US Air Force verbiedt lichtgewicht piloten om met F-35's te vliegen

93
Het luchtmachtcommando heeft piloten met een gewicht tot 61 kg verboden om met de nieuwste F-35-jagers te vliegen, meldt Rossiyskaya Gazeta met een link naar de Defense News (DN) bron.

US Air Force verbiedt lichtgewicht piloten om met F-35's te vliegen


“Het verbod is te wijten aan het feit dat in de schietstoelen van de piloten, speciaal ontwikkeld voor de F-35 Lightning II door het Britse bedrijf Martin-Baker, tijdens het testen een significante storing is ontdekt, die kan leiden tot ernstig letsel of zelfs dood van de piloot”, schrijft de publicatie.

Tests hebben uitgewezen dat wanneer een piloot met een gewicht tot 61 kg op deze stoel zit, "deze zeer licht van positie verandert, wat kan leiden tot nekletsel tijdens het uitwerpen."

Volgens de bron neemt "het risico vooral toe op het moment dat de parachute van het uitwerpsysteem wordt geopend." Bovendien neemt het risico op letsel toe als het vliegtuig tijdens het uitwerpen met lage snelheid vliegt.

“Het gewichtembargo van het Pentagon blijft van kracht totdat de Britse fabrikanten de ontwerpfouten in de gevechtsstoelen corrigeren. Volgens het mandaat moeten ze ervoor zorgen dat piloten met een gewicht van 46,7 tot 111,1 kilogram normaal worden uitgeworpen., - neemt nota van de publicatie.

DN meldt dat "de F-35-stoel is uitgerust met twee raketwerpers, die deze samen met de piloot zo ver mogelijk van het vliegtuig weggooien", terwijl de parachute handmatig of automatisch kan worden geopend.
  • REUTERS/David Alexander
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

93 opmerkingen
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. + 14
    7 oktober 2015 15:33
    Correctie van ontwerpfouten. En waarom is dit nieuws niet verrassend? Misschien is het tijd om de ontwikkeling voor te stellen van een nieuwe zwendel, sorry, een vliegtuig?
    1. + 40
      7 oktober 2015 15:42
      Prima! Het lichaam wordt uitgeworpen, maar het hoofd blijft in het vlak lol
      1. + 20
        7 oktober 2015 16:02
        Citaat: Letun
        Prima! Het lichaam wordt uitgeworpen, maar het hoofd blijft in het vlak



        Ze legden uit dat het lichaam wordt uitgeworpen, maar met een gebroken nek ... Veel succes met vliegen en uitwerpen ...

        PS Meestal houden piloten echt niet van parachutespringen, en uitwerpen is een complete alinea ... Nu zullen Amer-piloten denken: als de vijand niet dood wordt geslagen, dan zal zijn eigen katapult eindigen ...
        1. + 26
          7 oktober 2015 16:14
          En het probleem wordt op een elementaire manier opgelost (zoals in een lift met een gewichtssensor) - twee stenen met jou en dat is alles. Ik geef gratis een idee lachend .
          1. +5
            7 oktober 2015 16:24
            Citaat van: inkass_98
            twee stenen met jou en alles. Ik geef gratis een idee weg.

            Als er geen bezwaren zijn, zal ik het afronden - zand in mijn zakken, maar beter schot lachen Over het algemeen komt deze informatie uit de serie "natte katten niet drogen in de magnetron" - ​​voor het geval datlachen Heeft iemand dystrofieën gezien onder de piloten? Ze kunnen niet tegen overbelasting. hi
            1. jjj
              + 11
              7 oktober 2015 16:33
              Maar 111 kg voor een gevechtspiloot lijkt nog steeds een beetje veel. Of wordt dit de norm vanwege de massale obesitas van Amerikanen?
              1. 0
                7 oktober 2015 19:25
                Kanesna! En vaapsche - het huwelijk van een katapult, dit zijn de machinaties van McDonald's en anderen zoals hij! Benoemd!
                1. +5
                  7 oktober 2015 20:01
                  karoch naar onze DEP's is er een directe weg ...
              2. +2
                7 oktober 2015 20:28
                Er zijn veel lange Amerikaanse piloten, vandaar het gewicht (waardoor het uniform, de helm, etc. toeneemt).
                Het is zelfs moeilijk te zeggen voor wie de ondergrenzen zijn bedoeld - het lijkt op een soort Aziatische vrouwen. Maar TK is TK.
            2. PAM
              0
              7 oktober 2015 17:32
              lachend wat voor overbelasting? er zijn zoveel beperkingen (op dit moment) tijdens het besturen, dit zijn alleen officiële, dat als ze allemaal zijn vervuld, het moeilijk is om het vliegtuig een jager te noemen. Het lijkt alsof de auto zo rauw is en niet alle tests heeft doorstaan ​​en er wordt constant iets afgerond of, als optie, een beetje deeg heroverd (voor ontwikkeling) en gezaagd, nu schudden ze nog voor verbeteringen. hoewel het volgens het referentiekader moeilijk is om piloten voor te stellen met een lichaamsgewicht van 46,7 en iets hoger, en 61 is nog steeds acceptabel.
          2. 0
            7 oktober 2015 16:36
            Citaat van: inkass_98
            En het probleem wordt op een elementaire manier opgelost (zoals in een lift met een gewichtssensor) - twee stenen met jou en dat is alles.

            ----------
            Oh, en een korset op de rug...
          3. +4
            7 oktober 2015 16:57
            Dus dit is... Er moet een herroepbare campagne worden gevoerd. Zelfs AvtoVAZ doet dit. En voor elke lichtgewicht piloot - loden gewichten (sorry voor de technische term) voor de prijs van goud.
          4. 0
            7 oktober 2015 20:30
            Citaat van: inkass_98
            En het probleem wordt op een elementaire manier opgelost (zoals in een lift met een gewichtssensor) - twee stenen met jou en dat is alles. Ik geef gratis een idee lachend .

            Ja, naar mijn mening zullen de Amerikanen in het geval van een ontmoeting met onze valken hoe dan ook stenen leggen, dus het heeft geen zin om ze mee te nemen
          5. 0
            7 oktober 2015 20:30
            Citaat van: inkass_98
            En het probleem wordt op een elementaire manier opgelost (zoals in een lift met een gewichtssensor) - twee stenen met jou en dat is alles. Ik geef gratis een idee lachend .

            Ja, naar mijn mening zullen de Amerikanen in het geval van een ontmoeting met onze valken hoe dan ook stenen leggen, dus het heeft geen zin om ze mee te nemen
          6. 0
            7 oktober 2015 20:35
            Ik kan me het gedrag van de stenen in de cockpit bij negatieve g-krachten voorstellen. lachend
          7. 0
            7 oktober 2015 20:35
            Ik kan me het gedrag van de stenen in de cockpit bij negatieve g-krachten voorstellen. lachend
          8. Alf
            0
            7 oktober 2015 22:15
            Citaat van: inkass_98
            En het probleem wordt op een elementaire manier opgelost (zoals in een lift met een gewichtssensor) - twee stenen met jou en dat is alles. Ik geef je gratis een idee.

            Of misschien is het gewoon de moeite waard om de piloten vet te mesten?
        2. 0
          7 oktober 2015 18:39
          Wel schrijver! Ja, wat voor vliegen op zo'n emmer, de pannenkoek van het fantoom had meer overlevingskansen dan de f35.
        3. 0
          7 oktober 2015 20:04
          Citaat van veksha50
          PS Meestal houden piloten echt niet van parachutespringen, en uitwerpen is een complete alinea ... Nu zullen Amer-piloten denken: als de vijand niet dood wordt geslagen, dan zal zijn eigen katapult eindigen ...

          lachend Dit is dus een nieuwe Amerikaanse strategie - je hoeft de piloot later niet te redden, het is puur een imitatie voor de media en familieleden - ze zeggen dat ze hebben gezocht, geprobeerd, de speciale troepen de hele woestijn hebben beklommen, en dat zullen ze zelf niet doen verlaat zelfs de basis, meneer.
        4. +2
          7 oktober 2015 21:16
          Het vliegpersoneel is geen fan van sprongen, weet ik uit eigen ervaring. Maar ik zal de kennis voor mezelf houden.
          1. 0
            8 oktober 2015 15:08
            Je kunt piloten zeker in het springen slepen, maar er is een uitzondering!
      2. +2
        7 oktober 2015 16:41
        Citaat: Letun
        Prima! Het lichaam wordt uitgeworpen, maar het hoofd blijft in het vlak

        onzin. In feite heeft het vliegtuig gewoon een neus, tijdens de vlucht komt het omhoog. lachen
      3. +1
        7 oktober 2015 17:05
        Citaat: Letun
        Prima! Het lichaam wordt uitgeworpen, maar het hoofd blijft in het vlak

        Goed gezegd.. ... Was het moeilijk te berekenen? Dit is een bezuiniging op het budget, en hier zijn we op Serdyuk shknim ....
      4. 0
        7 oktober 2015 17:22
        Citaat: Letun
        Prima! Het lichaam wordt uitgeworpen, maar het hoofd blijft in het vlak lol

        Nee, hoofd in slipje valt door))))))))))) lol
      5. +2
        7 oktober 2015 20:33
        Met een lichaamsgewicht van minder dan 61 kg. het hele lichaam wordt uitgeworpen, maar de stoel blijft achter!
    2. +9
      7 oktober 2015 15:43
      “Het gewichtembargo van het Pentagon blijft van kracht totdat de Britse fabrikanten de ontwerpfouten in de gevechtsstoelen corrigeren. Volgens het mandaat moeten zij zorgen voor het normaal uitwerpen van piloten met een lichaamsgewicht van 46,7 tot 111,1 kilogram.

      Bravo! Ga zo door! Het is nodig om 46,7 tot 111,1 biljoen evergreens toe te wijzen voor de verfijning van stoelen ....! Want anders vliegt het niet! Geen vliegtuig, maar een geldzuiger!
      Of het landingsgestel is zwak, of de motor trekt niet, of het verhindert dat de raketten vasthaken, dan de raketten van het verkeerde systeem, dan is de helm niet af, dan is de katapult niet zo...! We plaatsen weddenschappen heren, wat is het volgende in de rij voor herziening?!
    3. +1
      7 oktober 2015 15:52
      Ja, dan zullen ze snel beter worden, ze zullen de piloten verplichten om een ​​paar extra hamburgers te eten, maar dan met Coca-Cola! En alle zaken! Toegegeven, dan kunnen er problemen zijn met de afmetingen in de cockpit, maar dat is een andere vraag ...
      1. De opmerking is verwijderd.
      2. De opmerking is verwijderd.
      3. +2
        7 oktober 2015 16:19
        Dan zal het vliegtuig niet opstijgen, het zal nodig zijn om de motoren te verfijnen. Dit is de deal!
        1. 0
          7 oktober 2015 18:02
          vicieuze cirkel echter ....
    4. +6
      7 oktober 2015 16:06
      Citaat van: oleg-gr
      En waarom is dit nieuws niet verrassend?

      Verbaast het gewicht van de piloot. Een normaal ontwikkelde man weegt al 70 kg netto, en als je hoogbouwapparatuur erbij optelt, dan minimaal 80. Is iedereen daar laagvliegend?
      1. 0
        7 oktober 2015 16:42
        Citaat van: veteraan66
        Verbaast het gewicht van de piloot. Een normaal ontwikkelde man weegt al 70 kg netto, en als je hoogbouwapparatuur erbij optelt, dan minimaal 80. Is iedereen daar laagvliegend?

        Hoogstwaarschijnlijk is de piloot met een gewicht van 60 kg een vrouw. Anders is er geen manier om uit te leggen wat voor soort dystrofaan er in de cockpit zit lachen
        1. 0
          8 oktober 2015 14:18
          1:40-1:49 ze noemen het een goede conditie, Argentijnen, integendeel, grappen dat Engelse piloten slecht worden gevoed lachend
          http://www.youtube.com/watch?v=BD4oiBSXGDM
      2. 0
        7 oktober 2015 16:45
        Verbaast het gewicht van de piloot.


        Nou, kijk naar onze regels

        Besluit van de minister van Defensie van de Russische Federatie van 9 oktober 1999 N 455
        "Bij goedkeuring van het Reglement op de medische certificering
        vliegpersoneel van de luchtvaart van de strijdkrachten van de Russische Federatie"

        II. Medisch onderzoek van burgers die binnenkomen
        aan militaire onderwijsinstellingen en cadetten van militair onderwijs
        opleidingsinstituten voor vliegtuigbemanning

        15. Voor een medisch vooronderzoek
        Burgers die:
        normale kleurwaarneming;
        gezichtsscherpte van ten minste 1,0 in elk oog zonder correctie;
        bloeddruk niet hoger dan 130/80 en niet lager dan 105/60 mm
        kwikkolom;
        body mass index niet minder dan 19 en lichaamsgewicht niet meer dan 90 kg;
        hoogte niet minder dan 160 cm en niet meer dan 186 cm;
        beenlengte niet minder dan 88 cm;
        armlengte niet minder dan 76 cm;
        hoogte zittend niet minder dan 80 cm en niet meer dan 97 cm.


        Let op body mass index 19 voor lengte 160 cm en gewicht 49 kg - tussen haakjes, 160 cm verscheen in het jaar 80, daarvoor waren ze nog kleiner wenk
        1. +2
          7 oktober 2015 17:29
          Er moet nog naar ze gezocht worden, en zodat ze ook nog gezond zijn....
          1. 0
            7 oktober 2015 17:47
            tot uw dienst. bij opname 16 jaar geleden, gewicht 47,5, lengte 163 (in St. Petersburg AGA).
    5. Thor5
      +1
      7 oktober 2015 16:27
      Ik vraag me af of deze annulering verband houdt met puur theoretische berekeningen, of zijn er al precedenten voor reddingsoperaties?
    6. De opmerking is verwijderd.
    7. 0
      7 oktober 2015 16:35
      Citaat van: oleg-gr
      Correctie van ontwerpfouten.

      ---------------------
      Ja, wat is het? Maar hoe zit het met "het meest geavanceerde vliegtuig ter wereld"? Hier moet je vliegen, en de kenmerken van het gewicht en de grootte van de piloot worden onderschat ... lachend
    8. +4
      7 oktober 2015 16:58
      Zoiets, te onvoltooide gadget. Het schijnt en toont foto's, maar rinkelt niet en klopt niet met de stroom.
      1. 0
        7 oktober 2015 20:22
        PS Meestal houden piloten echt niet van parachutespringen, en uitwerpen is een complete alinea ... Nu zullen Amer-piloten denken: als de vijand niet dood wordt geslagen, dan zal zijn eigen katapult eindigen ...

        Dit zijn gewone piloten die "niet leuk vinden", maar er zijn er maar heel weinig in Amerika ... Steeds meer zijn "uitzonderlijk" ... Bijvoorbeeld McCain: hij vernietigde 4 vliegtuigen tijdens zijn carrière als piloot, . .. al zijn eigen ... zekeren Hoe hebben ze hem niet de bijnaam "Parachutist" gegeven? ... wenk
        1. 0
          8 oktober 2015 15:13
          De Duitsers hadden tijdens de Tweede Wereldoorlog een aas, die de bijnaam een ​​parachutist kreeg.
  2. + 20
    7 oktober 2015 15:34
    Nu gaan de Amerikanen bij McDonald's piloten rekruteren....gygy!
    Tevergeefs werden ezels vetgemest in fastfood ....
    1. + 10
      7 oktober 2015 15:43
      Het luchtmachtcommando heeft piloten met een gewicht tot 61 kg verboden om met de nieuwste F-35-jagers te vliegen,

      O! Het is gewichtsdiscriminatie.
    2. +4
      7 oktober 2015 16:36
      Citaat: Good_taxi chauffeur
      Nu gaan de Amerikanen bij McDonald's piloten rekruteren....gygy!

      Dit is geen gee-gee, ze zijn hier streng in. En er zijn geen dikbuikige generaals zoals sommigen lachen
      1. +2
        7 oktober 2015 21:35
        voeg deze foto toe voor de volledigheid
        1. 0
          8 oktober 2015 06:32
          voeg deze foto toe voor de volledigheid

          volledigheid ... Komiek))))
        2. 0
          8 oktober 2015 07:29
          Citaat van: bmv04636
          voeg deze foto toe voor de volledigheid

          Dit is geen lktchik, naar mijn mening is het zelfs met het blote oog te zien. Waar dit wonder vandaan kwam is niet duidelijk, misschien een grapje? In de afgelopen jaren is het aantal Amerikaanse militairen dat ontslagen wordt wegens overgewicht meer dan vertienvoudigd. Volgens het leger kunnen zelfs mensen met een atletische bouw niet door een zware selectie komen. Het Pentagon houdt vol dat mensen met overgewicht bijna altijd de sportregels niet naleven, wat betekent dat ze niet klaar zijn voor de strijd.
          De test, die de naleving van de fysieke fitheidsnormen bepaalt, neemt het Amerikaanse leger twee keer per jaar in beslag. Als deze indicator niet aan de norm voldoet, kan de soldaat niet verder in de dienst. Als hij drie keer achter elkaar de test niet doorstaat, kan hij worden ontslagen. hi
  3. +9
    7 oktober 2015 15:34
    Blaast het tocht? Open de ventilatieopeningen niet!!!
  4. +2
    7 oktober 2015 15:36
    Een beetje ballast om te gooien...
  5. +6
    7 oktober 2015 15:36
    En ze zeiden de dikste natie op aarde. lachend
    1. De opmerking is verwijderd.
    2. 740
      +8
      7 oktober 2015 15:45
      Citaat: Barboskin
      En ze zeiden de dikste natie op aarde. lachend

      Ze zeiden het goed. Dat is het soort lichaamsbouw dat een Amerikaanse piloot zou moeten hebben. Precies goed, niet dun en niet dik
      1. + 27
        7 oktober 2015 16:21
        Standaard F-35 piloot uitwerpen praktijk
    3. De opmerking is verwijderd.
  6. +3
    7 oktober 2015 15:37
    Tests hebben uitgewezen dat wanneer een piloot met een gewicht tot 61 kg op deze stoel zit, "deze zeer licht van positie verandert, wat kan leiden tot nekletsel tijdens het uitwerpen."


    Ik geloof dat vrouwelijke piloten niet in staat zullen zijn om met de F-35 te vliegen ....

    De Amerikaanse luchtmacht leed al vóór de gevechten verliezen.
  7. +8
    7 oktober 2015 15:42
    Ontworpen, opnieuw uitgevonden.

    En niet veel humor:

    01.04.2002/4/30, XNUMX:XNUMX. Saoedi-Arabië. Amerikaanse luchtmachtbasis.

    Luitenant John Falcon zwaaide voor de laatste keer naar zijn kameraden en klom in de cockpit. Hij was vervuld van een gevoel van trots. Toch werd hem zo'n eer toevertrouwd! Hij leerde dit van General Break, die zei:
    - U wordt een grote eer toevertrouwd, luitenant. Je maakt je eerste gevechtsvlucht op het nieuwste topgeheime F-22M-vliegtuig.
    - "M" staat voor "gewijzigd"? zei Valk.
    "M" staat voor "Microsoft", antwoordde de generaal. - Het vliegtuig is volledig opgeknapt door deze jongens. Ze verzekeren dat nu iedereen gevechtsmissies kan uitvoeren. Maar we kozen jou voor de eerste keer als een van onze beste piloten. Je zult het Iraakse nucleaire centrum moeten vernietigen.
    'U kunt Saddam nu condoleren, meneer,' antwoordde Falcon.
    De luitenant deed gewoonlijk de gordels om en merkte toen pas dat het dashboard merkbaar afweek van het standaard dashboard. Er waren minder apparaten, maar op de lege plek rustte een muis met twee knoppen, om de een of andere reden van metaal. Falcon haalde zijn schouders op en zette de stroom aan. Op het transparante frontale scherm, tegen de achtergrond van de lucht met zeldzame wolken die vanuit de cockpit opengaan, verscheen een inscriptie: "Microsoft Winwars 2002". Toen begonnen de motoren vanzelf te werken en de kleppen zakten naar de startpositie.
    - Gefeliciteerd met uw aankoop van Winwars 2002! - zei het scherm. - Nu zal de oorlog veel handiger worden, je kill rate zal afnemen en de hit rate van doelen zal toenemen! Tip van de dag: laat het landingsgestel los voor de landing.
    - Orel-1, opstijgen is toegestaan, - er was een stem in de headset.
    - Ik heb het nog niet gevraagd, - Falcon was verrast.
    - Dat hoeft niet. Plug "n" Play, grondbediening uitgelegd.
    Het vliegtuig, dat snel snelheid opvoerde, snelde langs de startbaan en was al snel in de lucht.
    "Nu zal Winwars 2002 je munitie op het geselecteerde doelwit installeren", zei het systeem. - Geselecteerd doelwit: Iraakse nucleaire faciliteit.
    Falcon klikte uit nieuwsgierigheid op de knop "bewerken" en zag een lange lijst met het Witte Huis en de basis van waaruit hij net was vertrokken, naast andere objecten over de hele wereld. Falcon drukte haastig op annuleren.
    - Selecteer installatietype:
    - Minimaal - alleen bommen worden op het object gedropt,
    - Normaal - bommen en raketten worden op het object gedropt,
    - Vol - het hele vliegtuig wordt op het object gedropt.
    Standaard bood het systeem de tweede optie aan, en Falcon, die behoedzaam naar de derde keek, besloot geen ruzie met haar te maken.
    - De prestaties van uw machine worden nu getest. Sluit uw ogen om letsel te voorkomen bij het wisselen van modus.
    De motoren brulden in de naverbrander en Falcons ogen schoten bijna uit hun kassen door een monsterlijke overbelasting. Een echte hel begon: het vliegtuig werd alle kanten op geslingerd, het viel in steile duiken en maakte ondenkbare bochten... Eindelijk kwam de luitenant tot bezinning; de duisternis voor zijn ogen verdreef en hij zag hoe de muis, die overal in de hut bungelde, weer op zijn plaats viel.
    'Je vliegt met een Lockheed F-22 met twee Pratt-Whitney-motoren,' zei het systeem kalm. - Topsnelheid 1451 mph. Tip van de dag: verhoog de kloksnelheid van de turbine niet boven de door de fabrikant opgegeven waarde. Geschatte installatietijd - 0:34:16.
    1. +4
      7 oktober 2015 15:47
      Dezelfde dag, 4:52. Lucht boven Irak.

      Onderaan het scherm kroop langzaam een ​​blauwe balk met percentages. Het systeem maakte ondertussen reclame voor Winwars voor tanks, onderzeeërs en mariniers en beloofde iedereen die de vliegtuigversie kocht een gratis "Kamikaze 1.01"-applet. De verandering van foto's had een kalmerend effect op Falcon; Hij werd uit zijn halfslaperige toestand gehaald door het geluid van een zoemer. Er was een groene stip op de radar.
      - Nieuw apparaat gedetecteerd: vijandelijk vliegtuig! - kondigde het systeem graag aan.
      Falcon stond op het punt een standaard gevechtsbeurt uit te voeren, maar toen zag hij de knop "Verwijderen" en klikte erop met de muis.
      - Weet je zeker dat je het vijandelijke vliegtuig wilt verwijderen? - informeerde het systeem verdacht.
      - Zou nog steeds! - Falcon klikte op "Ja", en de Iraakse jager verdween van de radar. - Zo snel? de luitenant was verrast. - Nou, Microsoft wel!
      Hij begon zelfs respectvol de Winwars-advertentie voor gehandicapte piloten die op het scherm verscheen te bestuderen, maar hij werd van deze bezigheid afgeleid door een raket die over de cockpit zelf vloog. Falcon draaide zich verbijsterd om en zag een Iraakse onderscheppingsjager.
      - Wat ben jij in godsnaam... - riep Falcon uit, en toen pas zag hij dat een geschilderde staart van een vliegtuig uit een onopvallend RecycleBin-pictogram in de hoek van het scherm stak. De luitenant klikte woedend op het icoon en drukte op "Clear".
      - Weet u zeker dat u het vijandelijke vliegtuig fysiek wilt verwijderen? Het zal onmogelijk zijn om het te herstellen, waarschuwde het systeem.
      - JA! blafte Valk en porde naar de muis.
      Een Sidewinder schoot onder de vleugel vandaan en, een wit pluizig spoor achterlatend, snelde naar de onderscheppingsjager. Er was een explosie en het brandende wrak van de vijandelijke machine vloog naar de grond. Het was echter te vroeg om te kalmeren. Een getjilp geluid waarschuwde voor een nieuw gevaar.
      - Er is een nieuw apparaat ontdekt: een Luchtdoelraket! - vertelde het systeem en viel in gedachten.
      Tevergeefs sloeg Falcon met zijn muis en keek hoe de onheilspellende stip naar het midden van de radar kroop. Ten slotte kwam het systeem uit een verdoving:
      - Ik kan geen stuurprogramma voor dit apparaat vinden. Plaats de driverschijf en klik op OK.
      Vloekend drukte Falcon op Zoeken.
      “Dichtstbijzijnde match: handgranaten”, juichte het systeem hem toe. - Van toepassing zijn?
      Falcon rukte de hendel opzij in een antiraketmanoeuvre. Te laat. Het vliegtuig schudde van de explosie. Na nauwelijks de beschadigde auto uit de duik te hebben gehaald, klikte de piloot op de knop "Systeem". Onder de lijn "Left Wing" gloeiden gele driehoeken met uitroeptekens "Aileron" en "Flap", maar verder kwam hij er lichtjes vanaf. De blauwe balk die naar beneden bleef kruipen toonde al 82%, en hij had nog een kans om de taak te voltooien.
      De radar toonde nog twee vijandelijke vliegtuigen, maar die kwamen van achteren en Falcon had er niet echt last van. Hij wist dat deze Iraakse troep zijn ultrasnelle F-22 gewoon niet kon inhalen. De vliegtuigen kwamen echter steeds dichterbij. Falcon wierp een verbijsterde blik op de snelheidsmeter en realiseerde zich dat zijn snelheid snel terugliep.
      - Wel verdomme?! riep de luitenant uit. - De motoren zijn in orde, en er is voldoende brandstof!
      Het scherm begon intussen hevig te knipperen met het beeld van een zandloper. De pijlen van de instrumenten bewogen met korte schokken en bevroor lange tijd in één positie.
      "Niet genoeg vrij geheugen", neigde het systeem om uit te leggen. - Los extra taken op.
      1. 0
        7 oktober 2015 15:48
        Falcon riep de takenlijst op en probeerde erachter te komen wat namen als winppl of v666apl betekenden en welke overbodig waren. Ondertussen vielen de motoren bijna stil, de snelheid zakte naar kritiek: nog een klein beetje meer en het vliegtuig zou neerstorten. De Irakezen, verbluft door zulke tactieken van luchtgevechten, floot voorbij, de een links, de ander rechts, en botsten zonder hun verdoving te verlaten voor Falcons neus.
        De luitenant vond intussen de regel "De vijand volgen" in de lijst, met daarnaast tussen haakjes: "[Beantwoordt niet]", en drukte op "OK". Het radarscherm ging uit, maar het vliegtuig begon weer snelheid te maken. De blauwe balk toonde al 99% ... nu eindelijk 100%.
        Falcon keek verbijsterd naar de grond: de woestijn beneden leek in niets op de satellietfoto's van het nucleaire centrum dat hij had bestudeerd. Het lijkt erop dat het systeem dit ook begreep, want na het getal 100% verscheen 101 ... toen 102 ... Het scherm werd blauw op 106 en het opschrift verscheen: "Fout 000000e veroorzaakt door module VXD0000 (0) van module VXD0000 (0) U kunt normaal blijven vliegen. U kunt op Eject drukken om uit te werpen, of op een andere toets om door te gaan. Waarschuwing: wanneer u uitwerpt, verliest u alle niet-opgeslagen vliegtuigen.
        Tot nu toe was Falcon niet van plan om uit te werpen, vooral omdat het nucleaire centrum eindelijk voor ons verscheen. De luitenant realiseerde zich dat Microsoft niet langer de moeite waard was om op te vertrouwen en bereidde zich voor om het bombardement met de hand uit te voeren. Hij nam het vliegtuig naar beneden, wachtend tot de markering van het geleidingssysteem het doel zou overlappen. Er bestaat! Falcon drukte op de knop. Er gierde iets en er verscheen een nieuw bericht: "Het bommenruim heeft een ongeldige operatie uitgevoerd en wordt gesloten." Vloekend trok Falcon de hendel naar achteren om de auto weer omhoog te sturen. Maar het vliegtuig bleef snel dalen.
        De luitenant rommelde verwoed met de muis door de menu's, op zoek naar de oorzaak. 'Joystick niet gedetecteerd,' las hij eindelijk. Toen hij zich realiseerde dat alleen een herstart het systeem weer in werkende staat kon brengen, zette Folcon de console uit en weer aan.
        "De laatste vlucht is verkeerd uitgevoerd", vertelde het systeem hem. - Druk op een willekeurige toets om de integriteitscontrole van het vliegtuig te starten.
        1. + 17
          7 oktober 2015 15:48
          - Naar de hel! snauwde Falcon en drukte op Annuleren.
          Winwars 2002-startscherm toegevoegd; Het systeem begon langzaam op te starten. Slechts een paar honderd meter bleef tot de grond.
          - Het systeem wordt in de veilige modus geladen - eindelijk op het scherm verteld. - In deze modus zijn de vlucht- en wapenfuncties uitgeschakeld, je kunt alleen rond het vliegveld rijden.
          Zich realiserend dat hij geen tijd zou hebben om iets anders te doen, sloeg Falcon "Eject", in de verwachting dat de cockpitkap nu zou worden afgeschoten, en dan zou een machtige slag van beneden hem in de lucht werpen. Maar in plaats daarvan verscheen er een andere vraag op het scherm:
          - Weet je zeker dat je echt wilt uitwerpen?
          - JA!!!" schreeuwde Falcon hartverscheurend, kijkend naar de aarde die op hem afstormde.
          "Wacht, de voorbereidingen zijn aan de gang voor het uitwerpen", informeerde het systeem kalm en stortte zich in gedachten...

          2.04.2002 april 13, 20:XNUMX. Bagdad. Paleis van Saddam Hoessein.

          - Zo, - rapporteerde de generaal opgewekt, - dankzij de onbaatzuchtige inspanningen van onze piloten, die een ongelijke strijd aangingen met de Amerikaanse agressor, slaagden we erin de veiligheid van het nucleaire centrum te verdedigen en werd het nieuwste geheime vijandelijke vliegtuig vernietigd. ..
          - Ja? - de zware blik van de dictator rustte op het gezicht van de spreker en hij sloeg haastig zijn blik neer. - In feite ongelijk. Drie tegen één, en ze hebben geluk dat ze het niet hebben overleefd, want hij bereikte het centrum toch. Als het centrum door iets is gered, dan alleen de genade van Allah.
          De generaal brak in het koude zweet uit. Hij begreep dat geen genade van Allah hem nu zou redden.
          'Je hebt 30 seconden om jezelf te verantwoorden,' zei Saddam lui.
          - Hier! riep de generaal uit en haalde een glanzende cd uit een verzegelde doos. - Het werd gevonden tussen de wrakstukken van het vliegtuig. Het toppunt van Amerikaanse computertechnologie! De nieuwste controleprogramma's voor militaire uitrusting!
          - Nou, je hebt een kleine kans - de dictator leunde achterover in zijn stoel. - Over drie weken moet het op alle gevechtsvoertuigen van ons leger worden geïnstalleerd.
          - Het zal gebeuren, meneer de president! riep de generaal...
          Drie weken en een dag later gaf Irak zich onvoorwaardelijk over.
  8. +1
    7 oktober 2015 15:42
    je kunt een week voor de vlucht geen luiers verwisselen... maar ik twijfel er niet aan dat luiers nu een integraal onderdeel zullen worden van NAVO- en Amerikaanse vliegpakken :)
  9. +4
    7 oktober 2015 15:43
    Mijn vader vertelde me dat de Vietnamezen vetgemest werden voordat ze mochten vliegen, die zullen ze blijkbaar ook onder dwang voeren?
    1. +1
      7 oktober 2015 18:11
      er was een iets andere situatie - de basis van de voeding van Vietnam - rijst was niet bestand tegen overbelasting en manoeuvre, daarom begonnen ze dringend vlees te voeren
  10. +2
    7 oktober 2015 15:43
    Ja, in het algemeen, een soort van p ... c. Er zwol zoveel deeg op. En het uitwerpsysteem komt niet voor de geest?!!!
  11. +3
    7 oktober 2015 15:44
    Het zou nodig zijn om meer lokale piloten en castratie aan te bieden. Zodat ze, nog geen uur, niet verslaafd zijn dan bij het redden van ...
  12. +1
    7 oktober 2015 15:47
    Citaat: Good_taxi chauffeur
    Nu gaan de Amerikanen bij McDonald's piloten rekruteren....gygy!
    Tevergeefs werden ezels vetgemest in fastfood ....


    En bij de politie - kant-en-klare Zalёtchiki. En eerst dacht ik, de F-35 begint te stormen als de piloot dood is. Of een zware helm...
  13. 0
    7 oktober 2015 15:48
    Egels zijn sterk maar licht. lachend
  14. +1
    7 oktober 2015 15:48
    Elke Amer-piloot heeft een emmer voer, laat ze het vet maar opeten :)
  15. +8
    7 oktober 2015 15:50
    De dag voor vertrek krijgen de piloten dwangvoeding en mogen ze niet naar het toilet.
  16. 0
    7 oktober 2015 15:53
    “Het gewichtembargo van het Pentagon blijft van kracht totdat de Britse fabrikanten de ontwerpfouten in de gevechtsstoelen corrigeren.
    Wat is "importsubstitutie" Amerikanen weten niet. En het - hoe het is!
  17. 0
    7 oktober 2015 15:54
    Hoeveel problemen heeft één vliegtuig. Kunnen piloten met blauwe ogen erop vliegen? Of linkshandigen?
  18. wk
    -2
    7 oktober 2015 15:55
    er is niets verrassends .... f 35 is een machine met verhoogde manoeuvreerbaarheid, om normaal gesproken overbelastingen te overwinnen, zijn bepaalde fysieke parameters nodig ... waarschijnlijk is dit voorzien in onze luchtmacht of ruimtevaartmacht .... deze shkolota snapt het .... huilers zijn een verdraaid met hun toilethumor! leer eerst natuurkunde....!
    1. +3
      7 oktober 2015 16:07
      Ja, het was al vergelijkbaar, alleen in Korea, toen de onze lokale piloten leerde vliegen.
      Als aerobatics beginnen te draaien, worden ze bewusteloos afgesneden. Ze begonnen het uit te zoeken - en de lokale bevolking at alleen rijst, en zelfs dan een halve palm, hierdoor hadden ze niet genoeg kracht om overbelasting te doorstaan.
      Ze begonnen vlees te dwangvoederen en zorgden ervoor dat iedereen uit het dienblad at - na drie weken stopten ze met het verliezen van het bewustzijn. Ga weg, verdomme.
    2. +1
      8 oktober 2015 06:47
      f 35 voertuig met hoge wendbaarheid

      ahahahaha, maakte me aan het lachen, oh laat me lachen, oh komiek, ahahahahaha...
  19. 0
    7 oktober 2015 15:56
    Toen ik begon te lezen, dacht ik dat de helm zwaar was (en niet alleen qua kosten) maar geen stoel lol
  20. +3
    7 oktober 2015 16:03
    Alles wordt steeds mooier. Ik vraag me af hoe ze deze storing hebben vastgesteld? Iemand van minder dan 60 kg werd uitgeworpen en zijn nek was gebroken?
    Jongens, kunnen jullie je een gevechtspiloot voorstellen die minder dan 60 kg weegt? Ik niet. Naar mijn mening worden dergelijke zelfs geëlimineerd tijdens tests op een centrifuge.
    1. +1
      7 oktober 2015 16:18
      Citaat: Corsair0304
      Alles wordt steeds mooier. Ik vraag me af hoe ze deze storing hebben vastgesteld? Iemand van minder dan 60 kg werd uitgeworpen en zijn nek was gebroken?
      Jongens, kunnen jullie je een gevechtspiloot voorstellen die minder dan 60 kg weegt? Ik niet. Naar mijn mening worden dergelijke zelfs geëlimineerd tijdens tests op een centrifuge.

      Ze hebben er genoeg. Toen ik erachter kwam dat ze testpiloten met een bril hebben oh ... l. Op de een of andere manier lieten ze zien dat er een een nieuwe versie van fu 18 nerd nerd aan het testen was, klein, kwetsbaar, met een bril, maar een testpiloot. Nu zullen de rechtbanken overspoeld worden met rechtszaken, discriminatie van vrouwelijke piloten. Je kunt ze niet dwingen om cake te eten, het blijkt geweld te zijn.
      1. +6
        7 oktober 2015 16:49
        Citaat: kiel 31
        Ze hebben er genoeg. Toen ik erachter kwam dat ze testpiloten met een bril hebben oh ... l.

        Op 17 mei 1945 voerde SN Anokhin controletests uit van de Yak-3-jager voor kracht. De vernietiging van het vliegtuig was niet voorzien, maar ook niet uitgesloten. Het was noodzakelijk om 12 modi met overbelasting te maken. In de derde modus zette Sergei Nikolayevich de recorder niet aan. Het bleek dat er 13 modi zouden moeten worden uitgevoerd. Het nummer '13' maakte zijn slechte reputatie waar: in de vijfde modus brak de vleugel van het vliegtuig af. Het kostte de piloot enorme inspanning en zelfbeheersing om de lantaarn te laten vallen en met een parachute uit een willekeurig op de grond vallend vliegtuig te springen. SN Anokhin raakte ernstig gewond en verloor zijn linkeroog.
        Twee maanden later, na het verlaten van het ziekenhuis, stond de piloot voor de keuze voor een verdere levensweg. De oplossing is duidelijk: gewoon vliegen! En er beginnen lange maanden van intensieve training. SN Anokhin ontwikkelt op alle mogelijke manieren een diepe visie. En deze inspanningen waren niet tevergeefs. Al in december 1945 keerde hij terug naar vliegtestwerk bij de LII en nam onmiddellijk deel aan de meest complexe en kritische tests. Pas in augustus 1962 werd SN Anokhin om gezondheidsredenen buiten dienst gesteld van testvluchten.
        1. +1
          8 oktober 2015 06:49
          Alleen bergen zijn steiler dan zulke mensen, alleen de lucht is breder.
  21. 0
    7 oktober 2015 16:09
    Tests hebben uitgewezen dat wanneer een piloot met een gewicht tot 61 kg op deze stoel zit, "deze zeer licht van positie verandert, wat kan leiden tot nekletsel tijdens het uitwerpen."

    Interessant, hoe ben je erachter gekomen? Zo'n fout in theorie komt alleen in de praktijk naar voren.
    1. 0
      8 oktober 2015 07:17
      Citaat: Vladimir 1964

      Interessant, hoe ben je erachter gekomen? Zo'n fout in theorie komt alleen in de praktijk naar voren.

      Om de schietstoel van de US16E-piloot te testen, werd een speciale treintrolley met straalmotoren gebruikt (die van ons worden op dezelfde manier getest), bijna precies hetzelfde als de neus van de F-35. Tijdens het uitwerpen werden volgens Martin-Baker ongeveer 900 metingen per seconde gedaan, waardoor het mogelijk werd om details te achterhalen over elke fase van de scheiding en vlucht van de stoel van de piloot.
      De oorspronkelijke ondergrens voor normaal uitwerpen was 58,1 kg. (nu aanbevolen 61 kg.) Bovenste - tot 130,6 kilogram. hi
      Ik vraag me af wat de normen zijn voor onze K-36?
  22. 0
    7 oktober 2015 16:10
    Ze hebben het verpest...
  23. +1
    7 oktober 2015 16:18
    Nou, zou je dumbbells nemen? Plak ze vast aan de stoel.... wat
  24. 0
    7 oktober 2015 16:19
    Verdomme, je moet ook piloten selecteren op gewicht.
    En zo begon het allemaal, 60 landen, 60 landen.
  25. +1
    7 oktober 2015 16:23
    Citaat van: zadorin1974
    Mijn vader vertelde me dat de Vietnamezen vetgemest werden voordat ze mochten vliegen, die zullen ze blijkbaar ook onder dwang voeren?

    ja, wanneer foie gras wordt gemaakt van ganzenlever, wordt het ook met geweld in de keel gegoten voordat het wordt geslacht, je ziet dat de Amerikanen serieus en vaak voorbereidingen treffen om het vliegtuig uit te werpen - ze hebben het vliegtuig niet laten knallen, en op de een of andere manier viel dit nieuws samen met de vluchten van onze luchtvaart in Syrië)))))
  26. -2
    7 oktober 2015 16:33
    Wat komt daar uit? Wordt de F35 een snel zijspan?
  27. 0
    7 oktober 2015 16:33
    En wat is het probleem dan? De Britten hebben alles correct ontworpen, omdat het Pentagon zelf de luiken voor apparatuur vergroot vanwege de toegenomen massa van het Amerikaanse leger, dat niet langer in de oude past volgens de normen van de jaren 80 ...
  28. 0
    7 oktober 2015 16:37
    Citaat van: inkass_98
    En het probleem wordt op een elementaire manier opgelost (zoals in een lift met een gewichtssensor) - twee stenen met jou en dat is alles. Ik geef gratis een idee lachend .

    Bakstenen worden opzij gelegd :)
  29. +1
    7 oktober 2015 16:38
    en deze mensen bekritiseren corruptie over de hele wereld!!!!!!!!!!
  30. 0
    7 oktober 2015 17:10
    En lood in de zakken van Nizya proppen???
  31. 0
    7 oktober 2015 17:16
    Het is logisch om aan te nemen dat de volgende stap zal zijn: Ontwikkeling door DARPA (ja, ja, alleen door hen en niemand anders) van een pre-flight speciaal dieet om de piloot zwaarder te maken voor de duur van de vlucht.
  32. 0
    7 oktober 2015 17:28
    dat ughza reiken tot 61 kg, kinderen chtol?
  33. +1
    7 oktober 2015 17:31
    Nog een McDonald's-advertentie, meer hamburgers eten, reddingsoperatie zal succesvoller zijn))))
  34. +1
    7 oktober 2015 17:57
    Citaat van: inkass_98
    En het probleem wordt op een elementaire manier opgelost (zoals in een lift met een gewichtssensor) - twee stenen met jou en dat is alles. Ik geef gratis een idee lachend .

    Als je wordt neergeslagen, verschijnen de stenen vanzelf.
  35. +4
    7 oktober 2015 18:18
    En hier zijn de eerste kandidaten!
  36. 0
    7 oktober 2015 18:24
    Welnu, verfijn het systeem, of - piloten voor "vetmesten"! Wat zal winstgevender zijn?
  37. 0
    7 oktober 2015 19:05
    "DN meldt dat "de F-35-stoel is uitgerust met twee raketwerpers, die deze samen met de piloot zo ver mogelijk van het vliegtuig weggooien", terwijl de parachute handmatig of automatisch kan worden geopend. - Handmatig na op lage hoogte goed GOEDE VRIENDEN!!!!!
  38. VP
    0
    7 oktober 2015 19:10
    Citaat van veksha50
    Meestal houden piloten echt niet van parachutespringen, en uitwerpen is een volledige alinea ..

    Een vriend die onder de Sovjet-Unie in een vliegtuigfabriek in Komsomolsk werkte, zei dat hun vrouwen op die manier abortussen voor zichzelf lieten doen. De reddingsoperatie garandeerde een vroege miskraam.
    Toegegeven, de toegang tot de stand was erg moeilijk. Maar ze kwamen erdoor.
  39. Donker UIT
    0
    7 oktober 2015 19:46
    Of misschien alleen bij mensen die minder dan 61 kg wegen. niet genoeg fysieke kracht om de controle van deze gravitap aan te kunnen?
  40. -1
    7 oktober 2015 19:58
    En dit is hun coolste vliegtuig? Ugh, op deze buitzagen. Iets wat de laatste tijd steeds vaker aan M.N. Zadornov wordt herinnerd.
  41. -1
    7 oktober 2015 20:00
    Ik vind dat Amerikaanse piloten onze "totalitaire" koekjes moeten sturen (vergelijkbaar met de "dermocratische koekjes" van Nulland in Oekraïne). Laten we misschien de massa en gevechtsgereedheid van de piloten van de Amerikaanse luchtmacht vergroten!
  42. +1
    7 oktober 2015 20:49
    Doet me denken aan een verhaal over een speciale ruimteschrijfpen en een eenvoudig potlood in de ruimte.
    1. 0
      8 oktober 2015 10:02
      Citaat van Sharp-lad
      Doet me denken aan een verhaal over een speciale ruimteschrijfpen en een eenvoudig potlood in de ruimte.

      Tot de tweede helft van de jaren 60 van de vorige eeuw maakten Sovjet-kosmonauten, die bepaalde studies uitvoerden tijdens ruimtevluchten, aantekeningen over hun resultaten met gewone potloden. Hun Amerikaanse tegenhangers - met mechanische potloden of viltstiften. Ze zeggen dat specialisten van de Amerikaanse National Aeronautics and Space Administration (NASA) 200 manuren voor onderzoek en vijf miljoen dollar over zes jaar. Maar dat is gewoon wat ze zeggen. Eigenlijk was alles een beetje anders. Hoewel, zoals u weet, er rook is zonder vuur. Er is serieus geld uitgegeven aan de uitvinding van zo'n speciale pen, die kan schrijven in het temperatuurbereik van min 45 tot plus 200 graden Celsius, "ondersteboven" en zelfs in gewichtloosheid. Geen vijf miljoen natuurlijk, maar ongeveer een miljoen dollar moest in deze zogenaamde "space pen" worden geïnvesteerd. Toegegeven, het was niet de NASA die investeerde, maar de Amerikaanse uitvinder Paul Fisher en zijn Fisher Space Pen Company, die in 1968 de Amerikaanse National Aeronautics and Space Administration een afgewerkt product aanbood. En de regering testte het alleen en, hijgend van bewondering, beval het niet alleen aan, maar accepteerde het voor wijdverbreid gebruik. En kijkend naar de Amerikanen, begonnen onze kosmonauten na enige tijd ook de pen van Paul Fisher mee de ruimte in te nemen. Wat is haar geheim? En niet eens één. En vier. Eerst. Een thixotrope vloeibare inkt waarvan de viscositeit in de loop van de tijd afneemt onder constante omgevingsomstandigheden. Met andere woorden, vaste inkt wordt vloeibaar zodra de pen wordt gebruikt voor het beoogde doel en men ermee begint te schrijven. Seconde. Een speciale cartridge waarbij de inkt onder druk staat. De druk wordt op zijn beurt geleverd door gecomprimeerde stikstof die in dezelfde container wordt gepompt en van de inkt wordt gescheiden door een glijdende vlotter. Derde. De schrijfbal van de Paul Fischer pen is gemaakt van wolfraamcarbide, een van de hardste keramische materialen, met een hardheid vergelijkbaar met diamant. Vierde. De bal wordt met een hoge mate van nauwkeurigheid in de punt van de schrijfstaaf geïnstalleerd. Of, zoals de techneuten zeggen, precisie. De hoge mate van nauwkeurigheid bij de installatie en montage van de bal elimineert elke mogelijkheid van inktlekkage. In feite is de pen die tegenwoordig door astronauten over de hele wereld wordt gebruikt, vergelijkbaar met de balpen die in 1938 werd gemaakt door de broers Laszlo en György Biro, maar met zijn eigen zeer interessante eigenschappen.
      http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-40638/
  43. 0
    7 oktober 2015 21:54
    Citaat: Bajonet
    Citaat van: inkass_98
    twee stenen met jou en alles. Ik geef gratis een idee weg.

    Als er geen bezwaren zijn, zal ik het afronden - zand in mijn zakken, maar beter schot lachen Over het algemeen komt deze informatie uit de serie "natte katten niet drogen in de magnetron" - ​​voor het geval datlachen Heeft iemand dystrofieën gezien onder de piloten? Ze kunnen niet tegen overbelasting. hi


    Waarschijnlijk hebben de Britten de referentievoorwaarden verkeerd gelezen. Het was nodig om een ​​katapult te maken, en ze maakten een katapult voor de Britten ... blauw
  44. 0
    8 oktober 2015 02:30
    een significante storing is gedetecteerd die kan leiden tot ernstig letsel of zelfs de dood van de piloot

    En als ze bevriend waren met Rusland, zouden er geen problemen zijn. Onze schietstoelen zijn superieur aan Amerikaanse.
  45. +1
    8 oktober 2015 05:18
    hier is het "niet alles wat blinkt is goud", maar "soms heeft zelfs een oude vrouw een gat", maar onze katapultstoelen van het type K-36 heersen ondubbelzinnig ...
    1. 0
      8 oktober 2015 05:21
      Je kunt ook 'klein insect en stinkend' toevoegen. Ze zullen stinkdieren moeilijker oppikken.
  46. 0
    8 oktober 2015 17:54
    Nou, ik denk dat piloten voor normaal gewicht veel vaker naar McDonalds zullen moeten, maar passen ze straks in de cockpit, dat is de vraag! lachend lachend
  47. 0
    8 oktober 2015 17:57
    Ik denk dat flyers voor normaal gewicht vaker naar McDolds zullen moeten, maar zullen ze later in de cayuina stappen en als ze instappen, zal het vliegtuig dan opstijgen. te vragen lachend

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; Michail Kasjanov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"