Een paar jaar geleden verscheen de eerste informatie over het toekomstige verenigde zware rupsplatform "Armata", op basis waarvan werd voorgesteld om het hoofdplatform te bouwen tanks, infanteriegevechtsvoertuigen en andere uitrusting, inclusief hulpapparatuur. In het bijzonder moest het bedrijf Uralvagonzavod een nieuwe BREM creëren, die zou worden gebruikt voor het onderhoud van veelbelovende tanks.
Algemeen beeld van de BREM T-16
Tot voor kort was er geen exacte informatie over het BREM-project op basis van het Armata-platform. Nog maar een paar dagen geleden veranderde de situatie drastisch. Het tv-kanaal Zvezda toonde een nieuwe aflevering van het Military Acceptance-programma gewijd aan het Armata-platform en daarop gebaseerde gepantserde voertuigen. Het programma "Armata - Terra Incognita" toonde de T-14 hoofdtank, het T-15 zware infanteriegevechtsvoertuig en het T-16 gepantserde bergingsvoertuig. Het is opmerkelijk dat het grote publiek vóór het Zvezda-kanaalprogramma nog nooit een nieuwe BREM had gezien.
Het is geen geheim dat gevechtsvoertuigen van het grootste belang zijn voor specialisten en technologieliefhebbers, terwijl hulpsystemen zelden veel aandacht krijgen. Dit is waarschijnlijk een van de redenen waarom de T-16 ARV tot voor kort niet opdook nieuws en werd alleen genoemd in de context van de algemene mogelijkheden en vooruitzichten van het Armata-project. Zo kregen de veelbelovende tank- en infanteriegevechtsvoertuigen alle aandacht van het publiek en bleef het bergingsvoertuig in de schaduw.
BREM T-16 op het spoor van de stortplaats
Vanwege dit alles was de beschikbare informatie over het T-16-project tot voor kort fragmentarisch. Bovendien werd de naam T-16 zelf pas onlangs bekend. Het veelbelovende BREM kreeg te weinig aandacht en de belangrijkste informatie daarover was in meer of mindere mate het resultaat van een analyse van het nieuws over het gehele programma als geheel. Als gevolg hiervan was bijna alle informatie over de T-16-machine het resultaat van reflectie op gepubliceerde gegevens.
Na de aankondiging van informatie over de mogelijkheid om een BREM te bouwen op basis van het uniforme platform "Armata", verschenen de eerste beoordelingen van het uiterlijk van dergelijke apparatuur. Er werd aangenomen dat het nieuwe voertuig op hetzelfde chassis zou worden gebouwd als de toekomstige tank, en ook een aantal speciale uitrustingen zou krijgen: een kraan, een lier om beschadigd materiaal te slepen, enz. Tegelijkertijd werden de details van het project niet officieel bekendgemaakt.
T-16, vooraanzicht links. De dynamische bescherming van de bemanningscabine is duidelijk zichtbaar
Helaas concentreerden de auteurs van het Military Acceptance-programma zich niet op de veelbelovende T-16 BREM, beperkten ze zich tot een kort verhaal over de mogelijkheden ervan en gingen ze verder met een andere familietechniek. Desalniettemin werden er zeer interessante feiten over de beschikbare eigenschappen aangekondigd en werd ook de machine zelf getoond. Ondanks het korte verhaal van de presentator en specialisten, kunt u met de videosequentie van het tv-programma de nieuwe BREM zorgvuldig overwegen en enkele conclusies trekken.
Het T-16 gepantserde reparatie- en bergingsvoertuig is een ander lid van de familie van voertuigen op basis van het Armata uniforme rupsplatform, dat de belangrijkste kenmerken beïnvloedt. De nieuwe BREM is gebouwd op basis van een verenigd chassis, ook gebruikt als basis voor een tank en een zwaar infanteriegevechtsvoertuig. Tegelijkertijd krijgt het voertuig een aangepaste romp en een set speciale uitrustingen waarmee de bemanning verschillende onderhoudswerkzaamheden aan beschadigde uitrusting kan uitvoeren.
"Helden" van het tv-programma "Military Acceptance": BMP T-15 (links), tank T-14 (rechtsachter) en ARV T-16 (rechtsvoor)
Als basis voor de T-16 wordt een variant van het Armata-platform met een achterste motorruimte gebruikt. Dit komt vooral door de toegepaste indeling en plaatsing van speciale apparatuur. Het voorste deel van de carrosserie van het voertuig wordt overgedragen aan het bewoonbare compartiment met bemanningsbanen en stoelen voor het vervoeren van de bemanning van de geëvacueerde tank. Volgens sommige rapporten zijn er drie stoelen voor de bemanning en drie stoelen voor tankers in de romp.
De gepantserde cabine van de bemanning bevindt zich voor de romp en heeft een asymmetrisch ontwerp, gemaakt met een verschuiving naar bakboord. Deze locatie van het kappen houdt verband met de noodzaak om speciale apparatuur te installeren. Achter het bewoonbare compartiment bevindt zich het achterste motorcompartiment met een aandrijfeenheid.
Gezamenlijk manoeuvreren van de tank (links) en ARV (rechts). De invoer van de T-16 machine is duidelijk zichtbaar
Een kenmerkend kenmerk van het Armata-platform, dat het onderscheidt van eerdere binnenlandse gepantserde voertuigen, is het gebruik van een integrale aandrijfeenheid. Voorheen gebruikten tanks en andere uitrusting de motor en transmissie, gemaakt in de vorm van afzonderlijke eenheden. Het project van een nieuw verenigd platform impliceert de verbinding van de motor en de versnellingsbak tot een enkele eenheid. Dit ontwerp van de energiecentrale biedt meer gemak voor de montage van apparatuur in de fabriek en service in de troepen. Met name de tijd die nodig is om beschadigde eenheden te vervangen, wordt aanzienlijk verkort.
Net als andere voertuigen van de familie is de T-16 BREM uitgerust met een X-vormige multi-fuel motor met een vermogen van meer dan 1500 pk. De exacte waarde van het maximale vermogen van deze motor is nog steeds geclassificeerd, maar er wordt opgemerkt dat hij krachtiger is dan alle andere krachtcentrales die op huishoudelijke tanks worden gebruikt. Een omkeerbare automatische transmissie is gekoppeld aan de motor, die acht versnellingen vooruit en achteruit heeft. De laatste functie zal naar verwachting de mobiliteit van geavanceerde gepantserde voertuigen vergroten.
Het krachtblok van het platform "Armata"
De nieuwe BREM heeft een chassis dat is verenigd met andere voertuigen. Het bestaat uit zeven wielen met aan elke kant een individuele torsiestaafvering. Blijkbaar zijn sommige rollen ook uitgerust met extra schokdempers die de prestaties van de machine verbeteren. Net als bij de T-14-tank is het chassisontwerp ontworpen voor een ongelijkmatige belasting van de rollen. Om deze reden zijn de openingen tussen de eerste drie paar wielen iets groter dan de rest.
Volgens berichten bestaat de bemanning van de BREM T-16 uit drie personen: een chauffeur, een commandant en een operator van speciale systemen. Ze bevinden zich voor de romp en moeten door de luiken in het dak op hun plaats vallen. Bij de luiken zijn kijkinrichtingen voorzien voor het werken in een gevechtssituatie. De samenstelling van de uitrusting van de bemanningswerkplaatsen is nog onbekend. Aangenomen kan worden dat de stuurpost van de bestuurder is verenigd met apparaten van andere gezinsapparatuur. In dit geval wordt de machine bestuurd met een stuurwiel, een versnellingspook en twee pedalen. Er is ook reden om aan te nemen dat sommige speciale systemen kunnen worden bestuurd met behulp van ingebouwde en externe panelen.
Montage van de voedingseenheid in de behuizing
De hoofdtaak van een gepantserd bergingsvoertuig is het betreden van het slagveld en het evacueren van beschadigde gepantserde voertuigen, wat bijzondere eisen stelt aan het beschermingsniveau. Om de hoogst mogelijke overlevingskans te garanderen, kreeg de nieuwe T-16-machine een reeks krachtige bepantsering en aanvullende systemen, van dynamische bescherming tot speciale elektronica.
Het programma "Military Acceptance" vermeldt dat de T-16 BREM is uitgerust met een speciaal elektronisch systeem waarmee je aanvallen kunt afslaan met geleide wapens. Bovendien is dit systeem in staat antitankmijnen te neutraliseren met elektromagnetische lonten. Waarschijnlijk hebben we het over een systeem voor elektronische oorlogsvoering, verenigd met de uitrusting van de T-14-tank en het T-15-infanteriegevechtsvoertuig.
Speciale testbank voor versnellingsbakken
Bescherming van de bemanning en interne eenheden wanneer ze worden geraakt door een vijandelijk projectiel of raket, wordt geboden door het eigen pantser van het voertuig en een set extra uitrusting. Zo is het voorste deel van de romp bedekt met dynamische beschermingseenheden en roosterschermen. Vanwege enkele kenmerken van de lay-out van speciale apparatuur, is alleen de cabine van de bemanning uitgerust met dynamische beveiliging. De rechterkant van het voorhoofd is op zijn beurt bedekt met een rooster. De linkerkant van het bewoonbare compartiment is volledig bedekt met dynamische beveiliging. Op het rechterzijscherm staan nog een aantal van dergelijke blokken, waarboven een roosterscherm is aangebracht.
De midden- en achterzij zijn voorzien van een set anti-cumulatieroosters. Met dergelijke apparatuur kunt u de auto beschermen tegen antitankwapens, maar tegelijkertijd wordt de koeling van de motorruimte niet belemmerd. De achterstevenprojectie wordt alleen beschermd door zijn eigen rompbepantsering en versterkte delen van speciale uitrusting.
Installatie van de looprol. De mechanismen van de extra schokdemper zijn erachter zichtbaar
Indien nodig kan de T-16 BREM op de vijand reageren met mitrailleurvuur. Hiervoor wordt op het dak van de bemanningscabine een op afstand bestuurbare module met een zwaar machinegeweer geïnstalleerd. Met behulp hiervan armen de bemanning van het voertuig kan zich verdedigen tegen vijandelijke infanterie of licht materieel.
Om basistaken uit te voeren, zoals het evacueren van beschadigde gepantserde voertuigen van het slagveld en het uitvoeren van enkele reparatiewerkzaamheden, ontving de T-16 BREM een set speciale uitrusting. Op de onderste voorplaat van de romp is een bulldozerblad met hydraulische aandrijving gemonteerd. Het kan worden gebruikt voor sommige grondwerken en dient ook als stempel bij het werken met de hoofdkraan. Bovendien biedt het blad extra bescherming voor de frontale projectie.
BREM tilt met behulp van de hoofdkraan een last van 2 ton op. Het dozerblad en de kraanlier zijn goed zichtbaar
Het meest zichtbare stuk speciale uitrusting is de hoofdkraan. Voor de romp, rechts van de bemanningscabine, bevindt zich een kleine kraandraaischijf waarop de giek scharniert. Gezien het gebruik voorop staat, is de pijl gemaakt van gepantserd staal. De giek is uitgerust met een hydraulische cilinder voor het heffen. Bovendien is in het middelste deel een lier voorzien met een kabel die wordt gebruikt om lasten op te tillen. Om aan kracht te winnen is de kraan uitgerust met een kettingtakel, aan het beweegbare blok waarvan een haak is bevestigd. In de opgeborgen positie wordt de giek langs de carrosserie van de machine gelegd, de kraanhaak wordt op de achterstevenplaat bevestigd. Tegelijkertijd is de giek aan de rechterkant bedekt met tralieschermen en vormt in feite een extra bescherming voor de cabine tegen beschietingen vanaf de zijkant.
Om lasten te heffen en te verplaatsen, gaat de giek omhoog naar zijn werkpositie en draait hij naar voren met behulp van een beweegbare basis. In dit geval leunt het bovenste element van het frontale roosterscherm naar voren en naar beneden, zonder de beweging van de giek te hinderen. Het maximale hijsvermogen van de hoofdkraan is nog niet gespecificeerd. Tijdens het filmen van het tv-programma tilde de BREM een last van ongeveer 2 ton.Volgens Ilya Onegov, een vertegenwoordiger van het Ural Design Bureau of Transport Engineering, kan de T-16 ook zwaardere lasten heffen, waaronder een aandrijfeenheid of een tank geschut.
Een last heffen vanuit een andere hoek. Achter de gevechtsmodule bevindt zich een operator met een bedieningspaneel op afstand
De hoofdkraan is ontworpen om verschillende werkzaamheden uit te voeren bij het heffen en verplaatsen van zware lasten, bijvoorbeeld om de aandrijfeenheid van apparatuur te vervangen of gevechtsmodules te repareren.
Het is niet aan te raden om de hoofdkraan in alle situaties te gebruiken, omdat de kenmerken ervan overbodig kunnen zijn. Om dergelijke problemen op te lossen, heeft de T-16-machine een extra manipulator die is geïnstalleerd in het achterste deel van de romp, aan bakboordzijde. Dit apparaat met een lagere capaciteit kan worden gebruikt voor reparatiewerkzaamheden of voor het verplaatsen van relatief lichte lasten.
Het proces van het besturen van een kraan met behulp van een afstandsbediening
Nog niet zo lang geleden een bekende specialist op het gebied van gepantserde voertuigen, Alexei Khlopotov zei op zijn blog nieuwsgierig geschiedenisgekoppeld aan een extra kraan. Dit apparaat stond niet in de oorspronkelijke taakomschrijving van de militaire afdeling, maar de auteurs van het project besloten het op eigen initiatief toe te voegen. Het leger keurde een dergelijk initiatief niet goed en eiste dat de tweede kraan zou worden verwijderd. De ingenieurs negeerden op hun beurt deze vereiste en als resultaat dragen de huidige T-16-voertuigen twee kranen met verschillende kenmerken.
De belangrijkste innovatie van het project met betrekking tot efficiëntie in de praktijk is een speciale trekhaak. Het Ural Design Bureau of Transport Engineering heeft een gemechaniseerde koppeling ontwikkeld en gepatenteerd die is ontworpen om beschadigde tanks te slepen. Zo'n trekhaak voert alle noodzakelijke handelingen uit met behulp van zijn eigen aandrijvingen op commando's van de afstandsbediening en heeft geen directe menselijke hulp nodig. Hierdoor mag de BREM-bemanning bij het voorbereiden van het slepen de gepantserde romp niet verlaten en hun leven riskeren. Een dergelijke trekinrichting wordt voor het eerst in de huishoudelijke praktijk gebruikt.
De linkerkant van de T-16. Zijbescherming, extra kraan en hoofdhaak zijn zichtbaar.
De bemanning van het bergingsvoertuig kan enkele reparaties uitvoeren. Hiervoor omvat de T-16-uitrusting lasapparatuur, gereedschappen, enz. apparatuur. Zo kan de nieuwe BREM niet alleen beschadigde uitrusting van het slagveld halen, maar ook, met kleine schade, zelf repareren en zonder de deelname van volwaardige legerworkshops.
De veelbelovende BREM T-16 zou in de nabije toekomst alle tests moeten doorstaan en in massaproductie gaan. Voor de efficiënte werking van alle apparatuur op basis van het verenigde Armata-platform hebben de troepen hulpvoertuigen nodig, waaronder reparatie- en bergingsvoertuigen. Volgens bestaande plannen zou het leger tegen 2020 2300 gepantserde voertuigen op basis van het Armata-platform moeten ontvangen. Het exacte aantal tanks, infanteriegevechtsvoertuigen of pantservoertuigen dat in dit aantal is opgenomen, is nog niet bekendgemaakt. Desalniettemin kan nu al met voldoende zekerheid worden gesteld dat reparateurs van het leger in de nabije toekomst nieuwe apparatuur zullen moeten beheersen die is gebouwd op basis van een veelbelovend verenigd platform.