De lucht is kleiner maar beter

18
De wereldluchtmacht vertraagt ​​het ontwikkelingstempo niet

De Russische luchtmacht staat op de tweede plaats in de wereld wat betreft het aantal vliegtuigen. Dergelijke gegevens worden verstrekt door het onderzoekscentrum in het veld luchtvaart Vlucht wereldwijd.

De eerste regel van 's werelds Top 10-lijst, volgens de berekeningen van Flight, wordt ingenomen door de Amerikaanse luchtmacht, die een vloot heeft van 13 eenheden en goed is voor 902 procent van de wereld. Rusland heeft 27 vliegtuigen en helikopters. Dit is 3429 procent van de luchtmacht ter wereld. De derde plaats wordt ingenomen door China (7 eenheden, 2860%). De top tien van landen met de grootste luchtmacht omvatte ook India (6 eenheden, 1905%), Japan (4 eenheden, 1612%), de Republiek Korea (3 eenheden, 1412%), Frankrijk (3 eenheden, 1264%), Egypte (2 eenheden, 1107%), Turkije (2 eenheden, 1020%), Noord-Korea (2 eenheden, 940%). De luchtmachten van andere staten hebben in totaal 2 vliegtuigen (LA), die goed zijn voor 22 procent van de wereldwijde vloot. In totaal zijn er 234 verschillende vliegtuigen in dienst (niet meegerekend drones), zeggen de experts van "Flight".

Zodat de technologie niet stagneert


Na een aanzienlijke vermindering van de omvang van de gevechtsactiviteiten van de contingenten van de strijdkrachten van de Verenigde Staten en Europese landen in Irak en Afghanistan, waren sommige van deze staten van mening dat de activiteit van de gevechtsluchtvaart tegen eind 2014 zou zijn verminderd. Recente gebeurtenissen in het Midden-Oosten hebben echter aangetoond dat het einde van de strijd tegen de Taliban niet betekent dat de Amerikaanse en Europese betrokkenheid bij de gebeurtenissen in de regio volledig wordt stopgezet. De nieuwe dreiging van de 'islamitische staat' dwingt de Verenigde Staten en hun bondgenoten om te blijven deelnemen aan regionale conflicten. Eind september 2014 startte Washington een campagne om luchtaanvallen uit te voeren op IS-posities in Irak om het gevechtspotentieel van de islamisten te verminderen en het leiderschap te vernietigen. Gevechtsvliegtuigen van de luchtmacht van Australië, België, Canada, Denemarken, Frankrijk, Nederland, Groot-Brittannië nemen deel aan de campagne. Beperkte deelname van Iraanse F-4 Phantom jachtbommenwerpers werd ook gemeld, maar er is geen schriftelijk bewijs van dit feit.

De lucht is kleiner maar beter


Dankzij de luchtcampagne tegen IS hebben de Verenigde Staten voor het eerst de F-22 Raptor-straaljager van de vijfde generatie in Syrië kunnen gebruiken. De Australische luchtmacht, die niet eerder actief heeft deelgenomen aan de bombardementen op islamistische terroristische groeperingen, stuurde een Boeing F/A-18F Super Hornet straaljager naar de VAE. Het wordt af en toe ondersteund door Airbus A330 / KC-30A-tankers en E-7A Wedgetail-waarschuwings- en controlevliegtuigen. Beide typen worden voor het eerst gebruikt in gevechtsomstandigheden. Zo evalueert Australië de effectiviteit van het inzetten van zijn vliegtuigen op een aanzienlijke afstand van het grondgebied van het land. Deze capaciteit zal naar verwachting worden uitgebreid met twee tot vier C-17A Heavy Military Transport Aircraft (PTA) (de Australische luchtmacht heeft er al zes).

De strijd tegen IS heeft het VK de kans gegeven om de nieuwe MQ-9 Reaper UAV's van het Amerikaanse bedrijf General Atomics in de strijd te testen. Het is opmerkelijk dat al deze apparaten al zijn geconsolideerd in twee gevechtseenheden van de Britse luchtmacht - 13 en 39 squadrons. Ook dwong deze campagne de Britse militaire leiding om plannen te heroverwegen om de Tornado-GR4 jachtbommenwerpers en verkenningsvliegtuigen, geproduceerd door het Panavia-consortium, terug te trekken van de luchtmacht.

Israël: wil meer


In 2014 werd in het Midden-Oosten, naast Irak en Syrië, een andere hotspot actiever, met name de Gazastrook. In de zomer en herfst van vorig jaar voerden de Israel Defense Forces (IDF) operatie Protective Edge uit, waarbij de luchtmacht enkele honderden vluchten maakte. Als gevolg van de grensincidenten die volgden op de operatie werden twee Syrische vliegtuigen neergeschoten: een UAV en een Su-24 frontliniebommenwerper die het Israëlische luchtruim schonden.



Tegelijkertijd leidden de hoge kosten van Operatie Protective Edge tot een verdere verlaging van de financiering voor de aankoop van nieuw materieel voor de nationale luchtmacht, en veroorzaakten een aantal programma's een negatieve reactie van de Israëlische oppositie. Een poging om het aantal nieuwste F-19A-jagers te verhogen van 44 naar 35 eenheden mislukte - de aankoop van slechts 11 vliegtuigen werd goedgekeurd. Pogingen om voor de Israëlische luchtmacht zes V-22 Osprey convertoplanes vervaardigd door Bell en Boeing aan te schaffen, waren ook niet succesvol.

Russische luchtmacht - betrouwbaarheid is zwak


In Europa blijft de politieke crisis in verband met de Oekraïense gebeurtenissen zich ontwikkelen. Na de gevechten in de zomer van 2014 is het gebruik van de luchtvaart incidenteel. Tegelijkertijd heeft de Oekraïense luchtmacht op dit moment 178 vliegtuigen verloren van de 400 die in dienst waren vóór het begin van het conflict. Volgens westerse experts is op vliegvelden een aanzienlijk aantal vliegtuigen en helikopters vernield.



De Russische luchtmacht daarentegen blijft haar gevechtskracht versterken. Tegen deze achtergrond nam het aantal vliegincidenten echter aanzienlijk toe - alleen in de periode van 1 juni tot 5 augustus waren er een aantal vliegongevallen waarbij zeven vliegtuigen verloren gingen: twee MiG-29's, twee Tu-95MS, Su- 34 en Su-24M, aanvalshelikopter Mi-28N. Deze incidenten hebben voornamelijk betrekking op technische problemen. Het aantal ongevallen in de militaire luchtvaart blijft een van de meest acute problemen, stelt de militaire afdeling.

Niettemin, zoals gemeld door het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie, zou de bruikbaarheid van luchtvaartuitrusting van de Russische luchtmacht tegen het einde van het jaar voor het eerst in geschiedenis 80 procent bereiken. De taak is ook om het aantal van de nieuwste apparatuur in dienst bij de luchtmacht te vergroten. Volgens plaatsvervangend minister van Defensie, Joeri Borisov, is het moderniteitsniveau van vliegtuigen momenteel 55,6 procent, en het is de bedoeling dat het tegen het einde van het jaar 58 procent zal bereiken.

De vloot opruimen


Ten opzichte van 2014 is er een reductie van de vliegvloot met 459 eenheden (-0,9%). Westerse experts noemen de Oekraïense crisis een van de belangrijkste redenen. De daling wordt deels verklaard door de verduidelijking van gegevens over de toestand van de vliegtuigvloot van de Russische luchtmacht.



Tijdens de tweede helft van 2014 - de huidige eerste helft van het jaar, ging de ontmanteling van verouderde vliegtuigen door. Een opmerkelijk voorbeeld is Frankrijk, dat de terugtrekking van de Mirage F1-straaljagers van Dassault Aviation uit de nationale luchtmacht aankondigde. Als gevolg hiervan is het onderhoud van deze vliegtuigen verminderd. Momenteel zijn er 1 gevechts- en vier training "Mirage-F32" in dienst bij Gabon, Iran, Libië en Marokko. In 1 heeft Oman de Jaguar-straaljagers van het Anglo-Franse Sepecat teruggetrokken uit de nationale luchtmacht. Zo bleef India de enige exploitant ter wereld van deze vliegtuigen. De Griekse luchtmacht zette de A-2014 Corsaire-aanvalsvliegtuigen van Vought buiten dienst en de RAF schakelde de verouderde Tristar-tankers van Lockheed Martin uit.

In 2015 boekte Dasso Aviasion het langverwachte succes bij het promoten van de Rafale-jager op de internationale wapenmarkt. India heeft besloten om 36 jagers aan te schaffen, een optie is toegestaan ​​voor de levering van de volgende batch vliegtuigen. Qatar en Egypte kochten ook elk 24 voertuigen, waarbij de laatste acht dubbele Rafale EM's kocht. Dassault hoopt zijn Rafali te promoten in de VAE en Maleisië.



Er is ook vraag naar Russische vliegtuigen op de wereldwijde luchtvaartmarkt. Op korte termijn kan Egypte MiG-29-jagers kopen, terwijl China en Indonesië Su-35's kunnen kopen.

Net als voorheen werd de leidende lijn van de Top 10 ingenomen door de Verenigde Staten, die een aanzienlijke voorsprong hebben op andere landen. Er is behoorlijk serieuze vooruitgang geboekt door China, dat de derde positie op de ranglijst heeft ingenomen en geleidelijk Rusland nadert. India is behoorlijk inferieur aan China, met bijna 1000 vliegtuigen. Het is opmerkelijk dat de Top 10 luchtmacht van de wereld Egypte (8e positie), Turkije (9e) en Noord-Korea (10e) omvatte. Van de staten van West-Europa stond alleen Frankrijk op de lijst. Tegelijkertijd bevinden vier van de Top 10-landen zich in de regio Azië-Pacific, wat kan wijzen op een toename van de spanning daarin.

Het totale volume van de wereldportefeuille van bestellingen voor vliegtuigen voor de luchtmacht is volgens experts meer dan 5200 eenheden. Overeenkomsten voor de levering van ongeveer 7000 meer worden onderhandeld en goedgekeurd.

In de gevechtsluchtvaart blijft het aandeel van de Amerikaanse luchtmachtvloot zeer hoog - 27 procent. In alle zes grote categorieën vliegtuigen (gevechtsvliegtuigen, militaire transportvliegtuigen, militaire transport- en gevechtshelikopters, trainers, speciale vliegtuigen, tankers) nemen de Verenigde Staten de eerste posities in.

VS: gok op de F-35


Het aandeel van Amerikaans materieel in het wereldwijde volume varieert van 19 procent in het gevechtsluchtvaartsegment tot 78 procent in tankvliegtuigen. Ondanks de aanzienlijke superioriteit ten opzichte van andere leden van de Top 10, worden de Verenigde Staten echter geconfronteerd met zeer ernstige problemen. Een aanzienlijk aantal F-16D-jagers met twee zitplaatsen staat bijvoorbeeld stil op de grond in afwachting van reparaties en upgrades. Het lot van het A-10 Thunderbolt II (Thunderbolt II) aanvalsvliegtuig, dat de luchtmacht wil ontmantelen en het Congres in dienst wil houden, is nog niet beslist. Het US Army Aviation Corps legt de OH-2 Kiowa Warrior-verkenningshelikopters geleidelijk uit en gebruikt voor hetzelfde doel de AH-58D/E Apache Longbow/Apache Guardian-aanvalshelikopters. ). Zo zal volgend jaar de vloot van de Amerikaanse luchtmacht en grondtroepen aanzienlijk worden ingekrompen. Op dit moment bedroeg de daling van vliegtuigen in Noord-Amerika ten opzichte van 64 twee procent.

Ondanks de opschorting van vluchten als gevolg van een motorbrand afgelopen juni, naderen de nieuwste Amerikaanse F-35 Lightning II-jagers stilaan de datum van ingebruikname. Eind 2 ontving Lockheed Martin een order voor de productie van de achtste lead batch, bestaande uit 2014 jagers van drie modificaties - A, B, C. Zoals verwacht zal een contract worden getekend om deze vliegtuigen uit te rusten met F43-turbofanmotoren spoedig. Vorig jaar werden bestellingen voor dit vliegtuig ontvangen van drie buitenlandse deelnemers aan het programma om het te maken - Groot-Brittannië, Noorwegen en Italië. Verwacht wordt dat Israël en Japan in de nabije toekomst stevige contracten zullen ondertekenen.

Afgelopen juli maakte de wijziging van de F-35 korte start- en landingsjagers - de F-35B - een historische gebeurtenis: het US Marine Corps kondigde hun eerste gevechtsgereedheid aan. "Ik ben blij", zei de commandant van de ILC, generaal Joseph Dunford. Het 121e squadron (aanduiding VMFA-121) omvat 10 F-35-jagers in de Block 2B-modificatie (Block 2B). Ze, zo merkte de generaal op, kunnen lucht- en grondeenheden van dichtbij ondersteunen, taken uitvoeren om vijandelijke vliegtuigen te onderscheppen en te vernietigen, en luchtverkenningen uitvoeren.

Vertegenwoordigers van de ILC beweren dat de nieuwe jager de drie typen die ze in dienst hebben zal vervangen: AV-8B Harrier-2 (Harrier II) en F / A-18 Hornet (Hornet), evenals elektronische oorlogsvliegtuigen (EW) EA -6B "sluiper" (sluiper). Op dit moment zijn meer dan 50 piloten opgeleid voor de F-35B USMC, evenals ongeveer 500 technisch personeel.

Aangenomen wordt dat de volgende eenheid van de ILC, die het nieuwste vliegtuig zal ontvangen, het 211e aanvalssquadron (VMA-211) zal zijn. Het is momenteel uitgerust met AV-8B Harrier-2 straaljagers. De leveringen zijn gepland voor het boekjaar 2016. In het fiscale jaar 2018 krijgt de F-35B het 122e Fighter Squadron van de KMP (VMFA-122), dat nu is uitgerust met de verouderde F/A-18 Hornet.

De totale kosten van het programma voor de aankoop van 2443 F-35-jagers van alle drie de aanpassingen (A, B, C) voor het Amerikaanse leger bedragen 391,1 miljard dollar. De ILC is van plan 353 F-35B-jagers aan te schaffen. Deze versie van het vliegtuig wordt ook gekocht door het VK en Italië.

Tegelijkertijd vertoonde de machine, ondanks het feit dat de F-35B-jager de eerste gevechtsgereedheid bereikte, een lage betrouwbaarheid tijdens proefvaarten die 12 dagen duurden. Met name zes F-35B's getest bij het USMC, de helft van de totale benodigde vliegtijd was om technische redenen inactief. Volgens de ILC lag de paraatheid van de strijders op het niveau van 65 procent.

We planten het oude, we verhogen het nieuwe


De grootste daling in relatieve termen werd ervaren door de Latijns-Amerikaanse luchtmacht, die met vijf procent (ongeveer 180 vliegtuigen) daalde ten opzichte van vorig jaar. Dit komt vooral door het buiten gebruik stellen van verouderde apparatuur. Sommige Latijns-Amerikaanse fabrikanten, met name het Braziliaanse bedrijf "Embraer" (Embraer), daarentegen, verhogen de productie van vliegtuigen. De Braziliaanse luchtmacht heeft Embraer een contract verleend voor de levering van 28 nieuwe KC-390 militair-technische samenwerkingen, waarvan het eerste prototype eind oktober 2014 werd uitgerold. Het land bevestigde ook zijn voornemen om een ​​partij van 36 Zweedse JAS-39E / F Gripen-jagers te kopen. Het totale volume van volgende bestellingen kan volgens westerse experts oplopen tot nog eens 108 vliegtuigen.

Een forse afname van de omvang van de Europese luchtmachtvloot wordt gekenmerkt door een indicator van vier procent (400 vliegtuigen en helikopters). De reden is dezelfde: ontmanteling van verouderde monsters. Ondanks succes in Brazilië faalde het Zweedse bedrijf Saab in Europa - Zwitserland, dat van plan was 22 Gripen-jagers te kopen om de verouderde F / A-18 Hornet te vervangen, besloot zijn vliegtuigvloot niet bij te werken. Het VK blijft de kracht van zijn eigen luchtvaart vergroten: om de vliegdekschepen van de Queen Elizabeth-klasse (Queen Elizabeth) uit te rusten, werd besloten om de eerste batch van 14 F-35B-vliegtuigen aan te schaffen met een korte start en verticale landing.

Rusland en de GOS-landen laten de meest zelfverzekerde groei zien - zes procent vergeleken met 2014, ondanks aanzienlijke verliezen van de Oekraïense luchtvaart tijdens de gevechten in het oosten van het land. Op dit moment zijn er ongeveer 4300 vliegtuigen en helikopters in de regio. Dit resultaat is grotendeels te danken aan de uitvoering van het Russische staatsdefensiebevel.

In de Afrikaanse regio is sprake van een lichte daling van het aantal vliegtuigen, door westerse experts vastgesteld op één procent. Het Zuid-Afrikaanse bedrijf Paramount Group (Paramount Group) beoordeelt echter met succes de marktvooruitzichten van goedkope verkennings- en aanvalsvliegtuigen AHRLAC, waarvan de kosten per eenheid minder dan $ 10 miljoen bedragen.

In het Midden-Oosten werden serieuze overwinningen behaald door Rafale, gekocht door Qatar en Egypte. De Typhoon-jager, vervaardigd door het Eurofighter-consortium, leed daarentegen een aantal gevoelige nederlagen bij aanbestedingen die werden georganiseerd door de landen van de regio. In het algemeen is het volume van de vliegtuigvloot in het Midden-Oosten ten opzichte van 2014 met één procent toegenomen.

Momenteel overweegt het VK zijn strategie op de internationale wapenmarkt, waaronder de luchtvaart, te wijzigen. Dit wordt afgedwongen door verliezen bij grote aanbestedingen. De regering van het land wil een grotere rol spelen bij de promotie van Britse wapens op de wereldmarkt. Deze beslissing werd genomen nadat de grootste Britse wapenfabrikant BAE Systems (BAE Systems) en zijn samenwerkingspartners bij de productie van de Typhoon-jager voor het derde jaar op rij de buitenlandse verkoop van het vliegtuig niet wisten te realiseren. Tegelijkertijd heeft de Franse concurrent Dassault Aviation ingestemd met de levering van 84 Rafale-straaljagers aan Egypte, Qatar en India. Het geschatte volume aan overeenkomsten bedraagt ​​15 miljard euro (16,35 miljard dollar).

De Britse regering is voornemens de Franse ervaring op het gebied van vliegtuigexport zorgvuldig te bestuderen. Er wordt aangenomen dat de nauwe relatie tussen de regering van president Francois Hollande en de regeringen van de staten die de Rafali hebben gekocht, een ernstige invloed heeft gehad op de beslissing om dit specifieke vliegtuig te kopen. Als gevolg van aanpassingen in het exportbeleid van AME kan Londen het koppelen aan verschillende deals op het gebied van energie, zaken, onderwijs om de aantrekkelijkheid van haar armen. Britse defensiefabrikanten hebben herhaaldelijk de aandacht gevestigd op de noodzaak van meer overheidssteun voor hun buitenlandse handelsactiviteiten.

Het totale volume van de vliegtuigvloten van verschillende landen in de regio Azië-Pacific (APR) groeide ook met één procent en bedroeg 13 eenheden - ongeveer 600 minder dan in de Verenigde Staten. Een van de belangrijkste gebeurtenissen was de vertoning op de Airshow China 250-tentoonstelling in Zhuhai van de vijfde generatie Jian-2014-jager (J-2014), die erg lijkt op de Amerikaanse F-31.

We hebben een voordeel:


Over het algemeen is het aantal luchtvaartapparatuur in de wereld aanzienlijk afgenomen. De belangrijkste reden was de ontmanteling van verouderde monsters, die vaak zo'n 30-40 jaar oud waren. Maar rekening houdend met de groei van het aantal hotspots - zowel in het Midden-Oosten als in de regio Azië-Pacific en in Europa - kan worden aangenomen dat de marktcapaciteit van vliegtuigen van verschillende categorieën voor het uitrusten van de luchtmacht en de De grondtroepen zullen aanzienlijk toenemen. In deze situatie kunnen Russische monsters een aanzienlijk voordeel hebben. Allereerst vanwege de optimale verhouding tussen gevechtskenmerken en de kosten van vliegtuigen en helikopters.

Westerse experts beoordelen de wereldmarkt en merken op dat Russische militaire vliegtuigen nog steeds een van de meest populaire ter wereld zijn. In de categorie gevechtsvliegtuigen behoren de Russische Su-27/30/33/35 (Flanker - volgens de NAVO-classificatie) tot de meest voorkomende. Volgens Flight zijn er 874 van dergelijke machines in gebruik, goed voor zes procent van de totale wereldvloot van jagers. Een groot aantal vliegtuigen van de MiG-29-familie is ook in dienst, die op de vijfde plaats staat in de beoordeling - 793 eenheden (5%). MiG-21-jagers zijn nog steeds in gebruik en staan ​​op de zesde plaats in de wereldtop 10 - 668 vliegtuigen (5%). In verschillende landen van de wereld zijn 506 Su-25 aanvalsvliegtuigen (3%) in dienst. Dit vliegtuig staat op de zevende regel van de rating.

Russische militaire transportvliegtuigen (MTA) Il-76 en hun aanpassingen in het aantal van 176 eenheden (4%) namen de zesde positie in de overeenkomstige Top-10-categorie in.

Russische helikopters van de familie Mi-8/17/171/172 hebben aanzienlijk succes geboekt. In 2015 zijn er volgens Flight 2441 eenheden van dit type in de samenstelling van verschillende luchtmachten. Deze helikopters verschansten zich in de tweede lijn van de Top 10, de tweede alleen voor de S-70/UH-60 Blackhawk-familie van helikopters.
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

18 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +9
    22 augustus 2015 09:43
    Dit alles is goed, en bijna overal staat Rusland op de tweede plaats ... MAAR !!! in termen van kwantiteit ... Maar de bravoure-verklaringen dat het gepland is om het aantal vliegtuigen dat gereed is voor vluchten en gevechtsgebruik te verhogen tot 80%, moeten enigszins worden gerealiseerd ... Zelfs in de beste Sovjettijden, 80% van de gereedheid van de vloot was een zeer hoge indicator ...

    Dus, gezien de aanwezigheid van veel verouderde apparatuur die constant gerepareerd moet worden en zijn betrouwbaarheid verliest, is het nog steeds een groot probleem...

    Naast de noodzaak om de productie te verhogen en de toetreding van nieuwe vliegtuigen tot de troepen, mag men de voorbereiding van het gouden fonds van de luchtvaart niet vergeten - piloten en degenen die "beschamend" stil zijn - vliegtuigmechanica, technici, ingenieurs, evenals vliegvelden en hun infrastructuur ...

    Ik schaamde me ook voor de waanzinnige kloof in het aantal militair-technische samenwerkings- en tankvliegtuigen ... Te meer. dat ze bij ons ook grotendeels achterhaald zijn...

    Er is dus nog veel werk aan de winkel... Het is in ieder geval bemoedigend dat we op papier en in "cijfers" niet achterlopen...
    1. +1
      22 augustus 2015 17:06
      Ik ben het helemaal met je eens, het totale aantal en het aantal gevechtsklare zijn erg verschillend van elkaar. Bovendien wordt er geen rekening gehouden met efficiëntie en zijn ze ook anders. Bovendien lijdt de aanvaller verliezen door de luchtverdedigingssystemen van het land dat hij aanvalt))) en meerdere keren. Als voorbeeld:
      in de Tweede Wereldoorlog maakten Duitse piloten tot 2-7 vluchten per dag, de onze 8-2. Ja, en veel hangt af van de vaardigheid van de piloten en niet van het aantal vliegtuigen.
  2. +2
    22 augustus 2015 10:03
    Het artikel heet - minder is beter. De Amerikanen willen meerdere typen vliegtuigen tegelijk vervangen door één F-35. Naar mijn mening is dit een zeer controversiële beslissing. En hoe zit het met onze lichte frontliniejager? Is er een ontwikkeling van de MIG-29?
    1. +9
      22 augustus 2015 11:21
      Er is - de MiG-35, die nog steeds niet kan worden geadopteerd
      1. +3
        22 augustus 2015 12:03
        Maar is het de moeite waard om een ​​auto te adopteren en massaal te produceren die slechts een aanpassing is van de toch al verouderde MiG-29 en inferieur is in zijn kenmerken (vooral in termen van gevechtsbelasting en vliegbereik) aan het Su-35-vliegtuig. Al vind je natuurlijk wel een scope voor de MiG-35. Maar tegelijkertijd zijn moeilijkheden onvermijdelijk in de logistiek van gevechtseenheden van de luchtmacht, de reparatie en het onderhoud van vliegtuigen vanwege de inconsistentie van vliegtuigen. Voor zover ik weet, heeft de Russische luchtmacht al besloten over de prioriteit van de Su-35 en, in het algemeen, vliegtuigen op basis van de Su-27. Tenminste tot de komst van massa PAK-FA. Hoewel, misschien heb ik het mis.
        Ik heb de eer.
        1. +1
          22 augustus 2015 14:08
          Er zijn een aantal indicatoren die grotendeels de aanwezigheid van verschillende soorten jagers in de Russische luchtmacht bepalen, een daarvan is in het bijzonder de manoeuvreerbaarheid, voor de MIG-27 en zijn aanpassingen is deze hoger dan voor de SU-familie. Welnu, wat betreft de unitariteit van de Amerikanen, ik geloof dat alles wat universeel is altijd een beetje slechter is in zeer gespecialiseerde kwesties dan een hulpmiddel dat specifiek is ontworpen voor een bepaalde taak.
          1. -1
            23 augustus 2015 23:16
            de mig-29 werd geproduceerd als een goedkopere versie van de su-27, maar de vraag is hoeveel goedkoper de productie van de mig-35 is, en belangrijker nog, is het de moeite waard om hem met beperkte middelen in productie te spuiten?
            1. +1
              23 augustus 2015 23:37
              Citaat van KingCobra
              de mig-29 werd geproduceerd als een goedkopere versie van de su-27, maar de vraag is hoeveel goedkoper de productie van de mig-35 is, en belangrijker nog, is het de moeite waard om hem met beperkte middelen in productie te spuiten?

              Ben je van de maan gevallen? Wat is de goedkopere versie? Wat ben je aan het doen ????
              1. -1
                24 augustus 2015 08:23
                Citaat van tomket
                Ben je van de maan gevallen? Wat is de goedkopere versie? Wat ben je aan het doen ????

                Ja, over het feit dat dit een "light fighter" is, een "goedkope" versie van de SU-27 stationwagen. Dezelfde analoog van de F-16, is dat duidelijk?
          2. -1
            24 augustus 2015 09:04
            Citaat: Vladimir 1964
            Er zijn een aantal indicatoren die grotendeels de aanwezigheid van verschillende soorten jagers in de Russische luchtmacht bepalen, een daarvan is in het bijzonder de manoeuvreerbaarheid, voor de MIG-27 en zijn aanpassingen is deze hoger dan voor de SU-familie. Welnu, wat betreft de unitariteit van de Amerikanen, ik geloof dat alles wat universeel is altijd een beetje slechter is in zeer gespecialiseerde kwesties dan een hulpmiddel dat specifiek is ontworpen voor een bepaalde taak.


            Waarschijnlijk MIG-29, niet 27 hi

            Ik ben het met je eens, maar dit schema werkt als er een paar duizend strijders in dienst zijn.
            We hebben veel uitrusting die in de gelederen staat als gevechtseenheid, in feite is het ontmanteld en zal het nooit opstijgen, omdat het fungeerde als donor voor een recentere eenheid.

            In werkelijkheid hebben we sinds 1990 150 machines geleverd. Sinds de Sovjettijd zijn ze iets meer gemoderniseerd. Die. Reken op de vingers van vliegexemplaren! Hoe licht en zwaar het ook is, je hebt in ieder geval iets nodig ... Voor hetzelfde China of India zijn er slechts meer dan 27 Su-200-klonen, de rest van de apparatuur niet meegerekend.
        2. -1
          23 augustus 2015 23:37
          Citaat: Alexander72
          Is het de moeite waard om een ​​auto te adopteren en massaal te produceren die slechts een aanpassing is van de toch al verouderde MiG-29

          Citaat: Alexander72
          vliegtuigen Su-35

          Is de Su-35 de nieuwste?) Lach)))
          Citaat: Alexander72
          . Al vind je natuurlijk wel een scope voor de MiG-35.

          Eigenlijk, zoals ze zeggen, is de Su-27 zowel een lezer als een maaier gemaakt, en op de pijp ... maar om het zacht uit te drukken, is hij hier niet voor gemaakt.
          Citaat: Alexander72
          Voor zover ik weet, heeft de Russische luchtmacht al besloten over de prioriteit van de Su-35

          Twee contracten voor 48 vliegtuigen, is dit uw prioriteit? dat zijn bittere tranen...
  3. +4
    22 augustus 2015 10:27
    Bedankt voor de review, wat mij betreft een goed artikel.
    1. +8
      22 augustus 2015 10:54
      Citaat van: saturn.mmm
      Bedankt voor de review, wat mij betreft een goed artikel.

      Het artikel is zeer competent en vooral ideologisch niet bevooroordeeld. goed
  4. +5
    22 augustus 2015 11:10
    Het onderwerp van het artikel wordt naar mijn mening niet genoeg onthuld. Het lijkt mij dat het in de huidige omstandigheden erg belangrijk is om de juiste prioriteiten te stellen. Ze vechten natuurlijk niet alleen met vaardigheid, maar ook met cijfers, met de juiste combinatie van het redelijke en het mogelijke. K.E. Voroshilov had volkomen gelijk toen hij in 1936 beweerde dat 'overwinning in de lucht op de grond wordt gesmeed'.

    De geschatte numerieke pariteit van de Russische en NAVO-militaire luchtvaart, de succesvolle export van Russische vliegtuigen neemt niet zulke problemen weg als de vernieuwing van de binnenlandse vloot en de modernisering ervan, het herstel en de uitbreiding van het vliegveldnetwerk, de toename van de productie- en reparatiecapaciteit, hun technologische heruitrusting, de opleiding van arbeiders, ingenieurs en technici, vluchttechniek en cockpitpersoneel.

    Dit is waar over zou moeten worden geschreven, waarbij de betekenis wordt onthuld van het feit dat 'minder beter is, maar beter'.
    1. +1
      22 augustus 2015 14:44
      Iets wat ik niet opmerkte "de geschatte numerieke pariteit van de militaire luchtvaart van Rusland en de NAVO."
      1. 0
        22 augustus 2015 23:02
        Citaat van: gorsten79
        Iets wat ik niet opmerkte "de geschatte numerieke pariteit van de militaire luchtvaart van Rusland en de NAVO."

        Er is geen pariteit, daarom hebben ze het niet gezien.
  5. +2
    22 augustus 2015 13:47
    Het was interessant om te lezen, maar de tabellen zijn niet handig, zelfs een adelaar zal zulke gemene tinten bloemen niet begrijpen. bullebak
    1. De opmerking is verwijderd.
    2. GJV
      +1
      22 augustus 2015 19:38
      Citaat: Hairy Siberian
      In zulke gierige tinten bloemen zal de adelaar het niet begrijpen

      Paarse inkt was het populairst in de Sovjettijd. Je komt naar de winkel - blauw, groen, rood en zelfs zwart zijn niet beschikbaar, maar paars - graag op voorraad. kameraad
  6. 0
    22 augustus 2015 21:41
    Het artikel is goed, ik steun de hierboven genoemde hiaten, maar ik ben het niet eens met de vooruitzichten, de belangrijkste vloot van onze vliegtuigen in het buitenland is verouderde modellen, die niet hadden mogen worden meegeteld (dat wil zeggen, er zal geen modernisering zijn, geen verlenging van de levensduur)
  7. 0
    23 augustus 2015 10:48
    "Een poging om het aantal nieuwe jagers te verhogen van 19 naar 44 eenheden
    F-35A mislukt - de aankoop van slechts 11 voertuigen werd goedgekeurd "///

    Met moeite, maar toch nog 34 stuks goedgekeurd. De eerste 2 komen in december 2016 aan.

    Pogingen om voor de Israëlische luchtmacht zes V-22 convertiplanes te kopen
    "Osprey" (Osprey) geproduceerd door "Bell" (Bell) en "Boeing" mislukten ook "///

    Over betalingen wordt onderhandeld. In principe werd de overeenkomst door beide partijen goedgekeurd.
    1. -1
      23 augustus 2015 23:17
      het lijkt erop dat ze convertiplanes hebben verlaten ten gunste van de F35.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"