in 6 (ZES) uur ??? MiG-31??

        Het resultaat was een gemiddelde snelheid, rekening houdend met benzinestations, ongeveer 800, maar ze kunnen niet op naverbrander vliegen. (natuurlijk eten ze veel, dit is ons al lang bestaande probleem in de motorbouw van auto's en daarbuiten)
        1. 0
          Augustus 1 2015
          Ja, oké ... cruisen 800 - uiteraard 3 uur naar links, voor zaken, ze vlogen in.
          Py.sy. , en kan iemand vergezeld worden door hooggeplaatste leden ???
        2. +2
          Augustus 1 2015
          Citaat: kiel 31
          een probleem in de motorbouw van auto's en daarbuiten)

          2500 Geen enkel bedrijf ter wereld kan zonder brandstofverbruik! En meer nog, alle westerse bedrijven kunnen de kwaliteitsfactor nog steeds niet overwinnen!
        3. +2
          Augustus 1 2015
          Citaat: kiel 31
          Het resultaat was een gemiddelde snelheid, rekening houdend met benzinestations, ongeveer 800, maar ze kunnen niet op naverbrander vliegen.


          Tanken met snelheden van 550-600 (op een tankwagen) .. maakt dus niet uit .. op tijd .. een beetje te veel verhaal
      6. -1
        Augustus 1 2015
        zelfs als ze met subsonische snelheid vlogen, is het nog steeds een soort onzin, ja.
        1. +3
          Augustus 1 2015
          Citaat van shans2
          zelfs als ze met subsonische snelheid vlogen, is het nog steeds een soort onzin, ja.

          U bent vergeten de vullingen te tellen, vullingen zijn tijdrovend en ze zijn niet op 900
          1. +8
            Augustus 1 2015
            En stoppen ze voor een tankstation? zekeren

          2. +4
            Augustus 1 2015
            Citaat: kiel 31
            Je bent vergeten tankstations te tellen, tankstations nemen veel tijd in beslag


            Tanken kost niet veel tijd, vooral bij kleine auto's soldaat Je denkt immers niet dat de tankwagen alleen was en ze in één rij hebben getankt, en zo ja, dan ... dit is verspilling van brandstof van andere voertuigen soldaat
      7. +5
        Augustus 1 2015
        STE als je de maximale snelheid verlaagt, dan zal 700 km niet vliegen.
        Er is een concept - snelheidsbereik van de veerboot. Wat en hoe de auteur van het artikel te werk ging, weet ik niet. Maar voor het tanken in de lucht werden orders gegeven onder de USSR. triest
      8. +1
        Augustus 1 2015
        De vliegtuigen vlogen met hun economische snelheid, d.w.z. degene die minimaal brandstofverbruik vereist, en niet "gescheurd" bij maximale of naverbrander-modus. Alles is eenvoudig en duidelijk.
        1. +2
          Augustus 1 2015
          Citaat: oh my
          De vliegtuigen vlogen met hun economische snelheid.


          Vliegtuigen vliegen niet met "economische snelheden", ze vliegen het voordeligst voor een bepaald (of een bepaald vluchtprofiel) en de motoren werken in "cruising"-modi, die een optimaal specifiek brandstofverbruik bieden, maar nogmaals .. voor een gegeven (of gegeven vluchtprofiel).
          Dus... niet alles is zo eenvoudig als het lijkt. wenk
      9. +4
        Augustus 1 2015
        Citaat: Korporaal
        Ik begreep iets niet: 4 km in 6 (ZES) uur ??? MiG-31??


        "Air specials uit de media" .. wat te nemen van hen was

        B. Savino-Domna - 4 km (plus 500 km vertrekpatroon en plus 30 km naderingspatroon) goed, nog 50 km, d.w.z. 100km.
        Snelheid 900, over tanken alles klopt, het zouden er 3 moeten zijn.
        Vluchten naar het oosten gaan meestal. W (grondsnelheid kan eigenlijk zo'n 80 km zijn) .. dus 120 uur ..." dit is met een grote kop of .. staart) soldaat +! drankjes
        1. +1
          Augustus 1 2015
          Citaat: oud
          Citaat: Korporaal
          Ik begreep iets niet: 4 km in 6 (ZES) uur ??? MiG-31??


          "Air specials uit de media" .. wat te nemen van hen was

          B. Savino-Domna - 4 km (plus 500 km vertrekpatroon en plus 30 km naderingspatroon) goed, nog 50 km, d.w.z. 100km.
          Snelheid 900, over tanken alles klopt, het zouden er 3 moeten zijn.
          Vluchten naar het oosten gaan meestal. W (grondsnelheid kan eigenlijk zo'n 80 km zijn) .. dus 120 uur ..." dit is met een grote kop of .. staart) soldaat +! drankjes


          En terecht, in de schappen. Daar ben ik het mee eens . +
      10. 0
        Augustus 1 2015
        We gingen niet op de naverbrander
        1. +2
          Augustus 1 2015
          Citaat van Denshik34
          We gingen niet op de naverbrander


          Op de "fast and the furious", schat .. dit kan alleen goed worden onderschept (als .. "kort"), of in de supersonische zone wenk

      11. +3
        Augustus 1 2015
        Citaat: Korporaal
        Ik begreep iets niet: 4 km in 6 (ZES) uur ??? MiG-31??

        Nou, wie doet de supersonische veerboot? Dit is de modus van verhoogde slijtage van motoren en andere apparatuur. Daarnaast is de snelheid bij het tanken onder de kruissnelheid voor geluid.
      12. +4
        Augustus 1 2015
        Citaat: Korporaal
        Ik begreep iets niet: 4 km in 6 (ZES) uur ??? MiG-31??

        Nou, niet in een rechte lijn!
      13. +1
        Augustus 1 2015
        Wat is daar zo geweldig aan? De landing was normaal, iedereen was thuis, bijna aan het rusten! Morgen sportdag zekeren
      14. 0
        Augustus 1 2015
        Ik begreep niet hetzelfde ... het veerbootbereik van de MiG-31 is 3300 km bij een kruissnelheid van 2400 km / u .... wat 6 uur ?????
        1. SSI
          +3
          Augustus 1 2015
          Citaat: jaguar
          bij een kruissnelheid van 2400 km/u....wat 6 uur?????

          2.2M - cruisen ??? Wat ben jij? Zeg nergens anders - ze zullen lachen ...
          1. -2
            Augustus 1 2015
            Geloof het niet, maar 2.2M is de supersonische kruissnelheid van de MiG-31.
            1. SSI
              +4
              Augustus 1 2015
              Citaat: jaguar
              Geloof het niet, maar 2.2M is de supersonische kruissnelheid van de MiG-31.

              Kruissnelheid, kruissnelheid (calqueerpapier Engelse kruissnelheid) - de snelheid van een lucht-, zee- of rivierschip, auto of ander voertuig met het laagste brandstofverbruik per kilometer; met deze snelheid kunt u de maximale afstand afleggen voor een vaste hoeveelheid brandstof.

              Het kan niet supersonisch cruisen, volgens de definitie van dezelfde Wiki ...
              Het is niet nodig om vanaf een computer te herschrijven wat niet erg waar is, supersonische snelheid kan niet kruisen, supersonische heeft een VERHOOGD brandstofverbruik ...
      15. +2
        Augustus 1 2015
        Ja, niet alles is mooi bij ons ... In geen geval ... Hark en hark de stal ...
        En er is optimisme. Na de hopeloosheid van de jaren 90.
      16. 0
        Augustus 3 2015
        Normale vluchttijden. Economisch cruisen - 950 km / u, zoals een conventioneel subsonisch passagiersvliegtuig, brandstofcapaciteit zonder PTB voor 1450 km (Vergeet de PTB, ze zijn allemaal in China). 4500 km gereden. (volgens de navigator) hebben ze ook kerosine bespaard!
        En wat betreft de tijd, bij het tanken tijdens de vlucht, mag de snelheid niet hoger zijn dan 400 - 450 km / u, anders kunnen ze de mouw gewoon niet vangen, 15 minuten voor elke tankbeurt ...
    2. + 11
      Augustus 1 2015
      Citaat: Baikonur
      Nou, wat kan ik zeggen - goed gedaan! Gefeliciteerd!

      Ik doe mee! Maar terug naar de titel van het artikel. . .
      Voor het eerst waren Russische MiG-31's 6 uur in de vlucht, na 3 keer tanken in de lucht


      "Op 30 juli 1987 vlogen testpiloot Roman Taskaev en testnavigator Leonid Monov voor het eerst in de wereldpraktijk een MiG-31 jager-interceptor over de Noordpool langs de route Monchegorsk-I - Noordpool-Anadyr (Chukotka). Laag vliegend bracht de bemanning, na tweemaal getankt te hebben, 6 uur en 26 minuten in de lucht door. Op de terugweg maakten Taskaev en Popov een non-stop vlucht naar Moskou langs de gehele noordelijke kustlijn van Rusland. de langeafstandsnavigatiemodus, uitgevoerd vanuit Monchegorsk verschillende vluchten over de wateren van de Noordelijke IJszee.

      http://booksonline.com.ua/view.php?book=131816&page=17
      1. +1
        Augustus 1 2015
        Dus de Unie, en dit is Rusland. Het blijkt dat het voor het eerst in Rusland is, toch?
      2. +1
        Augustus 1 2015
        Citaat: schurk
        Voor het eerst waren Russische MiG-31's 6 uur in de vlucht, na 3 keer tanken in de lucht


        "Op 30 juli 1987 vlogen testpiloot Roman Taskaev en testnavigator Leonid Monov voor het eerst in de wereldpraktijk een MiG-31 jager-interceptor over de Noordpool langs de route Monchegorsk-I - Noordpool-Anadyr (Chukotka). Vliegend in lage navigatie-ondersteuning over ongeoriënteerd terrein, bracht de bemanning, nadat ze tweemaal had getankt, 6 uur en 26 minuten in de lucht door

        Tanken en bijtanken in de lucht zijn twee verschillende dingen. "Zes uur in de lucht doorgebracht" dit is minus landing, tanken op de grond, ze rustten gewoon niet. De overval is het chassis van de grond, de tijd is voorbij, aangeraakt - stop.
        1. +3
          Augustus 1 2015
          Citaat van: Bort Radist
          De overval is het chassis van de grond, de tijd is voorbij, aangeraakt - stop.


          Ik zal een beetje corrigeren drankjes de landingsbaan bevrijd.. dan is alles "flight over" soldaat
          1. +2
            Augustus 1 2015
            Citaat: oud
            Ik zal het een beetje corrigeren.drankjes hebben de baan vrijgemaakt.. dan is alles "flight over" soldaat

            Goedenavond, Alexander. Misschien schreven ze in de verre jaren 70 in het vluchtboek: scheiding - aanraking. Hoewel mij alleen de tijd werd verteld. hi drankjes
            1. SSI
              +3
              Augustus 1 2015
              Citaat van: Bort Radist
              Goedenavond, Alexander. Misschien schreven ze in de verre jaren 70 in het vluchtboek: scheiding - aanraking. Hoewel mij alleen de tijd werd verteld.

              Voor "burgers" begint de vlucht vanaf het begin van de beweging NAAR DE KANT van de startbaan en eindigt nadat de motoren zijn gestopt ....
              1. +2
                Augustus 1 2015
                Citaat: SSI
                Voor "burgers" begint de vlucht vanaf het begin van de beweging NAAR DE KANT van de startbaan en eindigt nadat de motoren zijn gestopt ....

                Sergej Ivanovitsj, hi . Hoe gaat het op de grond, maar het lijkt wel in de lucht.
                1. SSI
                  +3
                  Augustus 1 2015
                  Citaat van: Bort Radist
                  Sergej Ivanovitsj, . Hoe gaat het op de grond, maar het lijkt wel in de lucht.

                  Ja, zo, maar voor stewardessen (cabinepersoneel) vanaf het moment dat ze aan boord gaan - een werkdag - geen liegende persoon slaan ...
            2. +6
              Augustus 1 2015
              Citaat van: Bort Radist
              Misschien schreven ze in de verre jaren 70 in het vluchtboek: scheiding - aanraking.


              Goedenavond Boris! drankjes Ik ben net begonnen met vliegen sinds het 70e jaar wenk en we hebben het in de IA, dan in de IBA, dan in de FBA, enzovoort.. pas na het afsturen van de strip, en dan ook "controle" met een tijdwaarnemer (met een chocoladereep.. natuurlijk) zodat Ik zou nog minstens een minuut meer kunnen schrijven. .en dan voor een cirkel, dat is maximaal 8 minuten en een zone voor 35-40 minuten ... vlieg je niet veel.
              Nou ja, de route voor 1 uur en 10 minuten .. dus in het algemeen .. bedenk dat je de hitte van de vogel bij de staart ving .. en als er nog 2 "routes" in de dienst zijn en de volgende op dezelfde manier .. dan echt ... het leven is goed drankjes soldaat

              1. +3
                Augustus 1 2015
                Citaat: oud
                Goedenavond Boris! drankjes Ik ben net begonnen met vliegen sinds het 70e jaar

                Ik ben een radio-operator aan boord, de commandant vertelde me van nu tot nu, ik kende de subtiliteiten niet. Ze leerden FBA IL-28, maar kwamen in de VTA terecht. Hier met een raid is het eenvoudiger, de snelheid is minder, de raid is groter. Welnu, zakenreizen van de Baltische staten naar het Poolse Brzeg en vandaar naar Wit-Rusland en naar huis Panevezys. En als de Su-7 wordt overgebracht van Komsomolsk naar de DDR of Peaches van Hongarije naar Voentorg op Anadyr. Kortom, de vaandrig (schutters, radio-operators) haalden gemakkelijk hun minimum van 80 uur, en hier is het over anderhalf jaar.
                1. +1
                  Augustus 2 2015
                  Ja, een jaar of twee in het Noorden ging ik met de ervaring, maar het werk was er nog ... Je ging weg, maar kom je?
        2. +3
          Augustus 1 2015
          Citaat van: Bort Radist
          Tanken en bijtanken in de lucht zijn twee verschillende dingen.

          Ze tankten twee keer in de lucht. Op de terugweg, nadat ze over de Noordpool waren gevlogen, kwam de bemanning in een situatie terecht waarbij ze konden sterven. Feit is dat tijdens het passeren van de paal het navigatiesysteem uitviel. De reden is simpel: waar je ook vliegt, overal is het zuiden en de kerosine raakt op. R. Taskaev zei dat ze de tanker letterlijk "door wilskracht" op een wilde afstand zagen, ze wilden leven. Kom op, uitwerpen in de buurt van de paal, waar en hoeveel tijd moet je zoeken? En zo niet in de richting van de USSR vloog? Rot op. Natuurlijk speelde de vaardigheid van de bemanning een belangrijke rol. hi
      3. +4
        Augustus 1 2015
        Citaat: schurk
        Maar terug naar de titel van het artikel. . .


        Gewoon een kop in een artikel.. "CRUGS" was

        Lees in de tekst - "Opgemerkt wordt dat zo'n lange" luchtvlucht van Transbaikalia naar de regio Saratov langs de route Domna vliegveld - vliegveld Sokol voor het eerst in de praktijk uitgevoerd vliegtuigen van dit type. "(Ik benadrukte het belangrijkste en belangrijkste wenk )

        IN WERKING PRAKTIJK drankjes , en beste Taskaev en Monov - op TESTS soldaat
      4. +8
        Augustus 1 2015
        Ik kan bevestigen dat we deze vluchten vervolgens met zorg hebben gevolgd. In het noorden in de USSR werd de Tropic RSDN ingezet, die vluchten verzorgde voor alle luchtvaart. Dit was ook het geval in het Verre Oosten. Ik was verantwoordelijk voor de oprichting en werking ervan, aangezien ik leiding gaf aan de 6e Staatsuniversiteit van het Ministerie van Radio-industrie van de USSR. De systemen zijn ontwikkeld door wetenschappers van "RIRV", de vroegere naam van "LNIRTI". Ik heb de eer.
      5. +2
        Augustus 1 2015
        Ik kan bevestigen dat we deze vluchten vervolgens met zorg hebben gevolgd. In het noorden in de USSR werd de Tropic RSDN ingezet, die vluchten verzorgde voor alle luchtvaart. Dit was ook het geval in het Verre Oosten. Ik was verantwoordelijk voor de oprichting en werking ervan, aangezien ik leiding gaf aan de 6e Staatsuniversiteit van het Ministerie van Radio-industrie van de USSR. De systemen zijn ontwikkeld door wetenschappers van "RIRV", de vroegere naam van "LNIRTI". Ik heb de eer.
    3. +4
      Augustus 1 2015
      Voor het eerst waren Russische MiG-31's 6 uur in de vlucht, na 3 keer tanken in de lucht
      Het is maar goed dat ze meer trainen, anders lees ik van de Amerikanen dat alle tactische luchtvaart is uitgerust met luchttanksystemen. Luchttankstations in Rusland 20 st. en in de nabije toekomst gaan ze 40 eenheden bouwen, de VS heeft 888 eenheden. en gaan 179 stuks bouwen. nieuwe. Zoals ze zeggen, voel het verschil.
      1. +1
        Augustus 1 2015
        Citaat van: BilliBoms09
        . Luchttankstations

        Volg bij het "tankstation" de regels van BRANDVEILIGHEID!
    4. -8
      Augustus 1 2015
      Citaat: Baikonur
      Nou, wat kan ik zeggen - goed gedaan!

      Wie zijn de goeden? Die dwazen die de INTERCEPTORS in Long-Range Aviation-vliegtuigen hebben veranderd en hiervoor dom de bron van de motoren hebben verbrand om te rapporteren: kijk hoe EDIOTS we zijn!
      1. +1
        Augustus 1 2015
        Citaat: tol100v
        Citaat: Baikonur
        Nou, wat kan ik zeggen - goed gedaan!

        Wie zijn de goeden? Die dwazen die de INTERCEPTORS in Long-Range Aviation-vliegtuigen hebben veranderd en hiervoor dom de bron van de motoren hebben verbrand om te rapporteren: kijk hoe EDIOTS we zijn!

        Ze toonden aan dat de reserves in korte tijd uit verschillende regio's zullen komen als er een klap komt naar het centrale Russische district. De bron van motoren voor deze vliegtuigen is niet belangrijk. Aangezien de vliegtuigen vlogen, die modernisering zal ondergaan. Aan alles is gedacht en de show en zijn problemen zijn te doen.
  2. 0
    Augustus 1 2015
    Die van ons zijn altijd de beste geweest, goed gedaan! soldaat
  3. +2
    Augustus 1 2015
    Kerosine eet krachtig, desalniettemin ... Nou, het punt is, ik denk dat hij een supersonische interceptor is! .. Laat hem onze hemel bewaken!
  4. +3
    Augustus 1 2015
    Geweldig, met weer een overwinning voor Russische wapens!
  5. 0
    Augustus 1 2015
    Laten we hopen dat de evenementen op de competities aanleiding zullen geven tot meer dan één prijs.
  6. 0
    Augustus 1 2015
    bemanningen zullen worden uitgereikt voor staatsprijzen

    Kohl verdiende, dus natuurlijk is het nodig om te belonen.
    voor het eerst uitgevoerd in de praktijk van het besturen van vliegtuigen van dit type

    Er was een tijd dat de Sovjet-luchtvaart voortdurend records vestigde en verschillende langeafstandsvluchten maakte. Met de huidige ontwikkeling van de technologie is dit een zeldzaamheid geworden.
  7. 0
    Augustus 1 2015
    De klas begon piloten ten volle te trainen)) Ik hoop dat ze de uitrusting beter zullen controleren zodat onze EAGLES niet vallen)
  8. +2
    Augustus 1 2015
    Nou, leuk!!! Ga zo door jongens!!! Veel succes met je studie en gevechtswerk, want JIJ werkt in het belang van AL ONZE MENSEN !!!
  9. 0
    Augustus 1 2015
    “De bemanningen van de MiG-31BM vlogen vanaf het Domna-vliegveld en gebruikten lucht-luchtraketten op doelen die supersonische doelen van Armavir imiteerden.
    Aan de oefening nemen 15 MiG-31BM-bemanningen en gevechtsploegen van de Novosibirsk-luchtverdedigingsdivisie deel. Vliegtuigen A-50 richten jagers op raketten in de lucht.

    Ja, ze zijn niet afgekoeld in Domna! Fijne luchtvaartdag!
    1. +1
      Augustus 1 2015
      Citaat: VNP1958PVN
      Ja, ze zijn niet afgekoeld in Domna! Fijne luchtvaartdag!

      Met vriendelijke groet, maar Fijne V D V Dag!
  10. +2
    Augustus 1 2015
    het lijkt erop dat er een verklaring was van een Amerikaanse piloot, waarvan de essentie is dat een persoon fysiek niet in staat is om meer dan vijf uur aan het roer te zitten, precies op militaire vliegtuigen met één en twee zitplaatsen. lengtegraad, maar ze geloven ze domweg niet!Hier heb ik een vraag - Als een piloot van de Amerikaanse luchtmacht plotseling een record vestigt voor de duur van een vlucht, zullen ze dan vervalsingen aankondigen of plotseling geloven?
    1. +2
      Augustus 1 2015
      Als ik het mis heb, dan Alexander (oud) zal me corrigeren. Ongeveer 20 jaar geleden maakten de bemanning, als de herinnering dient, Shushunova en Kaganova op de Su-27UB in de regio Akhtubinsk, lange tijd cirkels met tanken voor de duur van de vlucht.
      1. +6
        Augustus 1 2015
        Citaat: Alexander1959
        Ongeveer 20 jaar geleden maakten de bemanning, als de herinnering dient, Shushunova en Kaganova op de Su-27UB in de regio Akhtubinsk, lange tijd cirkels met tanken voor de duur van de vlucht.


        Groetjes, Alexander+! drankjes Er was zoiets, alleen naar mijn mening niet bij UB, maar al bij editie 10B.. welke weet ik niet al.. maar al onder welk nummer.. of 5-ka of 4-ka.. dan allebei van u actief "werkte".

        Welnu, de meeste recordhouder qua afstand en duur is Anatoly Kvochur (met vennoten).
        Hij heeft records in het bereik van 12,5 duizend en in de tijd van meer dan 13 uur drankjes



        Ik zal niet alle perioden opnoemen, maar er zijn 36 (!!!!!) records (dit is meer dan 4 uur maar maximaal 10 uur) en 4 (!!!) meer dan 10 uur (!!!!) soldaat
        Vliegtuigen Su-30, S-30KN, Su-27PD.
        Groep medewerkers (Sergey Korostiev, Vladimir Loginovsky, Alexander Garnaev en Alexander Pavlov.) drankjes soldaat
    2. +3
      Augustus 1 2015
      Citaat van: sv68
      dat een persoon fysiek niet in staat is meer dan vijf uur aan het roer te staan, precies op een militair vliegtuig met één en twee zitplaatsen


      Wat een onzin! drankjes +! drankjes (dan, in het algemeen, volgens zijn, Amer's logica, onze piloten vliegen en vliegen met de Tu-22 en Tu-22M (geen "mensen" maar stalen robots) !!! soldaat
      1. +3
        Augustus 1 2015
        Voor zover ik me herinner, was de maximale vluchtduur met een volledige tankbeurt op de Tu-22M3 ongeveer vijf en een half uur.
        En van alle voorzieningen....een urinoir (een tank waaruit twee slangen met een bel en een terugslagklep vertrokken).
        Wat betreft eten, één liter thermoskan per bemanningslid.
        1. +3
          Augustus 1 2015
          Citaat: Alexander1959
          Voor zover ik me herinner, was de maximale vluchtduur met een volledige tankbeurt op de Tu-22M3 ongeveer vijf en een half uur.


          Ik probeerde te verhogen (dit is een lastig gas volgens de UPRT.. hoeveel weet ik niet meer, de sweep is 47gr en de aanvalshoek is 2,5 graden) het debiet bleek ongeveer 5 ton per uur te zijn in totaal (natuurlijk, toen ze al "gelost" waren en naar huis stampten) .. dus in theorie (volgens de balans bij de overloop) kwam uit op 6 uur 40 minuten (dit is met een balans van 6 ton).

          Nou, in de instructies is het .. officieel 5,5 uur. soldaat(en dan .. afhankelijk van waarmee je vliegt of hoeveel en wat je meeneemt) wenk ).

          We probeerden op de een of andere manier meteen bij de start te tanken (dat zou precies 52 ton zijn bij de start), nou ja, opstijgen met 4 boosters, d.w.z. G max. start = 124 ton 480 kg.
          maar wat zijn de "resultaten" .. niet meer geïnteresseerd drankjes
          1. +5
            Augustus 1 2015
            Met versnellers bekeek ik de foto. Zowel twee als vier. Het spektakel is spectaculair. En 5 uur is met 5 ton - opwarmen en taxiën. Ik denk het wel.
            was Maar in Akhtubinsk, bij SLI-2, werd het als een schande beschouwd om griffiers te gebruiken.
            De foto is niet voor bangeriken: na vluchten voor de maximale duur rent de technicus met de ZhPS weg om commentaar te krijgen, en de piloot rent van hem weg achter het schot.
  11. +1
    Augustus 1 2015
    het lijkt erop dat er een verklaring was van een Amerikaanse piloot, waarvan de essentie is dat een persoon fysiek niet in staat is om meer dan vijf uur aan het roer te zitten, precies op militaire vliegtuigen met één en twee zitplaatsen. lengtegraad, maar ze geloven ze domweg niet!Hier heb ik een vraag - Als een piloot van de Amerikaanse luchtmacht plotseling een record vestigt voor de duur van een vlucht, zullen ze dan vervalsingen aankondigen of plotseling geloven?
  12. wk
    0
    Augustus 1 2015
    MIG's 31e moeten VEEL worden gebouwd .... en geen projectoren zoals TU 160 .... als je strategen bouwt, dan nieuwe TU 95 .... nou, hier op het forum is PATRIOTOW volledig ontoereikend
  13. VP
    +2
    Augustus 1 2015
    Begreep er geen woord van.
    Het vliegt meer dan 5 duizend met één tankbeurt. Waarom waren er al 2?
    En waar zijn de onderscheidingen voor?
    1. +2
      Augustus 1 2015
      Citaat van VP
      Het vliegt meer dan 5 duizend met één tankbeurt. Waarom waren er al 2?


      Waar heb je dit gelezen? zekeren
      Of denk je dat tanken is als je 2 rode SORC lampjes hebt knipperend met een "noodbalans" van 600 liter en dan tank je van een tankwagen naar.. "volle tank" zoals bij een tankstation? wenk
      Nee schat... zonder 2000-2100 te tanken, met één tanken is het 3300-3500, en je hebt nog bijna 1,5 "duizenden" .. "cut" wenk

      1. VP
        +1
        Augustus 1 2015
        Citaat: oud
        Nee schat... zonder 2000-2100 te tanken, met één tanken is het 3300-3500, en je hebt nog bijna 1,5 "duizenden" .. "te snijden

        Mooi zo. Het zij zo, laat het er twee zijn.
        Leg uit waarom de derde? Voor 4 km.
        Lekten hun tanks?
      2. +1
        Augustus 1 2015
        De prestatiekenmerken van de MiG-31
        Технические характеристики

        Bemanning: 2 personen
        Lengte: 21,62 m
        Spanwijdte: 13,45 m
        Hoogte: 6,50 m
        Vleugeloppervlak: 61,60 m²
        Leeggewicht: 21820 kg
        Volledig geladen: 39150 kg
        Maximaal startgewicht: 46750 kg
        Brandstofmassa: 17330 kg
        Motortype: TRDDF D-30F6
        Tractie:
        maximaal: 2 × 9500 kgf
        naverbrander: 2 × 15500 kgf
        Motorgewicht: 2416 kg

        Vlucht kenmerken

        Maximaal toegestane snelheid op hoogte: 3000 km/u (2,82 M)
        Op lage hoogte 1500 km/h
        Kruissnelheid:
        supersonisch: 2500 km/u (2,35 M)
        subsonisch: 950 km/u (0,9 M)
        Praktisch bereik:
        bij kruissnelheid naverbrander: 1500 km
        bij niet-nabrandende kruissnelheid:
        zonder tanken met 2 PTB's: tot 3000 km
        met één tankbeurt: tot 5400 km
        Gevechtsstraal: 720 km
        Vluchtduur: tot 3,3 uur
        Dienstplafond: 20600 m
        Vleugelbelasting:
        bij maximaal startgewicht: 759 kg/m²
        volledig beladen: 635 kg/m²
        Stuwkracht-gewichtsverhouding:
        bij maximaal startgewicht: 0,66
        volledig geladen: 0,79
        Maximale operationele overbelasting: + 5

        wapen

        geweer: zesloops Gsh-6-23
        munitie: 260 patronen
        vuursnelheid:
        bij NU: niet minder dan 8000 rds / min
        bij t = -60°С: niet minder dan 6400 schoten/min
        Hardpoints: 6 hardpoints voor raketten + 2 voor PTB's
        Lucht-lucht raketten:
        P-33
        P-37
        R-40T(TD)
        R-60 (M)
  14. +1
    Augustus 1 2015
    .....
    - binnenkort - de dag van de luchtmacht ...
    ...
    / DUS NAAR HET ONDERWERP.../
    1. +1
      Augustus 1 2015
      .....
      - binnenkort - de dag van de luchtmacht ...
      ...
      / DUS NAAR HET ONDERWERP.../

      En daarachter is Air Force Day was
  15. 0
    Augustus 1 2015
    Het is noodzakelijk om hun productie te hervatten, omdat er geen analogen zijn, noch in ons land, noch in de wereld. Gemoderniseerd natuurlijk.
  16. 0
    Augustus 1 2015
    Citaat van Cat Man Null
    En stoppen ze voor een tankstation? zekeren


    Citaat van Cat Man Null
    En stoppen ze voor een tankstation? zekeren


    geen woorden goed gedaan jongens, je kunt Rusland niet met je blote handen nemen.
  17. 0
    Augustus 1 2015
    Met drie tankbeurten vlogen er 4 voorbij? Hoogstwaarschijnlijk was elke tankbeurt 200 liter en vloog stationair. Maar serieus, vandaag zal ik dit zeggen: ze zijn niet gecrasht, en dat is goed. En het lijkt er ook op dat alles waar ons leger mee kan vechten in het geval van een oorlog, dit is precies wat we zien in parades, al het andere is onzin. Ja, en we zullen met niemand vechten, alle problemen zijn gemakkelijk met ons op te lossen dankzij ons patriottische leiderschap. Wat betreft de verergering van de internationale situatie, het lijkt een optreden voor een goedgelovig electoraat, bedenk zelf hoe onze politieke en oligarchische elites met het Westen zullen vechten als hun kapitaal, onroerend goed, familieleden en alles waar ze voor leven zich daar bevinden .
    1. +3
      Augustus 1 2015
      Citaat: skazochnik
      Met drie tankbeurten vlogen er 4 voorbij? Hoogstwaarschijnlijk was elke tankbeurt 200 liter en vloog stationair.


      Maximaal brandstofgewicht 15, specifiek brandstofverbruik: - 500 kg/kgf per uur, kruiskracht 0,72 kg, afstand 8 km, normale landingsbalans 500 ton, werkelijke snelheid 4 km/u.
      De taak voor, kortom een ​​zeer eenvoudige taak ... bereken het specifieke brandstofverbruik per uur en hoeveel u moet tanken om 4 km en minimaal 600 uur te vliegen wenk

      1. +8
        Augustus 1 2015
        Hallo oudjes! Ik moet een grap hebben gehoord: de MiG-31-commandant vraagt ​​om een ​​civiele vliegveldcontroller en vraagt ​​toestemming om over hen heen te gaan ... Controller: een minuut! Commandant: M.L.Ya...! Weet je waar ik over een MINUTE zal zijn???!!! lachend hi
        1. +5
          Augustus 1 2015
          Citaat: Andrey Yurievich
          waarschijnlijk een grap gehoord


          Hallo Andrey Yurievich! "Ik hoorde, ik hoorde" bullebak Alleen was het daar niet zo .. er was een onderwerp over "Toadstool" (nou ja, Mushroom noemde het zo, omdat in de machine "hij het stuurde en niet alleen stuurde, maar" zichzelf taxiede "en jij .. "voor een waarnemer."
          Nou, het team .. volledige ontsteking van de naverbranders, rechts draaien en instellen .. 20 tysh ... acceleratie naar bijna 2 en vooruit .. maar naar het noorden ... hey, ik denk dat het een grap wordt .. "Ik ging naar Odessa en ging naar Cherson" wenk
          Nou, voor nu: "Ik heb het afgehakt, dit en dat, en ik heb de Volograd Zone van de RCESUVD al "geflitst", al in Kuibyshevskaya, ik denk dat het tijd is om het om te draaien, zoals de Moremans zeggen "offerblijf", maar Ik denk dat ik contact ga opnemen.
          En op het 1e kanaal. tong ).
          Pauzeer anderhalve minuut, ik ben al op de achterkant en al in de zone van Volgograd ... dus wie ga je herhalen en wat .... bedankt Kurumoch-control ... verliet je zone, tot ziens "!
          Dus dat is ergens..so bullebak

          1. +1
            Augustus 1 2015
            Citaat: oud
            En op het 1e kanaal.
            Pauzeer anderhalve minuut, ik ben al op de achterkant en al in de zone van Volgograd ... dus wie ga je herhalen en wat .... bedankt Kurumoch-control ... verliet je zone, tot ziens "!
            Dus dat is ergens..so

            goed lachend drankjes hi
            1. +5
              Augustus 1 2015
              Aan een oude vriend - Wat voor soort kwelling is dit,
              Ren voor bier met de snelheid van het geluid
              Tegelijkertijd wetend dat iemand en ergens,
              Haasten voor bier met de snelheid van het licht. lachend drankjes
          2. +1
            Augustus 2 2015
            Citaat: oud
            En op het 1e kanaal.
            Pauzeer anderhalve minuut, ik ben al op de achterkant en al in de zone van Volgograd ... dus wie ga je herhalen en wat .... bedankt Kurumoch-control ... verliet je zone, tot ziens "!

            "Krijgen ons niet te pakken")))
        2. 0
          Augustus 3 2015
          Citaat: Andrey Yurievich
          de MiG-31-commandant vraagt ​​de civiele vliegveldcontroller en vraagt ​​toestemming om over hen heen te gaan ... Controller: een minuut! Commandant: M.L.Ya...! Weet jij WAAR ik over een MINUUT ben???!!

          Doet me denken aan Hochma van een potentiële tegenstander:
          Ik herinner me altijd de radiogesprekken die plaatsvonden op de dag dat Valt (copiloot) en ik op een hoogte van 13 kilometer door Zuid-Californië vlogen. Op dat moment luisterden we naar de gesprekken van verschillende vliegtuigen die het luchtruim van Los Angeles binnenkwamen. Ondanks het feit dat de PBX van Los Angeles ons niet controleerde, volgden ze onze bewegingen op de radar. Op dat moment hoorde ik de Cessna snelheid over de grond vragen aan de controller. "90 knopen", antwoordde de coördinator. Een seconde later vroeg de tweemotorige Beechcraft om dezelfde service - "120 knopen", antwoordde de coördinator. We waren niet het enige vliegtuig dat trots was op onze snelheid op deze dag, een ogenblikkelijke passerende F-18 deed een verzoek: "Centrum, Dusty 52 vraagt ​​om grondsnelheid." Na een korte pauze antwoordde de verkeersleider: "525 knopen over de grond, Dusty." En weer een pauze in de lucht.
          Zodra ik aan de situatie dacht, hoorde ik meteen het bekende gekraak van het aanzetten van de intercom vanuit de stoel van mijn copiloot. Op dat moment realiseerde ik me dat Valt en ik een echte crew werden omdat we aan hetzelfde dachten.
          - Center Aspen 20 wat is onze grondsnelheid?
          Het was de langste pauze waarna de controller in de ether zei:
          - Uw grondsnelheid is 1742 knopen.
          Niemand anders in de lucht vroeg de coördinator om zijn snelheid te tonen ..
  18. +1
    Augustus 1 2015
    Citaat: tol100v
    ze veranderden INTERCEPTERS in Long-Range Aviation-vliegtuigen en hiervoor verbrandden ze stom de bron van motoren om te rapporteren: kijk hoe EDIOTS we zijn!

    Die zouden ze vorig jaar (MIG-31) ook opsturen voor modernisering. Hier worden ze dichter bij de plant gereden. En de bron van de motoren speelt geen enkele piano tegelijkertijd, ze moeten nog worden veranderd naar een andere generatie. Maar om al het andere op dergelijke belastingen te controleren, is het natuurlijk noodzakelijk. Hier is de controle op de "vermoeidheid" van de structuur. Ze worden in de fabriek met schroeven gedemonteerd en in een nieuwe kwaliteit weer gemonteerd. Trouwens, de TU-22M (M3) ondergaat dezelfde upgrades.Ook op de tandwielen en terug met nieuwe ingewanden.Geen slechte resultaten voor massamodellen uit de jaren '70.
  19. De opmerking is verwijderd.
    1. +2
      Augustus 1 2015
      Anton Jar
      Breek het touw niet voor de gek houden
      1. +2
        Augustus 1 2015
        Anton vereerde en uit woede maakte een vyser ... bullebak
  20. 0
    Augustus 1 2015
    Goed gedaan piloten, ga zo door.
    1. De opmerking is verwijderd.
      1. AUL
        +2
        Augustus 1 2015
        Waar heb je het nu over? Een aanval van grafomanie?
        1. +3
          Augustus 1 2015
          Waar heb je het nu over? Een aanval van grafomanie?
          ukropodivanny speciale troepen kwamen naar buiten om te stinken ... lachend
          1. +2
            Augustus 1 2015
            Citaat: Andrey Yurievich
            ukropodivanny speciale troepen kwamen naar buiten om te stinken ...

            Nou, toen hij wegging, ging hij terug ... Wat moet hij doen in een fatsoenlijke samenleving ??? was
  21. 0
    Augustus 1 2015
    Bravo jongens, 6 uur hard werken en een welverdiende beloning!
  22. 0
    Augustus 1 2015
    "Russische MiG-31's waren 6 uur in vlucht en hadden 3 keer getankt in de lucht" ...

    Lekker trainen...

    Ja, en zulke internationale wedstrijden geven niet alleen opwinding, maar stellen je ook in staat om je vaardigheden met anderen te vergelijken...

    Langzaamaan komt onze luchtvaart op de vleugel, met name piloten krijgen steeds meer vaardigheden, ervaring ...

    En toch - er zijn nog steeds weinig verschillende vliegtuigen en ervaren piloten, catastrofaal weinig ...
    1. +3
      Augustus 1 2015
      Citaat van veksha50
      En toch - er zijn nog steeds weinig verschillende vliegtuigen en ervaren piloten, catastrofaal weinig ...

      helaas is het waar dat dergelijke piloten "stukgoederen" zijn en enthousiasme kan als het ware alleen worden besteed aan deze bemanning en escortdiensten, helaas is dit niet alles van onze luchtmacht ... te vragen
  23. +5
    Augustus 1 2015
    Deze tak vandaag les...! Leuk om te lezen, bedankt mannen! (lang niet met zoveel interesse op de site gelezen) hi
    1. +2
      Augustus 1 2015
      Citaat: MIKHAN
      Leuk om te lezen, bedankt mannen!

      Vitaliy, dus de pro's verzamelden zich meestal, dus de tak bleek een lust voor het oog! drankjes Er kwam één tekortkoming naar voren, dus die heb ik verwijderd zodat de berichtgeving niet verpest zou worden... was
      1. +5
        Augustus 1 2015
        Citaat: sniper
        Citaat: MIKHAN
        Leuk om te lezen, bedankt mannen!

        Vitaliy, dus de pro's verzamelden zich meestal, dus de tak bleek een lust voor het oog! drankjes Er kwam één tekortkoming naar voren, dus die heb ik verwijderd zodat de berichtgeving niet verpest zou worden... was

        Daar ben ik het mee eens! Ik ben het niet die met een sabel zwaait en gejuich schreeuwt ... hi Voor zulke discussies wordt de VO-website gewaardeerd.. drankjes Dank U!
        1. SSI
          +4
          Augustus 1 2015
          We hadden een normaal gesprek, het is altijd fijn als er geen kwaadaardigheid is, maar in de zaak... Toegegeven, ik kan ook met mijn sabel zwaaien, maar ik probeer mezelf in te houden... Hoogachtend, SSI.
          1. +4
            Augustus 1 2015
            Citaat: SSI
            Toegegeven, ik kan ook met een sabel zwaaien,

            Sergey, dus je bent altijd op zakenreis ... Het is dwaas om iets anders te verwachten wanneer schoolkinderen je beginnen te vertellen over luchtvaart ... drankjes
            1. SSI
              +2
              Augustus 1 2015
              Nou ja, zoiets, maar ik probeer mezelf in te houden...
          2. 0
            Augustus 2 2015
            ...........
            = zwaaien = nou, ik zag het niet.....
            = lezen - lezen....
      2. 0
        Augustus 2 2015
        sniper (2) ZO  Gisteren, 20:13

        ,,, met jouw "status" is het niet "sportief",, wat lachend
  24. -2
    Augustus 1 2015
    Citaat: Korporaal
    Ik begreep iets niet: 4 km in 6 (ZES) uur ??? MiG-31??

    We hebben brandstof bespaard Theoretisch zou de MiG-31 met een snelheid van ca. 3 M 4000 km. kon in een uur en een kwartier vliegen (afstand gedeeld door snelheid). Maar met een bereik is het een probleem, de brandstof raakt te snel op. Er moest 6-7 keer worden getankt, opnieuw met de snelheid van een tanker. hi
    1. 0
      Augustus 2 2015
      Ik zou het theoretisch niet eens kunnen, M = 2,83 is het maximum dat het kan, binnen een zeer korte tijd. Zelfs kruissnelheid M = 2,35 is niet meer dan 15 minuten. Iets zoals dit.
  25. +2
    Augustus 1 2015
    Bravo flyers!!! En de rest ... "Als de sterren branden, heeft iemand het nodig."
  26. +3
    Augustus 2 2015
    = Luchtlandingstroepen = Prettige feestdagen voor jou ...
    .......
    / uit de flyer = wat je dreef .. /
    1. +3
      Augustus 2 2015
      BEDANKT!

      Fijne feestdagen voor alle betrokkenen!
  27. 0
    Augustus 2 2015
    Boltalka "in het klassement" kameraad
    Ik heb een vraag - sinds wanneer begonnen ze met het grazen van "vossen" in Domna?
    (of terwijl ze heersen over de gebochelde landingsbaan in de Steppe en een nieuwe stad stichten - ze besloten daar gemoderniseerde borden te gebruiken).
    Volgens het artikel zelf - de term "eerst" verwijst duidelijk naar ZabVO - "Beren werden om de hoek gehaald" ...
    Volgens de mogelijkheden van de "Barrier" - als een "mini AWACS" zou ik niet spotten, in de "dove modus" stuurden ze de buren "prestno".
  28. +1
    Augustus 2 2015
    Citaat van: boroda64
    = Luchtlandingstroepen = Prettige feestdagen voor jou ...
    .......
    / uit de flyer = wat je dreef .. /

    In de extreme delen is er al een feestelijke opleving, maar is er geen thema met Airborne Forces Day triest . In ons land komt de zon niet op volgens de Moskouse tijd.
    Gelukkig landingsfeest! kameraad
  29. 0
    Augustus 2 2015
    een paar jaar geleden in Krasnoyarsk, op City Day, mocht de 31e over de Yenisei vliegen. Van Kansk. De mensen klommen op de bruggen, nou ja, de piloten kwamen uit ... Natuurlijk begon niemand de Chkalovsky-truc onder de gemeenschappelijke brug te herhalen, maar om eerlijk te zijn, ik dacht dat de auto's van de brug tot een haar zouden waaien droger .. Ik zal thuis een video zoeken, wat is gefilmd door televisiemaatschappijen uit Krasnoyarsk. Deze vlucht is zeker...
  30. 0
    Augustus 2 2015
    Citaat van eagle11
    Ik zou het theoretisch niet eens kunnen, M = 2,83 is het maximum dat het kan, binnen een zeer korte tijd. Zelfs kruissnelheid M = 2,35 is niet meer dan 15 minuten. Iets zoals dit.

    Er waren gevallen waarin de snelheid van 25M werd bereikt op de MiG-3, het zegel op de lantaarn smolt, ze openden het met een koevoet. Ik schreef "OVER". hi
    1. 0
      Augustus 3 2015
      MiG-25 en MiG-31, iets andere vliegtuigen. De 31e heeft strengere beperkingen dan de 25e. Voor de 25e is er bijvoorbeeld geen beperking (behalve voor brandstof) bij het vliegen op hoogten boven 17500 met M<2,4
  31. 0
    Augustus 2 2015
    Citaat: Korporaal
    Ik begreep iets niet: 4 km in 6 (ZES) uur ??? MiG-31??

    Ik heb hier ook de aandacht op gevestigd - d.w.z. vloog met subsonische snelheid en met DRIE meer tankbeurten. Iets dat op de een of andere manier niet ijs is.
  32. De opmerking is verwijderd.
  33. Rad
    0
    Augustus 2 2015
    De tak is super, apart. En veel dank aan Alexander en Seryoga Ivanovich voor de opmerkingen en voor de foto, de limousine was bijzonder tevreden, en toch is het jammer dat we er niet genoeg van hebben "bemok"
  34. 0
    Augustus 3 2015
    Citaat: NEXUS
    Citaat: SSI
    Waarvoor? MiG-31 is NIET BEDOELD voor "hondengevechten".

    De tegenstander van zijn strategen zal worden gestuurd bij het begeleiden van zware jagers (bijvoorbeeld de Raptor), en dan zullen onze MIG's (als onze luchtverdedigingssystemen ze om de een of andere reden niet zien) te maken krijgen met zeer manoeuvreerbare tegenstanders ...
    Groetjes en bedankt voor je wensen hi


    wie zal ze tanken tijdens de vlucht over de noordpool ????, deze roofvogels ????
  35. 0
    Augustus 3 2015
    nou, de MIG-25 had bijvoorbeeld het vermogen om een ​​snelheid van MAX 3,2 (ongeveer een kilometer per seconde) te bereiken ... kerosine is natuurlijk niet genoeg voor veel met zo'n naverbrander ... maar snel het bereiken van het inslagpunt van een kruisraket of bommenwerper is voldoende.
    1. +1
      Augustus 3 2015
      Waar komt dergelijke informatie vandaan? Mach 3,2 ben je serieus?!
      De maximale snelheid die de MiG-25RB bereikte (weer uit de woorden) bij het vliegen over Israël (dit is een verkenningsvliegtuig, er zijn geen raketten) M = 3,11, maar de geschiedenis zwijgt over de gevolgen voor het casco.
      De MiG-25P vervoert ook raketten, wat de maximale snelheid al enorm beïnvloedt.
      Hier zijn enkele beperkingen op de vliegtijd van de MiG-25 bij een vliegsnelheid van M> 2,4 is de vliegtijd niet meer dan 15 minuten Bij een vliegsnelheid van M> 2,65 is de vliegtijd niet meer dan 5 minuten .
  36. +1
    Augustus 3 2015
    De vliegbasis Sokol is Perm, niet Saratov.

    Wat een raar nieuws.
    Moet een jager echt elke 2 uur bijtanken om strategische dragers te onderscheppen?!
    Dit is al een soort lichte frontlinie interceptor.

    Over het algemeen werden deze interceptors tijdens de Koude Oorlog speciaal gemaakt om B-52's op noordelijke breedtegraden (zo niet boven de Noordpool) te ontmoeten, waardoor ze het lanceergebied voor kruisraketten niet konden betreden.
    Dus wat een twijfelachtige prestatie...
  37. 0
    Augustus 3 2015
    Fuck het is geweldig!!!
  38. 0
    Augustus 4 2015
    De eerste langeafstandsvlucht met bijtanken vanuit de lucht op een MiG-31 werd uitgevoerd door mijn collega in het noorden, Sergei Shmakov (AVVAKUL - 1973), nu luitenant-generaal.

    De MiG-31 is echter een INTERCEPTOR, zodat deze kan worden gebruikt voor het beoogde doel en met maximale efficiëntie - om vijandelijke vliegtuigen en raketwerpers te vernietigen voordat ..., het is noodzakelijk om het vliegveldnetwerk te herstellen in de somo-bedreigde - noordelijke richting.

    Degene die in de jaren 40-60 met veel moeite en inspanning werd gecreëerd, die zo crimineel en middelmatig werd vernietigd onder Jeltsin_

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"