Op deze verbazingwekkende, enigszins ijzige, doordringend heldere zonnige blauwe dag klonk bijzonder helder de stem van de zestienjarige eerstejaars van de Neklinov vliegschool Pavel Merts, die, een gitaar oppakkend, een paar duidelijke akkoorden gaf en een lied zong over Pokryshkin:
Pokryshkin is in de lucht, wat betekent dat er een dekking zal zijn.
Van de fascistische reptielen in de lucht is de vraag dubbel.
Siberische, Zakamensky jongen,
Onze overwinning in de oorlog gesmeed.
Opstijgen, beton, rolroeren voor de strijd,
omhoog getild,
KP piept: "Hé, de honderdste" achter je rug om!
Raven azen zwart silhouet.
Buig, piek en betreedt stoutmoedig de "heuvel",
In de ogen van Bourgondië en verplettert negen
Hij geeft niet om de keuze met de sterren,
En de topaas kronkelt al.
KP brult voor zijn moeder in verrukking,
En de "Hundredth" scheurt de auto in toon,
En zijn tanden op elkaar klemmen zal zeggen: "Guten morgen",
Aas van de tweede die op een beurt neerhaalt.
En na een gevecht, honderd gevechten,
Degene die de Volkscommissaris uitgaf voor moed,
Zwaaien met vrienden voor een onstuimig lot,
Nou, en voor het feit dat "de meisjes later."
Pokryshkin is in de lucht, wat betekent dat er een dekking zal zijn.
Van de fascistische reptielen in de lucht is de vraag dubbel.
Siberische, Zakamensky jongen
Onze overwinning in de oorlog gesmeed.
De roepnaam "honderdste" behoorde toe aan Pokryshkin.
De woorden van het lied werden heel toevallig gevonden door Pavels vader: in een van de verzamelingen van de oude auteur op de keerzijde zag hij een tekst die hij leuk vond, met de hand geschreven in potlood. Wie de auteur van de tekst is, is niet bekend. "Akkoordenleraar Vyacheslav Valeryevich Rudov hielp me om de akkoorden te kiezen, en ik pakte de 'strijd' op, zei Pavel Merts.
Dus uit de gezamenlijke drie-eenheid van vader, leraar en zoon is een uitstekend lied ontstaan. Haar woorden, memorabel, klinken nog steeds in mijn hoofd, ik hou vooral van de eerste twee regels:
Pokryshkin is in de lucht, wat betekent dat er een dekking zal zijn.
Er zal een dubbele vraag zijn van fascistische klootzakken...
Ik hou van dit lied. Het is ritmisch en met zijn geluid lijkt het alsof soldaten in ordelijke rijen lopen, duidelijk een stap over het trottoir slaand. Dit is een marslied, dat dan natuurlijk geleerd en gezongen wordt in de gelederen.
De cadetten vinden het ook leuk. Ze stonden in hun blauwe uniformen roerloos in de rijen en luisterden aandachtig. En dat is begrijpelijk, want het waren mensen die al dienstplichtig waren en volgens het charter moesten ze in de houding staan. Maar tenslotte stonden ook alle verzamelde burgers stil en luisterden naar dit prachtige lied, dat was opgedragen aan de dag van de eedaflegging, die ook op 8 oktober 2015 op het schoolterrein plaatsvond.
De vakantie bleek zo dynamisch en spannend dat niemand er aan dacht dat het allemaal eerder zou eindigen. Deze gedachte zou gewoon godslasterlijk zijn. Maar vaak denk je bij burgerbijeenkomsten met verlangen wanneer het allemaal voorbij zal zijn. Hier gebeurde alles snel en dynamisch, zoals het in principe hoort te zijn voor het hele evenement, en vooral getalenteerd en goed doordacht. Cadetten en organisatoren probeerden bij elke voorstelling het publiek te plezieren.
Het feest begon op het vliegveld. Demonstratie parachutesprongen op een beperkt gebied werden uitgevoerd door reddingswerkers van het Southern Aviation Search and Rescue Center, medewerkers van de Rostov Regional Search and Rescue Base. Een An-2 vliegtuig in de lucht. Bemanningscommandant Aleksey Vladimirovich Perepechaev, afgestudeerd aan de Armavir-vliegschool, piloot van de derde klas, totale vliegtijd - 500 uur in vliegtuigen van de typen L-39, MiG-23, An-2.
De bemanning maakte een passage over het landingsterrein: om de richting en kracht van de wind te bepalen, werden dicht bij de grond schijven in brand gestoken. De sprongen werden uitgevoerd in twee passen. Het vliegtuig bereikte een vooraf bepaalde hoogte - 1200 meter. Eerste binnenkomst. Kleine figuurtjes verschijnen de een na de ander in de lucht, ze vliegen snel naar de aarde. Igor Vasilyevich Yakimenok, een eersteklas parachutist (956 sprongen) en Alexei Viktorovich Kononenko, hoofd van de regionale zoek- en reddingsbasis van Rostov (goed voor 1112 sprongen), openden hun parachutes op tijd en landden precies in het midden van het stadion.
De leidende, geëerde militaire piloot van de Russische Federatie, reservekolonel Vladimir Ivanovitsj Markov, zegt dat in het geval van een vliegtuigstoring of ongeval, de dienstdoende zoek- en reddingstroepen de klok rond klaar staan om op te stijgen voor zoek- en reddingsacties passagiers en bemanning. Regionale opsporings- en reddingsbases bevinden zich op zeven luchthavens in de zuidelijke en Noord-Kaukasische federale districten en de Republiek van de Krim. Het verantwoordelijkheidsgebied heeft een complex klimatologisch en geografisch karakter, inclusief woestijngebied, uitlopers en bergachtige regio's van de noordelijke Kaukasus, de wateren van de Zwarte, Kaspische en Azov-zee en binnenwateren. Het grenst aan buurlanden: Oekraïne, Kazachstan, Azerbeidzjan, Georgië. Alle reddingswerkers die vandaag parachutesprongen hebben uitgevoerd, hebben herhaaldelijk deelgenomen aan zoek- en reddingsoperaties. Op hun rekening en de basis is meer dan een dozijn succesvolle operaties, ook in gebieden met natuurrampen, met luchtvaart en maritieme ongevallen: dit zijn de Kaspische Zee, de Zwarte Zee, de stad Krymsk.
Redders worden ook opgeleid bij de vliegschool Neklinovo. En de verzamelde deelnemers en cadetten werden getoond in daad, niet in woorden, visuele aspecten van hun toekomstige werk.
De hoofdtaak van parachutetraining is "bekwame uitvoering van parachutesprongen vanuit vliegtuigen met volledige uitrusting dag en nacht, in eenvoudige en moeilijke meteorologische omstandigheden, op elk moment van het jaar en op verschillende terreinen, evenals het snel voorbereiden van uitrusting en vracht voor parachute en parachutelanding. landingsmethoden ', zeggen de instructies van de reddingswerkers.
Tijdens de tweede run werden de sprongen uitgevoerd door Alexander Anatolyevich Sokolov, een eersteklas redder, die 1865 sprongen op zijn naam heeft staan. Op deze dag, 8 oktober, was hij jarig, werd 44 jaar en zo vierde hij zijn geboorte in de lucht. En ook - Alexander Nikolaevich Shafeev, eersteklas redder, voerde 2155 parachutesprongen uit.
De leider van de sprongen op de landingsplaats, plaatsvervangend hoofd van de regionale zoek- en reddingsbasis van Rostov, Andrey Andreevich Vorobyov (1856 sprongen voor zijn rekening) was blij met het personeel. Alle sprongen werden perfect uitgevoerd. Talloze gasten van de vakantie waren het met deze beoordeling eens, die zonder ophouden alles filmden wat er gebeurde op telefoons, smartphones, iPhones en camera's. Het was duidelijk dat burgers de echte vakantie, de echte daden misten.
De parachutisten hadden geen tijd om hun "vleugels" te verzamelen, toen vertegenwoordigers van kleine vliegtuigen boven het stadion verschenen - lichte eenmotorige vliegtuigen, die bijna de toppen van de bomen raakten met hun vleugels, meerdere keren prachtig over het stadion geveegd. Een, twee, drie groeten de verzamelde leerlingen, hun ouders en eregasten van de feestdag, waaronder: het hoofd van de administratie van het Neklinovsky-district V.F. Danilenko, loco-burgemeester van Taganrog A.B. Zabezhailo, leden van de Board of Trustees van de school en tal van veteranen van de luchtmacht. Hun namen en titels zijn het vermelden waard, want achter elk van hen ligt een verbazingwekkend leven vol onschatbare ervaringen, die vandaag de dag velen van hen doorgeven aan een andere generatie, waardoor contrails of vortexbundels alleen of in combinatie met het effect van Prandtl-Gloert niet alleen overblijven. in de lucht, maar ook moreel, spiritueel spoor op deze aarde.
Reserve luitenant-kolonel, hoofd van de militair-patriottische afdeling van het Paleis van Kinderen en Jeugd Creativiteit in Rostov aan de Don Alexander Vladimirovich Shchennikov publiceert al vele jaren de krant "Citizen and Patriot" en houdt zich bezig met organisatorisch en onderwijzend werk, het houden van verschillende evenementen per maand gewijd aan vlucht- en militaire zaken; piloot, gepensioneerde kolonel Vladimir Nikiforovich Shchelyanov; piloot, gepensioneerd kolonel, lid van het presidium van de veteranenorganisatie van de Vierde Rode Banner Luchtmacht en Luchtverdedigingsleger Pavel Kirillov; leraren van de club "Jonge piloot vernoemd naar het 4e luchtleger" van het Paleis van Creativiteit voor Kinderen en Jeugd, luitenant-kolonel Valery Alexandrovich Likhonosov en Stanislav Vladimirovich Kornaev, veteraan van militaire operaties in Afghanistan, piloot Oleg Matveevich Nazarov. Gepensioneerde kolonel, gevechtsveteraan, gepensioneerde luitenant-kolonel Makhmut Bakirovitsj Salimov schrijft boeken in de stijl van een volksepos: hij bracht verschillende exemplaren van zijn nieuwe boek "The Cry of the Wolf" naar de leerlingen van de Neklinovskaya-school. Veteraan van militaire dienst, plaatsvervangend voorzitter van het bestuur van de Rostov stadsclub van jeugd en veteranen "Patriot" V.A. Soldatenko is al jaren werkzaam op het gebied van jeugdeducatie.
Deze fusie van generaties was alleen hier te zien.
Ondertussen liep de vliegshow ten einde. Het eindigde met het verschijnen van een helikopter die meerdere keren over het stadion vloog, en telkens ging daarin de rechterdeur open, waardoor een gulle hand een pak folders de lucht in gooide. Witte bladeren waaierden naar beneden, mensen stonden versteld: dit had lang niemand gezien, en toen haastte iedereen zich om het bericht uit de hemel op te pikken. Het bleek een soort felicitatie te zijn aan de leerlingen op de belangrijkste dag in hun huidige leven.
En de vakantie kwam in een stroomversnelling. Eindelijk kwam de belangrijkste climax - de opening van het monument voor Pokryshkin. De schoten van het erewachtbedrijf klonken - de witte hoes die het monument zorgvuldig omhulde, werd verwijderd en iedereen zag de buste van de legendarische piloot.
Voor de eerste keer op het grondgebied van de school werd besloten om zo'n monument op te richten. Volgens de directeur van de school, geëerde leraar van de Russische Federatie, luitenant-kolonel Leonid Isaakovich Goldber, wordt Pokryshk's toewijding aan zaken verklaard door het feit dat hij diende in het Vierde Rode Vlag-luchtleger en op deze plaatsen vocht.
— Lieve kinderen, ik groet jullie op deze mooie dag. Het belangrijkste is dat we vandaag een monument openen voor de eerste en slechts drie keer Held van de Sovjet-Unie Alexander Pokryshkin tijdens de oorlog. Een briljante piloot, zijn verdiensten werden over de hele wereld erkend, - zei generaal Viktor Vladimirovich Grishin, voorzitter van de Unie van Oorlogsveteranen en Militaire Dienst van het 4e Red Banner Air Army, tijdens zijn toespraak. - In die tijd was het alleen mogelijk om via een Komsomol-ticket naar de luchtvaart te gaan, en daarom gaat Pokryshkin studeren aan de FZU. Op zijn 39e rapport legde Kliment Efremovich Voroshilov een resolutie op: "Accepteer de school." Pokryshkin studeerde cum laude af aan de Kachinsky Flight School. Geen enkele granaat raakte zijn vliegtuig, want hij maakte goede figuren met maximale overbelasting. Hij was een oprecht persoon, verantwoordelijk voor zichzelf en zijn daden. Hij leed eronder, maar zocht de waarheid. Een eenvoudig voorbeeld: toen de oorlog begon, waren de instructies waarmee onze piloten vochten oud. De Duitsers vlogen in paren, met dekking, terwijl onze piloten deze methode niet gebruikten, geleid door verouderde instructies. Pokryshkin begon het gebruik van een vergelijkbare methode te zoeken. Hij werd zelfs geschorst vanwege het overtreden van instructies. Zelfs toen hij in het wachthuis was, tekende hij diagrammen van de gevechten. Hij "juichte" voor het moederland als geen ander. En de waarheid zegevierde uiteindelijk. In de Kuban, waar de legendarische piloot vocht, passeerden we de paden van zijn militaire glorie, waar hij 39 vijandelijke vliegtuigen neerschoot. Hij was een aas. Er is nog nooit iemand zo vastberaden geweest. We moeten net als zulke mensen zijn, van hen de kracht van de geest en het vermogen om te winnen leren. Het is jouw taak om alle benodigde kennis te verzamelen voor een uitstekende service ten behoeve van je moederland, dat tegenwoordig veel vijanden heeft en moet worden verdedigd.
Generaal Viktor Vladimirovich Grishin (hij, net als Pokryshkin, studeerde af aan de Kachinsky School), als de beste leider in het land van de Yeysk Higher Military Aviation School, ontmoette Pokryshkin persoonlijk en herinnert zich deze persoon goed. "Het is interessant dat Pokryshkin op het eerste gezicht een streng persoon leek, maar na een paar minuten communicatie met hem verdwenen alle obstakels en het leek alsof je hem al vele jaren kende en met hem in dezelfde formatie vloog ', zegt Grishin.
Hij was persoonlijk bekend met Pokryshkin en een veteraan van militaire operaties in Afghanistan, piloot Oleg Matveyevich Nazarov. Hij had het geluk om op dezelfde manier in de gelederen te staan, slechts vele jaren geleden, in 1968, en luisterde naar de afscheidswoorden van de legendarische piloot.
Dit alles vertelden Grishin en Nazarov de cadetten.
Vlucht, spirituele en professionele estafetteloop gaat door.
Ondertussen klonk er een fanfare en marcheerden de eerstejaars plechtig door de centrale steeg, rechts aanhoudend, naar een mooi en sober monument voor de dappere Held. Nadat ze een cirkel hadden gemaakt, gingen de leerlingen naar het paradeterrein, waar een plechtige beëdiging van trouw aan het moederland plaatsvond, dat is opgenomen in de lijst met tradities van de vliegschool Neklinovo.
De jongens gingen een voor een uit de toon en er werd een rinkelende polyfonie rondgedragen. Ze gingen in de rij staan en werden al enigszins andere mensen, anders dan de ijdele jeugd, van wie sommigen het moeilijk vinden om de onzichtbare spirituele en morele lijn te begrijpen waar hun leeftijdsgenoten overheen zijn gestapt. En dit facet is voor hen een van de belangrijkste geworden, wat uiteindelijk helpt om die belangrijkste spirituele en morele richtlijnen in onszelf te behouden die we de afgelopen jaren hebben geprobeerd te verzamelen en te begrijpen waarom we in de loop van de tijd die onverklaarbare staat van geest die sinds de oudheid Russische geest wordt genoemd.
Op 8 oktober werden de kandidaten van de 23e intake gelijk in rechten met andere cadetten, met een volledige reeks rechten en plichten.
“Ik... zweer plechtig...
Zo zwoeren hun grootvaders en overgrootvaders.
De woorden van de eed verschillen niet veel van de woorden die de cadet in 1968 aflegde. "Uiteindelijk zeiden we: ik dien de Sovjet-Unie, en nu zeggen ze: ik dien Rusland", legde Oleg Matveyevich Nazarov uit en toonde een foto waarop de legendarische piloot, die in de jaren 60 al luchtmaarschalk was, hem een afgestudeerd aan de Armavir School, een diploma van militaire onderwijsinstelling. Deze amateur-zwart-witfoto uit de verre jaren zestig van vandaag is een soort stokje geworden dat de piloten van die tijd verbond met de toekomstige piloten van de eenentwintigste eeuw, die vandaag in de gelederen zitten, terwijl ze nog steeds studenten van de vlucht zijn school, van wie sommigen al hebben besloten hun leven te wijden aan een van de meest legendarische beroepen.
Het is symbolisch dat het in de Neklinovsky-vliegschool is, gelegen op de grens van de Neklinovsky- en Matveyevo-Kurgan-districten van de regio Rostov, waar tijdens de Grote Patriottische Oorlog de hevigste veldslagen plaatsvonden aan het Mius-front, dat de vriendelijkste, slimste, strengste, veeleisend. Alles wat altijd inherent was aan een persoon die opstond om zijn vaderland te verdedigen.
Op voorstel van Grishin is het de bedoeling om in de nabije toekomst een nieuwe jeugdbeweging te organiseren - "Pokryshkintsy", ontworpen voor scholen voor algemeen onderwijs en gericht op het opleiden van de spirituele en morele generatie naar het voorbeeld van het leven en werk van de grote mensen van Rusland.
Ter referentie. De acties van het 4e Luchtleger, waarin Alexander Pokryshkin ook vocht tijdens de verdediging van Rostov aan de Don, in de strijd om de Kaukasus en in de luchtstrijd in de Kuban in 1942-1943 (fragmenten uit het artikel van Viktor Vladimirovich Grishin " Acties van het Zuidelijk Front Aviation, 4e en 8e luchtlegers in het zuiden van Rusland in 1941-1943"):
“De ervaring met militaire operaties heeft aangetoond dat de verspreiding van de luchtvaart over legers met gecombineerde wapens het moeilijk maakte om de strijdkrachten in de hoofdrichting te controleren en te concentreren. Dit verminderde de gevechtscapaciteiten van de luchtvaart. Daarom werd in mei 1942 de luchtvaart van het front verenigd. Op 22 mei 1942 werd bij besluit van het hoofdkwartier van het opperbevel het 4e luchtleger gevormd. Het omvatte de 21e, 217e, 229e jager, 230e aanval, 219e bommenwerper en 218e nachtbommenwerper luchtvaartdivisies, evenals zeven afzonderlijke gemengde luchtvaartregimenten. Eind mei had het luchtleger 208 vliegtuigen en 437 cockpitbemanningen. Begin juni 1942 werd het aangevuld met een ander regiment - het 588e nachtlichtbommenwerperregiment, dat de eerste vrouwelijke luchtvaarteenheid in de Sovjet-luchtmacht werd (commandant E.D. Bershanskaya).
Ondanks de moeilijke situatie voerden de legerformaties luchtverkenningen uit van de vijandelijke troepen en namen ze ook actieve stappen om ze te vernietigen. Alleen in de periode van 21 juli tot 17 augustus 1942 werden tot 10 sorties gemaakt. Voortdurende luchtvaartoperaties speelden een belangrijke rol bij het vertragen van het vijandelijke offensief en bij het dwarsbomen van het plan om de Sovjettroepen in de uitlopers van de Kaukasus te omsingelen.
In november 1942 werd het vijandelijke offensief gestopt, de vijand slaagde er niet in door te breken in de Transkaukasus. Tegen die tijd begonnen Sovjettroepen versterkingen te ontvangen en begon de machtsbalans in hun voordeel te veranderen. De Noordelijke Groep van Krachten van het Transkaukasische Front had de taak om de eerste te verslaan tank het vijandelijke leger en toegang tot de kust van de Zee van Azov om de terugtocht van de Duitse legergroep "A" af te snijden. Tijdens de voorbereidingsperiode voor het offensief dwong het 4e Luchtleger, met zijn actieve acties tegen vijandelijke vliegtuigen, het zijn activiteiten te verminderen (C570 sorties per dag begin november tot 140 tegen het einde van de maand).
Het Sovjetoffensief begon op 3 januari 1943. De vijand trok zich haastig terug naar Stavropol en Armavir. Het weer was ongunstig, het was bewolkt, 's ochtends was er zware mist, het sneeuwde en regende. Ondanks alle moeilijkheden gaven de piloten gevoelige klappen aan de vijand. Gevechtsmissies werden uitgevoerd in kleine groepen, in paren en enkele vliegtuigen. De wegen waarlangs de Wehrmacht-troepen zich terugtrokken als gevolg van de acties van het 4e Luchtleger, waren bezaaid met verbrande tanks, voertuigen en de lijken van Duitse soldaten en officieren. Eind januari 1943, toen de troepen van het zuidelijke front het gebied van de stad Bataysk bereikten en de terugtocht van de vijand naar Rostov afsloten, begon het Duitse commando de overblijfselen van zijn groepering terug te trekken naar de Kuban.
De formaties van het 4e luchtleger waren gericht op het ondersteunen van de troepen van het Noord-Kaukasische Front, opgericht medio januari op basis van de Noordelijke Groep van Krachten van het Transkaukasische Front. Naast het vernietigen van vijandelijk militair materieel en troepen op het slagveld en het uitvoeren van aanvallen op colonnes op de wegen, moesten de piloten vechten tegen drijvende vaartuigen in de Straat van Kertsj en vijandelijke transportvliegtuigen om de overdracht van fascistische troepen uit Taman te verstoren. naar de Krim en Donbass.
Na 300 sorties in februari, aanvalsvliegtuigen en bommenwerpers van het leger zonken 10 schuiten met troepen, vernietigden zes ligplaatsen. Piloten traden niet minder succesvol op tegen vijandelijke transportvliegtuigen. Tijdens aanvallen op vliegvelden werden 60 vliegtuigen en 17 vrachtzweefvliegtuigen uitgeschakeld, 87 transportvliegtuigen werden in de lucht neergeschoten.
In maart besloot het Duitse commando de benedenloop van de Kuban en Taman koste wat kost te behouden. De evacuatie van troepen stopte, de Duitse eenheden begonnen aanvulling van mankracht en uitrusting te ontvangen. De vijand zette tot 1 vliegtuigen in op vliegvelden in het zuidelijke deel van Oekraïne, de Krim en het Taman-schiereiland, wat neerkwam op 38 procent van al zijn luchtvaart aan het Sovjet-Duitse front. De beste gevechtsformaties van de Luftwaffe waren erbij betrokken - de squadrons "Udet", "Melders", "Green Heart" en anderen, evenals een speciale groep Duitse azen om Sovjetjagers te bestrijden.
Maar de Sovjet-luchtlegers waren al voorbereid op zo'n ommekeer aan het front. Op 20 april 1943 werd het luchtoffensiefplan van de luchtmacht van het Noord-Kaukasische Front goedgekeurd, dat de 4e en 5e luchtlegers omvatte, versterkt door drie luchtkorpsen en twee luchtdivisies uitgerust met nieuwe vliegtuigen. In totaal bestond de Sovjetluchtvaart uit ongeveer 950 vliegtuigen.
Het eerste luchtgevecht vond plaats op 17-24 april tijdens de gevechten op Malaya Zemlya in de regio Myskhako. Ongeveer 600 vijandelijke vliegtuigen en 500 Sovjet-vliegtuigen namen eraan deel. Daaropvolgende gevechten vonden plaats in het gebied van het dorp Krymskaya (29 april - 10 mei), Kievskaya en Moldavanskaya (26 mei en 7 juni) en duurden vele uren onafgebroken met een brede opbouw van troepen. Op sommige dagen vonden in een relatief smal gebied (23-39 kilometer) tot 40 groepsgevechten plaats met deelname van 50-80 vliegtuigen van beide kanten. Tegelijkertijd vielen Sovjetvliegtuigen vijandelijke vliegvelden aan. Tijdens het luchtgevecht in de Kuban werden de hoge gevechtsgereedheid van luchtvaartformaties en -eenheden, de vaardigheid van het vlieg- en commandopersoneel, de gevestigde controle en interactie tussen grond- en vliegeenheden gedemonstreerd. Nieuwe methoden voor het uitvoeren van luchtgevechten en controle werden geboren: verticale manoeuvre, scheiding op hoogte van gevechtsformaties, reserves in de strijd brengen, controle van groepsluchtgevechten vanaf grondcontroleposten en andere.
Sovjetpiloten toonden moed, moed en vindingrijkheid: 52 piloten kregen de titel Held van de Sovjet-Unie.
