militaire beoordeling

De Marokkaanse marine wordt mogelijk de eerste klant van de Russische onderzeeërs "Amur-1650"

29
Koning van Marokko Mohammed VI is van plan om eind 2015 Rusland te bezoeken om onder meer een contract te ondertekenen dat voorziet in de levering van een onderzeeër van het type Amur-1650 van project 677E aan de Royal Navy, meldt "Militaire Industriële Koerier" met verwijzing naar de Amerikaanse editie van de World Tribune.



Het materiaal merkt op dat "de onderhandelingen over dit onderwerp sinds 2013 in verschillende fasen zijn gevoerd", en dat de totale kosten van de transactie ongeveer 300 miljoen euro zullen bedragen.

De onderzeeër Amur-1650, ontwikkeld door het Rubin Central Design Bureau of Marine Engineering, is uitgerust met moderne elektronische wapens en een sonarsysteem met een unieke ruisrichtingzoekende antenne die geluidsarme doelen op lange afstanden detecteert. Bovendien heeft het de mogelijkheid om raketten af ​​te vuren op grond- en zeedoelen (tot 6 raketten per salvo).

“Het niveau van het akoestische veld van de Amur-1650-onderzeeër is vele malen lager dan dat van Project 636-onderzeeërs, die momenteel als de stilste ter wereld worden beschouwd. De onderzeeër is uitgerust met een nieuwe generatie elektronische wapens, gebruikmakend van de verworvenheden van 's werelds radio-elektronica van de afgelopen jaren.

De bewapening van deze onderzeeër omvat 18 raketten, mijnen of torpedo's. Haar bemanning bestaat uit 35 mensen. "Amur-1650" kan duiken tot een diepte van 300 meter. De duur van de autonome navigatie van de onderzeeër is 45 dagen.
Gebruikte foto's:
fotoflota.livejournal.com
29 commentaar
Объявление

Abonneer je op ons Telegram-kanaal, regelmatig aanvullende informatie over de speciale operatie in Oekraïne, een grote hoeveelheid informatie, video's, iets dat niet op de site staat: https://t.me/topwar_official

informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. Moore
    Moore 18 augustus 2015 06:41
    -6
    300 lyam eirikami is waarschijnlijk goed. Dat is gewoon...
    Een vraag met betrekking tot de scheepsbouw: in Rusland, wat, zijn sommige scheepswerven zonder staatsbevel stil en bouwen ze graag iets voor een Marokkaanse monarch, of is het gewoon politiek in zijn puurste vorm?
    Of is zo'n bestelling domweg winstgevender?
    1. VseDoFeNi
      VseDoFeNi 18 augustus 2015 06:51
      + 13
      Citaat: Moore
      300 lyam eirikami is waarschijnlijk goed. Dat is gewoon...

      Alweer niet zo? Hoe kun je Marshak niet herinneren?
      Wat het ook doet
      Hij doet alles verkeerd.
      Begint niet helemaal opnieuw
      En eindigt hoe dan ook.
      Van het plafond bouwt hij een huis
      Draagt ​​water met een zeef
      De zon in het veld vangt met een hoed,
      De schaduw van de muren wist met een doek,
      De deur neemt mee naar het bos,
      Zodat de dief er niet in komt,
      En op het dak voor het touw
      Trekt een bruine koe
      Om een ​​beetje te krijgen
      Waar het gras is gegroeid.


      Nu zeuren dat er geen werk is, dan zeuren dat er te veel van is...
      Ik moet van het gezeur af, oom.
      1. Eugene-Evgeny
        Eugene-Evgeny 18 augustus 2015 07:46
        +2
        Daarover argumenteer en discussieer je. Het grootste probleem van "Lada" is de SU, waardoor de serie bijna werd geannuleerd (oorspronkelijk was het gepland 20 tegen 2020, nu 10/14, de overige 6 werden vervangen door "Varshavyanka" voor de Zwarte Zeevloot). Als het de bedoeling is om onderzeeërs te exporteren, dan is dat opgelost. En dit is goed nieuws.
        1. VseDoFeNi
          VseDoFeNi 18 augustus 2015 08:38
          + 11
          Citaat: Eugene-Eugene
          Daarover argumenteer en discussieer je.

          Meer daarover! Zeuren is een nationale trek van de Russen geworden. Dat wordt niet weinig gepromoot door de media, waardoor onze burgers negatief worden overspoeld.
          1. Stirbjorn
            Stirbjorn 18 augustus 2015 09:01
            +1
            Citaat: VseDoFeNi
            Meer daarover! Zeuren is een nationale trek van de Russen geworden.
            Welnu, dergelijke jingoistische berichten zijn zeker aanwezig in elk, absoluut, onderwerp over de export van onze wapens.
            1. VseDoFeNi
              VseDoFeNi 18 augustus 2015 09:34
              +1
              Citaat: Stirbjorn
              Welnu, dergelijke jingoistische berichten zijn zeker aanwezig in elk, absoluut, onderwerp over de export van onze wapens.

              Heb ik ergens "hoera" gezegd? Of hou je echt van zeuren?
      2. Moore
        Moore 18 augustus 2015 11:45
        0
        Plemyashok, de vraag was bedreven in het plannen van het laden van scheepswerven, en niet voor de klootzakken, voor wie alles wat niet onder hun pet past, zeurt.
        Is er iets te zeggen over het laden van scheepswerven? Nee? Citeer dan ook A. Barto, zoals: "... ik kook van verontwaardiging en daarom ben ik grof ..."
        1. VseDoFeNi
          VseDoFeNi 18 augustus 2015 16:32
          0
          Citaat: Moore
          Is er iets te zeggen over het laden van scheepswerven?

          Ik kan zeggen dat ze in de USSR in Gorky hebben gebouwd in de Sormovsky-scheepsbouwfabriek, waarover ik al lang niet meer had gehoord. wenk

          En wat is het dat het beroep "oom" je verontwaardigt? Als ik het mis heb, corrigeer me dan, ik zal "tante" aanspreken. knipoogde
    2. SAM 5
      SAM 5 18 augustus 2015 06:56
      0
      Is dit gewoon pure politiek?
      Of is zo'n bestelling domweg winstgevender?

      De giraf is groot, hij weet wel beter.
      1. Stirbjorn
        Stirbjorn 18 augustus 2015 08:57
        +5
        Admiraliteitsscheepswerven bouwen zeer succesvol en snel boten voor de Zwarte Zeevloot en tegelijkertijd voor de export (Vietnam en binnenkort Algerije). Beetje kinderachtige vraag. Waarom niet meer geld verdienen aan de export?
        1. kiel 31
          kiel 31 18 augustus 2015 09:43
          +2
          Citaat: Stirbjorn
          Admiraliteitsscheepswerven bouwen zeer succesvol en snel boten voor de Zwarte Zeevloot en tegelijkertijd voor de export (Vietnam en binnenkort Algerije). Beetje kinderachtige vraag. Waarom niet meer geld verdienen aan de export?

          Nou, tegen POLISARIO zijn onderzeeërs niet nodig. Zo kreeg Algerije. Het is grappig om op dezelfde scheepswerf Algerije en Marokko te bestellen.
        2. Moore
          Moore 18 augustus 2015 11:58
          -1
          Citaat: Stirbjorn
          Admiraliteitsscheepswerven bouwen zeer succesvol en snel boten voor de Zwarte Zeevloot en tegelijkertijd voor de export (Vietnam en binnenkort Algerije). Beetje kinderachtige vraag. Waarom niet meer geld verdienen aan de export?

          Zijn boten alleen nodig voor de Zwarte Zeevloot?
          Vanuit welke overwegingen is het plan opgesteld voor slechts zes boten - niet meer nodig, of wordt er rekening gehouden met het feit dat de scheepswerven bezig zijn met buitenlandse orders (yep, geld verdienen aan export)?
          Daarom was de vraag thuis in de planning van de scheepsbouw.
          Over het feit dat daar nu wordt gebouwd en dat het goed is om geld te verdienen, lijkt de auteur van de kindervraag er zelf ook van op de hoogte te zijn.
          1. Dennis_469
            Dennis_469 18 augustus 2015 12:36
            +1
            Citaat: Moore
            de vraagsteller van de kindervraag schijnt er zelf ook van op de hoogte te zijn.

            de auteur van de kindervraag begrijpt het laden van fabrieken niet. Omdat hij dat niet weet, door een verbazingwekkend toeval, niet anders, hebben we 1 onderzeeër 677E neergelegd, maar niet voltooid. Die een hellingplaats inneemt. En door een vreemd toeval heeft Marokko slechts 1 onderzeeër van project 677E nodig. Wonderen, en niets meer. Solide wedstrijden.
          2. Stirbjorn
            Stirbjorn 18 augustus 2015 13:04
            0
            Ze zijn nodig voor de Zwarte Zeevloot, want ze zijn er helemaal niet, behalve Alrosa, die onlangs uit reparatie is geraakt. Daarom werd gekozen voor het Varshavyanka-project, bekend en uitgewerkt op buitenlandse bestellingen. Op korte termijn komt er voor de rest van de vloten een meer geavanceerd Kalina-project met VNEU, dat nog wordt afgerond. Tegelijkertijd worden er nog 2 Lada's voltooid, die, voor zover ik begrijp, een overgangsversie zijn voor Kalina. Ik zie niet veel nut in meer Varshavyanka's als er meer moderne Kalina's (Lada's) op komst zijn.
            En dan heeft ook onze defensie-industrie een beperkt budget. Sta later niet stil op scheepswerven. Een voorbeeld, de zorg van "Amber" in een onderwerp in de buurt.
          3. vanya
            vanya 18 augustus 2015 13:07
            0
            op dit moment hebben we, afgezien van de nieuwe, 10 plb 877-projecten in gebruik.
          4. g1v2
            g1v2 18 augustus 2015 13:08
            0
            Varshavyanka voor de Zwarte Zeevloot is besteld, omdat we ze heel snel kunnen bouwen. Krasnodar is in iets meer dan anderhalf jaar gebouwd - nu wordt het al getest. 6 onderzeeërs, plus de nu gemoderniseerde Alrosa voor de Zwarte Zeevloot is voorlopig genoeg. We zijn nog niet van plan om serieus met de Verenigde Staten te vechten, maar voor de rest van de buren zoals de Turken zijn 7 onderzeeërs voldoende. Ja, en het budget van de vloot is geen rubber, maar fregatten, RTO's, korvetten 22160 en hoogstwaarschijnlijk vroeg of laat 20380 zijn gepland voor de Zwarte Zeevloot. Bovendien boten. Plus importvervanging.
            De belangrijkste dieselonderzeeër van onze marine zou Lada zijn, maar de ontwikkelaars konden het lange tijd niet afmaken volgens de aangegeven prestatiekenmerken. De stroom gaf het niet op, er waren veel vragen over de vulling. Ze wilden het helemaal opgeven, maar toen hebben de ontwikkelaars het toch gepatcht naar de staat vereist door de taakomschrijving en de B-585 "St. Petersburg" werd onderdeel van de strijdkrachten van de permanente bg. Daarna legden ze er nog 2. Het project is echter nog steeds twijfelachtig - er waren te veel problemen mee en het is geen feit dat alle tekortkomingen zijn geïdentificeerd en geëlimineerd. Bovendien worden de volgende generatie dieselelektrische onderzeeërs al ontworpen - Kalina en Lada kunnen slechts een overgangsproject blijken te zijn - sommige zullen worden gebouwd totdat het Kalin-project is voltooid. Over exporteren. Welnu, de scheepswerven van de Admiraliteit zullen volgend jaar vrijkomen, nadat ze de laatste 2 Varshavyanka voor ons hebben voltooid en nog 2 voor Vietnam. Daarna gaan ze er echter 2 bouwen voor Algiers. Ja, en het is noodzakelijk om heilbotten te moderniseren voor de marine. Bovendien wordt nog steeds verwacht dat het 2-5 Lad voor de marine als bladwijzer zal gebruiken. Er is echter zeker plaats voor nog een exportonderzeeër. Ja, we moeten de markt uitbreiden. Het is ook dienst. Onder het kapitalisme gaat het er niet om hoeveel je kunt bouwen, maar hoeveel je kunt verkopen. De markt staat centraal in alles. Door hem zijn er vele oorlogen begonnen. Wie won en veroverde de markten - economisch sterk, de verliezer werd arm. Een voorbeeld is het 18e- en 19e-eeuwse Groot-Brittannië en Spanje. De een ging omhoog, de ander ging omlaag.
  2. andrey
    andrey 18 augustus 2015 06:47
    -1
    Koning Mohammed VI van Marokko is van plan om eind 2015 Rusland te bezoeken om onder meer een contract te tekenen voor de levering van een Amur-1650 onderzeeër.
    en de koning zal niet in de rij wachten tot we onze vloot leveren?
    1. donavi49
      donavi49 18 augustus 2015 08:03
      +4
      Nee, hij heeft de Duitsers ook opgehangen over het 212-project. En de Fransen installeerden onlangs de kop FREMM in een vreselijk chique opstelling voor 470 miljoen euro. En ze hebben ook Sigma's met TLU - dat wil zeggen, ook in de superzware versie, met de classificatie van fregatten.

      En over het algemeen hebben Marokko en Algerije een eeuwige confrontatie die dikker is. Dus als het er niet uitkomt om Cupido te duwen, dan kopen ze bijvoorbeeld 212, en dat is alles. Marokko heeft veel geld.

      Ja, in het algemeen zal ik vreselijk verrast zijn als de Marokkanen de beginnende klant zijn voor dit project. Ze zijn niet zo gemakkelijk, ze kopen liever bewezen en bewezen.
      1. Dennis_469
        Dennis_469 18 augustus 2015 10:01
        +4
        212 wordt niet gekocht. En Marokko is niet gekocht tegen Algerije, maar tegen Spanje. Die de eilanden uit Marokko heeft veroverd en niet terugkeert. Marokko heeft al 1 keer geprobeerd de eilanden terug te geven, maar de vloot was zwak en de oorlog kwam niet op gang. Nu pompt Marokko zijn vloot op en bereidt zich voor op een oorlog met Spanje. Daarom is het in de NAVO verboden om boten te verkopen aan Marokko. Marokkanen kunnen als sukkels worden gefokt en hen leveringen beloven, maar er wordt niets geleverd.
        1. donavi49
          donavi49 18 augustus 2015 10:53
          +4
          Welnu, het NAVO-land Frankrijk heeft FREMM verkocht, en wel in de sterkst mogelijke opstelling.
          Een ander NAVO-land verkocht 3 Sigma met TLU - eigenlijk al lichte fregatten.
          Het leidende NAVO-land verkocht naast AMRAM C24 en ZhDAM's 16 F-50Blok52/7+.
          Het vierde NAVO-land verkoopt gloednieuwe Spartans in Marokko.

          En dit is het meest in de nabije toekomst, voor de vloot, dus in het algemeen, de belangrijkste leveringen van de afgelopen 3-4 jaar.

          En laat me je eraan herinneren dat toen Griekenland, een NAVO-land, en Turkije, een NAVO-land, begonnen te vechten, alle andere NAVO-landen met elkaar wedijverden om elk wapen aan te bieden met levering vandaag of morgen vanaf de beschikbaarheid. En voor beide partijen is het belangrijkste om het geld te betalen wassat .
          1. Dennis_469
            Dennis_469 18 augustus 2015 11:07
            +1
            Het zullen oppervlakteschepen worden verkocht, maar geen NAVO-onderzeeërs. Een oppervlakteschip is veel gemakkelijker te vinden en te zinken dan een onderzeeër. En het neerschieten van vliegtuigen is ook makkelijker dan het zoeken naar en tot zinken brengen van onderzeeërs.
            Maar onderzeeërs in de NAVO mogen niet aan Marokko verkopen. Over het algemeen verboden. Ik schreef een paar jaar geleden over hun situatie op mijn website, nadat de Marokkanen schreven en onze boot begonnen te kopen. Ze slaan al 10 jaar hun hoofd tegen de NAVO om een ​​Duitse of Franse onderzeeër te kopen, maar niemand heeft ze verkocht. En nu ja - ze kunnen het beloven. Zodat Marokko niet koopt in Rusland, alleen dan gaan ze met beloften gooien en wordt de bestelde boot van de NAVO niet geleverd. Ongeveer hetzelfde als we in Frankrijk met helikopterdragers werden gegooid.

            En Griekenland en Turkije begonnen niet te vechten in de NAVO. De Verenigde Staten stonden hen niet toe een krachtmeting te organiseren, dus wat je schrijft is fantastisch. Het is niet gebeurd in dit leven.
  3. dima-fesko
    dima-fesko 18 augustus 2015 06:50
    0
    Fuck..... geitenknopaccordeon?
    1. donavi49
      donavi49 18 augustus 2015 08:05
      +4
      Algerije heeft al een broedsel onderzeeërs, terwijl Marokko er geen heeft. Wanorde.
      1. Stirbjorn
        Stirbjorn 18 augustus 2015 08:58
        +2
        Het broedsel is twee Varshavyanka's op voorraad en nog twee, pas in 2016 zullen ze bij ons beginnen te bouwen. hi
        1. Dennis_469
          Dennis_469 18 augustus 2015 10:21
          +4
          Het broedsel is 4 Varshavyanka en 1, die nog steeds in dienst is als trainingsboot. En nog 633 Warschau besteld. Als ze in Algiers aankomen, zullen er al 2 onderzeeërs zijn, want. Niemand gaat 7 training afschrijven. Bemanningen zijn erop getraind en indien nodig geschikt voor zinkende transporten.
          1. Stirbjorn
            Stirbjorn 18 augustus 2015 11:23
            0
            2 Varshavyanka en 2 oude heilbotten uit 1988, over de training kan ik niets zeggen.
            1. Dennis_469
              Dennis_469 18 augustus 2015 11:32
              0
              De training is ook actief en in principe gevechtsklaar. Algerije heeft geen problemen met reserveonderdelen, want het oude Warschau kan gerust nog 20 jaar mee.
  4. rozet
    rozet 18 augustus 2015 07:21
    +3
    Het belangrijkste is om uw wagenpark niet te vergeten.
  5. TVM - 75
    TVM - 75 18 augustus 2015 07:30
    +5
    Het interfereert niet. Als de werf in staat is om degelijke schepen te bouwen, dan staat hij niet stil. En valuta verdienen is winstgevend. Dit zorgt voor een eigen ontwikkeling en nieuwe opdrachten.
  6. tempels
    tempels 18 augustus 2015 07:34
    +3
    En het is absoluut noodzakelijk om de Raad van Sofa-generaals bijeen te roepen !!!!
    En zoek uit of HIJ scoorde over onze vloot ????
    lachend
    1. tempels
      tempels 18 augustus 2015 07:56
      0
      Ik wilde "vergeten" schrijven, uiteindelijk bleek het "gescoord"
      Het is nog leuker lachend
      Heeft HIJ gescoord op onze vloot))))
  7. YaMZ-238
    YaMZ-238 18 augustus 2015 08:56
    +2
    Eerst moet je jezelf voorzien van zulke uitstekende boten, en dan pas links en rechts verkopen ...
  8. oud26
    oud26 18 augustus 2015 09:00
    +1
    Citaat: YaMZ-238
    Eerst moet je jezelf voorzien van zulke uitstekende boten, en dan pas links en rechts verkopen ...

    Wij voorzien. Sinds 1995 is er één boot gebouwd en zelfs dan is het niet zeker of deze de hele testcyclus heeft doorstaan. Er zijn er nog twee neergelegd, hoewel de tweede al opnieuw is neergelegd met een andere naam. En het is niet bekend of ze het helemaal zullen voltooien
  9. Dennis_469
    Dennis_469 18 augustus 2015 09:49
    +2
    Het kan niet, maar het zal. Omdat Westerse sancties legden een verbod op op de levering van onderzeeërs aan Marokko. De NAVO is zich er terdege van bewust dat de oorlog tussen Marokko en Spanje slechts een kwestie van tijd is. Daarom is de levering van onderzeeërs aan Marokko vanuit NAVO-landen verboden. Zoals vele jaren geleden verwacht, benaderde Marokko Rusland voor een onderzeeër. Tot zover een, omdat Ik heb maar genoeg geld voor 1.
    We hebben al 1 exportonderzeeër van project 677E neergelegd - dat is alles en het zal worden voltooid voor Marokko.