Russische wapensmid-ontwerpers zijn erin geslaagd een zelfrijdend kanon te maken dat twee keer zo effectief is als alle andere moderne zelfrijdende kanonnen
De deelnemers aan de Victory Parade in Moskou op 9 mei 2015 waren zelfrijdende houwitsers "Coalition-SV" - waardige erfgenamen van de Acacia en Msta zelfrijdende kanonnen. Zwaar, krachtig zelfs qua uiterlijk, 152 millimeter gemotoriseerde kanonnen maakten indruk op iedereen die de passage van de kolom nieuwe Russische gepantserde voertuigen zag. Maar deze indruk zou veel sterker zijn als deze machines in hun oorspronkelijke vorm op de parade in Moskou zouden verschijnen - met hoge torens, van het frontale pantser waarvan twee massieve stammen in de lucht keken. Dit is precies wat de 152 mm zelfrijdende houwitser "Coalition-SV" had moeten worden. En het is mogelijk dat het uiteindelijk, in deze vorm, ook wordt aangenomen. Zo'n ongebruikelijke lay-out wordt immers niet bepaald door de grillen van de ontwerpers, maar door een dringende behoefte - en door het feit dat de nieuwigheid zijn tijd ver vooruit is.
Zelfrijdende artillerie-installatie "Coalition-SV" tijdens de generale repetitie van de Victory Parade op het Rode Plein. Foto: Stanislav Krasilnikov / TASS
Meer vaten - dichter vuur
Multi-barreled artilleriesystemen verschenen niet toevallig in de legers van de wereld. Altijd was de belangrijkste - en vaak de enige - reden de noodzaak om veel meer kracht en vuursnelheid te bieden dan andere monsters.
Vóór de komst van automatische schietsystemen, waardoor machinegeweren, machinegeweren en machinepistolen in de arsenalen van de legers van de hele wereld verschenen, was het vanwege de veelheid aan vaten dat een hoge vuursnelheid en vuurdichtheid waren bereikt. Het was dit principe dat de basis vormde van de mitrailleuse, in Rusland bekend als een "jachtgeweer" (hoewel deze kanonnen niet met hagel, maar met geweerpatronen vuurden), in staat om salvo's af te vuren vanaf enkele of zelfs enkele tientallen vaten.
Een verdere ontwikkeling van de mitrailleuse (trouwens, dit woord in het Frans wordt vandaag nog steeds gebruikt voor systemen die in Rusland "machinegeweren" worden genoemd) was het Gatling-pistool, dat zich voor het eerst luid verklaarde op de slagvelden van de burgeroorlog in de Verenigde Staten. Geladen vanuit de kulas, maakte een blok van meerdere lopen gemonteerd op een enkel roterend bed het mogelijk om met een enorme snelheid te vuren, wat op zijn beurt zorgde voor de hoogste dichtheid van vernietiging. Terwijl de aandrijving bij het Gatling-kanon handmatig was, vuurde het met een snelheid van 200 tot 1000 omwentelingen per minuut, en nadat de elektrische aandrijving was aangepast aan de rotatie van het loopblok, tot 3000!
Aan het begin van de Eerste Wereldoorlog begonnen echter machinegeweren met één loop de troepen binnen te komen, met een, zo niet zo'n hoge vuursnelheid, maar verschillend in een veel eenvoudiger en lichter ontwerp. En Gatling-geweren verhuisden naar vliegtuigen en schepen - naar plaatsen waar niemand ze in hun handen hoefde te dragen, en het was mogelijk om geen geld te besparen op een plaats voor een structuur. Het is de voortzetting van het Gatling-kanon dat zulke beroemde meerloops automatische vuursystemen zijn als de Russische Kortik-scheepsinstallatie, die een zesloops 30-mm kanon GSh-6-30K omvat, of de Amerikaanse zesloops luchtvaart 20 mm kanon M61 "Vulkaan".
Groot kaliber erfgename "Shilka"
Een soortgelijke benadering heerste op het gebied van groot kaliber artillerie. Alleen kanonnen bleven meerloops, die nergens heen hoefden te worden vervoerd en die verticaal in meerdere lagen konden worden geplaatst. Zo ontstonden en ontwikkelden scheepsgeschutskoepelinstallaties aan boord - en vergelijkbare kustartillerie-installaties.
Pogingen om een systeem van groot kaliber met meerdere vaten te bevestigen aan: tank chassis was lange tijd defect. Ze legden het eenvoudig uit: om een constructie te maken met meer dan één beweging van een groot kaliber loop, was een motor met een extreem hoog vermogen nodig, wat onvermijdelijk een toename van de totale massa van de constructie en een afname van de vervoerde munitie met zich meebracht - enzovoort in een cirkel. Alleen meerloops zelfrijdende kanonnen van klein kaliber schoten wortel - zoals het zelfrijdende luchtafweerkanon Shilka, bewapend met een viervoudig automatisch 23 mm kanon, en zijn opvolgers Tunguska en Pantsir-S, die twee en vier 30 mm automatische luchtafweerkanonnen, respectievelijk.
Des te groter was de verrassing van militaire experts toen helemaal begin januari 2006 een unieke Russische ontwikkeling voor het eerst aan het grote publiek werd gepresenteerd - de veelbelovende dubbelloops zelfrijdende houwitser "Coalition-SV". Ontwerpers uit Nizhny Novgorod, Perm, Yekaterinburg en St. Petersburg zijn erin geslaagd het onmogelijke te doen: een mobiel snelvuur-zelfrijdend kanon met twee kanonnen creëren dat op een recordbereik van maximaal 70 km kan schieten!
Drie hoofdkwaliteiten van zelfrijdende kanonnen:
Sceptische lezers zullen het zeker opmerken: "Nou, nogmaals, we zijn ons toch al niet erg goed uitgeruste leger aan het ontwikkelen en proberen uit te rusten met kunshtuk, dat vanwege hun nutteloosheid al lang in het buitenland is achtergelaten, en we worden gepresenteerd als het laatste woord in technologie!". Ze zullen het merken - en ze zullen er fundamenteel naast zitten, want zo'n artilleriesysteem voldoet als geen ander aan de eisen van moderne zelfrijdende artillerie-installaties.
Volgens het concept van moderne zelfrijdende kanonnen zijn de belangrijkste kenmerken vuursnelheid, mobiliteit en bereik. Alle drie de basisvereisten hebben betrekking op een eenvoudige aandoening. Moderne zelfrijdende kanonnen in de huidige ontwikkeling van systemen voor het detecteren en vernietigen van gepantserde voertuigen moeten na bijna elk schot van positie veranderen. Een gemotoriseerd kanon kan gemiddeld niet langer dan een minuut op zijn plaats blijven, waarna het genoodzaakt zal zijn de positie te verlaten zodat het niet vernietigd wordt.
De vuursnelheid in moderne zelfrijdende kanonnen van het traditionele één-kanon-schema wordt verzekerd door het gebruik van steeds snellere automatische laders en geleidingssystemen. Maar beide hebben puur fysieke beperkingen: er is een snelheidsdrempel die gewoon niet kan worden overwonnen terwijl klassieke poedershots worden gebruikt - het maakt niet uit of ze afzonderlijk of unitair zijn. De mobiliteit wordt ook puur fysiek beperkt: door de verhouding tussen het gewicht van het gemotoriseerde kanon zelf (dat wordt bepaald door het ontwerp, het kaliber van het kanon en de hoeveelheid munitie die wordt vervoerd) en het gewicht en het motorvermogen. Wat betreft het schietbereik, dit wordt voornamelijk bereikt door twee indicatoren: laadvermogen en looplengte. En ook hier komt hetzelfde compromis dat de mobiliteit bepaalt om de hoek kijken: het is moeilijk om een kanon met lange loop met een krachtige lading op een rupsonderstel te installeren, zodat het uiteindelijke ontwerp snel genoeg beweegt en tegelijkertijd een behoorlijke munitie heeft.
Het is vanuit dit oogpunt dat de dubbelloops "Coalition-SV" een volledig uniek systeem bleek te zijn, waarvan de analogen nog door niemand zijn gemaakt. Het is niet gelukt, hoewel pogingen om iets soortgelijks te doen bekend zijn. Russische wapensmeden zijn erin geslaagd om het zo te maken dat met afmetingen en gewicht vergelijkbaar met de kenmerken van de meeste moderne zelfrijdende kanonnen van hetzelfde kaliber, deze installatie twee keer zoveel lopen heeft - wat betekent dat het in staat is om twee keer zo snel en twee keer zo dicht te vuren . Dat wil zeggen, de eigenlijke "Coalition-SV" vervangt twee gelijkaardige single-barrel installaties, waardoor het ongekend effectief is.
Nieuw, nieuw en nog eens nieuw
In 2003, als resultaat van langzaam lopend onderzoekswerk over het onderwerp "Onbewoond" sinds het einde van de jaren tachtig en het bestuderen van de mogelijkheid van interspecifieke eenwording van veelbelovende grootkaliber artilleriewapens van de grondtroepen en de marine vloot het idee van zelfrijdende kanonnen "Coalition-SV" was geboren. Tegen die tijd waren wapensmeden erin geslaagd een dubbelloops 2A86-kanon te maken, dat, in aanwezigheid van twee lopen, een gewicht had dat vergelijkbaar was met het gewicht van een traditioneel enkelloops kanonsysteem van hetzelfde kaliber. Dit werd bereikt door het gebruik van volledig nieuwe materialen voor de lopen en het staartstuk, wat de vereiste sterkte-eigenschappen opleverde bij een veel lager gewicht.
De tweede ontdekking die het ontstaan van de Coalition-SV mogelijk maakte, was een nieuwe pneumatische automatische lader. Hij zorgde niet alleen voor een hoge laadsnelheid en dus voor schieten, maar maakte het ook mogelijk om de commandotoren onbewoond te maken. Hierdoor werd het mogelijk om het compacter en dus lichter te maken - wat betekent dat er een reserve was voor het installeren van een dubbelloops pistool.
Dezelfde automatische lader maakte het mogelijk om het concept van een gepantserde capsule voor de bemanning te implementeren, die zich voor het voertuig bevond. Het nieuwe multifunctionele rupsplatform "Armata", waarop de T-14 "Armata" tank is gebouwd, heeft een vergelijkbare lay-out (het zou in de nabije toekomst ook een platform moeten worden voor de zelfrijdende kanonnen "Coalition-SV"). Dienovereenkomstig wonnen ze door de compacte plaatsing van de bemanning wat meer gewicht, dat ook werd besteed aan het vergroten van de vuurkracht.
"Coalitie-SV" in feiten en cijfers
Het resulterende ontwerp werd in januari 2006 voor het eerst aan het grote publiek gepresenteerd. En ze maakte meteen een plons: de mobiliteit, vuursnelheid en schietbereik die de nieuwigheid demonstreerde, was niet te vergelijken met andere systemen die op dat moment in de wereld in gebruik waren. "Coalition-SV" demonstreerde vuurkracht vergelijkbaar met de kracht van meervoudige raketsystemen, met behoud van de nauwkeurigheid van traditioneel raken voor kanonartillerie. Er is tot op de dag van vandaag in geen enkel leger ter wereld zoiets - en dat wordt ook niet verwacht.
Zo ziet het eruit in cijfers. De massa van de dubbelloopsinstallatie bleek binnen 48 ton te liggen (de modernste enkelloops zelfrijdende kanonnen "Msta-S" weegt slechts zes ton minder), munitie - 70 granaten ("Msta-S" - 50 granaten), vuursnelheid - tot 23 schoten per minuut tegen 10 bij Msta-S. De maximale snelheid op de snelweg is 80-90 km / h (Msta-S - 60 km / h), het vaarbereik is 500 km, wat gebruikelijk is voor de meeste moderne zelfrijdende kanonnen. Tegelijkertijd is het schietbereik van het 2A82-kanon van 40 tot 70 km, afhankelijk van het type projectiel, terwijl de 2A64M2-houwitser op de Mste-S een maximum van 25-29 km bereikt. Tegelijkertijd bestaat de bemanning van de Coalitie-SV uit slechts drie personen, terwijl dezelfde Msta-S er vijf heeft.
Als we de "Coalition-SV" vergelijken met de meest veelbelovende buitenlandse gemotoriseerde kanonnen als de Amerikaanse М109А6 "Paladin" en de Duitse PzH2000, dan overtreft het Russische systeem ze in alle belangrijke gevechtsindicatoren: de vuursnelheid (23 schoten per minuut tegen respectievelijk 4 en 10), schietbereik (40-70 km tegen respectievelijk 30 en 40), munitie (70 schoten tegen respectievelijk 39 en 60). Bovendien overtreft de Russische nieuwigheid hen ook in maximale snelheid en bereik op de snelweg - 80 km / u en 500 km versus 61 km / u en 299 km voor de Amerikaanse gemotoriseerde kanonnen en respectievelijk 60 km / u en 420 km , voor de Duitse. Trouwens, de bemanningen van Western Gun Mounts zijn ook groter: zes mensen voor de Paladin en vijf voor de PzH2000.
Amerikaanse zelfrijdende artillerie M109A6 "Paladin". Foto: bemil.chosun.com
Op land en op zee
Waarom zal een nieuwsgierige lezer dan vragen of de dubbelloops versie van de Coalition-SV zo goed is, of de traditionele enkelloops versie gedemonstreerd werd op de Victory Parade? Het antwoord is vrij eenvoudig en helaas voorspelbaar: het gebrek aan geld in het militaire budget en het ontbreken van beproefde technologieën die de productie van een nieuw artilleriesysteem snel, in grote hoeveelheden en met de juiste kwaliteit mogelijk maken, zijn de schuld. Het Russische leger had daarentegen zo snel mogelijk nieuwe zelfrijdende kanonnen nodig, en vrij goedkoop, zo betrouwbaar en eenvoudig mogelijk - wat betekent dat ze reeds bewezen elementen en technologieën gebruiken.
De goedkeuring van de versie met één loop van de "Coalition-SV" maakt echter geen einde aan het ontwerp met dubbele loop: het werk eraan gaat door en wordt uitgebreid. In het bijzonder is er al een versie van de Coalition-F artillerie-mount verschenen (tot nu toe alleen beschikbaar voor het grote publiek in de vorm van 3D-modellen en tekeningen). De index "F" betekent "Vloot", net als "SV" - grondtroepen, en geeft de omvang van de verenigde installatie aan. De marineversie van de "Coalitie" is bedoeld voor installatie op middelgrote en grote oorlogsschepen van nieuwe projecten, waarvan de ontwikkeling nu wordt voltooid door scheepsbouwers.
In tegenstelling tot de "SV"-variant, zal de "F"-variant een laad- en munitietoevoersysteem hebben vanwege het gebruik van een op hoogte gebaseerde constructie. Met andere woorden, als in het land "Coalitie" de granaten zich iets achter en aan de zijkant van de stuitligging van de kanonnen bevinden, dan heeft de marine een traditioneel torensysteem voor schepen met de toevoer van munitie van onderaf. Dezelfde toreninstallaties "Coalition-F" kunnen - en zullen dat vrijwel zeker doen! - worden gebruikt in kustartillerie, dat traditioneel tot de bevoegdheid van de marine behoort en maximaal is verenigd met scheepsartilleriesystemen.