Buitenlandse analisten en journalisten hebben vaak een verschillende houding ten opzichte van de huidige situatie en het huidige programma voor de ontwikkeling van de marine van het Volksbevrijdingsleger van China. Er worden allerlei voorspellingen gedaan, zowel neutraal als bemoedigend of beangstigend. Daarnaast wordt getracht inzicht te krijgen in de situatie. Een goed voorbeeld van zo'n poging is een van de nieuwste artikelen van de Amerikaanse publicatie The National Interest, bekend om zijn gedurfde en interessante publicaties over actuele onderwerpen. Op 18 september verscheen in de publicatie een artikel van Dave Majumdar Chinese Aircraft Carriers: A Nightmare for the US Navy? ("Chinese Aircraft Carriers: A Nightmare for the US Navy?"), waarin wordt geprobeerd de echte vooruitzichten voor een Chinees vliegdekschip te bepalen vloot en de bijbehorende risico's voor de Verenigde Staten.
D. Majumdar begint zijn materiaal met een herinnering aan de belangrijkste kenmerken van de huidige situatie. Sinds het einde van de Tweede Wereldoorlog domineren aanvalsgroepen van vliegdekschepen van de Amerikaanse marine de oceanen. Zelfs de Sovjet-Unie kon op het hoogtepunt van haar macht geen vergelijkbare vloot van carriers bouwen en hierin vergelijken met haar belangrijkste rivaal. De laatste jaren begint de situatie echter te veranderen. Amerikaanse experts zijn bezorgd dat China actief betrokken is bij de ontwikkeling van zijn marine. Dit kan in de toekomst leiden tot een serieuze verandering in de situatie op zee.
De journalist van The National Interest herinnert zich dat het Sovjet-commando de zogenaamde implementeerde. Sea Denial-strategie. Langeafstandsbommenwerpers, onderzeeërs en oppervlakteschepen bewapend met langeafstands-anti-scheepsraketten werden gebouwd om te beschermen tegen oorlogsschepen van een potentiële vijand. Tot een bepaalde tijd voerde de VRC ook soortgelijke plannen uit, gericht op bescherming tegen mogelijke aanvallen vanaf zee. Niettemin lijkt het Chinese bevel nu, net als de Sovjet militaire leiders in de laatste fase van de Koude Oorlog, van plan te zijn een machtige marine op te bouwen. Misschien zal de nieuwe Chinese marine in de toekomst zelfs de Amerikaanse vloot kunnen uitdagen.
Chinese specialisten hielden rekening met de Sovjetervaring en bleven de ideeën van het USSR-commando gebruiken. Het resultaat hiervan was de aankoop van de onvoltooide vliegtuigdragende kruiser "Varyag" met daaropvolgende voltooiing en inbedrijfstelling. Hierdoor verscheen het eerste vliegdekschip in de PLA Navy, die de naam "Liaoning" kreeg. Toch is dit schip volgens D. Majumdar het begin van een groot en ambitieus programma. Het lijkt erop dat de Liaoning alleen wordt gebruikt als opleidingsschip voor het opleiden van personeel en het uitwerken van de belangrijkste kenmerken van het werk van het dek luchtvaart. Opgemerkt wordt dat de ontwikkeling van al dergelijke "vaardigheden" van de Amerikaanse marine tientallen jaren heeft geduurd.
De luchtvaartcomponent van het nieuwe vliegdekschipprogramma is gebaseerd op een van de vroege prototypes van de Sovjet Su-33-jager die door China is overgenomen. Dit toestel is ooit ontwikkeld op basis van de Flanker-jager (Su-27 volgens NAVO-classificatie). De studie van Russische technologie stelde Chinese specialisten in staat om hun eigen J-15-project te creëren. Bovendien was de Chinese industrie, parallel met de ontwikkeling van de eerste op een vliegdekschip gebaseerde jager, bezig met de creatie van andere vliegtuigen. Als resultaat van al dit werk is de luchtvaartgroep van het Liaoning-schip momenteel als volgt: 24 J-15-jagers, 6 Z-18F-anti-onderzeeërhelikopters, 4 Z-15J-helikopters voor vroegtijdige waarschuwing en 2 Z-9C-zoek- en reddingsacties helikopters.
Geschreven door Chinese vliegdekschepen: een nachtmerrie voor de Amerikaanse marine? merkt op dat het Pentagon nog niet geneigd is de Chinese carriervloot als een serieuze bedreiging te beschouwen. In hun recente China Military Power Report uit 2015 schrijven Amerikaanse militaire analisten dat het vliegdekschip Liaoning en zijn luchtgroep in hun huidige staat niet kunnen worden gebruikt om ver van bases geweld te projecteren. Dezelfde mening wordt geuit over het vliegdekschip in een volledig gevechtsklare staat, geïmpliceerd door het project.
Experts zijn van mening dat de herbouwde Varyag te klein is om een aantal problemen op te lossen. Hierdoor kan alleen voldoende efficiëntie worden bereikt bij het voorzien in luchtverdediging van de vloot, ook op afstand van de kust. De Liaoning kan, in tegenstelling tot de Amerikaanse Nimitz-klasse schepen, niet worden gebruikt voor krachtprojectie op lange afstand.
D. Majumdar wijst op enkele van de belangrijkste problemen van het Chinese vliegdekschipprogramma in zijn huidige staat. Allereerst zijn dit de kenmerken van het bestaande vliegtuig. De Chinese J-18, een ontwikkeling van de Sovjet Su-15, verschilt van het Amerikaanse F / A-33E / F Super Hornet-vliegtuig door meer geavanceerde aerodynamica, maar dit positieve kenmerk wordt gecompenseerd door enkele kenmerken van het vliegdekschip. De Liaoning is uitgerust met een starthelling, die strenge beperkingen oplegt aan het gewicht van de lading en de daadwerkelijke gevechtseffectiviteit van het vliegtuig beïnvloedt.
Naast problemen met het maximale gewicht van wapens en brandstof, vestigen Pentagon-analisten de aandacht op de negatieve gevolgen van de relatief kleine omvang van een vliegdekschip. De afmetingen van de Liaoning zijn van invloed op het maximale aantal vliegtuigen aan boord. Het is opmerkelijk dat Chinese experts deze problemen ook herkennen. D. Majumdar is van mening dat men in de context van dergelijke problemen het onvoltooide Sovjet-vliegdekschip Ulyanovsk moet herinneren. Het moest zich van zijn voorgangers onderscheiden door de aanwezigheid van stoomkatapulten.
China zal naar verwachting in de toekomst nieuwe vliegdekschepen bouwen. Daarnaast zijn er suggesties dat een dergelijke constructie al is begonnen. Amerikaanse analisten zijn van mening dat de nieuwe schepen zullen worden gebouwd rekening houdend met de nadelen van de bestaande, en dit zal het potentieel van de bestaande J-15-jagers volledig ontsluiten. Ongeacht de plannen van het PLA-commando zal de bouw van nieuwe schepen enige tijd in beslag nemen. Als gevolg hiervan zal er de komende jaren geen enkele scheepsgroep in de Wereldoceaan zijn die de Amerikaanse vliegdekschipvloot kan uitdagen.
De timing van de bouw van nieuwe Chinese schepen kan ook worden beïnvloed door het gebrek aan noodzakelijke ervaring. Zo besteedt de Amerikaanse scheepswerf Newport News, die reeds de voorraden van verschillende vliegdekschepen heeft verlaten, meer dan een half decennium aan de bouw van één schip van het type Nimitz of Ford. De Chinese industrie heeft nog geen ervaring met het bouwen van zulke grote schepen. Bovendien werd zelfs het middelgrote vliegdekschip "Liaoning" / "Varyag" gebouwd op de Krim, waar alle hoofdconstructies werden geassembleerd. Opgemerkt moet worden dat D. Majumdar hier een fout heeft gemaakt - de Varyag bouwde de Black Sea Shipbuilding Plant (Nikolaev).
Als China nog steeds in staat is om een nieuw vliegdekschip te bouwen dat het volledige potentieel van bestaande op vliegdekschepen gebaseerde vliegtuigen zal benutten, zullen piloten en matrozen nog steeds met ernstige problemen worden geconfronteerd. Opgemerkt wordt dat de Amerikaanse F / A-18E / F-jager, die niet de snelste of meest wendbare ter wereld is, is uitgerust met moderne elektronische apparatuur die zijn gevechtspotentieel vergroot. Wat nog belangrijker is, is dat op Amerikaanse vliegdekschepen gebaseerde vliegtuigen niet alleen vechten. Een modern Amerikaans vliegdekschip is een complex van verschillende middelen die tot op zekere hoogte het gevechtswerk van vliegtuigen vergemakkelijken.
Met behulp van het bestaande NIFC-CA gevechtscontrolesysteem kan het vliegdekschip effectief communiceren met zijn eigen luchtvaartgroep en andere schepen. Super Hornet-jagers, EA-18G Growler-vliegtuigen voor elektronische oorlogsvoering, E-2D Advanced Hawkeye-vliegtuigen voor vroegtijdige waarschuwing in de lucht, enz. kunnen niet alleen communiceren met hun vliegdekschip, maar ook met andere schepen van de stakingsgroep.
Hierdoor is het bijvoorbeeld mogelijk om een raket vanaf een kruiser of torpedojager te lanceren op een doel dat zich buiten de radiohorizon van de eigen detectiemiddelen van het schip bevindt. Doelaanduiding in dit geval wordt uitgevoerd door vliegtuigen voor vroegtijdige waarschuwing. Daarnaast is het mogelijk om de coördinaten van het doelschip te bepalen met behulp van de boordapparatuur van het EA-18G vliegtuig. In dit geval wordt de locatie van een schip met behulp van elektronische oorlogsvoeringsystemen bepaald, gevolgd door een aanval met aanvalsvliegtuigen.
Artikel Chinese vliegdekschepen: een nachtmerrie voor de Amerikaanse marine? eindigt met vrij logische conclusies over de vooruitzichten van de Chinese vliegdekschipvloot. D. Majumdar is van mening dat China echt in staat is om vliegdekschepen te bouwen en te verbeteren. Bovendien zal de Chinese vloot in staat zijn om volwaardige stakingsgroepen voor vliegdekschepen te vormen. De uitvoering van al deze plannen zal echter tijd vergen. Het bouwen van nieuwe schepen en het opdoen van de nodige ervaring zal een uiterst moeilijk en langdurig proces zijn. China kan de Verenigde Staten inderdaad inhalen wat betreft de ontwikkeling van de zeestrijdkrachten. Dit zal echter enkele decennia duren.
Zoals je ziet is de journalist van The National Interest niet geneigd het succes van de Chinese scheepsbouw te onderschatten. Tegelijkertijd overdrijft hij ze niet. Na de huidige situatie te hebben beoordeeld, merkt D. Majumdar de prestaties van de Chinese marine op, maar hij stipt een aantal problemen aan waarmee Chinese specialisten in de toekomst te maken zullen krijgen. Om een volwaardige vliegdekschipvloot te creëren die vergelijkbaar is met de Amerikaanse, zal China niet alleen nieuwe schepen moeten creëren, bouwen en beheersen. Je hebt ook een breed scala aan verschillende vliegtuigen en speciale apparatuur nodig. Als gevolg hiervan kan het programma voor het bouwen van nieuwe vliegtuigen met schepen die geschikt zijn voor het projecteren van kracht in afgelegen gebieden van de oceanen tientallen jaren aanslepen.
En dit betekent dat in de nabije toekomst de vraag in de titel van het artikel ontkennend kan worden beantwoord: nee, Chinese vliegdekschepen zijn geen nachtmerrie voor de Amerikaanse marine.
Artikel Chinese vliegdekschepen: een nachtmerrie voor de Amerikaanse marine?:
http://nationalinterest.org/blog/the-buzz/chinese-aircraft-carriers-nightmare-the-us-navy-13877