De legendarische Sovjet-zelfrijdende divisie houwitser werd bijna door een wonder geboren en nu heeft het geen haast om met pensioen te gaan
In 1981 bracht het Amerikaanse ministerie van Defensie een poster uit met daarop zeven soorten wapens van de grondtroepen van het Sovjetleger, die het grootste gevaar vormen bij een direct gewapend conflict. Vijf van de zeven "Sovjet-bedreigingen" zijn rupsgevechtsvoertuigen, waaronder natuurlijk legendarische modellen: de T-72 tank, de BMP-2, het zelfrijdende luchtafweerkanon Shilka en twee "flower" zelfrijdende aangedreven kanonnen - "Anjer" (122 mm) en "Acacia" (152 mm).
Zelfrijdende luchtafweerinstallatie "Shilka" tijdens de oefeningen. Foto: Anatoly Kuzyarin / TASS
Zo'n herkenning door een potentiële tegenstander is veel waard. Tegen die tijd hadden de Verenigde Staten een vergelijkbare M109A1 zelfrijdende houwitser met een kaliber van 155 mm, maar in veel opzichten was het inferieur aan het Sovjet zelfrijdende kanon. Bovendien zijn onze kanonniers, in tegenstelling tot hun Amerikaanse collega's, er al in geslaagd de houwitser in de strijd te testen: het was het belangrijkste artillerie-ondersteuningsmiddel voor de gemotoriseerde schutters van het 40e leger die in Afghanistan vochten. Maar история "Acacia" is zo ontwikkeld dat deze legendarische auto helemaal niet geboren had kunnen worden...
Terugkeer van raketten naar geweren
Ernstige zelfrijdende artillerie, die kon worden gebruikt voor klassiek schieten vanuit gesloten posities en tegenbatterijgevechten, was niet beschikbaar in het naoorlogse Sovjetleger. De zelfrijdende kanonnen van de types Su-100, ISU-122 en ISU-152 die overbleven uit de oorlogstijd waren ofwel aanvals- of antitankkanonnen en hadden, naar hun idee, in gevechtsformaties moeten worden gebruikt samen met tanks. Ondertussen schakelden de troepen van de Noord-Atlantische Alliantie, en vooral de Verenigde Staten, actief over van gesleepte artillerie naar zelfrijdende artillerie.
In de USSR werden ook schuchtere bewegingen in deze richting gemaakt, maar daar werd al snel een einde aan gemaakt. De schuld voor alles was de roekeloze passie van het Sovjetleiderschap voor rakettechnologie en het grenzeloze vertrouwen in zijn almacht. Toen duidelijk werd dat raketten niet het hele scala aan zware veldwapens konden vervangen en een wereldwijde nucleaire oorlog duidelijk werd uitgesteld, waardoor plaats werd gemaakt voor een reeks lokale conflicten, kwam het idee van zelfrijdende veldartillerie terug. Het aftreden van Nikita Chroesjtsjov, die niemand anders in het leger wilde zien, speelde haar aanhangers in de kaart. armenbehalve raket.
Op 4 juli 1967 werd een gezamenlijke resolutie van het Centraal Comité van de CPSU en de Raad van Ministers van de USSR uitgevaardigd over het wegwerken van de achterstand van Sovjet-zelfrijdende artillerie van de artillerie van NAVO-landen. Het was het dat het startpunt werd in de geschiedenis van de 152 mm zelfrijdende houwitser 2S3 "Acacia". Het ontwerpbureau van de Ural Transport Engineering Plant nam het ontwerp van de noviteit op zich.
Het werk is niet in een vacuüm uitgevoerd. Een paar jaar eerder hebben specialisten van het All-Russian Research Institute of Transport Engineering (ook bekend als VNII-100 - het belangrijkste onderzoeksinstituut dat zich bezighoudt met gevechtsvoertuigen) een groot onderzoek uitgevoerd naar het onderwerp "Acacia". Het bleek dat het nieuwe zelfrijdende kanon niet volgens het gebruikelijke schema moest worden gebouwd, wanneer de commandotoren zich vooraan bevindt en het motor-transmissiecompartiment achter, maar omgekeerd. Het was ook duidelijk dat de destijds beschikbare dieselmotor niet aan alle behoeften van een zelfrijdend kanon kon voldoen en dat er een nieuwe nodig was. Het gemakkelijkste was met het kanon: het enige dat nodig was, was het opnieuw maken van de beproefde gesleepte 152 mm D-20 houwitser voor een toreninstallatie. Dit werd gedaan door de makers van de Sverdlovsk OKB-9, wiens koffers zich op de legendarische voorgangers van de toekomstige Akatsiya bevonden.
De militairen hadden ook hun eigen wensen: ze hadden een vrij lichte en mobiele zelfrijdende houwitser van het divisieniveau nodig, die niet alleen op eigen kracht kon worden overgedragen, maar ook op vliegtuigen en landingsschepen. Bovendien eisten de kanonniers dat de ontwerpers de vaste cabine verlieten, zoals op zelfrijdende kanonnen uit de oorlogsperiode, en de nieuwigheid uitrusten met een beweegbare toren die cirkelvormig vuur en een grote elevatiehoek van de loop biedt. Om aan al deze vereisten te voldoen en tegelijkertijd de nieuwe zelfrijdende kanonnen niet te zwaar te maken, was er maar één manier: het antiballistische pantser opgeven en rondkomen met het kogelvrije pantser. Dat is wat er is gedaan. In die tijd waren echter alleen de belangrijkste gevechtstanks uitgerust met anti-granaatpantser en de rest van de rupsgevechtsvoertuigen niet, in de overtuiging dat nee, zelfs het dikste pantser hen zou redden van antitankraketten van de nieuwe generatie. Ja, en nieuwe voertuigen zouden ook niet hetzelfde slagveld met tanks betreden, wat betekent dat er veel gewicht kon worden bespaard op bepantsering.
Zelfrijdende veteraan
De eerste twee prototypes van de nieuwe zelfrijdende houwitser waren eind 1968 klaar en werden getest. Al snel voegden zich nog vier monsters bij hen, maar alle zes werden genadeloos bekritiseerd door het leger vanwege overmatige gasverontreiniging van het gevechtscompartiment. Maar het chassis van het nieuwe zelfrijdende kanon, waarvan de basis het chassis van het Krug-luchtverdedigingssysteem was, bleek niet te prijzen. Dat is niet verwonderlijk, want tegen die tijd liep het al vijf jaar rond op verschillende oefenterreinen en was het van de meeste "kinderziektes" af.
Ze probeerden het probleem van gasverontreiniging op te lossen door het laadschema van de houwitser te wijzigen en de sluiter te verfijnen, maar uiteindelijk besloten ze niets te ingewikkeld te maken en slaagden ze erin het ventilatiesysteem te verfijnen, een krachtigere uitwerper op de loop en nieuwe patroonhulzen te installeren . Een jaar later, in 1970, gingen aangepaste monsters van de nieuwe zelfrijdende houwitser de staatstests in en verdienden de hoogste cijfers. Als gevolg hiervan werd in 1971 de zelfrijdende divisie houwitser van 152 mm kaliber 2S3 "Acacia" geadopteerd door het Sovjetleger. In overeenstemming met het concept van tactische nucleaire aanvallen dat in die jaren de overhand had (en, om eerlijk te zijn, om gelijke tred te houden met de Verenigde Staten, die hun M109 zelfrijdende houwitser dezelfde capaciteit gaven), werden tactische nucleaire granaten ook geïntroduceerd in de Akatsiya-munitienomenclatuur. Maar gelukkig was het niet mogelijk om ze in de praktijk neer te schieten met de 2S3 zelfrijdende kanonnen.
Maar met conventionele munitie, waaronder klassieke explosieve fragmentatie en cluster, en actief-reactief, en pantserdoordringende munitie, en verlichting, zijn "Acacia's" de komende veertig jaar in overvloed neergeschoten. De nieuwe houwitsers kregen hun eerste gevechtsgebruik in Afghanistan, waar het 40e leger ten minste drie zelfrijdende divisies had met in totaal 50 zelfrijdende kanonnen. "Acacia's" werden ook gebruikt om gemotoriseerde schutters te ondersteunen die deelnamen aan aanvalsoperaties, en zelfs om autokonvooien te ondersteunen die door de Salang Pass gingen. Tegelijkertijd werd duidelijk dat er niet voldoende kogelvrij pantser was om de bemanningen van zelfrijdende kanonnen te beschermen tegen het vuur van zware machinegeweren zoals DShK of KPVT. Maar ze begonnen de auto niet opnieuw te maken en de kanonniers kwamen uit de situatie en hingen zelfrijdende kanonnen op met gebruikte rupsbanden en met zand gevulde munitiekisten.
Tegelijkertijd ontvingen Sovjet-zelfrijdende houwitsers een vuurdoop nog verder naar het zuiden - op de fronten van de oorlog tussen Iran en Irak. De Iraakse troepen, voorzien van Sovjetwapens, maakten volop gebruik van de gemoderniseerde 2S3's, die in 1975 in gebruik werden genomen. De nieuwe Acacia's vormden, samen met de 122 millimeter 2S1 Gvozdika regiments zelfrijdende houwitsers, de basis van de Iraakse artilleriegroepen. In het Iraakse leger werden ze gebruikt tot operatie Desert Storm, maar veel minder effectief dan in het Sovjetleger: het verschil in opleidingsniveau van de bemanning en commando- en controlevaardigheden tastte aan.
Een kolom zelfrijdende artillerie-mounts (SAU) "Msta-S" tijdens de generale repetitie van de Victory Parade op het Rode Plein. Foto: Alexey Dityakin / TASS
"Acacia's" werden opgemerkt in alle conflicten in de post-Sovjet-ruimte, beginnend met Transnistrië en Abchazië, inclusief zowel antiterroristische campagnes in Tsjetsjenië en de operatie om Georgië tot vrede te dwingen, en eindigend met het gewapende conflict tussen Oekraïne en Novorossia. Bovendien gebruikte het Oekraïense leger zelfrijdende houwitsers het minst effectief, blijkbaar vanwege hun gebrek aan gevechtservaring en verlangen om te vechten. Niettemin waren het de 2S3 zelfrijdende houwitsers in dienst van de strijdkrachten van Oekraïne die werden gebruikt om de woonwijken van Donetsk en Luhansk te beschieten, zij waren het die werden opgeblazen door het Oekraïense leger die in de "ketels" vielen. en zij, genomen uit pakhuizen of gevangen genomen in de strijd, vormen vandaag de dag de basis van de artillerie van Novorossia.
Betrouwbaarheid, mobiliteit, kracht
Gedurende meer dan veertig jaar geschiedenis van "Acacia" is dit zelfrijdende kanon drie keer gemoderniseerd. Voor de eerste keer - in 1975, toen de 2S3M-modificatie verscheen met een nieuwe gemechaniseerde trommel-type munitieopslag, die het mogelijk maakte om de munitiecapaciteit te vergroten tot 46 schoten, en een verbeterd gevechtscompartiment. De volgende wijziging - 2S3M1 - verscheen in 1987 en onderscheidde zich door een nieuw radiostation en een schuttersvizier, evenals apparatuur voor het ontvangen van commando-informatie uit de auto van een hoge batterijofficier. Bovendien kreeg deze modificatie de mogelijkheid om Krasnopol-geleide projectielen af te vuren, die het mogelijk maken doelen te raken met snelheden tot 35 km/u.
De derde wijziging, die de index 2S3M2 ontving, verscheen na de ineenstorting van de Sovjet-Unie. Het bevel over het Russische leger zou de zelfrijdende houwitser, die zich zo briljant had bewezen, niet in de steek laten, maar het had ook geen zin om de vorige aanpassingen te gebruiken: ze verouderen te snel. Als gevolg hiervan ontving de Russische versie in 2006 het Mechanizator-M geautomatiseerde geleidings- en vuurleidingssysteem, rookbeschermingssystemen en verbeterde bewoonbaarheid van het gevechtscompartiment.
Maar over het algemeen bleken de lay-out en het ontwerp van de Acacia zo succesvol dat er gedurende alle vier decennia geen serieuze aanpassingen nodig waren. Bij alle modificaties - en er zijn er in die tijd 4000 geproduceerd - wordt de plaats links vooraan toegewezen aan het controlecompartiment, waar de bestuurder zich bevindt, en rechts van hem bevindt zich een B-59-dieselmotor met een vermogen van 520 pk. (wat met een ACS-gewicht van 27,5 ton een specifiek vermogen geeft van 19 "paarden" per ton). Een dergelijke stuwkracht-gewichtsverhouding stelt de Akatsiya in staat om met een snelheid van 60 km/u langs de snelweg te rijden, en op ruw terrein - 25-30 km/u, hellingen tot 30 graden en greppels van drie meter te overwinnen, evenals doorwaadbare plaatsen tot een meter diep.
De rest van het gemotoriseerde kanon - zowel de centrale als de achterste compartimenten, evenals de toren - wordt ingenomen door het gevechtscompartiment, dat de D-22 houwitser en drie bemanningsleden huisvest: schutter, lader en commandant. Met hun drieën, met behulp van een semi-automatische verticale keilbout en trommelstapeling, bieden ze een vuursnelheid van maximaal 3,5 schoten per minuut. Toegegeven, zo'n vuur zal niet lang werken vanwege thermische beperkingen: zonder pauze kunnen de 2S3-zelfrijdende kanonnen 30 granaten in 10 minuten afvuren, of 75 schoten in een uur, waarna het vat moet afkoelen . Omdat de Akatsiya zowel direct vuur (op een afstand van maximaal 4 km) als vanuit gesloten posities (tot 24 km bij het afvuren van een actief raketprojectiel) kan vuren, is het zelfrijdende kanon uitgerust met een zelfgravend systeem, waardoor het in 20-30 minuten een artilleriegeul kan voorbereiden.
Vandaag loopt stilaan een einde aan de veertigjarige dienst van "Acacia". In het begin van de jaren negentig begon het Ministerie van Defensie ze geleidelijk te vervangen door modernere zelfrijdende kanonnen 1990S2 "Msta-S", en nu hebben we het over het uitrusten van zelfrijdende artillerie met het nieuwste type zelfrijdende houwitsers - "Coalitie-SV". Voor het eerst werden ze dit jaar op de Victory Parade gedemonstreerd aan het grote publiek.