militaire beoordeling

Tupolev heeft een bestelling ontvangen voor twee Tu-214PU-SBUS-vliegtuigen

72
PJSC "Tupolev" heeft in informatieve berichten over het besluit van de raad van bestuur gegevens gepubliceerd over de ondertekening van een nieuw contract voor de bouw van 2 vliegtuigen van de Tu-214-familie. Het contract is getekend met de United Aircraft Corporation, de eindklant is niet gespecificeerd. Blog meldt dit bmpd met verwijzing naar zijn collega alexeyvvo.



De auteur is van mening dat het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie mogelijk de klant is, waarvoor Tupolev "twee vliegtuigen met serienummers 529 en 530" bouwt. Een van hen werd in april gezien in de Kazan Aircraft Plant tijdens het bezoek van Sergei Shoigu daar.

Uit de informatie volgt dat "het nieuwe vliegtuig zal worden gebouwd in de Tu-214PU-SBUS-variant, uitgerust met een speciaal SBUS-214 luchtcommunicatiecentrum."

De waarde van het contract bedroeg 5,6 miljard roebel, de deadline voor uitvoering is tot eind 2017.

De publicatie merkt ook op dat tot op heden al twee van dergelijke vliegtuigen zijn "gebouwd in opdracht van de administratie van de president van de Russische Federatie (RA-64517 en RA-64520)".
Gebruikte foto's:
persdienst van de president van Tatarstan
72 opmerkingen
Объявление

Abonneer je op ons Telegram-kanaal, regelmatig aanvullende informatie over de speciale operatie in Oekraïne, een grote hoeveelheid informatie, video's, iets dat niet op de site staat: https://t.me/topwar_official

informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. Archikakh
    Archikakh 10 november 2015 13:28
    + 26
    Hier is het - een alternatief voor de kapotte rommel. Waarom kopen onze bedrijven niet? Opnieuw samenzwering en maçonnieke daden! am
    1. gewoon Iljitsj
      gewoon Iljitsj 10 november 2015 13:33
      +1
      U hebt het hier mis, deze wijziging moet dringend worden bijgewerkt. Deze machine is al 30 jaar ontwikkeld
      1. hertog
        hertog 10 november 2015 13:38
        +5
        12 mei vanaf het vliegveld van de Kazan Aviation Production Association. SP Gorbunov, een nieuw vliegtuig, vervaardigd in opdracht van de regering van de president van Rusland, vertrok voor de eerste vlucht - de luchtcontrolepost Tu-214PU (RA-64517). De machine is ontworpen voor vluchten door het hele land en tijdens buitenlandse bezoeken van de hoogste staatsleiders - de president en de premier van Rusland - en is hiervoor uitgerust met alle nodige comfortfaciliteiten en een verscheidenheid aan communicatie- en controleapparatuur.
        De eerste vlucht van het nieuwe vliegtuig werd uitgevoerd door een bemanning van testpiloten A.I. Zhuravlev (bemanningscommandant) en D.Yu. Vyazankin (copiloot), boordwerktuigkundige E.B. Volkov, navigator E.A. Kudryavtsev en hoofdtestingenieur V.N. Filimoshkin.
        De huidige Tu-214PU is de derde machine die de afgelopen twee jaar door KAPO in opdracht van de regering van de president van Rusland is geproduceerd. Vorig jaar werden twee Tu-214SR-repeatervliegtuigen (RA-64515 en RA-64516) officieel overgedragen aan het Rossiya Special Flight Detachment. Beiden vlogen op 1 juni 2009 van Kazan naar de basis van de Noordelijke IJszee "Rusland" op de luchthaven "Vnukovo" in Moskou (zie "Rise" nr. 6/2010, p. 12). In totaal voorziet de bestelling van de UDP die momenteel beschikbaar is voor Kazan-vliegtuigfabrikanten in de productie van zes "speciale vliegtuigen": twee Tu-214SR, twee Tu-214PU en twee "vliegtuigcommunicatiecentra" Tu-214SUS. Ze zijn allemaal uitgerust met PS-90A-motoren die zijn ontworpen en vervaardigd door het Perm Engine Building Complex en hebben, dankzij de installatie van extra brandstoftanks onder de cabinevloer, een non-stop vliegbereik vergroot tot 10 km.
        Twee Tu-214SR's die al in gebruik waren in de Noordelijke IJszee van Rusland vervingen verouderde repeatervliegtuigen op basis van de Il-18D turboprop, die de vluchten van "bord nr. 1" verzekerde. De nieuwe Tu-214PU's zullen worden gebruikt voor vluchten door staatsleiders, samen met de twee bestaande Il-96-300PU en Il-96-300PU(M) vliegtuigen. Naar verwachting zal de eerste Tu-214PU (RA-64517) dit jaar worden overgedragen aan de Rossiya Special Forces en de tweede (RA-64520) volgend jaar. In 2011-2016 KAPO gaat ook twee Tu-214SUS in gebruik nemen.

      2. SSI
        SSI 10 november 2015 14:39
        + 15
        Citaat: Gewoon Iljitsj
        U hebt het hier mis, deze wijziging moet dringend worden bijgewerkt.

        En wat te moderniseren, vertel het me niet? 30 jaar casco-ontwikkeling, en wat is er in de loop der jaren veranderd? Is de lucht anders geworden of is er iets anders veranderd? De B-737 is nog eerder ontwikkeld, maar hij vliegt, de hond ...
        1. De opmerking is verwijderd.
        2. Aleksandr72
          Aleksandr72 10 november 2015 15:28
          +1
          De lucht bleef natuurlijk hetzelfde. Nou, de maximale smog is meer geworden, en dan nog over de steden! Maar de avionica aan boord is drastisch veranderd, vliegtuigmotoren zijn minder luidruchtig en vraatzuchtig geworden (wat vooral belangrijk is voor langeafstandsvluchten voor passagiers en luchtvaartmaatschappijen die deze vluchten bedienen). Over de hele wereld zijn Sovjet / Russische vliegtuigen altijd het onderwerp geweest van klachten over het geluid en de lage milieuvriendelijkheid van motoren, waardoor het moeilijk is om een ​​luchtwaardigheidscertificaat te verkrijgen. Bovendien zijn luchthavens in het buitenland gewoon niet klaar (of niet bereid) om vliegtuigen van Russische makelij te bedienen, het is voor hen gemakkelijker om met de gebruikelijke Boeings en Airbussen te werken. Daarom is het voor Russische luchtvaartmaatschappijen winstgevender om dezelfde Boeings en Airbussen te leasen dan om binnenlandse Boeings te kopen (goedkopere exploitatie - minder vraatzucht van motoren, geen boetes voor lawaai en lage milieuvriendelijkheid, enz.).
          B-737 is nog eerder ontwikkeld, maar hij vliegt, een hond

          Dus de Tu-154 vliegt rond Rusland op binnenlandse routes, en in Kazachstan op sommige plaatsen blijven de Yak-40 en An-24 op lokale routes vliegen.
          Ik heb de eer.
          1. Yuri uit Volgograd
            Yuri uit Volgograd 10 november 2015 15:53
            +2
            Citaat: Alexander72


            Dus de Tu-154 vliegt door Rusland op binnenlandse routes

            Laat me je eraan herinneren dat de Tu-154 tot de afgelopen jaren letterlijk werd geassembleerd.
            En trouwens, de regering van Polen had ze net gevlogen, totdat het bord in het Smolensk-bos was "geplant".
            Dus de borden van de USSR zullen nog steeds surfen op de uitgestrekte gebieden van de vijfde oceaan.
            1. Bajonet
              Bajonet 10 november 2015 17:52
              +1
              Citaat: Yuri uit Volgograd
              Laat me je eraan herinneren dat de Tu-154 tot de afgelopen jaren letterlijk werd geassembleerd.

              De eerste vlucht van de Tu-154 vond plaats op 3 oktober 1968. Tijdens de serieproductie van 1968 tot 1998 werden 935 vliegtuigen geproduceerd. De releasesnelheid bereikte soms 5 auto's per maand. Van 1998 tot 2010 vond de kleinschalige productie van Tu-154M (gemoderniseerde) vliegtuigen plaats in de Aviacor-fabriek in Samara.
        3. Yuri uit Volgograd
          Yuri uit Volgograd 10 november 2015 15:50
          0
          Citaat: SSI
          Citaat: Gewoon Iljitsj
          U hebt het hier mis, deze wijziging moet dringend worden bijgewerkt.

          En wat te moderniseren, vertel het me niet? 30 jaar casco-ontwikkeling, en wat is er in de loop der jaren veranderd? Is de lucht anders geworden of is er iets anders veranderd? De B-737 is nog eerder ontwikkeld, maar hij vliegt, de hond ...

          Ten eerste staat de vooruitgang niet stil en veranderen de eisen.
          Ten tweede is dit naar mijn mening geen nieuwe productie, maar ze hebben gewoon oude onvoltooide "vaten" gekregen waarin ze nieuw slachtafval zullen doen.
          Bij interesse kun je een first person foto van de workshop plaatsen.
          1. SSI
            SSI 10 november 2015 16:06
            +2
            Citaat: Yuri uit Volgograd
            Bij interesse kun je een first person foto van de workshop plaatsen.

            Ik zal het op de een of andere manier posten ... Vergeet het regime niet, ze bouwen de zijkanten voor de Noordelijke IJszee en de KVR Tu-160 en Tu-22M3 ... En over de avionica, lang geleden het "glas " cockpit ...
            1. SSI
              SSI 10 november 2015 17:07
              +7
              Hier is trouwens de cockpit van de Tu-204 ...
        4. NEXUS
          NEXUS 10 november 2015 17:05
          +3
          Citaat: SSI
          En wat te moderniseren, vertel het me niet? 30 jaar casco-ontwikkeling, en wat is er in de loop der jaren veranderd? Is de lucht anders geworden of is er iets anders veranderd? De B-737 is nog eerder ontwikkeld, maar hij vliegt, de hond..

          Goede gezondheid voor jou, Sergey Ivanovich. De machine is ongetwijfeld nobel. Maar ik heb een vraag ... er gaan geruchten dat er een beslissing is genomen om de productie van de IL-96 te hervatten, met een nieuwe vulling en motoren .. . is dat zo?
          Met vriendelijke groeten hi
          1. SSI
            SSI 10 november 2015 17:30
            +4
            Citaat: NEXUS
            Een goede gezondheid voor jou, Sergey Ivanovich

            Hallo Andrey! Dank u voor uw vriendelijke woorden! En alle goeds voor jou!!! Het zou mooi zijn om de productie te hervatten, maar wij in ons land mogen niets van tevoren weten. De vulling is lang geleden gemoderniseerd, de motoren ... PD-14 - ze zullen iets uit deze serie plaatsen, denk ik ...
            1. g1v2
              g1v2 10 november 2015 18:47
              0
              Goedemiddag . hi Het spijt me, maar ik zou graag de mening van een deskundige willen weten. Is het mogelijk om pd14 op il96 te zetten? En zal het het brandstofverbruik aanzienlijk verminderen? Het is alleen dat er onlangs infa verscheen over de start van PD-14-tests op de Il-76LL.
        5. Sling snijder
          Sling snijder 10 november 2015 17:14
          0
          Citaat: SSI
          SSI

          Groeten, Sergei Ivanovitsj! hi
          volgens de duroscope kondigen ze herhaaldelijk de hervatting van de release van de 96e Ilyusha aan ...
          Het zou interessant zijn om van u te horen hoe dit mogelijk is?
          of weer leeg gebabbel?
          1. SSI
            SSI 10 november 2015 17:26
            +6
            Citaat: Sling cutter
            Het zou interessant zijn om van u te horen hoe dit mogelijk is?

            Zowel de helling als de uitrusting zijn allemaal intact, zelfs een paar arbeiders werden ingehuurd (de oude werden teruggebracht terwijl de jonge mensen werden opgeleid) ... Het geheel berust op geld, en op bestellingen, en dit wordt door ons beslist, je weet waar ...
            1. Sling snijder
              Sling snijder 10 november 2015 17:31
              +1
              Citaat: SSI
              Het geheel berust op geld, en op orders, en dit wordt door ons beslist, weet je waar...

              Nu zullen we weten wie de schuldige is, als er iets is ....
              Dank u. hi
          2. Samaritaan
            Samaritaan 10 november 2015 17:28
            +1
            Dat is echt heel, God zegene gezondheid en geduld: Samaritan SU Vandaag, 08:20 | Il-76TD-90VD landde voor het eerst op een ijsvliegveld in Antarctica
            Goede mensen helpen, zijn er geruchten over het herstel van de productie van IL-96?
            Echt waar? http://topwar.ru/85935-v-antarktide-na-ledovyy-aerodrom-vpervye-pri
            zemlilsya-il-76td-90vd.html#comment-id-5198666
            1. Vadim237
              Vadim237 10 november 2015 20:41
              0
              Als ze de bijgewerkte IL 96 gaan produceren, dan pas na 2020.
      3. Kosha
        Kosha 10 november 2015 15:17
        +3
        Citaat: Gewoon Iljitsj
        U hebt het hier mis, deze wijziging moet dringend worden bijgewerkt. Deze machine is al 30 jaar ontwikkeld

        Denk je dat het wordt uitgebracht in de vorm waarin het 30 jaar geleden is ontwikkeld? Ja, daar bleef alleen het zweefvliegtuig van over, en alle vulling voldoet aan de moderne eisen. Vooral voor de presidentiële ploeg.
        1. Sling snijder
          Sling snijder 10 november 2015 17:19
          -3
          Citaat van Koshak
          Vooral voor de presidentiële ploeg.

          Inderdaad, laat de burgers maar op troggen vliegen, en laten we ons best doen voor de heren...
          Vroeger was het het beste voor kinderen, en nu voor heren!
  2. toms
    toms 10 november 2015 13:31
    + 22
    Maar liefst TWEE Tupolevs? Nou, wat een vakantie! Waar gaan we dit bedrag neerzetten?
    1. Vladimirets
      Vladimirets 10 november 2015 13:33
      + 11
      Citaat van tomket
      Waar gaan we dit bedrag neerzetten?

      Naar het dressoir.
      1. Bajonet
        Bajonet 10 november 2015 17:58
        +2
        Citaat: Vladimirets
        Naar het dressoir.

        Alstublieft ja -
    2. SAM 5
      SAM 5 10 november 2015 13:34
      +2
      Waar gaan we dit bedrag neerzetten?

      Niets, niets, we zullen nieuwe vliegvelden opzetten.
      1. drundel861
        drundel861 10 november 2015 14:24
        +2
        de oude zouden worden gevuld met binnenlandse vliegtuigen .....
      2. Bajonet
        Bajonet 10 november 2015 18:06
        +1
        Citaat: SAM 5
        Niets, niets, we zullen nieuwe vliegvelden opzetten.

        ROSTOV-AAN-DON. Nabij het station komt het nieuwe luchthavencomplex Yuzhny. Grushevskaya, Aksai-district. Het project voorziet in de aanleg van een kunstmatige startbaan met een lengte van 3600 m, een passagiersterminal met een oppervlakte van 50 vierkante meter, met een capaciteit van 5 miljoen passagiers. in jaar. Het luchtterminalcomplex zal worden uitgerust met 9 luchtbruggen. De klant van het investeringsgedeelte van de constructie is PJSC Rostovaeroinvest (onderdeel van de holding Airports of the Regions).
        De werkzaamheden op het terrein worden overdag uitgevoerd. In november, met de installatie van straatverlichting, is het de bedoeling om over te schakelen naar een 600-uurs bouwmodus. Momenteel zijn bijna 88 bouwers en XNUMX uitrustingseenheden betrokken bij de bouw van de passagiersterminal en andere faciliteiten van het service- en technische gebied. Alle soorten werkzaamheden worden uitgevoerd volgens de goedgekeurde planning. hi
    3. Kosha
      Kosha 10 november 2015 15:27
      0
      Citaat van tomket
      Maar liefst TWEE Tupolevs? Nou, wat een vakantie! Waar gaan we dit bedrag neerzetten?

      En waarom heeft het presidentiële detachement meer nodig? Het is een speciale bestelling.
  3. Thor5
    Thor5 10 november 2015 13:32
    +4
    Overigens zeer goede en betrouwbare auto!
  4. Wedmak
    Wedmak 10 november 2015 13:34
    + 11
    Waarom kopen het ministerie van Defensie en het presidentieel vliegdetachement onze vliegtuigen, maar de passagiersmaatschappijen niet? Weinig smeergeld?
    1. Aroma77
      Aroma77 10 november 2015 13:38
      +2
      Leasing en het bijbehorende percentage spelen hierbij een belangrijke rol, en zoals u weet is hun percentage beduidend lager dan lenen bij Russische banken. Wellicht verandert er met een koerswijziging iets in deze wereld, het lot van Transaero is daar een voorbeeld van. Wacht maar af.
      1. Papakiko
        Papakiko 10 november 2015 13:54
        +1
        Citaat van Wedmak
        Waarom kopen het ministerie van Defensie en het presidentieel vliegdetachement onze vliegtuigen, maar de passagiersmaatschappijen niet? Weinig smeergeld?

        Kameraad, je bent echter frustrerend.
        1) Dit is veiligheid!(MO en "Rusland")
        2) In internationale havens voerden ze een toeslag in voor het onderhoud van onze boards en voor het "lawaai" van onze vliegtuigen.
        3) Het is noodzakelijk om havenpersoneel op te leiden en onze luchtvaartmaatschappijen zijn niet klaar voor dergelijke afpersingen.
        Het hele verhaal gaat over het breken van zwaarden en speren in de jaren 90 rond vliegreizen met MAC, IATA, EPA, ICAO.
        En natuurlijk is er Temka voor VERZEKERINGEN.
        Je zou persoonlijk het pad van onze luchtvaartmaatschappijen volgen, geloof me.
        1. Sling snijder
          Sling snijder 10 november 2015 18:11
          +4
          Citaat: Papakiko
          Leasing en het daarbij behorende percentage spelen hierbij een belangrijke rol, en zoals u weet is hun percentage beduidend lager dan lenen bij Russische banken.

          Politieke wil en staat. Het programma lost al deze problemen in één dag op!
          Citaat: Papakiko
          In internationale havens voerden ze een toeslag in voor het onderhoud van onze boards en voor het "lawaai" van onze vliegtuigen.

          hoe zit het met tegenmaatregelen? hetzelfde invoeren.
          Citaat: Papakiko
          En natuurlijk is er Temka voor VERZEKERINGEN.

          Al deze excuses worden voortdurend geuit door de Dvorkovichi ..
          , slechte liberale dansers staan ​​Faberge altijd in de weg, en de mensen hebben nog steeds een goede tijd op hun oren.
    2. schurk
      schurk 10 november 2015 13:44
      +4
      Citaat van Wedmak
      Waarom kopen het ministerie van Defensie en het presidentieel vliegdetachement onze vliegtuigen, maar de passagiersmaatschappijen niet? Weinig smeergeld?

      Het is tijd om een ​​sanitaire opname te maken, het aantal grijze kraaien heeft het kritieke aantal overschreden.
      1. Papakiko
        Papakiko 10 november 2015 14:31
        +2
        Citaat: schurk
        het kritische niveau overschreden.

        Kameraad, verander de "foto", alstublieft.
        Nick en gezicht harmoniseren niet.
        Je "gezicht" lijkt meer op een ghoul, goblin, zombak, enz.
        Je bijnaam komt overeen met klootzakken, gopniks, enzovoort.
        "Schurk" in de oudheid in Rusland - dit is een man die ongeschikt is voor militaire dienst
        (Ik wilde op geen enkele manier onbeleefd of beledigend zijn)
        Danny Trejo is de beste voor jou.
        1. schurk
          schurk 10 november 2015 17:40
          0
          Citaat: Papakiko
          Kameraad, verander de "foto", alstublieft.

          Je bent niet de eerste die me dit vraagt. Laat het zo zijn, zou je kunnen zeggen, ik vond het in de vuilnisbelt, waste het, maakte het schoon, temde het en voedde het. Hij is nu goed gevoed en vriendelijk.
          De Danny Trejo die je voorstelde past niet bij mij, hij is een misdadiger, en vergeleken met hem zie ik er erg slank uit. En zijn gezicht is behoorlijk brutaal, maar op mijn avatar - nou ja, gewoon schattig en glimlachend. lachen
          mijn foto van hier:
          http://lurkmo.re/Радиация
          cool artikel, ik raad aan om te hinniken.

          En ik dacht niet beledigd te zijn, huilen vol gevoel voor humor. lachend
          hi
          1. Papakiko
            Papakiko 10 november 2015 18:16
            +1
            Citaat: schurk
            en op mijn avatar - nou ja, gewoon schattig en glimlachend.

            Het resultaat van intraveneus gebruik van plutonium is wat er onder de foto staat.
            Het irriteert me echt, want bewust en uit zichzelf, uit eigen vrije wil, zal niemand plutonium intraveneus rijden, enz.
            Het is eng om te bedenken in welk laboratorium en wat Mengele iemand dit heeft aangedaan.
            Citaat: schurk
            Hij is nu goed gevoed en vriendelijk.

            Nou, jouw keuze en je leeft met dit "wonder". drankjes
            1. schurk
              schurk 10 november 2015 18:33
              +1
              Citaat: Papakiko
              Het resultaat van intraveneus gebruik van plutonium is wat er onder de foto staat.

              Citaat: Papakiko
              Het is eng om te bedenken in welk laboratorium en wat Mengele iemand dit heeft aangedaan.

              Photoshop is de grote kracht van kunst! Heb je het artikel gelezen? Deze site heeft een interessante stijl, specifiek, met geklets. drankjes goed
              1. Papakiko
                Papakiko 10 november 2015 18:53
                +1
                Citaat: schurk
                Heb je het artikel gelezen? Deze site heeft een interessante stijl, specifiek, met geklets.

                Ja, volledige actie. wassat goed
                Vooral gelachen:
                Het is moeilijk te zeggen of in de vroege jaren vijftig in de VS (al na Oshima en Naga-saki) kinderbouwers "Doe het zelf een kerncentrale, mijn vriend" nog steeds werden verkocht, die naast moeren, bouten en verschillende klinknagels met ponskaarten, inclusief kinderdosismeter, verschillende soorten uraniumerts en vier flesjes met isotopen: lood-1950, ruthenium-210, zink-106 en ook polonium-65. Litvinenko keurt het goed. Dit is voor een nieuwsgierig kind om dit alles xxxxxx te koelen in een reeds gebouwde kleine kinderreactor, en vervolgens de radioactiviteit te meten met een speelgoeddosimeter.
                1. schurk
                  schurk 10 november 2015 19:21
                  +1
                  Citaat: Papakiko
                  Vooral gelachen:
                  Chouzh om te zeggen, als in de vroege jaren 1950 in de VS (reeds na Oshima en Naga-saki)

                  Ik hield van body art in Brazilië en van androïden in Japan. Nou ja, een bleke jongen met een brandende blik uit de VS.
                  U kunt daar in de zoekopdracht typen, bijvoorbeeld: Poetin, Churov, hennep, enz.
                  Ik raad vooral RSP, GK, TP aan. Op het einde zijn er dat soort dingen daar, je opent het en. . .
                  Veel succes vriend! Maar alleen vanaf dit adres, van anderen geblokkeerd door Roskomnadzor
    3. hydrox
      hydrox 10 november 2015 13:55
      +3
      Citaat van Wedmak
      Waarom kopen het ministerie van Defensie en het presidentieel vliegdetachement onze vliegtuigen, maar de passagiersmaatschappijen niet? Weinig smeergeld?


      Maar er is gewoon niemand die de vrijheidsdieven op de handen kan slaan!
    4. Asadullah
      Asadullah 10 november 2015 13:59
      +2
      Waarom kopen het ministerie van Defensie en het presidentieel vliegdetachement onze vliegtuigen, maar de passagiersmaatschappijen niet? Weinig smeergeld?


      En hoe stel je je een rollback voor bij het kopen van een vliegtuig? Dat wil zeggen, als de prijs van een vliegtuig wordt bepaald door het werk van 150 ingenieurs, dan overschatten 20 verkoopspecialisten het en delen ze het verschil met de klant?

      Heeft de slogan bewijs nodig? Nauwelijks. Maar het vereist in ieder geval intelligentie.
      1. BMW
        BMW 10 november 2015 14:35
        +2
        Citaat: Asadullah
        Maar het vereist in ieder geval intelligentie.

        Om te begrijpen dat westerse fabrikanten lobbyen voor hun belangen via internationale organisaties, de Federal Air Transport Agency en onze regering, moet je natuurlijk een mindroom hebben.
    5. fazayek
      fazayek 10 november 2015 15:19
      +1
      Waarschijnlijk omdat de optie voor de regio Moskou en de civiele verschillen in kwaliteit en prijs? Of denkt u serieus dat de president op een serienummer IL96 vliegt?
    6. g1v2
      g1v2 10 november 2015 16:01
      0
      Brandstofverbruik, verzekering, onderhoud. Als luchtvaartmaatschappijen ze kopen, stijgen de prijzen voor vliegtickets enzovoort. Voor misschien andere overheidsinstanties is het belangrijkste dat dit de Russische productie is, en niet hoeveel kerosine het eet. Daarom willen bedrijven hun vliegtuig niet nemen. Nu lijken ze echter gedwongen te worden. Superjets dringen actief door. Ik denk niet. dat Aeroflot zo graag wilde overstappen naar superjets. Aeroflot is echter staatsbedrijf en hier zijn bestellingen voor 50 jets plus een bestelling voor 50 ms21, die nog niet in de wereld is. Ik denk dat ms21 ook vrijwillig - onder dwang - zal worden verkocht. En dit zijn korte en middellange vluchten. Nou, daar komt het dan op langeafstandsvliegtuigen. IL 96 kan worden gemoderniseerd of er zal een nieuw vliegtuig worden ontwikkeld. Wie heeft het gehoord - iemand ontwikkelt samen met ons een langeafstandsvliegtuig? Overigens lijkt het mij dat Transaero is afgemaakt, alleen maar omdat ze geen Russische vliegtuigen wilden nemen. Van de 104 vliegtuigen zijn er slechts 2 Tu204 en 3 Tu 214. En Aeroflot zal zijn aandeel in de markt nemen. Iets zoals dit.
  5. 31rus
    31rus 10 november 2015 13:37
    0
    En waarom slechts twee en alleen in deze versie?
    1. AVT
      AVT 10 november 2015 15:06
      +1
      Citaat: 31rus
      En waarom slechts twee en alleen in deze versie?

      En hoeveel daarvan blijven achter? Ze kunnen nog steeds vier stukken verzamelen, en dan doen, nou ja, in de vorm van passagiers, je moet de dode samenwerking nieuw leven inblazen. te vragen
  6. stelregel 1987
    stelregel 1987 10 november 2015 13:41
    +1
    Citaat: Archikakh
    Hier is het - een alternatief voor de kapotte rommel. Waarom kopen onze bedrijven niet? Opnieuw samenzwering en maçonnieke daden!


    u wilt zeggen dat onze bedrijven in plaats van Boeings voor passagiers vliegende commando- en controleposten moeten kopen
    1. SAM 5
      SAM 5 10 november 2015 13:55
      +2
      u wilt zeggen dat onze bedrijven in plaats van Boeings voor passagiers vliegende commando- en controleposten moeten kopen

      Wilt u zeggen dat op basis van deze vliegtuigen alleen commandoposten kunnen worden gebouwd?
      1. Bajonet
        Bajonet 10 november 2015 18:12
        +1
        Citaat: SAM 5
        Wilt u zeggen dat op basis van deze vliegtuigen alleen commandoposten kunnen worden gebouwd?

        Niet alleen! In mei 2007 vond de eerste vlucht van de Tu-214 a/c "Transaero" plaats.
        Mooie vogel!
    2. Amuretten
      Amuretten 10 november 2015 14:16
      +1
      Ja, direct zal de staf van kantoorplankton afnemen tot het vereiste niveau.
  7. berg schutter
    berg schutter 10 november 2015 13:44
    +5
    Civiele bedrijven hebben de groei van het verkeer overschat en hun vloten zijn enigszins groot, en veelgebruikte lease-vliegtuigen zijn nog steeds goedkoper dan onze nieuwe. Er was informatie dat de Il-96 weer in productie zou worden genomen, waarschijnlijk met nieuwe Perm-motoren. Dit wordt een klysma.
    In de tussentijd, als het winstgevend is om rommel goedkoop te vervoeren, zullen ze het dragen! Nog niet zo lang geleden reden zwaarbelaste buitenlandse auto's van onze straten.
  8. saburo
    saburo 10 november 2015 13:44
    +1
    Hoogstwaarschijnlijk zal het zoiets zijn als een vliegende commandopost of een elektronisch verkenningsvliegtuig.
  9. dudinets
    dudinets 10 november 2015 13:51
    +1
    dit, naar mijn mening, begon Serdyukov te werken. veel succes Taburetkin!
    1. Gepantserde optimist
      Gepantserde optimist 10 november 2015 15:53
      0
      Dit is blijkbaar de reactie van de top op de watermeloenramp. De afgelopen drie dagen zijn er al verschillende beslissingen genomen over onze luchtvaart. Na de export van ons volk uit Egypte verwacht ik harde uitspraken.
      1. Sling snijder
        Sling snijder 10 november 2015 18:21
        0
        Citaat: Armored Optimist
        Dit is blijkbaar de reactie van de top op de watermeloenramp. De afgelopen drie dagen zijn er al verschillende beslissingen genomen over onze luchtvaart

        Praten betekent niet doen, we hebben een enorme tv-gebabbel voor elke publieke verontwaardiging wenk
      2. NEXUS
        NEXUS 10 november 2015 18:50
        +1
        Citaat: Armored Optimist
        Dit is blijkbaar de reactie van de top op de watermeloenramp. De afgelopen drie dagen zijn er al verschillende beslissingen genomen over onze luchtvaart. Na de export van ons volk uit Egypte verwacht ik harde uitspraken.

        De meest effectieve en constructieve reactie op de Watermelon-ramp van vandaag is de vernietiging van de klant van de terroristische aanslag, die in Qatar zit. Satanovsky heeft 100 keer gelijk dat klanten moeten worden geïdentificeerd en vernietigd. Zodat iedereen het begrijpt, ongeacht rang , bankrekeningen en politiek gewicht, dat als hij besluit te betalen en een terroristische aanslag te bevelen, waar RUSSISCHE mensen kunnen lijden, hij gewoon gegarandeerd wordt gevonden en gedood.
  10. DenZ
    DenZ 10 november 2015 13:52
    +1
    Citaat van Saburo
    Hoogstwaarschijnlijk zal het zoiets zijn als een vliegende commandopost of een elektronisch verkenningsvliegtuig.

    Uit de informatie volgt dat "nieuwe vliegtuigen zullen worden gebouwd in de Tu-214PU-SBUS-variant uitgerust met" speciaal communicatiecentrum aan boord SBUS-214".

    Dit blijkt als het ware helemaal uit het artikel en uit de afkorting van het merk van het vliegtuig.
  11. rozet
    rozet 10 november 2015 13:58
    +3
    En dus wil ik dat onze Russische vliegtuigen in onze Russische lucht vliegen.
    1. Bajonet
      Bajonet 10 november 2015 18:14
      0
      Citaat van roskot
      En dus wil ik dat onze Russische vliegtuigen in onze Russische lucht vliegen.

      En er reden alleen Russische auto's op de weg? Trouwens, wat is de jouwe? wenk
  12. Noord-Oeral
    Noord-Oeral 10 november 2015 14:00
    +1
    En dan wat? Over een paar jaar nog een paar boards?
  13. Corsair0304
    Corsair0304 10 november 2015 14:02
    0
    We hebben twee vliegtuigen besteld voor de speciale behoeften van de defensie-industrie - goed. Maar dit is geen wondermiddel voor Tupolev. Vliegtuigfabrieken kunnen alleen leven en zich ontwikkelen met de aanleg en het onderhoud van de burgerluchtvaart (nou ja, of in grotere mate). En twee vliegtuigen tot 2017 - dat klopt, een halfdood kompres.
  14. SAM 5
    SAM 5 10 november 2015 14:05
    +1
    Het passagiersvliegtuig Tu-214 (oorspronkelijk Tu-204-200 genoemd) is een verbeterde versie van het Tu-204-100-vliegtuig met een hoger startgewicht en een groter vliegbereik. Tu-214-vliegtuigen worden sinds 2001 door verschillende Russische luchtvaartmaatschappijen geëxploiteerd op luchtvaartmaatschappijen met een lengte van meer dan 5000 km.

    De productie van het Tu-214-vliegtuig in kleine hoeveelheden gaat momenteel door.

    Tupolev Tu-214 - passagiersvliegtuigen. (Genomen van de Airlines Inform-website)
  15. Gepantserde optimist
    Gepantserde optimist 10 november 2015 14:21
    +1
    Ooit zag ik een vlucht van zo'n vliegtuig op een vluchtradar. De president hield een vergadering in Petrozavodsk en daarnaast trok een herhalingsvliegtuig een ideale cirkel in de lucht.
  16. afrikaanse
    afrikaanse 10 november 2015 14:26
    0
    Ik begrijp helemaal niet waarom je in godsnaam Boeings moet kopen (bovendien, oude rotzooi), als je thuis zo'n knappe man gemakkelijk kunt maken? Het is duidelijk dat het leiderschap van alle luchtvaartmaatschappijen goed door elkaar geschud moet worden, zodat ze de binnenlandse productie niet verpesten. Wel, volgens de rechter sabotage.
    1. Gepantserde optimist
      Gepantserde optimist 10 november 2015 14:35
      +1
      Ondanks het feit dat een Boeing 120 miljoen roebel kost, en de onze is 50.
  17. TVM - 75
    TVM - 75 10 november 2015 14:35
    +2
    Maak je geen zorgen, Serdyukov is er nu. Hij zal orde op zaken stellen met de luchtvaart. hi
  18. lt. reserve luchtmacht
    lt. reserve luchtmacht 10 november 2015 14:47
    0
    Maar waarom is de Tu-214, en niet een nieuwe modificatie van de Tu-204SM, met nieuwe avionica, elektronica en PS-90A2-motoren?
    1. Samy
      Samy 10 november 2015 15:34
      0
      Ja, het is een mooie, mooie auto. Het is helemaal niet duidelijk waarom het niet werkt.
    2. AVT
      AVT 10 november 2015 18:38
      +1
      Citaat: Lt. reserve luchtmacht
      Maar waarom is de Tu-214, en niet een nieuwe modificatie van de Tu-204SM, met nieuwe avionica, elektronica en PS-90A2-motoren?

      Maar omdat de samenwerking bij 204 U-NO-THING-THE-ON en het opzetten van een rally als deze, zoals DAM een jaar geleden NO-WHO-POSSIBLE met zijn voet stampte, nou ja, in opdracht van de snoek, evenals alle andere concurrenten van het Superbudget, en ze doen auto's van de resterende gewonden één voor één. De zangers van het Superbudget zullen u natuurlijk een lied zingen van een gedood hert over concurrentie over vliegtuigen die NIEMAND NODIG HEBT - ze zeggen daar zijn geen klanten, maar een couplet over hoeveel het kost bij LII in Zhukovsky over "afwerking" onvergelijkbaar, maar dit is geen ironie - kijk en ter wereld zul je waarschijnlijk geen gemiddeld passagiersvliegtuig vinden waarvoor zoveel geld VAN DE BUDGET is gezwollen, ze zullen zeker niet zingen.financiering echt intensief vliegen voor het beoogde doel.
  19. F. Vastag
    F. Vastag 10 november 2015 14:48
    +1
    En ILYUSHIN - wanneer het een order ontvangt voor de massale serieproductie (lijn) van ons Long-haul IL-96-400-vliegtuig (in de passagiersversie), dat Boeings en Airbussen volledig zal vervangen (land met zo'n ERFGOED: unieke geschiedenis van Ontwikkeling Binnenlandse luchtvaart - Luchtvaart van de USSR (inclusief burgerluchtvaart) - Moet vliegen op vliegtuigen van EIGEN PRODUCTIE).
    1. Samy
      Samy 10 november 2015 15:32
      0
      Zal niet vervangen. In deze dimensie, het meest effectieve tweemotorige vliegtuig, A-330, B767-777-787 motor stuwkracht tot 34 ton (96 ton voor de 16e). En we hebben nog geen motoren die vergelijkbaar zijn in termen van tractie, vliegtijd (betrouwbaarheid) en efficiëntie. Een ombouw naar 2 motoren is een ombouw van de vleugel, het chassis en daarna het middenstuk. En dit is een nieuw vliegtuig. Van de analogen houdt alleen de B 747 stand, maar hij gaat weg, verliest van de 2-motorige. Maar de A-340 ging gewoon niet. Nou, er waren volgens ETOPS 4 motoren nodig voor vluchten over de oceaan, maar waar zijn onze oceanen?
  20. SAM 5
    SAM 5 10 november 2015 15:00
    0
    En ILYUSHIN - wanneer ontvangt het een order voor de massale serieproductie (lijn) van ons langeafstandsvliegtuig IL-96-400

    Citaat: TVM - 75
    Maak je geen zorgen, Serdyukov is er nu. Hij zal orde op zaken stellen met de luchtvaart. hi

    Otag.
  21. Aksakal_07
    Aksakal_07 10 november 2015 15:21
    0
    Citaat van tomket
    Maar liefst TWEE Tupolevs? Nou, wat een vakantie! Waar gaan we dit bedrag neerzetten?

    Civiele vliegtuigen "Tu" voor het moderne Rusland als een complexe "Energie" - "Buran" voor de seculiere Unie. Het belangrijkste is om te beginnen, en waar er twee vliegtuigen zijn, zijn er 20, en dit is al massaproductie.
    1. Bajonet
      Bajonet 10 november 2015 18:26
      0
      Citaat van Aksakal_07
      Civiele vliegtuigen "Tu" voor het moderne Rusland als een complexe "Energie" - "Buran" voor de seculiere Unie.

      Ik zou zo'n lot voor "Tu" niet willen, omdat "Energy-Buran" maar één keer vloog! lachen hi
  22. Vladimir65
    Vladimir65 10 november 2015 16:24
    +2
    Toen ik student was en in twee ploegen in deze fabriek werkte, kwamen twee vliegtuigen niet eens in aanmerking voor een bestelling, maar nu is dit een hele gebeurtenis. De president van Tatarstan komt eraan. Misschien gaan we toch met onze vliegtuigen vliegen.
  23. bizon
    bizon 10 november 2015 16:32
    0
    Het lijkt erop dat bmpd en alexeyvvo een wederzijds voordelige onderneming hebben opgezet.
    Afgaande op de recensies op dezelfde pagina over de activiteiten van Slavonic Corps Ltd., is bmpd geen voorstander ... Aan wie verstrekken ze deze informatie dan, in wiens belang publiceren ze informatie?
    En alexeyvvo, waarschijnlijk met EMZ. En neemt ook deel aan de sharashka.
    Gelukkig is het huidige systeem van publicatie van informatie over het sluiten van defensieverdragen juist transparant.
  24. Koken
    Koken 11 november 2015 00:34
    +2
    Ja, er zal hier niets zijn als je in zo'n tempo bestelt. De hele wereld werkt volgens het volgende schema: een leasemaatschappij is georganiseerd, meestal is deze structuur eigendom van een consortium van banken, soms is deze gelieerd aan een fabrikant. De leasemaatschappij werkt met zeer grote bedrijven die een groot aantal vliegtuigen tegelijk kunnen leasen en laden. De verhuurder heeft in de regel meerdere van dergelijke grote opdrachtgevers. Vervolgens worden de bestellingen van deze klanten samengevoegd en krijgt de fabrikant een zeer grote bestelling (soms tot 200 stuks) voor de productie van vliegtuigen. Uiteraard krijgt de verhuurder bij zo'n grote bestelling flinke kortingen, soms tot 40% van de catalogusprijs van het vliegtuig. Hierdoor biedt de verhuurder luchtvaartmaatschappijen concurrerende leasingtarieven. De fabrikant verliest natuurlijk ook geen geld, want het is bekend dat hoe groter de serie, hoe lager de kosten. Verder denk ik dat ik dit al in een draadje heb geschreven, een groot bedrijf exploiteert deze nieuwe vliegtuigen 5 jaar, terwijl de kosten van het handhaven van de luchtwaardigheid minimaal zijn, en geeft ze dan terug aan de verhuurder en bestelt nieuwe bij hem. De verhuurder draagt ​​deze weinig gebruikte vliegtuigen over aan de luchtvaartmaatschappijen, de zogenaamde tweede fase, dan de derde fase (in de regel zijn dit al kleine bedrijven) enzovoort totdat de hele resource is uitgeschakeld. Het is erg moeilijk om klant te worden van de verhuurder van de eerste of tweede fase. In Amerika zijn dit bedrijven met een vlootomvang van 300-1000 vliegtuigen. Het is ook belangrijk als de staat garant staat voor de luchtvaartmaatschappij bij de transactie, nu hoop ik dat u begrijpt waarom de AFL het nieuwste vliegtuig in de Russische Federatie heeft. Verhuurders concurreren natuurlijk met elkaar, onder meer door luchtvaartmaatschappijen verschillende voorkeuren te geven. Als het vliegtuigmodel nieuw is en nog niet is ingereden, zijn de kortingen natuurlijk nog groter. Dit bedrijf is vrij transparant en de autoriteiten of de Federal Air Transport Agency hebben er bijvoorbeeld niets mee te maken. Alle transacties worden goedgekeurd door de raad van bestuur van de luchtvaartmaatschappij. Het is dus niet erg correct om kleine chartermaatschappijen uit te schelden omdat ze een verouderde vloot hebben, zelfs als ze geld hebben, worden ze door grotere spelers weggeduwd van nieuwe vliegtuigen. Vergelijk nu wat we hebben? Hebben we zulke verhuurders die 200 vliegtuigen kunnen bestellen en betalen? Zijn er zulke capaciteiten die nu in staat zijn om in korte tijd een groot aantal concurrerende, in de brede zin van het woord, vliegtuigen te produceren? Breng een normale PPO tot stand en produceer een voldoende aantal reserveonderdelen. Dit vereist de wil en veel geld. Laten we niet vergeten dat Boeing, dat overigens door de staat wordt gesteund, niet alleen een divisie is die burgervliegtuigen produceert, maar ook Boeing-helikopters, Boeing-verdedigingssystemen, Boeing-ruimtesystemen en, wat ook belangrijk is, Boeing Finance . Hetzelfde geldt voor Airbus. We hebben nauwgezet en zeer consistent werk op dit gebied nodig. Ik ben bang om te schrikken, maar naar mijn bescheiden mening zijn acties in de goede richting zichtbaar in de voorbeelden van MC21 en PD14. Maar het maken van een modern vliegtuig en motor is slechts het halve werk, dan zal veel afhangen van de staat en het bedrijfsleven. Russische leasemaatschappijen zoals Sberbank-leasing, VEB-leasing en VTB-leasing hebben helaas nog niet voldoende ervaring en begrijpen dit soort zaken nog lang niet.
    1. bizon
      bizon 11 november 2015 02:08
      0
      Alles zou in orde zijn, maar hier is het probleem: je bent met het verkeerde begonnen. - Er is geen grote bestelling en wordt niet verwacht. Al het andere is correct, alleen zinloos.
      1. Koken
        Koken 11 november 2015 06:20
        +1
        Naar Toepolev 204? Nee, en ik denk ook niet dat het zal gebeuren. Beste SSI schreef al dat dit vliegtuig heel lang geleden is ontwikkeld, op dit moment is het geen doorbraak, plus in feite stukproductie. Plus een beetje aan het hek, wegens gebrek aan reserveonderdelen. De luchtvaartmaatschappij is voor het grootste deel waar het land van herkomst zich niet echt zorgen over maakt. Het belangrijkste is dat het stuk ijzer storingsvrij moet werken, in het bedrijfsmodel van de onderneming moet passen en een acceptabele vliegveiligheid moet garanderen. En er komt een grote order voor nieuwe vliegtuigen, alleen dit is het resultaat van een gezamenlijk werk. De staat moet voor dit proces zorgen, het bedrijfsleven moet hard werken, de vliegtuigfabrikant moet zich eindelijk omdraaien om de exploitant onder ogen te zien. De fabrikant moet, vooral in het begin, leven met de problemen van de vervoerder. En bij ons vecht hij nog steeds voor de eer van het bedrijf, ook al heeft hij ongelijk.