“Een gecombineerde lucht-raketmotor met een direct-stroomkamer van pulserende verbranding, een voorkamer en een luchtlanceersysteem werd gecreëerd om de werking van het voortstuwingssysteem zowel in de atmosfeer als in de ruimte te verzekeren. Een veelbelovend vliegtuig met een dergelijke motor kan met meer winst vracht naar orbitale stations afleveren ', vertelde een vertegenwoordiger van de academie het bureau op de Innovatiedag van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie - 2015.
"Het probleem van het creëren van een gecombineerde krachtcentrale voor een vliegtuig om de motor over te zetten van een luchtmodus tijdens het vliegen in de atmosfeer naar een raketmodus in de ruimte is opgelost. De motor bevat een krachtcentrale die werkt op twee circuits (modi) - lucht en raket", legt de bron uit.
Hij gaf een voorbeeld van de werking van het luchtvaartcomplex: “Het vliegtuig patrouilleert in het luchtruim, stijgt op vanaf een conventioneel vliegveld en krijgt dan een commando om in de ruimte te testen, bijvoorbeeld kernkoppen te onderscheppen, doelen te vernietigen, gaat de ruimte in, werkt daarbuiten en keert terug naar de atmosfeer.”
Een vertegenwoordiger van de universiteit merkte op dat het vliegtuig zelf nog niet bestaat. “Het concept van dit model is naar de leidende Russische organisaties gestuurd, feedback en opmerkingen zijn ontvangen. Twee fabrieken zijn al bezig om een levensgroot prototype te maken. NPO Molniya ontwikkelt momenteel onderzoek aan een hypersonisch lucht- en ruimtevaartvliegtuig, maar ze hebben geen voortstuwingssysteem, we proberen samen met hen wetenschappelijk werk te gaan doen.”
Volgens hem "zal de afmeting van de motor afhangen van het startgewicht van het vliegtuig en de lading die het zal dragen." De installatie die op de tentoonstelling wordt gepresenteerd, werkt, heeft brandtesten doorstaan, d.w.z. De prestaties van het apparaat zijn bewezen.
“In de centrale in luchtmodus werd kerosine gebruikt en voor de ruimte werden methaan en gasvormige zuurstof gebruikt. De taak om een motor te maken met milieuvriendelijke brandstof is het nog niet waard, aangezien het toekomstige vliegtuig herbruikbaar en herbruikbaar is en geen problemen zal hebben met verbruikte trappen, zoals conventionele ruimteraketten”, aldus de bron.
Vermoedelijk zullen de kosten van de installatie "ongeveer 90 miljoen roebel bedragen, terwijl vloeibare raketmotoren voor een raket met één trap ongeveer 120-140 miljoen kosten", zei de vertegenwoordiger van de academie. En als we er rekening mee houden dat de installatie een herbruikbare unit is, dan zal het verschil in kosten nog meer opvallen.