De Franse president Francois Hollande bezocht voor het eerst tijdens zijn leiderschap van de republiek de stad Saint-Nazaire scheepsbouwers, gelegen in het departement Loire-Atlantique in het westen van het land, aan de samenvloeiing van de grootste Franse rivier, de Loire, in de Golf van Biskaje. Tijdens de Tweede Wereldoorlog bouwden de Duitsers in deze stad betonnen bunkers voor de geheime locatie van Duitse onderzeeërs daarin. Deze bunkers zijn tot op de dag van vandaag bewaard gebleven en zijn van groot belang voor toeristen.
Maar Hollande kwam niet naar Saint-Nazaire voor toeristische doeleinden. Hij stond voor een eenvoudige en tegelijkertijd moeilijke taak - het verlichten van sociale spanningen onder lokale scheepsbouwers, die ontstonden vanwege het feit dat de president van Frankrijk de levering aan Rusland verbood van twee dokschepen die in haar opdracht waren gemaakt op de lokale scheepswerven van DCNS / STX, of, zoals ze ook worden genoemd, helikopterdragers van de Mistral-klasse genaamd Vladivostok en Sebastopol. De schepen, voor 90% gereed, alleen zonder de wapens die erop zouden worden gemonteerd in Kronstadt, stonden enkele maanden doelloos op de ligplaatsen van de fabriek, op plaatsen waar andere schepen in aanbouw konden worden neergezet. En bovendien lieten ze bijna duizend scheepsbouwers werkloos, brachten ze het bedrijf elke maand 5 miljoen euro aan verliezen op vanwege de noodzaak om elektriciteit, warmte, hoge- en lagedruklucht aan de helikopterschepen te leveren en hun bescherming te organiseren.
En de president van Frankrijk moest het door hemzelf gecreëerde conflict subtiel oplossen.
MISTRAL OVERPLAATS
Laten we het hebben over wat maar weinig mensen weten. De initiatiefnemer en bemiddelaar bij het sluiten van het Russisch-Franse contract over de Mistrals was de huidige voortvluchtige bankier, wiens uitlevering aan de binnenlandse justitie wordt vereist door de Onderzoekscommissie van Rusland, en in de tiende jaar van deze eeuw een senator uit Tuva en de hoofdeigenaar van een van de grootste binnenlandse scheepsbouwondernemingen "Baltic Plant" Sergey Pugachev. Hij was het, zoals deskundige mensen zeggen, die suggereerde dat de presidenten van Frankrijk en Rusland een overeenkomst zouden sluiten over de aankoop van twee Mistral-helikopterdraagschepen, die in theorie de macht van de Russische marine aanzienlijk zouden vergroten vloot. Dit voorstel werd gerechtvaardigd door de gewichtige omstandigheid dat Nicolas Sarkozy zich toen aan het voorbereiden was op verkiezingen voor een tweede presidentiële termijn, en de steun van de dokwerkers van Saint-Nazaire, waar deze schepen werden gebouwd en die geen goede orders hadden, was voor hem buitengewoon belangrijk . En na een dergelijk bevel te hebben gegeven, kon Rusland niet alleen onopvallend de kandidatuur van Sarkozy bij de verkiezingen steunen, maar ook nota nemen van zijn belangrijke bijdrage aan de oplossing van het Russisch-Georgische conflict, dat op 8 augustus 2008 ontstond nadat het Georgische leger Russische vredeshandhavers had aangevallen in Zuid-Ossetië.
Bovendien geloofde men dat als een pluspunt van deze deal Russische matrozen helikopterdragers zouden krijgen, die de Russische marine nooit had. Ze kunnen 450 manschappen, 16 helikopters en 30 gevechtsvoertuigen vervoeren, of twee keer zoveel voertuigen. De schepen kunnen zowel worden ingezet voor amfibische operaties als voor het aansturen van een interspecifieke vlootgroepering, en indien nodig ook als drijvend ziekenhuis. En het belangrijkste is dat Rusland de technologie krijgt voor het bouwen van oorlogsschepen met een waterverplaatsing van meer dan 20 ton, die in slechts 36 maanden worden geassembleerd. En als bonus de gevechtscontrolesystemen die in NAVO-landen zijn aangenomen.
Если учесть, что на наших верфях подобные корабли строились по пять-шесть лет, то аргумент, конечно, был очень веским. А «довесок» в виде «систем боевого управления НАТО» вообще был воспринят некоторыми начальниками как вишенка на свадебном торте. Никто из серьезных людей даже не засомневался, поделятся натовцы этой системой со своими «вероятными противниками» или все-таки нет. Тех, кто робко высказывал такие мысли, быстро отодвинули в сторону: мол, времена изменились, мы теперь с Брюсселем, несмотря ни на что, партнеры. Система будет у нас, никуда не денется. А когда некоторые адмиралы обращали внимание на откровенные минусы кораблей-доков (слабое вооружение – две пусковые установки зенитных ракет ближнего радиуса действия, две 30-мм пушки и четыре 12,7-мм пулемета, что для такого огромного вертолетоносца явно мало, а еще неприспособленность «Мистралей» для плавания в северных по сравнению со Средиземноморьем акваториях, особенно зимой, когда бухты сковывает льдом), им отвечали: мы поставим на нем свое вооружение, корпуса укрепим дополнительной защитой, разместим на палубах свои ударные вертолеты… И так далее и тому подобное.
Het was belangrijk dat het Kremlin een politiek besluit nam om vier schepen van Frankrijk te kopen. Niet twee, zoals het meestal klinkt in de binnenlandse media, maar vier. Twee onmiddellijk, en nog twee later, naar keuze. De toenmalige minister van Defensie Anatoly Serdyukov, die vaak en ten onrechte de initiatiefnemer van het Mistral-contract met Parijs wordt genoemd, trok een grimas toen journalisten hem naar de deal vroegen. "Er is alleen geld in het budget voor twee schepen", zei hij, "of we de andere twee bestellen of niet, dat zal blijken na de proefoperatie van de eerste gebouwen."
En Sergei Pugachev ontving als bonus voor het gesloten contract een bestelling voor de Baltic Shipyard voor de bouw van twee achterste delen van de Mistrals en, volgens "boze tongen", een Frans paspoort, waarmee hij zich nu in Frankrijk kan verbergen van uitlevering aan Russische wetshandhavingsinstanties. Maar daar hebben we het nu niet over.
Verder история met Mistrals zijn verrassingen met hen op de Franse scheepswerf bekend. De scheepsbouwers van Saint-Nazaire hebben hun verplichtingen nagekomen. Beide helikopterdragers, genaamd "Sevastopol" en "Vladivostok", werden zoals verwacht gebouwd binnen 36 contractmaanden, het waren herbouwde vlieghangars voor de Russische gevechtshelikopter Ka-52K, speciaal opgewaardeerd voor deze schepen. Op het dek van de dokken zijn platforms uitgerust voor binnenlandse luchtafweer-, anti-scheeps- en anti-onderzeeërwapens, die de Fransen noch in het project noch in werkelijkheid hadden, het was de bedoeling om het na de overdracht in Kronstadt te installeren van de schepen.
Maar het was niet Sarkozy die de Franse verkiezingen won, maar Francois Hollande. Hij had geen verplichtingen jegens Rusland, vooral toen de schepen bijna klaar waren, begonnen ze veel druk op hem uit te oefenen vanuit Washington en het NAVO-hoofdkwartier in Brussel, eisten de helikopterdragers niet aan Moskou te geven, omdat ze ze kon gebruiken in " agressie tegen Oekraïne". De zachte Hollande weigerde, hetzij in weerwil van Sarkozy, hetzij echt onder druk van de geallieerden in de Noord-Atlantische Alliantie, de betaalde schepen aan hun rechtmatige eigenaar te geven. Het geschenk van het Kremlin aan het Elysee-paleis ging opzij en de Mistrals hingen aan de ligplaatsen van Saint-Nazaire.
BELOFTE BETEKENT GEEN HUWELIJK
Maar laten we teruggaan naar het verblijf van de president van Frankrijk bij het scheepsbouwbedrijf DCNS/STX. Hollande ging aan boord van een van de Mistrals, prees het werk van zijn medeburgers en sprak vervolgens met de scheepsbouwers. "Ik wil u rapporteren," wendde hij zich tot hen, "alle problemen met betrekking tot Mistral zijn met succes opgelost tijdens de onderhandelingen met Rusland. En ik denk dat we in de toekomst een partnerschap met Rusland zullen hebben op nieuwe schepen.”
“Frankrijk wilde de Mistral-schepen verkopen aan een land dat ze op de best mogelijke manier zou gebruiken. We wilden ze niet verkopen aan een land dat in oorlog is. Frankrijk wilde dat ze eigendom zouden zijn van een land dat van plan was ze alleen te gebruiken om zijn eigen veiligheid te garanderen. Het is om deze reden dat de beruchte beslissing werd genomen over Mistral met betrekking tot Rusland. En de Russische kant was het eens met de noodzaak om het contract te beëindigen. Alles ging goed met Rusland", aldus Hollande, die werd geciteerd door TASS. Bovendien noemde de Franse leider het idee dat de Mistral-schepen die niet aan Rusland zijn geleverd "zullen worden gezonken in de open zee", die eerder door de westerse media werd verspreid, belachelijk.
"Dit zijn hightech-schepen en dergelijke acties tegen hen zouden onaanvaardbaar zijn", zei de president. Hij sprak zijn voldoening uit dat de helikopterdragers aan Egypte werden verkocht tegen dezelfde prijs die oorspronkelijk op hen was vastgesteld. "De STX-scheepswerven zullen geen cent verliezen aan deze operatie", zei Hollande. Hier boog hij, zoals ze zeggen, opnieuw.
Voor de eerste keer, toen hij de scheepsbouwers van Saint-Nazaire beloofde dat Rusland nieuwe schepen voor hen zou bestellen, wat natuurlijk onder geen enkele weersomstandigheden de komende 10-15 jaar zal gebeuren. Dit werd trouwens aan de auteur van deze regels gezegd door een van de hooggeplaatste Russische militaire leiders. Aangeleerd door de bittere ervaring van "Franse optionaliteit" en het onvermogen van de leiding van de Vijfde Republiek om haar contractuele verplichtingen na te komen, is het onwaarschijnlijk dat Moskou zich zal binden aan commerciële overeenkomsten op het gebied van militair-technische samenwerking met het onvoorspelbare en afhankelijke Parijs. Dit is, in algemene terminologie, een medisch feit, en dit niet begrijpen, jezelf en je medeburgers bedriegen is helemaal niet de beste eigenschap die een politicus van een dergelijk niveau als de president van Frankrijk kenmerkt.
De tweede keer was hij erg sluw toen hij zei dat de scheepswerven van Saint-Nazaire geen cent verloren hadden door te weigeren Russische helikopterdragers te leveren en ze door te verkopen aan Egypte. Een simpele vergelijking van getallen overtuigt elke onbevooroordeelde waarnemer dat dit, om het zacht uit te drukken, op zijn zachtst gezegd verre van het geval is. We hebben het al gehad over de leegloop van deze schepen op de pier: Vladivostok heeft daar een heel jaar de muur gestut, Sebastopol - een half jaar lang. Vermenigvuldig 5 miljoen euro met 18 maanden en je krijgt een last van 90 miljoen euro, die Parijs STX niet heeft gecompenseerd. Laten we nu verder gaan met de kosten van het contract.
TELLEN EN SCHEREN
Uiteindelijk zullen twee landingsschepen, aangepast aan de barre omstandigheden in het noorden, in Afrika gaan dienen. Reuters-foto
De overeenkomst om de Russische marine te voorzien van twee dokschepen van de Mistral-klasse kostte 1,12 miljard euro. Rusland betaalde er een voorschot van 875 miljoen euro voor.Nog eens 50 miljoen euro werd besteed aan de bouw van twee achtercompartimenten op de eigen scheepswerven in St. Petersburg, een bedrag voor hun transport naar de monding van de Loire, naar de STX-fabriek. Ze bouwde een meermuur voor deze schepen in Vladivostok en Novorossiysk. Het nodige geld uitgegeven voor een zakenreis naar Frankrijk voor de omscholing van 400 bemanningsleden voor twee helikopterdragers. In totaal kostte dit de binnenlandse schatkist zo'n 950 miljoen euro, die Frankrijk ons volledig heeft betaald.
François Hollande zou de Russische president Vladimir Poetin dankbaar moeten zijn, die geen tijd verspilde aan kleinigheden en Rosoboronexport niet aanraadde om de Franse partners bij het Internationaal Gerechtshof aan te klagen en niet alleen compensatie te eisen voor de financiële kosten van ons land, dat geen de schepen beloofden, maar ook een boete voor het uitstellen van de uitvoering en vervolgens voor het verbreken van het contract. Het zou tweemaal de kosten van de Mistrals hebben overschreden. Maar in het Kremlin besloten ze blijkbaar geen tijd te verspillen, geen energie te verspillen aan rechtszaken en te handelen volgens het populaire principe - "minstens een plukje wol van een zwart schaap". 950 miljoen euro is voor ons niet overbodig. Ze kunnen aan belangrijkere doeleinden worden besteed dan de Franse helikopterdragers, die onze marine was, zoals we weten wat ze zeggen, noch voor het dorp, noch voor de stad.
Gezien het feit dat in juni 2011, toen DCNS / STX en Rosoboronexport contracten ondertekenden voor de levering van twee dokschepen aan Rusland, de euro ongeveer 40-41 roebel kostte, schommelt de prijs vandaag ergens rond de 70 roebel. Bedenk dus wie er heeft gewonnen en wie heeft verloren door de breuk in het Russisch-Franse contract voor de Mistrals.
HELIKOPTERDRAGERS OM PIRATEN TE BESTRIJDEN
А сейчас перейдем к египетской покупке. Французские и египетские СМИ подробно рассказывали, что церемония подписания сделки состоялась в президентском дворце «Аль-Иттихадия» во время официального визита в Каир премьер-министра Франции Манюэля Вальса. Источники ТАСС сообщили, что два корабля будут переданы Египту зимой после того, как с них демонтируют российское оборудование. Системы управления силовыми установками корабля, связи, управления wapen, die nog niet beschikbaar is op helikopterdragers (we zullen er later over praten), navigatiesystemen en nog veel meer dat voldoet aan de Russische normen en is gemaakt met Cyrillische inscripties.
Er werd gemeld dat de Egyptische kant op de ontmoeting met Waltz werd bijgewoond door president Abdel Fattah el-Sisi, premier Sherif Ismail, minister van Buitenlandse Zaken Sameh Shukri en minister van Defensie Sidqi Subhi. De deal werd gewassen met champagne en de waarde was volgens de Franse en Egyptische pers 950 miljoen euro. Precies zoveel als Parijs Moskou betaalde voor het mislukte contract.
Waarom de Egyptenaren "Mistral", waar ze troepen gaan landen, zullen we niet raden. Uiteindelijk heeft het land een president, een minister van defensie, een chef van de generale staf, zij zullen ontdekken hoe en waar deze schepen te gebruiken. We mogen niet vergeten dat in het zuiden van het land van de piramides, voorbij het Suezkanaal en de Rode Zee, een staat als Somalië ligt, en dat sommige van zijn burgers die op roof jagen in de Hoorn van Afrika en de Bab el- Mandeb Strait worden Somalische piraten genoemd. Het is mogelijk dat helikopterdragers nuttig zijn voor Caïro, juist om ze te bestrijden en hun bondgenoten in Jemen te ondersteunen. Maar dit zijn slechts gissingen van de auteur, die mogelijk niet overeenkomen met de nationale belangen van Egypte.
Maar wat Caïro zeker nodig heeft, is de opstelling van de gekochte Franse schepen tot in de puntjes te perfectioneren, of met andere woorden, tot een hoge gevechtsgereedheid. Dat wil zeggen, om de nodige wapens erop te installeren - luchtafweer, anti-schip en anti-onderzeeër. Bovendien zijn de platforms daarvoor op de dekken van helikopterdragers al voorbereid. En het belangrijkste is dat de schepen helikopters nodig hebben. Het is mogelijk dat de hangars waaronder de Mistral-hangars werden herbouwd. Dit zijn Russische Ka-52K gevechtshelikopters bewapend met ongeleide raketten, geleide supersonische anti-scheepsraketten, 30 mm kanonnen en ander materieel.
Of Cairo dit allemaal van Moskou zal kopen is een vraag. Daar is hoop op, in ieder geval heeft Egypte de afgelopen jaren contracten gesloten met Rusland op het gebied van militair-technische samenwerking voor 5-7 miljard dollar. Mogelijk heeft het ook onze scheepshelikopters nodig. Dat zegt de CEO van Rostec, waar ook Rosoboronexport deel van uitmaakt, Sergey Chemezov. En hij, u moet begrijpen, heeft informatie van nationaal belang.
Of Rusland geld zal verdienen aan de doorverkoop van Mistrals door Frankrijk aan Egypte of niet, is een vraag die ons niet veel zorgen baart. Er is een gevoel dat het gaat lukken. Maar dat Moskou geen oorlogsschepen meer voor Parijs bestelt, staat buiten kijf. Wat en aan wie Francois Hollande belooft, hoe hij woorden ook in de wind gooit. Reputatie is een serieuze zaak. Niemand zal ooit degene geloven die een keer heeft gelogen. En het is niet alleen dat. Ons land zal niet langer afhankelijk zijn van de grillen en oneerlijkheid van bepaalde hooggeplaatste politici en staatslieden. Ik denk dat de les van de Mistrals niet voor ons is doorgegaan en niet voor niets zal zijn.
Dankzij Hollande is importvervanging nu niet in woorden maar in daden en zal ons langetermijn- en real-state-programma zijn.