Geen enkele door de Zweden gevonden Russische onderzeeër gaf zo'n krachtige golf in de informatiezee als de Som-onderzeeër. De opwinding rond de mythische Sovjetonderzeeërs, die zogenaamd systematisch Zweden van onder water naderen, culmineerde in een onverwacht einde: de Russische onderzeeër bleek in feite een dwergonderzeeër te zijn volgens de huidige normen, alleen zeilde hij naar Zweedse kusten niet dit jaar, en midden in de Eerste Wereldoorlog.In tegenstelling tot het oosterse spreekwoord "het maakt niet uit hoeveel je "halva" roept, het wordt niet zoet in je mond", worden de kreten van de Zweedse media "Russische onderzeeër" soms echt werkelijkheid, soms zo tragikomisch als история met een Sovjetonderzeeër die door een navigatiefout landde op riffen nabij de Zweedse marinebasis Karlskrona.
Maar hier is de tragedie de dood van een oorlogsschip in oorlogstijd. En je zult hier geen propagandageld mee verdienen. Het geluid nam vanzelf af. En toch, tevergeefs. Het is noodzakelijk om luid te spreken over de ontdekking van de internationale onderwaterexpeditie (er zijn ook burgers van de Russische Federatie): de Som-onderzeeër staat tenslotte in de geschiedenis van onze vloot iconisch schip!
Het was Som, onder bevel van luitenant prins Vladimir Trubetskoy, die de EERSTE aanval op een onderzeeër van vijandelijke schepen deed.
In die jaren was er nog geen dergelijk concept - "onderzeese vloot", er waren "onderzeese torpedobootjagers", Russische onderzeeërs waren al in gevechtsdienst en dekten hun hoofdbasis - Vladivostok.
“Op 28 april 1905 bevond de Som zich, samen met de onderzeeërs Delfin en Kasatka, in de baai van Preobrazhenye (70 mijl van Vladivostok), waar het Japanse schepen zou ontmoeten. Er verschenen inderdaad twee Japanse torpedobootjagers met dubbele pijp in het gebied waar Soma zich bevond. Nadat hij ze had ontdekt, ging de bootcommandant in de aanval, maar de torpedobootjagers, die de boot opmerkten, verhoogden hun snelheid en verlieten het gevaarlijke gebied ', getuigt historicus G. Trusov. Ja, het kwam niet tot torpedo's, maar toch was het een gevechtsaanval die de vijand op de vlucht joeg.
Ondanks de imperfectie van het ontwerp en de voortdurende storingen, werd de Som de meest actieve onderzeeër in de Russisch-Japanse oorlog. Tijdens de zes maanden van de campagne van 1905 lag de Som 65 keer voor anker en ging naar positionele gebieden, soms met een afstand van 120 mijl van Vladivostok, en meer dan honderd kilometer (93 mijl) werd onder water afgelegd. De totale tijd onder water doorgebracht was meer dan 16 uur. Dat waren destijds recordaantallen. En bovendien nam "Som" deel aan het testen van anti-onderzeeërnetwerken. Hier is hoe zijn commandant erover schrijft: “Op 27 maart lichtte hij het anker, dook naar 16 voet en brak met een snelheid van 6 knopen door het net, en de boot begon snel te stijgen, niet luisterend naar de horizontale roeren. Ik verhoogde de snelheid tot 7 knopen, liet de boot het roer gehoorzamen. Drijfde naar de oppervlakte naar believen. Het bleek dat ik door het netwerk was gebroken en het allemaal met de boeien meesleepte.
"Som" ging de geschiedenis van de Russische onderzeeërvloot in als een pionier op het gebied van navigatie onder ijs. Een onderzeeër is een slechte ijsbreker, maar hij kan er ijs boven laten. Het idee om onder de ijsschelp te duiken kwam op de proppen met dezelfde wanhopige luitenant Vladimir Trubetskoy. Hier is hoe het was: op 9 februari 1905, toen de aanval een beetje ijsvrij was, ging de Som naar de oostelijke Bosporus om te testen.
"... Ze durfden niet lang onder water te blijven en te zwemmen, uit angst de periscoop te beschadigen op drijvende ijsschotsen, waarvan er veel waren", schreef de Soma-commandant in het rapport. Om de periscoop op een ijsblok niet neer te halen, moesten de duikers uit de buurt van de kust blijven en af en toe de diepte in gaan. En al snel werd duidelijk dat de weg naar huis, naar de basis, verstopt was met ijs tussen de eilanden Skrypleva en Russky. Op eigen risico besloot luitenant Trubetskoy de ijsspringer onder water te overwinnen. En overwonnen!
Dit waren allemaal de eerste stappen van de toekomstige Russische onderzeebootarmada. En dan ging elke marcherende gevechtsmijl gepaard met een enorm risico.
Nu nucleaire onderzeeërs onder de ijskoepel van de Noordpool doorvaren naar de Noordpool, laten we degenen die als eersten onder het zee-ijs doken niet vergeten. Laten we de dappere commandant van de Soma, luitenant Vladimir Vladimirovich Trubetskoy, niet vergeten. Tijdens de Eerste Wereldoorlog voerde hij, al kapitein van de 1e rang, het bevel over het slagschip Empress Maria. Prins V.V. Trubetskoy studeerde af in ballingschap - in Frankrijk. Hij stierf op 30 juni 1931 in de Parijse voorstad Château de Tun.
De laatste commandant van "Soma" was de Don Kozak uit het dorp Ust-Belokalitvenskaya luitenant Khrisanf Konstantinovich Buguraev. Opgemerkt moet worden dat er onder de militaire matrozen veel mensen waren uit de Kuban-Don-Terek Kozakkenregio's.
Kozakkenbloed stroomde ook door de aderen van admiraal Alexander Kolchak ...
Het gebeurde zo dat het nieuws van de ontdekking van "Soma" me betrapte in de buurt van de geboorteplaats van luitenant Buguraev - in de regio Rostov. Tegenwoordig is er in plaats van een dorp aan de oevers van de grootste zijrivier van de Don - de Seversky Donets - het regionale centrum Belaya Kalitva - een pittoreske groene stad. Volgens historici vond de strijd van de Russen met de Polovtsiërs in 1185, gezongen in het verhaal van Igor's campagne, precies op deze plaatsen plaats - in de interfluve van Kalitva en Bystraya. Dat is de reden waarom het enige monument in Rusland voor het oude Russische epos - "The Tale of Igor's Campaign" hier op de berg Karaul staat. Ook is de tempel bewaard gebleven, waarin naar alle waarschijnlijkheid de toekomstige onderzeebootofficier werd gedoopt. Helaas weten we beledigend weinig over Buguraev zelf. Gierige lijnen uit het trackrecord: hij werd geboren op 3 maart 1891 in de familie van de opzichter van de visserij op de Don Yesaul Konstantin Buguraev, held van de Russisch-Turkse oorlog van 1877-78, houder van de Orde van St. George 4e graad. Khrisanf, genoemd naar zijn grootvader van moederskant, groeide op in het Donskoy-keizer Alexander 3e Cadet Corps en in het Naval Corps. Hij studeerde in 1912 af als adelborst en begon onmiddellijk met een opleiding in de duikopleidingseenheid, waarna hij werd toegewezen aan de Sig-onderzeeër. Een jaar later werd hij overgeplaatst naar de onderzeeërbrigade van de Oostzee als assistent-commandant (senior officier) op de nieuwste Akula-onderzeeër. In september 1913 ging hij "zijn eerste wettig huwelijk aan met de dochter van een gepensioneerde kolonel, het meisje Nadezhda Mikhailovna Panova."
Sinds het begin van de oorlog zijn adelborst Buguraev - op onderzeeërs geen brigades meer, maar divisies. Op bevel van de commandant van de Oostzeevloot "wegens moed en moed getoond tijdens de uitvoering van een operatie vol duidelijk gevaar en van groot militair belang", ontving hij de Orde van St. Stanislaus 3e graad met zwaarden en een boog. Kort voor zijn dood werd hij gepromoveerd tot luitenant en benoemd tot senior officier van de Crocodile-onderzeeër. En op 13 juni 1916: "Op hoogste bevel van het Maritieme Departement werd hij uitgesloten van de lijsten als een persoon die stierf in de lijn van militaire dienst."
Er is nog minder bekend over de hoge officier van Soma, luitenant Boris Vladimirovich Sasko: hij werd geboren in 1891, verliet het marinekorps een jaar eerder dan zijn commandant. In rang sinds 1915. Een gouden insigne aan het einde van de cursussen van het Marinekorps, de Orde van Stanislav 3e graad met zwaarden en dezelfde treurige Opperste Orde ... Het is opmerkelijk dat Boris Sasko ook een Kozak is, alleen Terek - hij werd geboren in de nederzetting Khasav-Yurt, nu de stad Khasavyurt in Dagestan.
De Soma-commandant vond een familielid dat nu in St. Petersburg woont - scheepswerktuigkundige Mikhail Buguraev. Ik zou graag willen geloven dat er afstammelingen zullen zijn van andere bemanningsleden, want hun lijst is zeker bekend, hun adressen zijn echter ook bekend bijna een eeuw geleden. Sommige dorpen en dorpen zijn in een eeuw tijd volledig van de geografische kaart verdwenen. Desalniettemin zijn de relevante verzoeken al verzonden naar de regio's Soemy en Tsjernihiv in Oekraïne (vandaar komen motor onderofficier Aleksey Tsvelodub en artillerie onderofficier Illarion Shevenok), naar de regio's Mogilev, Vitebsk en Gomel van de Republiek Wit-Rusland (bootsman stuurman Ivan Andrianov, mijnmachine onderofficier Dmitry Zavadsky, senior elektricien Dmitry Zakharchenko). De rest van de verzoeken werden rond Rusland gestuurd: naar de regio Volgograd, de regio Perm, Ivanovo, Tver, Saratov, Rostov, Lipetsk, Ryazan, Tambov, Kostroma regio's ... Het zal niet gemakkelijk zijn om de familieleden van mijn landgenoot te vinden - onderofficier Luka Kireychuk, die diende bij de Soma-elektricien. Zijn geboorteplaats wordt vrij uitgebreid in het archief aangegeven - de provincie Grodno. Tegenwoordig is het grondgebied van de voormalige provincie verdeeld tussen Litouwen en Wit-Rusland. Proberen te vinden!
Terwijl deze regels werden geschreven, hadden de afstammelingen van vier matrozen van de Soma al gereageerd. We wachten op nieuwe berichten.
Maar terug naar 1916. Som was, samen met andere onderzeeërs van de 5e divisie, gestationeerd in Marienhamn, de hoofdstad van de Aland-eilanden, die deel uitmaakten van het Russische rijk. Sinds de herfst van 1915 ging de "onderwatervernietiger" op patrouille in het zuidelijke deel van de Botnische Golf om Zweedse schepen met ijzererts voor Duitsland te onderscheppen.
Een van de leiders van de zoekactie, Alexei Mikhailov, die al vele jaren naar deze boot zoekt, zegt met kennis van zaken:
“Zowel in de Eerste als in de Tweede Wereldoorlog was de neutraliteit van de Zweden - en dat steken ze niet onder stoelen of banken - voorwaardelijk. Ze voorzagen Duitsland van erts. Zowel Russische als Sovjet-onderzeeërs hebben dit op alle mogelijke manieren voorkomen.”
Daarom probeerde luitenant Buguraev, nadat hij de Zweedse stoomboot Ingermanland door de periscoop had gevonden, op weg naar het zuiden naar de Duitse havens, deze te stoppen om de lading te inspecteren. Het gebeurde op 10 mei 1916 om 4 uur 's ochtends...
Er zijn twee versies van de dood van de onderzeeër. Volgens een van hen begon de kapitein van de Ingermanland, nadat hij de koers had gestopt, te wachten tot de Russische onderzeeërs tevoorschijn kwamen om het schip te inspecteren. En de boot, zoals de kapitein later beweerde, merkte de stop van het schip niet op en stortte er onder water op periscoopdiepte in, raakte beschadigd en zonk. Volgens een andere versie ging de kapitein van de Ingermanland, die een periscoop op 150 meter van de bakboordzijde opmerkte en besefte wat hem met een inspectie bedreigde, rammen. De stevige romp van de Soma was niet in compartimenten verdeeld en daarom liep hij bij de eerste schade snel vol met water. De maximale duikdiepte voor dit type onderzeeër is 30 meter. Te oordelen naar het feit dat de boot "schoon" werd gevonden, dat wil zeggen niet begroeid met algen, ligt "Meerval" op een diepte van meer dan 40 meter. Voor de meeste onderwaterexperts lijkt de versie van een opzettelijke ram het meest waarschijnlijk. Slechts een maand later probeerde een ander Zweeds schip immers de Russische onderzeeër Volk te rammen door de periscoop te buigen. Blijkbaar is de succesvolle ervaring van de kapitein van het Ingermanland wijdverbreid. Maar de Volk, een ultramoderne onderzeeër, slaagde erin de klap te weerstaan en veilig terug te keren naar de basis. "Som" aan het einde van de Eerste Wereldoorlog kon al worden beschouwd als een militair "antiek". Daarop was het zelfs in vredestijd gevaarlijk om naar zee te gaan. Niet voor niets werd de “Nederlandse” botendivisie (vernoemd naar de Amerikaanse ontwerper John Holland), waartoe ook de Som behoorde, de “zelfmoordclub” genoemd. Het is moeilijk te geloven dat een ervaren submariner (vier jaar op boten) zich zou haasten om onder een schip te duiken dat op drift ligt. Er was niet de minste behoefte aan Buguraev bij zo'n manoeuvre. Hoogstwaarschijnlijk mocht hij gewoon niet naar boven komen: het Ingermanland in beweging had een minuut of twee nodig om de verhoogde periscoop te naderen. En de commandant, die een noodduikmanoeuvre uitvoert, zou in deze situatie onder de kiel van de stoomboot kunnen vallen.
Nu zal niemand vertellen hoe het echt was. Maar de bemanning van deze kleine onderzeeër vervulde oprecht haar militaire plicht en stierf tijdens gevechtspatrouilles.
Gewoonlijk worden schepen die op de zeebodem rusten beschouwd als broederlijke militaire graven en niemand heeft het recht om de eeuwige rust van de dode zeelieden te verstoren. Er is ook internationale beschermingswetgeving op dit gebied. Maar met Som is de zaak speciaal. De bemanning zou heel goed kunnen worden begraven, de overblijfselen van de onderzeeërs, de schedels en de belangrijkste skeletten zijn waarschijnlijk bewaard gebleven, ondanks dat ze eeuwenlang onder water hebben gelegen. De nakomelingen zouden de gelegenheid krijgen om te buigen voor het massagraf van hun overgrootvaders op dezelfde Serafimovsky-begraafplaats in St. Petersburg, waar veel onderzeeërs begraven liggen, waaronder die van de nucleair aangedreven schepen Komsomolets en Kursk. En de boot zelf zou, gezien zijn goede bewaring en bijzondere plaats in onze maritieme geschiedenis, bewaard kunnen blijven als een onbetaalbaar relikwie. Technisch gezien is het niet moeilijk om het te verhogen, maar iets anders is moeilijk: aangezien de Som in de territoriale wateren van Zweden ligt, is coördinatie met de relevante afdelingen van deze staat vereist. Bovendien is het over een jaar 100 jaar geleden dat dit schip overleed, wat betekent dat het de bijzondere status van historisch object krijgt.
Zal Zweden Rusland halverwege ontmoeten in deze kwestie in de omstandigheden van een totale Europese confrontatie? Het is echter niet bekend of Russische functionarissen onnodige problemen willen op zich nemen.
Zoveel historische schepen werden in "naalden" gesneden! Wat is "Som" voor hen met al zijn heldendaden? Het is gemakkelijker om het af te borstelen - laat het liggen waar het ligt ...
Hoe het ook zij, we zullen de zoekmachines dankbaar zijn, die ons de mogelijkheid hebben gegeven om de exacte coördinaten van een van onze andere massale onderwatergraven te kennen, ons een reden hebben gegeven om de bemanning van het verloren schip te herdenken, om iedereen te herdenken door naam in de wereldse drukte van de XNUMXe eeuw.