Projecten voor de modernisering van het Yak-130-vliegtuig: een licht aanvalsvliegtuig en een drone

22
Het gevechtstrainingsvliegtuig Yak-130 is de afgelopen jaren in massa geproduceerd en wordt actief gebruikt voor het trainen van vliegpersoneel. Opgemerkt wordt dat de ingebouwde radio-elektronische apparatuur en besturingssystemen van deze machine het mogelijk maken om het "gedrag" van alle moderne binnenlandse gevechtsvliegtuigen te simuleren: deze functie wordt het meest actief gebruikt bij het trainen van toekomstige piloten. Bovendien zeggen experts dat de Yak-130 een groot potentieel heeft voor modernisering en een breed scala aan taken kan uitvoeren, niet beperkt tot piloottraining.

Het is al lang bekend dat de Yak-130 enkele gevechtsmissies zal kunnen uitvoeren. Het project in zijn basisconfiguratie maakt het transport mogelijk van raket- en bomwapens met een gewicht tot 3 ton. Om luchtdoelen te vernietigen, kan dit vliegtuig R-73 korteafstands-lucht-luchtraketten en verschillende soorten ongeleide raketten en bommen gebruiken worden aangeboden voor aanvallen op gronddoelen met een kaliber tot 500 kg. Zo kan de Yak-130, indien nodig, met enige beperkingen worden ingezet als gevechtsvliegtuig.

Nog niet zo lang geleden spraken vertegenwoordigers van de Russische defensie-industrie over het moderniseren van de gevechtstraining Yak-130 met "transformatie" in een volwaardig licht aanvalsvliegtuig. Er werd aangevoerd dat Russische specialisten een dergelijk project zouden kunnen aannemen in geval van vraag van potentiële buitenlandse klanten. Later, ter bevestiging van deze verklaringen, werd een gemoderniseerde versie van het vliegtuig gedemonstreerd met verbeterde mogelijkheden voor het aanvallen van gronddoelen.


Jak-130. Foto Uacrussia.ru


Op de recente ruimtevaartshow MAKS-2015 demonstreerde de Irkut Corporation, die zich bezighoudt met de seriële constructie van de Yak-130, het eerste exemplaar van het gemoderniseerde vliegtuig met een bijgewerkte uitrusting. De belangrijkste innovatie van deze modernisering, gericht op het uitbreiden van de gevechtscapaciteiten van het vliegtuig, is een laserafstandsmeter-doelaanduiding die in de voorste romp is geïnstalleerd. De verwachting is dat dergelijke apparatuur het vliegtuig in staat zal stellen om met alle beschikbare wapens effectiever aanvallen uit te voeren op gronddoelen. Met behulp van een afstandsmeter kan het vliegtuig nauwkeuriger de locatie van het doelwit bepalen en een aanval uitvoeren.

Het persbureau TASS, daarbij verwijzend naar een vertegenwoordiger van het bedrijf Irkut, meldde dat een dergelijke modernisering een reactie was op een overeenkomstig verzoek van een van de andere landen. Een niet nader genoemde buitenlandse klant toonde interesse in de Yak-130 schokmodificatie, waardoor Russische ondernemingen enkele aanpassingen aan het vliegtuig uitvoerden. Tegen de tijd dat de MAKS-2015-tentoonstelling begon, waren experts erin geslaagd om enkele tests uit te voeren met het bijgewerkte vliegtuig en de nieuwe apparatuur. In de toekomst is het de bedoeling om te beginnen met het testen van wapens met behulp van een afstandsmeter.

De introductie van een laserafstandsmeter in de avionica, zoals blijkt uit de verklaringen van experts, kan het slagpotentieel van een gevechtstrainingsvliegtuig aanzienlijk vergroten. Om de prestaties van de bestaande Yak-130 verder te verbeteren, is nieuwe apparatuur nodig om doelen te zoeken en effectieve aanvallen uit te voeren. Momenteel zijn binnenlandse ondernemingen actief betrokken bij dergelijke projecten.

Ondernemingen die deel uitmaken van het Radioelectronic Technologies Concern (KRET) nemen actief deel aan het Yak-130-vliegtuigmoderniseringsproject. Ze ontwikkelen nieuwe boordsystemen voor de huishoudelijke luchtvaart technologie in het algemeen en voor het Yak-130-vliegtuig in het bijzonder. Volgens de laatste gegevens zijn KRET-specialisten momenteel bezig met verschillende projecten, met als doel de gevechtscapaciteiten van dit vliegtuig uit te breiden.

Het is gemeld dat KRET, als onderdeel van de creatie van een veelbelovend licht aanvalsvliegtuig, verschillende nieuwe apparaten ontwikkelt. Voor het nieuwe vliegtuig worden een nieuw radarstation (RLS) en een optisch-elektronisch waarnemings- en navigatiesysteem (OEPNK) gerealiseerd. Dergelijke apparatuur zal het proces van het volgen van de situatie en het zoeken naar een doelwit aanzienlijk vereenvoudigen. Daarnaast is het de bedoeling om de aanvalskenmerken van gedetecteerde objecten te verbeteren en het bereik van bruikbare wapens uit te breiden.

Vladimir Mikheev, adviseur van de eerste plaatsvervangend algemeen directeur van KRET, beweert dat de Yak-130 na de geplande modernisering in staat zal zijn om taken effectief op te lossen binnen verschillende scenario's voor gevechtsgebruik die zijn voorzien voor jagers van de vierde generatie en aanvalsvliegtuigen. Tegelijkertijd merkt Mikheev op dat de Yak-130 voordelen heeft ten opzichte van andere vliegtuigen op het gebied van zuinigheid en basisfuncties. Het gemoderniseerde vliegtuig zal niet alleen kunnen deelnemen aan de strijd tegen illegale gewapende groepen en terroristen, maar ook tegen een moderne, goed uitgeruste vijand. In het laatste geval zal een licht aanvalsvliegtuig kunnen toeslaan zonder het dekkingsgebied van de vijandelijke luchtverdediging te betreden.

De officiële website van Radioelectronic Technologies betreft enkele details van het avionica-project voor de verbeterde versie van de Yak-130. De toekomstige radar zal worden opgenomen in het complex van radio-elektronische middelen, dat zal werken onder de controle van een centrale gevechtscomputer. Ook zal dit complex OEPNK en andere systemen omvatten.

Met het radarstation kan het vliegtuig de situatie in de lucht en op de grond volgen. Bovendien zal ze in staat zijn om het onderliggende oppervlak in kaart te brengen en zo de uitvoering van de toegewezen gevechtsmissies te vergemakkelijken. Met behulp van de radar kan het vliegtuig doelen zoeken en doelen aanwijzen met behulp van verschillende soorten lucht-lucht- en lucht-grondwapens, waaronder anti-scheeps- en anti-radarraketten.

Het optisch-elektronische vizier- en navigatiesysteem zal het mogelijk maken om zeer nauwkeurige raket- en bomwapens te gebruiken. In het bijzonder zal het mogelijk zijn om geleide raketten R-73E, Kh-29L, Kh-25MS, Kh-29ML, Vikhr-M, enz.

V. Mikheev beweert dat een dergelijke modernisering van de elektronica aan boord de potentiële technische kenmerken van het Yak-130-vliegtuig aanzienlijk zal vergroten. In termen van zijn capaciteiten zal het het gespecialiseerde Su-25SM-aanvalsvliegtuig benaderen. Bovendien kan de opgewaardeerde Yak-130 in sommige situaties de Su-30SM-jager vervangen, wat onder andere de hulpbron van duurdere apparatuur zal besparen.

Op dit moment is een van de belangrijkste taken van de Irkut Corporation en het Radioelectronic Technologies Concern de "transformatie" van een gevechtstrainingsvliegtuig in een volwaardig aanvalsvoertuig. Om deze plannen uit te voeren, is het nodig om verschillende nieuwe systemen te ontwikkelen die de gevechtscapaciteiten van vliegtuigen uitbreiden. Deze werken zullen enige tijd in beslag nemen en waarschijnlijk zal over een paar jaar een volwaardig voorbeeld van een licht aanvalsvliegtuig op basis van de Yak-130 worden getoond.

In de toekomst zal het huidige gevechtstrainingsvliegtuig Yak-130 de basis kunnen worden voor een ander gevechtsvoertuig met een aantal nieuwe functies. V. Mikheev merkt op dat in de toekomst een onbemand luchtvaartuig voor stakingsdoeleinden kan worden gecreëerd op basis van het bestaande vliegtuig. Zo'n onbemand aanvalsvliegtuig zal hoge prestaties leveren en in sommige opzichten vergelijkbare apparatuur van buitenlandse makelij overtreffen. Dus, in termen van het aantal op te lossen taken en de stuwkracht-gewichtsverhouding, zal de onbemande Yak-130 een van de beroemdste aanvals-UAV's, de in Amerika ontworpen MQ-9 Reaper, overtreffen.

Het project van een onbemand licht aanvalsvliegtuig brengt echter bepaalde moeilijkheden met zich mee. KRET heeft al een aantal technologieën die nodig zijn om zo'n machine te maken. Bij het ontwikkelen van een volwaardig moderniseringsproject zult u echter veel tijd en moeite moeten besteden aan de meest serieuze verwerking van de originele machine. Om afstandsbedieningssystemen te installeren, zullen belangrijke wijzigingen moeten worden aangebracht in het bestaande avionica-complex.

Startdata van projecten drone-aanvalsvliegtuigen op basis van de Yak-130 zijn nog niet genoemd. Bovendien kan zelfs de mogelijkheid om met de ontwikkeling van een dergelijk project te beginnen onderwerp zijn van discussies op verschillende niveaus. Daarom zijn specialisten van verschillende ondernemingen in de defensie-industrie momenteel alleen bezig met een project voor lichte aanvalsvliegtuigen op basis van een gevechtstrainingsvliegtuig. Desalniettemin kan niet worden uitgesloten dat de Yak-130 in de toekomst de basis zal worden voor andere apparatuur van andere klassen. Het moderniseringspotentieel dat inherent is aan het project is nog niet uitgeput en kan worden gebruikt in nieuwe projecten.


Gebaseerd op materiaal van sites:
http://kret.com/
http://rostec.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://uacrussia.ru/
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

22 opmerkingen
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +4
    22 september 2015
    Ik begrijp het artikel uit één lezing. Of herhaling is de moeder van de leer... Voor wie heeft overgeslagen?
    1. +3
      22 september 2015
      Er is niets verrassends in het grote aantal artikelen over dit onderwerp.
      Een niet nader genoemde buitenlandse klant toonde interesse in de schokmodificatie van de Yak-130

      En over het algemeen is er wereldwijd vraag naar dergelijke apparatuur. En er is concurrentie. Zelfs als je je de schokversies van de Hawks en Alpha Jets niet herinnert, komt de gespecialiseerde lichte schok Scorpion nu op de markt.
      Het is noodzakelijk om de markt af te bakenen en aan te sluiten bij de concurrenten.
    2. +2
      22 september 2015
      UAV - MQ-9 Reaper, schroef met een lange vliegtijd, en UAV van Yak, turbojet, brandstofverbruik en tijd in de lucht zijn onvergelijkbaar in een Amerikaan.
  2. +3
    22 september 2015
    Nou ja, aanvalsvliegtuigen van Yak, we hebben alles hier al honderd keer besproken, deze onderwerpen gaan tot brandend maagzuur. Ik hoorde over een drone van een yak, alleen is er weinig van 130 en het is helemaal niet duidelijk waarom het vliegtuig omgebouwd moet worden tot een drone, als je meteen een normale drone kunt ontwerpen met een normale lay-out. En hier blijkt dat de cockpit en de piloot zijn verwijderd, wat betekent dat alle apparatuur daar moet worden geplaatst om de centrering van het vliegtuig te behouden.
    1. 0
      22 september 2015
      Er is iets in de war geraakt met de percentages ... 125% komt uit. Waarom tegelijkertijd de Yak-130 uitvoeren als jachtbommenwerper + aanvalsvliegtuig. Toch, voor de taken van een aanvalsvliegtuig - op de een of andere manier niet erg ... Het zal zwak zijn. ja
      1. 0
        23 september 2015
        Hij fungeert als een licht aanvalsvliegtuig, meer niet.
        Zijn taken zijn om verschillende doelen met precisiewapens te raken en weg te vliegen, of lichte ondersteuning te bieden, zoals de Douglas A-1 Skyraider, die uitstekend werk heeft geleverd :)
  3. 0
    22 september 2015
    De Scorpion is een andere benadering van een militair vliegtuig, het is gebouwd op civiele technologieën, de ekpl zal goedkoper uitkomen.
  4. +3
    22 september 2015
    Eerst moet je de troepen voorzien van de benodigde hoeveelheid UBS Yak. En pas dan bedenken of de aanvalsmodificatie nodig is! Na de ineenstorting van de USSR en DOSAAF zijn er bijna geen UBS meer in ons land. En degenen die dat wel zijn achterhaald. Ik geef hier mijn mening. En trouwens. Wat betreft de aanvalsmodificatie en het vergelijken van de mogelijkheden met de Su-25SM. Het is volslagen domheid. spreken op lage hoogte, een uitstekend doelwit voor handvuurwapens. Daarom ben ik fundamenteel tegen een dergelijke wijziging. Al was het maar voor export. Piloten moeten worden beschermd. En het is beter om Sushki of UAV's te gebruiken voor aanval hi
  5. +4
    22 september 2015
    Herleef de IL-10M en alle andere dingen (moderniseer een beetje). Yak is erg duur voor een licht aanvalsvliegtuig.
    1. 0
      22 september 2015
      Citaat van gallville
      Herleef de IL-10M en alle andere dingen (moderniseer een beetje).

      En wat voor soort motor is het, AI-24, dus waar kan ik het krijgen? Maar hoe de Yak-130 drone het meest is?
      1. 0
        23 september 2015
        Problemen met het krijgen van een release? En als je er een moderne zet, nemen ook de vliegeigenschappen toe.
    2. 0
      22 september 2015
      IL-104 is het beste, draag de wapenbeheersing over aan de schutter en ga je gang.
  6. 0
    22 september 2015
    maar is het de moeite waard om na te denken over het gebruik ervan als een op een vliegdekschip gebaseerd vliegtuig. en wat - licht en gevecht. a?
  7. 0
    22 september 2015
    Ondertussen kondigden de Noorse autoriteiten plannen aan om 52 F-35 jachtbommenwerpers van de vijfde generatie uit de Verenigde Staten te kopen. De vraag is op wiens kosten het banket zal zijn? Desalniettemin besloten ze om de Noren hun vermogensfonds te zien verscheuren, of niettemin, de eigenaar, de belangrijkste 'bright elf', besloot niet alleen in de schulden te zitten en drijft anderen in de schulden. lachend
    1. +1
      24 september 2015
      Ze hebben 900 miljard dollar in hun fonds,
      bijna een biljoen. Het zijn maar 5 miljoen mensen
      bevolking. Men kan alleen maar jaloers zijn.
      Ze kunnen absoluut zonder inspanning 100 F-35's kopen,
      als het in je opkomt.
  8. +1
    22 september 2015
    Hij trekt niet aan de "stormtrooper". Het kan eerder een 'anti-partijgebonden vliegtuig' worden genoemd. Het belangrijkste doel van dit platform is het effectief opleiden van militaire piloten. En het trainen van militaire piloten betekent hen trainen in gevechtsgebruik tegen grond- en luchtdoelen. L-39 is hiervoor niet geschikt.
  9. De opmerking is verwijderd.
  10. 0
    22 september 2015
    Citaat: Ingenieur
    Nou ja, aanvalsvliegtuigen van Yak, we hebben alles hier al honderd keer besproken, deze onderwerpen gaan tot brandend maagzuur. Ik hoorde over een drone van een yak, alleen is er weinig van 130 en het is helemaal niet duidelijk waarom het vliegtuig omgebouwd moet worden tot een drone, als je meteen een normale drone kunt ontwerpen met een normale lay-out. En hier blijkt dat de cockpit en de piloot zijn verwijderd, wat betekent dat alle apparatuur daar moet worden geplaatst om de centrering van het vliegtuig te behouden.

    Maak de zaklamp radiotransparant en plaats daar een richtantenne - het wordt een coole UAV!
  11. 0
    22 september 2015
    Is dit nieuws gedupliceerd of zo?
    Welnu, volgens de Yak-130 is het dom om het als een volwaardig aanvalsvliegtuig te beschouwen, maar als een rondhangende bommenwerper, een drager van zeer nauwkeurige wapens, zou het niet slecht zijn, je kunt het gebruiken in combinatie met UAV's, er zijn redenen waarom stakings-UAV's niet aan een aantal landen worden verkocht.
    Natuurlijk kunnen vliegtuigen van een hogere klasse worden gebruikt als wapendragers, maar een beetje duur.
    Over het algemeen zal 130 niet slecht zijn voor het oplossen van zeer gespecialiseerde taken op het gebied van terrorismebestrijding en kan het een concurrent worden van sommige modellen anti-guerrillavliegtuigen.
    Trouwens, KAB-250 verscheen.
  12. 0
    23 september 2015
    In feite was het de hoogste tijd om de Yak-130 om te bouwen tot een licht aanvalsvliegtuig met één stoel. Wie zegt dat hij zwak zal worden, niet alle landen kunnen de Su-25 betalen. En zo'n vliegtuig zou in een aantal landen zeer relevant zijn.
    1. 0
      November 10 2015
      Su-25 (Su-39) goedkoper dan Yak-130
  13. +1
    23 september 2015
    In geen enkele opmerking over "op jacht naar de Papoea's" is iets overgekomen. Zelfs op de een of andere manier ongebruikelijk.
  14. 0
    24 september 2015
    Israëlische piloten trainen daadwerkelijk op de Yak-130.

    In zijn Italiaanse versie, gebaseerd op de Yak-130: M-346 Master
    (Alenia Aermacchi)

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"