Greenpeace-activisten vallen olieplatforms aan met dieselboten.
Waarom gebruiken dappere milieuactivisten geen zeilen en andere "schone" energiebronnen - wat ze van iedereen vragen? Greenpeace zal deze vraag nooit beantwoorden, anders komt er een einde aan de wereldwijde organisatie van de "groenen".
De wind is een zwakke en onbetrouwbare bondgenoot, die zijn intensiteit en richting onvoorspelbaar verandert. Vanwege de beperkingen in de keuze van routes, zelfs bij gebruik van de vrije energie van de natuur, bliezen zeilende windjammers ronduit de race voor de eerste onvolmaakte stoomboten. Zeilschepen konden geen gebruik maken van het Suez- en Panamakanaal. Dagenlang stonden ze stil bij de ingangen van havens en riviermondingen, wachtend op de hulp van stoomsleepboten.
"Windjammers" (letterlijk "windpersen") zijn de kroon op de evolutie van schepen uit het zeiltijdperk. Enorme (w / en tot 10 duizend ton.) Stalen zeilboten van de late XIX - vroege XX eeuw. met geperfectioneerde tuigage bediend door stoom en elektrische lieren.
* * *
De laatste gevechtsoperatie met een zeilboot vond plaats in 1917, toen de Duitse Seeadler de blokkade en pogrom op communicatie in de Atlantische Oceaan doorbrak. Gedurende 244 dagen van overvallen, reisde de Sea Eagle 30 duizend mijl, vernietigde 3 stoomschepen en 11 zeilschepen. Nadat hij Kaap Hoorn had gerond en veilig was ontsnapt aan de Britse achtervolgers, stortte de Seeadler per ongeluk neer op de riffen van het Maupihaa-atol.
Een andere gevechtsaflevering met het gebruik van een zeil vond plaats in 1942, toen de Sovjet-snoek, opgeblazen door een mijn, 13 uur lang langs de kust van de vijand zeilde. De explosie scheurde beide schroeven af, Shch-421 verloor zijn koers en het vermogen om te duiken. Op voorstel van de assistent-commandant, kapitein-luitenant A.M. Kautsky werd een zeil genaaid uit twee hoezen voor dieselmotoren en over periscopen getrokken. Hierdoor kon de boot op zee standhouden totdat er hulp arriveerde, zonder te worden gesloopt naar de door de Duitsers bezette kust.
Deze casus gaat echter over overmacht en heeft weinig te maken met het gesprek over varende oorlogsschepen.
Moderne schepen hebben de hulp van de passaatwinden niet nodig. Wat betekenen windstoten tegen de achtergrond van krachtige energiecentrales die honderden megawatts aan energie putten uit interne verbrandingsmotoren en kernreactoren? Vandaag, 100 jaar na de heldendaden van Seeadler, zijn zeilen het lot gebleven van wanhopige romantici en atleten.
Hier zou het mogelijk zijn er een einde aan te maken, zo niet door een merkwaardige omstandigheid.
Het moderne vloot Er is één probleem waarvoor: een zeilschip zou perfect zijn.
Twee moordenaars van wapen met een geluiddemper in een donkere kamer.
Zo ziet ANTI-SUBAR DEFENSE er van buiten uit.
De belangrijkste bepalingen van het probleem:
Artikelnummer 1. De gevechtsstabiliteit van de onderzeeër wordt verzekerd door zijn geheimhouding en de ambiguïteit van het watermilieu.
Vandaar de felle wens van ontwerpers om de akoestische zichtbaarheid te verminderen. Schokabsorptie en geluidsisolatie op meerdere niveaus, actieve trillingsdempers, geluidsabsorberende rubberen coating op het buitenoppervlak van de romp en andere ingenieuze apparaten die zijn ontworpen om de boot te beschermen tegen detectie van vijanden.
Artikelnummer 2. Ondanks de aanwezigheid van PLO-vliegtuigen en -helikopters, blijft het belangrijkste en meest effectieve hulpmiddel voor het zoeken naar onderzeeërs een schip met een sonar onder de straal en een gesleepte laagfrequente antenne (optioneel neergelaten tot verschillende diepten van het GAS).
In tegenstelling tot radarboeien en helikopters die door het GAS worden gesleept, kunt u met de sonar van het schip zoeken naar boten in zware zee, stormen en andere ongunstige weersomstandigheden die iets minder vaak dan altijd op zee aanwezig zijn. De SAC van het schip is krachtiger dan welke RSL dan ook (het effectieve detectiebereik in actieve modus kan enkele tientallen mijlen bereiken), terwijl het een betere gevoeligheid en resolutie heeft. En, belangrijker nog, de HAC van het schip is direct gerelateerd aan anti-onderzeeërwapens (daarover meer in de volgende paragraaf).
Dit alles maakt het oppervlakteschip de belangrijkste vijand van de moderne onderzeeër.
Sneller/dieper racen is hier nutteloos. De ontdekte onderzeeër zal zeker worden vernietigd. Het belangrijkste is om geen tijd te verspillen en passende maatregelen te nemen terwijl het contact met de boot behouden blijft.
Om geen tijd te verspillen, werd een rakettorpedo uitgevonden. Kortom - een raket uitgerust met een kernkop in de vorm van een homing torpedo. Hiermee kunt u de gedetecteerde onderzeeërs vernietigen op een afstand van enkele tientallen kilometers. Vliegtijd is een kwestie van minuten. Geen, zelfs de snelste boot (project 705 "Lira" - tot 40 knopen!) Zal aan zo'n wapen ontsnappen (kruissnelheid - 900 km / u!).
Voor een gegarandeerde nederlaag moet je in een burst (volley) schieten. Een typische munitielading van binnenlandse kruisers en BOD's is tien PLUR "Waterfall", afgevuurd vanuit conventionele 533 mm TA.
Epische lancering van RPK-6M "Waterfall"
Het projectiel valt in het water, om in een seconde omhoog te vliegen en, nadat een vurige staart is uitgestoken, achter de horizon wegrennen. In het doelgebied zal een kernkop zich scheiden van de drager in de vorm van een kleine UMGT-1-torpedo (snelheid - 41 knopen, bereik - 8 km, diepte - tot 500 m). De torpedo zal aan een parachute naar beneden spatten en de zoektocht beginnen, waarbij hij in een spiraal naar de diepte afdaalt.
Bovendien is de UGMT-1 nog niet de coolste van alle kleine torpedo's (voorbeelden zijn de Europese MU-90, de Koreaanse Blue Shark, enz.).
Zoals de lezer goed geraden heeft, hoeft het anti-onderzeeërschip niet achter de onderzeeër aan te rennen. Zijn wapens zullen elk doelwit inhalen en vernietigen. Het belangrijkste is om contact te maken. Maar dit is altijd een probleem.
De duikers zijn zich bewust van het gevaar dat op de loer ligt en zullen er alles aan doen om de jager niet te ontmoeten. Vanwege zijn ontwerp is de kwaadaardige vis uitgerust met nog geavanceerdere sonarpatrouilles. Naast de gigantische bolvormige (halfronde) antenne, die de hele boeg in beslag neemt, kan een moderne onderzeeër een tiental meer conforme (in de vorm van sensoren over de gehele lengte van de romp) en gesleepte antennes dragen.
Een van de meest geavanceerde onderzeeërs, de Britse Astyut, is uitgerust met de Sonar 2076, bestaande uit 13000 individuele hydrofoons. Volgens haar makers kan ze het geluid van de propellers van een kapitaalschip op een afstand van drieduizend mijl horen. En stel vervolgens met behulp van digitale signaalverwerking het uiterlijk van het doel bij benadering vast. Met andere woorden, de boot kan, zonder de basis te verlaten, de Queen Mary 2 voering volgen langs de hele route van Liverpool naar New York.
Het klinkt niet zo fantastisch, aangezien de hydro-akoestische patrouilleboot die onder de Unie is gemaakt (GAD OPO pr. 958 "Afalina"), volgens berekeningen het geluid van scheepsschroeven op een afstand van 600-800 kilometer kon detecteren.
Maar wat gebeurt er als het schip geen propellers heeft?
Zeiljager
"De dood zal op je neerkomen op zachte vleugels..." De geluiden van de zeilboot zullen versmelten met het natuurlijke achtergrondgeluid van de oceaan, terwijl zijn eigen sonarapparatuur, die schadelijke trillingen heeft verloren tijdens het draaien van de motor, nog gevoeliger zal worden.
Patrouilleren in de gespecificeerde gebieden van de oceanen van de wereld, zo'n "regatta" zal het leven van alle onderzeeërs van de wereld ruïneren.
Een van de voordelen van "zeiljagers":
- een radicale verhoging van de gevechtseffectiviteit in het kader van de PLO-taak. Ze horen je - je hoort ze niet;
— de minimale exploitatiekosten. Gratis windenergie!
Bekende nadelen:
- lage operationele snelheid in vergelijking met elk modern schip (gemiddeld 5 ... 10 knopen). Hij hoeft zich echter nog nergens te haasten;
- een probleem met manoeuvreren bij het binnenvaren van de haven. Opgelost door het plaatsen van een hulpmotor (diesel). Zo'n niet-milieuvriendelijke eenheid komt goed van pas bij de overgangen tussen patrouillegebieden en stelt je eventueel in staat om snelheden tot 20 knopen te halen. Het is merkwaardig dat de aan het begin van het artikel genoemde Seeadler ook een hulpstoommachine had;
- smalle specialisatie, de noodzaak van een speciale opleiding voor zeilers die nog nooit zeilen hebben gezien.
Geschat uiterlijk van de "zeiljager":
Waterverplaatsing ~ twee- tot drieduizend ton.
Het komt overeen met de "korvet" -klasse, terwijl de "jager" een orde van grootte grotere autonomie heeft, vanwege het ontbreken van de noodzaak van frequente aanvulling van brandstofvoorraden.
Bemanning ~ 30 personen.
Stroomvoorziening - compacte dieselgenerator. De enige geluidsbron aan boord, in een geïsoleerd compartiment met meerlaagse geluids- en trillingsisolatie.
Geautomatiseerde rondhouten en tuigage waarmee u zeilen kunt bedienen met een klik op een computertoetsenbord.
Hulpdieselmotor (16D49 of gelijkwaardig).
Een modern hydro-akoestisch complex met onder-beam, gesleepte en neergelaten antennes naar verschillende diepten.
Hoofdbewapening: PLUR-complex.
Optioneel: kleine torpedo's ("Packet-NK"), zelfverdedigingssystemen (ZRAK "Broadsword" / "Phalanx"), universele artillerie ("Bofors" Mk.57), enz.
Navigatieradar, satellietcommunicatie, SAGEM VAMPIR NG infrarood zoek- en waarnemingssysteem.
Optioneel - een complex van elektronische intelligentie voor het bewaken van de schepen van "partners".
Hier is zo'n eenvoudig project dat een onweersbui kan worden voor alle submariners van de wereld.
Natuurlijk zal de opkomst van zo'n "jager" worden belemmerd door traagheidsdenken in de kantoren van opperbevelhebbers. Evenals een aanzienlijk aantal technische risico's bij de uitvoering van zo'n ongebruikelijk project.
In feite is het idee van een "jager" niet nieuw. Voor het eerst verscheen de legende van een zeilend anti-onderzeeërschip in de dagen van de USSR en zou hoogstwaarschijnlijk het stadium van berekeningen in een ontwerpbureau kunnen bereiken.
Op dit moment vereist het concept een uitgebreide analyse van het economische effect en de rechtvaardiging voor het gevechtsgebruik van "zeiljachten". Misschien zou een veel effectievere manier zijn om 100 moderne anti-onderzeeër vliegtuigen en UAV's te bouwen (zoals de Poseidon en de RQ-4C Triton).
En toch, door dit idee te promoten, ziet de auteur veel voordelen, maar ziet hij geen ernstige technische problemen die de bouw van een zeilende onderzeeërjager in de weg staan.