In april 1917 beschouwde de commissie van de belangrijkste militaire technische directie (GVTU) van het Russische keizerlijke leger een ander "project" van een enthousiaste ontwerper. Vanaf het allereerste begin van de oorlog begon de GVTU veel brieven te ontvangen met de meest gedurfde voorstellen, waarvan de meeste om objectieve redenen niet het stadium van uitvoering konden bereiken. Deze keer moesten de specialisten nadenken over een van de meest originele projecten van die tijd. Mechanisch ingenieur S.P. Navrotsky, die in de Richard Nole-fabriek in Voronezh werkte, stelde een interessant project voor voor een gevechtsvoertuig, dat volgens de moderne classificatie zou moeten worden toegeschreven aan zelfrijdende artilleriesteunen.
Omdat dergelijke apparatuur op dat moment niet bestond, bedacht de auteur van het project zelf de naam van de klas en de machine. Zijn project heette de Improved Turtle Mobile Battery. Navrotsky stelde voor om een groot en goed beschermd voertuig te bouwen met krachtige artilleriewapens. Dergelijke uitrusting kon naar de frontlinie oprukken en, vijandig vuur negerend, zijn machinegeweren, artillerie, versterkingen en infanterie vernietigen. Om dergelijke taken uit te voeren, moest de nieuwe machine, zoals bedacht door de auteur, verschillende kanonnen van verschillende kalibers dragen.
Het algemene schema van de "Verbeterde Schildpad"
Op voorstel van Navrotsky zou de "Verbeterde Schildpad" de vijand aanvallen met twee 203 mm houwitsers, twee 152 mm kanonnen, vier 102 mm kanonnen en acht 76 mm kanonnen. Bovendien werd voorgesteld om tien machinegeweren van geweerkaliber te installeren in verschillende delen van het korps. Dus, met 16 kanonnen en 10 machinegeweren, voldeed de voorgestelde machine volledig aan de term "mobiele batterij".
De auteur van het project begreep de voorwaarden waaronder de nieuwe machine zou moeten werken. Daarom stelde hij enkele ideeën en technische oplossingen voor die, zoals het toen leek, voor een acceptabele mobiliteit en wendbaarheid van de auto zouden kunnen zorgen. Dus, als onderdeel van het onderstel van een gigantisch gemotoriseerd kanon, had er een grote bolvormige voorrol en twee halfronde achterwielen moeten zijn. Er werd aangenomen dat een dergelijke mover de auto in staat zou stellen verschillende obstakels te overwinnen, waaronder greppels en greppels.
De voorste rol werd voorgesteld om tussen twee halfronde sponsons te worden geplaatst, waarin een deel van de bewapening zich bevond. Sponsen zelf waren op hun beurt bevestigd aan de voorkant van het lichaam met een complexe vorm. Volgens rapporten had het voorste deel van de romp rechthoekige of gebogen contouren door het gebruik van een ijsbaan. De achtersteven van de romp moest een gebogen cilindrische vorm hebben. Er waren verschillende mazen in de wet voor geweren en machinegeweren. Het dak van de romp, zoals bedacht door Navrotsky, moest een gebogen vorm hebben: schuin aan de voorkant en halfbolvormig aan de achterkant. Aan de bovenkant van het dak was een schouderriem voor een mitrailleurkoepel voorzien.
Er is geen exacte informatie over de afmetingen van de voorgestelde "mobiele batterij". De meeste bronnen stellen dat, volgens de berekeningen van de auteur, de voorgestelde machine ongeveer 192 ton zou hebben gewogen.Bovendien geven sommige bronnen de geschatte afmetingen van de machine. Dus de diameter van de voorrol moest 6,5 m bereiken, de achterwielen - 2,5 m. Tegelijkertijd was de totale hoogte van de auto meer dan 8,5 m. Het is gemakkelijk voor te stellen hoe de "Verbeterde schildpad" eruit zou zien op het slagveld.
Volgens sommige rapporten werd voorgesteld om de carrosserie van het voertuig te maken van pantserplaten tot 20-30 mm dik, die bescherming zouden kunnen bieden tegen handvuurwapens. armen en enkele artilleriestukken. Er werd voorgesteld om ten minste 60 mensen op te nemen in de gemotoriseerde kanonbemanning, die geacht werd alle kanonnen te dienen.
Aan het ongewone ontwerp werd een niet minder originele lay-out "verbonden". Dus om ruimte te besparen in de S.P. Navrotsky stelde voor om de motor in de voorrol te plaatsen. Binnen in de romp waren twee platforms met wapens en een bovenste torentje voorzien. De bemanningen van de kanonnen moesten naast hun wapens op het onderste en bovenste "dekken" worden geplaatst, evenals in de voorste sponsons van de romp.
Aan de zijkanten van de voorrol, in sponsons, werd voorgesteld om installaties te plaatsen voor twee 203 mm kanonnen. Het "hoofdkaliber" van het gevechtsvoertuig kon dus alleen binnen een bepaalde sector van de voorste hemisfeer vuren. Het was echter mogelijk om roterende installaties te gebruiken die relatief grote horizontale opneemhoeken bieden. Ook konden machinegeweren voor het voertuig worden geplaatst. Andere kanonnen bevonden zich in installaties aan de achterkant van de romp. Door individuele geleidingssystemen was het mogelijk om op meerdere doelen tegelijk te schieten.
Opgemerkt moet worden dat het project van S.P. Navrotsky was slechts een technisch voorstel van de meest algemene aard, zonder details. Waarschijnlijk moest het later dergelijke "kleine nuances" uitwerken, na goedkeuring van het leger. Hierdoor ontbrak het project aan specifieke voorstellen met betrekking tot de energiecentrale, de gebruikte soorten wapens, de plaatsing van munitie, brandstof, enz.
Het grote probleem van het project was het gebrek aan echte voorstellen voor de energiecentrale. Zorgen voor een acceptabele mobiliteit van een machine van 190 ton is nog steeds een niet-triviale taak. Een eeuw geleden was haar beslissing bijna onmogelijk. De auteur van de "Verbeterde schildpad" besteedde echter geen aandacht aan zo'n belangrijk onderdeel van het project en beperkte zich tot alleen elementaire lay-outbeslissingen. Naar zijn mening hadden de motor of motoren zich in de voorste grote rol moeten bevinden.
Het ontbreken van een goed ontwikkeld energiecentraleproject stond zelfs geen speculatie toe over de mobiliteit van het voorgestelde gevechtsvoertuig. Andere kenmerken van het project kunnen ook het onderwerp zijn van geschillen en twijfels.
In april 1917 beoordeelden GVTU-specialisten het project van S.P. Navrotsky en, geheel naar verwachting, stuurde hem naar het archief als onnodig. De voorgestelde "mobiele batterij" had veel nadelen, die alle schijnbare voordelen volledig compenseerden. De positieve kenmerken van zelfrijdende kanonnen zijn onder meer solide bepantsering en krachtige wapens in de vorm van 16 geweren en 10 machinegeweren. Dit alles maakte het mogelijk om de toegewezen taken op de voorgrond effectief uit te voeren, waarbij posities, mankracht en uitrusting van de vijand werden vernietigd.
Deze positieve eigenschappen worden echter volledig tenietgedaan door een groot aantal problemen. De belangrijkste was geassocieerd met een elektriciteitscentrale met voldoende vermogen, wat niet eens in de plannen stond. Om een acceptabele mobiliteit te garanderen, was een krachtcentrale met een vermogen van minimaal 1500-1700 pk nodig. De verrijdbare "Tsar Tank" Lebedenko, met een gewicht van 60 ton, had bijvoorbeeld twee motoren met elk een vermogen van 240 pk. Het specifieke vermogen was dus 8 pk. per ton. Om hetzelfde specifieke vermogen te bereiken, had de "Verbeterde Schildpad" minimaal een motor van 1500 pk nodig.
De reden voor ernstige twijfels was de zogenaamde. wagenindeling van de romp, al getest op de mislukte "Tsar-tank". Een dergelijke architectuur van de machine bemoeilijkte het ontwerp en maakte het moeilijk te bedienen, maar gaf geen merkbare voordelen. Ten slotte was het leger in de war door de grote omvang van de voorgestelde "mobiele batterij". Niet onderscheiden door hoge snelheid, zou zo'n groot gevechtsvoertuig een gemakkelijk doelwit kunnen worden voor vijandelijke artillerie, en zelfs 30 mm pantser zou niet hebben gered van massale beschietingen.
Weer een fantastisch "project" werd afgewezen. Ondanks de originaliteit van de ideeën en de belangrijkste positieve eigenschappen, was de voorgestelde machine te complex, te duur en niet erg gebruiksvriendelijk. Alle documentatie over de "mobiele batterij" S.P. Navrotsky ging naar het archief. Een paar decennia later werd het Improved Turtle-project opnieuw herinnerd. Maar dit keer nam niemand hem serieus. Nu is het oorspronkelijke voorstel van de ontwerper-enthousiasteling slechts een voorbeeld van wat gedurfde en onuitvoerbare ideeën kunnen verschijnen zonder praktische ervaring en algemeen aanvaarde concepten van technologie.
Volgens de materialen:
http://aviarmor.net/
http://bronetechnikamira.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://plam.ru/
Fedoseev S.L. Tanks van de Eerste Wereldoorlog: een geïllustreerde referentie. - M.: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2002
Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. Binnenlandse gepantserde voertuigen. XX eeuw. - M.: Exprint, 2002. - T. 1. 1905-1941