militaire beoordeling

Sukhoi levert 13 Be-103 vliegtuigen aan China

62
Zwaan General Aviation Co. Ltd." (China) een contract getekend met het bedrijf Sukhoi voor de aankoop van 13 sets Be-103 amfibische vliegtuigen, zei het hoofd van de Chinese onderneming Li Dongfang in Khabarovsk.



“Het contract bepaalt de levering van 13 vliegtuigen. In de toekomst zijn we van plan om er nog 10 aan te schaffen. We kopen ook een licentie van het bedrijf Sukhoi. De vliegtuigproductie zal worden georganiseerd bij de luchtvaartvereniging in Harbin,” - de krant citeert Dongfang militair-industrieel complex.

"Het ondertekende contract is een nieuwe stap in de richting van uitbreiding van de samenwerking tussen de Russische Federatie en China in de vliegtuigindustrie", zegt Vladimir Prisyazhnyuk, plaatsvervangend algemeen directeur van het bedrijf Sukhoi. - Levering van vliegtuigkits is gepland voor het voorjaar van 2016, het transport zal over water plaatsvinden. De vergadering zal plaatsvinden in Harbin.”

De kosten van het contract zijn niet bekendgemaakt.
Gebruikte foto's:
http://www.knaapo.com/
62 opmerkingen
Объявление

Abonneer je op ons Telegram-kanaal, regelmatig aanvullende informatie over de speciale operatie in Oekraïne, een grote hoeveelheid informatie, video's, iets dat niet op de site staat: https://t.me/topwar_official

informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. cniza
    cniza 11 november 2015 08:39
    +3
    Goede orde, en de techniek is nog beter. Veel geluk.
    1. Starover_Z
      Starover_Z 11 november 2015 08:47
      +3
      Knap! Ik heb dergelijke niet gezien.
      De carrosserie en de vlotter tegelijk - een originele oplossing! (Misschien alleen voor mij, ach).
      Maar nog steeds mooi! Voor "Ambulance" het, naar Siberië!
      1. tempels
        tempels 11 november 2015 08:57
        + 15
        Voor "Ambulance" het, naar Siberië!

        Het zal me niet verbazen als medische functionarissen in de toekomst precies Harbin zullen kopen.
        Hoe moeilijker het geldpad, hoe gemakkelijker het is om het terugdraaien te verbergen.
      2. Alexander Romanov
        Alexander Romanov 11 november 2015 09:29
        0
        Citaat van: Starover_Z
        Voor "Ambulance" het, naar Siberië!

        Ach, zo'n zeven jaar geleden is er een experimentele batch gekocht en dat is alles volgens mij. Vraag het ook aan Sergey Bongo, misschien waren er nog bestellingen voor hem.
      3. Rus2012
        Rus2012 11 november 2015 11:14
        +3
        Citaat van: Starover_Z
        Knap! Ik heb dergelijke niet gezien.

        ... in feite, volgens velen die op de hoogte zijn - dit watervliegtuig met natte vleugels is geen goed ontwerp!
        Er wordt veel brandstof en tijd besteed aan het scheiden van de vleugel van het water.

        Be-103 is gemaakt als een onderzoeksproject, specifiek om de problemen van glijden en scheiding van oppervlakken van het water te bestuderen.

        Hier is La-8 en zijn volgelingen,
        waardige auto in alle opzichten
        1. Dauria
          Dauria 11 november 2015 12:35
          +1
          ... in feite, volgens velen die op de hoogte zijn - dit watervliegtuig met natte vleugels is geen goed ontwerp!


          Deze machine is een prototype van de lay-out van vliegtuigen met een massa van meer dan 500 ton !!!! Het is niet helemaal correct om de klassieke hydro-pigalitsa als voorbeeld te noemen. Constructeurs onderzocht kenmerken van de uitgang naar zweefvliegen en het schermeffect van een breed middengedeelte.
      4. bizon
        bizon 11 november 2015 11:41
        0
        Lukhovitsky machinebouw klinknagels, regio Moskou.
      5. De opmerking is verwijderd.
      6. GJV
        GJV 11 november 2015 13:18
        0
        Citaat van: Starover_Z
        De carrosserie en de vlotter tegelijk - een originele oplossing! (Misschien alleen voor mij, ach).

        De romp is nog steeds een boot, een amfibische boot, met een verrijdbaar chassis dat toegang geeft tot de wal en landoperaties. Twee vlottercompartimenten in de SCHK en 5 compartimenten elk in twee POTS.
      7. Prapor-527
        Prapor-527 11 november 2015 14:56
        0
        Citaat van: Starover_Z
        Knap! Ik heb dergelijke niet gezien.

        Echt mooi!!! Ik hou van amfibische vliegtuigen...
    2. Thor5
      Thor5 11 november 2015 09:29
      +2
      Ik zou graag willen geloven dat we niet alleen vodden en speelgoed uit China zullen kopen.
      1. iConst
        iConst 11 november 2015 10:27
        0
        Citaat: Thor5
        Ik zou graag willen geloven dat we niet alleen vodden en speelgoed uit China zullen kopen.
        - Naaf! Betere vodden en speelgoed dan vliegtuigen en schepen.
        Niet erg blij dat ze in China worden geassembleerd. Die. en technologie zal op zijn minst gedeeltelijk worden overgedragen aan deze sluwe jongens.
        1. PAM
          PAM 11 november 2015 10:52
          +2
          over een jaar zal er een kopie zijn met de afkorting zoals SH-... en zij zullen hun eigen ontwikkeling verklaren
    3. De opmerking is verwijderd.
    4. Samaritaan
      Samaritaan 11 november 2015 11:45
      0
      VS zijn 200 kopen, China zijn 103...
      misschien gaan ze later naar de Russische Federatie, meer foto's:
    5. sterrenhina78
      sterrenhina78 11 november 2015 12:24
      0
      Ze gaan tekenen! Hoe te drinken om een ​​schets te geven!
  2. Corsair0304
    Corsair0304 11 november 2015 08:45
    +3
    Ik ben blij dat er in het buitenland vraag is naar onze civiele producten. Een beetje geschiedenis:
    "Tijdens het ontwerpproces veranderde het uiterlijk van het vliegtuig meerdere keren. Er werd ook een eenmotorige versie uitgewerkt, maar uiteindelijk kwamen ze uit op twee motoren, aangezien het vliegtuig moest voldoen aan de eisen van de Russische luchtvaartregels AP-23 en de normen van het Amerikaanse luchtvaartregister. In de cabine van het vliegtuig bevonden zich twee M-17-motoren op pylonen, evenals een bagageruimte. arbeider.
    1. SSI
      SSI 11 november 2015 09:27
      +8
      Graag??? En waar zijn de orders van landgenoten organisaties??? We hebben deze vliegtuigen niet nodig??? Waarom is het Beria Design Bureau dan überhaupt in Rusland gevestigd ???
      1. Maxom75
        Maxom75 11 november 2015 09:34
        +5
        Ik begrijp het ook niet. We hebben zulke vliegtuigen nodig, maar ze kopen Canadese. Oostenrijks, Amerikaans we weten hoe we het zelf moeten doen, maar ambtenaren waarderen hun producenten niet. Trouwens, het is niet nodig om water "vliegvelden" van rivieren, meren, reservoirs en zeeën te bouwen, maar de voordelen zijn direct. Het is gewoon dat in het land, zoals ik al eerder zei, waarden moeten worden veranderd van geld naar het leven en welzijn van elke persoon, dan zullen we floreren. Bovendien heb je 100% gelijk.
        1. winderig
          winderig 11 november 2015 11:11
          +1
          Citaat van Maxom75
          Voor ons dergelijk vliegtuigen zijn meer nodig, maar ze kopen Canadese. Oostenrijks

          Kunt u specifieker zijn over Oostenrijkse amfibieën of watervliegtuigen, en zelfs die welke door Rusland zijn gekocht?
          1. Maxom75
            Maxom75 11 november 2015 13:14
            +3
            Ik heb het over alle vliegtuigen, niet alleen watervliegtuigen, ik bedoel kleine vliegtuigen. In het Europese deel van Rusland hebben we veel goede wegen, maar in Siberië en het Verre Oosten? Er zijn op geen enkele manier vliegtuigen en helikopters. Dus in plaats van Ansats koopt Rosneft 160 stuks. AW189, en vraagt ​​vervolgens geld van de NFBS van Rusland voor ontwikkeling. Moeten we allemaal een steentje bijdragen zodat Rosneft met Italiaanse helikopters kan vliegen? Ik ben tegen, en jij?

            Lees meer: ​​http://www.mt5.com/ru/prime_news/fullview/13665-rosneft_kupit_160_italyanskih_ve
            rtoletov_modeli_aw189/
      2. DenZ
        DenZ 11 november 2015 09:51
        +2
        Er is iets mis met het Beriev Design Bureau. Be-200's werden een paar stuks niet afgeleverd bij het Ministerie van Noodsituaties. Wat doen ze daar Vraag.
        1. Tima kokosnoten
          Tima kokosnoten 11 november 2015 10:16
          +4
          Citaat van DenZ
          Be-200's werden een paar stuks niet afgeleverd bij het Ministerie van Noodsituaties.

          De krachtcentrale omvat twee dubbelcircuit turbojetmotoren D-436TP (Oekraïne)
          1. DenZ
            DenZ 11 november 2015 10:18
            +1
            De krachtcentrale omvat twee dubbelcircuit turbojetmotoren D-436TP (Oekraïne)

            Ik begrijp het, bedankt voor de verduidelijking. We wachten op importvervanging.
          2. De opmerking is verwijderd.
        2. GJV
          GJV 11 november 2015 10:48
          0
          Citaat van DenZ
          Be-200's werden een paar stuks niet afgeleverd bij het Ministerie van Noodsituaties.

          Citaat: coco tim
          (Oekraïne)

          In dit verband probeerde het ministerie van Noodsituaties vorig jaar een boete van bijna 430 miljoen roebel te krijgen, maar de rechtbank van eerste aanleg verlaagde het bedrag tot 261,7 miljoen. traditionele reden. Dit gebeurde onder meer door de presentatie door het Ministerie van Noodsituaties van aanvullende eisen waarmee in eerste instantie geen rekening werd gehouden in het technische gebouw en die het typische ontwerp van het vliegtuig veranderen: het uitvoeren van werkzaamheden aan het upgraden van de motor, het vervangen van de APU TA-12-60 met de APU TA-18-100, het verplaatsen van de SDG-02A-sensoren naar andere locaties, het vervangen ervan in het hydraulische systeem, het ontwikkelen van sets met operationele, technische en reparatiedocumentatie, het beglazen van de externe verlichtingsapparatuur van de casco van silicaatglas, en niet organisch glas, het installeren van een satellietnavigatiesysteem met een functionele toevoeging, het schilderen van bedieningselementen in de cockpit in verschillende kleuren volgens de systemen, die verband houden met de vervaardiging van nieuwe aanpassingen van de PKI en hun certificering, de verplaatsing van back-upapparatuur in de cockpit boven de MFI. Het totale aantal opmerkingen was 184, ze werden ontwikkeld op basis van de ervaring met het bedienen van Be-200ChS-vliegtuigen van de eerste serie door de EMERCOM-eenheden.
          Toen werkte de traditionele handmatige controle weer - de president kwam tussenbeide in de zaak. In november werd een besluit tot wijziging van het besluit van 2011 ondertekend. over de vaststelling van TANTK als de enige uitvoerder van het staatscontract. Volgens hem werden de deadlines voor de uitvoering van het staatscontract met drie jaar verlengd - tot 2018. Desondanks probeerde het ministerie van Noodsituaties in maart van dit jaar opnieuw een boete van 266 miljoen te eisen, maar dit werd geweigerd, omdat de overeenkomstige wijzigingen in het staatscontract waren aangebracht.
        3. GJV
          GJV 11 november 2015 10:48
          0
          Citaat van DenZ
          Be-200's werden een paar stuks niet afgeleverd bij het Ministerie van Noodsituaties.

          Citaat: coco tim
          (Oekraïne)

          Citaat van gjv
          passende wijzigingen werden aangebracht in het staatscontract.

          Tijdens de behandeling van de claim, nu van TANTK aan het Ministerie van Noodsituaties, op 19 juni, heeft het Moskouse Arbitragehof besloten om het staatscontract van 25 mei 2011 toe te voegen. wijzigingen met de vaststelling van de volgende leveringsvoorwaarden van producten:

          In de pre-trial procedure weigerde het ministerie van Noodsituaties overeenstemming te bereiken over het opgegeven leveringsschema. Tegelijkertijd werd het bedrag dat nodig was om aan het contract te voldoen, verdeeld door het decreet van de regering van de Russische Federatie nr. 19.02.2015-r van 268 februari 2018 tot eind 200. Bovendien werd tijdens een vergadering over de uitvoering van het staatscontract voor de levering van zes Be-23.03.2015ChS amfibische vliegtuigen, keurde ook de ondertekening goed van een aanvullende overeenkomst over de verlenging van het contract tot 30.11.2018 november 20.02.2012 met een opschortende voorwaarde wat betreft de inwerkingtreding ervan in de aanwezigheid van een voor dezelfde periode verlengde bankgarantie. De oorspronkelijk door TANTK op 31.12.2015 februari 31.03.2015 afgegeven garantie voor een periode tot 3 december 23.03.2015 is op 30.11.2018 maart XNUMX met nogmaals drie jaar verlengd. Bij aanvullende overeenkomst nr. XNUMX van XNUMX maart XNUMX werd het contract gewijzigd - de einddatum van het contract werd vastgesteld op XNUMX november XNUMX.
      3. De opmerking is verwijderd.
      4. vladimir_krm
        vladimir_krm 11 november 2015 10:37
        +1
        Het is een zuiger en luchtvaartbenzine in de Russische Federatie is al lang een probleem, daarom is zelfs de An-2 opnieuw gemotoriseerd, maar liefst drie opties al, tenminste. Is het nodig om de structuur van de benzinevoorziening in het hele land nieuw leven in te blazen, als kerosine geen probleem is? Weet niet.

        Daarnaast zijn de motoren Amerikaans, de uitrusting aan boord is ook de befaamde Bendix...
        1. De opmerking is verwijderd.
        2. GJV
          GJV 11 november 2015 10:54
          +1
          Citaat: vladimir_krm
          en luchtvaartbenzine in de Russische Federatie

          Precies. Het vlieghandboek vereist AVGAS 100 benzine.
      5. bizon
        bizon 11 november 2015 11:44
        0
        Niet te dik! De taak is het voortbestaan ​​van vliegtuigfabrieken en ontwerpbureaus, bij gebrek aan voldoende overheidsopdrachten. Daarom zijn alle middelen goed.
      6. AbacUssR
        AbacUssR 11 november 2015 12:39
        0
        Dus voor Beriev Design Bureau zijn watervliegtuigen een hobby. Geld of pogingen om het te verdienen worden uitgevoerd op andere apparaten.
      7. bmv04636
        bmv04636 11 november 2015 14:32
        0
        Niet met zo'n motor, we hebben er geen brandstof voor.
        De vliegtuigkrachtcentrale bestaat uit twee TCM IO-360ES4 zescilinder luchtgekoelde zuigermotoren vervaardigd door Teledyne Continental Motors Aircraft Product (VS), met MTV-12-DCFR(M)/CFR183-17C variabele spoed driebladige omkeerbare propellers vervaardigd door "MT-Propeller GmbH" (Duitsland).
  3. Wedmak
    Wedmak 11 november 2015 08:45
    +2
    Waarom zijn de Chinezen weggegaan van hun fotokopieerapparaat? Ze waren te lui om zo'n eenvoudig vliegtuig te kopiëren.
    1. rotmistr60
      rotmistr60 11 november 2015 08:50
      +2
      Het is gewoon niet nodig bij massaproductie. En voor specifieke behoeften kunt u ook kopen, vooral de fabrikant is bij de hand.
  4. igor1981
    igor1981 11 november 2015 08:50
    +6
    Nou, dat is het, nu zullen de Chinezen het type raam in de cockpit veranderen en, onder hun eigen naam, beginnen met het produceren van een "absoluut zelf ontwikkeld" vliegtuig. wassat
    1. fregate
      fregate 11 november 2015 12:34
      +2
      Ze zullen niets veranderen. In het artikel staat dat ze een licentie kopen.
  5. iliitchitch
    iliitchitch 11 november 2015 08:51
    +4
    De Chinezen krijgen een licentie. Hadden ze een geweten? lachend ) of we wijzer zijn geworden . Over het algemeen was het nieuws tevreden.
    1. Sanain
      Sanain 11 november 2015 09:12
      +5
      Het zou beter zijn als je niet tevreden was, ze zullen eerst 23 vliegtuigen kopen, en dan pas een licentie, waar is de garantie dat ze hun kloon niet in eerdere batches zullen verzinnen?
      Wat mij betreft, is het beter om te wachten tot de VRC daadwerkelijk een licentie koopt en dan goed gedaan te zeggen.

      Hoewel het nieuws zeker bemoedigend is, is het, gezien hoe goed we de Chinezen kennen, het beste om je paarden vast te houden.
  6. manueel
    manueel 11 november 2015 09:04
    +4
    En wanneer produceren we de Be-200 voor onszelf in de juiste hoeveelheid? Als het zomerseizoen begint, branden de bossen onmiddellijk, brandt de taiga en valt er niets te blussen. Ik begrijp er niets van - er zijn genoeg capaciteiten om te bouwen voor de Chinezen, maar om thuis orde op zaken te stellen - komt er altijd iets tussen?
    1. gek
      gek 11 november 2015 09:19
      +1
      klanten hebben geld nodig. niemand zal gratis werken.
      1. DenZ
        DenZ 11 november 2015 09:53
        0
        klanten hebben geld nodig. niemand zal gratis werken

        Waarom is het Ministerie van Noodsituaties geen geldelijke klant voor Beriev Design Bureau? Dus de Beria-mensen zijn al een aantal jaren niet in staat om de batch Be-200's voor hen te voltooien.
      2. De opmerking is verwijderd.
  7. Voha_krim
    Voha_krim 11 november 2015 09:07
    +5
    Ik begrijp het niet, wat heeft Dry ermee te maken? En waar is OKB Beriev?
    1. Noord-Oeral
      Noord-Oeral 11 november 2015 09:40
      +5
      Ik ben het met je eens. Ik lees en denk dat alles mis is met ons. "Droog" verpletterde alles wat hij kon onder hem. En dit is fout. Onder Stalin werkten veel ontwerpbureaus en daarom bleken de vliegtuigen goed te zijn.
    2. vladimir_krm
      vladimir_krm 11 november 2015 10:31
      +1
      Omdat het bij KNAAPO wordt geproduceerd (indien nodig).
      1. De opmerking is verwijderd.
      2. GJV
        GJV 11 november 2015 10:57
        0
        Citaat: vladimir_krm
        bij KNAAPO (indien nodig).

        + Lees echter - van geval tot geval. En het Russische budget wordt gestolen zonder de bouw van vliegtuigen. Waar zijn ze echt nodig? Ambtenaren, hè?!
    3. uav80
      uav80 11 november 2015 10:38
      0
      De belangrijkste aandeelhouders van de onderneming: NPK Irkut (39,6%), OJSC Aviation Holding Company Sukhoi (38%)
    4. bizon
      bizon 11 november 2015 11:45
      0
      Beriev ... Pogosyan en Co. hebben alles lang geleden opgekocht.
    5. SSI
      SSI 11 november 2015 12:49
      0
      Citaat van Voha_krim
      Ik begrijp het niet, wat heeft Dry ermee te maken? En waar is OKB Beriev?

      Geproduceerd door KNAAPO, en dit is het bedrijf Sukhoi ...
  8. sa-zz
    sa-zz 11 november 2015 09:08
    0
    Rekening houdend met de ervaring van eerdere exemplaren van Russische vliegtuigen, hebben we besloten een licentie te kopen en rustig onze eigen 名词〕 水陆两用飞机 samen te stellen met behulp van offline documentatie, een paar machinegeweren te installeren en door te gaan met het patrouilleren op kunstmatige eilanden.
  9. kolonel manuch
    kolonel manuch 11 november 2015 09:14
    +1
    Je zult niet begrijpen of je je moet verheugen of van streek moet zijn. De Chinese jongens zijn sluw, ze zullen het meteen kopiëren!
    1. Noord-Oeral
      Noord-Oeral 11 november 2015 09:43
      +1
      En waarom juichen dan? Ons land heeft in de eerste plaats zulke vliegtuigen nodig. En die - nou ja, de aandeelhouders zullen hun zakken vullen, maar hoe zit het met ons? Ja, de Chinezen zullen serieproductie opzetten, niemand zal hieraan twijfelen, en ze zullen ons aanbieden, met een arme geest.
  10. sa-zz
    sa-zz 11 november 2015 09:15
    +7
    Ik rijd in een minibus, ik zit bij het raam, een Chinese man zat naast me, ik ben in een goed humeur, ik besloot plezier te maken: bij mijn halte zeg ik:
    - Ik ga naar buiten, laat de jouwe gaan!
    Het is in puur Russisch:
    - Allerlei mensen kwamen hier.
  11. goed.65
    goed.65 11 november 2015 09:21
    0
    Citaat van cniza
    Goede orde, en de techniek is nog beter. Veel geluk.

    Zullen Chinese functionarissen ze vliegen om te jagen en vissen?
    1. Noord-Oeral
      Noord-Oeral 11 november 2015 09:44
      +1
      Een paar keer kunnen ze dat, maar meer niet. Dit zijn degenen die niet bang zijn om Russisch roulette te spelen.
  12. nijlpaard
    nijlpaard 11 november 2015 09:22
    +2
    Maar ik begrijp niet waarom de levering door Sukhoi wordt uitgevoerd?
    Hebben we geen andere vliegtuigfabrieken meer? Naar mijn mening gaan de droge bestellingen voor hun apparatuur tot hun nek. Of werd er in ons land weer een monster geboren dat de hele luchtvaartindustrie onder zich verpletterde?
    1. Noord-Oeral
      Noord-Oeral 11 november 2015 09:45
      +1
      Dit is geen vraag, dit is een feit, en een trieste voor het land.
    2. GJV
      GJV 11 november 2015 09:45
      +1
      Het multifunctionele amfibische vliegtuig Be-103 heeft zijn eigen klanten en wordt in massa geproduceerd door de Komsomolsk-on-Amur Aviation Production Association. In 2003 werden 3 vliegtuigen geleverd aan de VS.
      Wat een "tot aan de keel" serialiteit!
  13. Huurling
    Huurling 11 november 2015 09:35
    +5
    In feite is de hele BE-serie gemaakt in Taganrog, welke kant is Sukhoi voor hen, is het niet duidelijk? Hij (Sukhoi) om te streven naar een duidelijk monopolie heeft Tupolev (Superjet) al verpletterd, ik zwijg over het algemeen over MIG-jagers. Waar zoekt de FAS? Nee, het zou leuk zijn om leningen te verstrekken om de productie in Taganrog te herstellen, iedereen zou in orde zijn!
    Monopolie is GEWELDIG!
  14. askort154
    askort154 11 november 2015 09:36
    0
    Afgaande op de foto kunnen zelfs kleine zeegolven niet door hem "overmeesterd" worden. Aanbrengen in rust, of op rivieren en meren. Rust op zee is zeldzaam. Maar voor vluchten op medische indicatie of om te vissen langs Siberische rivieren en meren, precies goed.
  15. De opmerking is verwijderd.
    1. Dauria
      Dauria 11 november 2015 09:53
      +2
      Waarom een ​​lage vleugel?


      Dit Be-103-vliegtuig is ontworpen als een vliegend model voor het testen van de aero-hydrodynamische lay-out van superzware machines met een gewicht van meer dan 500 ton. Heel knap. Hé, ekranoplan-liefhebbers, waar gingen jullie heen als je nodig was? Hier is een echt competente belichaming van het idee van Alekseev, het kwam echt van pas. Het middengedeelte werkt tijdens het opstijgen en landen in schermmodus. Oh, het is jammer dat ze geen auto's op ware grootte hebben bereikt.
      1. Dauria
        Dauria 11 november 2015 10:22
        +1
        Eh, als Rostislav Evgenievich Alekseev dit meteen deed. Maar nee, hij had altijd een vlucht op het scherm nodig, en niet alleen tijdens het opstijgen en landen ....

        En over
        Scheppen met een vleugel is immers makkelijker dan ooit.
        maak je geen zorgen - er is een "omgekeerde zeemeeuw", de consoles zijn verhoogd
    2. De opmerking is verwijderd.
    3. GJV
      GJV 11 november 2015 10:34
      +1
      Citaat van rudolf
      Waarom een ​​lage vleugel? En als... de wind een zijgolf zal aandrijven...?

      Citaat: Rostov-dad
      cool schema van het vliegtuig, vergelijkbaar met de ekranolet

      Hier is een gelijktijdige combinatie - een vliegboot, een amfibie en een zweefvliegtuig in één "gezicht".
      Het resultaat is echter niet indrukwekkend. Zeewaardigheid is slechts 2 punten (golf 0,5 m, wind 10 m/s), inclusief afmeren voor anker. En dit in aanwezigheid van vlottersecties in de SCHK. En de copiloot/passagier is vereist voor vliegen en zweefvliegen, of verplichte ballast op de stoel naast de piloot. Schaven kan zijn en vermindert de start- en runlengte een beetje, maar als resultaat - voor kalm water. te vragen
      Er zijn echter belangrijke nadelen:
      een veilige start bij uitval van één motor is onmogelijk (zie het vliegongeval in de luchtmacht van Khabarovsk in 2006),
      vlucht met drie passagiers (van de vijf mogelijk) op één motor is alleen mogelijk met een afname,
      het starten van drijvende motoren is problematisch - een vliegtuig met één motor die op een MG draait, beschrijft spontaan de circulatie,
      vanwege de vorm van de cockpitbeglazing zijn er geen "ruitenwissers" in het vliegtuig, wat onaanvaardbaar is voor een watervliegtuig,
      vliegtuigmotoren werken alleen op dure geïmporteerde benzine (AVGAS 100), die niet in de Russische Federatie wordt geproduceerd.
      1. De opmerking is verwijderd.
  16. rostov-papa
    rostov-papa 11 november 2015 09:44
    +1
    cool schema van het vliegtuig, vergelijkbaar met de ekranolet
  17. 31rus
    31rus 11 november 2015 09:45
    +3
    Hier, hier verkopen we alles, tot de schroef, tot de laatste druppel olie, en tegelijkertijd roepen we hoera, dit is geld, maar waar zijn de hersens?
  18. monteur65
    monteur65 11 november 2015 09:51
    +1
    En vandaag vlogen ze ook rond een ongeverfde SuperJet.Toen vloog er nog een paar ongeverfde Su-35's ....
    1. GJV
      GJV 11 november 2015 10:42
      0
      Citaat van Fitter65
      En vandaag vlogen ze ook rond een ongeverfde SuperJet

      De Iponians hebben vandaag een concurrent gelanceerd voor "onze" Superjet.

      Het eerste vluchtprototype van het Japanse regionale passagiersvliegtuig MRJ (Mitsubishi Regional Jet) (registratie JA21MJ) in de eerste vlucht. Komaki (Nagoya), 11.11.2015/XNUMX/XNUMX (c) Naoya Osato / AP

      De concurrentie wordt groter. Zal GSS overleven met afhankelijkheid van import?
  19. Ingenieur
    Ingenieur 11 november 2015 09:54
    +1
    Ik zal blij zijn als dit wonder van start gaat en niet met Pinndo-motoren zoals de Be-103, maar met de chique D-27
  20. divangeneraal
    divangeneraal 11 november 2015 10:20
    +1
    Citaat van cniza
    Goede orde, en de techniek is nog beter. Veel geluk.


    Ik snap het niet, waarom ben je blij?
    Of heb je gefragmenteerd denken?
    er staat: "we verwerven ook een licentie van het bedrijf Sukhoi. De vliegtuigproductie zal worden georganiseerd bij de luchtvaartvereniging in Harbin"
    begrijp je wat dat betekent?
    de Chinezen zullen deze beshks zelf vastklinken, maar goedkoper dan Sukhoi. en schop Sukhoi uit de markt
    zo'n verkoop van Chinese technologie is een aanslag op de eigen productie.
    1. AVT
      AVT 11 november 2015 10:37
      0
      Citaat van divangeneral
      de Chinezen zullen deze beshks zelf vastklinken, maar goedkoper dan Sukhoi. en schop Sukhoi uit de markt

      Wat ze eigenlijk al hebben gedaan met de toestemming om hun An-24/26 replica aan Rusland te leveren, nou ja, de passagiersversie.
      Citaat: Huurling
      In feite is de hele BE-serie gemaakt in Taganrog, welke kant is Sukhoi voor hen, is het niet duidelijk? Hij (Sukhoi) om te streven naar een duidelijk monopolie heeft Tupolev (Superjet) al verpletterd, ik zwijg over het algemeen over MIG-jagers.

      STREVEN!??? wassat lachend Ja, je hebt veel gemist in je leven sinds de organisatie van de UAC en de dochterstructuur van de Po-GSS-familie.
      Citaat: Ingenieur
      Ik zal blij zijn als dit wonder van start gaat en niet met Pinndo-motoren zoals de Be-103, maar met de chique D-27

      Nou, te oordelen naar de staat van de fabriek in Taganrog, dan zou je verdrietig en verdrietig moeten zijn. te vragen
  21. chunga-changa
    chunga-changa 11 november 2015 13:16
    0
    Ja, twintig mille en een vergunning. Nou ja, in ieder geval iets. Er waren er twee en een illegale reproductie. Hoewel het mogelijk is dat ze na de licentie het project enigszins opnieuw zullen doen en beginnen met de release van "binnenlandse ontwikkeling".
  22. lui
    lui 11 november 2015 16:23
    0
    een klein vliegtuig doodde 2 bemanningen tijdens de testperiode. een poging om aan de staten te verkopen mislukte (ze werden gekocht maar gingen niet), omdat ze duurder zijn dan Amerikaanse float-exemplaren. geen expert om het succes ervan te evalueren, maar ik vind het niet leuk. Het is jammer voor de Su-80, vooral omdat er niets huiselijks is in die klasse
  23. NIKNN
    NIKNN 11 november 2015 18:52
    +3
    Citaat van rudolf
    Waarom een ​​lage vleugel? En als... de wind een zijgolf zal aandrijven...?


    Opstijgrichting tegen de wind in. het is water te vragen