Het bestaan van het eerste binnenlandse project van een bom geleid door signalen van navigatiesatellieten werd aan het begin van het laatste decennium bekend. In 2003 demonstreerde GNPP "Region" (nu onderdeel van de Tactical Missile Weapons Corporation of KTRV) op de MAKS-tentoonstelling voor het eerst een model van de nieuwste door Rusland ontworpen geleide bom. Het nieuwe project kreeg, conform bestaande regels, de aanduiding KAB-500S: “instelbaar luchtvaart bomkaliber 500 kg, satellietgeleiding.
Tijdens de eerste demonstratie werd gemeld dat er een veelbelovende munitie wordt voorgesteld voor het aanvallen van controleposten, magazijnen, industriële ondernemingen, infrastructuurvoorzieningen, enz. Daarnaast werd de mogelijkheid besproken om KAB-500S te gebruiken voor de vernietiging van ondergrondse constructies. Het bepaalde ook de mogelijkheid om schepen en vaartuigen op de parkeerplaatsen te vernietigen. Zo maakte het toegepaste geleidingssysteem met correctie volgens de signalen van navigatiesatellieten, volgens de verklaringen van de ontwikkelaarsorganisatie, het mogelijk om verschillende stationaire doelen met bekende coördinaten aan te vallen.
Bom KAB-500S. Foto ausairpower.net
Er werd gemeld dat een veelbelovende luchtbom zou kunnen worden gebruikt door bestaande en veelbelovende binnenlandse vliegtuigen. De toegestane valhoogte was ingesteld in het bereik van 500 m tot 10 km, de snelheid van het draagvliegtuig tijdens de val was van 550 tot 1100 km/u. Tegelijkertijd werd het doelwit geraakt met een cirkelvormige waarschijnlijke afwijking van niet meer dan 5-10 m.
Het KAB-500S-product kreeg een lichaam met een complexe vorm, gevormd door verschillende cilindrische en conische delen. De kuip van het hoofd bestaat dus uit twee conische oppervlakken en het centrale deel van het lichaam is gemaakt in de vorm van een cilinder. Er is een lichte vernauwing in de staart. De totale lengte van de bom is 3 m, de maximale lichaamsdiameter is 400 mm. Om de vereiste aerodynamische eigenschappen te garanderen, kreeg de bom een set vliegtuigen. X-vormige stabilisatoren zijn bevestigd aan de kopkuip, vleugels met roeren zijn bevestigd aan de staart. Spanwijdte - 750 mm.
Het grootste deel van het lichaam van de bom werd gebruikt voor het plaatsen van een brisant-beton doorborende kernkop. Met een totaalgewicht van het product op het niveau van 500 kg (volgens andere bronnen 560 kg), is de kernkop goed voor 380 kg. De kernkop heeft een dikwandig lichaam, dat penetratie van de verdediging van het doelwit of penetratie in de grond biedt. Het explosief gewicht van de kernkop is 195 kg. De gevechtslading is uitgerust met een contactzekering met drie soorten vertraging. Zo kan de bom direct ontploffen bij contact met het doel, of met enige vertraging, na penetratie in het object.
De KAB-500S-bom ontving een nieuw besturingssysteem, waarvan het belangrijkste element de ontvanger-indicator van navigatiesystemen PSN-2001 is, ontwikkeld door het Compass Design Bureau. Dit apparaat is ontworpen om signalen van satellietnavigatiesystemen te ontvangen, binnenkomende informatie te verwerken en gegevens te verstrekken over de noodzakelijke correcties in de vliegroute van de bom. Vanwege een aantal kenmerken van de ontvanger was het mogelijk om voldoende hoge nauwkeurigheidskenmerken te bieden.
Er werd gemeld dat het PSN-2001-product gelijktijdige 24-kanaals ontvangst van navigatiesatellietsignalen biedt. In dit geval zijn er drie werkingsmodi: ontvangst van signalen van alleen het GLONASS-systeem, alleen GPS-systemen of parallelle ontvangst van signalen van beide systemen. De automatisering van de ontvanger-indicator kan onafhankelijk de zogenaamde kiezen. werkende constellatie van het navigatiesysteem, die alle beschikbare satellietsignalen verwerkt. In dit geval hebben de signalen van één voorgeselecteerd systeem een hogere prioriteit en worden ze als eerste ontvangen. De overige kanalen worden gevuld met signalen van satellieten van een ander systeem.
Om de prestaties bij echt gevechtsgebruik te verbeteren, heeft de PSN-2001-ontvanger een aantal andere functies. De ontvangst van signalen van satellieten wordt dus uitgevoerd via twee onafhankelijke antenne-ingangen, waardoor u een betrouwbare ontvangst kunt behouden tijdens het manoeuvreren met het draagvliegtuig en na de reset. Er wordt voorzien in automatische controle van de signaalintegriteit en andere parameters. Ook is automatisering in staat om zelfstandig de almanakken van de GLONASS- en GPS-systemen bij te werken. Alle benodigde informatie wordt vastgelegd in een niet-vluchtig geheugen.
In de toekomst waren GNPP "Region" en MKB "Compass" van plan om de prestaties van de nieuwe bom te verbeteren door middel van enkele innovaties. De algemene verbetering van de uitrusting, het verzekeren van compatibiliteit met nieuwe navigatiesystemen, evenals een aantal andere ideeën werden genoemd als methoden om de slagkracht te vergroten.
De gebruikte geleidingsapparatuur maakte het, volgens de beschikbare gegevens, mogelijk om de cirkelvormige waarschijnlijke afwijking van de bom te brengen op 5-10 m. Zo kan de KAB-500S worden gebruikt om verschillende, ook kleine, objecten met constante en bekende coördinaten. Bovendien nam de effectiviteit van het gebruik van dergelijke wapens verder toe door de implementatie van het "drop-and-forget"-principe: de piloot van het draagvliegtuig mag geen operaties uitvoeren nadat de bom is gedropt en kan de missie voortzetten of ga terug naar de basis.
Tegen het einde van het afgelopen decennium bereikte het KAB-500S-project met geleide bommen de testfase. Ondanks alle inspanningen van de ontwikkelaars, had het nieuwe project in dit stadium te kampen met enkele problemen. In september 2012 verschenen in de binnenlandse media berichten over de weigering van het Ministerie van Defensie van bommen die werden geleid door signalen van navigatiesatellieten. Onder verwijzing naar niet nader genoemde bronnen op de militaire afdeling werden meerdere redenen voor dit besluit tegelijk aangegeven.
Een van de belangrijkste redenen voor het falen waren de hoge kosten van geleide munitie. Een nieuw type bom kost ongeveer 3 miljoen roebel, terwijl de bestaande vrij vallende exemplaren het leger meerdere keren goedkoper kosten. Bovendien had de potentiële klant twijfels over de werkelijke effectiviteit van dergelijke wapens en financiële investeringen erin. De analyse toonde aan dat de gemoderniseerde Su-24 of Tu-22M3 bommenwerpers met moderne vizier- en navigatiesystemen behoorlijk in staat zijn om een acceptabele bombardementsnauwkeurigheid te bieden, zelfs bij gebruik van ongeleide wapens.
Model van de KAB-500S-E exportbom op de MAKS-2015 tentoonstelling. Foto Saidpvo.livejournal.com
Ook spraken niet nader genoemde bronnen bij het Ministerie van Defensie over enkele van de problemen die tijdens de tests werden vastgesteld. Naar verluidt was het Ministerie van Defensie al in 2009 begonnen met het testen van nieuwe wapens, maar in de drie daaropvolgende jaren was de ontwikkelingsorganisatie niet in staat om volledig aan alle eisen van de klant te voldoen. Het leger was onder meer niet tevreden over het bereik van de bom. Ondanks het nieuwe geleidingssysteem hadden veelbelovende bommen op een afstand van ongeveer 6-8 km van het doel moeten vallen. Het vliegdekschip zou dus het dekkingsgebied van de vijandelijke luchtverdediging moeten binnengaan.
Kort na het verschijnen van informatie over een veelbelovende geleide bom, werd de eerste informatie over de exportversie gepubliceerd. Het was de bedoeling om buitenlandse klanten het product KAB-500S-E aan te bieden, een licht gewijzigde versie van het basisontwerp. De conversie naar de exportversie bracht enige verslechtering van een aantal kenmerken met zich mee. Desondanks is de voorgestelde munitie nog steeds interessant voor klanten.
Met behoud van alle hoofdkenmerken van het basisontwerp, heeft de KAB-500S-E-bom een kleiner bereik aan valhoogtes. In tegenstelling tot de basis KAB-500S kan hij van een hoogte van maximaal 5 km worden neergezet. Het bereik van toegestane snelheden bleef hetzelfde - 550-1100 km / u. De nauwkeurigheid is ook iets verminderd. De cirkelvormige waarschijnlijke afwijking van de exportbom is binnen 7-12 m. De rest van de kenmerken en ontwerpkenmerken bleven ongewijzigd.
In 2012 verscheen de eerste informatie over toekomstige buitenlandse leveringen van een nieuwe verstelbare bom. India werd de beginnende buitenlandse klant van KAB-500S-E. De eerste bommen werden in 2013 naar het Indiase leger gestuurd. Er was ook onbevestigde informatie over mogelijke leveringen aan China en andere landen.
Door omstandigheden zijn de KAB-500S geleide bommen nooit in dienst gekomen bij de Russische luchtmacht. De exportversie van dergelijke wapens interesseerde echter enkele andere landen en werd het onderwerp van leveringscontracten. Hierdoor kan het eerste binnenlandse project van een verstelbare bom geleid door signalen van navigatiesatellieten slechts gedeeltelijk succesvol worden genoemd. De defensie-industrie slaagde er niet in haar leger van nieuwe wapens te voorzien, maar veelbelovende bommen vulden niettemin de arsenalen van het buitenland aan.
Gebaseerd op materiaal van sites:
http://ktrv.ru/
http://airwar.ru/
http://warfare.be/
http://ausairpower.net/
http://izvestia.ru/