De Russische Federatie heeft de Ka-35-helikopter geadopteerd

74
Het ministerie van Defensie van de Russische Federatie heeft de Ka-35 radarpatrouillehelikopter geadopteerd, meldt militair-industrieel complex met verwijzing naar TASS.

Ka-31

"De Ka-35 is getest en in gebruik genomen", vertelde een bron in de defensie-industrie aan het agentschap.

De gesprekspartner herinnerde eraan dat "voor de radarpatrouille eerder Ka-31-helikopters waren gemaakt." "Dit is een relatief oude auto", zegt hij. "Het is ooit gemaakt om een ​​aantal taken op te lossen, met name om de schepen van Project 1143 te beschermen, en heeft deze taak perfect uitgevoerd."

"Tegelijkertijd werden tijdens de ontwikkeling van de Ka-31 een aantal complexe technische problemen opgelost, met name die in verband met de cirkelvormige rotatie van een grootschalige antenne", zei de bron en voegde eraan toe dat dit hielp om maak een Ka-35-helikopter om verschillende andere taken uit te voeren op basis van de oude machine XNUMX, die "een antenne kreeg die zijwaarts wees en kon draaien".
  • http://ammonation.ru/
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

74 opmerkingen
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +9
    Augustus 25 2015
    Goed nieuws. Ons leger wordt sterker. De draaibare antenne op het toestel is gaaf. Concurrenten roken zenuwachtig aan de zijlijn. Veel succes helikopterpiloten.
    1. -14
      Augustus 25 2015
      Hmm, maar ik vraag me af hoe deze helikopter landt met zo'n antenne? klopt het? Of wordt het bij de landing door soldaten afgenomen?
      1. + 13
        Augustus 25 2015
        Wees realistisch, het klopt natuurlijk...
      2. +7
        Augustus 25 2015
        Hmm, maar ik vraag me af hoe deze helikopter landt met zo'n antenne? klopt het? Of wordt het bij de landing door soldaten afgenomen?

        hi Het chassis is telescopisch. wenk
        1. +4
          Augustus 25 2015
          hi Het chassis is telescopisch. wenk[/ Quote]
          Ja, zoals de Mi-10 lachend
      3. + 11
        Augustus 26 2015
        Citaat van Byshido_dis
        klopt het?

        Het is beter om te zien...
      4. 0
        Augustus 26 2015
        En je kijkt naar het ontwerp van het chassis
      5. +4
        Augustus 27 2015
        alles is veel eenvoudiger: bij het naderen van de basis schiet de antenne automatisch terug ... wenk
        1. +3
          Augustus 27 2015
          in feite vliegt en roteert de high-tech antenne vanzelf (met behulp van geheime technologieën), en de rest van de helikopter is slechts een hoes die in een antenne wordt gevouwen wanneer deze de locatie nadert.
      6. +3
        Augustus 27 2015
        Byshido_dis klopt niet, er wordt een gleuf eronder in het dek uitgesneden, de piloot moet erin met een antenne en dan door traagheid draait de helikopter een paar minuten op de as van de antenne was voor de gek houden
      7. 0
        Augustus 28 2015
        De antenne is zeker goed, maar er is geen aerodynamica (in tegenstelling tot die welke zijn bedekt met behuizingen), ik denk dat deze vraag tijdens het gebruik meer dan eens zal opkomen.
      8. 0
        Augustus 28 2015
        Ik ben erg blij dat de firma van Kamov nog bestaat, anders is er al lang niets meer van vernomen. We hebben al te veel van dergelijke firma's verloren als gevolg van de gorbalisering en de Jeltsinisering.
    2. + 22
      Augustus 25 2015
      Citaat: Militie
      Concurrenten roken zenuwachtig aan de zijlijn.

      Zijn er trouwens analogen in het buitenland?
      Er is weinig informatie over de K-35 op internet.
      Hier is nog een foto van K-31
      1. + 15
        Augustus 25 2015
        Citaat: Infinity
        Zijn er analogen in het buitenland?

        Westland AEW.2 / AEW.5 / ASaC.7, AWACS / AWACS, geëxploiteerd door Sea King Royal Navy. De antenne is draaibaar. Draait 90* naar beneden.
        1. +8
          Augustus 25 2015
          Citaat: Boa constrictor KAA
          Westland AEW.2 / AEW.5 / ASaC.7, AWACS / AWACS, geëxploiteerd door Sea King Royal Navy. De antenne is draaibaar. Draait 90* naar beneden.

          Dank u hi
          Over de Westland Sea King draaiantenne op deze foto:
          1. -1
            Augustus 26 2015
            Afgaande op het ontwerp van de antenne wordt een forse daling van het bereik verwacht ten opzichte van de Ka-31. Alleen de weerstand tegen elektronische oorlogsvoering is onbegrijpelijk, het is geen feit dat de Ka-31 beter is, ondanks het grotere specifieke vermogen.
            1. +2
              Augustus 26 2015
              laat me je vragen hoe het bereik sterk is gedaald en hoe de antenne te maken heeft met weerstand tegen elektronische oorlogsvoering.
              de ingebouwde zendontvangerapparatuur, namelijk de selectiviteit en selectiviteit, was verantwoordelijk en is verantwoordelijk voor de ruisimmuniteit - het feit dat de antenne kleiner is, laten we zeggen een beetje, zegt nog steeds niets over het bereik, het doet ook het heeft geen enkele invloed op het bereik - de vorming van het antennepatroon, vooral van zo'n geweldig ontwerp als een doos, wordt niet uitgevoerd door middel van zijn grootte, maar hoogstwaarschijnlijk zijn er een aantal kleine zenders die DN vormen, in feite zoiets als een phased antenne-array (PAR). En nu het belangrijkste is dat de versterking van de antenne als het ware nuttig is, maar als de antenne wordt verdubbeld, neemt deze als het ware niet twee keer toe, maar slechts met een paar procent. En het is ook mogelijk dat dit nieuwe antenne-ontwerp een smallere DN heeft - wat zal het geven - het zal een groter detectiebereik geven met minder zendvermogen - en dit zal ook de signaal / ruisverhouding iets verhogen, dat wil zeggen, ruisimmuniteit - hoe is hetzelfde zicht rondom of zelfs beter dan op ka31 - ik denk gewoon dat de antenne dom sneller roteert, juist vanwege de mogelijkheden van de zendontvangerapparatuur, die veel efficiënter is dan dat brandhout van vele jaren geleden.
              Het enige dat ik kan zeggen ter verdediging van de Ka31, is dat hij hoogstwaarschijnlijk geslepen is om naar onderzeeërs te zoeken, waarna de antenne mogelijk op langere golflengten of in het algemeen in verschillende golflengten zou kunnen werken en werd gebruikt om naar ondiepe onderzeeërs te zoeken.
              En ka 35, denk meer aan een AWACS-helikopter, dat wil zeggen, het belangrijkste doel is om zijn lanceervoertuig te detecteren en een doelaanduiding te geven, en daar zal het schip zelf het benodigde wapen op het doelwit gebruiken, of het nu een luchtverdedigingssysteem is of anti-scheepsraketten of iets anders.
              1. 0
                Augustus 28 2015
                laat me vragen hoe het bereik sterk is gedaald


                Door de toename van de wind.
      2. -2
        Augustus 26 2015
        Zie KA27
      3. 0
        Augustus 27 2015
        Voor zover ik weet - Franse Horizon
      4. 0
        Augustus 27 2015
        En hier is de antenne... bullebak
    3. 0
      Augustus 27 2015
      De Ka-31 was gebaseerd op de Ka-27 en de Ka-35, te oordelen naar de foto, is gemaakt op basis van de Ka-29.
  2. +3
    Augustus 25 2015
    mooie auto goed
    1. 0
      Augustus 25 2015
      En hoe gaat hij zitten met zo'n antenne? Of heeft hij een hoog opklapbaar chassis en klapt de antenne op? Nee, nou, het is duidelijk dat als het eenmaal van de grond is gekomen, het kan gaan zitten, het is gewoon interessant. In het algemeen, zoals ik het begrijp, is zo'n machine zeer noodzakelijk voor de Bal en Bastion kustraketsystemen.
      1. +3
        Augustus 25 2015
        Hier plaatste iemand een foto van de Ka-31 en blijkbaar klapt de antenne in. Is dit afval van onderen onder de buik tussen het chassis een antenne? Dus de antenne klapt op?
        1. + 10
          Augustus 25 2015
          Bingo!!! :)

          En dan zie je het niet meteen? Nog op de eerste foto? Nou, na de tweede - het is gewoon duidelijk!

          Ja, op de Ka-31 werd een groot gebied onderzoeksantenne in de "op de grond" positie geplaatst door een speciaal mechanisme "onder de buik" van de helikopter.
          In de "werkpositie", in de lucht, werd het landingsgestel verwijderd boven de onderkant van de romp, zonder de cirkelvormige rotatie van de antenne te verstoren.
          Het grote antennegebied zorgde voor uitstekende eigenschappen van het detectiecomplex, en een behoorlijke hoeveelheid "zweef"-tijd van de meest elementaire helikopter breidde de mogelijkheden van zijn draagschip in termen van situatiezicht uit tot zeer goede!
          Ik moet meteen zeggen, niet AWACS, en niet Grumman E-2, maar hij had ook andere taken.
      2. GJV
        +5
        Augustus 25 2015
        Citaat: Dmitry Toderese
        En hoe gaat hij zitten met zo'n antenne? Of heeft hij een hoog chassis? Nee, nou, het is duidelijk dat als het eenmaal van de grond is gekomen, het kan gaan zitten, het is gewoon interessant.

        Het gaat normaal zitten, de antenne wordt omhoog getrokken en onder de romp gevouwen, dan worden de poten van het landingsgestel losgelaten. Kijk naar de foto hierboven in de reactie oneindigheid 18:47, het is daar duidelijk zichtbaar, of hier is nog een foto van het 2D32-prototype.
  3. 0
    Augustus 25 2015
    Ik begreep het niet, is de helikopter nieuw, of gewoon een nieuwe antenne-uitrusting?
    1. +5
      Augustus 25 2015
      visueel zijn er weinig verschillen met de ka-31 het kan zijn dat tijdens de ontwikkeling van de ka-31 een basisrol heeft gespeeld
    2. +3
      Augustus 25 2015
      Ik ben ook meer geïnteresseerd in de kenmerken van de KOPLAMPEN dan de draaitafel zelf, omdat de Ka-31 een zeer matige radar heeft, ik hoop echt dat hier een nieuwe radar is, die verder detecteert en stealth ziet (nou ja, de mogelijkheid om stealth te zien is als een dromer, maar wat als het kan).
      1. +1
        Augustus 26 2015
        Nou, de kans om stealth te zien is als een dromer
        "Stealths zijn als dromers"
        Aangepast, nee bedankt.
  4. +3
    Augustus 25 2015
    Het geval waarin, vóór de officiële adoptie van de helikopter, er geen gerucht of geest was. Het is tijd om te werken aan de vervanging van de Ka-27. Naar mijn mening zou een verwassen Ka-60 passen, alleen coaxiaal
    hi
    1. +7
      Augustus 25 2015
      En trouwens, inderdaad - er was weinig informatie over de Ka-35. Ik dacht. dat hij niet snel in dienst zou treden, maar toen bleek stiekem dat hij de staatsexamens al had doorstaan. Ja, en er was weinig informatie over de vulling. Ik vermoed dat dit nog steeds een wijziging van ka31 is, omdat er geen specifieke informatie over is.
      1. GJV
        +3
        Augustus 25 2015
        Citaat van: g1v2
        Ik vermoed dat dit nog steeds een wijziging van ka31 is, omdat er geen specifieke informatie over is.

        In tegenstelling tot de Ka-31 is de 23D2-helikopter uitgerust met het nieuwe L381-radarsysteem dat is ontwikkeld door het Federale Onderzoeks- en Productiecentrum Nizhny Novgorod Research Institute of Radio Engineering.Daarom bevindt de 231 White-helikopter zich in Nizhny Novgorod om dit systeem te testen.
        De IMHO-helikopter zelf lijkt meer op de Ka-32.
  5. +4
    Augustus 25 2015
    En waar is de foto van de Ka-35? lachen
    Ik vraag me af wat voor soort antenne en hoe deze is geïnstalleerd
    1. 0
      Augustus 25 2015
      En er zijn geen foto's van de Ka-35 over het hele internet.
      Misschien legt iemand uit het persoonlijk archief het uit.
  6. +6
    Augustus 25 2015
    Was het Ka-35-cijfer niet al bezet door het niet-gerealiseerde apparaat dat hieronder wordt weergegeven? wat
    1. +4
      Augustus 25 2015
      Citaat van Wiruz
      Was het Ka-35-cijfer niet al bezet door het niet-gerealiseerde apparaat dat hieronder wordt weergegeven? wat

      .. dat is wat ik dacht .. wat
      1. +4
        Augustus 25 2015
        Binnen de "stevige" cijfers kan van alles zijn. Ze worden landelijk na het bevel van het Ministerie van Defensie: "to adopt the T-10/4 Sukhoi-type Design Bureau vliegtuigen in the `modification 8` design with the aanduiding Su-27 ... blah blah blah" (dit is voorwaardelijk - maar met de overdrachtessentie). En verder in opdracht.. Lees de literatuur.
  7. +1
    Augustus 25 2015
    Citaat van Wiruz
    Was het Ka-35-cijfer niet al bezet door het niet-gerealiseerde apparaat dat hieronder wordt weergegeven? wat
    je hebt je eigen vraag beantwoord
  8. +8
    Augustus 25 2015
    Er zijn mensen aan het werk. Rustig, stil en met resultaat.
  9. -14
    Augustus 25 2015
    Citaat: Militie
    Roterende antenne op het apparaat - geweldig

    Natuurlijk is het gaaf. En nog belangrijker, het heeft geen analogen in de wereld volgens zo'n oude beslissing. En het is onwaarschijnlijk dat dit is gebeurd. Andere landen, zelfs kleine zoals Zweden en andere, proberen AWACS-vliegtuigen te maken, en wij zijn HELIKOPTERS kameraad
    1. + 11
      Augustus 25 2015
      We hebben AWACS-helikopters nodig voor inzet vanaf schepen. Totdat er een vliegdekschip met een katapult is, zullen AWACS-vliegtuigen alleen "landgebaseerd" zijn. Maar zelfs na zijn verschijning zal de AWACS-helikopter nodig zijn voor aanvalsschepen met vliegtuiguitrusting.
    2. +6
      Augustus 25 2015
      Old26 ZO Vandaag, 19:06

      Citaat: Militie
      Roterende antenne op het apparaat - geweldig

      Natuurlijk is het gaaf. En nog belangrijker, het heeft geen analogen in de wereld volgens zo'n oude beslissing. En het is onwaarschijnlijk dat dit is gebeurd. Andere landen, zelfs kleine zoals Zweden en andere, proberen AWACS-vliegtuigen te maken, en wij zijn HELIKOPTERS

      De Russische defensie-industrie is afhankelijk van de taak van het ministerie van Defensie. En als het ministerie van Defensie zo'n apparaat heeft besteld en gemaakt, dan is het nodig om specifieke taken uit te voeren. Bijvoorbeeld in de kust- en carrier-based luchtvaart. Welnu, het is waarschijnlijk niet nodig om AWACS-vliegtuigen te maken, omdat. Ze bestaan ​​al en je hoeft ze niet uit te vinden. Info http://www.airwar.ru/enc/spy/a50ei.html
      Indien gedetailleerder dan http://www.airwar.ru/drlonow.html
    3. + 12
      Augustus 25 2015
      Citaat: Old26
      Andere landen, zelfs kleine zoals Zweden en andere, proberen AWACS-vliegtuigen te maken, en wij zijn HELIKOPTERS

      Nou, je hebt het mis. In hun geboorteland zijn AWACS-vliegtuigen helemaal niet vergeten - ze moderniseren de A-50 en proberen uit alle macht de A-100 Premier te vernietigen. Bovendien is een AWACS-helikopter een zeer nuttig ding voor kleine schepen - een dergelijke helikopter, die bijvoorbeeld over de dekken van een groep van een paar fregatten is gevlogen, is in staat, terwijl onder dekking van fregatluchtverdedigingssystemen, om onmiddellijk een controlecentrum voor anti-scheepsraketten uit te vaardigen op een afstand van ongeveer 300 km, wat erg goed en zelfs goed is. Het is duidelijk dat AMG's met deck-based AWACS beter zijn, maar we hebben niet zo'n AMG, maar we hebben wel een paar fregatten.
    4. +3
      Augustus 25 2015
      A-100 "Premier" - een luchtvaartuig voor vroegtijdige waarschuwing en controle op basis van de Il-76MD-90A met een PS-90A-76-motor. Het antennecomplex wordt gebouwd op basis van een actieve phased array antenne.
      RIA Novosti http://ria.ru/defense_safety/20150106/1041577572.html#ixzz3jr4Gnwoj

      In 2011 leverde de Russische luchtmacht de eerste gemoderniseerde A-50U (early warning and control plane) (AWACS) in de lucht. OJSC Concern Vega samen met OJSC TANTK im. G.M.Beriev” en andere co-uitvoerende ondernemingen voerden een grondige modernisering uit van het radiotechnische complex (RTC) aan boord van het A-50-vliegtuig.
      http://www.vega.su/production/detail.php?ID=567

      Nog vragen?
    5. +1
      Augustus 26 2015
      oh ja, het AWACS-vliegtuig blijkt een meer geavanceerde technologie te zijn dan de AWACS-helikopter - je kunt nog steeds zeggen dat het vliegtuig structureel complexer is dan een draaitafel)))
      Maar echt, laten we Avax of A50y lanceren vanaf een kruiser of torpedobootjager, het zal heel interessant zijn om te proberen ze vanaf een korvet te lanceren - ze begrepen waarom de draaitafel.
      AWACS-vliegtuigen op zee zijn alleen eigendom van vliegdekschepen, en voor zover ik weet, alleen luchten - er zijn steeds meer vliegtuigen in geen enkele AWACS in de vloot - daarom het enige middel van detectie en begeleiding dat beschikbaar is voor niet-luchtvaartmaatschappijen formaties op zee zijn AWACS-helikopters - ja, natuurlijk, de AWACS-watervliegtuigoptie - maar hoe voor mij heeft het meer nadelen dan voordelen; de windturbine is betrouwbaarder en meer alle weersomstandigheden in dit opzicht.
      Ook werken velen nu aan een helikopter-type UAV voor AWACS van kleine schepen zoals een korvet en een fregat - maar daar zijn natuurlijk ook genoeg problemen - daarom momenteel over de hele wereld op zee voor de meeste schepen, het beste middel voor detectie en doelaanduiding is een AWACS-helikopter - dit is van de echte die er in de wereld is - nou ja, in uw virtuele wereld is natuurlijk achter elk korvet en fregat een avax of A50 bevestigd, waarschijnlijk en begeleidt het voortdurend.
  10. -2
    Augustus 25 2015
    Maar aan deze veletolet zou nog een anti-scheepsracket moeten hangen.
    1. + 14
      Augustus 25 2015
      RCC is niet zijn zorg, zijn zorg is op te sporen en te sturen. Overlaad niet, anders krijg je geen vis of vlees. Noch om duidelijk te zoeken, noch om te zinken / neer te schieten.
  11. De opmerking is verwijderd.
  12. +1
    Augustus 25 2015
    Het nieuws is zeker goed.
    Over of een nieuwe auto of een upgrade.
    Indien vrijgegeven uit de fabriek - nieuw. Als ze de Ka-31 opnieuw uitrusten - modernisering.

    Maar, mijn bescheiden mening, het heeft geen zin om auto's die in de oceanen en zeeën hebben gediend te veranderen in nieuwe elektronica. De bron is niet hetzelfde.
  13. +2
    Augustus 25 2015
    Citaat: Militie
    Welnu, het is waarschijnlijk niet nodig om AWACS-vliegtuigen te maken, omdat. ze bestaan ​​al en je hoeft ze niet uit te vinden

    Het is duidelijk dat we zonder de A-50 nergens komen. En naast hem

    Citaat: Andrey uit Chelyabinsk
    Nou, je hebt het mis. In hun geboorteland zijn AWACS-vliegtuigen helemaal niet vergeten - ze moderniseren de A-50 en proberen uit alle macht om de A-100 "Premier" te repareren

    Ja, ik weet dat je het niet vergeten bent. Momenteel hebben we er 18 in vlucht, plus een paar in opslag.
    Ze stuurden me links van de vliegtuigoorlog over de A-50. En het is heel moeilijk om te lezen hoeveel andere landen en welke AWACS-vliegtuigen hebben? We blijven onszelf in de borst slaan met een hoef en zeggen: WE HEBBEN AWACS VLIEGTUIG!!!!!!!!!!!!!
    En elke keer in deze kolos rijden? Welnu, het was niet mogelijk om een ​​vliegdekschip te bouwen en dienovereenkomstig was het niet mogelijk om de Yak-44 te bouwen. Maar wie houdt ons tegen om dit nu te doen en niet te handelen volgens het principe "ga jagen - voer de honden". Laten we beginnen met het bouwen van een vliegdekschip en ineens blijkt dat het AWACS-vliegtuig vergeten was.
    Kijk eens wat voor vliegtuigen zulke AWACS-machines niet maken. Die zijn veel goedkoper in gebruik dan om met de A-50 te rijden. Ja, en je kunt er meer dan een dozijn doen. En dan krijgen we een helikopter met een bereik van 700 km en een tijd in de lucht van 2,5 uur en verheugen we ons. En het hebben van een auto met een bereik van 2-4 duizend km op onze afstanden is overbodig. En we zijn blij dat de helikopter op de schepen zal zijn. En hoeveel gaan ze doen? tien, anderhalf
    1. +2
      Augustus 25 2015
      Citaat: Old26
      Laten we beginnen met het bouwen van een vliegdekschip en ineens blijkt dat het AWACS-vliegtuig vergeten was.

      Het is logisch om hierover te praten wanneer de bouw van een vliegdekschip begint. Dit is geen kwestie van een jaar, dus alles is opgelost, het belangrijkste is dat de AWACS vliegtuigbouwschool niet verdwenen is.
      Citaat: Old26
      En we zijn blij dat de helikopter op de schepen zal zijn. En hoeveel gaan ze doen? tien, anderhalf

      Hoeveel heb je nodig? Hebben we veel schepen om ze op te baseren? Mistrals bedekt. Ik denk dat ze zullen wedden op Petya en Kuzya. Op Nakhimov na modernisering, en helaas, dit is niet morgen.
    2. +3
      Augustus 25 2015
      Citaat: Old26
      En het is heel moeilijk om te lezen hoeveel andere landen en welke AWACS-vliegtuigen hebben?

      Niet moeilijk. Alleen niet te veel van hen. De Japanners hebben -17 stuks, de Britten - 7 stuks, de Fransen - 4, de Luftwaffe leverde helemaal niet.
      Citaat: Old26
      Kijk eens wat voor vliegtuigen zulke AWACS-machines niet maken. Die zijn veel goedkoper in gebruik dan om met de A-50 te rijden.

      Wat is het punt van hen? Ik betwijfel ten zeerste of deze, zoals jij het zegt, vliegtuigen alle benodigde apparatuur hebben voor een volwaardige AWACS. Vooral U
      Ja, een analoog van E-2D zou ons natuurlijk geen kwaad doen. Maar we kunnen de A-100 ook niet snijden.
    3. +1
      Augustus 26 2015
      sorry voor de vraag, maar hoeveel AWACS-vliegtuigen en -helikopters hebben we nodig, zoals ik het begrijp, voor elk schip, te beginnen met een mijnenveger, is het noodzakelijk om het op een AWACS-vliegtuig of op een helikopter te repareren. Weet u in het algemeen waarvoor deze apparatuur wordt gebruikt en dat deze juist wordt bestuurd om problemen op te lossen, zelfs in het hele land, zelfs over de hele planeet - deze vliegtuigen zijn niet voor dagelijkse patrouilles, erg dure apparatuur en vliegtuigbemanningen - het is genoeg om oefeningen te doen en meerdere keren per maand deel te nemen aan de oefeningen van verschillende takken van het leger, alles is wat je wilt van AWACS-vliegtuigen. Het is hun taak om aan de basis te staan ​​en, indien nodig, naar het gewenste gebied van de vijandelijkheden te komen en de rest van de deelnemers aan het conflict te helpen - hoe snel denk je dat een AWACS-jet in dit gebied kan aankomen en laten we zeggen een formatie van schepen of een tankdivisie met de steun van bewakers, enz. - dat wil zeggen, het wordt duidelijk dat het AWACS-vliegtuig altijd en overal op tijd zal zijn.
      Maar de AWACS-vleugel is nog steeds onmisbaar voor moderne raketschepen, en een groep schepen zou een of twee dragers van dergelijke bestelwagens moeten hebben - dit zal het eenvoudig mogelijk maken om het volledige potentieel van onze raketwapens te gebruiken voor over-the-horizon geleiding van anti-scheepsraketten. nou ja, of als je de kustlijn aanvalt, regisseer ook de CD - ik zie geen andere opties voor verkenning en doelaanduiding tijdens de campagne van oorlogsschepen - en tegelijkertijd rustte het vliegdekschip niet - het is genoeg om een stelletje raketschepen met AWACS-helikoptersystemen in de lucht - dat is alles. En over vliegdekschepen als de Verenigde Staten zeg ik niet eens deze stompzinnige drijvende basis voor de verwijdering van de Papoea's - elk min of meer bewapend land zal deze kist naar de bodem sturen als het naast zijn territoriale wateren is.
  14. 0
    Augustus 25 2015
    Werk. beste "verdedigers"! Verbeter en upgrade uitrusting en wapens! Nieuw uitvinden! Rechtvaardig je bestaan! Dit is precies wat we van jou verwachten!
  15. +1
    Augustus 25 2015
    Nou, je hoeft niet alleen van tevoren te koken, als er iets nodig is, dan is er materiaal, en de kar voor het paard spannen is ook waardeloos! Rust, het belangrijkste is kalmte en effectief werk voor het welzijn van het moederland. Jammer dat veel parasieten aan de budgetfeeder blijven plakken, maar dit zijn vragen voor de wetgever! Het is noodzakelijk om de verbetering van de interne structuur van de Russische staat aan te pakken. De kwestie van het aannemen van strikte anticorruptiewetgeving hangt al lang, anders is de stad Vasilyeva al voorwaardelijk vrijgelaten - vader betaalde de schade. De vraag is waar vader zulke fondsen vandaan haalt, misschien weet iemand het in VO? stoppen
  16. 0
    Augustus 25 2015
    draaibare antenne - kijkhoek 360.
    dit is goud.
  17. 0
    Augustus 25 2015
    Aangenomen - goed. Heeft hij de troepen bereikt? Maar AFAR wordt gebruikt, misschien is het mogelijk om deze rotzooi onder zijn billen kleiner en vaster te maken? En dat zeil is nobel! lachend
  18. 0
    Augustus 25 2015
    Alles wat gedaan wordt, wordt gedaan voor het beste!!! Dus onze hersenen zijn niet verroest, en godzijdank, daarom zullen we leven.
  19. +1
    Augustus 26 2015
    Citaat van Dart2027
    het belangrijkste is dat de school voor de bouw van AWACS-vliegtuigen niet is verdwenen.

    En om het niet te laten verdwijnen, is het noodzakelijk om AWACS-vliegtuigen te bouwen. En niet alleen op basis van IL-76/476. Namelijk, om kleine machines te gebruiken, om alle knelpunten bij het plaatsen van apparatuur op dergelijke kleine machines te vinden en weg te werken, kan het nodig zijn om apparatuur helemaal opnieuw te maken. En om dit te doen wanneer het vliegdekschip is neergelegd, is al te laat.

    Citaat van Dart2027
    Ik denk dat ze zullen wedden op Petya en Kuzya. Op Nakhimov na modernisering, en helaas, dit is niet morgen.

    Dat is weer een kwestie van een stuk.

    Citaat: Andrey uit Chelyabinsk
    Niet moeilijk. Alleen niet te veel van hen. De Japanners hebben -17 stuks, de Britten - 7 stuks, de Fransen - 4, de Luftwaffe leverde helemaal niet.

    Ik heb het niet over het aantal in dienst, hier overtreffen ze ons. Daar gaat het niet om. Het gaat om de nomenclatuur van de machines waarop ze zijn geïnstalleerd.

    Citaat: Andrey uit Chelyabinsk
    Wat is het punt van hen? Ik betwijfel ten zeerste of deze, zoals jij het zegt, vliegtuigen alle benodigde apparatuur hebben voor een volwaardige AWACS. Vooral U

    Misschien heb je gelijk en zijn het geen volwaardige AWACS-machines. Maar ze bestaan ​​en kunnen in voldoende hoeveelheden worden geproduceerd. In de Noord-Kaukasus of de Kaspische Zee zouden zulke kleine AWACS-vliegtuigen bijvoorbeeld helemaal niet overbodig zijn. Want ze zouden winstgevender zijn in gebruik dan ze daar de hele tijd te houden en elke keer met IL-76 te rijden

    Citaat: Andrey uit Chelyabinsk
    Ja, een analoog van E-2D zou ons natuurlijk geen kwaad doen. Maar we kunnen de A-100 ook niet snijden.

    Hier ben ik ongeveer hetzelfde dat niet tussenbeide kwam. Dus om het te zijn, moet het worden gedaan. Of in ieder geval proberen. En we produceren in wezen hetzelfde als de KA-31, wetende al zijn ziekten, en we zijn blij dat we de "nieuwe AWACS-helikopter" hebben geadopteerd.
    Waar het niet nodig is, begint het te dupliceren en niet alleen de overeenkomstige producten in dezelfde ruimtevaartindustrie te dupliceren. We hadden nog geen tijd om de Angara af te werken, we beginnen te zeggen wat er eerst met de Soyuz-5 moet gebeuren, en dan hebben ze het vrijwel meteen ook over de Phoenix.
    1. 0
      Augustus 26 2015
      Citaat: Old26
      Gebruik namelijk kleine machines

      En waar gaan ze dan heen? over tien jaar zijn ze niet meer nodig, dus er is tijd. Ze maken de A-100 af en dan zien we wel.
      Citaat: Old26
      Dat is weer een kwestie van een stuk.

      Er zullen schepen zijn om te baseren en er zal naar behoefte worden vrijgelaten. Misschien zetten ze ze op fregatten, we zullen zien.
  20. De opmerking is verwijderd.
  21. +1
    Augustus 26 2015
    "Goed" nieuws voor onze "partners" - ze zullen meer met hun eigen problemen omgaan, zoals de president van Finland, en zullen niet in onze territoriale wateren komen)))
  22. 0
    Augustus 26 2015
    Ik begrijp niet wat voor bord er hangt?
    En dus zijn de adelaars onze ontwerpers!
    1. 0
      Augustus 26 2015
      Tankbiatlon, helikoptersurfen, krabben aan je rapen "gentlemen Western partners."
  23. 0
    Augustus 26 2015
    Het is vreemd, maar ik heb in 1 een model (schaal 72:2002) van zo'n helikopter in mijn verzameling gelijmd en gemonteerd ....
  24. -1
    Augustus 26 2015
    Raketten hebben de USSR niet gered en zullen het Rusland van Poetin niet redden! Met de constitutionele discriminatie van het Russische volk op nationale basis in de Russische Federatie, nul BBP-groei, miljoenen hectaren leeg bouwland, de alcoholisering van de bevolking en het verlies van het Russische volk.
  25. 0
    Augustus 26 2015
    Citaat van Dart2027
    En waar gaan ze dan heen? over tien jaar zijn ze niet meer nodig, dus er is tijd. Ze maken de A-100 af en dan zien we wel.

    Waarom ergens heen gaan? Welke kleine (in vergelijking met IL76) AWACS-vliegtuigen zijn niet nodig in de Kaspische Zee? Of ergens aan de Black_Baltic Sea? Of in het Verre Oosten. Rijden met IL-76 is niet altijd winstgevend. Of hij in ieder geval in de A-50-variant zit, in ieder geval in de A-100-variant

    Citaat van rudolf
    Staryy26, je maakt je tevergeefs zorgen. Wij en AWACS helikopters worden niet verwacht. Voor de nabije toekomst in ieder geval. Weet u hoeveel Ka-31's we in dienst hebben? Nu al twee stuks voor alle vloten! En dit ondanks het feit dat hij goed verkocht aan India en China. En de Ka-35 zal proberen over de heuvel te schuiven. Alleen zonder AFAR heeft niemand hem daar nodig.

    Ja, ik maak me geen zorgen meer. Ik weet hoeveel KA-31's er in de vloten zaten en ik vermoed dat de KA-35 er ongeveer 1-2 meer zullen zijn. Maar hoeveel opscheppers hebben we tegelijkertijd...
    In plaats van AWACS-vliegtuigen te bouwen, maken we AWACS-helikopters. En met vreugde...
    1. 0
      Augustus 26 2015
      Citaat: Old26
      Welke kleine (in vergelijking met IL76) AWACS-vliegtuigen zijn niet nodig in de Kaspische Zee? Of ergens aan de Black_Baltic Sea?

      Waarvoor? Kleine vliegtuigen zijn uitsluitend gemaakt om ze op een vliegdekschip te schuiven. Op het land worden grote gebruikt, die onmiddellijk een enorm gebied en grondstations kunnen bestrijken.
  26. 0
    Augustus 26 2015
    Citaat van Dart2027
    Waarvoor? Kleine vliegtuigen zijn uitsluitend gemaakt om ze op een vliegdekschip te schuiven. Op het land worden grote gebruikt, die onmiddellijk een enorm gebied en grondstations kunnen bestrijken.

    Vraag. Hoeveel kost een IL-76 vlieguur en bijvoorbeeld, nou ja, in ieder geval een auto vergelijkbaar met IL-112 (AN-24). Het regiment van AWACS-vliegtuigen is op één plek gevestigd. Het is vrij moeilijk om 18 beschikbare auto's door heel Rusland te schuiven. En hetzelfde AWACS-vliegtuig op basis van dezelfde IL-112 zal ten eerste in grotere aantallen zijn. Het is absoluut niet nodig om het hele regiment op één plek te plaatsen. Baseer een link van "kleine" AWACS op het grondgebied van hetzelfde zuidelijke militaire district. In korte tijd, veel korter dan het duurt voordat IL de patrouillezone binnenkomt, zal een klein AWACS-vliegtuig problemen kunnen oplossen. En rijd niet IL

    Hetzelfde geldt voor andere regio's. Plaats kleine AWACS-vliegtuigen op de noordelijke vliegvelden en je lost zo'n probleem sneller, efficiënter en vooral goedkoper op ...
    1. 0
      Augustus 26 2015
      Citaat: Old26
      schuif 18 beschikbare auto's door heel Rusland

      Zelfs 20 regimenten zijn niet genoeg over het hele grondgebied. Ze worden ingezet waar ze op dat moment nodig zijn.
      Citaat: Old26
      In korte tijd, veel korter dan het duurt voordat IL de patrouillezone binnenkomt, zal een klein AWACS-vliegtuig problemen kunnen oplossen

      Echt waar?
      En hoe komt het sneller uit dan 76 als de kruissnelheid van IL-112 = 480 km / h, en IL-76 = 800 km / h.
      Praktisch plafond - 12 km tegen 7,6 in wiens voordeel?
      Hoeveel 76 zijn er nodig om een ​​112 te vervangen?
      En wat is er duurder dan een paar 76 of een 112?
  27. 0
    Augustus 27 2015
    1. ka 35 is in ieder geval perfecter dan ka 31.
    2. het vliegtuig zal niet opstijgen van het schip, zal niet 500 meter erboven zweven en zal natuurlijk niet aan boord landen.
    3. noch grote noch kleine AWACS-vliegtuigen kunnen schepen op grote afstand van hun thuisland begeleiden. je kunt een helikopter meenemen.
    conclusie: onze vloot wordt een stukje sterker. dit is goed.
  28. 0
    Augustus 27 2015
    Citaat van Dart2027
    En hoe komt het sneller uit dan 76 als de kruissnelheid van IL-112 = 480 km / h, en IL-76 = 800 km / h. Het praktische plafond is 12 km tegen 7,6 in wiens voordeel?Hoeveel 76 is er nodig om één 112 te vervangen?En wat zal duurder zijn dan een paar 76 of één 112?

    Vervang IL-76 door een ander vliegtuig als u niet tevreden bent met de snelheid en hoogte. En in een bepaalde zone zullen dergelijke parameters geen speciale rol spelen. Als het bijvoorbeeld nodig is om zo'n vliegtuig op te tillen om de situatie in het Zuidelijk Militair District te verlichten en de zone een dag onder controle te houden, dan zullen kleintjes op basis van dezelfde IL-112 het net zo goed doen. En vooral sneller.
    1. 0
      Augustus 27 2015
      Citaat: Old26
      Vervang IL-76 door een ander vliegtuig

      Dat wil zeggen, we keren terug naar wat we hebben achtergelaten - een forse vliegende reus.
      Citaat: Old26
      om de situatie in het zuidelijke militaire district te dekken

      En wat past niet bij de bestaande, waar wordt gezegd dat ze sneller zullen zijn?
  29. 0
    Augustus 27 2015
    Ik kijk naar deze draaischijf en ik begrijp het niet - is een roterende radar echt nodig?
    Is het niet makkelijker om vaste radars met AFAR aan de zijkanten en op de neus te plakken?
    Weg met de hoofdpijn met rotatie, landingsgestel, enz.
    AFAR is natuurlijk duurder, maar deze draaitafels hebben niet zoveel nodig....
    Of zullen de prestaties veel slechter zijn?
  30. 0
    Augustus 28 2015
    Chodkey Vertik))

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"