Nog een keer over V.P. Glushko

16
Nog een keer over V.P. Glushko


In de winter van 1922, in een kleine zaal van de openbare bibliotheek van Odessa, was het onmogelijk om een ​​bescheiden tiener in een overjas en laarzen niet op te merken. De bibliotheek was die winter niet verwarmd en de man kreeg steeds koude rillingen.

Met gevoelloze vingers bladerde hij als betoverd door de vergeelde pagina's en kopieerde hele vellen van een magisch boek in een notitieboekje. Dit boek - "Onderzoek van wereldruimten door reactieve apparaten" - is geschreven door Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Deze tiener was Valentin Petrovich Glushko - de toekomstige ontwerper van raketmotoren, academicus, laureaat van de Lenin- en Staatsprijzen, tweemaal Held van Socialistische Arbeid.

Hij werd geboren in 1908 in Odessa. Op mijn dertiende las ik het werk van J. Verne "From the Cannon to the Moon" en "Around the Moon". Deze boeken schokten de jongen. Glushko herinnerde zich dat hij na het lezen van deze romans besefte dat hij zijn leven moest wijden aan de uitvoering van deze prachtige vluchten. Uiteraard is uitgebreide kennis nodig om uw doelen te bereiken. En hier kun je niet zonder hoger onderwijs. Maar voorlopig is er geen tijd te verliezen, en hij is enthousiast bezig met beschrijvende astronomie, naar de Odessa Astronomical Observatory.

"Ik werd verliefd op observationele astronomie", schreef Valentin Petrovich in zijn memoires hoe hij met eerbied door een telescoop naar kosmische lichamen keek. Hij was gefascineerd door de nabijheid van veelkleurige planeten. De jongen had geluk: bij het observatorium ontmoette hij V. A. Maltsev, die zijn studie aan de universiteit afrondde en, net als Glushko, verliefd was op astronomie, met wie hij zijn droom van ruimtereizen deelde.



Maltsev nam het enthousiasme van zijn jongere kameraad serieus. Vertelde hem over K.E. Tsiolkovsky, zijn ideeën over interplanetaire vluchten, adviseerden hem om de boeken van de wetenschapper te lezen. Het was toen dat Glushko naar de bevroren bibliotheek kwam. Tot zijn teleurstelling was er maar één boek van Konstantin Eduardovich.

En hoe ik meer wilde lezen uit de werken van de grote wetenschapper. En toen kwam de gedachte bij hem op: "Waarom schrijf je geen brief aan Tsiolkovsky? Misschien een boek of twee sturen? In 1923 schreef Glushko aan Tsiolkovsky in Kaluga. Hij wachtte met spanning op een antwoord. En plotseling - een brief en een pakket met boeken van Tsiolkovsky. Er ontstond een correspondentie tussen de grondlegger van de theoretische kosmonautiek, een uitstekende Russische wetenschapper van wereldfaam, en de vijftienjarige Glushko, de toekomstige grondlegger van de Sovjetraketmotorbouw. Het ging een aantal jaren door.

In een brief van 10 maart 1924 schreef Glushko aan Konstantin Eduardovich dat "interplanetaire vluchten" het doel van zijn leven zijn, waarvan hij droomt dat hij zich aan dit grote doel zal wijden. Na het lezen van Tsiolkovsky's sci-fi-roman "Out of the Earth" was de zestienjarige Glushko er lange tijd van onder de indruk. Hij schreef hierover aan de wetenschapper en benadrukte dat Tsiolkovsky in een fictief verhaal alle problemen oplost door middel van natuurkunde en mechanica, waarbij hij alle moeilijkheden van interplanetaire vluchten voorziet, alsof de auteur ze zelf al had gemaakt. "Over het algemeen "Out of the Earth" - het is zelfs moeilijk om het een verhaal te noemen."

Op zestienjarige leeftijd publiceert een vergeestelijkte jongeman in de krant "Izvestia of the Odessa Provincial Committee of the All-Union Communist Party of Bolsheviks" het eerste artikel "Verovering van de maan door de aarde op 4 juli 1924". Het artikel was een reactie op de berichten die in de pers verschenen over de vermeende vlucht naar de satelliet van de aarde op 4 juli 1924 door het automatische apparaat van R. Goddard. De jonge Glushko bewijst dat van de verschillende ideeën en theorieën over interplanetaire vluchten de enige juiste de theorie van K.E. Tsiolkovsky en andere wetenschappers over de vlucht van een interplanetair straalvoertuig. De auteur van het artikel gaf ook een beschrijving van een dergelijk apparaat.

Interesse werd ook gewekt door Glushko's artikel "Station outside the Earth", dat in 1926 werd gepubliceerd in het tijdschrift "Science and Technology". Daarin sprak hij over de noodzaak om een ​​orbitaal station (aardsatelliet) te creëren voor meteorologische en astronomische waarnemingen en voor radiocommunicatie met de aarde.

Het is tijd om na te denken over naar de universiteit gaan. Valentin gaat naar Leningrad, waar hij naar de Staatsuniversiteit van de Faculteit Natuurkunde en Wiskunde gaat. Daar bestudeert hij grondig de werken van Tsiolkovsky. Vervolgens zal Glushko zeggen dat het de werken van Tsiolkovsky waren die hem in staat stelden te begrijpen dat de belangrijkste problemen bij de ontwikkeling van middelen om de ruimte te bereiken en te verkennen, zijn om de meest optimale bron van chemische energie te vinden en hoe deze in een raket te gebruiken motor. Daarom is de eerste taak in het praktische werk van V.P. Glushko in rakettechnologie was volgens hem de studie van de chemie van verschillende explosieven.

In 1928 raakte Glushko geïnteresseerd in het idee om een ​​elektrische raketmotor te maken. Hij wijdt een deel van zijn proefschrift aan hem. Op advies van zijn kameraden stuurt een universitair afgestudeerde materiaal over een elektrische raketmotor naar de afdeling militaire uitvindingen, die bestond onder het Comité voor Uitvindingen.

Tot grote vreugde van de jonge ingenieur raakten ze geïnteresseerd in zijn voorstel. Er werd besloten om experimenteel te beginnen met het maken van een elektromotor. In het voorjaar van 1929 werd op voorstel van Glushko een nieuwe afdeling georganiseerd in het gasdynamisch laboratorium van Leningrad, waar de jonge ingenieur kwam. Haar medewerkers, onder leiding van Glushko, begonnen intensief te werken aan de ontwikkeling van een raket en experimentele raketmotoren (ORM). Het was toen dat 's werelds eerste geschiedenis elektrothermische raketmotor.



"Binnenkort", schrijft Glushko in het boek "The Way in Rocket Technology", "werd duidelijk dat werken aan elektrische voortstuwing, ondanks al zijn beloften, gebeurtenissen in de weg staat. Om de ruimte in te gaan, was het noodzakelijk om de eerste fase te overwinnen die werd aangegeven door K.E. Tsiolkovsky Daarom is sinds het begin van 1930 de belangrijkste aandacht gericht op de ontwikkeling van raketmotoren.

In minder dan drie jaar werd een hele familie raketmotoren met vloeibare stuwstof (LRE) gecreëerd - van ORM-1 tot ORM-52. De Moskouse groep voor de studie van straalaandrijving "MosGIRD" boekte ook de eerste successen. Het omvatte S. P. Korolev, F.A. Zander, MK Tikhonravov, Yu.A. Pobedonostsev, N.I. Efremov. En al snel werd ze beloond met een prestatie: op 17 augustus 1933 vertrok de eerste Sovjetraket. LRE daarvoor is ontwikkeld door Zander.

Het werk aan straalmotoren verliep goed in de Glushko-afdeling van de Leningrad GDL. Het is nodig om de twee instellingen te verenigen, om de inspanningen van jonge wetenschappers en ontwerpingenieurs op één plek te concentreren. Op initiatief van M.N. Tukhachevsky, de teams zijn verenigd in het Jet Research Institute (RNII). Het instituut werd geleid door Ivan Terentyevich Kleymenov en SP werd tot zijn plaatsvervanger benoemd. Koningin.

In 1934 las Glushko twee collegereeksen aan de N.E. Zhukovsky - over raketmotoren en brandstoffen voor hen. Het eerste deel van deze lezingen vormde de basis van Glushko's boek Liquid Fuel for Rocket Engines, gepubliceerd in 1936.

Tijdens zijn werk bij de RNII maakt hij samen met collega's een ORM-65 herbruikbare motor voor een raketvliegtuig en een projectielvliegtuig. In het rapport over de voltooiing van tests ORM-65 S.P. Korolev schreef dat het testen van de lancering van de raketmotor tijdens alle 20 brandtesten zonder storingen of storingen plaatsvond.



In 1937, I. T. Kleymenov, SP Korolev en enkele andere medewerkers van de RNII. Het was niet mogelijk om dit trieste lot en Glushko te vermijden. Hij werd gearresteerd in maart 1938. Vanuit Lubyanka stuurt Glushko brieven naar verschillende autoriteiten, en zelfs naar Stalin zelf, met het verzoek en de eis om deze tragische fout recht te zetten. Ja, onder morele en fysieke druk bekende hij eerst de aanklachten tegen hem. Maar in werkelijkheid is hij geen verrader, geen plaag, hij is nooit een aanhanger van het 'Trotski-Zinovjev-blok' geweest. "Ik heb twee experimentele raketmotoren en een gasgenerator gemaakt voor gebruik in zeetorpedo's", schreef hij aan Stalin. "Het materiaal van mijn beschuldiging is slechts de verklaring dat verschillende laboratoriumexperimenten niet succesvol waren." Ik weet niet hoe het nu is, maar in die jaren bereikten zulke brieven uit de Lubyanka zelfs het hoofd van het land. De onderzoeker werd vervangen en tijdens het nieuwe verhoor trok Glushko zijn eerste getuigenis in dat hij tijdens een van de tests een ORM-65-explosie had voorbereid. Hij werd gedwongen dergelijke bekentenissen af ​​te leggen. Als gevolg daarvan werd hij niet vrijgelaten, en werd hij toen ook niet vrijgesproken. Maar aan de andere kant werden ze naar een speciaal kamp gestuurd, naar een speciale technische afdeling, die de gevangenen zelf 'Sharaga nr. 1' noemden.

Het lot lachte hem niettemin toe: met zijn benoeming tot hoofdontwerper van de OKB-29 NKVD in Kazan kon hij zijn gang gaan en boosters ontwikkelen voor Sovjetgevechtsvliegtuigen. Er was in die jaren immers een zware oorlog. Met de benoeming van Valentin Petrovich als hoofdontwerper van het NKVD-29 Design Bureau in Kazan, begon hij onmiddellijk te zoeken naar Korolev. Ik schreef naar de NKVD met het verzoek om Kleimenov, Langemak en Korolev naar hem op het Design Bureau te sturen. Zonder antwoord af te wachten wendt hij zich weer tot de NKVD. Ze slaagden erin de koningin te vinden in Omsk, in de Tupolev "sharashka". Met de komst van Sergei Pavlovich in Kazan werd hij Glushko's plaatsvervanger voor vliegproeven.

Twee toekomstige uitstekende ontwerpers en het voltallige personeel van het ontwerpbureau begonnen vliegtuigen uit te rusten met straalmotoren. Er werd besloten om de RD-1 gemaakt door Glushko op een gevechtsvliegtuig te plaatsen - de Pe-2 duikbommenwerper. Tijdens de tests heeft Valentin Petrovich de motor aangepast door een chemisch ontstekingssysteem voor te stellen in plaats van een elektrisch.

De RD-1KhZi- en RD-2-motoren werden getest op zes verschillende typen vliegtuigen: Pe-2, La-7R en La-120R, Yak-3, Su-7. Tests van alle energiecentrales V.P. Glushko waren succesvol. In augustus 1944 werden Valentin Petrovich en zijn medewerkers vrijgelaten.



Heel vruchtbaar was Glushko's reis van vier maanden naar Duitsland, naar het raketcentrum in Peenemünde, waar Wernher von Braun tot voor kort V-2-raketten maakte en bouwde. En hij stelde de taak: een Duitse raket kopiëren.

Onze specialisten zijn erin geslaagd om elf sets V-2, werktuigmachines uit te schakelen en de LRE-installatieruimte te demonteren. Tientallen Duitse specialisten verhuisden naar de USSR.

Bij zijn terugkeer uit Duitsland schrijft Valentin Petrovich een memorandum over de noodzaak om raketwetenschap in het land te ontwikkelen. Het rapport gaat naar Stalin. Voor de ontwikkeling van reactieve armen in het land was de resolutie van het Centraal Comité en de Raad van Ministers van mei 1946 over de creatie van straalwapens, de organisatie van een systeem van onderzoeksinstituten, ontwerpbureaus en een testlocatie van groot belang. Een oefenterrein verscheen in Kapustin Yar, waar op 18 oktober 1947 een van de V-2 gekopieerde raket werd gelanceerd. Ze vloog 270 km.

Maar het leger had een veel groter raketbereik nodig. En Valentin Petrovich begreep: om het bereik van de raket aanzienlijk te vergroten, is een nieuwe motor nodig, veel krachtiger dan de Duitse voor de V-2. En OKB Glushko maakt en test de RD-100-motor. Bij tests werkt de LRE echter tientallen seconden, maar duurt het tien tot vijftien keer langer. Plus constante ongelukken. Het duurde enkele jaren om een ​​raketmotor met vloeibare stuwstof te ontwikkelen voor de R-5M-raket, die een lanceerbereik opleverde van een raket met een atoomkop van 1200 km.



Uiteindelijk, in augustus 1957, lanceerde de USSR een ultra-langeafstands meertraps ballistische raket met motoren ontwikkeld in het raketmotorbouwcentrum in Khimki, dat werd geleid door Glushko.

Met de komst van de krachtige R-7-raket kon al worden gerekend op de lancering van een kunstmatige aardsatelliet (AES), waaraan de laatste tijd intensief wordt gewerkt. Inderdaad, in oktober 1957 werd 's werelds eerste satelliet met succes gelanceerd.

Het waren de RD-107-motoren, ontwikkeld door het Glushko Design Bureau, voor de eerste R-7 intercontinentale raket, die de eerste kunstmatige satelliet, het automatische Luna-station, de Vostok, Voskhod en Sojoez-ruimtevaartuigen in een baan om de aarde lanceerden. Zij waren het die de doorbraak van de mens in de ruimte maakten.

Halverwege de jaren zeventig werd Glushko algemeen ontwerper bij de opgerichte S.P. Korolev Onderzoeks- en Productievereniging "Energie". Hier begon, op initiatief van Glushko, de ontwikkeling van het superzware lanceervoertuig Vulkan, dat de basis werd van het toekomstige Energia-lanceervoertuig met een laadvermogen van meer dan 100 ton. Volgens de algemene ontwerper zou een dergelijk lanceervoertuig maken het mogelijk om bewoonde maanbases te creëren.



Voor de nieuwe raket ontwikkelde zuurstof-waterstofmotoren RD-170. In november 1988 werd het herbruikbare ruimtesysteem Energia-Buran gelanceerd met een automatische landing van de orbiter op het vliegveld.

Zoals Valentin Petrovich zich herinnerde, droomde hij van kinds af aan van vliegen naar de maan, over de ontwikkeling ervan door de mens. Met behulp van krachtige motoren die onder zijn leiding werden ontwikkeld, werd de maan door verschillende apparaten verkend. Het waren de RD-170's die de Russische kosmonauten tot de realisatie van het idee brachten om een ​​permanente wetenschappelijke basis op de maan te creëren. En alleen de dood van Glushko en de ineenstorting van de USSR stonden de realisatie van zijn droom in de weg.
Valentin Petrovitsj stierf in 1989. Kort voor zijn dood liet hij na om zijn as uit te strooien over het oppervlak van Venus, waar hij kon worden afgeleverd door een raket met RD-170-motoren. De wil van Glushko werd echter niet vervuld. De grote ontwerper en wetenschapper werd begraven op de Novodevichy-begraafplaats.

Na de dood van Glushko, bij besluit van de Algemene Vergadering van de International Aerospace Union, in 1994, werd een krater met een diameter van 43 km aan de zichtbare kant van de maan naar hem vernoemd. Sinds de eerste bemande vlucht naar de ruimte zijn er tientallen andere bemande vluchten geweest. De verkenning van de ruimte is doorgegaan en gaat door. En een van de pioniers van raketten, tweemaal Held van Socialistische Arbeid, laureaat van de Lenin- en Staatsprijzen, academicus Valentin Petrovich Glushko, leverde een enorme bijdrage aan het succes ervan.



Bronnen:
Sokolov V. Vuuraanbidders. M. Polytechnic, 1996. S. 24-44
Dushkin L. Dus wie is wie? // Wings of the Motherland 1989. No. 7. S. 28-31.
Krikunenko A. De droom van zijn leven. // Vleugels van het moederland. 2003. nr. 4. blz. 30-31
Osipchuk I. Ter gelegenheid van de 105e verjaardag van de geboorte van de pionier van de Russische kosmonauten, Academicus V.P. Glushko // Krant "Feiten". 03.09.2013/XNUMX/XNUMX.
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

16 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +1
    Oktober 1 2015
    Het tijdperk van de titanen is voorbij. Zulke mensen zouden gouden monumenten moeten worden opgericht.
  2. +1
    Oktober 1 2015
    En alleen de dood van Glushko en de ineenstorting van de USSR stonden de realisatie van zijn droom in de weg. ... Als er een ruimtestation op de maan is, moet het vernoemd zijn naar Glushko ..
  3. +3
    Oktober 1 2015
    Persoonlijkheden als Glushko, Korolev, Alekseev, Isaev waren in staat om te doen wat ze nu niet weten. Ze wisten hoe ze moesten dromen. En ze deden er alles aan om hun droom werkelijkheid te laten worden.

    En de tijd was waarschijnlijk goed, in het Grote Land hoefden ze niet op alle mogelijke manieren reclame te maken voor hun ideeën en om geld te bedelen voor projecten. Stel je voor welke middelen de grote Sovjet-ontwerpers tot hun beschikking hadden.
    1. +1
      Oktober 1 2015
      Citaat van lilian
      in het Grote Land hoefden ze niet op alle mogelijke manieren reclame te maken voor hun ideeën en om geld te bedelen voor projecten

      Ik moest "zowel adverteren als bedelen", alleen in het Grote Land gaven ze zowel geld als de mogelijkheid om succes te behalen.
  4. 0
    Oktober 1 2015
    Het was een tijdperk van grote prestaties, een tijdperk van het opbouwen van een socialistische samenleving. Het waren alleen Sovjetmensen als Valentin Petrovich Glushko en zijn medewerkers die van de ploeg konden ontsnappen en de ruimte in konden stappen, en een technisch achterlijk land konden veranderen in een geavanceerde ruimtemacht.
  5. +1
    Oktober 1 2015
    ik keur het goed
    Toen ik begin jaren 80 aan Baumanka studeerde, had 15-20% van de jongens zo'n combinatie van toewijding, natuurlijke originaliteit, intelligentie, praktische en theoretische training, wat kan worden gezegd -
    met hun verdere succesvolle ontwikkeling door deelname aan serieuze R&D, zullen ze stijgen en het kwalificatieniveau van Glushko, Korolev en anderen bereiken ...
    1. 0
      Oktober 2 2015
      Ja, .. Geef ze 10-15 jaar groen licht in extreem serieuze projecten met maximale verantwoordelijkheid voor het resultaat, en we zouden de volgende generatie geweldige mensen en geweldige resultaten hebben ...

      En dus - wat ik zag op de 25e verjaardag van de release - een stel technische directeuren, een paar algemeen directeuren, alleen eigenaren van bedrijven ...
  6. +1
    Oktober 1 2015
    Maar nu, zonder titanen als Glushko en Korolev, maken we de Angara voor 38 ton in plaats van RSC Energia voor 100 ton.
  7. 0
    Oktober 1 2015
    Voor de nieuwe raket ontwikkelde zuurstof-waterstofmotoren RD-170.

    RD-170 hebben niets te maken met zuurstof-waterstofmotoren. Voor een technicus is dit een zeer ernstige fout in het artikel.
  8. +1
    Oktober 1 2015
    "De verkenning van de ruimte is doorgegaan en gaat door."

    Gaat door? En wat is er de afgelopen 20-25 jaar fundamenteel nieuw gedaan? Tot nu toe zijn dit allemaal oude projecten, maar met nieuwe materialen.

    Telescopen - het waren rovers - een analoog van de Sovjet Lunokhod, Voyagers, gelanceerd in de jaren 70, bereikten de grens van het zonnestelsel. De mensheid markeert de tijd en beheerst de ruimte niet.
  9. +1
    Oktober 2 2015
    In 1966 werd Glushko het hoofd van ruimteverkenning. Het maanprogramma werd onmiddellijk stopgezet, N-1 rotte weg in de steppe. En we moderniseren alles en moderniseren de Sojoez. Is het echt mogelijk om de middelmatigheid van Glushko te vergelijken met Korolev?
    1. 0
      Oktober 2 2015
      Hier is een goede competente discussie over dit onderwerp, het zou interessant zijn om te horen ...
  10. +1
    Oktober 2 2015
    Ik vraag me af welke van de moderne beroemde mensen, die een enthousiaste brief hebben ontvangen van een tiener, zoals Tsiolkovsky, deze zullen beantwoorden en zelfs hun werken zullen verzenden door te sturen? ..
  11. +1
    Oktober 2 2015
    Op een gegeven moment beantwoordde academicus Abartsumyan (astrofysicus) mijn brieven en stuurde me zijn artikelen. En nu weet je niet eens meer waar je moet schrijven.
  12. 0
    Oktober 2 2015
    Laten we eens kijken naar de gasdynamische profilering van alle hier getoonde motoren - dit is een Laval-mondstuk met een sferische overgang - En je kunt je hoofd schudden ..
    De verhouding van het gebied van het kritieke gedeelte tot het gebied van het uitgangsgedeelte van het mondstuk - zegt ook veel ..

    Nu over liefde voor Tsiolkovsky..
    Natuurkunde en wiskunde studeren en leren van de werken van Tsiolkovsky?
    Voor een communistische samenleving zijn dergelijke opus heel acceptabel ..
    Het probleem is dat alle hoofdwerken van Tsiolkovsky nu zeer toegankelijk zijn op internet ..
    Om niet ongegrond te zijn - ik nam en las ..
    Deze lezing is voor een hele grote fan..
    Het meest vermakelijke van hem is hoe hij de goodwill van de communistische autoriteiten zocht.

    En hier rijst de vraag - gaan we wedden - op dwazen of op slimme?
  13. 0
    Oktober 5 2015
    Citaat: Pushkar
    In 1966 werd Glushko het hoofd van ruimteverkenning. Het maanprogramma werd onmiddellijk stopgezet, N-1 rotte weg in de steppe.

    In feite leidde hij op 22 mei 1974 het gecombineerde ontwerpbureau.
    Hij werd benoemd tot directeur en algemeen ontwerper van NPO Energia, dat het ontwerpbureau van V.P. Glushko combineerde met het ontwerpbureau dat voorheen door S.P. Korolev werd geleid. Dus denk er niet aan. Ja, hij sloot het N-1-programma af, maar stelde in plaats daarvan het RLA-programma voor ...

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"