militaire beoordeling

Wit-Rusland heeft een vervanger voor de GAZ-66 . ontwikkeld

76
Wit-Rusland heeft een vervanging ontwikkeld voor de GAZ-66-auto, die nog steeds wordt gebruikt door de strijdkrachten en wetshandhavingsinstanties van de post-Sovjetlanden. "Bulletin van Mordovië".



Nu worden de oude auto's, liefkozend "shishigami" genoemd, als verouderd beschouwd en worden ze geleidelijk vervangen door moderne ontwerpen. Het was voor dit doel dat de nieuwe Wit-Russische auto MZKT-5002 werd gemaakt, in opdracht van het Staatsgrenscomité van de Republiek Wit-Rusland.

Nieuw met een draagvermogen van 3000 kg. biedt plaats aan meer dan 20 personen en kan ze op alle wegen en off-road vervoeren. Het leeggewicht is 5800 kg en het totale gewicht is maximaal 8800 kg. MZKT-5002 ontving een YaMZ-53452 turbodieselmotor met een vermogen van 215 pk, die is geaggregeerd met een mechanisch gesynchroniseerde versnellingsbak, evenals een onafhankelijke vering met dubbele hendel en aandrijfassen met centrale versnellingsbakken en interaxale en interwheel differentiëlen met geforceerde vergrendeling .

“Om voor de nodige flotatie te zorgen, is er ook een geïntegreerd bandenspanningscontrolesysteem. Een speciaal kenmerk van de cabine is het frame-paneelontwerp”, merkt de krant op.

De auto ontwikkelt snelheden tot 100 km/u, kan doorwaden tot 1.8 m diep overwinnen en heeft een bodemvrijheid van 400 mm.

De Wit-Russische vervanger van de GAZ-66 was in juni 2015 te zien op het Eerste Internationale Militair-Technische Forum "Army-2015". Specialisten raakten geïnteresseerd in de auto, met name vertegenwoordigers uit het buitenland keken ernaar.
Gebruikte foto's:
www.youtube.com
76 commentaar
Объявление

Abonneer je op ons Telegram-kanaal, regelmatig aanvullende informatie over de speciale operatie in Oekraïne, een grote hoeveelheid informatie, video's, iets dat niet op de site staat: https://t.me/topwar_official

informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. majeur7775
    majeur7775 17 augustus 2015 12:11
    + 35
    Ik hoop dat de versnellingspook niet hetzelfde is als op de shisharik?))))
    1. iliitchitch
      iliitchitch 17 augustus 2015 12:19
      +7
      Ja, de hendel op het 66e onderwerp was ziek ... Maar toen vlogen ze op KRAZ's - net onderweg.
      1. Eeuwige wacht
        Eeuwige wacht 17 augustus 2015 12:22
        + 17
        Goed gedaan Wit-Russen!
        In plaats van lui gebabbel zullen ze een moderne auto maken voor het leger, ter vervanging van de legendarische "Shishige".
        1. alexey bukin
          alexey bukin 17 augustus 2015 12:26
          + 42
          Ja, ze worden geen "kegels" genoemd, maar "shishigs". Ik spreek met het volste vertrouwen, aangezien we veel wegen hebben afgelegd op deze machines die zijn geassembleerd in onze Gorky Automobile Plant. Voor off-road heeft ze geen prijs!
          1. Hauptmann Emil
            Hauptmann Emil 17 augustus 2015 12:33
            + 12
            Daar ben ik het mee eens. Er blijkt een typefout in het artikel te staan. Alleen hebben we al heel lang een GAZ 3308. En ook een diesel versie 33088 met een Zmz diesel
        2. Alekseev
          Alekseev 17 augustus 2015 13:01
          + 26
          Citaat: Eternal Watch
          Goed gedaan Wit-Russen!
          In plaats van lui gebabbel zullen ze een moderne auto maken voor het leger, ter vervanging van de legendarische "Shishige".

          Het is goed dat jullie goed zijn.
          Erger nog, sommige burgers kennen de TXX GAZ-66 niet. wenk
          Deze auto kan de "shishige" op geen enkele manier vervangen, aangezien hij twee keer zo groot is.
          Dit is een concurrent van de tweeassige Ural- en KamAZ-vrachtwagens.
          (rijklaar gewicht GAZ-66 ongeveer 3,5 ton)
          1. акс702
            акс702 17 augustus 2015 13:16
            +6
            Ze zouden een moderne dieselmotor op de "shishiga" zetten en verder is er niets nodig .. Nou ja, misschien "veredelen" de cabine ..
            1. Hauptmann Emil
              Hauptmann Emil 17 augustus 2015 13:22
              +4
              Citaat: Emil Hauptmann
              Alleen hebben we al heel lang een GAZ 3308. En ook een diesel versie 33088 met een Zmz diesel
            2. Bajonet
              Bajonet 17 augustus 2015 18:16
              +3
              Citaat: max702
              Ze zouden een moderne dieselmotor op de "shishiga" zetten en meer is er niet nodig.

              Ja, met een goed koppel bij lage toeren, dan maakt vuil niet uit! kameraad
          2. Gronski
            Gronski 17 augustus 2015 20:54
            +3
            Citaat: Alekseev
            Deze auto kan de "shishige" op geen enkele manier vervangen, aangezien hij twee keer zo groot is.
            Dit is een concurrent van de tweeassige Ural- en KamAZ-vrachtwagens.
            (rijklaar gewicht GAZ-66 ongeveer 3,5 ton)


            De Wit-Russische auto is eerder de gulden middenweg. De tweeassige KAMAZ 43501, ontworpen om te landen, is immers te zwaar. Vertel me alsjeblieft waarom de parachutisten een mastodont nodig hebben met een leeggewicht van 7750 kg. en een zware V8 onder de cabine. Hij wordt gedwongen tot overmaat. Geforceerd omdat het is gemaakt op basis van een zware vrachtwagen en de ontwerpers niet boven hun hoofd konden springen.
            GAZ 3308 is in feite ook gisteren. Leuke simpele auto, maar meer niet.
            De Wit-Russen daarentegen zaten te wachten op een prachtige auto "from scratch" en tegelijkertijd sloegen ze zeker de maat. Dat is wat onze parachutisten echt nodig hebben - een lichte en tegelijkertijd krachtige viercilinder dieselmotor, onafhankelijke ophanging in het chassis, de grootte maakt transport in het laadruim mogelijk zonder gedeeltelijke transformatie van de cabine. Kortom, in plaats van ons leger zou ik echt denken aan de in licentie gegeven productie van auto's in Rusland, bij dezelfde GAZ.
            Een goede machine, bravo voor de Wit-Russen, ze hebben zonder poespas een uitstekend ontwerp gemaakt op een hoog technisch niveau.
          3. noordelijk
            noordelijk 18 augustus 2015 08:17
            0
            Dat is het. Welnu, onder het enthousiasme hoorde ik niets over de mogelijkheid om te landen. Niet met de An-26 - zeker.
      2. Bajonet
        Bajonet 17 augustus 2015 18:02
        +3
        Citaat van iliitchitch
        Ja, de hendel op het 66e onderwerp was ziek

        Who cares, ik was er meteen aan gewend en heb er geen hinder van ondervonden lachen
    2. Bajonet
      Bajonet 17 augustus 2015 18:07
      +5
      Citaat: Major7775
      Ik hoop dat de versnellingspook niet hetzelfde is als op de shisharik?

      Hier is de cabine. De afwerking is erg ascetisch, op de rand van primitief - veel scherpe hoeken (veel kneuzingen en "vriendelijke" woorden lachen zullen), veel platte panelen, niet trillen en rammelen?
    3. zelfrijdend
      zelfrijdend 17 augustus 2015 21:02
      0
      Citaat: Major7775
      Ik hoop dat de versnellingspook niet hetzelfde is als op de shisharik?))))

      nee, nou, Wit-Russen weten hoe ze auto's moeten maken (hoewel het nieuws zelf helemaal geen nieuws is. in april 2013 was er infa over de adoptie van deze machines voor service). hier zag ik onlangs nieuwe informatie over de nieuwe "Tornado-U en -M". dit is interessant
      (afgebeeld "Tornado-U")
      1. zelfrijdend
        zelfrijdend 17 augustus 2015 21:07
        +1
        en hier is een foto van "Tornado-M" gebaseerd op KAMAZ

        foto en info genomen van http://bmpd.livejournal.com/
        1. zelfrijdend
          zelfrijdend 17 augustus 2015 21:45
          +2
          hier zag ik onlangs nieuwe informatie over de nieuwe "Tornado-U en -M". dit is interessant

          een soort budgetversie van "Typhoons" - op doorlopende bruggen, in plaats van onafhankelijke hydropneumatica (al het andere, van de gepantserde module tot de motoren lijkt identiek te zijn)
          een beetje off-topic, maar ook over vrachtwagens voor het leger. vergelijking "in de gezichten" van de oude en nieuwe "Ural" (met een taxi van "NEXT")
        2. акс702
          акс702 17 augustus 2015 23:54
          0
          Het chassis ziet er op de een of andere manier dun uit .. Hoewel het qua draagvermogen (24t) ook past onder het Smerch meervoudige lanceringsraketsysteem .. En wat mij betreft, het zou mogelijk zijn om deze cabine met de nieuwe YaMZ-536-motor te plaatsen tijdens modernisering van de Uragan MLRS als u eraan denkt dit te doen.
        3. Voha_krim
          Voha_krim 18 augustus 2015 07:58
          -2
          Citaat: zelfrijdend
          Ik zag nieuwe informatie over de nieuwe "Tornado-U en -M"

          Citaat: zelfrijdend
          en hier is een foto van "Tornado-M" gebaseerd op KAMAZ

          Dat klopt, "Tornado-K" van KAMAZ en "Tornado-U" van de Oeral.
  2. ALABAY45
    ALABAY45 17 augustus 2015 12:12
    + 19
    "liefdevol "bultjes" genoemd
    Meer bekende "shishiga"! We hebben nog steeds persoonlijk gebruik! goed En er zijn geen vervangingen, niet alleen onder Wit-Russen ... Dat is ze over het algemeen niet!
    1. Rus2012
      Rus2012 17 augustus 2015 12:21
      +6
      Citaat: ALABAY45
      Meer bekende "shishiga"!

      +1 Precies!
  3. monnik10
    monnik10 17 augustus 2015 12:14
    + 12
    Ik herinner me 66 als een boze droom. Er zijn geen klachten over de doorgankelijkheid ervan. Een zeer degelijke auto. Maar wat de ontsteking betreft... zekeren We hebben ze allemaal op de zogenaamde "noodsituatie" gezet. En ergonomie in 66 is over het algemeen een onbekend iets. Chauffeurs werden geselecteerd op basis van hun lengte.
    1. 31R-VS
      31R-VS 17 augustus 2015 17:45
      +3
      Ik ben het met je eens, ik heb een lengte van 195 en een flipper van 45 in psh en in kirzachs aan het stuur, een marsworp- goed niet-overdraagbaar "gevoel" kameraad
    2. Bajonet
      Bajonet 17 augustus 2015 18:18
      +2
      Citaat van monnik10
      Chauffeurs werden geselecteerd op basis van hun lengte.

      Toen ik met de politicoloog naar de oefeningen ging, bungelde hij ook met zijn benen! lachend Mal was een insect, ja...
  4. Meh boswachter
    Meh boswachter 17 augustus 2015 12:20
    +4
    Ik ben erg blij voor de Syabrov dat ze slecht zijn voor iedereen, maar ze ondersteunen hun auto-industrie. En het feit dat het leger precies zulke machines nodig heeft die de "shisharik" kunnen vervangen, is al lang geleden duidelijk. En we hebben deze niche ingenomen door nieuwe gazons en tweeassige KAMAZ en URAL's
  5. andrei332809
    andrei332809 17 augustus 2015 12:21
    +8
    shishiga-legende
  6. 0255
    0255 17 augustus 2015 12:27
    +3
    Ik vraag me alleen af, zullen ze naar de troepen gaan, of zullen ze in pakhuizen zijn?
    1. AVT
      AVT 17 augustus 2015 13:36
      +7
      Citaat: 0255
      Ik vraag me alleen af, zullen ze naar de troepen gaan, of zullen ze in pakhuizen zijn?

      Nog interessanter - in welke troepen? Meer precies, in wiens? Ze zullen zeker niet naar het Russische leger gaan - ze laten KAMAZ of GAZ niet door - ze hebben zelf zo'n budgetstuk nodig en er is al een behoorlijke vervanger voor hen. Daarom alleen in het leger van Wit-Rusland en voor de export Trouwens, KAMAZ wil serieus een bestelling voor een zwaar chassis van MAZ afhaken, terwijl ze problemen hebben met het ontwerpbureau, maar ze hebben al een aanvraag ingediend.
  7. bmv04636
    bmv04636 17 augustus 2015 12:27
    +9
    er lijkt een vervangende Kamaz Mustang 4x4 te zijn en de onafhankelijke wielophanging is goed.
  8. bmv04636
    bmv04636 17 augustus 2015 12:30
    +9
    hij en vlieg d.w.z. kan vallen
    1. TIT
      TIT 17 augustus 2015 19:23
      +1
      Citaat van: bmv04636
      vliegen d.w.z. kan vallen



      dit is niet zijn eerste test, maar minstens 3, daarvoor was zijn kap eraf gescheurd en scheurde het de koepels
  9. Meneer Man
    Meneer Man 17 augustus 2015 12:30
    +3
    De 66e stond destijds op zijn plaats..als de nieuwe auto beter is, dan verwelkom ik alleen... drankjes
    Als het je alleen is gelukt om de cabine te veranderen, zoals het afstemmen van een oude man, dan is het niet helemaal gut te vragen
    1. simple_rgb
      simple_rgb 19 augustus 2015 09:21
      0
      De auto is helemaal nieuw.
  10. Ingenieur
    Ingenieur 17 augustus 2015 12:30
    +2
    Dit is de tweede versie van vervanging 66 van Wit-Russen, ik hoop dat deze zal werken.
  11. Andy
    Andy 17 augustus 2015 12:32
    +6
    ontwerp voor een deuce.aerodynamica voor een vrachtwagen met een snelheid tot 100 km / u is "super", overmatig brandstofverbruik op marsen is voorzien voor deze steen.en de locatie van de koplampen in de bumper voor een legertruck.. .
    1. vrijheid
      vrijheid 17 augustus 2015 12:48
      +2
      Dit is geen sportwagen of vliegtuig, aerodynamica speelt hier geen rol.
      1. Andy
        Andy 17 augustus 2015 12:51
        0
        oeps. vrachtwagen rijden op de snelweg uit den boze is? Waarom dan snelheid 100 lachend en ik dacht aan de verplaatsing van militaire colonnes
        1. акс702
          акс702 17 augustus 2015 13:19
          +1
          Heb je hen gezien? Ik zeg niet eens of ze gingen.. Daar versnellen ze nooit meer dan 80 en dat is uiterst zeldzaam, maar realistischer 50-60, als de primer 30-40 km / h is..
          1. Hauptmann Emil
            Hauptmann Emil 17 augustus 2015 13:25
            +3
            Ik reed de ZIL-131 op de CAD (St. Petersburg). Ik kon niet meer dan 85 km / u verspreiden, en zelfs op de terugweg op de dam kwam de wind tegemoet - de snelheid was 70-75 km / u
          2. Andy
            Andy 17 augustus 2015 13:48
            +2
            en dat er bij een snelheid van zelfs 60 km/u geen luchtweerstand is? steek je hand in het open raam van de auto en met toenemende snelheid neemt deze weerstand toe. brandstofbesparing is niet nodig? meester zaken.

            ongeveer 80 km/u. en meer dan in de Sovjettijd kwamen auto's er niet uit ... 131-80 km / h, Oeral-75-85 km, h KAMAZ 85 km / h. paspoort details.
            1. ydjin
              ydjin 17 augustus 2015 15:10
              0
              Citaat van Andy
              en dat er bij een snelheid van zelfs 60 km/u geen luchtweerstand is? steek je hand in het open raam van de auto en met toenemende snelheid neemt deze weerstand toe. brandstofbesparing is niet nodig? meester zaken.

              ongeveer 80 km/u. en meer dan in de Sovjettijd kwamen auto's er niet uit ... 131-80 km / h, Oeral-75-85 km, h KAMAZ 85 km / h. paspoort details.

              Ach ja, een KAMAZ dumper geladen met een steen op een nieuw opgevulde weg met dezelfde steen bij 100 km/u, een KAMAZ pullman met 15 ton lading op asfalt 110 km/u. Jij, mijn vriend, zit een beetje op de verkeerde plek! lachend
            2. Bajonet
              Bajonet 17 augustus 2015 18:41
              +1
              Citaat van Andy
              ongeveer 80 km/u. en meer dan in de Sovjettijd werden auto's niet uitgeperst ...

              Op de snelweg (DDR) liep ik op de 66e 90 km.chas. en gas "niet tot aan de vloer", er was nog een voorraad.
          3. De opmerking is verwijderd.
      2. De opmerking is verwijderd.
      3. Hauptmann Emil
        Hauptmann Emil 17 augustus 2015 13:03
        +5
        Citaat van vrijheid
        Dit is geen sportwagen of vliegtuig, aerodynamica speelt hier geen rol.

        Toneelstukken. Probeer bij winderig weer in ieder geval op een GAZelle tegen de wind in te gaan en je zult het verschil in brandstofverbruik zien.
        1. dvina71
          dvina71 17 augustus 2015 22:49
          0
          Als we het onderwerp slepen al hebben aangeroerd .., dan .. Het hangt niet af van de vorm van het object, maar van het gebied van de maximale doorsnede. Je hoeft geen ruzie met mij te maken, ruzie met natuurkunde.
          Om de luchtweerstand kwantitatief te karakteriseren
          gebruik de volgende afhankelijkheid:
          FX=CX*P*V2*FMID/2,
          waarbij: Р - luchtdichtheid;

          V is de snelheid van de relatieve beweging van lucht en de machine;

          FMID - het gebied van de grootste dwarsdoorsnede van de auto (frontale
          vierkant);

          CX - luchtweerstandscoëfficiënt (stroomlijncoëfficiënt).
          1. TIT
            TIT 18 augustus 2015 00:11
            0
            CX - luchtweerstandscoëfficiënt (stroomlijncoëfficiënt).




            Citaat van: dvina71
            dan .. Het hangt niet af van de vorm van het object, maar van het gebied van de maximale doorsnede


            vreemd vind het niet wenk, lijkt het erop dat er een directe afhankelijkheid is
            1. dvina71
              dvina71 18 augustus 2015 00:34
              0
              Ik vind het niet .. Eerlijk gezegd .. Ik wachtte op zo'n antwoord)))
              Stroomlijn de coëfficiënt zelfs voor een steen in de buurt van 0.5
              Voor een passagierssedan in de buurt van 0.3, maar het verschil in dwarsdoorsnede verschilt aanzienlijk. Vandaar de conclusie.. Voor vrachtwagens speelt het stroomlijnen van formulieren geen rol, tegen de achtergrond van een enorme dwarsdoorsnede..
              1. TIT
                TIT 18 augustus 2015 01:38
                0
                Citaat van: dvina71
                Stroomlijn de coëfficiënt zelfs voor een steen in de buurt van 0.5


                MAZ-5336 (luifel) 0,67

                KAMAZ-5320 (aan boord) 1,02

                "URAL"-375 (aan boord) 1,12

                en de motorkap hielp de Oeral niet, ook interessant
                1. De opmerking is verwijderd.
                  1. TIT
                    TIT 18 augustus 2015 20:20
                    0
                    Citaat van: dvina71
                    Coef. stroomlijnen is niet afhankelijk van het merk auto. Dit is een fysieke hoeveelheid.



                    CX - luchtweerstandscoëfficiënt (stroomlijncoëfficiënt).


                    maar de vorm beïnvloedt dan, en laten we zeggen dat dezelfde spiegels (en zelfs andere uitstekende delen) hun vernederende eigenschappen hebben
  12. viacheslav77
    viacheslav77 17 augustus 2015 12:33
    +4
    Wat voor vervanger is dit, de auto is groter van formaat, 50% zwaarder. Hij is zelfs groter dan Sadko. Dit is de volgende dimensie.
    1. AUL
      AUL 17 augustus 2015 18:27
      +5
      Op één punt wil ik de aandacht vestigen. De nieuwe machine volgt het ontwerp van Shishiga. Toen we er een vervanging voor aan het ontwikkelen waren - Gaz-3308, eiste het leger categorisch om het cabover-schema op te geven ten gunste van het traditionele. Dit komt door het feit dat wanneer Shishiga wordt opgeblazen door een mijn, de bestuurder of passagier met grote waarschijnlijkheid wordt gedood, de explosie vindt bijna onder de kont plaats. Met een motorkapschema vindt de explosie veel verder van de cabine plaats, mensen hebben er minder last van. Voor legervoertuigen is een layout zonder kap dus onwenselijk, het is niet duidelijk waarom de Wit-Russen hier geen rekening mee hebben gehouden.
      1. svp67
        svp67 21 augustus 2015 16:46
        0
        Citaat van AUL
        Voor legervoertuigen is een layout zonder kap dus onwenselijk, het is niet duidelijk waarom de Wit-Russen hier geen rekening mee hebben gehouden.

        Hoodless heeft één onbetwistbaar voordeel - kleinere afmetingen in lengte en dus betere wendbaarheid, wat niet onbelangrijk is voor het bosrijke Wit-Rusland
  13. BOB044
    BOB044 17 augustus 2015 12:45
    +2
    Ik klom op de GAZ-66 in de Polar Oeral op zulke plaatsen. Er is geen beam car voor expedities. Maar voor het leger ben ik het ermee eens dat er andere nodig zijn. Maar in termen van doorgankelijkheid hangt alles af van het terrein, het bos, de uitlopers.Je moet kijken.
    1. Hauptmann Emil
      Hauptmann Emil 17 augustus 2015 13:06
      0
      Het hangt ook heel erg af van de pakking m/j van het stuur en de stoel. en ga op een gans zitten waar een Wit-Rus (MTZ 80/82) onder controle van een normale tractorbestuurder langs komt.
  14. Sergey Trifonov
    Sergey Trifonov 17 augustus 2015 12:50
    + 22
    Ja, er is al een vervanging voor "Shishige", dit is GAZ 3308. Trouwens, de doorgankelijkheid is verbeterd.
    1. Kosmos1987
      Kosmos1987 17 augustus 2015 13:59
      +1
      Je shirt zit dichter bij je lichaam! een plus
    2. Siberia 9444
      Siberia 9444 17 augustus 2015 15:58
      +9
      Dit is het oude model hier is het nieuwe
  15. kit Kat
    kit Kat 17 augustus 2015 12:50
    0
    Kunt u de naam in het Russisch schrijven. Wat is de mode voor het Latijnse alfabet?
    1. Bajonet
      Bajonet 17 augustus 2015 19:41
      +1
      Citaat van kit-kat
      Kunt u de naam in het Russisch schrijven. Wat is de mode voor het Latijnse alfabet?

      Volat, vertaald uit het Wit-Russisch - reus, reus, held lachen
  16. niet geserveerd
    niet geserveerd 17 augustus 2015 12:50
    +2
    Vervanging is een goede zaak. Maar er is een vraag over een turbodiesel. Onder dergelijke taken zou het natuurlijk beter worden geaspireerd.
    Dan de kwestie van onafhankelijke wielophanging, wat betekent dat de bruggen niet meer massief zijn, maar met aandrijvingen. De plaag van zo'n line-up is een offroad-rit. De rubberen band is gescheurd en de SHRUS Khan. Het is niet voor niets dat wanneer jeepers auto's klaarmaken, ze standaardassen vervangen door massieve.
    1. Hauptmann Emil
      Hauptmann Emil 17 augustus 2015 13:07
      +1
      Je vergelijkt een passagiersjeep met een vrachtwagen. Een voorbeeld van een onafhankelijke wielophanging BTR 60/70/80...
    2. dvina71
      dvina71 17 augustus 2015 22:54
      +1
      Citaat: Niet geserveerd
      . Maar er is een vraag over een turbodiesel. Onder dergelijke taken zou het natuurlijk beter worden opgezogen.

      Wat is het? Aangezogen in het hele bereik van de werking van de motor is inferieur aan turbocompressor. En zeker in moeilijke omstandigheden. Er is slechts een klein bereik (in de buurt van het maximale koppel), waar de aanwezigheid van een turbine niet kritisch is.
  17. Ondersteuning
    Ondersteuning 17 augustus 2015 13:20
    +5
    Ik ging met spoed naar 66. Een prima auto, je went snel aan de versnellingspook en er geen hinder van ondervonden. Maar in het moeras, off-road .... verbijsterd. En Bump - de eerste keer dat ik zo'n rit hoor. Meestal Shishiga.
    1. Bajonet
      Bajonet 17 augustus 2015 18:32
      +8
      Citaat: Ondersteuning
      Ik ging met spoed naar de 66.

      En ik ! 1972 GSVG.
  18. GAndré
    GAndré 17 augustus 2015 13:27
    +1
    We hadden veel shishig in de PV, de machine is echt een beest, de doorgankelijkheid is gewoon wild! Ik hoop dat de doorgankelijkheid hier niet erger is.
  19. GoedAAH
    GoedAAH 17 augustus 2015 13:28
    0
    Vergeet het heen en weer schommelen van de vader niet? Ik weet niet wat onze VPR zal doen als de Wit-Russen naar de EU gaan, maar wat zullen we dan met deze machines doen? Die van jou is beter.
    1. bewaker
      bewaker 17 augustus 2015 13:47
      +4
      DobryAAH RU Vandaag, 13:28 Nieuw
      Vergeet het heen en weer schommelen van de vader niet? Ik weet niet wat onze VPR zal doen als de Wit-Russen naar de EU gaan, maar wat zullen we dan met deze machines doen? Die van jou is beter.


      Het is beter om te zien dat EBN 2 er niet komt, de Wit-Russen hebben een consistenter beleid.
  20. doorzakken
    doorzakken 17 augustus 2015 13:34
    0
    veteraanauto's, liefkozend "hobbels" genoemd
    »

    En in de Letse taal is er geen letter "Ш", en verandert in "С". En volgens de auteur van het artikel (ik wil niet beledigen), werden de onze in Letland "achtervolgd op borsten" !!! lachend
  21. killgan uit
    killgan uit 17 augustus 2015 13:38
    +1
    Afgaande op de foto, zou het geometrische crosscountry-vermogen van deze auto inferieur moeten zijn aan de GAZ-66.
  22. niet geserveerd
    niet geserveerd 17 augustus 2015 14:07
    0
    Citaat: Emil Hauptmann
    Je vergelijkt een passagiersjeep met een vrachtwagen. Een voorbeeld van een onafhankelijke wielophanging BTR 60/70/80...


    Wel, ja, het is waar dat er in de gepantserde personendrager torsiestaven zijn, de aandrijving voor elk wiel apart is en dat de hele transmissie zich in de "buik" bevindt.
    1. Hauptmann Emil
      Hauptmann Emil 17 augustus 2015 14:26
      0
      Welnu, GAZ 2330 (Tiger). Is het niet hetzelfde?
  23. Vrije wind
    Vrije wind 17 augustus 2015 14:10
    0
    66 vervangers zijn moeilijk te vinden. en MZKT is geen vervanging, het is een andere gewichtscategorie, eerder een biaxiale Ural- of KAMAZ-concurrent. Onafhankelijke ophanging is een goede zaak, maar erg duur. Over de voordelen van doorlopende bruggen, wie heeft u dat verteld? Kijk naar TATRA, dit is het meest unieke terreinvoertuig. TATRA heeft een onafhankelijke ophanging en zijn crosscountry-capaciteiten, in Siberië, zijn niet te prijzen
  24. Rurikovich
    Rurikovich 17 augustus 2015 14:18
    +7
    Dit schip is trouwens al in dienst bij de grenswachten. Ik heb het meerdere keren op de weg gezien. Misschien als test, maar ik heb het zelf gezien. hi En precies in dezelfde configuratie als op de foto..
    En mijn persoonlijke mening: als het mogelijk is om een ​​analoog te produceren of ten minste een deel van de vloot van het land in te ruilen voor een moderner model, waarom zou je daar dan niet van profiteren?wenk Bovendien laten de kracht en de school van de auto-industrie toe: lachen
    Met twee handen "voor" als het spel de kaars waard is drankjes
  25. tolmachiev51
    tolmachiev51 17 augustus 2015 14:54
    0
    De 21e eeuw is in de tuin en we proberen allemaal iets te moderniseren en nieuw leven in te blazen !!! Er zijn geen goede 66 woorden, maar heren, het leven gaat door, ze hebben tenslotte Armata kunnen creëren!! het is ook nodig om hier af te stappen van stereotypen. Bruggen.differentiëlen, mechanische doos-tin. Een voorbeeld is onze eeuwige UAZ.
    1. ydjin
      ydjin 17 augustus 2015 15:23
      0
      Citaat: tolmachiev51
      De 21e eeuw is in de tuin en we proberen allemaal iets te moderniseren en nieuw leven in te blazen !!! Er zijn geen goede 66 woorden, maar vrienden, het leven gaat door, ze waren in staat om Armata te creëren !! het is ook nodig om hier afstand te nemen van stereotypen. Bruggen.differentiëlen, mechanische box-blikken. Een voorbeeld is onze eeuwige UAZ.

      Ik ben het met je eens, natuurlijk is shishiga een legende, maar het leven staat niet stil! De T-34 was ook een legende. We zullen onze legendes met nostalgie herinneren, maar het leven staat niet stil! Dus ontwerpers, ga ervoor en creëer nieuwe legendes! goed
  26. evge malyshev
    evge malyshev 17 augustus 2015 16:30
    +2
    Geen expert op het gebied van shishigs. Maar, zoals ik begreep, zelfs als de versnellingspook niet bij iemand paste, was de shishiga als geheel een solide legerapparaat. Het is zo?
    1. Bajonet
      Bajonet 17 augustus 2015 18:43
      +2
      Citaat van evge-malyshev
      . Het is zo?

      Ja, geweldig apparaat! goed
  27. Bajonet
    Bajonet 17 augustus 2015 18:45
    +1
    Hier is de MZKT-5002-ophanging.
  28. k174un7
    k174un7 17 augustus 2015 19:12
    0
    De auto ontwikkelt snelheden tot 100 km/u, kan doorwaden tot 1.8 m diep overwinnen

    Respect voor de Wit-Russische autobouwers, als de juiste gegevens over de diepte van de doorwaadbare plaats die zonder voorbereiding moet worden overwonnen, worden gegeven.
  29. mich
    mich 17 augustus 2015 20:34
    0
    Citaat: Rurikovich
    Dit schip is trouwens al in dienst bij de grenswachten

    Ik heb het ook relatief recent gezien, waarschijnlijk nog steeds in proefbedrijf - volgens geruchten zijn er veel stijlen. Wat betreft de vooruitzichten voor de aankoop voor de regio Moskou, het zal hetzelfde zijn als bij tijgers - ze zullen zoemen, ze zullen een paar pepelats gebruiken en alles zal stil worden - geen geld
  30. APAUS
    APAUS 17 augustus 2015 20:42
    +1
    Je kunt shishiga vervangen, maar zo'n meesterwerk kun je niet maken!
    De auto onderscheidde zich niet alleen door uitstekende cross-country capaciteiten, maar was ook uitstekend te onderhouden.
  31. INF
    INF 17 augustus 2015 20:58
    +1
    En ik herinner me hoe shishiga op een geit in een put stond, alles zou geweldig zijn, alleen reed ik in een kung wat
  32. Egevitsj
    Egevitsj 17 augustus 2015 21:46
    0
    na 500 km (van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat reden we heen en weer) op de 66e langs de snelweg, was het gek dat drie mensen me tegelijkertijd doodsloegen...
    en toen de verkeersagent stopte en zei dat we de 80 km / u hadden overschreden, konden we niet eens lachen met de contractchauffeur ... we loeiden gewoon en de verkeersagent besefte dat we genoeg hadden ...
    1. zelfrijdend
      zelfrijdend 17 augustus 2015 21:56
      +3
      wat het meest interessante "shishiga" is, loopt echt snel (ik weet het uit de eerste hand). maar dat stoer en rollen is ook waar. en beweringen over ongemak in het management ... vat het op als een soort zwakte, vervagen in de lauweren van een serieuze all-terrainer.