Voor het eerst waren Russische MiG-31's 6 uur in de vlucht, na 3 keer tanken in de lucht

MiG-6-piloten van het Central Military District maakten een non-stop vlucht van 4 uur met een lengte van meer dan 3 km met 31 tankbeurten in de lucht, meldt het kanaal RT de boodschap van de districtsvertegenwoordiger Yaroslav Roshchupkin.

"De piloten van het Central Military District wijdden de unieke vlucht van de MiG-31BM jager-onderscheppingseenheid die zojuist is voltooid aan de opening van vandaag van de International Army Games"zei Roschupkin.

Opgemerkt wordt dat zo'n lange "luchtvlucht van Transbaikalia naar de regio Saratov langs de route Domna-vliegveld - Sokol-vliegveld voor het eerst werd uitgevoerd in de praktijk van het besturen van vliegtuigen van dit type."

"De bemanningen die de taak hebben voltooid, zullen worden uitgereikt voor staatsprijzen", voegde de officier eraan toe.

Comments

[Baikonur]

Nou, wat kan ik zeggen - goed gedaan! Gefeliciteerd! We kijken uit naar overwinningen op de "Army International Games"! Veel geluk voor ons allemaal!

[korporaal]

Ik begreep iets niet: 4 km in 6 (ZES) uur ??? MiG-31??

[Ai Yai]

Van wiki:
Voor de MiG-31 met 4 raketten en twee externe tanks, het lanceren van raketten in het midden van de weg, het laten vallen van de externe tanks nadat ze zijn uitgeput en de secundaire bewapening is afgevuurd, zijn het subsonische praktische bereik en de vluchtduur 3000 km en 3 uur 38 minuten, respectievelijk.

Subsonisch praktisch bereik en duur zonder externe tanks en ingetrokken PMK is:

zonder raketten: bereik - 2480 km, duur - 2 uur 44 minuten;
met 4 raketten en hun lancering in het midden van de weg: bereik - 2400 km, duur - 2 h 35 min;
met 4 raketten: bereik - 2240 km, duur - 2 uur 26 minuten.

[древний]

Citaat: Ay Yay

Van wiki:

Lees niet "in de ochtenden" .... "Vika" (denk aan professor Preobrazhensky)

1. Voor de tanks .. vergeten
2. Al je andere nummers, sorry, een complete "crap" van "air specials from the media"

Er moet er een zijn - DURATION of RANGE .. omdat. overal VERSCHILLENDE vliegmodi.

en de kruismodus voor de MiG-31 op grote hoogte is 0.85M, plaats nu zelf voor de omstandigheden van een standaardatmosfeer op een hoogte van 9-9.6 wat de echte snelheid zal zijn (dat is de dunne pijl KUS'a )

En waar gaat je, of liever Vikina, "range-duration" dan heen.
Met vriendelijke groet,
Alexander, hier je Je bent een fout 31-35, dus ik zal corrigeren ... huh? sluipschutter

[SSI]

Citaat: oud

kruismodus voor de MiG-35 op grote hoogte is 0.85M

Ik heet u categorisch welkom, oudere forumchanin! Om het hem gemakkelijker te maken - 0,85M per 10 komt overeen met 000 km / u. Plus 900 tanken (werksnelheid tijdens het tanken is ongeveer 3-450 km / h) ... Verdere rekenkunde ...

[NEXUS]

Citaat: SSI

Meer rekenen...

Goede gezondheid, beste SSI Ik had een vraag ...
De MIG-31 motoren hebben voor zover ik weet geen stuwkracht vector change mode, dus het blijkt niet erg geschikt te zijn voor een "dog fight", aangezien de wendbaarheid lager is dan pakweg dezelfde SU- 35S Ik begrijp dat deze interceptor destijds opzettelijk met zulke exorbitante snelheidskenmerken is ontworpen om Amer's "merel" te beantwoorden ...
Maar is er tegenwoordig een motor met een variabele stuwkrachtvector voor de MIG-31, zonder snelheidsparameters op te offeren?
Met vriendelijke groeten

[древний]

Citaat: NEXUS

De MIG-31 motoren hebben voor zover ik weet geen stuwkracht vector change mode, dus het blijkt niet erg geschikt te zijn voor een "dog fight", aangezien de wendbaarheid lager is dan pakweg dezelfde SU- 35S?

Hier zit het probleem niet alleen in motoren met UHT of OVT, maar ook in het ontwerp van het casco, evenals in gewicht, hoewel tests voor krachtbeperkingen bij het uitvoeren van complexe aerobatics werden uitgevoerd in fase "A", nu overleden, Valery Evgenievich Menitsky

[NEXUS]

Citaat: oud

Hier zit het probleem niet alleen in motoren met UVT of OVT, maar ook in het ontwerp van het casco, evenals in gewicht,

Ik begrijp dat het probleem niet alleen in de motoren zelf zit ... maar in de realiteit van moderne luchtgevechten, zijn snelheid alleen en nieuwe raketten met goede prestatiekenmerken voldoende om een ​​tegenstander met een "gezicht op een tafel" te steken?
Met vriendelijke groeten

[древний]

Citaat: NEXUS

.maar zijn in de realiteit van moderne luchtgevechten per slot van rekening alleen snelheid en nieuwe raketten met goede prestatiekenmerken voldoende om een ​​tegenstander met een "gezicht op tafel" te steken?

De MiG-31 is in de eerste plaats gemaakt om STRATEGISCHE dragers te onderscheppen en te vernietigen, dus hij heeft de mogelijkheid om iemand vast te houden, iets waar boven het dak

[g34tsdh]

De makkelijkste manier om te stoppen met roken! Ik stopte in slechts 2 dagen en veranderde mijn leven radicaal, nu wil ik iedereen adviseren. Ik leerde over deze methode van de blog - http://vurl.com/68zyz

[древний]

Citaat: NEXUS

.maar zijn in de realiteit van moderne luchtgevechten per slot van rekening alleen snelheid en nieuwe raketten met goede prestatiekenmerken voldoende om een ​​tegenstander met een "gezicht op tafel" te steken?

En ik zal er meer aan toevoegen ... voor de duidelijkheid, om zo te zeggen ... het is beter om de MiG-31 niet naar de "hondendump" te brengen

noch su-34

[древний]

Citaat: NEXUS

De MIG-31 motoren hebben voor zover ik weet geen stuwkracht vector change mode, dus het blijkt niet erg geschikt te zijn voor een "dog fight", aangezien de wendbaarheid lager is dan pakweg dezelfde SU- 35S?

Hier zit het probleem niet alleen in motoren met UHT of OVT, maar ook in het ontwerp van het casco, evenals in gewicht, hoewel tests voor krachtbeperkingen bij het uitvoeren van complexe aerobatics werden uitgevoerd in fase "A", nu overleden, Valery Evgenievich Menitsky

[SSI]

Citaat: NEXUS

Goede gezondheid, beste SSI Ik had een vraag ...

En je hoeft niet te niezen en hallo! Waarvoor? De MiG-31 is NIET BEDOELD voor een "hondengevecht" ... Het onderscheppen van de CD is de belangrijkste taak, inclusief supersonische (ik heb gehoord dat kernkoppen die tot 5M vliegen zijn doelen zijn, maar ik weet het niet).

[NEXUS]

Citaat: SSI

Waarvoor? MiG-31 is NIET BEDOELD voor "hondengevechten".

De tegenstander van zijn strategen zal worden gestuurd bij het begeleiden van zware jagers (bijvoorbeeld de Raptor), en dan zullen onze MIG's (als onze luchtverdedigingssystemen ze om de een of andere reden niet zien) te maken krijgen met zeer manoeuvreerbare tegenstanders ...
Groetjes en bedankt voor je wensen

[SSI]

Citaat: NEXUS

De tegenstander van zijn strategen om te sturen zal zijn bij het begeleiden van zware jagers (bijvoorbeeld de Raptor)

Nou, nou ... waar zullen de roofdieren vandaan vliegen, en niet de strategen, maar de kruisraketten van de strategen (MiG-31) zijn hun doelwit ...

[NEXUS]

Citaat: SSI

Nou, nou ... waar zullen de roofdieren vandaan vliegen, en niet de strategen, maar de kruisraketten van de strategen (MiG-31) zijn hun doelwit.

Dus de Raptors worden tenslotte naar Europa getrokken, er was infa ... en de Amerikanen hebben de B-1-conservering uitgegraven en op de vleugel gezet ...

[SSI]

Citaat: NEXUS

Dus de Raptors worden tenslotte naar Europa getrokken, er was infa ... en de Amerikanen hebben de B-1-conservering uitgegraven en op de vleugel gezet ...

Conventionele luchtverdediging zal werken, maar er zijn "migars" en "dryers" ... De 31e is gemaakt om kruisraketten te onderscheppen, zoals bijvoorbeeld de Tu-128 is gemaakt om de B-52 te onderscheppen, maar niet om escorte te bestrijden strijders ...

[NEXUS]

Citaat: SSI

Conventionele luchtverdediging zal werken,

Citaat: SSI

en daar "migari" en "drogen"

Ongetwijfeld

Citaat: SSI

De 31e is gemaakt om kruisraketten te onderscheppen,

Dat wil zeggen, de MIG-31 werkt als een luchtverdedigingssysteem, geslepen voor de vernietiging van de KR Ik denk dat onze interceptor een veel bredere specialisatie heeft, inclusief de strijd tegen vijandelijke vliegtuigen.

Citaat: SSI

De Tu-128 is gemaakt om de B-52 te onderscheppen, maar niet om escortjagers te bestrijden...

Sterk solidair.
Trouwens, ik heb onlangs een film gezien over het Sukhoi Design Bureau ... het sprak over veel vliegtuigen die binnen de muren waren geboren. Maar ik werd aangetrokken door een gesprek over de T-4 Sotka. Er was een zin die me ertoe bracht terug te keren naar het idee dat het toch juister zou kunnen zijn om geen nieuwe TU-160 in de serie te stoppen, namelijk een "weave" ... het nieuwe vliegtuig bevat ongeveer 30% van de innovaties, terwijl de T-4 95% had. , de snelheidsparameters van de T-4 waren hoger dan die van Lebed, en in de nieuwste versie van de "honderdste" werd ook een aanzienlijke toename van het vliegbereik verondersteld. Ik zou graag uw mening hierover willen weten.

[SSI]

Citaat: NEXUS

misschien is het juister om geen nieuwe TU-160 in de serie te plaatsen, namelijk een "weave" ... het nieuwe vliegtuig bevat ongeveer 30% van de innovaties, terwijl de T-4 95% had.Bovendien zijn de snelheidsparameters van de T-4 waren hoger dan die van Lebed, en in de nieuwste versie van de "honderdste" werd ook een aanzienlijke toename van het vliegbereik verondersteld.. Ik zou graag uw mening hierover willen weten.

Ja, ze zullen niets installeren, het land is niet hetzelfde ... En de T-4 ... Sukhoi had GEEN eigen fabriek. Elk ontwerpbureau had zijn eigen fabriek, geen experimentele, maar een seriële. Elke plant IS een tak van het ontwerpbureau, behalve Sukhoi - het heeft alleen een ervaren (ik heb het over "grote", want "kleine" had Sukhoi planten). Maar het opnieuw configureren van een fabriek voor een ander ontwerpbureau is een probleem ... Nou, en 95% van de nieuwigheid is veel, veel ... De industrie opnieuw configureren ??? Plus titanium, op hetzelfde moment, als je je herinnert, kwam de "Goldfish" uit en de regering kon niet beslissen wat beter was een nucleaire onderzeeër of een supersonische bommenwerper met een onduidelijk vooruitzicht.

[NEXUS]

Citaat: SSI

.Nou, en 95% nieuwigheid is veel, heel ..

Precies, Sergey Ivanovich, precies!Dat wil zeggen, bij de Amers, als er niets als een zwaan is, maar vóór het "weven" zullen ze 30 jaar, of zelfs alle 40, moeten puffen hoeveel handicap we krijgen.

Citaat: SSI

En het opnieuw configureren van de plant voor een ander ontwerpbureau is een probleem..

Maar de hele infrastructuur van de grond af opbouwen en specialisten werven voor de productie van Swans is geen probleem?

Citaat: SSI

Plus titanium, op hetzelfde moment, als je het je herinnert, kwam de "Goldfish" uit en de regering kon niet beslissen wat beter was een nucleaire onderzeeër of een supersonische bommenwerper met een onduidelijk vooruitzicht.

Maar dat deden ze, en stagneerden toen niet! Daar heb ik het over. En de productie van titanium, ermee werken, hetzelfde laswerk in het land en in andere gebieden, oh, wat nuttig (zelfs in dezelfde scheepsbouw ).
Met respect en sorry voor de overdreven impulsiviteit van mijn opmerking.

[SSI]

Citaat: NEXUS

Maar de hele infrastructuur van de grond af opbouwen en specialisten werven voor de productie van Swans is geen probleem?

De Kazan-fabriek werd parallel met de GI opnieuw geconfigureerd - dit is de Tupolev-fabriek, een filiaal van het Tupolev-ontwerpbureau op het grondgebied van KAPO, plus de medewerkers van de fabriek, parallel met de release van de Tu-22M3, werden getraind in de Tu-160. Over het algemeen kostte het niet veel tijd ... Geloof me ...

[Logisch]

Citaat: NEXUS

Precies, Sergey Ivanovich, precies! Dat wil zeggen, bij de Amers, als er niets is zoals een zwaan, maar vóór het "weven" zullen ze 30 jaar moeten puffen, of zelfs alle 40. hoeveel handicap krijgen we

beste NEXUS, dit is niet de eerste keer dat ik volledige incompetentie grenzend aan het ontdekken ben ... het zou twintig jaar geleden zijn geweest, ik had het begrepen, maar vandaag wanneer je kunt afleren en een diploma kunt behalen zonder je huis te verlaten Ik begrijp het niet door god
Rockwell B-1 Lancer - eerste vlucht 1974- alle wijzigingen aangebracht 104 - praktisch bereik 12000 km - gevechtsbelasting 34 ton.
Tu-160 - eerste vlucht 1981- geproduceerd (samen met 8 prototypes) 35 - praktisch bereik 12300 - gevechtslast 45 ton.

XB-70 Valkyrie - eerste vlucht 1964- geproduceerd 2 - maximale snelheid 3187 km/u - praktisch bereik 6900 km - gevechtslast 29 ton.
T-4 - eerste vlucht 1972- er zijn verschillende wijzigingen aangebracht 4 - maximale snelheid 3200 km/u (geschat) - praktisch bereik 6000 km (geschat) - gevechtsbelasting 19 ton (geschat)
Ik denk dat je online naar hun uiterlijk kunt kijken en hun opvallende visuele gelijkenis kunt vaststellen!

[NEXUS]

Citaat: Logisch

beste NEXUS, dit is niet de eerste keer dat ik volledige incompetentie opmerk die grenst aan ...

Het spijt me, maar je kunt alles en iedereen pakken, het is je goed recht.

Citaat: Logisch

het zou twintig jaar geleden zijn geweest, ik zou het begrepen hebben, maar vandaag, wanneer je kunt afleren en een diploma kunt halen zonder je huis te verlaten

Ik wil niet respectloos klinken tegen een gerespecteerde professional zoals jij, maar heb je zo je diploma gehaald?

Citaat: Logisch

Rockwell B-1 Lancer - eerste vlucht 1974 - alle wijzigingen werden aangebracht 104 - praktisch bereik 12000 km - gevechtsbelasting 34 ton.
Tu-160 - eerste vlucht 1981 - geproduceerd (samen met 8 prototypes) 35 - praktisch bereik 12300 - gevechtsbelasting 45 ton.

Beste Logica, je vergelijkt nu vliegtuigen waarvan de bommenlast niet helemaal hetzelfde is en waarvan de snelheidskenmerken niet vergelijkbaar zijn.Natuurlijk begrijp ik dat je op internet al een geweldige specialist bent, maar ik had het niet over het jaar van fabricage, niet over de kwantiteit, maar over de kwaliteit en prestatiekenmerken van onze machines in vergelijking met de vliegtuigen van amers.En je hebt me berekeningen van Wikipedia gemaakt zonder lui te zijn.
En ter informatie, ik had geen geschil met de gerespecteerde Alexander en Sergey Ivanovich, maar een discussie, een discussie waarin we het onderwerp van hervatting van de productie van T-4 en TU-160 aanhaalden. met elkaar opscheppen, maar elkaar zoveel mogelijk respecteren vriend.
Met vriendelijke groeten

[Logisch]

Citaat: NEXUS

Beste Logica, je vergelijkt nu vliegtuigen waarvan de bommenlast niet precies hetzelfde is en waarvan de snelheidskenmerken niet vergelijkbaar zijn

wat vind ik je belachelijke excuus leuk je bent vergeten te vermelden dat het verschillende kleuren zijn

Dat wil zeggen, voor amers, als er gaat niets boven een zwaan

hoe je er ook "uitkomt" maar het feit dat de V-1 en TU-160 op elkaar lijken verandert daar niets aan!

Citaat: NEXUS

, maar ik had het niet over het jaar van uitgifte, niet over de hoeveelheid,

Je sluw 'im puff yo 30 het zal nodig zijn, en dat is alles 40"In de loop van de productiejaren heb ik net laten zien dat wij het waren die hier moesten "puffen" !; en het aantal zegt volgens jou niets?

Citaat: NEXUS

, maar over de kwaliteits- en prestatiekenmerken van onze machines in vergelijking met amers-vliegtuigen

Over welke kwaliteit heb je het ik weet het niet maar hoe zit het met de prestatiekenmerken van de t-4 en XB-70?, ze zijn waarschijnlijk vergeten af ​​te melden

Citaat: NEXUS

En ter informatie, ik had geen geschil met de gerespecteerde Alexander en Sergey Ivanovich, maar een discussie, een discussie waarin we het onderwerp van hervatting van de productie van T-4 en TU-160 aanhaalden

Als u niet begrijpt wat u schrijft, zal ik de belangrijkste zinnen voor u markeren met een zekere semantische ladingdie niet passen in deze opmerking van jou

Precies, Sergey Ivanovich, precies! Dat is, onder de amers,als er niets is als een zwaan,en voor het "weven" zullen ze 30 jaar moeten puffen, of zelfs alle 40.En je drinkt het niet als je het niet drinkt als het niet vol is.

[corrector]

Moderne koolstofkunststoffen zijn sterker en lichter dan titanium.

[древний]

Citaat: NEXUS

De tegenstander van zijn strategen zal worden gestuurd bij het begeleiden van zware jagers (bijvoorbeeld de Raptor), en dan zullen onze MIG's (als onze luchtverdedigingssystemen ze om de een of andere reden niet zien) te maken krijgen met zeer manoeuvreerbare tegenstanders ...

Waar de tegenstander strategen stuurt .. Roofvogels vliegen daar niet ... dit is alleen als over Europa of vanuit Japan, maar er zijn andere krachten en middelen in deze richtingen.

[NEXUS]

Citaat: oud

Waar de tegenstander strategen stuurt .. daar vliegen "Raptors" niet ...

Onder de buik worden de Raptors naar Europa gereden, een soort van.

Citaat: oud

Welnu, in deze gebieden zijn er andere krachten en middelen.

Ik ben het ermee eens, maar er is één punt - een numerieke superioriteit. En dan kunnen de onderscheppers hun verantwoordelijkheden hergebruiken, of liever hun verantwoordelijkheden uitbreiden
Jij + voor het argument, zoals altijd
Met vriendelijke groeten

[tol100w]

Citaat: SSI

Waarvoor? MiG-31 is NIET BEDOELD voor "hondengevechten" ...

Laat de rest het ballet laten zien. En de 31e zal zijn werk doen!

[tol100w]

Citaat: NEXUS

Maar is er vandaag een motor voor de MIG-31

De MiG-31 is, zelfs met een oude motor, beter dan de rest van de SGA-rommel! Zijn MISSIE: ontdekken, escorteren en vernietigen! En gezien alle andere prestatiekenmerken zal de auto nog steeds vliegen!

[veksha50]

Citaat: NEXUS

Het blijkt dus niet erg geschikt te zijn voor een "hondengevecht", aangezien de wendbaarheid lager is dan bijvoorbeeld die van dezelfde SU-35S?

Om de een of andere reden leek het me altijd dat interceptors niet bedoeld waren voor "hondendumps", dit is het lot van frontliniejagers, eerder ...

Misschien heb ik het mis ... Maar hij zal iedereen onderscheppen, maar geen strijders, om met hen te vechten ... Strateeg, inlichtingenofficier, KR ...

[NEXUS]

Citaat van veksha50

Maar hij zal tenslotte iedereen onderscheppen, maar geen jagers om met hen te vechten ... Strateeg, inlichtingenofficier, KR ...

Ik dacht altijd op dezelfde manier ... maar ... We leven in een wereld van UNIFICATIE en BREED PROFIEL. En dit zijn de realiteiten van vandaag. Op dit moment kwam ik tot de conclusie dat de MIG-31 veel breder zal worden gebruikt dan toen hij werd gemaakt.
Met vriendelijke groeten + aan jou

[Alexey RA]

Citaat: NEXUS

Ik begrijp dat deze interceptor destijds opzettelijk is ontworpen met zulke exorbitante snelheidskenmerken om te reageren op Amer's "merel" ...
Maar is er tegenwoordig een motor met een variabele stuwkrachtvector voor de MIG-31, zonder snelheidsparameters op te offeren?

De MiG-31 heeft een maximale operationele overbelasting, EMNIP, 5 eenheden. Waar is UVT voor hem?

De MiG-31 is een vliegende S-300. Het is categorisch gecontra-indiceerd voor hem om in een luchtgevecht te klimmen.

[древний]

Citaat: SSI

Ik heet u categorisch welkom, oudere forumchanin!

Heel, heel categorisch Dus je vertelde hem en dus alles.. vertelde
Je hoeft niet eens te tellen

De "versterking" van de dienstverbinding werd overgebracht naar gereedheid nr. 3 en ... "verzonden om te rusten in de DLS DZ

[Irbis5974]

Ooooh.. onze levende wezens, nog steeds zwart en twee dezelfde zijn niet genoeg!

[SSI]

Citaat: oud

"verzonden om te rusten in DLS DZ

Is dit het huis van de dienstdoende cockpitbemanning? En toen verloor ik de gewoonte van militaire afkortingen ...

[Lans]

SSI
Om het hem gemakkelijker te maken - 0,85M per 10 komt overeen met 000 km / u.

+ voor een specifiek nummer, anders heeft de oude alleen hints ..
En hoe zit dat?

..cruise voor MiG-35

??

[древний]

Citaat van Lance

+ voor een specifiek nummer, anders heeft de oude alleen hints

Te lui om te tellen? En toen zag ik de "cijfers" en vergat meteen .. waar het gesprek over ging, en dus, toen ik mezelf telde, en zelfs tegelijkertijd maakte ik een fout en telde opnieuw, nadat ik eerder dieper in de voorwaarden had gedoken .. je kijkt en de persoon komt er zelf wel achter... .zo verschilt het krijgen van een normale opleiding van het examen

Citaat van Lance

En hoe zit dat?

OS, begrijp je, alleen 8 en RAM 2 gig ... achter de vingers ... je moet veranderen
Fout natuurlijk, MiG-31+!

[sluipschutter]

Citaat: oud

Fout natuurlijk, MiG-31+!

Dus ik heb het al gecorrigeerd ... ik realiseerde me dat het een vergissing was ...

[Lans]

Nou, godzijdank, anders kwam ik in de prestatiekenmerken

[Lans]

Trouwens, een muggenzifter in het onderwerp, wat hoor je nu, naast een hoop gejuich-artikelen, over de vooruitzichten van de 35e?
En dan elke keer kijk ik hoe hij "zijn vleugels zwaait" bij MAKS, maar de campagne is hetzelfde..

[Lans]

..en stilte...

[SSI]

Citaat van Lance

..en stilte..

Heb je het over MiG-35? Nou, we hebben alleen Sukhoi's firma in het voordeel (als P.O. Sukhoi zou leven, zou hij hier niet blij mee zijn) ... De 35e wordt getest en dan - "Het ministerie van Defensie verduidelijkte dat het eerste vliegtuig de troepen kon binnenkomen al in 2016. "Tot de ontwikkeling en het testen van het vliegtuig, is de aankoop ervan niet mogelijk. Voorlopig zullen aankopen vanaf 2016 mogelijk zijn," - een dergelijke verklaring werd afgelegd door de opperbevelhebber van de Russische luchtmacht, kolonel -Generaal Viktor Bondarev"
Ze kunnen het, of ze kunnen het niet - de realiteit van ons leven ...

[SSR]

Citaat van Lance

Trouwens, een muggenzifter in het onderwerp, wat hoor je nu, naast een hoop gejuich-artikelen, over de vooruitzichten van de 35e?
En dan elke keer kijk ik hoe hij "zijn vleugels zwaait" bij MAKS, maar de campagne is hetzelfde..

Wie weet, misschien is er een video uit het Engels waar de MiG-29 met een kaars omhoog gaat, kerosinedamp in de nieuwe MiG-35 ademt?

[Lans]

Dank je ((Woz, dus nu daar ..

[SSI]

Citaat van Lance

Dank je ((Woz, dus nu daar ..

En waar moet hij zijn, alles is er, 2020 is nog niet gekomen(o)....

[Lans]

Ja, de 21e eeuw, "Kuzkina's moeder" is nu airtual. Vroeger was het een specifiek product, en nu is het een datum volgens de kalender..

[tol100w]

Citaat: SSI

.. Verder rekenen ...

Leg uit! Een interceptor besturen voor drie tot negen aardes? Grappig!

[SSI]

Citaat: tol100v

Leg uit! Een interceptor besturen voor drie tot negen aardes?

Dus vlogen ze naar Aviadarts of naar "games", niet om ze op een stoomlocomotief te vervoeren. Hier vloog de An-158 op eigen kracht van Kiev naar Cuba, uiteraard met bijtanken, en de Migi vanwege de Oeral...

[Lans]

Je hoeft niet ver weg te zijn, je moet lang in het patrouillegebied kunnen blijven hangen en het luchtfront afdekken:

De grootste gevechtseffectiviteit wordt bereikt door groepsacties van vier MiG-31's, onderling verbonden door informatie-interactie via geautomatiseerde controlesystemen met automatische informatie-uitwisseling. Automatische uitwisseling van tactische informatie tussen de vliegtuigen van de groep wordt uitgevoerd met behulp van de APD-518 datatransmissieapparatuur op een afstand van maximaal 200 km.
...
De datatransmissieapparatuur in de groep van APD-518-vliegtuigen heeft de mogelijkheid om automatisch andere vliegtuigen te targeten (volgers, bijvoorbeeld MiG-23MLD, MiG-29, Su-27) en in mini-AWACS-modus te werken als onderdeel van een groep van maximaal 4 MiG-31 op afstand van elkaar op afstanden tot 200 km (Radarbesturing van het front tot 800-900 km breed).

Gezien het Arctische thema is het regelmatig kunnen uitvoeren van dergelijke taken erg belangrijk.

[древний]

Citaat van Lance

je moet lang in het patrouillegebied kunnen blijven hangen,

Niet ophangen, maar .. spervuur ​​... thee is geen helikopter

Citaat van Lance

het luchtfront bedekken:

Het afdekken van de frontlinie (en het luchtruim erboven) is de verantwoordelijkheid van de FRONT-jagers
Verder - "De datatransmissieapparatuur in de groep van APD-518-vliegtuigen heeft de mogelijkheid om automatisch andere vliegtuigen te targeten (slave, bijvoorbeeld MiG-23MLD, MiG-29, Su-27)", hoe zou het zijn .. " om het zacht uit te drukken" , nou ja, in het algemeen, begrijp je

[Lans]

древний

Citaat van Lance
je moet lang in het patrouillegebied kunnen blijven hangen,

Niet hangen, maar.. spervuur... thee is geen helikopter knipoog

Citaat van Lance
het luchtfront bedekken:

Het afdekken van de frontlinie (en het luchtruim erboven) is de verantwoordelijkheid van de FRONT-jagerssoldaat
Verder - "De datatransmissieapparatuur in de groep van APD-518-vliegtuigen heeft de mogelijkheid om automatisch andere vliegtuigen te targeten (slave, bijvoorbeeld MiG-23MLD, MiG-29, Su-27)", hoe zou het zijn .. " om het zacht uit te drukken" , nou ja, in het algemeen, begrijp je

Begrepen.

Pedantry (van Italiaanse pedare - opvoeden) is een fenomeen dat op verschillende gebieden van het leven voorkomt, maar meestal gepaard gaat met wetenschap en pedagogische activiteit. Een pedant is een persoon die vanwege de vorm de inhoud uit het oog verliest, angstvallig de gebruikelijke volgorde in kleinigheden in acht neemt en zich volledig terugtrekt uit mentale ontwikkeling en vooruitgang.

[Lans]

pedanterie spelen op terminologie

1.

древний
Niet ophangen, maar .. spervuur ​​... thee is geen helikopter

In de memoires van piloten van veteranen van de Grote Patriottische Oorlog worden vaak zinnen als: "Rama" gevonden, die opgehangen boven onze posities.
Dat wil zeggen, de verkenning "Focke-Wulf 189" - HELIKOPTER ?! ffigasse ..
2.

древний
Het afdekken van de frontlinie (en het luchtruim erboven) is de verantwoordelijkheid VOORKANT vechter soldaat
Verder - "De datatransmissieapparatuur in de groep van APD-518-vliegtuigen heeft de mogelijkheid om automatisch andere vliegtuigen te targeten (volgers, bijvoorbeeld, MiG-23MLD, MiG-29, Su-27

En wat zijn deze? Geen frontlinie?

[древний]

Citaat van Lance

In de memoires van piloten, veteranen van de Grote Vaderlandse Oorlog

"Toneelstuk"? God zegene je het is alleen dat er in die tijd nog geen helikopters waren, maar het frame .. echt snelheid is .. bijna helikopter En bovendien liep ze in een cirkel met een kleine draaicirkel of draai, wat je maar wilt, daar kwam de uitdrukking "hangt" vandaan

Citaat van Lance

MiG-23MLD, MiG-29, Su-27

Er zijn geen anderen, maar anderen ... ja, het zijn frontlinie, dus we hebben het over de APD-518 en over de "automatische begeleiding" van deze frontliniejagers (uff, schreef ik, al zelf . .. "het werd slecht" )

[Lans]

We hebben het over het feit dat de 31e vis. Waarom, over het onderwerp van het artikel, en tanken is nodig.

[древний]

Citaat: SSI

niet op een stoomlocomotief om ze te vervoeren.

En een persoon denkt dat er andere manieren zijn, des te recenter "Papegaai" .... "ze bespraken

[древний]

Citaat: tol100v

Leg uit! Een interceptor besturen voor drie tot negen aardes? Grappig!

Met onze afstanden van zo'n 5 km, is het .. "verre landen najagen"?
En hoe zit het met verhuizen naar een nieuw operatiegebied, naar een nieuwe dreigende richting, een uitweg uit de aanval?
Of denkt u dat alleen op deze manier "kleine luchtvaart" wordt overgedragen en verplaatst?

[NEXUS]

Citaat: oud

Lees niet "in de ochtenden" .... "Vika" (denk aan professor Preobrazhensky)

Citaat: oud

2. Al je andere nummers, sorry, een complete "crap" van "air specials from the media"

Gegroet, beste Ancient.
Gezien het feit dat Wikipedia een Amer-bron is, evenals het feit dat het vol staat met gegevens, excuseer me, zoals mijn meester altijd zei, "zoals een kameel een beetje ging" (ik hoop dat uw Frans nog steeds hetzelfde onberispelijke ), dan verwijzend naar de meeste gegevens is het toppunt van naïviteit.
In al het andere ben ik het met je eens.
Met vriendelijke groet.

[древний]

Citaat: NEXUS

dan verwijzen naar de meeste gegevens is het toppunt van naïviteit.

Groetjes, lieve NEXUS

De waarheid spreekt door je mond .. en niet alleen de waarheid, maar de WAARHEID in EERSTE AANLEG

[NEXUS]

Citaat: oud

Groetjes, lieve NEXUS

En ik groet je, beste Ancient. Noem me Andrey, het zal correcter zijn, aangezien er meer dan één geschil is dronk hier
Daarom werk ik nooit met cijfers van Wikipedia, ze liegen immers vijanden
Met vriendelijke groet.

[SSI]

Citaat: NEXUS

Daarom werk ik nooit met cijfers van Wikipedia, ze liegen immers vijanden

Je hebt helemaal gelijk, Andrei (als ik je ook zo mag noemen)! Het is als - op het hek .... er staat geschreven, en er is brandhout!

[NEXUS]

Citaat: SSI

Je hebt helemaal gelijk, Andrei (als ik je ook zo mag noemen)! Het is als - op het hek .... er staat geschreven, en er is brandhout!

Neem me niet kwalijk, tot mijn schande weet ik niet wat je tweede naam is, beste SSI. En het is op de een of andere manier niet camillefo bij bijnaam, aangezien speren al in zoveel discussies zijn gebroken.
Met respect

[SSI]

Citaat: NEXUS

Sorry, tot mijn schande weet ik niet wat je tweede naam is, beste SSI

Sergey Ivanovich, ik zal elkaar leren kennen!

[NEXUS]

Citaat: SSI

Sergey Ivanovich, ik zal elkaar leren kennen!

Heel mooi, Sergey Ivanovich Laten we kennis maken.

[sluipschutter]

Props voor jullie! Ik was op de site al vergeten hoe beschaafde mensen communiceren ... Meer en meer streven ze ernaar om in het gezicht te roepen, ik heb mijn ziel al gerust, terwijl ik je gesprek lees !!!

[древний]

Citaat: sniper

Meer en meer streven ze er in het gezicht naar om, zoveel als de ziel rustte, je gesprek te lezen !!!

Nikolai, schat ... nou, wat voor soort bruiloft ... zonder ruzie? Het is hetzelfde als "wodka zonder bier ... geld in de afvoer" of ... ze praatten, ze praatten, alles was in een bos ... nou ja, laten we verspreiden ... stoppen ... hoe we verspreiden ... maar "praten"?

[sluipschutter]

Citaat: oud

..en "praten"?

Nou, is het gewoon... Hoewel jouw versie veel mooier is. Negativiteit in het echte leven is door het dak, maar op internet moet je ontspannen, vrienden maken, vooral omdat we tegen wie hebben! Niemand heeft Amerika nog geannuleerd, helaas ... Zo gaat het altijd - er gaat een open, en de hele wereld daarna - lijdt ...

[Bort Radist]

Citaat: sniper

Meer en meer streven ze er in het gezicht naar om, zoveel als de ziel rustte, je gesprek te lezen !!! drankjes

Evenzo, communicatie, kosten, verrijking, nou ja, en een heleboel dingen. . We kregen demontage op show-offs.

[SSI]

Citaat van: Bort Radist

We kregen demontage op show-offs

"Wiki-experts" en managers vermaken zich met showdowns op show-offs ... Plus, de zogenaamde, ik ben hier niet bang voor, "patriotten" die alleen op het forum schreeuwen, maar zelf NIETS nuttigs hebben gedaan in leven ...

[древний]

Citaat: SSI

Het is als - op het hek .... er staat geschreven, en er is brandhout!

Seryozha is daar .. anjer (eh .. mama zei ... plak je zoon nergens .. zelfs als .. "het" is ondertekend "

[древний]

Citaat: NEXUS

Noem me Andrey, dus het zal correcter zijn, misschien is er meer dan één geschil en dronken ze hier

Aangenaam kennis te maken Nou, ik ..... zoals een van de grootste acteurs zei in die beroemde film - "en de naam .... mijn naam is te beroemd om het te noemen .."
grapje
Het kan "Alexander-2" zijn, het kan gewoon de Ancient One zijn, het kan een oude peperpot zijn of een ruïne ... alles zal goed gaan en .. komt overeen met de waarheid

Nou, aangezien het artikel voor Domna is, dan .... dit is een foto van de vliegbasis (of liever, een brede parkeerplaats of een groep, wie zal nu in godsnaam begrijpen hoe ze "namen noemen")

[Alexey_K]

Citaat: oud

Lees niet "in de ochtenden" .... "Vika" (denk aan professor Preobrazhensky)

Natuurlijk ben ik het met je eens dat de vijand Vika ons kan misleiden. Maar de informatie die (niet volledig) wordt gepresenteerd op de officiële website van "KB MIG" komt volledig overeen met de informatie in Wiki.
Feit is dat Vika informatie die gemakkelijk te verifiëren is, niet verkeerd voorstelt.

[SSI]

Citaat: Alexey_K

op de officiële website van "KB MIG" komt volledig overeen met de informatie in Vic.

Op de website van het ontwerpbureau worden meestal berekende gegevens en testvluchtgegevens geplaatst (meestal zijn dit max-gegevens), maar voor productievliegtuigen zijn dit lagere waarden. Productievliegtuigen verschillen enigszins van handgemaakte vliegtuigen ...

[eagle11]

Ik ben het eens over vaarmodi, maar over snelheden en hoogten ... Voor zover ik me herinner uit het "primer book" en zoals de "leraren" leerden, vlieghoogten voor een maximaal bereik van 7300-9500 (ik bespioneerde in de "mandrichka " om niet te liegen), zoals je begrijpt, klimmen gaat als de brandstof opraakt, hetzelfde met snelheid. Maar tijdens trektochten vliegen ze in de regel op een bepaald vliegniveau en met een bepaalde snelheid, wat het verbruik verhoogt.
Eens, tijdens een oefening, wilden de bemanningen van de MiG-31 categorisch niet "vliegniveau 9000" bezetten, ze vroegen om naverbrander toe te staan, herinner ik me. In andere zaken was er hetzelfde liedje met de Su-27 met een volle en tien op de vering, toen de "baviaan" hem naar 12000 stuurde.
Bijtanken in de lucht gebeurt, zoals u begrijpt, ver van de hoogten en snelheden van het praktische plafond in subsonische modi.
In de regel wordt getankt op een hoogte van 3000-5000 meter, de luchtdichtheid is hoger, het vliegtuig is krachtiger en wendbaarder, de snelheid wordt beperkt door de snelheid van het tankvliegtuig, ongeveer 500-600 km / u. Ook wordt er getankt ofwel in de zone (voor ons in de regel), ofwel op de route (meestal voor amers' tactici, vooral wanneer ze over de oceaan vliegen, wanneer de tanker(s) vliegen met een groep mensen die overgezet).
Nou, de wind is niet geschrapt, op grote hoogte natuurlijk (meestal voor vluchten langs de aangegeven route) heeft het niet zoveel invloed, maar vanaf 6000 en lager (hier is het gewoon gepast om te onthouden dat tegenwind waait wanneer naar het westen vliegen) Daarom blijkt het zo'n duur te zijn.

[ALABAY45]

+ staatsprijzen! Misschien vlogen ze achteruit? Ik weet het niet, ik heb sinds school problemen met de concepten van straalaandrijving ...

[древний]

Citaat: ALABAY45

+ staatsprijzen!

We zullen snel op het punt komen dat de geplande vlucht naar de RP en de vlucht van de RTS van het vliegveld op zijn minst de "Medaille van Nesterov" is
Het is allemaal triest,+!

[Lans]

ALABAY45
+ staatsprijzen! Misschien vlogen ze achteruit? Ik weet het niet, ik heb sinds school problemen met de concepten van straalaandrijving ...

Het lijkt erop dat in één sortie drie keer met een 40-tons "vogel" in een kegel moet komen - dit zijn geen drie "stops" om te slepen ...

Misschien werkten ze tegelijkertijd aan interactie met andere jagers:

De grootste gevechtseffectiviteit wordt bereikt door groepsacties van vier MiG-31's, onderling verbonden door informatie-interactie via geautomatiseerde controlesystemen met automatische informatie-uitwisseling. Automatische uitwisseling van tactische informatie tussen de vliegtuigen van de groep wordt uitgevoerd met behulp van de APD-518 datatransmissieapparatuur op een afstand van maximaal 200 km.
...
De datatransmissieapparatuur in de groep van APD-518-vliegtuigen heeft de mogelijkheid om automatisch andere vliegtuigen te targeten (volgers, bijvoorbeeld MiG-23MLD, MiG-29, Su-27) en in mini-AWACS-modus te werken als onderdeel van een groep tot 4 MiG-31 op afstand van elkaar op afstanden tot 200 km (radarbesturing van het front met een breedte tot 800-900 km).

[древний]

Citaat van Lance

Het lijkt erop dat in één sortie drie keer met een 40-tons "vogel" in een kegel moet komen - dit zijn geen drie "stops" om te slepen ...

Hier heb je gelijk, maar .. veel makkelijker dan in "Long Aviation"

[Lans]

Niet in het "lange", maar in het "verre" wordt thee door niets gemeten..
(Ik heb van jou geleerd )
Nou, van strategen is helemaal geen sprake, ik heb gezien dat piloten bij één tankbeurt meerdere kilo’s afvallen. Fitheid is hetzelfde..

[древний]

Citaat van Lance

Niet in het "lange", maar in het "verre" wordt thee door niets gemeten..

Dan moet je ook leren.. KIJK......als ik sprak voor langeafstandsluchtvaart, dan zou ik Langeafstandsluchtvaart schrijven, en ik schreef "Long Aviation" (luchtvaartsneeuw, om zo te zeggen) .. Ik weet niet dat IA (dit zijn fluitjes), helikopters (molens), FLA (drums), etc. enz.

[Hoezo]

mooie foto's-=+= zeker.

[kot28.ru]

Het lijkt dus goed te zijn, er is er maar één MAAR - om uur "X" zullen we ook vliegtuigen door het land besturen of de vernietigde regimenten herstellen Vozzhaevka, Orlovka, Zavitinsk - ze hebben alles vernietigd en nu hebben we alleen TU-95 in Oekraïne van de luchtvaart, die ook met iets bedekt moet worden, we bouwen een cosmodroom en al de derde waterkrachtcentrale, en dit is voor de hele regio!

[kot28.ru]

Tegelijkertijd, alleen in Heihe, is dit een kleine stad voor Chinese normen, de bevolking leeft twee keer zoveel als in onze regio

[древний]

Citaat: kot28.ru

en nu hebben we alleen TU-95 in Oekraïne van de luchtvaart, die ook met iets bedekt moet worden,

Welnu, in dit geval heb je een Su-35S in Dzemgi en voor een grondvijand in Khurba Su-24M2 Ook al is het niet eens... treurig+!

[NEXUS]

Citaat: oud

Welnu, in dit geval heb je Su-35S in Dzemgi en voor de grondvijand in Khurba Su-24M2 Hoewel dit niet eens ... triest +!

Om de een of andere reden houden de Mikoyanieten het land helemaal niet meer tevreden met nieuwe modellen jachtvliegtuigen. Waar je ook kijkt, overal hebben ze één modernisering, en het gaat langzamer dan we zouden willen. Ik begrijp dat alles afhangt van geld, fabriekscapaciteiten, enz. En INTERCEPTORS! Maar die zijn er nog niet. Sommige excuses dat er aan gewerkt wordt. De MIG-31 is ongetwijfeld een prachtige auto, maar ik denk dat de tijd is gekomen om een ​​nog formidabelere auto te maken dan hij.
Met vriendelijke groet.

[древний]

Citaat: NEXUS

Om de een of andere reden houden de Mikoyanovieten volledig op het land te plezieren met nieuwe modellen jachtvliegtuigen.

Ik wil niet "krassen", maar de RSK zal alleen maar erger worden ... hoewel dus ... veel erger.
En als er een nieuw benoemde "nomenclatuur" komt, dan .... ik wil er niet eens aan denken

En dan zal het worden "gemoderniseerd" tot het niveau van de Mig-31DS3-L-modificatie (L is een LIMOUSINE) - een wrede grap (maar .. over het onderwerp van wat er werd gezegd )

[NEXUS]

Citaat: oud

Ik wil niet "krassen", maar de RSK zal alleen maar erger worden ... hoewel dus ... veel erger.
En als er een nieuw benoemde "nomenclatuur" komt, dan .... ik wil er niet eens aan denken

Hebben ze het ontwerpbureau echt gekortwiekt? Ik geloof het niet! Ja, ik geef niets om bureaucraten en leeglopers. Je kunt zoveel ervaring en tradities niet begraven!
ehh...

[древний]

Citaat: NEXUS

Hebben ze KB vermoord?

Nee .. zover is het niet gekomen, en waarom zou het "gehakt" zijn als het al praktisch .. "Sukhovsky" is (ik schreef bijna Pogosyansky ).

Maar het was.. uhhh wat een auto

[tol100w]

Ontwerpbureau "MiG" en de 30e Plant kunnen nog steeds hun zegje doen!

[remy]

kruissnelheid 800-950 km/u. dan komt het uit.
het was maar een vlucht! en geen onderschepping bij supersonische 3000 km/h

[kapitein]

We hadden er ongeveer 250. Nu zijn er enkele tientallen bruikbare exemplaren. Ze worden meerdere keren per jaar geüpgraded. We hebben zoveel verschillende vliegtuigen dat het veel problemen veroorzaakt bij onderhoud en reparatie, en het belangrijkste is dat het erg duur is om te gebruiken.

[древний]

Citaat: kapitein

We hadden er ongeveer 250. Nu zijn er enkele tientallen bruikbare exemplaren.

Nou, jij bent het, schat, die je enorm .. onderschat (volgens het aantal bruikbare)

Citaat: kapitein

We hebben zoveel verschillende vliegtuigen dat het veel problemen oplevert bij onderhoud en reparatie.

Is het veel? er zijn genoeg vingers aan één hand voor kleine auto's, maar voor grote .. dus in het algemeen .. zijn er maar TWEE nodig, nou ja, transportarbeiders .. een beetje meer .. voorlopig

[древний]

Citaat van: remy

kruissnelheid 800-950 km/u

Nou, je hebt echt een GROTE spreiding in de "cruising" modus (volgens berekeningen zou het niet meer dan +/- 50 km / u moeten zijn.. en je hebt er al 150
Dus... "no shit.. het komt niet goed"

Citaat van: remy

het was maar een vlucht! en geen onderschepping bij supersonische 3000 km/h

Met deze snelheid is het... gewoon rond Perm vliegen en landen (overdreven grap, maar dicht bij de waarheid)
En in supersonische modi op grote hoogte werken ze met het nummer M, en niet met snelheid ....

[kiel 31]

Citaat: Korporaal

Ik begreep iets niet: 4 km in 6 (ZES) uur ??? MiG-31??

Het resultaat was een gemiddelde snelheid, rekening houdend met benzinestations, ongeveer 800, maar ze kunnen niet op naverbrander vliegen. (natuurlijk eten ze veel, dit is ons al lang bestaande probleem in de motorbouw van auto's en daarbuiten)

[viktor_ui]

Ja, oké ... cruisen 800 - uiteraard 3 uur naar links, voor zaken, ze vlogen in.
Py.sy. , en kan iemand vergezeld worden door hooggeplaatste leden ???

[tol100w]

Citaat: kiel 31

een probleem in de motorbouw van auto's en daarbuiten)

2500 Geen enkel bedrijf ter wereld kan zonder brandstofverbruik! En meer nog, alle westerse bedrijven kunnen de kwaliteitsfactor nog steeds niet overwinnen!

[древний]

Citaat: kiel 31

Het resultaat was een gemiddelde snelheid, rekening houdend met benzinestations, ongeveer 800, maar ze kunnen niet op naverbrander vliegen.

Tanken met snelheden van 550-600 (op een tankwagen) .. maakt dus niet uit .. op tijd .. een beetje te veel

[schans2]

zelfs als ze met subsonische snelheid vlogen, is het nog steeds een soort onzin, ja.

[kiel 31]

Citaat van shans2

zelfs als ze met subsonische snelheid vlogen, is het nog steeds een soort onzin, ja.

U bent vergeten de vullingen te tellen, vullingen zijn tijdrovend en ze zijn niet op 900

[Kattenman nul]

En stoppen ze voor een tankstation?

[древний]

Citaat: kiel 31

Je bent vergeten tankstations te tellen, tankstations nemen veel tijd in beslag

Tanken kost niet veel tijd, vooral bij kleine auto's Je denkt immers niet dat de tankwagen alleen was en ze in één rij hebben getankt, en zo ja, dan ... dit is verspilling van brandstof van andere voertuigen

[Baracuda]

STE als je de maximale snelheid verlaagt, dan zal 700 km niet vliegen.
Er is een concept - snelheidsbereik van de veerboot. Wat en hoe de auteur van het artikel te werk ging, weet ik niet. Maar voor het tanken in de lucht werden orders gegeven onder de USSR.

[jo-mijn]

De vliegtuigen vlogen met hun economische snelheid, d.w.z. degene die minimaal brandstofverbruik vereist, en niet "gescheurd" bij maximale of naverbrander-modus. Alles is eenvoudig en duidelijk.

[древний]

Citaat: oh my

De vliegtuigen vlogen met hun economische snelheid.

Vliegtuigen vliegen niet met "economische snelheden", ze vliegen het voordeligst voor een bepaald (of een bepaald vluchtprofiel) en de motoren werken in "cruising"-modi, die een optimaal specifiek brandstofverbruik bieden, maar nogmaals .. voor een gegeven (of gegeven vluchtprofiel).
Dus... niet alles is zo eenvoudig als het lijkt.

[древний]

Citaat: Korporaal

Ik begreep iets niet: 4 km in 6 (ZES) uur ??? MiG-31??

"Air specials uit de media" .. wat te nemen van hen

B. Savino-Domna - 4 km (plus 500 km vertrekpatroon en plus 30 km naderingspatroon) goed, nog 50 km, d.w.z. 100km.
Snelheid 900, over tanken alles klopt, het zouden er 3 moeten zijn.
Vluchten naar het oosten gaan meestal. W (grondsnelheid kan eigenlijk zo'n 80 km zijn) .. dus 120 uur ..." dit is met een grote kop of .. staart) +!

[iliitchitch]

Citaat: oud

Citaat: Korporaal

Ik begreep iets niet: 4 km in 6 (ZES) uur ??? MiG-31??

"Air specials uit de media" .. wat te nemen van hen

B. Savino-Domna - 4 km (plus 500 km vertrekpatroon en plus 30 km naderingspatroon) goed, nog 50 km, d.w.z. 100km.
Snelheid 900, over tanken alles klopt, het zouden er 3 moeten zijn.
Vluchten naar het oosten gaan meestal. W (grondsnelheid kan eigenlijk zo'n 80 km zijn) .. dus 120 uur ..." dit is met een grote kop of .. staart) +!

En terecht, in de schappen. Daar ben ik het mee eens . +

[Denshik34]

We gingen niet op de naverbrander

[древний]

Citaat van Denshik34

We gingen niet op de naverbrander

Op de "fast and the furious", schat .. dit kan alleen goed worden onderschept (als .. "kort"), of in de supersonische zone

[Alexey_K]

Citaat: Korporaal

Ik begreep iets niet: 4 km in 6 (ZES) uur ??? MiG-31??

Nou, wie doet de supersonische veerboot? Dit is de modus van verhoogde slijtage van motoren en andere apparatuur. Daarnaast is de snelheid bij het tanken onder de kruissnelheid voor geluid.

[andrey]

Citaat: Korporaal

Ik begreep iets niet: 4 km in 6 (ZES) uur ??? MiG-31??

Nou, niet in een rechte lijn!

[Irbis5974]

Wat is daar zo geweldig aan? De landing was normaal, iedereen was thuis, bijna aan het rusten! Morgen sportdag

[jaguar]

Ik begreep niet hetzelfde ... het veerbootbereik van de MiG-31 is 3300 km bij een kruissnelheid van 2400 km / u .... wat 6 uur ?????

[SSI]

Citaat: jaguar

bij een kruissnelheid van 2400 km/u....wat 6 uur?????

2.2M - cruisen ??? Wat ben jij? Zeg nergens anders - ze zullen lachen ...

[jaguar]

Geloof het niet, maar 2.2M is de supersonische kruissnelheid van de MiG-31.

[SSI]

Citaat: jaguar

Geloof het niet, maar 2.2M is de supersonische kruissnelheid van de MiG-31.

Kruissnelheid, kruissnelheid (calqueerpapier Engelse kruissnelheid) - de snelheid van een lucht-, zee- of rivierschip, auto of ander voertuig met het laagste brandstofverbruik per kilometer; met deze snelheid kunt u de maximale afstand afleggen voor een vaste hoeveelheid brandstof.

Het kan niet supersonisch cruisen, volgens de definitie van dezelfde Wiki ...
Het is niet nodig om vanaf een computer te herschrijven wat niet erg waar is, supersonische snelheid kan niet kruisen, supersonische heeft een VERHOOGD brandstofverbruik ...

[iliitchitch]

Ja, niet alles is mooi bij ons ... In geen geval ... Hark en hark de stal ...
En er is optimisme. Na de hopeloosheid van de jaren 90.

[Aleksashka964]

Normale vluchttijden. Economisch cruisen - 950 km / u, zoals een conventioneel subsonisch passagiersvliegtuig, brandstofcapaciteit zonder PTB voor 1450 km (Vergeet de PTB, ze zijn allemaal in China). 4500 km gereden. (volgens de navigator) hebben ze ook kerosine bespaard!
En wat betreft de tijd, bij het tanken tijdens de vlucht, mag de snelheid niet hoger zijn dan 400 - 450 km / u, anders kunnen ze de mouw gewoon niet vangen, 15 minuten voor elke tankbeurt ...

[schurk]

Citaat: Baikonur

Nou, wat kan ik zeggen - goed gedaan! Gefeliciteerd!

Ik doe mee! Maar terug naar de titel van het artikel. . .

Voor het eerst waren Russische MiG-31's 6 uur in de vlucht, na 3 keer tanken in de lucht

"Op 30 juli 1987 vlogen testpiloot Roman Taskaev en testnavigator Leonid Monov voor het eerst in de wereldpraktijk een MiG-31 jager-interceptor over de Noordpool langs de route Monchegorsk-I - Noordpool-Anadyr (Chukotka). Laag vliegend bracht de bemanning, na tweemaal getankt te hebben, 6 uur en 26 minuten in de lucht door. Op de terugweg maakten Taskaev en Popov een non-stop vlucht naar Moskou langs de gehele noordelijke kustlijn van Rusland. de langeafstandsnavigatiemodus, uitgevoerd vanuit Monchegorsk verschillende vluchten over de wateren van de Noordelijke IJszee.

http://booksonline.com.ua/view.php?book=131816&page=17

[absurditeit]

Dus de Unie, en dit is Rusland. Het blijkt dat het voor het eerst in Rusland is, toch?

[Bort Radist]

Citaat: schurk

Voor het eerst waren Russische MiG-31's 6 uur in de vlucht, na 3 keer tanken in de lucht


"Op 30 juli 1987 vlogen testpiloot Roman Taskaev en testnavigator Leonid Monov voor het eerst in de wereldpraktijk een MiG-31 jager-interceptor over de Noordpool langs de route Monchegorsk-I - Noordpool-Anadyr (Chukotka). Vliegend in lage navigatie-ondersteuning over ongeoriënteerd terrein, bracht de bemanning, nadat ze tweemaal had getankt, 6 uur en 26 minuten in de lucht door

Tanken en bijtanken in de lucht zijn twee verschillende dingen. "Zes uur in de lucht doorgebracht" dit is minus landing, tanken op de grond, ze rustten gewoon niet. De overval is het chassis van de grond, de tijd is voorbij, aangeraakt - stop.

[древний]

Citaat van: Bort Radist

De overval is het chassis van de grond, de tijd is voorbij, aangeraakt - stop.

Ik zal een beetje corrigeren de landingsbaan bevrijd.. dan is alles "flight over"

[Bort Radist]

Citaat: oud

Ik zal het een beetje corrigeren.drankjes hebben de baan vrijgemaakt.. dan is alles "flight over" soldaat

Goedenavond, Alexander. Misschien schreven ze in de verre jaren 70 in het vluchtboek: scheiding - aanraking. Hoewel mij alleen de tijd werd verteld.

[SSI]

Citaat van: Bort Radist

Goedenavond, Alexander. Misschien schreven ze in de verre jaren 70 in het vluchtboek: scheiding - aanraking. Hoewel mij alleen de tijd werd verteld.

Voor "burgers" begint de vlucht vanaf het begin van de beweging NAAR DE KANT van de startbaan en eindigt nadat de motoren zijn gestopt ....

[Bort Radist]

Citaat: SSI

Voor "burgers" begint de vlucht vanaf het begin van de beweging NAAR DE KANT van de startbaan en eindigt nadat de motoren zijn gestopt ....

Sergej Ivanovitsj, . Hoe gaat het op de grond, maar het lijkt wel in de lucht.

[SSI]

Citaat van: Bort Radist

Sergej Ivanovitsj, . Hoe gaat het op de grond, maar het lijkt wel in de lucht.

Ja, zo, maar voor stewardessen (cabinepersoneel) vanaf het moment dat ze aan boord gaan - een werkdag - geen liegende persoon slaan ...

[древний]

Citaat van: Bort Radist

Misschien schreven ze in de verre jaren 70 in het vluchtboek: scheiding - aanraking.

Goedenavond Boris! Ik ben net begonnen met vliegen sinds het 70e jaar en we hebben het in de IA, dan in de IBA, dan in de FBA, enzovoort.. pas na het afsturen van de strip, en dan ook "controle" met een tijdwaarnemer (met een chocoladereep.. natuurlijk) zodat Ik zou nog minstens een minuut meer kunnen schrijven. .en dan voor een cirkel, dat is maximaal 8 minuten en een zone voor 35-40 minuten ... vlieg je niet veel.
Nou ja, de route voor 1 uur en 10 minuten .. dus in het algemeen .. bedenk dat je de hitte van de vogel bij de staart ving .. en als er nog 2 "routes" in de dienst zijn en de volgende op dezelfde manier .. dan echt ... het leven is goed

[Bort Radist]

Citaat: oud

Goedenavond Boris! drankjes Ik ben net begonnen met vliegen sinds het 70e jaar

Ik ben een radio-operator aan boord, de commandant vertelde me van nu tot nu, ik kende de subtiliteiten niet. Ze leerden FBA IL-28, maar kwamen in de VTA terecht. Hier met een raid is het eenvoudiger, de snelheid is minder, de raid is groter. Welnu, zakenreizen van de Baltische staten naar het Poolse Brzeg en vandaar naar Wit-Rusland en naar huis Panevezys. En als de Su-7 wordt overgebracht van Komsomolsk naar de DDR of Peaches van Hongarije naar Voentorg op Anadyr. Kortom, de vaandrig (schutters, radio-operators) haalden gemakkelijk hun minimum van 80 uur, en hier is het over anderhalf jaar.

[iliitchitch]

Ja, een jaar of twee in het Noorden ging ik met de ervaring, maar het werk was er nog ... Je ging weg, maar kom je?

[schurk]

Citaat van: Bort Radist

Tanken en bijtanken in de lucht zijn twee verschillende dingen.

Ze tankten twee keer in de lucht. Op de terugweg, nadat ze over de Noordpool waren gevlogen, kwam de bemanning in een situatie terecht waarbij ze konden sterven. Feit is dat tijdens het passeren van de paal het navigatiesysteem uitviel. De reden is simpel: waar je ook vliegt, overal is het zuiden en de kerosine raakt op. R. Taskaev zei dat ze de tanker letterlijk "door wilskracht" op een wilde afstand zagen, ze wilden leven. Kom op, uitwerpen in de buurt van de paal, waar en hoeveel tijd moet je zoeken? En zo niet in de richting van de USSR vloog? Rot op. Natuurlijk speelde de vaardigheid van de bemanning een belangrijke rol.

[древний]

Citaat: schurk

Maar terug naar de titel van het artikel. . .

Gewoon een kop in een artikel.. "CRUGS"

Lees in de tekst - "Opgemerkt wordt dat zo'n lange" luchtvlucht van Transbaikalia naar de regio Saratov langs de route Domna vliegveld - vliegveld Sokol voor het eerst in de praktijk uitgevoerd vliegtuigen van dit type. "(Ik benadrukte het belangrijkste en belangrijkste )

IN WERKING PRAKTIJK , en beste Taskaev en Monov - op TESTS

[adelborst]

Ik kan bevestigen dat we deze vluchten vervolgens met zorg hebben gevolgd. In het noorden in de USSR werd de Tropic RSDN ingezet, die vluchten verzorgde voor alle luchtvaart. Dit was ook het geval in het Verre Oosten. Ik was verantwoordelijk voor de oprichting en werking ervan, aangezien ik leiding gaf aan de 6e Staatsuniversiteit van het Ministerie van Radio-industrie van de USSR. De systemen zijn ontwikkeld door wetenschappers van "RIRV", de vroegere naam van "LNIRTI". Ik heb de eer.

[adelborst]

Ik kan bevestigen dat we deze vluchten vervolgens met zorg hebben gevolgd. In het noorden in de USSR werd de Tropic RSDN ingezet, die vluchten verzorgde voor alle luchtvaart. Dit was ook het geval in het Verre Oosten. Ik was verantwoordelijk voor de oprichting en werking ervan, aangezien ik leiding gaf aan de 6e Staatsuniversiteit van het Ministerie van Radio-industrie van de USSR. De systemen zijn ontwikkeld door wetenschappers van "RIRV", de vroegere naam van "LNIRTI". Ik heb de eer.

[BilliBoms09]

Voor het eerst waren Russische MiG-31's 6 uur in de vlucht, na 3 keer tanken in de lucht

Het is maar goed dat ze meer trainen, anders lees ik van de Amerikanen dat alle tactische luchtvaart is uitgerust met luchttanksystemen. Luchttankstations in Rusland 20 st. en in de nabije toekomst gaan ze 40 eenheden bouwen, de VS heeft 888 eenheden. en gaan 179 stuks bouwen. nieuwe. Zoals ze zeggen, voel het verschil.

[tol100w]

Citaat van: BilliBoms09

. Luchttankstations

Volg bij het "tankstation" de regels van BRANDVEILIGHEID!

[tol100w]

Citaat: Baikonur

Nou, wat kan ik zeggen - goed gedaan!

Wie zijn de goeden? Die dwazen die de INTERCEPTORS in Long-Range Aviation-vliegtuigen hebben veranderd en hiervoor dom de bron van de motoren hebben verbrand om te rapporteren: kijk hoe EDIOTS we zijn!

[kiel 31]

Citaat: tol100v

Citaat: Baikonur

Nou, wat kan ik zeggen - goed gedaan!

Wie zijn de goeden? Die dwazen die de INTERCEPTORS in Long-Range Aviation-vliegtuigen hebben veranderd en hiervoor dom de bron van de motoren hebben verbrand om te rapporteren: kijk hoe EDIOTS we zijn!

Ze toonden aan dat de reserves in korte tijd uit verschillende regio's zullen komen als er een klap komt naar het centrale Russische district. De bron van motoren voor deze vliegtuigen is niet belangrijk. Aangezien de vliegtuigen vlogen, die modernisering zal ondergaan. Aan alles is gedacht en de show en zijn problemen zijn te doen.

[antikiller55]

Die van ons zijn altijd de beste geweest, goed gedaan!

[Vitaly Anisimov]

Kerosine eet krachtig, desalniettemin ... Nou, het punt is, ik denk dat hij een supersonische interceptor is! .. Laat hem onze hemel bewaken!

[gla172]

Geweldig, met weer een overwinning voor Russische wapens!

[Ai Yai]

Laten we hopen dat de evenementen op de competities aanleiding zullen geven tot meer dan één prijs.

[rotmistr60]

bemanningen zullen worden uitgereikt voor staatsprijzen

Kohl verdiende, dus natuurlijk is het nodig om te belonen.

voor het eerst uitgevoerd in de praktijk van het besturen van vliegtuigen van dit type

Er was een tijd dat de Sovjet-luchtvaart voortdurend records vestigde en verschillende langeafstandsvluchten maakte. Met de huidige ontwikkeling van de technologie is dit een zeldzaamheid geworden.

[REXSTORZ]

De klas begon piloten ten volle te trainen)) Ik hoop dat ze de uitrusting beter zullen controleren zodat onze EAGLES niet vallen)

[Starik72]

Nou, leuk!!! Ga zo door jongens!!! Veel succes met je studie en gevechtswerk, want JIJ werkt in het belang van AL ONZE MENSEN !!!

[VNP1958PVN]

“De bemanningen van de MiG-31BM vlogen vanaf het Domna-vliegveld en gebruikten lucht-luchtraketten op doelen die supersonische doelen van Armavir imiteerden.
Aan de oefening nemen 15 MiG-31BM-bemanningen en gevechtsploegen van de Novosibirsk-luchtverdedigingsdivisie deel. Vliegtuigen A-50 richten jagers op raketten in de lucht.

Ja, ze zijn niet afgekoeld in Domna! Fijne luchtvaartdag!

[tol100w]

Citaat: VNP1958PVN

Ja, ze zijn niet afgekoeld in Domna! Fijne luchtvaartdag!

Met vriendelijke groet, maar Fijne V D V Dag!

[sv68]

het lijkt erop dat er een verklaring was van een Amerikaanse piloot, waarvan de essentie is dat een persoon fysiek niet in staat is om meer dan vijf uur aan het roer te zitten, precies op militaire vliegtuigen met één en twee zitplaatsen. lengtegraad, maar ze geloven ze domweg niet!Hier heb ik een vraag - Als een piloot van de Amerikaanse luchtmacht plotseling een record vestigt voor de duur van een vlucht, zullen ze dan vervalsingen aankondigen of plotseling geloven?

[Aleksandr1959]

Als ik het mis heb, dan Alexander (oud) zal me corrigeren. Ongeveer 20 jaar geleden maakten de bemanning, als de herinnering dient, Shushunova en Kaganova op de Su-27UB in de regio Akhtubinsk, lange tijd cirkels met tanken voor de duur van de vlucht.

[древний]

Citaat: Alexander1959

Ongeveer 20 jaar geleden maakten de bemanning, als de herinnering dient, Shushunova en Kaganova op de Su-27UB in de regio Akhtubinsk, lange tijd cirkels met tanken voor de duur van de vlucht.

Groetjes, Alexander+! Er was zoiets, alleen naar mijn mening niet bij UB, maar al bij editie 10B.. welke weet ik niet al.. maar al onder welk nummer.. of 5-ka of 4-ka.. dan allebei van u actief "werkte".

Welnu, de meeste recordhouder qua afstand en duur is Anatoly Kvochur (met vennoten).
Hij heeft records in het bereik van 12,5 duizend en in de tijd van meer dan 13 uur

Ik zal niet alle perioden opnoemen, maar er zijn 36 (!!!!!) records (dit is meer dan 4 uur maar maximaal 10 uur) en 4 (!!!) meer dan 10 uur (!!!!)
Vliegtuigen Su-30, S-30KN, Su-27PD.
Groep medewerkers (Sergey Korostiev, Vladimir Loginovsky, Alexander Garnaev en Alexander Pavlov.)

[древний]

Citaat van: sv68

dat een persoon fysiek niet in staat is meer dan vijf uur aan het roer te staan, precies op een militair vliegtuig met één en twee zitplaatsen

Wat een onzin! +! (dan, in het algemeen, volgens zijn, Amer's logica, onze piloten vliegen en vliegen met de Tu-22 en Tu-22M (geen "mensen" maar stalen robots) !!!

[Aleksandr1959]

Voor zover ik me herinner, was de maximale vluchtduur met een volledige tankbeurt op de Tu-22M3 ongeveer vijf en een half uur.
En van alle voorzieningen....een urinoir (een tank waaruit twee slangen met een bel en een terugslagklep vertrokken).
Wat betreft eten, één liter thermoskan per bemanningslid.

[древний]

Citaat: Alexander1959

Voor zover ik me herinner, was de maximale vluchtduur met een volledige tankbeurt op de Tu-22M3 ongeveer vijf en een half uur.

Ik probeerde te verhogen (dit is een lastig gas volgens de UPRT.. hoeveel weet ik niet meer, de sweep is 47gr en de aanvalshoek is 2,5 graden) het debiet bleek ongeveer 5 ton per uur te zijn in totaal (natuurlijk, toen ze al "gelost" waren en naar huis stampten) .. dus in theorie (volgens de balans bij de overloop) kwam uit op 6 uur 40 minuten (dit is met een balans van 6 ton).

Nou, in de instructies is het .. officieel 5,5 uur. (en dan .. afhankelijk van waarmee je vliegt of hoeveel en wat je meeneemt) ).

We probeerden op de een of andere manier meteen bij de start te tanken (dat zou precies 52 ton zijn bij de start), nou ja, opstijgen met 4 boosters, d.w.z. G max. start = 124 ton 480 kg.
maar wat zijn de "resultaten" .. niet meer geïnteresseerd

[Aleksandr1959]

Met versnellers bekeek ik de foto. Zowel twee als vier. Het spektakel is spectaculair. En 5 uur is met 5 ton - opwarmen en taxiën. Ik denk het wel.
Maar in Akhtubinsk, bij SLI-2, werd het als een schande beschouwd om griffiers te gebruiken.
De foto is niet voor bangeriken: na vluchten voor de maximale duur rent de technicus met de ZhPS weg om commentaar te krijgen, en de piloot rent van hem weg achter het schot.

[sv68]

het lijkt erop dat er een verklaring was van een Amerikaanse piloot, waarvan de essentie is dat een persoon fysiek niet in staat is om meer dan vijf uur aan het roer te zitten, precies op militaire vliegtuigen met één en twee zitplaatsen. lengtegraad, maar ze geloven ze domweg niet!Hier heb ik een vraag - Als een piloot van de Amerikaanse luchtmacht plotseling een record vestigt voor de duur van een vlucht, zullen ze dan vervalsingen aankondigen of plotseling geloven?

[wk]

MIG's 31e moeten VEEL worden gebouwd .... en geen projectoren zoals TU 160 .... als je strategen bouwt, dan nieuwe TU 95 .... nou, hier op het forum is PATRIOTOW volledig ontoereikend

[VP]

Begreep er geen woord van.
Het vliegt meer dan 5 duizend met één tankbeurt. Waarom waren er al 2?
En waar zijn de onderscheidingen voor?

[древний]

Citaat van VP

Het vliegt meer dan 5 duizend met één tankbeurt. Waarom waren er al 2?

Waar heb je dit gelezen?
Of denk je dat tanken is als je 2 rode SORC lampjes hebt knipperend met een "noodbalans" van 600 liter en dan tank je van een tankwagen naar.. "volle tank" zoals bij een tankstation?
Nee schat... zonder 2000-2100 te tanken, met één tanken is het 3300-3500, en je hebt nog bijna 1,5 "duizenden" .. "cut"

[VP]

Citaat: oud

Nee schat... zonder 2000-2100 te tanken, met één tanken is het 3300-3500, en je hebt nog bijna 1,5 "duizenden" .. "te snijden

Mooi zo. Het zij zo, laat het er twee zijn.
Leg uit waarom de derde? Voor 4 km.
Lekten hun tanks?

[jaguar]

De prestatiekenmerken van de MiG-31
Технические характеристики

Bemanning: 2 personen
Lengte: 21,62 m
Spanwijdte: 13,45 m
Hoogte: 6,50 m
Vleugeloppervlak: 61,60 m²
Leeggewicht: 21820 kg
Volledig geladen: 39150 kg
Maximaal startgewicht: 46750 kg
Brandstofmassa: 17330 kg
Motortype: TRDDF D-30F6
Tractie:
maximaal: 2 × 9500 kgf
naverbrander: 2 × 15500 kgf
Motorgewicht: 2416 kg

Vluchtkenmerken

Maximaal toegestane snelheid op hoogte: 3000 km/u (2,82 M)
Op lage hoogte 1500 km/h
Kruissnelheid:
supersonisch: 2500 km/u (2,35 M)
subsonisch: 950 km/u (0,9 M)
Praktisch bereik:
bij kruissnelheid naverbrander: 1500 km
bij niet-nabrandende kruissnelheid:
zonder tanken met 2 PTB's: tot 3000 km
met één tankbeurt: tot 5400 km
Gevechtsstraal: 720 km
Vluchtduur: tot 3,3 uur
Dienstplafond: 20600 m
Vleugelbelasting:
bij maximaal startgewicht: 759 kg/m²
volledig beladen: 635 kg/m²
Stuwkracht-gewichtsverhouding:
bij maximaal startgewicht: 0,66
volledig geladen: 0,79
Maximale operationele overbelasting: + 5

wapen

geweer: zesloops Gsh-6-23
munitie: 260 patronen
vuursnelheid:
bij NU: niet minder dan 8000 rds / min
bij t = -60°С: niet minder dan 6400 schoten/min
Hardpoints: 6 hardpoints voor raketten + 2 voor PTB's
Lucht-lucht raketten:
P-33
P-37
R-40T(TD)
R-60 (M)

[boroda64]

.....
- binnenkort - de dag van de luchtmacht ...
...
/ DUS NAAR HET ONDERWERP.../

[Aleksandr1959]

.....
- binnenkort - de dag van de luchtmacht ...
...
/ DUS NAAR HET ONDERWERP.../

En daarachter is Air Force Day

[dvg79]

Het is noodzakelijk om hun productie te hervatten, omdat er geen analogen zijn, noch in ons land, noch in de wereld. Gemoderniseerd natuurlijk.

[zlideny]

Citaat van Cat Man Null

En stoppen ze voor een tankstation?

Citaat van Cat Man Null

En stoppen ze voor een tankstation?

geen woorden goed gedaan jongens, je kunt Rusland niet met je blote handen nemen.

[kazochnik]

Met drie tankbeurten vlogen er 4 voorbij? Hoogstwaarschijnlijk was elke tankbeurt 200 liter en vloog stationair. Maar serieus, vandaag zal ik dit zeggen: ze zijn niet gecrasht, en dat is goed. En het lijkt er ook op dat alles waar ons leger mee kan vechten in het geval van een oorlog, dit is precies wat we zien in parades, al het andere is onzin. Ja, en we zullen met niemand vechten, alle problemen zijn gemakkelijk met ons op te lossen dankzij ons patriottische leiderschap. Wat betreft de verergering van de internationale situatie, het lijkt een optreden voor een goedgelovig electoraat, bedenk zelf hoe onze politieke en oligarchische elites met het Westen zullen vechten als hun kapitaal, onroerend goed, familieleden en alles waar ze voor leven zich daar bevinden .

[древний]

Citaat: skazochnik

Met drie tankbeurten vlogen er 4 voorbij? Hoogstwaarschijnlijk was elke tankbeurt 200 liter en vloog stationair.

Maximaal brandstofgewicht 15, specifiek brandstofverbruik: - 500 kg/kgf per uur, kruiskracht 0,72 kg, afstand 8 km, normale landingsbalans 500 ton, werkelijke snelheid 4 km/u.
De taak voor, kortom een ​​zeer eenvoudige taak ... bereken het specifieke brandstofverbruik per uur en hoeveel u moet tanken om 4 km en minimaal 600 uur te vliegen

[andrey]

Hallo oudjes! Ik moet een grap hebben gehoord: de MiG-31-commandant vraagt ​​om een ​​civiele vliegveldcontroller en vraagt ​​toestemming om over hen heen te gaan ... Controller: een minuut! Commandant: M.L.Ya...! Weet je waar ik over een MINUTE zal zijn???!!!

[древний]

Citaat: Andrey Yurievich

waarschijnlijk een grap gehoord

Hallo Andrey Yurievich! "Ik hoorde, ik hoorde" Alleen was het daar niet zo .. er was een onderwerp over "Toadstool" (nou ja, Mushroom noemde het zo, omdat in de machine "hij het stuurde en niet alleen stuurde, maar" zichzelf taxiede "en jij .. "voor een waarnemer."
Nou, het team .. volledige ontsteking van de naverbranders, rechts draaien en instellen .. 20 tysh ... acceleratie naar bijna 2 en vooruit .. maar naar het noorden ... hey, ik denk dat het een grap wordt .. "Ik ging naar Odessa en ging naar Cherson"
Nou, voor nu: "Ik heb het afgehakt, dit en dat, en ik heb de Volograd Zone van de RCESUVD al "geflitst", al in Kuibyshevskaya, ik denk dat het tijd is om het om te draaien, zoals de Moremans zeggen "offerblijf", maar Ik denk dat ik contact ga opnemen.
En op het 1e kanaal. ).
Pauzeer anderhalve minuut, ik ben al op de achterkant en al in de zone van Volgograd ... dus wie ga je herhalen en wat .... bedankt Kurumoch-control ... verliet je zone, tot ziens "!
Dus dat is ergens..so

[andrey]

Citaat: oud

En op het 1e kanaal.
Pauzeer anderhalve minuut, ik ben al op de achterkant en al in de zone van Volgograd ... dus wie ga je herhalen en wat .... bedankt Kurumoch-control ... verliet je zone, tot ziens "!
Dus dat is ergens..so

[andrey]

Aan een oude vriend - Wat voor soort kwelling is dit,
Ren voor bier met de snelheid van het geluid
Tegelijkertijd wetend dat iemand en ergens,
Haasten voor bier met de snelheid van het licht.

[Bort Radist]

Citaat: oud

En op het 1e kanaal.
Pauzeer anderhalve minuut, ik ben al op de achterkant en al in de zone van Volgograd ... dus wie ga je herhalen en wat .... bedankt Kurumoch-control ... verliet je zone, tot ziens "!

"Krijgen ons niet te pakken")))

[Alexey RA]

Citaat: Andrey Yurievich

de MiG-31-commandant vraagt ​​de civiele vliegveldcontroller en vraagt ​​toestemming om over hen heen te gaan ... Controller: een minuut! Commandant: M.L.Ya...! Weet jij WAAR ik over een MINUUT ben???!!

Doet me denken aan Hochma van een potentiële tegenstander:

Ik herinner me altijd de radiogesprekken die plaatsvonden op de dag dat Valt (copiloot) en ik op een hoogte van 13 kilometer door Zuid-Californië vlogen. Op dat moment luisterden we naar de gesprekken van verschillende vliegtuigen die het luchtruim van Los Angeles binnenkwamen. Ondanks het feit dat de PBX van Los Angeles ons niet controleerde, volgden ze onze bewegingen op de radar. Op dat moment hoorde ik de Cessna snelheid over de grond vragen aan de controller. "90 knopen", antwoordde de coördinator. Een seconde later vroeg de tweemotorige Beechcraft om dezelfde service - "120 knopen", antwoordde de coördinator. We waren niet het enige vliegtuig dat trots was op onze snelheid op deze dag, een ogenblikkelijke passerende F-18 deed een verzoek: "Centrum, Dusty 52 vraagt ​​om grondsnelheid." Na een korte pauze antwoordde de verkeersleider: "525 knopen over de grond, Dusty." En weer een pauze in de lucht.
Zodra ik aan de situatie dacht, hoorde ik meteen het bekende gekraak van het aanzetten van de intercom vanuit de stoel van mijn copiloot. Op dat moment realiseerde ik me dat Valt en ik een echte crew werden omdat we aan hetzelfde dachten.
- Center Aspen 20 wat is onze grondsnelheid?
Het was de langste pauze waarna de controller in de ether zei:
- Uw grondsnelheid is 1742 knopen.
Niemand anders in de lucht vroeg de coördinator om zijn snelheid te tonen ..

[NDR-791]

Citaat: tol100v

ze veranderden INTERCEPTERS in Long-Range Aviation-vliegtuigen en hiervoor verbrandden ze stom de bron van motoren om te rapporteren: kijk hoe EDIOTS we zijn!

Die zouden ze vorig jaar (MIG-31) ook opsturen voor modernisering. Hier worden ze dichter bij de plant gereden. En de bron van de motoren speelt geen enkele piano tegelijkertijd, ze moeten nog worden veranderd naar een andere generatie. Maar om al het andere op dergelijke belastingen te controleren, is het natuurlijk noodzakelijk. Hier is de controle op de "vermoeidheid" van de structuur. Ze worden in de fabriek met schroeven gedemonteerd en in een nieuwe kwaliteit weer gemonteerd. Trouwens, de TU-22M (M3) ondergaat dezelfde upgrades.Ook op de tandwielen en terug met nieuwe ingewanden.Geen slechte resultaten voor massamodellen uit de jaren '70.

[specificaties]

Anton Jar
Breek het touw niet

[Vitaly Anisimov]

Anton vereerde en uit woede maakte een vyser ...

[atamankko]

Goed gedaan piloten, ga zo door.

[AUL]

Waar heb je het nu over? Een aanval van grafomanie?

[andrey]

Waar heb je het nu over? Een aanval van grafomanie?

ukropodivanny speciale troepen kwamen naar buiten om te stinken ...

[sluipschutter]

Citaat: Andrey Yurievich

ukropodivanny speciale troepen kwamen naar buiten om te stinken ...

Nou, toen hij wegging, ging hij terug ... Wat moet hij doen in een fatsoenlijke samenleving ???

[santush]

Bravo jongens, 6 uur hard werken en een welverdiende beloning!

[veksha50]

"Russische MiG-31's waren 6 uur in vlucht en hadden 3 keer getankt in de lucht" ...

Lekker trainen...

Ja, en zulke internationale wedstrijden geven niet alleen opwinding, maar stellen je ook in staat om je vaardigheden met anderen te vergelijken...

Langzaamaan komt onze luchtvaart op de vleugel, met name piloten krijgen steeds meer vaardigheden, ervaring ...

En toch - er zijn nog steeds weinig verschillende vliegtuigen en ervaren piloten, catastrofaal weinig ...

[andrey]

Citaat van veksha50

En toch - er zijn nog steeds weinig verschillende vliegtuigen en ervaren piloten, catastrofaal weinig ...

helaas is het waar dat dergelijke piloten "stukgoederen" zijn en enthousiasme kan als het ware alleen worden besteed aan deze bemanning en escortdiensten, helaas is dit niet alles van onze luchtmacht ...

[Vitaly Anisimov]

Deze tak vandaag les...! Leuk om te lezen, bedankt mannen! (lang niet met zoveel interesse op de site gelezen)

[sluipschutter]

Citaat: MIKHAN

Leuk om te lezen, bedankt mannen!

Vitaliy, dus de pro's verzamelden zich meestal, dus de tak bleek een lust voor het oog! Er kwam één tekortkoming naar voren, dus die heb ik verwijderd zodat de berichtgeving niet verpest zou worden...

[Vitaly Anisimov]

Citaat: sniper

Citaat: MIKHAN

Leuk om te lezen, bedankt mannen!

Vitaliy, dus de pro's verzamelden zich meestal, dus de tak bleek een lust voor het oog! Er kwam één tekortkoming naar voren, dus die heb ik verwijderd zodat de berichtgeving niet verpest zou worden...

Daar ben ik het mee eens! Ik ben het niet die met een sabel zwaait en gejuich schreeuwt ... Voor zulke discussies wordt de VO-website gewaardeerd.. Dank U!

[SSI]

We hadden een normaal gesprek, het is altijd fijn als er geen kwaadaardigheid is, maar in de zaak... Toegegeven, ik kan ook met mijn sabel zwaaien, maar ik probeer mezelf in te houden... Hoogachtend, SSI.

[sluipschutter]

Citaat: SSI

Toegegeven, ik kan ook met een sabel zwaaien,

Sergey, dus je bent altijd op zakenreis ... Het is dwaas om iets anders te verwachten wanneer schoolkinderen je beginnen te vertellen over luchtvaart ...

[SSI]

Nou ja, zoiets, maar ik probeer mezelf in te houden...

[boroda64]

...........
= zwaaien = nou, ik zag het niet.....
= lezen - lezen....

[bubalik]

sniper (2) ZO  Gisteren, 20:13

,,, met jouw "status" is het niet "sportief",,

[fa2998]

Citaat: Korporaal

Ik begreep iets niet: 4 km in 6 (ZES) uur ??? MiG-31??

We hebben brandstof bespaard Theoretisch zou de MiG-31 met een snelheid van ca. 3 M 4000 km. kon in een uur en een kwartier vliegen (afstand gedeeld door snelheid). Maar met een bereik is het een probleem, de brandstof raakt te snel op. Er moest 6-7 keer worden getankt, opnieuw met de snelheid van een tanker.

[eagle11]

Ik zou het theoretisch niet eens kunnen, M = 2,83 is het maximum dat het kan, binnen een zeer korte tijd. Zelfs kruissnelheid M = 2,35 is niet meer dan 15 minuten. Iets zoals dit.

[bier jijk]

Bravo flyers!!! En de rest ... "Als de sterren branden, heeft iemand het nodig."

[boroda64]

= Luchtlandingstroepen = Prettige feestdagen voor jou ...
.......
/ uit de flyer = wat je dreef .. /

[Gin-tonic]

BEDANKT!

Fijne feestdagen voor alle betrokkenen!

[SeAlek]

Boltalka "in het klassement"
Ik heb een vraag - sinds wanneer begonnen ze met het grazen van "vossen" in Domna?
(of terwijl ze heersen over de gebochelde landingsbaan in de Steppe en een nieuwe stad stichten - ze besloten daar gemoderniseerde borden te gebruiken).
Volgens het artikel zelf - de term "eerst" verwijst duidelijk naar ZabVO - "Beren werden om de hoek gehaald" ...
Volgens de mogelijkheden van de "Barrier" - als een "mini AWACS" zou ik niet spotten, in de "dove modus" stuurden ze de buren "prestno".

[Bort Radist]

Citaat van: boroda64

= Luchtlandingstroepen = Prettige feestdagen voor jou ...
.......
/ uit de flyer = wat je dreef .. /

In de extreme delen is er al een feestelijke opleving, maar is er geen thema met Airborne Forces Day . In ons land komt de zon niet op volgens de Moskouse tijd.
Gelukkig landingsfeest!

[dikson]

een paar jaar geleden in Krasnoyarsk, op City Day, mocht de 31e over de Yenisei vliegen. Van Kansk. De mensen klommen op de bruggen, nou ja, de piloten kwamen uit ... Natuurlijk begon niemand de Chkalovsky-truc onder de gemeenschappelijke brug te herhalen, maar om eerlijk te zijn, ik dacht dat de auto's van de brug tot een haar zouden waaien droger .. Ik zal thuis een video zoeken, wat is gefilmd door televisiemaatschappijen uit Krasnoyarsk. Deze vlucht is zeker...

[fa2998]

Citaat van eagle11

Ik zou het theoretisch niet eens kunnen, M = 2,83 is het maximum dat het kan, binnen een zeer korte tijd. Zelfs kruissnelheid M = 2,35 is niet meer dan 15 minuten. Iets zoals dit.

Er waren gevallen waarin de snelheid van 25M werd bereikt op de MiG-3, het zegel op de lantaarn smolt, ze openden het met een koevoet. Ik schreef "OVER".

[eagle11]

MiG-25 en MiG-31, iets andere vliegtuigen. De 31e heeft strengere beperkingen dan de 25e. Voor de 25e is er bijvoorbeeld geen beperking (behalve voor brandstof) bij het vliegen op hoogten boven 17500 met M<2,4

[Wittt]

Citaat: Korporaal

Ik begreep iets niet: 4 km in 6 (ZES) uur ??? MiG-31??

Ik heb hier ook de aandacht op gevestigd - d.w.z. vloog met subsonische snelheid en met DRIE meer tankbeurten. Iets dat op de een of andere manier niet ijs is.

[Rad]

De tak is super, apart. En veel dank aan Alexander en Seryoga Ivanovich voor de opmerkingen en voor de foto, de limousine was bijzonder tevreden, en toch is het jammer dat we er niet genoeg van hebben "bemok"

[editor]

Citaat: NEXUS

Citaat: SSI

Waarvoor? MiG-31 is NIET BEDOELD voor "hondengevechten".

De tegenstander van zijn strategen zal worden gestuurd bij het begeleiden van zware jagers (bijvoorbeeld de Raptor), en dan zullen onze MIG's (als onze luchtverdedigingssystemen ze om de een of andere reden niet zien) te maken krijgen met zeer manoeuvreerbare tegenstanders ...
Groetjes en bedankt voor je wensen

wie zal ze tanken tijdens de vlucht over de noordpool ????, deze roofvogels ????

[editor]

nou, de MIG-25 had bijvoorbeeld het vermogen om een ​​snelheid van MAX 3,2 (ongeveer een kilometer per seconde) te bereiken ... kerosine is natuurlijk niet genoeg voor veel met zo'n naverbrander ... maar snel het bereiken van het inslagpunt van een kruisraket of bommenwerper is voldoende.

[eagle11]

Waar komt dergelijke informatie vandaan? Mach 3,2 ben je serieus?!
De maximale snelheid die de MiG-25RB bereikte (weer uit de woorden) bij het vliegen over Israël (dit is een verkenningsvliegtuig, er zijn geen raketten) M = 3,11, maar de geschiedenis zwijgt over de gevolgen voor het casco.
De MiG-25P vervoert ook raketten, wat de maximale snelheid al enorm beïnvloedt.
Hier zijn enkele beperkingen op de vliegtijd van de MiG-25 bij een vliegsnelheid van M> 2,4 is de vliegtijd niet meer dan 15 minuten Bij een vliegsnelheid van M> 2,65 is de vliegtijd niet meer dan 5 minuten .

[sinoptisch]

De vliegbasis Sokol is Perm, niet Saratov.

Wat een raar nieuws.
Moet een jager echt elke 2 uur bijtanken om strategische dragers te onderscheppen?!
Dit is al een soort lichte frontlinie interceptor.

Over het algemeen werden deze interceptors tijdens de Koude Oorlog speciaal gemaakt om B-52's op noordelijke breedtegraden (zo niet boven de Noordpool) te ontmoeten, waardoor ze het lanceergebied voor kruisraketten niet konden betreden.
Dus wat een twijfelachtige prestatie...

[асилиск]

Fuck het is geweldig!!!

[RoTTor]

De eerste langeafstandsvlucht met bijtanken vanuit de lucht op een MiG-31 werd uitgevoerd door mijn collega in het noorden, Sergei Shmakov (AVVAKUL - 1973), nu luitenant-generaal.

De MiG-31 is echter een INTERCEPTOR, zodat deze kan worden gebruikt voor het beoogde doel en met maximale efficiëntie - om vijandelijke vliegtuigen en raketwerpers te vernietigen voordat ..., het is noodzakelijk om het vliegveldnetwerk te herstellen in de somo-bedreigde - noordelijke richting.

Degene die in de jaren 40-60 met veel moeite en inspanning werd gecreëerd, die zo crimineel en middelmatig werd vernietigd onder Jeltsin_