Wit-Rusland heeft een vervanger voor de GAZ-66 . ontwikkeld

76
Wit-Rusland heeft een vervanging ontwikkeld voor de GAZ-66-auto, die nog steeds wordt gebruikt door de strijdkrachten en wetshandhavingsinstanties van de post-Sovjetlanden. "Bulletin van Mordovië".



Nu worden de oude auto's, liefkozend "shishigami" genoemd, als verouderd beschouwd en worden ze geleidelijk vervangen door moderne ontwerpen. Het was voor dit doel dat de nieuwe Wit-Russische auto MZKT-5002 werd gemaakt, in opdracht van het Staatsgrenscomité van de Republiek Wit-Rusland.

Nieuw met een draagvermogen van 3000 kg. biedt plaats aan meer dan 20 personen en kan ze op alle wegen en off-road vervoeren. Het leeggewicht is 5800 kg en het totale gewicht is maximaal 8800 kg. MZKT-5002 ontving een YaMZ-53452 turbodieselmotor met een vermogen van 215 pk, die is geaggregeerd met een mechanisch gesynchroniseerde versnellingsbak, evenals een onafhankelijke vering met dubbele hendel en aandrijfassen met centrale versnellingsbakken en interaxale en interwheel differentiëlen met geforceerde vergrendeling .

“Om voor de nodige flotatie te zorgen, is er ook een geïntegreerd bandenspanningscontrolesysteem. Een speciaal kenmerk van de cabine is het frame-paneelontwerp”, merkt de krant op.

De auto ontwikkelt snelheden tot 100 km/u, kan doorwaden tot 1.8 m diep overwinnen en heeft een bodemvrijheid van 400 mm.

De Wit-Russische vervanger van de GAZ-66 was in juni 2015 te zien op het Eerste Internationale Militair-Technische Forum "Army-2015". Specialisten raakten geïnteresseerd in de auto, met name vertegenwoordigers uit het buitenland keken ernaar.
  • www.youtube.com
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

76 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. + 35
    Augustus 17 2015
    Ik hoop dat de versnellingspook niet hetzelfde is als op de shisharik?))))
    1. +7
      Augustus 17 2015
      Ja, de hendel op het 66e onderwerp was ziek ... Maar toen vlogen ze op KRAZ's - net onderweg.
      1. + 17
        Augustus 17 2015
        Goed gedaan Wit-Russen!
        In plaats van lui gebabbel zullen ze een moderne auto maken voor het leger, ter vervanging van de legendarische "Shishige".
        1. + 42
          Augustus 17 2015
          Ja, ze worden geen "kegels" genoemd, maar "shishigs". Ik spreek met het volste vertrouwen, aangezien we veel wegen hebben afgelegd op deze machines die zijn geassembleerd in onze Gorky Automobile Plant. Voor off-road heeft ze geen prijs!
          1. + 12
            Augustus 17 2015
            Daar ben ik het mee eens. Er blijkt een typefout in het artikel te staan. Alleen hebben we al heel lang een GAZ 3308. En ook een diesel versie 33088 met een Zmz diesel
        2. + 26
          Augustus 17 2015
          Citaat: Eternal Watch
          Goed gedaan Wit-Russen!
          In plaats van lui gebabbel zullen ze een moderne auto maken voor het leger, ter vervanging van de legendarische "Shishige".

          Het is goed dat jullie goed zijn.
          Erger nog, sommige burgers kennen de TXX GAZ-66 niet. wenk
          Deze auto kan de "shishige" op geen enkele manier vervangen, aangezien hij twee keer zo groot is.
          Dit is een concurrent van de tweeassige Ural- en KamAZ-vrachtwagens.
          (rijklaar gewicht GAZ-66 ongeveer 3,5 ton)
          1. +6
            Augustus 17 2015
            Ze zouden een moderne dieselmotor op de "shishiga" zetten en verder is er niets nodig .. Nou ja, misschien "veredelen" de cabine ..
            1. +4
              Augustus 17 2015
              Citaat: Emil Hauptmann
              Alleen hebben we al heel lang een GAZ 3308. En ook een diesel versie 33088 met een Zmz diesel
            2. +3
              Augustus 17 2015
              Citaat: max702
              Ze zouden een moderne dieselmotor op de "shishiga" zetten en meer is er niet nodig.

              Ja, met een goed koppel bij lage toeren, dan maakt vuil niet uit! kameraad
          2. +3
            Augustus 17 2015
            Citaat: Alekseev
            Deze auto kan de "shishige" op geen enkele manier vervangen, aangezien hij twee keer zo groot is.
            Dit is een concurrent van de tweeassige Ural- en KamAZ-vrachtwagens.
            (rijklaar gewicht GAZ-66 ongeveer 3,5 ton)


            De Wit-Russische auto is eerder de gulden middenweg. De tweeassige KAMAZ 43501, ontworpen om te landen, is immers te zwaar. Vertel me alsjeblieft waarom de parachutisten een mastodont nodig hebben met een leeggewicht van 7750 kg. en een zware V8 onder de cabine. Hij wordt gedwongen tot overmaat. Geforceerd omdat het is gemaakt op basis van een zware vrachtwagen en de ontwerpers niet boven hun hoofd konden springen.
            GAZ 3308 is in feite ook gisteren. Leuke simpele auto, maar meer niet.
            De Wit-Russen daarentegen zaten te wachten op een prachtige auto "from scratch" en tegelijkertijd sloegen ze zeker de maat. Dat is wat onze parachutisten echt nodig hebben - een lichte en tegelijkertijd krachtige viercilinder dieselmotor, onafhankelijke ophanging in het chassis, de grootte maakt transport in het laadruim mogelijk zonder gedeeltelijke transformatie van de cabine. Kortom, in plaats van ons leger zou ik echt denken aan de in licentie gegeven productie van auto's in Rusland, bij dezelfde GAZ.
            Een goede machine, bravo voor de Wit-Russen, ze hebben zonder poespas een uitstekend ontwerp gemaakt op een hoog technisch niveau.
          3. 0
            Augustus 18 2015
            Dat is het. Welnu, onder het enthousiasme hoorde ik niets over de mogelijkheid om te landen. Niet met de An-26 - zeker.
      2. +3
        Augustus 17 2015
        Citaat van iliitchitch
        Ja, de hendel op het 66e onderwerp was ziek

        Who cares, ik was er meteen aan gewend en heb er geen hinder van ondervonden lachen
    2. +5
      Augustus 17 2015
      Citaat: Major7775
      Ik hoop dat de versnellingspook niet hetzelfde is als op de shisharik?

      Hier is de cabine. De afwerking is erg ascetisch, op de rand van primitief - veel scherpe hoeken (veel kneuzingen en "vriendelijke" woorden lachen zullen), veel platte panelen, niet trillen en rammelen?
    3. 0
      Augustus 17 2015
      Citaat: Major7775
      Ik hoop dat de versnellingspook niet hetzelfde is als op de shisharik?))))

      nee, nou, Wit-Russen weten hoe ze auto's moeten maken (hoewel het nieuws zelf helemaal geen nieuws is. in april 2013 was er infa over de adoptie van deze machines voor service). hier zag ik onlangs nieuwe informatie over de nieuwe "Tornado-U en -M". dit is interessant
      (afgebeeld "Tornado-U")
      1. +1
        Augustus 17 2015
        en hier is een foto van "Tornado-M" gebaseerd op KAMAZ

        foto en info genomen van http://bmpd.livejournal.com/
        1. +2
          Augustus 17 2015
          hier zag ik onlangs nieuwe informatie over de nieuwe "Tornado-U en -M". dit is interessant

          een soort budgetversie van "Typhoons" - op doorlopende bruggen, in plaats van onafhankelijke hydropneumatica (al het andere, van de gepantserde module tot de motoren lijkt identiek te zijn)
          een beetje off-topic, maar ook over vrachtwagens voor het leger. vergelijking "in de gezichten" van de oude en nieuwe "Ural" (met een taxi van "NEXT")
        2. 0
          Augustus 17 2015
          Het chassis ziet er op de een of andere manier dun uit .. Hoewel het qua draagvermogen (24t) ook past onder het Smerch meervoudige lanceringsraketsysteem .. En wat mij betreft, het zou mogelijk zijn om deze cabine met de nieuwe YaMZ-536-motor te plaatsen tijdens modernisering van de Uragan MLRS als u eraan denkt dit te doen.
        3. -2
          Augustus 18 2015
          Citaat: zelfrijdend
          Ik zag nieuwe informatie over de nieuwe "Tornado-U en -M"

          Citaat: zelfrijdend
          en hier is een foto van "Tornado-M" gebaseerd op KAMAZ

          Dat klopt, "Tornado-K" van KAMAZ en "Tornado-U" van de Oeral.
  2. + 19
    Augustus 17 2015
    "liefdevol "bultjes" genoemd
    Meer bekende "shishiga"! We hebben nog steeds persoonlijk gebruik! goed En er zijn geen vervangingen, niet alleen onder Wit-Russen ... Dat is ze over het algemeen niet!
    1. +6
      Augustus 17 2015
      Citaat: ALABAY45
      Meer bekende "shishiga"!

      +1 Precies!
  3. + 12
    Augustus 17 2015
    Ik herinner me 66 als een boze droom. Er zijn geen klachten over de doorgankelijkheid ervan. Een zeer degelijke auto. Maar wat de ontsteking betreft... zekeren We hebben ze allemaal op de zogenaamde "noodsituatie" gezet. En ergonomie in 66 is over het algemeen een onbekend iets. Chauffeurs werden geselecteerd op basis van hun lengte.
    1. +3
      Augustus 17 2015
      Ik ben het met je eens, ik heb een lengte van 195 en een flipper van 45 in psh en in kirzachs aan het stuur, een marsworp- goed niet-overdraagbaar "gevoel" kameraad
    2. +2
      Augustus 17 2015
      Citaat van monnik10
      Chauffeurs werden geselecteerd op basis van hun lengte.

      Toen ik met de politicoloog naar de oefeningen ging, bungelde hij ook met zijn benen! lachend Mal was een insect, ja...
  4. +4
    Augustus 17 2015
    Ik ben erg blij voor de Syabrov dat ze slecht zijn voor iedereen, maar ze ondersteunen hun auto-industrie. En het feit dat het leger precies zulke machines nodig heeft die de "shisharik" kunnen vervangen, is al lang geleden duidelijk. En we hebben deze niche ingenomen door nieuwe gazons en tweeassige KAMAZ en URAL's
  5. +8
    Augustus 17 2015
    shishiga-legende
  6. +3
    Augustus 17 2015
    Ik vraag me alleen af, zullen ze naar de troepen gaan, of zullen ze in pakhuizen zijn?
    1. AVT
      +7
      Augustus 17 2015
      Citaat: 0255
      Ik vraag me alleen af, zullen ze naar de troepen gaan, of zullen ze in pakhuizen zijn?

      Nog interessanter - in welke troepen? Meer precies, in wiens? Ze zullen zeker niet naar het Russische leger gaan - ze laten KAMAZ of GAZ niet door - ze hebben zelf zo'n budgetstuk nodig en er is al een behoorlijke vervanger voor hen. Daarom alleen in het leger van Wit-Rusland en voor de export Trouwens, KAMAZ wil serieus een bestelling voor een zwaar chassis van MAZ afhaken, terwijl ze problemen hebben met het ontwerpbureau, maar ze hebben al een aanvraag ingediend.
  7. +9
    Augustus 17 2015
    er lijkt een vervangende Kamaz Mustang 4x4 te zijn en de onafhankelijke wielophanging is goed.
  8. +9
    Augustus 17 2015
    hij en vlieg d.w.z. kan vallen
    1. TIT
      +1
      Augustus 17 2015
      Citaat van: bmv04636
      vliegen d.w.z. kan vallen



      dit is niet zijn eerste test, maar minstens 3, daarvoor was zijn kap eraf gescheurd en scheurde het de koepels
  9. +3
    Augustus 17 2015
    De 66e stond destijds op zijn plaats..als de nieuwe auto beter is, dan verwelkom ik alleen... drankjes
    Als het je alleen is gelukt om de cabine te veranderen, zoals het afstemmen van een oude man, dan is het niet helemaal gut te vragen
    1. 0
      Augustus 19 2015
      De auto is helemaal nieuw.
  10. +2
    Augustus 17 2015
    Dit is de tweede versie van vervanging 66 van Wit-Russen, ik hoop dat deze zal werken.
  11. +6
    Augustus 17 2015
    ontwerp voor een deuce.aerodynamica voor een vrachtwagen met een snelheid tot 100 km / u is "super", overmatig brandstofverbruik op marsen is voorzien voor deze steen.en de locatie van de koplampen in de bumper voor een legertruck.. .
    1. +2
      Augustus 17 2015
      Dit is geen sportwagen of vliegtuig, aerodynamica speelt hier geen rol.
      1. 0
        Augustus 17 2015
        oeps. vrachtwagen rijden op de snelweg uit den boze is? Waarom dan snelheid 100 lachend en ik dacht aan de verplaatsing van militaire colonnes
        1. +1
          Augustus 17 2015
          Heb je hen gezien? Ik zeg niet eens of ze gingen.. Daar versnellen ze nooit meer dan 80 en dat is uiterst zeldzaam, maar realistischer 50-60, als de primer 30-40 km / h is..
          1. +3
            Augustus 17 2015
            Ik reed de ZIL-131 op de CAD (St. Petersburg). Ik kon niet meer dan 85 km / u verspreiden, en zelfs op de terugweg op de dam kwam de wind tegemoet - de snelheid was 70-75 km / u
          2. +2
            Augustus 17 2015
            en dat er bij een snelheid van zelfs 60 km/u geen luchtweerstand is? steek je hand in het open raam van de auto en met toenemende snelheid neemt deze weerstand toe. brandstofbesparing is niet nodig? meester zaken.

            ongeveer 80 km/u. en meer dan in de Sovjettijd kwamen auto's er niet uit ... 131-80 km / h, Oeral-75-85 km, h KAMAZ 85 km / h. paspoort details.
            1. 0
              Augustus 17 2015
              Citaat van Andy
              en dat er bij een snelheid van zelfs 60 km/u geen luchtweerstand is? steek je hand in het open raam van de auto en met toenemende snelheid neemt deze weerstand toe. brandstofbesparing is niet nodig? meester zaken.

              ongeveer 80 km/u. en meer dan in de Sovjettijd kwamen auto's er niet uit ... 131-80 km / h, Oeral-75-85 km, h KAMAZ 85 km / h. paspoort details.

              Ach ja, een KAMAZ dumper geladen met een steen op een nieuw opgevulde weg met dezelfde steen bij 100 km/u, een KAMAZ pullman met 15 ton lading op asfalt 110 km/u. Jij, mijn vriend, zit een beetje op de verkeerde plek! lachend
            2. +1
              Augustus 17 2015
              Citaat van Andy
              ongeveer 80 km/u. en meer dan in de Sovjettijd werden auto's niet uitgeperst ...

              Op de snelweg (DDR) liep ik op de 66e 90 km.chas. en gas "niet tot aan de vloer", er was nog een voorraad.
          3. De opmerking is verwijderd.
      2. De opmerking is verwijderd.
      3. +5
        Augustus 17 2015
        Citaat van vrijheid
        Dit is geen sportwagen of vliegtuig, aerodynamica speelt hier geen rol.

        Toneelstukken. Probeer bij winderig weer in ieder geval op een GAZelle tegen de wind in te gaan en je zult het verschil in brandstofverbruik zien.
        1. 0
          Augustus 17 2015
          Als we het onderwerp slepen al hebben aangeroerd .., dan .. Het hangt niet af van de vorm van het object, maar van het gebied van de maximale doorsnede. Je hoeft geen ruzie met mij te maken, ruzie met natuurkunde.
          Om de luchtweerstand kwantitatief te karakteriseren
          gebruik de volgende afhankelijkheid:
          FX=CX*P*V2*FMID/2,
          waarbij: Р - luchtdichtheid;

          V is de snelheid van de relatieve beweging van lucht en de machine;

          FMID - het gebied van de grootste dwarsdoorsnede van de auto (frontale
          vierkant);

          CX - luchtweerstandscoëfficiënt (stroomlijncoëfficiënt).
          1. TIT
            0
            Augustus 18 2015
            CX - luchtweerstandscoëfficiënt (stroomlijncoëfficiënt).




            Citaat van: dvina71
            dan .. Het hangt niet af van de vorm van het object, maar van het gebied van de maximale doorsnede


            vreemd vind het niet wenk, lijkt het erop dat er een directe afhankelijkheid is
            1. 0
              Augustus 18 2015
              Ik vind het niet .. Eerlijk gezegd .. Ik wachtte op zo'n antwoord)))
              Stroomlijn de coëfficiënt zelfs voor een steen in de buurt van 0.5
              Voor een passagierssedan in de buurt van 0.3, maar het verschil in dwarsdoorsnede verschilt aanzienlijk. Vandaar de conclusie.. Voor vrachtwagens speelt het stroomlijnen van formulieren geen rol, tegen de achtergrond van een enorme dwarsdoorsnede..
              1. TIT
                0
                Augustus 18 2015
                Citaat van: dvina71
                Stroomlijn de coëfficiënt zelfs voor een steen in de buurt van 0.5


                MAZ-5336 (luifel) 0,67

                KAMAZ-5320 (aan boord) 1,02

                "URAL"-375 (aan boord) 1,12

                en de motorkap hielp de Oeral niet, ook interessant
                1. De opmerking is verwijderd.
                  1. TIT
                    0
                    Augustus 18 2015
                    Citaat van: dvina71
                    Coef. stroomlijnen is niet afhankelijk van het merk auto. Dit is een fysieke hoeveelheid.



                    CX - luchtweerstandscoëfficiënt (stroomlijncoëfficiënt).


                    maar de vorm beïnvloedt dan, en laten we zeggen dat dezelfde spiegels (en zelfs andere uitstekende delen) hun vernederende eigenschappen hebben
  12. +4
    Augustus 17 2015
    Wat voor vervanger is dit, de auto is groter van formaat, 50% zwaarder. Hij is zelfs groter dan Sadko. Dit is de volgende dimensie.
    1. AUL
      +5
      Augustus 17 2015
      Op één punt wil ik de aandacht vestigen. De nieuwe machine volgt het ontwerp van Shishiga. Toen we er een vervanging voor aan het ontwikkelen waren - Gaz-3308, eiste het leger categorisch om het cabover-schema op te geven ten gunste van het traditionele. Dit komt door het feit dat wanneer Shishiga wordt opgeblazen door een mijn, de bestuurder of passagier met grote waarschijnlijkheid wordt gedood, de explosie vindt bijna onder de kont plaats. Met een motorkapschema vindt de explosie veel verder van de cabine plaats, mensen hebben er minder last van. Voor legervoertuigen is een layout zonder kap dus onwenselijk, het is niet duidelijk waarom de Wit-Russen hier geen rekening mee hebben gehouden.
      1. 0
        Augustus 21 2015
        Citaat van AUL
        Voor legervoertuigen is een layout zonder kap dus onwenselijk, het is niet duidelijk waarom de Wit-Russen hier geen rekening mee hebben gehouden.

        Hoodless heeft één onbetwistbaar voordeel - kleinere afmetingen in lengte en dus betere wendbaarheid, wat niet onbelangrijk is voor het bosrijke Wit-Rusland
  13. +2
    Augustus 17 2015
    Ik klom op de GAZ-66 in de Polar Oeral op zulke plaatsen. Er is geen beam car voor expedities. Maar voor het leger ben ik het ermee eens dat er andere nodig zijn. Maar in termen van doorgankelijkheid hangt alles af van het terrein, het bos, de uitlopers.Je moet kijken.
    1. 0
      Augustus 17 2015
      Het hangt ook heel erg af van de pakking m/j van het stuur en de stoel. en ga op een gans zitten waar een Wit-Rus (MTZ 80/82) onder controle van een normale tractorbestuurder langs komt.
  14. + 22
    Augustus 17 2015
    Ja, er is al een vervanging voor "Shishige", dit is GAZ 3308. Trouwens, de doorgankelijkheid is verbeterd.
    1. +1
      Augustus 17 2015
      Je shirt zit dichter bij je lichaam! een plus
    2. +9
      Augustus 17 2015
      Dit is het oude model hier is het nieuwe
  15. 0
    Augustus 17 2015
    Kunt u de naam in het Russisch schrijven. Wat is de mode voor het Latijnse alfabet?
    1. +1
      Augustus 17 2015
      Citaat van kit-kat
      Kunt u de naam in het Russisch schrijven. Wat is de mode voor het Latijnse alfabet?

      Volat, vertaald uit het Wit-Russisch - reus, reus, held lachen
  16. +2
    Augustus 17 2015
    Vervanging is een goede zaak. Maar er is een vraag over een turbodiesel. Onder dergelijke taken zou het natuurlijk beter worden geaspireerd.
    Dan de kwestie van onafhankelijke wielophanging, wat betekent dat de bruggen niet meer massief zijn, maar met aandrijvingen. De plaag van zo'n line-up is een offroad-rit. De rubberen band is gescheurd en de SHRUS Khan. Het is niet voor niets dat wanneer jeepers auto's klaarmaken, ze standaardassen vervangen door massieve.
    1. +1
      Augustus 17 2015
      Je vergelijkt een passagiersjeep met een vrachtwagen. Een voorbeeld van een onafhankelijke wielophanging BTR 60/70/80...
    2. +1
      Augustus 17 2015
      Citaat: Niet geserveerd
      . Maar er is een vraag over een turbodiesel. Onder dergelijke taken zou het natuurlijk beter worden opgezogen.

      Wat is het? Aangezogen in het hele bereik van de werking van de motor is inferieur aan turbocompressor. En zeker in moeilijke omstandigheden. Er is slechts een klein bereik (in de buurt van het maximale koppel), waar de aanwezigheid van een turbine niet kritisch is.
  17. +5
    Augustus 17 2015
    Ik ging met spoed naar 66. Een prima auto, je went snel aan de versnellingspook en er geen hinder van ondervonden. Maar in het moeras, off-road .... verbijsterd. En Bump - de eerste keer dat ik zo'n rit hoor. Meestal Shishiga.
    1. +8
      Augustus 17 2015
      Citaat: Ondersteuning
      Ik ging met spoed naar de 66.

      En ik ! 1972 GSVG.
  18. +1
    Augustus 17 2015
    We hadden veel shishig in de PV, de machine is echt een beest, de doorgankelijkheid is gewoon wild! Ik hoop dat de doorgankelijkheid hier niet erger is.
  19. 0
    Augustus 17 2015
    Vergeet het heen en weer schommelen van de vader niet? Ik weet niet wat onze VPR zal doen als de Wit-Russen naar de EU gaan, maar wat zullen we dan met deze machines doen? Die van jou is beter.
    1. +4
      Augustus 17 2015
      DobryAAH RU Vandaag, 13:28 Nieuw
      Vergeet het heen en weer schommelen van de vader niet? Ik weet niet wat onze VPR zal doen als de Wit-Russen naar de EU gaan, maar wat zullen we dan met deze machines doen? Die van jou is beter.


      Het is beter om te zien dat EBN 2 er niet komt, de Wit-Russen hebben een consistenter beleid.
  20. 0
    Augustus 17 2015
    veteraanauto's, liefkozend "hobbels" genoemd
    »

    En in de Letse taal is er geen letter "Ш", en verandert in "С". En volgens de auteur van het artikel (ik wil niet beledigen), werden de onze in Letland "achtervolgd op borsten" !!! lachend
  21. +1
    Augustus 17 2015
    Afgaande op de foto, zou het geometrische crosscountry-vermogen van deze auto inferieur moeten zijn aan de GAZ-66.
  22. 0
    Augustus 17 2015
    Citaat: Emil Hauptmann
    Je vergelijkt een passagiersjeep met een vrachtwagen. Een voorbeeld van een onafhankelijke wielophanging BTR 60/70/80...


    Wel, ja, het is waar dat er in de gepantserde personendrager torsiestaven zijn, de aandrijving voor elk wiel apart is en dat de hele transmissie zich in de "buik" bevindt.
    1. 0
      Augustus 17 2015
      Welnu, GAZ 2330 (Tiger). Is het niet hetzelfde?
  23. 0
    Augustus 17 2015
    66 vervangers zijn moeilijk te vinden. en MZKT is geen vervanging, het is een andere gewichtscategorie, eerder een biaxiale Ural- of KAMAZ-concurrent. Onafhankelijke ophanging is een goede zaak, maar erg duur. Over de voordelen van doorlopende bruggen, wie heeft u dat verteld? Kijk naar TATRA, dit is het meest unieke terreinvoertuig. TATRA heeft een onafhankelijke ophanging en zijn crosscountry-capaciteiten, in Siberië, zijn niet te prijzen
  24. +7
    Augustus 17 2015
    Dit schip is trouwens al in dienst bij de grenswachten. Ik heb het meerdere keren op de weg gezien. Misschien als test, maar ik heb het zelf gezien. hi En precies in dezelfde configuratie als op de foto..
    En mijn persoonlijke mening: als het mogelijk is om een ​​analoog te produceren of ten minste een deel van de vloot van het land in te ruilen voor een moderner model, waarom zou je daar dan niet van profiteren?wenk Bovendien laten de kracht en de school van de auto-industrie toe: lachen
    Met twee handen "voor" als het spel de kaars waard is drankjes
  25. 0
    Augustus 17 2015
    De 21e eeuw is in de tuin en we proberen allemaal iets te moderniseren en nieuw leven in te blazen !!! Er zijn geen goede 66 woorden, maar heren, het leven gaat door, ze hebben tenslotte Armata kunnen creëren!! het is ook nodig om hier af te stappen van stereotypen. Bruggen.differentiëlen, mechanische doos-tin. Een voorbeeld is onze eeuwige UAZ.
    1. 0
      Augustus 17 2015
      Citaat: tolmachiev51
      De 21e eeuw is in de tuin en we proberen allemaal iets te moderniseren en nieuw leven in te blazen !!! Er zijn geen goede 66 woorden, maar vrienden, het leven gaat door, ze waren in staat om Armata te creëren !! het is ook nodig om hier afstand te nemen van stereotypen. Bruggen.differentiëlen, mechanische box-blikken. Een voorbeeld is onze eeuwige UAZ.

      Ik ben het met je eens, natuurlijk is shishiga een legende, maar het leven staat niet stil! De T-34 was ook een legende. We zullen onze legendes met nostalgie herinneren, maar het leven staat niet stil! Dus ontwerpers, ga ervoor en creëer nieuwe legendes! goed
  26. +2
    Augustus 17 2015
    Geen expert op het gebied van shishigs. Maar, zoals ik begreep, zelfs als de versnellingspook niet bij iemand paste, was de shishiga als geheel een solide legerapparaat. Het is zo?
    1. +2
      Augustus 17 2015
      Citaat van evge-malyshev
      . Het is zo?

      Ja, geweldig apparaat! goed
  27. +1
    Augustus 17 2015
    Hier is de MZKT-5002-ophanging.
  28. 0
    Augustus 17 2015
    De auto ontwikkelt snelheden tot 100 km/u, kan doorwaden tot 1.8 m diep overwinnen

    Respect voor de Wit-Russische autobouwers, als de juiste gegevens over de diepte van de doorwaadbare plaats die zonder voorbereiding moet worden overwonnen, worden gegeven.
  29. 0
    Augustus 17 2015
    Citaat: Rurikovich
    Dit schip is trouwens al in dienst bij de grenswachten

    Ik heb het ook relatief recent gezien, waarschijnlijk nog steeds in proefbedrijf - volgens geruchten zijn er veel stijlen. Wat betreft de vooruitzichten voor de aankoop voor de regio Moskou, het zal hetzelfde zijn als bij tijgers - ze zullen zoemen, ze zullen een paar pepelats gebruiken en alles zal stil worden - geen geld
  30. +1
    Augustus 17 2015
    Je kunt shishiga vervangen, maar zo'n meesterwerk kun je niet maken!
    De auto onderscheidde zich niet alleen door uitstekende cross-country capaciteiten, maar was ook uitstekend te onderhouden.
  31. INF
    +1
    Augustus 17 2015
    En ik herinner me hoe shishiga op een geit in een put stond, alles zou geweldig zijn, alleen reed ik in een kung wat
  32. 0
    Augustus 17 2015
    na 500 km (van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat reden we heen en weer) op de 66e langs de snelweg, was het gek dat drie mensen me tegelijkertijd doodsloegen...
    en toen de verkeersagent stopte en zei dat we de 80 km / u hadden overschreden, konden we niet eens lachen met de contractchauffeur ... we loeiden gewoon en de verkeersagent besefte dat we genoeg hadden ...
    1. +3
      Augustus 17 2015
      wat het meest interessante "shishiga" is, loopt echt snel (ik weet het uit de eerste hand). maar dat stoer en rollen is ook waar. en beweringen over ongemak in het management ... vat het op als een soort zwakte, vervagen in de lauweren van een serieuze all-terrainer.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"