De torpedobootjager "Frunze" in de jaren 1930
Op 21 september 1941, om 45 uur, in het gebied van de Tendrovskaya Spit, assisteerde de Sovjet-torpedojager Frunze de kanonneerboot Krasnaya Armenia, die aan het zinken was als gevolg van een luchtaanval. De oude Curtiss Vulcan-turbines draaiden op lage snelheden, de naalden van de toerenteller zwaaiden aan het begin van de schaal. "Frunze" liet de reddingsboot zakken om het personeel van de kanonneerboot op te tillen, toen een van de seingevers die de luchtsituatie in de gaten hield de karakteristieke silhouetten van vliegtuigen in de lucht opmerkte. Te typisch. Slechts één type vliegtuig in dit deel van de Zwarte Zee had een niet-intrekbaar landingsgestel in traanstroomlijnkappen. En hun verschijning bracht altijd dood en verderf. De onwankelbare kalmte van de wateren van de Zwarte Zee werd verbroken door het doordringende "alarm" van luide bellen, het gekletter van zeemanslaarzen, het kwaadaardige staccato van 87-mm luchtafweer semi-automatische apparaten en het groeiende, pijnlijke gebrul van Jumo-motoren. De Ju 1 duikbommenwerpers van het 77st Group 77 "Close Support Squadron" (I/Schlachtgeschwader XNUMX) begonnen hun dodelijke carrousel.
Landen
September 1941 was gespannen in de zuidelijke sector van het Sovjet-Duitse front. Maar waar was het toen niet gespannen? Odessa, een grote stad en de grootste haven in het zuiden van de USSR, vocht voor de tweede maand in omsingeling. Op 20 augustus lanceerden de Duits-Roemeense troepen, wiens taak het was om Odessa te veroveren, met een hoeveelheid van elf infanterie, drie cavaleriedivisies en twee brigades, een aanval. Ze werden tegengewerkt door drie infanterie- en een cavaleriedivisie van het Aparte Primorsky-leger en milities. Ten koste van grote inspanningen en toewijding werd de oprukkende vijand op een afstand van 8-15 kilometer van de stad gehouden. Maar de strijdkrachten van de defensieve regio van Odessa zaten op de limiet. Het enorme verbruik van munitie, het gebrek aan gepantserde voertuigen en zware wapens beïnvloed. Er was een aanzienlijk verlies aan doden en gewonden. Op 14 september 1941 vraagt het bevel over de defensieve regio van Odessa om hulp, voornamelijk versterkingen. Op bevel van het hoofdkwartier wordt de 157e infanteriedivisie van het personeel vanuit Novorossiysk naar de stad overgebracht. Op 17 september landden de eerste eenheden in de haven van Odessa. Desondanks wekte de algemene situatie bij Odessa angst. Het Sovjetcommando besluit een gecombineerde tegenaanval uit te voeren door de troepen van het Primorsky-leger met de gelijktijdige landing van lucht- en zee-tactische aanvalstroepen in het gebied van het dorp Grigorievka. Ondertussen slaagden de Roemeense eenheden er op 21 september in om de Sovjetverdediging in het gebied van de Adzhalyk-estuarium binnen te dringen en een systematische beschieting van de stad te beginnen met groot kaliber artillerie.
Het algemene beheer van de operatie zou worden uitgevoerd door vice-admiraal L.A. Vladimirski. Met behulp van de oude torpedojager "Frunze" als een tijdelijk hoofdkwartier, verliet Vladimirsky Sevastopol om 6 uur 's ochtends. Om ongeveer 14 uur was de torpedojager in het gebied van de Tendrovskaya Spit. Er zat geen luchtkap overheen.
Een schip met een biografie
Omdat het in feite een voortzetting is van de Baltische "Novikov", werd de vernietiger "Fast" (dit is de naam van het nieuwe schip) gebouwd volgens het project "vernietiger voor de Zwarte Zee vloot» Putilov-fabriek. Hij behoorde tot het type "Happy". Vijf schepen van deze serie werden gebouwd in Nikolaev (de scheepswerf van de Nikolaev Admiraliteit) en de privé-werf van A. Vaddon in Cherson. "Fast" 7 juni 1914 werd gelanceerd in Kherson, 1 juni 1915 ging in dienst.
Het was in die tijd een volledig modern schip met een totale waterverplaatsing van 1460 ton, uitgerust met twee stoomturbines van Engelse makelij met een totaal vermogen van 23 pk. De bewapening bestond uit 3 × 1 102-mm kanonnen, 2-47 mm luchtafweerkanonnen (later geïnstalleerd, in 1916), 5 × 2 457 mm torpedobuizen. De torpedojager kon het aanhangsel 80 minuten in beslag nemen.
"Fast" werd actief gebruikt door het Russische commando bij verschillende operaties aan de Zwarte Zee: het begeleiden van grote oorlogsschepen, het beschieten van de Turkse kolenregio Zunguldak, op jacht naar communicatie.
In december 1917 werd het schip ingelijfd bij de Rode Zwarte Zeevloot. Sinds januari 1918 werd het schip, versleten in veldslagen en campagnes, uiteindelijk afgeleverd voor geplande reparaties aan de werkplaatsen van de haven van Sebastopol, waar het in mei van hetzelfde jaar werd veroverd door Duitse troepen en, onder het nummer "RO2", in zijn vloot werd opgenomen. Een inspectie door technische specialisten toonde echter aan dat de torpedojager, waarvan de turbines waren gedemonteerd, niet geschikt was voor gebruik in de nabije toekomst. Toen de Duitsers aan het einde van het jaar vertrokken, werden ze vervangen door "verlichte zeevaarders" de Britten, die het roerloze schip vanaf de schouder van de kapitein overhandigden aan de Zwarte Zeevloot van de strijdkrachten van het zuiden van Rusland. De blanken hadden echter noch de kracht noch de mogelijkheid om "Fast" in werking te stellen, en hij bleef zichzelf verdedigen in Sebastopol. Het meest waardevolle ding werd van het schip ontmanteld - artillerie. Vanwege het ontbreken van een beweging, werd "Fast" niet gebruikt tijdens de evacuatie van Wrangel's troepen uit de Krim. In november 1920 kwam de torpedojager onder de controle van Sovjet-Rusland.
In de omstandigheden van een catastrofaal tekort aan gevechtsklare schepen, de tijdelijke onmogelijkheid om nieuwe "Fast" te bouwen, werd besloten om te herstellen en in gebruik te nemen. Van 1923 tot 1927 in de Sevmorzavod, en later in de Andre Marty-fabriek in Nikolaev, werd de vernietiger gerepareerd en gerestaureerd, die op 5 februari 1925 de naam Frunze kreeg. In de loop van het werk ontving het schip nieuwe hoofdbatterij-artillerie met een groter schietbereik en werden ook luchtafweerwapens versterkt.
Eindelijk, in december 1927, werd de Frunze onderdeel van de Zwarte Zee-zeestrijdkrachten - dat was de naam van de vorming van schepen die ooit de Zwarte Zeevloot werden genoemd. Van de interessante details van de vooroorlogse dienst is het vermeldenswaard een bezoek aan Istanbul in 1928 en in 1929 - Napels. In 1936-1940 onderging de torpedojager een nogal langdurige revisie in de Sevmorzavod, waar hij nieuwe luchtafweerwapens ontving. Nu bestond het uit een 76 mm kanon, twee 45 mm 21-K semi-automatische machines en twee 12,7 mm DShK machinegeweren. De uitbreiding van het assortiment luchtverdedigingssystemen werd bereikt door het aantal ankermijnen te verminderen van 80 naar 40. De totale waterverplaatsing van het schip nam toe tot 1700 ton en de bemanning tot 172 mensen.
22 juni 1941 "Frunze" ontmoette elkaar als onderdeel van de 1e divisie van vernietigers. In juli-augustus voerde hij de bedrading van transporten uit. In september - betrokken bij de verdediging van Odessa.
Vijand
De bemanning van de niet langer jonge torpedojager moest het opnemen tegen een serieuze vijand - de piloten van het 77e directe ondersteuningssquadron, of, dichter bij binnenlandse terminologie, het aanvalssquadron. Deze eenheid werd opgericht op 1 mei 1939. Het was bewapend met de toen nieuwste Ju-87 duikbommenwerpers. De piloten van het squadron namen actief deel aan de Poolse en Franse bedrijven. In de Battle of England leed de 77th zware verliezen aan bemanningen. Later werd ze overgeplaatst naar het mediterrane theater, waar ze bijdroeg aan de operaties tegen Griekenland en Joegoslavië. Het was het vliegtuig van dit squadron dat de maximale vernietiging in Belgrado veroorzaakte. Met de start van Operatie Barbarossa bevond St77 zich in de centrale sector van het Duitse offensief en ondersteunde eenheden van het 2e tank Guderian's groep, optredend bij de omsingeling van het Sovjet Westfront. Midden in de zomer werd de formatie overgebracht naar de zuidelijke sector van het Sovjet-Duitse front, waar het opereerde vanaf vliegvelden in Iasi en Balti. De commandant van het 77e squadron was op dat moment majoor graaf Clemens von Schörnborn-Wizentheid, houder van het Ridderkruis.De Ju-87 van de 77e groep van het 4e squadron (een ongeveer analoog van het Sovjet-luchtregiment) onder bevel van Hauptmann Helmut Bruck nam direct deel aan de aanval op de Frunze. Meest recentelijk, voor de 1941ste sortie op 77 september XNUMX, ontving Brook het Ridderkruis. De bemanningen van het squadron hadden, zoals reeds vermeld, uitgebreide militaire ervaring. Volgens algemene statistieken behoort het XNUMXth Assault Squadron tot de top vijf bij het toekennen van de Ridderkruisen onder de Luftwaffe-formaties.
De laatste slag van de vernietiger "Frunze"
Om de landing in Grigorievka te verzekeren, werd een operationele formatie van schepen gevormd als onderdeel van de kruisers Krasny Kavkaz en Krasny Krym, de torpedobootjagers Impeccable, Merciless en Boiky (de laatste drie zijn allemaal nieuwe schepen van project 7) en de kanonneerboot Krasnaya Georgia " (de laatste behoorde tot het pre-revolutionaire type “Elpidifor”). Aan boord van de schepen was het 3e Black Sea Marine Regiment met verbeterde wapens - 2 mensen. Schout-bij-nacht S.G. voerde direct het bevel over de formatie. Gorshkov (vlag op de "Rode Kaukasus").
Om 6 uur verliet de Frunze Sebastopol, aan boord waren vice-admiraal Vladimirsky, die de landing zou leiden, en plaatsvervangend stafchef van de defensieregio van Odessa, kapitein 1e rang S.I. Ivanov. "Frunze" werd geleid door de kapitein van de 3e rang V.N. Eroshenko in plaats van de gewonde kapitein-luitenant P.A. Bobrovnikov. Om ongeveer 14 uur zagen ze in het gebied van de Tendrovskaya Spit vanaf de kant van het schip de Rode Armenië kanonneerboot in nood, die kort daarvoor werd aangevallen door Ju-87's, die ernstige schade aanrichtten. De seingevers meldden aan de brug: "We zien de verzonken kanonneerboot "Red Armenia", rook, er is niemand op het schip." De vernietiger wordt gestuurd om assistentie te verlenen. Bij het naderen van de rampplek zijn mensen op het water te zien drijven. Boten dalen af van de vernietiger. Een van hen pakte de kanonneerboten van Serov op en bracht ze aan boord. Uit de ontvangen informatie bleek dat de boot was aangevallen luchtvaart vijand een half uur geleden. De sleepboot OP-8, die in de buurt was, kreeg van schout-bij-nacht Vladimirsky de opdracht om naar de kanonneerboot te gaan en het vuur te blussen.Al snel verschijnen negen Ju 87 I duikbommenwerpers van de groep van het 77e squadron in de lucht. Het is duidelijk dat de Duitsers op weg waren naar "Armenië" om het af te maken, maar toen ze de torpedojager hadden gevonden, veranderden ze van koers en vielen ze aan. Eroshenko, die de boten in het rampgebied achterlaat, beveelt de snelheid te verhogen tot 23 knopen om meer zeewaarts te kunnen varen om manoeuvres mogelijk te maken. Nadat ze in een ketting zijn herbouwd, beginnen Duitse vliegtuigen te bombarderen. Alle luchtverdedigingssystemen van het schip gaan de strijd aan - zelfs het oude Lender-kanon van 76 mm vuurt granaatscherven af. De ruimte boven het schip is gevuld met tracers en traanvlokken. Aanvankelijk werkt de ontwijkende manoeuvre - de eerste drie vliegtuigen missen - hoge kolommen water stijgen op door nabije bomexplosies.
De bemanning van de 4e "Shtuka" was nauwkeuriger - een bom van 250 kg raakt de achtersteven van de "Frunze" in het gebied van het hoofdkaliberkanon nr. 4. De explosie blokkeerde het roer en het schip begon de circulatie naar rechts te beschrijven. De juiste machine deed het niet meer, de machinetelegraaf deed het niet meer. Het achterste 76 mm Lender luchtafweerkanon werd overboord gegooid. Hierna ontplofte in het bakgebied, naast de zijkant, nog een bom. Een deel van de navigatiebrug werd vernield, het dek werd overladen met fragmenten. Kapitein 1e rang S.I. Ivanov, commissaris van het schip Zolkin, raakte ernstig gewond aan arm en maag door de commandant van het schip Eroshenko. Vladimirsky en eerste officier Nosov raakten licht gewond.
De waterstroom in de boeg- en achterstevenruimtes begint, er is een langzame toename van de trim naar de achtersteven met een gelijktijdige rol naar bakboord. De torpedojager bevond zich in een moeilijke positie, maar de Duitse duikbommenwerpers hadden geen bommen meer en vertrokken naar hun vliegveld. De strijd om te overleven begon. Het beschadigde dwarsschot in het gebied van de 4e cockpit werd versterkt en de verspreiding van water werd gestopt. Een half uur later was het mogelijk om de juiste machine en deels de besturing in gebruik te nemen. Nadat hij het bevel over het schip heeft genomen, besluit Vladimirsky, na de situatie te hebben beoordeeld, het schip op het ondiepe water te houden. De machines werden bestuurd met spraakopdrachten - opdrachten werden langs de keten doorgegeven. "Frunze" kroop langzaam naar de kust, het buitenboordwater begon weer te stromen. Zich realiserend dat er gewoon niets is om het schip op te verlaten - de boten waren ofwel al neergelaten of bezaaid met fragmenten - geeft Vladimirsky het bevel om alle bedden aan dek te brengen en de kurkmatrassen los te maken.
Om ongeveer 15 uur verschenen er weer negen Ju-87's boven het schip - de Duitsers wilden hun prooi niet missen en kwamen om het doel af te maken. Tegen de tijd dat de aanval begon, was de positie van de Frunze kritiek - hij had het vermogen verloren om te manoeuvreren en zich op volle snelheid te ontwikkelen. Munitie voor 45 mm halfautomatische 21-K was bijna op. Lander's wapen was uitgeschakeld. De intensiteit van het luchtafweervuur nam sterk af, waardoor de bemanningen van Duitse duikbommenwerpers hun aanvalshoogte konden verlagen van 800 naar 100 meter. Nadat een bom de bak had geraakt, die een brand veroorzaakte, beveelt Vladimirsky de 1e artilleriekelder onder water te zetten om ontploffing te voorkomen. Water dringt intensief diep in de romp, de opwaartse marge neemt af. De bank bereikt 45 graden. Gezien de uitzichtloze positie van het schip geeft de vice-admiraal het bevel om alle interne posten te verlaten en aan dek te gaan. De gewonden werden overgebracht naar de rostra. Om 15 uur raakt de Frunze de boegkim aan de grond 07 kabels van de Tendra-vuurtoren. Het schip stopte met stilleggen en rustte op de grond. Een deel van de instellingen stond onder water. Hier kwamen kurkmatrassen voor personeel goed van pas. De gewonden bleven meestal op de rostra, Vladimirsky was er ook. De Duitse bommenwerpers, die hun voorraad bommen hadden opgebruikt, vlogen weer weg. De sleepboot OP-90 naderde de half overstroomde torpedobootjager, waaraan de Junkres, meegesleept door de aanval, tot nu toe geen aandacht schonken.
De brug van de torpedojager, die boven het water uitsteekt. naoorlogse foto
De sleepboot begon mensen te ontvangen - hij pakte iedereen op die aan boord en in het water was. De laatste "Frunze" verliet Vladimirsky en Eroshenko, die weigerden te evacueren met de gewonden, die in de eerste plaats werden vervoerd.
De sleepboot kreeg de opdracht zo dicht mogelijk bij de kust te komen. De 1e groep van het 77e squadron toonde die dag echter echt Teutoonse methodische koppigheid en om 16 uur in de lucht boven de Tendrovskaya Spit huilden de motoren van de Junkers opnieuw.
De overvolle sleepboot kon niet effectief manoeuvreren, en vanaf het allereerste telefoontje sloeg er een bom in en raakte de machinekamer. De resulterende schade bleek fataal te zijn voor een kleine boot - "OP-8" ging aan boord. De diepte was ondiep, een deel van de romp van de sleepboot bleef boven het water. Iedereen die erop zat, zwom naar de kust. Verschillende ernstig gewonden bleven op de half verzonken OP-8, waaronder Yeroshenko. Vladimirsky was er ook. De bemanningen van de Ju-87, die de smaak te pakken kregen, bevrijdden zich van de bommenlading en daalden af - de vleugelmachinegeweren begonnen te werken. De Duitsers schoten roekeloos in het water spartelende mensen. Degenen die op sleeptouw bleven, moesten zich achter de verschansing verbergen om onopgemerkt te blijven. In totaal ontsnapten van de 238 mensen die die dag aan boord van de Frunze waren, slechts 78. Ongeveer 50 mensen stierven door bomexplosies, de rest werd door de Duitsers in het water neergeschoten toen ze probeerden naar de kust te zwemmen.
Ongeveer een half uur later arriveerden torpedoboten die alle overlevenden naar Tendra brachten. Als gevolg van de dood van de Frunze werd de uitgang van de schepen met de landingsmacht uit Sevastopol vertraagd, het commando van de operatie werd overgedragen aan schout-bij-nacht S.G. Gorshkov en L.A. Vladimirsky werd al tijdens de operatie op een torpedoboot aan boord van de kruiser Krasny Kavkaz gebracht. Het Sovjet-eskader arriveerde, zij het laat, op de plaats van de operatie. Zeeartillerie van twee Sovjetkruisers en drie torpedobootjagers boden aanzienlijke steun aan de mariniers. De landing op Grigorievka was een groot succes en ging naar binnen geschiedenis als een van de meest succesvolle landingsoperaties van de Sovjetvloot.
Na de oorlog
In juni 1949 werd de Frunze door duikers onderzocht. Het schip lag met een lichte rol naar bakboord op een diepte van 8-9 meter. Een 102 mm kanon en dekmechanismen ontbraken. De romp van het schip was zwaar beschadigd. De Sovjetvloot had in die jaren genoeg zorgen en ze gaven de oude torpedojager op die bij de Tendrovskaya Spit lag, en het hinderde de navigatie niet echt.
De belangstelling voor het gezonken schip keerde al eind jaren 60 - begin jaren 70 terug, toen leden van de Nikolaev-duikclub Sadko afdaalden naar de Frunze-romp, gekweld door stormen. De geschiedenis van de club zelf vereist een apart artikel - in de Sovjet-Unie was het tot ver buiten de grenzen van Nikolaev bekend. Een groep jonge, enthousiaste mensen - studenten, atleten en gewoon niet onverschillig - besloot een club op te richten voor het onderzoeken en bestuderen van onderwaterobjecten. Een van de eerste duiken werd gemaakt op de Udarny-monitor die werd ontdekt door de Sadkovieten en de Frunze-vernietiger.
102 mm kanonnen optillen
Voor de staat was het destijds niet moeilijk om dergelijke groepen onderzoekers bij te staan. De club "Sadko" kreeg een expeditieschip, de benodigde uitrusting voor onderwaterwerk. In de jaren zeventig tilden leden van de club twee hoofdbatterijkanonnen en een scheepsanker op. Er werden meerdere kluizen met documenten gevonden en boven water gehaald, waarvan er één toebehoorde aan de scheepscommissaris. Op de Frunze bleef trouwens alle documentatie van het hoofdkantoor voor de aanstaande landingsoperatie.
Ook werden veel persoonlijke bezittingen van matrozen gevonden. Een aantal items van de torpedojager zijn te zien in het Nikolaev Museum of Shipbuilding and Fleet. Een deel van de documenten is overgebracht naar het Centraal Marinearchief.
Monument voor de torpedojager Frunze. Foto gemaakt door leden van de club "Sadko"
Al in de jaren van "onafhankelijkheid" werd het Frunze-gebouw gebruikt om te duiken. De Sadko-club, onder druk gezet door de marktomstandigheden, vecht moedig tegen de omstandigheden, met alleen enthousiasme en toewijding aan zijn favoriete bedrijf in zijn activa. De Frunze die stierf in een ongelijke strijd wordt nu herinnerd aan een monument opgericht door leden van de Sadko-club op de Tendrovskaya Spit, en kanonnen van het hoogste kaliber op de externe site van het Nikolaev Museum of Shipbuilding and Fleet.
Het kanon van de torpedojager "Frunze" op het observatiedek van het Museum van Scheepsbouw en Vloot in Nikolaev