militaire beoordeling

Turkije is van plan de levensduur van F-16 Block 30-jagers te verlengen

15
De Turkse luchtmacht heeft een moderniseringsprogramma goedgekeurd voor 25 F-16 Block 30-jagers, meldde defencenews.com maandag. Schrijft erover militaire pariteit.

Turkije is van plan de levensduur van F-16 Block 30-jagers te verlengen


De publicatie merkt op dat "de meeste aandacht zal worden besteed aan het versterken van het casco, aangezien de meeste vliegtuigen van deze versie, die in de periode 1988-1990 werden geleverd, een vluchthulpmiddel beginnen te ontwikkelen dat gelijk is aan 8000 uur."

Er wordt gemeld dat "het werk zal worden uitgevoerd door het Turkse bedrijf Tusas Turkish Aerospace Industries op het grondgebied van de onderhoudsbasis van de luchtmacht."

Volgens de publicatie is Turkije van plan om in de toekomst ongeveer 100 F-35 straaljagers aan te schaffen.

De eerste vlucht van zijn eigen TF-X-jager is gepland door de Turkse luchtmacht voor 2023 - dit jaar wordt het eeuwfeest van de vorming van de republiek gevierd.
Gebruikte foto's:
TUAF-foto
15 commentaar
Объявление

Abonneer je op ons Telegram-kanaal, regelmatig aanvullende informatie over de speciale operatie in Oekraïne, een grote hoeveelheid informatie, video's, iets dat niet op de site staat: https://t.me/topwar_official

informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. penetrator
    penetrator 12 augustus 2015 14:17
    +1
    de nadruk zal liggen op het versterken van het casco, aangezien de meeste vliegtuigen van deze versie, die in de periode 1988-1990 werden geleverd, een vluchtresource van 8000 uur beginnen te ontwikkelen

    "Versterking van het casco" is ongetwijfeld een "vijf"! Hoe zullen ze het versterken - met beugels, stutten, of worden ze rondgetrokken met tape? Bovendien "zal het werk worden uitgevoerd door het Turkse bedrijf Tusas Turkish Aerospace Industries op het grondgebied van de onderhoudsbasis van de luchtmacht" - dat wil zeggen praktisch op de knie. Je kunt stemmen, fans van de Turkse luchtmacht bullebak
    1. Telach
      Telach 12 augustus 2015 14:24
      +2
      Lees het onderwerp "Hoe de chips die tijdens de vlucht van de vleugels zijn gescheurd, worden bijgevuld." Zeker voor vakmensen. kameraad
      1. penetrator
        penetrator 12 augustus 2015 14:26
        +2
        Citaat van Telakh
        Lees het onderwerp "Hoe de chips die tijdens de vlucht van de vleugels zijn gescheurd, worden bijgevuld." Zeker voor vakmensen. kameraad

        Verlichten! In ieder geval voor Air Force Day lachen
        1. jjj
          jjj 12 augustus 2015 14:33
          +7
          Er werden marineluchtvaartoefeningen gehouden in de Oostzee. Ik las dat de Duitsers inscripties vonden op onze hangende luchtbommen; "Naar Berlijn!" en "Voor Stalin!". De Duitsers klagen dat de oefeningen op XNUMX kilometer van de hoofdstad van Duitsland plaatsvonden en dat de antiwesterse sentimenten in Rusland sterker worden
        2. Telach
          Telach 12 augustus 2015 14:36
          0
          Materiaalmoeheid is een proces van geleidelijke accumulatie van schade onder invloed van wisselende spanningen, wat leidt tot een verandering in de eigenschappen, de vorming van scheuren, hun ontwikkeling en vernietiging van het materiaal gedurende een bepaalde tijd.

          Het versterken van het casco kan letterlijk worden genomen. Ze zullen sommige delen van het frame, huid, vleugels, mechanica die de grootste stress ervaren, controleren, veranderen, verbeteren.
          1. penetrator
            penetrator 12 augustus 2015 14:44
            +4
            Citaat van Telakh
            Materiaalmoeheid is een proces van geleidelijke accumulatie van schade onder invloed van wisselende spanningen, wat leidt tot een verandering in de eigenschappen, de vorming van scheuren, hun ontwikkeling en vernietiging van het materiaal gedurende een bepaalde tijd.

            Het versterken van het casco kan letterlijk worden genomen. Ze zullen sommige delen van het frame, huid, vleugels, mechanica die de grootste stress ervaren, controleren, veranderen, verbeteren.

            Stel je voor, ik weet wat "metaalmoeheid" is - door de eerste opleiding een werktuigbouwkundig ingenieur en schreef zelfs een diploma bij de Voronezh Aircraft Building Association. Net als de IL-96 glider. Daarom vraag ik: HOE kan iets worden versterkt als de bron van dezelfde spar of rib volledig is uitgeput en vermoeidheidsveranderingen zijn begonnen in de vorm van scheuren, bijvoorbeeld? Oké, het veranderen van de huid is niet kritisch. Maar kun je je voorstellen hoe het is om een ​​vleugel uit te zoeken zonder een scheepshelling? En de betekenis van zo'n schot?
            1. Telach
              Telach 12 augustus 2015 14:47
              -2
              Welnu, in dit geval, te oordelen naar het feit dat ze reparaties zullen uitvoeren op de luchtmachtbasis, kan worden aangenomen dat ze eenvoudig alles zullen veranderen wat kan worden veranderd in een modernere versie van het ontwerp, en het het mooie woord noemen "versterking".
              De vlakken losschroeven is geen grote wijsheid.
              1. penetrator
                penetrator 12 augustus 2015 15:05
                +1
                Schroef het vliegtuig los - wijsheid is niet geweldig

                Nou, als de componenten beschikbaar zijn, dan ben ik het daarmee eens. U kunt zonder problemen de vleugels, kiel en staart verwisselen. Ja, en de romp kan worden gewijzigd. En noem alles "cascoversterking". Alleen kost dit een bedrag dat vergelijkbaar is met een nieuw vliegtuig. Gemakkelijker te plamuren en te schilderen lachend
                1. Telach
                  Telach 12 augustus 2015 15:13
                  0
                  Nou, dan - aluminium spuiten lachend
        3. GJV
          GJV 12 augustus 2015 19:05
          +1
          Citaat van Penetrator
          voor Luchtmachtdag

          Ter wille van de Luchtmachtdag zijn hier onze mensen die in Samara werken bij JSC Kuznetsov.

          Verwerking van de statorringen van de NK-32 motorcompressor op een draaibank


          Sectie voor het samenstellen van bladmodellen tot een modelblok


          Calcineren van keramische vormen van bladen in een elektrische oven


          Gietcontrole door LUM-A-methode


          Montage van de naverbrander van de NK-32-motor


          Afgewerkte testen. JSC "Kuznetsov" Productie van raket-, vliegtuig- en grondvoortstuwingssystemen
          1. GJV
            GJV 12 augustus 2015 19:12
            +1
            Citaat van Penetrator
            voor Luchtmachtdag

            Ter wille van de Luchtmachtdag zijn hier onze mensen die in Samara werken bij JSC Kuznetsov.

            De NK-25-motorleidingen zijn een turbostraalmotor voor het Tu-22M3-vliegtuig, de belangrijkste Russische bommenwerper voor de middellange afstand. Samen met de NK-32 is het lange tijd een van de krachtigste vliegtuigmotoren ter wereld geweest.
            1. GJV
              GJV 12 augustus 2015 19:28
              0
              Citaat van Penetrator
              voor Luchtmachtdag

              In het belang van de Luchtmachtdag zijn hier onze mensen die in Ufa werken bij UMPO OJSC.

              Titanium motorconstructies zijn gelast in een niet-oxiderende omgeving van puur argon


              Geen enkele andere methode van handmatig lassen geeft zo'n resultaat als lassen in een bewoonbare kamer. De kwaliteit van de naad spreekt voor zich


              Details van de verbrandingskamer, het roterende mondstuk en de blokken mondstukschoepen vereisen het aanbrengen van hittebeschermende coatings in de plasmamethode. Voor deze doeleinden wordt het robotcomplex TSZP-MF-P-1000 gebruikt.


              De productie van mallen voor het gieten van bladen wordt uitgevoerd op CNC-machines. Nu duurt het slechts twee tot drie maanden om mallen te maken, en vroeger duurde dit proces zes maanden of langer.


              Het ziet eruit als een keramische mal gevuld met legering
            2. GJV
              GJV 12 augustus 2015 19:28
              0
              Citaat van Penetrator
              voor Luchtmachtdag

              In het belang van de Luchtmachtdag zijn hier onze mensen die in Ufa werken bij UMPO OJSC.

              Een geautomatiseerd meetinstrument detecteert de kleinste afwijkingen van de norm. Details van een moderne motor en gereedschap moeten in alle afmetingen met de grootste precisie worden vervaardigd.


              De montage van turbinerotoren is een arbeidsintensief proces dat speciale kwalificaties van uitvoerders vereist. Uiterst nauwkeurige verwerking van de as-schijf-teen-verbinding - een garantie voor een langdurige en betrouwbare werking van de motor
          2. De opmerking is verwijderd.
        4. De opmerking is verwijderd.
      2. gewatteerde jas
        gewatteerde jas 12 augustus 2015 14:28
        0
        Dus ze lijken tot voor kort "Phantoms" te hebben laten vliegen en zijn pas onlangs uit dienst genomen. Hier is dus niets verrassends.
        1. viktorR
          viktorR 12 augustus 2015 17:09
          +2
          In de jaren 70 trainden piloten uit Turkije in de Verenigde Staten op vliegbasis Pompano Beach en deden ervaring op. Tijdens zo'n lijnvlucht gebeurde er iets met de motor van een gloednieuw A-4 Skyhawk-aanvalsvliegtuig. De motor viel uit. De Turkse piloot, opgewonden door het incident, meldde de storing onmiddellijk aan de coördinator en kreeg onmiddellijk een bevel: “Aan de Turkse piloot! Meteen uitwerpen!" 
          Het probleem was dat er op dat moment zes vliegtuigen met Turkse piloten tegelijk in de lucht boven de vliegbasis waren en dat alle Turken, zoals verwacht, het bevel zonder aarzeling uitvoerden.
          Zo eindigde de leer van Turkse piloten in de Verenigde Staten en verloor de Amerikaanse luchtmacht - zes gloednieuwe A-4 Skyhawk-vliegtuigen.
      3. 53-Sciborsky
        53-Sciborsky 12 augustus 2015 15:04
        -2
        Citaat van Telakh
        bij "Hoe de chips die tijdens de vlucht van de vleugels zijn gescheurd, worden bijgevuld."

        Waarom zijn jullie allemaal zo gealarmeerd - "We hebben de Turkse kust niet nodig" .... Het artikel is niet interessant, tot nu toe gaat alles goed met de Turken. Ik denk dat onze luchtvaart binnenkort interessant voor hen zal zijn. Dit is mijn mening, ik kan het mis hebben.
    2. GJV
      GJV 12 augustus 2015 16:27
      +3
      Citaat van Penetrator
      "Versterking van het casco" is ongetwijfeld een "vijf"! Hoe zullen ze het versterken - met beugels, stutten, of worden ze rondgetrokken met tape? Bovendien "zal het werk worden uitgevoerd door het Turkse bedrijf Tusas Turkish Aerospace Industries op het grondgebied van de onderhoudsbasis van de luchtmacht" - dat wil zeggen praktisch op de knie. Je kunt stemmen, fans van de Turkse luchtmacht

      Je kunt een hekel hebben aan Turkse knieën zoals je wilt. Alles wat echter geen Khottabychevsky-monoliet is, maar met de hand is gemaakt, is goed te repareren. Ook de F-16 zal bezwijken.

      Ja, en Turkish Aerospace Industries is een behoorlijk fatsoenlijke fabriek. Daar zullen de Turken voor hun luchtmacht op de knieën gaan als ze zonder scheepshellingen moeten werken.



      [img]http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=54302[/img]



      Hier is de modernisering al in volle gang.

      Daar is genoeg whisky voor.
      1. penetrator
        penetrator 12 augustus 2015 16:54
        0
        Ja, en Turkish Aerospace Industries is een behoorlijk fatsoenlijke fabriek.

        Heb je het artikel goed gelezen? Nogmaals, "het werk zal worden uitgevoerd door het Turkse bedrijf Tusas Turkish Aerospace Industries op het grondgebied van de onderhoudsbasis van de luchtmacht"
        Op het grondgebied reparatie- en onderhoudsbasis Luchtmacht! Wat post je foto's van de productieworkshops van dit bedrijf voor mij?
        Dat is genoeg tape

        Moge Allah met hen zijn, zelfs als ze plakband of blauwe tape gebruiken. Ik probeer te bewijzen dat het buiten de fabrieksomstandigheden onmogelijk is om het casco echt te versterken door knooppunten en een stroomvoorziening te vervangen - nee, het is nutteloos.
        1. GJV
          GJV 12 augustus 2015 18:48
          +1
          Citaat van Penetrator
          Op het grondgebied van de onderhoudsbasis van de luchtmacht!


          Nou ja, er is daar een kleine fabriek. De Turken worden gekweld.
          Echter, Tigers en Phantoms werden gerepareerd.

          Ga en overmeester Falcon.


          Ik kwam een ​​foto tegen met Falcon, ik kan het niet laten... kameraad
  2. diksi
    diksi 12 augustus 2015 14:39
    +1
    In het Westen gaan ze heel voorzichtig om met hun vliegtuigen, terwijl in ons land de MiG-29's als doelwit naar de luchtdarts gaan. Hier is nog een nieuwtje, de aankoop van MiG-35-jagers is uitgesteld tot 2018, maar er wordt een contract getekend voor de aankoop van de Su-35, die drie keer duurder is. Ik probeer logica te vinden, maar die is er niet, de MiG wordt langzaam en cynisch gedood, hij zal niet kunnen deelnemen aan buitenlandse aanbestedingen, omdat hij niet in dienst is, en de Indiase aanbesteding is weer aan de horizon , ze zijn concurrenten aan het opruimen.
    1. Meer Joota
      Meer Joota 12 augustus 2015 16:31
      0
      Citaat van dyksi
      Ik probeer logica te vinden, maar die is er niet

      Het feit is dat om de productie van de MiG-35 (niet stuksgewijs) te starten, het noodzakelijk is om de productie te moderniseren, je moet enorm veel geld investeren, en onder de voorwaarden van sancties zal zelfs de aanwezigheid van de laatste niet helpen , omdat alle machines geproduceerd door "haat Europa en degenen die zich bij hen voegden ..." en hun ze gewoon niet verkopen. Bij KNAAZ is de apparatuur modern (gekocht voor de sancties), waardoor de aanschaf van de Su-35 veel goedkoper zal zijn.
      1. diksi
        diksi 12 augustus 2015 20:21
        0
        Praat geen onzin, wat een geld, de MiG-35 verschilt praktisch alleen in de vulling, radar, motoren, elektronische oorlogsvoering, OLS, dat is alles. Een Su-35 kost 130 miljoen dollar en de taken zullen bijna hetzelfde worden uitgevoerd als de Su-30 en MiG-35. In een luchtoorlog dragen de jagers die betrokken zijn bij de luchtoorlog de grootste verliezen, en hier is het van groot belang welke jager je verliest, voor 30-40 miljoen of voor 120 miljoen dollar. De leiding heeft bijna al het geld opgepompt voor de ontwikkeling van de Su-35, Su-34, T-50 en voor de civiele projecten van Sukhoi, met als resultaat dat we nu geen schepen en tanks kunnen bouwen en massaal een frontliniejager kunnen kopen tegen een betaalbare prijs, omdat de Su-35 T-50 nog niet is getest en de lijnen voor hun productie al zijn gebouwd, daar is al het geld naar toe gevlogen. De MiG kan vandaag de productie van de MiG-35 starten, er is geen groen licht van bovenaf. Vertel je kinderen verhalen.
    2. Meer Joota
      Meer Joota 12 augustus 2015 16:34
      +1
      Citaat van dyksi
      Indiase aanbesteding, concurrenten opruimen.

      PS: In de Indiase aanbesteding heeft de MiG-35 niet eens de finale gehaald (ze waren sluw met de prestatiekenmerken, ze zeggen dat het nog niet zo is, maar als je wat geld bespaart, dan trekken we het zeker omhoog), omdat het geen kans heeft.
  3. andrei332809
    andrei332809 12 augustus 2015 14:41
    -1
    waarom willen ze de 3,14e niet kopen van 35ndos, dan blijken de Turken tegen democratie te zijn
    1. Meer Joota
      Meer Joota 12 augustus 2015 16:36
      +1
      Citaat van: andrei332809
      waarom willen ze de 3,14e niet kopen van 35ndos, dan blijken de Turken tegen democratie te zijn

      Een van de fabrieken voor de productie van de F-35 staat in Turkije...
  4. Thor5
    Thor5 12 augustus 2015 14:53
    -1
    Omdat het niet erg duidelijk is wat wordt bedoeld met amplificatie - restauratie. Als de typemachines onder de 30 zijn, dan kun je het kort noemen: "Van de stad o.v.n.a. om de stad te omheinen"!
  5. sv68
    sv68 12 augustus 2015 15:01
    0
    wanneer de Turken de honderdste f35 kopen, zullen de Yankees dringend de zesde generatie jager in de serie lanceren en de Turken bewijzen dat ze al vijfhonderd van deze machines moeten kopen en de prijs is niet de slechtste, omdat de zevende generatie jagers is onderweg ..
  6. mordan
    mordan 12 augustus 2015 15:23
    0
    Op dit moment vallen de Koerden het politiebureau in Diyarbakir aan, er is een strijd gaande.
  7. chelovektapok
    chelovektapok 12 augustus 2015 15:48
    0
    Hier is een technisch persoon. Ik ken werken die "resource-extensie" worden genoemd, van zeer dichtbij. In feite een puur experimentele run in alle modi. Inning van geld door firma's en "experts" die een "licentie" hebben. In principe wordt alles verlengd. Vliegen of duiken? Het betekent dat eventuele rommel wordt uitgebreid. De hulpbronnenreserve van Sovjet-technologie was 20-25 keer. Dat wil zeggen: apparatuur van 30-40 jaar geleden kan in principe geschikt zijn (vaak is het zelfs beter dan remakes). De verordening schrijft voor om de nomenclatuur van de hoofdcomponenten en reserveonderdelen te vervangen, ongeacht slijtage. Waar te krijgen als ze niet meer worden geproduceerd? Geschikte en gerepareerde exemplaren van hetzelfde bouwjaar worden genomen, uit magazijnen gehaald en uit ontmantelde apparatuur gehaald en geplaatst. ALLEMAAL! Documenten ondertekend, MIDDELEN UITGEBREID! Maar hier ... er is geen garantie dat het niet zal zinken en op de grond zal belanden. Niemand kan de wetten van fysica en technologie opheffen. MAAK GEEN NIEUW VAN OUD, voeg zelfs een miljoen stukjes papier toe aan je paspoort en formulier! De plaats van oude apparatuur in het museum of bij de bijeenkomst van historische re-enactors. Maar niet in de strijd. Elke pakking-memrannu-veer-blad enzovoort. niet vervangen! Zelfs als je het vervangt, kost het 10 nieuwe! Dus de Turken gaan die kant niet op...
    1. De opmerking is verwijderd.
    2. GJV
      GJV 12 augustus 2015 16:50
      0
      Citaat van: chelovektapok
      Geschikte en gerepareerde exemplaren van hetzelfde bouwjaar worden genomen, uit magazijnen gehaald en uit ontmantelde apparatuur gehaald en geplaatst. ALLEMAAL!

      Dit is een dievenpraktijk. Het is onwaarschijnlijk dat de Turken in hun fabriek ook van hun luchtmacht zullen stelen. Een ander ding is om Russische toeristen te bedriegen in een hotel, in een bazaar - het is waarschijnlijker. kameraad


  8. korporaal
    korporaal 12 augustus 2015 16:54
    0
    Cijfers hebben me altijd verbaasd.
    - cascobron F-16 8000 uur
    - MiG-29 - 2500 uur.
    Hadden die van ons aanvankelijk de gedachte om ze (MiG's) lange tijd niet te gebruiken?
    1. dvina71
      dvina71 13 augustus 2015 01:10
      0
      Op de een of andere manier had ik een gesprek met een ontwerper van onze fabriek .. alleen over dit onderwerp .. Het antwoord was zoiets als dit .. Als de prestatiekenmerken van Sovjet-technologie getallen aangeven .. Laten we zeggen het bereik van een raket, dan is dit de bereik in de moeilijkste omstandigheden. Altijd sterke tegenwind, maximale gevechtsbelasting, enz. enz..
      Daarom.. volgens mij.. is 2500h niet zomaar een patrouillevlucht, maar een vlucht in gevechtsomstandigheden met een maximale belasting, met het uitvoeren van allerlei complexe manoeuvres..