Opmerkingen van willekeurige bezoekers van de sectie "Vloot" zijn vaak niet bemoedigend met originaliteit. Lezers blijven hangen bij een paar beroemde gevallen en vergeten het hele plaatje te analyseren. En dan trekken ze op basis daarvan compleet verkeerde conclusies. Het wordt zelfs jammer voor de scheepsbouwers uit het verleden, wiens grote creaties in een oogwenk in een niet-gevechtsklare en nutteloze prullenbak zijn neergeschreven.
Verpletterende salvo's
Als voorbeeld van de dood van grote en goed beschermde schepen door artillerievuur worden meestal Hood en Invincible genoemd. Slechts een paar succesvolle salvo's, en de zeereuzen gingen naar de bodem, zelfs geen tijd om wraak te nemen op de vijand.
Het voorbeeld "Onoverwinnelijk" verliest zijn duidelijkheid bij het bekijken van de volledige statistieken van de Slag om Jutland. De Britten verloren drie kruisers (Invincible, Indifatigable, Queen Mary), de Kaiser-vloot verloor er één (Lützow).
Waarom kozen de sterren de kant van de Duitsers? Wat verklaart het drievoudige verschil in het aantal slachtoffers?
De verklaring moet niet gezocht worden in horoscopen, maar in het ontwerp van schepen. Links staat een Duitse Derflinger type LCR. Aan de rechterkant is de Britse Invincible. En stel geen domme vragen.
Alle drie de Britse verliezen werden veroorzaakt door detonatie, met het totale verlies van bemanningen en schepen.
LCR "Luttsov" ontving 24 krachtige treffers met granaten van groot kaliber (305, 343 en 381 mm) en zonk langzaam in de nacht. De torpedobootjagers slaagden erin om 90% van zijn bemanning op te stijgen.
Zo bleek dat de Britten, vertrouwend op snelheid en vuurkracht (de beste verdediging is aanval), op de zeebodem terechtkwamen. Duitse kruisers waren in staat om meer klappen te weerstaan en daardoor de vijand te vernietigen.
Het is opmerkelijk dat er geen enkele superdreadnought stierf in de grandioze vleesmolen van Jutland. Langzamere, maar veel beter beschermde slagschepen, hoe hard ze ook probeerden, konden elkaar niet vernietigen. De Britse Warspite kreeg 13 treffers van Duitse 280 mm-granaten (gelijk aan 305 mm), en het totale aantal gaten erin van fragmenten van nabijgelegen explosies en kleinere granaten was 150. Ondanks de helse uitvoering bleef de Warspite in dienst , en de verliezen van de bemanning bedroegen 14 doden, 16 gewonden (van de 1100 aan boord). Hij zal nog steeds het vuur aan de schenen leggen voor de Duitsers in de Tweede Wereldoorlog.
Slechte schade
Wat betreft de kruiser Hood, er is niets beschamends aan haar dood. Battle cruiser van de vroege jaren '20. botste met een snel slagschip van de latere generatie. Het 76 mm dek was niet bestand tegen de impact van het 380 mm Uber-projectiel.
Dood van boven
luchtvaart veel en vaak oorlogsschepen gebombardeerd. En slechts één keer slaagde ze erin een zwaar schip te "plakken" en op de bodem te zetten. Dit schip was de Italiaanse Roma.
Het is veel minder bekend dat Roma werd getroffen door twee bommen. De tweede klap viel op het gebied van de machinekamer, waar de munitiemagazijnen ontploften door het vuur dat was begonnen. Waarom heeft de "pasta" het vuur niet gedoofd? Er is geen overeenstemming. Volgens één versie verliet de gedemoraliseerde bemanning de gevechtsposten. Voor de Italianen was de oorlog al voorbij - het slagschip zou zich overgeven aan Malta.
Het derde weinig bekende feit: op dezelfde dag trof "Fritz" hetzelfde type "Littorio". Het slagschip huiverde en...
De derde was de al in het artikel genoemde Warspite, die werd geraakt door een paar Fritz (directe treffer en explosie van 300 kg explosieven aan de zijkant). De explosies voegden er geen schoonheid aan toe, de Worspite verloor zijn koers. het enige goede nieuws was dat de onherstelbare verliezen onder de bemanning 9 matrozen (0,8%) bedroegen. Zes maanden later opende het gerepareerde slagschip als eerste het vuur op de vestingwerken in Normandië.
Superbomb Fritz X - gelijk aan 460 mm art. projectiel. Met een lengte van meer dan drie meter had het een massa van 1362 kg. De dikte van de wanden in het ogivale deel is 15 cm staal. Massa explosieven - 300 kg. Dankzij radiocorrectie ontwikkelde Fritz, die van een hoogte van 6 km viel, een transsone snelheid (280 m / s) en had hij de mogelijkheid om een bewegend schip te raken.
Tijdens het bombardement op La Spezia troffen twee pantserdoorborende bommen die door de Flying Fortresses waren afgeworpen de Vittorio Veneto LC die aan de muur was afgemeerd. Volgens hun kenmerken kwamen deze "blanks" overeen met de Duitse "Fritz" (gewicht één ton, valhoogte 4-6 km). De aanval had geen resultaat. Het slagschip werd een maand later gerepareerd.
In totaal was gedurende de hele oorlog het enige en in veel opzichten een toevallig slachtoffer van bommenwerpers de Italiaanse LK "Roma". De uitzondering bevestigde de algemene regel: het is praktisch onmogelijk om een groot, goed beveiligd schip met een luchtbom te vernietigen.
“Maar hoe zit het met Tirpitz, Marat en Arizona?” sceptici zullen verontwaardigd uitroepen. En ze zullen het mis hebben.
Alle aangehaalde voorbeelden zijn zo walgelijk dat de herinnering eraan precies het tegenovergestelde resultaat geeft.
"Hyuga" - een slagkruiser die tegen het einde van de oorlog werd teruggetrokken in het reservaat van de 4e categorie, kreeg 10+ voltreffers en vele close breaks tijdens het bombardement op de marinebasis Kure in juli 1945. Hij zonk in ondiep water door talrijke lekken in de romp .
"Ise" 24 juli 1945 kreeg vijf hits. Vier dagen later, tijdens het 9 uur durende bombardement van Kure, elf 1000-pond. bommen gedropt door Corsair multirole jagers. Uitgeput zonk het schip naar de bodem.
"Haruna" hij onderging het lot van "Hyuuga" en "Ise". Negen bomaanslagen.
"Tirpitz", geteisterd door onderwatermijnen en tientallen Britse luchtaanvallen, werd uiteindelijk gevuld met 5-ton Tallboy-bommen. Alle minder exotische middelen bleken niet effectief tegen Tirpitz.
"Arizona". Het horizontale pantser van de dreadnought uit 1915 was niet moeilijk voor een bom van 800 kg die was omgebouwd van een 356 mm pantserdoordringend projectiel. Tegelijkertijd werd de Arizona het enige slagschip van Pearl Harbor dat op deze manier tot zinken werd gebracht.
"Marat". Er is geen enkele parameter waarmee het serieus kan worden vergeleken met de slagschepen uit de latere periode. Om een dek van 30 mm te doorbreken - ja, dat is niets.
Ze waren allemaal in bases gezonken. Alles behalve de Tirpitz waren roestige emmers die rond de eeuwwisseling werden gebouwd. Tegen de tijd van hun dood raakten Japanse schepen gewond in gevechten en lieten ze honderdduizenden vurige mijlen achter.
En toch moest er een indrukwekkende hoeveelheid munitie worden gebruikt om ze te vernietigen. Onder normale omstandigheden, op volle zee, in aanwezigheid van moderne luchtverdediging, zou het onmogelijk zijn om deze resultaten te herhalen.
De enige kans is om de romp onder de waterlijn te vernietigen.
torpedo instorten
Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden slagschepen 24 keer geraakt door torpedo's (ondanks het feit dat "ze niet vochten en de hele oorlog in bases doorbrachten").
En slechts twee keer in de hele oorlog kon een enkele torpedo ernstige schade aanrichten. Vastgelopen stuur "Bismarck" en verbogen schroefassen LK "Richelieu". Hoewel de details van het incident in Dakar een mysterie blijven. Een Frans slagschip en een Brits vliegdekschip lagen voor anker. In de ochtend richtten de Britten een squadron op en vielen de Richelieu aan. In de nacht voor de torpedo-aanval verspreidden ze 15 dieptebommen rond het slagschip en waarschijnlijk veroorzaakte de explosie van de kernkop van de torpedo de ontploffing van de ladingen die op de bodem lagen. Het effect van de explosie werd nog versterkt door de geringe diepte van de baai.
Slechts een paar gevallen, waarvan één duidelijk ontoereikend, tegen de achtergrond van tientallen zeeslagen van de wereldoorlog. En dan zullen de "experts" naar het voorbeeld van "Bismarck" het falen van grote oorlogsschepen bewijzen. Natuurlijk weten ze gewoon niets van andere gevallen.
Van de 24 genoemde afleveringen eindigden er 13 in een schipbreuk. De dood heeft altijd twee oorzaken gehad. Ten eerste: het gebrek aan bescherming tegen torpedo's ("Congo", "Fuso", "Barham", "Royal Oak", "Repulse", "Oklahoma", "Nevada", "California", "W. Virginia"). Dit waren allemaal dreadnoughts van de Eerste Wereldoorlog, waarvan de makers zich niet bewust waren van de snelle evolutie van onderzeeërs en torpedobommenwerpers.
De lezer zal zich zeker afvragen - hoe hebben "Nevada", "California" en "V. Virginia” die werden gerepareerd en weer in gebruik genomen? Zonder in details te treden, stellen we vast dat die slachtoffers van Pearl Harbor ernstig gewond zijn geraakt en op de grond lagen (gestrand). De duiker stuurde voor onderzoek “V. Virginia” (7 torpedotreffers) ging door het gat zonder de romp van het slagschip op te merken. Volgens de legende werd het hopeloze schip alleen hersteld vanwege het feit dat de voormalige commandant van het slagschip een van de autoriteiten van de basis was.
Dit is waar de lyrische uitweiding eindigt en harde statistieken zijn weer aan de gang.
De tweede groep slagschepen stierf door een volledig wild aantal torpedo's die op hen werden afgevuurd. Scharnhorst - 11 treffers. Musashi - 20. Hele luchtlegers moesten worden gebruikt om de Japanse reuzen te laten zinken. Volgens de getuigenissen van de deelnemers aan die evenementen werd de positie van de Musashi pas hopeloos na de zesde torpedotreffer. En dat was alleen maar omdat de aanvallen doorgingen en de mogelijkheden van zijn PTZ en het tegenstroomsysteem praktisch waren uitgeput. Hordes vliegtuigen verdronken "Musashi" gedurende 9 uur. En hij verzette zich tot het laatst en bleef op eigen kracht kruipen. Geweldig schip.
De dood van de LK "Prince of Wales" (3 torpedo's) staat apart. De zwakste van de slagschepen van de late periode had een duidelijk onvoldoende PTZ, waarvoor hij betaalde. Als klap op de vuurpijl verbogen de explosie van de tweede torpedo de schroefas. Draaiend, "draaide" hij de hele achtersteven op en versnelde de waterstroom.
Tegelijkertijd toonden weinig bekende incidenten met de Littorio, Vittorio Veneto, North Caroline, Yamato (ontmoeting met de Skate-onderzeeër in 1943) het voor de hand liggende. Een groot en duurzaam schip met een ontwikkelde PTZ kan niet worden uitgeschakeld door een treffer van een of twee torpedo's. Het gevolg is slechts een lichte afname van de gevechtscapaciteit en bij terugkeer naar de basis - een reparatie op korte termijn (van enkele weken tot een paar maanden).
Tegen de achtergrond van dergelijke statistieken lijkt het voorbeeld van de schade aan de Bismarck niet overtuigend.
Epiloog. De auteur hoopt oprecht dat dit materiaal van belang was voor iedereen die dol is op maritieme onderwerpen. De aangegeven feiten geven een fundamenteel andere connotatie. verhalen over "Bismarck en zo" en "de roemloos dode Yamato". De belangrijkste conclusie zal als volgt klinken: er waren ongelooflijke inspanningen nodig om grote, goed beschermde schepen te neutraliseren.
Af en toe ontstonden er problemen onder degenen bij wiens ontwerp de dreigingen van de nieuwe tijd niet volledig in aanmerking werden genomen. Degenen die later werden gebouwd, bleken met conventionele middelen praktisch onverwoestbaar.
Tests van het tegenstroomsysteem van het slagschip "Fuso", marinebasis Kure, april 1941