Israëlische defensie-industrie. Deel 5

52
Eerdere artikelen in de serie:
Israëlische defensie-industrie. Deel 1
Israëlische defensie-industrie. Deel 2
Israëlische defensie-industrie. Deel 3
Israëlische defensie-industrie. Deel 4

Israëlische defensie-industrie. Deel 5

Eitan drone (voorheen Heron TP) van IAI met een 1200 pk turboprop motor. en is met een startgewicht van 5650 kg de grootste drone Israël

Drones en robots

Je kunt uren discussiëren over wie de eerste drones heeft gemaakt (inclusief de oorspronkelijke naam), maar er zijn geen twijfels over de daadwerkelijke besturingssystemen van de moderne tijd - ze zijn absoluut van Israëlische oorsprong. Zelfs een van de vroegste en meest populaire Amerikanen drones bedrijf, Northrop Grumman's RQ-5 Hunter, was gebaseerd op het gelijknamige IAI-vliegtuig.

Ironisch genoeg beschouwt zelfs de huidige fabrikant van grote onbemande luchtvaartuigen (UAV's), het Amerikaanse bedrijf General Atomics, de Leading Systems Amber-drone, ontworpen door de voormalige Israëlische luchtmachtingenieur Abraham Karem, die begin jaren 70 zijn eerste drone bouwde, als de basis van zijn Gnat-drone jaren van de vorige eeuw. In werkelijkheid leiden de operaties van de Verenigde Staten in Afghanistan en andere plaatsen zoals Irak en Jemen, waar actief op terroristen wordt gejaagd, af van het feit dat Israël tegenwoordig de grootste exporteur van drones is.

De wereld van Israëlische UAV's is grotendeels verdeeld tussen Israel Aerospace Industry en Elbit Systems, althans wat betreft grote voertuigen. Kleinere tactische drones worden ontwikkeld door Aeronautics, Top-I en Steadicopter. Rafael probeerde een hap uit de onbemande taart te nemen, met name in de niche van stedelijke gevechtsvoertuigen, maar verliet het toneel een paar jaar geleden om zich te concentreren op land- en zeerobotica. Het artikel is niet bedoeld om alle Israëlische drones te laten zien, maar beschrijft eerder de nieuwste modellen die de mogelijkheden van deze bedrijven het beste illustreren.

Categorie MAN

Koninklijke categorie MALE (Medium Altitude Long Endurance - gemiddelde hoogte en lange vluchtduur). Er zijn maar heel weinig spelers in de wereld die in deze competitie spelen, maar in Israël zijn er twee - IAI Malat en Elbit. De definitie van een MANNELIJKE drone is vaag en controversieel, maar beschrijft een MANNELIJKE drone als een vliegtuig dat in staat is om te vliegen op hoogtes tot 10000 voet (iets meer dan 3000 meter, voor velen is dit lager dan de "gemiddelde" hoogte) gedurende 24 tot 48 uur. uur.

HERON-IAI

De huidige veteraan van deze categorie, IAI's Heron-drone, vloog voor het eerst in 1994. De Heron UAV met een gewicht van 1150 kg, in staat om tot 52 uur in de lucht te blijven en tot een hoogte van 35000 voet (ongeveer 10500 meter) te klimmen, is besteld door ten minste 34 landen. De meest bekende klanten zijn India, Duitsland, Brazilië, Turkije en Frankrijk, hoewel Cassidian van het laatste land het later opnieuw heeft ontworpen met gemengde resultaten, waardoor het de naam Harfang heeft gekregen. De Heron UAV heeft een intrekbaar landingsgestel, heeft vier gelijktijdige sensorsystemen, maakt gebruik van een dubbel automatisch start- en landingssysteem en een satellietcommunicatiesysteem voor langeafstandsvluchten.


In de regel heeft Heron de ELM / 2020U-scheepsradar of de ELM / 2055-antenne met synthetische apertuur, het Elk-1891-satellietcommunicatiesysteem en verschillende optisch-elektronische optische bewakingsverkenningsstations aan boord. Sommige, zoals de drone op de foto, zijn uitgerust met radarsystemen, terwijl andere Israëlische voertuigen elektronische en elektronische inlichtingenantennes aan boord hebben.


De huidige Hermes 450-drone met een gewicht van 550 kg heeft een laadvermogen van ongeveer 180 kg. Het plafond is 5500 meter en de vluchtduur is 17 uur. De drone in de figuur vervoert elektronische oorlogsuitrusting in containers onder de vleugels

HERMES 450-ELBIT

Tweede op Elbit's lijst is de Hermes 450-drone, die in 1998 zijn eerste vlucht maakte. Het is al meer dan 15 jaar in dienst van de Israel Defense Forces, daarnaast is het ook behoorlijk succesvol geworden op het wereldtoneel, het is verkocht aan meer dan een dozijn landen, waaronder Singapore, en ook, enigszins onverwacht , naar landen als Azerbeidzjan, Botswana en Georgië. Het werd ook door de Britten geëxploiteerd als een tussentijdse oplossing in Afghanistan onder het "toezicht" van Elbit totdat de Thales Watchkeeper-variant in dienst kwam.

Het model 450 is meestal uitgerust met een Elbit Compass-surveillanceradar onder de romp, maar kan ook een radar met synthetische apertuur, maritieme patrouilleradar en elektronische en elektronische intelligentie- en communicatiestoringssystemen accepteren. Het is erg populair om de Gabbiano T-20 Italiaanse maritieme verkennings- en kustpatrouilleradar (vermogen 20 watt) van Selex op deze drone te installeren. Bovendien kan het de iets grotere maar krachtigere T200-radar dragen. De Hermes 450 UAV stijgt en landt automatisch, zelfs op halfafgewerkte banen met een overgangscoating.

EITAN-IAI

Oorspronkelijk bekend als de Heron TP, is dit meer dan een turboprop-variant van de Heron. Ondanks een vergelijkbaar schema met twee bundels, is het aanzienlijk groter en zwaarder. Eitan (wat betekent resistent), die zijn eerste vlucht maakte in 2004, heeft een startgewicht van 4650 kg, wat eigenlijk vier keer de massa is van het Heron-model. 6 pk PT1200A-motor laat het toe om tot een hoogte van 13700 meter te stijgen en meer dan 70 uur in de lucht te blijven. Het is sinds 2009 in dienst bij Israël, maar er is momenteel geen informatie over buitenlandse klanten voor.

HERMES 900-ELBIT

Met een startgewicht van 900 kg, een laadvermogen van 1180 kg, een plafondhoogte van meer dan 350 meter en een vliegduur van 9100 uur vult de Hermes 36-drone het gat tussen de Hermes 450 en aanzienlijk zwaardere drones. Een van de belangrijkste voordelen van het Model 900 is het grote interne compartiment, dat plaats biedt aan een breed scala aan elektronische systemen. Dit is een enorm voordeel ten opzichte van een externe montage of montage omdat er geen verstoring is van het casco-ontwerp en er geen verdere aerodynamische tests nodig zijn. In dit verband is het interessant op te merken dat de radar de enige externe payload-component van de Hermes 450-drone is als Elisra (een divisie van Elbit) elektronica is geïnstalleerd. De verbinding van Elisra bijvoorbeeld zorgt voor een zichtlijn van 250 km.

Een van de belangrijke kenmerken van het Model 900 is dat alle elektronische systemen en boordapparatuur die in de compartimenten zijn geplaatst, automatisch worden geconfigureerd (plug-and-play). Naast een ruim intern compartiment heeft de Hermes 900 drone vier externe bevestigingspunten.

Mogelijke opties voor apparatuur aan boord zijn het Dcompass opto-elektronische station, de Lasso-scanner (een relatief nieuw systeem dat bijna realtime bijgewerkte multispectrale luchtfotografie uitvoert en automatische verkenning en kartering van zeer grote gebieden biedt), elektronische intelligentie (meestal Elisra AES-210) , radio intelligence DF-antenne, Elisra Skyfix- en Skyjam-systemen (luister en neem mobiele telefoon- en sms-gesprekken op, bepaal de locatie van een object, verzend de verzamelde inlichtingeninformatie naar de grond en blokkeer uiteindelijk de telefoon), Elisra's Skeye (een video bewakingssysteem voor grote gebieden met hoge resolutie, dat grote gebieden kan bewaken, lopende gebeurtenissen kan onderscheppen, beelden kan vergelijken met gegevens uit het videoarchief). De 900-drone heeft ook een waarschuwings- en ontwijkingssysteem voor gevaarlijke luchtbotsingen aan boord en plus een panoramische (200 °) opto-elektronische sensorkit. Elisra's nieuwe anti-collision radarsysteem zal binnenkort worden geïnstalleerd.

Drone Hermes 900, die zijn eerste vlucht maakte in 2009, werd in 2010 besteld door de Israëlische luchtmacht, werd getest in Zwitserland; ook besteld door Chili, Colombia en Mexico (voor de politie).


De evolutie van de Hermes 450 drone zal blijkbaar nooit stoppen, getuige deze variant. Het is uitgerust met een nieuwe draaizuigermotor, een driebladige propeller en een experimentele gondel met een Selex Gabbiano T20-scheepsradar.



De Hermes 900-drone demonstreert zijn ruime compartimenten, waardoor hij een groot aantal sensoren kan dragen, waaronder maritieme patrouilleradar


Absoluut een zegen voor operators die de Hermes 450-drone al bedienen en die deze willen vervangen door het Hermes 900-model of beide modellen willen hebben, is dat het grondstation, communicatiekanalen en apparatuur voor het verzamelen van informatie en operationele controle hetzelfde blijven . De foto toont een "glazen cockpit" met een HOTAS-type besturingssysteem (een systeem voor drone-besturing zonder dat u uw handen van de motorbedieningshendel en stuurknuppel hoeft te halen)


De Eitan-drone krijgt ook wapens aangeboden, zoals te zien is in deze levensgrote mock-up van Lahat-raketten. In samenwerking met Rheinmetall bood de Israëlische IAI een drone aan Duitsland aan als onderdeel van de Duitse vereisten voor een Saateg MALE-klasse drone, maar ze neigen meer naar het Europese programma voor hun eigen Euro Hawk UAV


Naarmate drones intelligenter en dus duurder worden, is de bescherming ervan de laatste jaren een groeiende zorg, vooral voor degenen die tot nu toe als slecht uitgerust werden beschouwd op het gebied van luchtverdediging. Elisra (een divisie van Elbit), die zich bezighoudt met elektronische oorlogsvoeringsystemen, heeft een nieuw beschermingssysteem voor drones geïntroduceerd op basis van het conventionele Spectrolite luchtafweersysteem tegen moderne wapens, maar met een stroomverbruik dat is teruggebracht tot 300 watt. Systeem besteld door de Israëlische luchtmacht

Lichtere drones

Laten we de wereld van MALE-drones verlaten en overstappen op lichtere vliegtuigen, die niettemin traditioneel opstijgen en landen. Er zijn een paar bedrijven in Israël die zich bezighouden met dergelijke apparaten, meestal met een gewicht van 25 tot 100 kg en met een vluchtduur van 12 uur of meer. Een van de veteranen hier is de IAI Searcher-drone, die begin jaren 90 in dienst kwam en nog steeds wordt geproduceerd in de MkII-variant. Vanwege het grote aantal van deze machines dat voor de export wordt verkocht, zijn de IAI Malat-werkplaatsen nog steeds bezig met het onderhoud en de revisie van deze drones.

Nieuwere systemen in deze categorie zijn de Aerostar van Aeronautics en de Hermes 90 van Elbit.


De omvang en prestaties van een drone als de Aerostar trekken momenteel in veel landen de aandacht van paramilitairen en veiligheidstroepen.

AEROSTAR – LUCHTVAART

Het vlaggenschipproduct van de luchtvaart is de Aerostar UAV, die begin jaren 2000 debuteerde. Het heeft een motor met twee horizontaal tegenover elkaar liggende cilinders met een vermogen van 38 pk, ontwikkeld door de Italiaanse ingenieur Guido Zanzottera. Het naar hem vernoemde bedrijf, gevestigd in de Italiaanse stad Lugano, dat een volledige reeks motoren van dit type produceert, werd gekocht door Israeli Aeronautics.

Hoewel de Aerostar-drone bijna de helft minder weegt dan de Searcher-drone, zijn de kenmerken qua grootte, laadvermogen en vluchtduur ongeveer gelijk aan die van de Searcher. De Aerostar heeft niet alleen hoge vleugels en een staart met dubbele giek, maar heeft ook een spanwijdte van 8,7 meter, een maximaal laadvermogen van 50 kg, een vliegduur van meer dan 12 uur en een bereik van zijn communicatiekanaal van 250 km .

HERMES 90-ELBIT

De lichtste drone in deze categorie, Hermes 90, met een startgewicht van 115 kg, werd voor het eerst gepresenteerd op de Paris Air Show in 2009. Een van de ontwerpkenmerken van de Hermes 90 is dat hij kan worden uitgerust met een traditioneel vast landingsgestel of landingsslofjes wanneer er geen vlakke startbaan beschikbaar is, in welk geval de drone met een katapult wordt gelanceerd. Elbit beschouwt de Hermes 90 als een high-end tactische drone die typische bewakings- en ontwikkelingstaken kan uitvoeren met een gestabiliseerd optisch-elektronisch verkenningsstation van Microcompass aan boord, evenals richtingsbepaling en radioverkenning met behulp van het Elisra Skyfix-systeem. Wel kan aan boord een synthetische apertuurradar worden geïnstalleerd.

ORBITERS-LUCHTVAART

Aeronautics Orbiter I, II en III drones zijn nog lichter, maar ook gelanceerd met een lichtgewicht katapult. Hun spanwijdte is 2, 3 en 4,2 meter en de vluchtduur is 3, 4 en 7 uur. Het startgewicht varieert van 7 tot 28 kg. Modellen I en II hebben geen staart, de indeling van het casco is een traditionele buisvormige romp met hoog opstaande vleugels met opwaartse vleugeltips. Daarentegen heeft de Orbiter III naar beneden gerichte vleugeltips, met kleine vleugels (geen voorste stuurroeren) boven de neus. Alle drie de modellen zijn uitgerust met een duwpropeller (borstelloze elektromotor), de landing wordt uitgevoerd door een combinatie van een parachute en een opblaasbare schokdemper. De apparatuur die in de boeg is geïnstalleerd, is in de regel vervaardigd door Controp. Dit is een D-Stamp of U-Stamp (dag-CCD-camera of nacht-infrarood) voor Orbiter I, Orbiter II heeft een gestabiliseerd sensorstation met Z-Stamp-vergroting, terwijl Orbiter III een gestabiliseerd T-Stamp opto-elektronisch station kan dragen, inclusief dag , nachtcamera en laserafstandsmeter.


Drone Orbiter III werd voor het eerst getoond in 2011. Het gestabiliseerde T-Stamp opto-elektronische station zorgt voor verkenning en doelaanduiding


Hermes 90 heeft een spanwijdte van vijf meter en een maximaal startgewicht van 115 kg, kan 25 kg aan boordmateriaal vervoeren; serviceplafond is 4500 meter en vluchtduur is 15 uur


De elektrische drone Skylarlk 1 LE weegt 7,7 kg en heeft een vliegduur van ongeveer drie uur; de landing wordt uitgevoerd in het proces van een diepe stal op een geschikte hoogte boven de grond en de inzet van een landende luchtballon

BIRDEYE-IAI-serie

IAI Malat produceerde een groot aantal Birdeye 400-drones met een vliegduur van 90 minuten, maar rond 2010 werden ze vervangen door het Birdeye 650-model met het dubbele gewicht (11 kg). De drone heeft hoge, naar beneden gerichte vleugels die drie meter lang zijn en overgaan in een relatief ontwikkelde, maar ongetwijfeld liftproducerende romp. Het toestel wordt gelanceerd met behulp van een katapult, bij de landing draait het ondersteboven en opent de parachute. De drone heeft geen verticale staart, op een korte staartboom zit een duwpropeller die wordt rondgedraaid door een elektromotor. De vluchtduur is drie uur (hoewel dit kan worden verlengd tot 7 uur bij gebruik van brandstofcellen). Er wordt opto-elektronische apparatuur van Tamam of Controp op geïnstalleerd.

SKYLARK-ELBIT

Al enkele jaren is Elbit's Skylark (later Skylark-1 genoemd), die door veel landen is besteld, de leider in de categorie van met de hand gelanceerde lichte drones.

Dit model werd later vervangen door de Skylark 1-LE UAV (het aantal operationele landen bereikt 20) met een langere vluchtduur. De Skylark 1-LE, met een gewicht van 7,5 kg en een vlucht van drie uur, is typisch uitgerust met Controp's D-Stamp of U-Stamp neusstuk met een bereik van 20-40 km, afhankelijk van het terrein. De Skylark 1-LE drone is op grote schaal gebruikt door coalitietroepen in Afghanistan. Twee mensen dragen de Skylark-drone en zijn controlestation, het duurt slechts een paar minuten om te lanceren. Deze drone kan zelfs vliegen als er geen GPS-signaal is.

Serie CASPER - TOP I VISION

Top I Vision, gespecialiseerd in bewakingsballonnen en gestabiliseerde avionica, voornamelijk voor binnenlandse veiligheid, produceert ook de Casper-serie lichte, met de hand gelanceerde drones. Ze staat niet afzijdig van het waterelement en heeft een "slimme" robotjetski ontwikkeld (zie hieronder). De Casper 250-drone die hij produceert, heeft een massa van 5,5 kg, een spanwijdte van 2,5 meter en een vliegduur van 90 minuten; het bereik van zijn datatransmissiesysteem, afhankelijk van de configuratie van het reliëf, bereikt 10 km. De lading aan boord omvat een eigen gestabiliseerde Lev 2 opto-elektronische kit (dag- of infraroodcamera) (Lev staat voor hart). Top I Vision werkt ook aan andere soorten drones, zoals het staartloze Whisper-project. Het is vermeldenswaard dat Top I Vision 90% van zijn producten exporteert en zelfs de productie in India organiseert.


Drone Casper 250 van Top I Vision wordt geleverd in een compacte kit met het apparaat zelf, een datatransmissiesysteem en een controlestation




De Panther-helihaven met drie rotoren van IAI vertegenwoordigt een innovatieve benadering van gecombineerde verticaal-horizontale vluchten. Het kan vliegen op een vrij grote hoogte van 1500 meter

Helikopters

VTOL-systemen zijn relatief nieuw voor de Israëlische defensie-industrie, hoewel er verschillende bedrijven actief zijn, waaronder de Israëlische lucht- en ruimtevaartindustrie, die een onbemand systeem creëerde op basis van de Alouette III-helikopter.

PANTHER-IAI

In het Panther-project implementeerde IAI een innovatief concept van een vliegtuig met roterende propellers (tiltrotor) die worden geroteerd door elektromotoren: twee op de vleugels en één in het staartgedeelte tussen de staartbomen. Terwijl de op de vleugel gemonteerde rotoren van verticaal (opstijgen en landen) naar waterpas draaien voor een vlucht met hoge snelheid, blijft de as van de staartrotor verticaal voor stabiliteit (door de rotatiesnelheid te variëren), maar kan enigszins naar rechts en naar links draaien relatief naar de lengteas van het gierregelapparaat.

Het tweede kenmerk van de Panther-helihaven is de relatief stille werking. De Panther heeft een maximaal startgewicht van 65 kg, heft een laadvermogen van 8,5 kg (typisch een gestabiliseerde Mini-Pop dag/nacht camera), heeft een vliegtijd van 4 uur en een bereik van 60 km. Een typische set omvat drie machines, een geïntegreerde communicatiesuite en twee operatorconsoles. IAI werkt momenteel aan een hybride voortstuwingssysteem voor de Panther-drone.


De Black Eagle 50 heliport is uitgerust met een datatransmissiesysteem van Elbit en typische opto-elektronische apparatuur van Controp (in dit geval D-Stamp)

ZWARTE ADELAAR-STEADICOPTER

De meer traditionele Black Eagle 50-helihaven is sinds 2008 door Steadicopter ontwikkeld voor de Israëlische strijdkrachten en is met succes gecertificeerd. Legervereisten bepalen dat het complex twee voertuigen en één grondstation omvat. Ook werd deze drone met een gewicht van 35 kg en een vluchtduur van drie uur voorgesteld voor de Israëlische vloot. De drone is uitgerust met een tweetakt watergekoelde motor met een inhoud van 120 cm3.

Steadicopter werkt momenteel aan een grotere helihaven, de Black Eagle 300, gebaseerd op een Canadese lichte helikopter met één stoel.


Op de grond gebaseerde mobiele robot Guardium houdt toezicht op Ben Gurion Airport

grondrobots

Terreinkenmerken zijn ongetwijfeld het moeilijkste probleem voor robotvoertuigen. Hun vliegende tegenhangers (drones) hebben één belangrijk obstakel, dat de aarde wordt genoemd (andere obstakels zijn relatief zeldzame vliegtuigen). Hun drijvende tegenhangers hebben uitgestrekte en matig vlakke waterruimten onder hen, waarop ze kunnen bewegen en in de meeste gevallen in het zicht blijven.

Op de grond kunnen wiel- en rupsvoertuigen in allerlei problemen komen en veel problemen krijgen. Sommige obstakels kunnen onvoorzien zijn, zoals plassen water gevormd als gevolg van hevige regenval. Er is een vorm van kunstmatige intelligentie nodig om ze te detecteren, in tegenstelling tot een omgevallen boom, waarvoor alleen sensoren voor het detecteren van obstakels nodig zijn, zoals die momenteel op autobumpers zijn gemonteerd.

Israël overwon veel uitdagingen op het gebied van grondrobotica en werd het eerste land dat autonome systemen tot zijn dienst stelde, ook al voeren ze alleen patrouilles uit op bekend terrein en worden hun wapens alleen door de operator gebruikt.

GUARDIUM-G-NIUS

Het bedrijf G-Nius, opgericht op pariteitsbasis tussen Elbit en IAI, werkte een aantal jaren aan het Guardium-project (later kreeg het de aanduiding Guardium MkI) en creëerde uiteindelijk een werkbare machine die in 2007 in gebruik werd genomen om patrouilletaken uit te voeren om de grens en controleer routes op de aanwezigheid van zelfgemaakte landmijnen. Ongeveer een dozijn van deze machines werden gemaakt.

Toen verscheen de Guardium MkII-variant, gebaseerd op een aangepast gehard platform dat 500 kg laadvermogen kan opnemen en dag en nacht kan bewegen. Door zijn goede laadvermogen kan de MkII variant ingezet worden als transporteur voor diverse ladingen.

De nieuwe trend van vandaag is het gebruik van in massa geproduceerde machines, omdat, ongetwijfeld (en tegen alle verwachtingen in), hun eenvoudig te integreren elektronica het veel gemakkelijker maakt om externe opdrachten uit te voeren. Aangezien alle commando's om te draaien, het gaspedaal en de versnellingsbak elektronische signalen zijn (het gaspedaal, de stuurbekrachtiging en de versnellingsbak hebben momenteel geen mechanische verbindingen), opgenomen in elektronische circuits, wordt de installatie van dure en omvangrijke servo's volledig overbodig. Daarom gebruikt het op Ford gebaseerde MkIII-model, dat door het Israëlische leger werd besteld om de MkI G-nius te vervangen, alle systemen en sensoren (allemaal door Israël ontworpen) van eerdere MkI- en II-modellen.


Het Guardium MkIII-robotvoertuig dat door G-nius wordt ontwikkeld, kan worden gebaseerd op een Ford-voertuig waarop een Rafael-gevechtsmodule is geïnstalleerd.


De mobiele robot Rex van Lahav heeft vierwielaandrijving, onafhankelijke vering en vierwielbesturing. Robot 160 cm lang, 80 cm breed en 75 cm hoog heeft een snelheid van 12 km/u


Er werden drie prototypes van de Rex transportband met een draagvermogen van 250 kg vervaardigd, waarna deze werden gedemonstreerd aan potentiële klanten

REX–LAHAV

Lahav heeft onlangs de Rex robotvrachttransporter ontwikkeld. Het belangrijkste idee achter het Rex-project is om een ​​zelfrijdend bestuurd platform aan te bieden, of met andere woorden een mechanische portier, die volledig uitgeruste soldaten kan vervoeren. Andere taken kunnen meer logistiek gericht zijn, zoals het afleveren van opgeladen batterijen, of zelfs verkenning, waarvoor alle benodigde sensoren op het platform zijn geïnstalleerd.

Het Rex-robotplatform werkt in de "volg mij" -modus, dankzij de hoge offroad-capaciteiten kun je het team volgen met de uitrusting die het nodig heeft. Er is ook een actieve afstandsbedieningsmodus geïmplementeerd, wanneer het Rex-platform, uitgerust met een gestabiliseerde opto-elektronische kit, bijvoorbeeld naar de top van een heuvel kan klimmen om het gebied erachter te bekijken.

Dieselmotoren zijn geïnstalleerd op drie Rex-experimentele platforms, maar de mogelijkheid om een ​​hybride diesel-elektrische krachtbron te installeren wordt onderzocht om een ​​stillere werking te krijgen.

Klein, op afstand bestuurbaar, werpbaar

OOGBAL-ODF

ODF Optronics, in 2013 overgenomen door de Mistral Group, is actief in de omnidirectionele beeldvormingsactiviteiten voor militaire en rechtshandhaving. Het eerste succesvolle systeem was de EyeBall R1 Audio/Visual Surveillance Sensor, een zelfherstellende bal die met 4 tpm kan draaien en een panoramisch beeld van 360° biedt. De bal met een diameter van 85 mm en een massa van slechts 580 gram bevat een kleuren- of zwart-witcamera, een LED- of infraroodverlichtingsapparaat en een microfoon. Een bal die in een kamer wordt gegooid of gerold, begint beelden van de omgeving te verzenden, terwijl de duur van de operatie grotendeels afhangt van het feit of de achtergrondverlichting aan of uit is. De EyeBall-set bevat een draagbaar display en drie R1-ballen. Om een ​​grotere sensormobiliteit te bereiken, heeft ODF de EyeDrive ontwikkeld, een 3,8 kg gietbare robot op wielen/rupsbanden die is uitgerust met 4 camera's die 360° situationeel bewustzijn bieden. Een vijfde camera met ±45° kantelhoeken wordt gebruikt om objecten te onderzoeken, terwijl een microfoon een akoestisch beeld geeft. De EyeDrive heeft een snelheid tot 4 km/u en heeft een laadvermogen van 3,5 kg om andere camera's en manipulatoren te huisvesten, maar naarmate de massa toeneemt, neemt de "werpbaarheid" natuurlijk af.

Om de monitoring en controle te verbeteren, heeft ODF OWLink ontwikkeld: in een versie met meerdere camera's kunt u met deze versleutelde datalink werken met 8 high-definition camera's of 4 standaardcamera's en één high-definition camera. Binnen gebouwen bereikt het bereik 50 meter, oplopend tot 200 meter in open gebieden. Het lichtgewicht, laag stroomverbruik OWLink-systeem kan ook worden geïntegreerd in bestaande robots.



Gegooide robots van ODF Optronics: EyeBall R1 (hierboven) en EyeDrive


Individueel verkenningssysteem IRIS (Individual Reconnaissance and Intelligence System), ontwikkeld door Roboteam (afgebeeld in een afvoerleiding)


De ROCU 7-afstandsbedieningsconsole van Roboteam heeft een 7-inch scherm dat compatibel is met nachtkijkers

IRIS-ROBOTEAM

Een ander bedrijf in Israël houdt zich bezig met mini-robotvoertuigen op de grond. Roboteam is ontstaan ​​op basis van de ervaring die de twee oprichters op militair gebied hebben opgedaan. Het eerste product dat door Roboteam werd ontwikkeld, was het Iris-surveillance- en inlichtingensysteem (Individual Reconnaissance and Intelligence System). De kilogramrobot, volledig gemaakt van composietmaterialen, wordt aangedreven door twee AA-batterijen. Het kan 60 meter worden gegooid met behulp van de "David's sling"-techniek of van een hoogte van 10 meter vallen. Iris heeft geen boven- of onderkant en daarom beweegt het zich in deze positie als het valt. De sensorkit bevat een naar voren gerichte dag/nacht-camera met een ±90° kantelmechanisme, een laserpointer met twee lasers (zichtbaar en bijna-IR) en een microfoon. Om de mobiliteit te vergroten, zijn de voorste nylon wielen groter dan de nylon achterwielen, maar ze hebben allemaal zes nokken voor meer tractie. De afmetingen van de Iris zijn 175x205x95 mm, waardoor de soldaat het apparaat in een zijvak kan dragen. Het werd de eerste miniatuur werpbare robot in het Israëlische leger.

Het tweede product van Roboteam is de MTGR (Micro Tactical Ground Robot) tactische microrobot, ook gemaakt van composietmaterialen en aangedreven door een Amerikaanse militaire standaard BB-2557 batterij. Op het rupsvoertuig met een gewicht van 5,9 kg zijn zeer lange rupsverlengingen geïnstalleerd om de capaciteit over het hele land te maximaliseren; de maximumsnelheid is 6,4 km/u. De MTGR heeft zes camera's voor dag en nacht 50-graden dekking, en een microfoon voor een beter situationeel bewustzijn. De MTGR-robot kan worden uitgerust met een tactische arm, overheadcamera of Picatinny-rail voor eenvoudige montage van verschillende militaire gereedschappen en accessoires. De MTGR-robot werd besteld door het VK en Polen (2016 stuks tegen eind XNUMX).

Als gevolg van de uitgevoerde ontwikkelingen verscheen er een grote broer in de Roboteam-familie. Het Probot-platform op wielen met een gewicht van 120 kg is in staat om 230 kg laadvermogen te ontvangen en tegelijkertijd een maximale snelheid van 35 km / u te ontwikkelen. Om de doorgankelijkheid te vergroten, is elk van de vier wielen uitgerust met een rupsverlenging (ook bekend als flipper), waarmee Probot trappen kan beklimmen en moeilijke obstakels kan overwinnen. In een stedelijke omgeving kan het opereren binnen een straal van maximaal 500 meter; voor semi-automatische operaties heeft het zicht- en volgsensoren, waardoor de machinist niet wordt afgeleid door platformbediening, maar zich op de taak kan concentreren. De robot heeft een panoramische camera met de mogelijkheid om te kantelen en x10 te vergroten, een laserpointer en een achtergrondverlichtingsmodule; Amerikaanse militaire standaardbatterijen garanderen een gebruiksduur van 4-6 uur.



Roboteam Probot-platform op wielen

Roboteam biedt twee bedieningseenheden voor zijn Iris- en MTGR-systemen: de ROCU-5 met een 5"-scherm, joystick en twee knoppen, en de ROCU-7 met een 7"-aanraakscherm dat compatibel is met nachtkijkers.

Waterelement


De Silver Marlin-boot van Elbit System met een lengte van meer dan 10 meter kan worden bewapend voor offensieve operaties met een gevechtsmodule met een 12,7 mm machinegeweer

Het is niet verwonderlijk dat Elbit Systems, met uitgebreide ervaring in het maken van drones en opto-elektronische systemen, zeer actief is in het rijk van Neptunus. Maar Elbit bevindt zich hier in goed gezelschap, getuige de namen van de Israëlische firma's Rafael, IAI en Top I Vision.

STINGRAY en MARLIN-ELBIT

De oplossingen van Elbit maken gebruik van missiecontrolesystemen die lijken op de beste dronecontrolesystemen, en dit opent echt de deur voor gemengde oppervlakte- en luchtmissies. Het bedrijf biedt momenteel twee automatische oppervlakteschepen aan. Het jongste lid genaamd Stingray is een 3,2 meter lange boot met een laadvermogen van 250 kg. Ze kan snelheden bereiken tot 45 knopen, de duur van het werk is 8 uur, er is een stabilisatiesysteem om kapseizen te voorkomen. In principe wordt het Stingray-apparaat gebruikt voor verkenning en informatieverzameling, waarvoor een gestabiliseerde opto-elektronische kit, ook ontwikkeld door Elbit, erop is geïnstalleerd.


De Stingray USV-oppervlakteboot van Elbit Systems is voornamelijk bedoeld voor verkenning en informatieverzameling, waarvoor het een opto-elektronische kit aan boord heeft

De Silver Marlin boot is beduidend groter, heeft een lengte van 10,6 meter, twee dieselmotoren met een vermogen van 315 pk. draai twee propellers, waarmee hij de snelheid van een snelvarend schip kan ontwikkelen; de duur van het werk is 24-36 uur of 500 zeemijl. De waterverplaatsing is 6,5 ton en het draagvermogen is 10 keer groter dan dat van de jongere broer Stingray, waardoor je meer optronische sensoren en plus wapens kunt meenemen, zoals een wapenstation met een 12,7 mm machinegeweer. Voor controle op lange afstand is de Silver Marlin uitgerust met een satellietcommunicatiesysteem, hoewel er een zichtlijnverbinding is voor operaties op korte afstand. De boot is uitgerust met een systeem om aanvaring te voorkomen.


Rafael's nieuwe Protector 11 robotboot (afgebeeld op Euronaval 2012) is indrukwekkend. Van links naar rechts: een dubbele Spike-raketwerper gemonteerd op een Typhoon-artilleriesteun, luidsprekers, een Toplite opto-elektronisch station, twee 180°-camerasystemen (het tweede systeem is naar achteren gericht), een radar voor het verkrijgen van doelen en ten slotte een krachtige waterkanon in de achtersteven


De Barracuda, ontwikkeld door Top I Vision op basis van een jetski, kan een week dienst doen in de rietvelden

BESCHERMER-RAFAEL

Zoals reeds opgemerkt, heeft de Silver Marlin-boot een goed bedrijf in de vorm van het Rafael Protector-robotapparaat, dat volgens de fabrikant het enige systeem in zijn soort is dat in meerdere landen in gebruik is. De boot is verkrijgbaar in twee versies - 9 en 11 meter lang. Het is momenteel bewapend met een krachtig waterkanon dat tot 80 meter kan schieten. De boot is uitgerust met 8 camera's die een 360 ° rondom zicht bieden, hij kan worden bewapend met een op afstand bestuurbare Typhoon-draagraket, evenals een Spike-raketwerper. Protector 11 met een gewicht van 9 ton is gebaseerd op een V-vormige romp en is uitgerust met twee krachtige Caterpillar C7-dieselmotoren, die twee Hamilton / Kamewa-waterkanonnen aandrijven, waardoor een maximale snelheid tot 38 knopen mogelijk is.

De Protector is natuurlijk uitgerust met een laserafstandsmeter, een zoekradar en een opto-elektronisch apparaat voor automatische of handmatige XNUMX-uurs detectie, identificatie, tracking en targeting. Dankzij moderne elektronische apparatuur wordt het automatische oppervlaktevoertuig Protector gemakkelijk een onderdeel van operationele controlesystemen.

BARRACUDA - TOP I VISIE

Een ander nieuw systeem op dit gebied, kleiner maar niet minder intelligent, is ontwikkeld door Top I Vision. Het Barracuda-systeem, gebaseerd op een jetski, is speciaal ontworpen om rivieroevers te bewaken waar het gemakkelijk is om te infiltreren of te smokkelen. Het apparaat is uitgerust met een gestabiliseerd optisch-elektronisch station (uiteraard vervaardigd door Top I Vision) en kan zich verstoppen in riet of mangroven. Het kan in de "slaap" -modus zijn met de motor een week uit en wakker worden op het signaal van de sensoren.

Wordt vervolgd
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

52 opmerkingen
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +6
    23 juni 2016 06:31
    Bedankt voor het artikel. Op de een of andere manier heb ik een aantal interessante ontwikkelingen gemist. En vanaf de zijkant is het beter zichtbaar. hi
    1. +7
      23 juni 2016 11:06
      Goed gedaan, wat je ook zegt.

      Ons volk blies tenslotte nieuw leven in Israël

      Onze Israëli's vertelden me dat in het begin (in de jaren 90) veel autochtone Israëli's verrast waren dat de "Russen" in Israël allemaal één waren met een hogere opleiding en geobsedeerd door onderwijs voor hun kinderen.

      Die mensen in Israël die vrijheid van emigratie zochten voor Sovjet-joden, vergisten zich niet.

      Speciale dank aan de Sovjet-communisten voor het uit alle macht verdrijven van getalenteerde mensen uit de USSR (en niet alleen Joden)

      Misschien werkten het Zionistische Comité van Israël en de CPSU samen?

      1. +6
        23 juni 2016 18:13
        Citaat van bulvas
        Misschien werkten het Zionistische Comité van Israël en de CPSU samen?

        Alleen hebben de Israëlische autoriteiten in de CPSU slim gebruik gemaakt van traditioneel antisemitisme. Academicus Shafarevich, die de noodzaak van Joodse pogroms wetenschappelijk onderbouwde, zal waarschijnlijk tijdens zijn leven in Tel Aviv een monument worden gegoten. Nou, de vereniging "Memory" uit Sokhnut is je erg dankbaar.
        1. +3
          23 juni 2016 20:18
          Citaat van Kaiten
          Alleen hebben de Israëlische autoriteiten in de CPSU slim gebruik gemaakt van traditioneel antisemitisme. Academicus Shafarevich, die de noodzaak van Joodse pogroms wetenschappelijk onderbouwde, zal waarschijnlijk tijdens zijn leven in Tel Aviv een monument worden gegoten. Nou, de vereniging "Memory" uit Sokhnut is je erg dankbaar.




          Wat de CPSU betreft, het punt is niet antisemetisme, maar hoe ze de "welvaart" van het Sovjet-volk verzekerden, maar met antisemitisme, het was aan de ene kant eerder georganiseerd door populistische politici aan de andere kant, het is mogelijk dat Sokhnut hier ook de hand in had



          1. +1
            23 juni 2016 20:40
            Citaat van bulvas
            , maar met antisemitisme was het aan de ene kant nogal georganiseerd door populistische politici

            Stel je voor dat het nu 1981 is. Mijn achternaam is Zilberman met de gepaste uitstraling. Ik heb de kans om naar de KGB Academie of de Technische Staatsuniversiteit van Moskou te gaan. Bauman?
            1. +3
              24 juni 2016 00:56
              Er bestaat. Iemand moest brieven in het Jiddisch lezen. Mijn grootmoeder. correspondeerde bijvoorbeeld met haar Amerikaanse zusters in het Jiddisch, en er waren joden die voor de GB werkten, en las dit alles
              1. +1
                24 juni 2016 09:43
                Citaat: karper
                er waren joden die voor de GB werkten,

                Dat is precies het punt dat ze waren. Degenen die door een wonder bleven uit het einde van de jaren '30 of uit de tijd van de oorlog. er waren ook oprechte joodse communisten. Maar ik zal mijn vraag nogmaals herhalen: Waren de kansen op toelating in 1981 tot de KGB Academie en enkele andere "specifieke" universiteiten voor twee kandidaten: een Rus en een Jood, gelijkwaardig?
        2. De opmerking is verwijderd.
      2. +3
        24 juni 2016 00:31
        Bulva's

        Niemand heeft ze eruit geduwd.

        Het bleek gewoon dat hun thuisland niet hetzelfde was.

        Dit is moraliteit.

        Maar in feite werden ze daarheen geduwd door de verwoesting van de perestrojka.

        De communisten gaven hen gratis onderwijs. Maar velen, niet allemaal, vloekten alleen in het kielzog.
        1. +1
          24 juni 2016 09:28
          Citaat van gladcu2
          Maar in feite werden ze daarheen geduwd door de verwoesting van de perestrojka.

          natuurlijk een make-over, zeker in de 70x!! lachen
          1. 0
            24 juni 2016 19:33
            massaba

            :) Ik wilde het niet hebben over de emigratie van de jaren 70, maar je hebt er zelf om gevraagd.

            In de jaren 70 bleven er zeldzame types over, vaak degenen die werden veroordeeld voor economische misdaden, gewoon dwazen of religieuze fanatici. Die emigratie was niet talrijk. En ik zal niet praten over hun hoge geluk. Omdat de emigrant, die zijn domheid heeft begaan, het nooit zal erkennen.
    2. De opmerking is verwijderd.
  2. +2
    23 juni 2016 07:02
    Meer goede ontwikkelingen voor vreedzame doeleinden!
    We zien beter vanaf de zijkant))
  3. +2
    23 juni 2016 07:05
    Het is jaloers geworden. Drones voor elke smaak.
    Design is natuurlijk een kwestie van smaak, maar er zitten heel wat voordelen aan al deze auto's/vliegtuigen/boten.
    1. +1
      23 juni 2016 08:23
      Uiterlijk is niet het belangrijkste, het beïnvloedt de prestatiekenmerken, maar de vulling van de Joden is eersteklas! Dit is wat jaloezie veroorzaakt.
    2. +1
      23 juni 2016 10:51
      Citaat van demiurg
      Design is een kwestie van smaak

      Ik ben gewoon geïntrigeerd, maar welk ontwerp heb je voor de eer? (voor 1 voorbeeld, voor auto's, vliegtuigen en boten) Ik ben dankbaar voor de vroege.
      1. 0
        23 juni 2016 16:30
        Citaat van MACCABI-TLV
        Ik ben gewoon geïntrigeerd, maar welk ontwerp heb je voor de eer?

        Ik zal mijn vijf cent inleggen.)
        Op drones zien de MQ-4C en rq-180 er interessanter uit.
        Per helikopter bij Horizon Air S-100 en TB-29V.
        Het design van de auto is interessant.
        Drone-boten zijn allemaal even walgelijk.)
        1. +4
          23 juni 2016 19:51
          Citaat: Phantom Revolution
          MQ-4C en rq-180 drones zien er interessanter uit

          interessanter?! ze zijn reactief.
          Citaat: Phantom Revolution
          Per helikopter bij Horizon Air S-100 en TB-29V.

          zeer controversiële verklaring. lachen
          Citaat: Phantom Revolution
          Droneboten zijn allemaal even walgelijk

          Boot Zilver Marlin Krasava!
          1. 0
            23 juni 2016 22:15
            Citaat van MACCABI-TLV
            interessanter?! ze zijn reactief.

            Interessanter in ontwerp, alsof je niet om een ​​puur turboprop-drone hebt gevraagd lachen .

            zeer controversiële verklaring. glimlach

            smaak en kleur, maar de TB-29V ziet er veel futuristischer en harmonieuzer uit dan de zwarte adelaar.)

            Citaat van MACCABI-TLV

            Boot Zilver Marlin Krasava!

            De smaak en kleur.) Hoewel ik geen ruzie maak, is deze hoek goed.) Er is gewoon niets om mee te vergelijken, de beschermer in de Verenigde Staten is niet zo heet. Hoewel, misschien is dit een vooringenomen mening, ze houden gewoon niet van kleine schepen.)
            1. 0
              24 juni 2016 09:42
              Citaat: Phantom Revolution
              Interessanter in ontwerp, alsof je niet om een ​​puur turboprop-drone hebt gevraagd

              laten we klasgenoten vergelijken.
              Citaat: Phantom Revolution
              maar de TB-29V ziet er veel futuristischer en harmonieuzer uit dan de zwarte adelaar.)

              'Ik weet het niet eens'
            2. 0
              24 juni 2016 09:45
              Citaat: Phantom Revolution
              hou gewoon niet van kleine boten.

              Ja, niet het jacht van Abramovich, daar ben ik het mee eens. lachen
      2. 0
        23 juni 2016 23:19
        Ik hou niet van overdreven futuristische auto's, ik ben een conservatief.
        1. 0
          24 juni 2016 09:49
          Citaat van demiurg
          Ik hou niet van overdreven futuristische auto's, ik ben een conservatief.

          Ik geloof niet! (c) knipoogde
  4. +1
    23 juni 2016 07:46
    Goede review, ik hoop dat er een vervolg komt in andere landen.
  5. +3
    23 juni 2016 08:20
    Mijn hoed afnemen hi het werd jaloers. Welnu, hoe kunnen zoveel innovatieve ontwikkelingen worden doorgevoerd in een land met een bevolking van half zo groot als Moskou? En het zijn niet alleen wapens die gemaakt worden. We reden een heel hoog tempo.
  6. +1
    23 juni 2016 08:22
    Ja, als de Yankees geen meesters waren van het Israëlische militair-industriële complex, dan zou Israël een groot deel van de wapenmarkt hebben veroverd, maar wat is - dat is
    1. +5
      23 juni 2016 09:34
      Met een defensiebudget van 60 miljard NIS. militaire hulp van 20 miljard ... het is duidelijk dat ze kunnen vragen om aan de zijlijn te staan.
      1. +3
        23 juni 2016 10:45
        Citaat van rode baron
        militaire hulp 20 miljard

        wat een vreemde dollar-shekel wisselkoers heb je, meer dan 12 reuzel komt er niet uit, wat je ook mag zeggen.
        Citaat van rode baron
        het is duidelijk dat ze kunnen vragen om aan de zijlijn te staan.

        wat dacht je van een contract met het Poolse ministerie van Defensie voor luchtverdedigingssystemen op middellange afstand voor 5 miljard euro? Zojuist het contract opgezegd lachen en het is behoorlijk ruw.
        1. +1
          23 juni 2016 12:48
          Nou, gemiddeld, met investeringen in pro ongeveer 5 lard, en om zo te zeggen, is het beter om met zo'n bondgenoot te onderhandelen :)
          1. +2
            23 juni 2016 13:21
            Citaat van rode baron
            Nou, gemiddeld, met investeringen in pro ongeveer 5 lard,

            ze hebben precies dezelfde winst.
            Citaat van rode baron
            en om zo te zeggen, het is beter om met zo'n bondgenoot te onderhandelen :)

            natuurlijk is het beter om te onderhandelen, maar voor het geval dat, is er het gekoesterde woord "China".
      2. +2
        23 juni 2016 21:39
        Het is al lang weg.
        Was in 92 het aandeel van de Amerikaanse hulp ongeveer 40% (vanaf nu rond ik af) van de defensiebegroting van Israël, dan was het in 2002 al gedaald tot 33%.
        Vandaag is het al onder de 20%. Volgend jaar wordt de reductie verwacht al tot 15%.
        En het eerste dat je hierbij moet verliezen is... Amerikaanse bedrijven.


        De Israëlische militaire uitgaven bedragen slechts 5,6% van het BBP (INSS).
        http://www.fas.org/sgp/crs/mideast/RL33222.pdf
  7. -16
    23 juni 2016 09:31
    Joden verheugen zich! - over de roof van Libische Iraakse Arabische olie kan zelfs zo'n klein staatje bestaande uit twee steden en zonder waardevol militair-industrieel complex het zich veroorloven om alles, nou ja, of bijna alles te hebben - zogenaamd gratis gezondheidszorg is de atoombom de beste opleiding - niet wij zelf zijn niet Amerikaans, de Joden bewapenen ons met alles, en alleen het mi-luide gebabbel van Israël is als een clownerie; maar nu begrijpt iedereen wie de belangrijkste klant is van de vernietiging van Syrië
    1. De opmerking is verwijderd.
    2. + 10
      23 juni 2016 11:18
      Citaat van dojjdik
      Joden verheugen zich! - over de overval van Libische Iraakse Arabische olie


      Citaat van dojjdik
      het zijn niet de Amerikaanse Joden die ons bewapenen, het is allemaal mi en alleen het mi-luide gebabbel van Israël lijkt op een clownerie; maar nu begrijpt iedereen wie de belangrijkste klant is van de vernietiging van Syrië


      Welke overval? Welk geklets?

      Een kennis van mij in Israël werkt al de helft van zijn leven in technologiebedrijven, hij zegt dat in hun ontwikkelingsteams de meeste specialisten uit Rusland

      Hij regelde speciaal een rondleiding voor mij in een van de bedrijven waar hij werkte - voor mij sprak hij Russisch met iedereen


    3. +2
      23 juni 2016 11:58
      F-35IF-35I
      dojjdik
      afgunst is de slechtste eigenschap, je kunt jezelf kapot maken met afgunst.
      Ik wil je een plezier doen - het "slechte" vliegtuig - de slechtste mensen.

      http://mignews.com/news/disasters/world/230616_105150_70957.htm
  8. +8
    23 juni 2016 10:53
    dank aan de auteur voor geen gemakkelijke klus! hi
  9. +2
    23 juni 2016 12:42
    dojjdik

    afgunst is de slechtste eigenschap, je kunt jezelf kapot maken met afgunst.
    Ik wil je - het meest "slechte" vliegtuig - behagen bij de meest "slechte" mensen.

    http://mignews.com/aimages/06_16/230616_105150_70957_2.jpg
    http://mignews.com/news/disasters/world/230616_105150_70957.html
    1. +6
      23 juni 2016 12:51
      Aan het gezicht van Lieberman te zien, is alles in orde drankjes
  10. +5
    23 juni 2016 12:56
    dit is wat er gebeurt als je de Sovjet-ingenieursschool combineert met toegang tot moderne technologie! Daarom schudden de Amerikanen zo erg en doen ze er alles aan om de Russische "zuurstof" technologisch te blokkeren.
    1. +6
      23 juni 2016 15:30
      Artjom,
      in de Israëlische militaire industrie in ontwikkeling, d.w.z. in pituah zijn er relatief weinig specialisten uit de USSR, vooral uit Rusland, dus maak geen illusies.
      1. +4
        23 juni 2016 18:51
        Nu misschien niet, niet zozeer, maar er was zo'n tijd, en nu is er een andere generatie opgegroeid - de kinderen van alijah van de jaren 90, maar ze komen niet uit de USSR / Rusland. Maar zonder enkele doorbraken in pituah en taasie avirit zou er geen zijn lachend
      2. 0
        24 juni 2016 01:02
        voeder

        Het is niet nodig om te praten over de onbekende talenten van bijzonder begaafden.

        Die generatie Sovjet-ingenieurs zal werken. En het is niet bekend of de verandering zal komen. Er waren veel klachten over je onderwijssysteem.
        1. +4
          24 juni 2016 09:03
          Citaat van gladcu2
          Die generatie Sovjet-ingenieurs zal werken. En het is niet bekend of de verandering zal komen. Er waren veel klachten over je onderwijssysteem.

          Begin jaren dertig ontwikkelde zich in Israël een zeer sterke technische school. En ze blijft
          1. 0
            24 juni 2016 19:47
            puistig.

            Jaar van oprichting van Israël 1947.

            Tot die tijd en daarna was het moeilijk om daar te schrijven en te lezen.

            Waar kom je vandaan, eencellige?
            1. 0
              25 juni 2016 13:53
              "Voor die tijd en daarna was het moeilijk om daar te schrijven en te lezen" /////

              In de jaren dertig kwamen veel ingenieurs uit Duitsland om aan de nazi's te ontsnappen.
              het hoogste niveau. En uit Oost-Europa waren er onder de zionisten velen
              mensen met een technische achtergrond. Rutenberg uit Rusland richtte de Electric Company op,
              zal een waterkrachtcentrale en de eerste elektrische netwerken bouwen.
            2. +1
              26 juni 2016 13:20
              Citaat van gladcu2
              puistig.

              Jaar van oprichting van Israël 1947.

              Tot die tijd en daarna was het moeilijk om daar te schrijven en te lezen.

              Waar kom je vandaan, eencellige?

              maatje. Denk je echt dat je me hebt beledigd, allemaal zo statig, "slim" en onmogelijk analfabeet. Van jou een belediging als compliment, wanneer analfabetisme, beledigd, pruilt voor kennis. De technische school in Israël, dat toen een mandaatgebied was, eerst van de Turken en daarna van de Britten, begon aan het begin van de 20e eeuw. Zo is het Technion opgericht in 1912 en in 1922 volledig operationeel geworden. De Hebreeuwse Universiteit in Jeruzalem werd in 1925 geopend. En vaak onderwezen wereldsterren daar.

              Jij, schat, bent grof en analfabeet. Ga, loop, doe kennis op
              1. 0
                26 juni 2016 16:41
                puistje

                Om een ​​technische school te hebben, heb je een ontwikkelde industrie nodig. Iets hierover was in die tijd op die landen niet bekend.

                Ja, het is niet erg moeilijk te geloven dat om de een of andere reden veel ingenieurs op wonderbaarlijke wijze naar dergelijke plaatsen stroomden. Die besloot een beroemde school te creëren.

                Stop met lijmen.
        2. +2
          24 juni 2016 16:48
          Citaat van gladcu2
          Die generatie Sovjet-ingenieurs zal werken

          Heel wat Russisch sprekenden werken in de Israëlische hi-tech en het militair-industriële complex, maar dit zijn de kinderen van immigranten die hier kwamen op de leeftijd van 10-16, ze hebben niets te maken met hoger onderwijs in de USSR. Als een percentage. degenen die in de USSR hebben gestudeerd en gewerkt, zijn zeer weinigen.
          Citaat van gladcu2
          Er waren veel klachten over je onderwijssysteem.

          Technische specialiteiten zijn erg populair onder de kinderen van immigranten uit het GOS, die nu het militair-industriële complex verhuizen hebben afgeleerd in Israël. En over onderwijs: school is slecht, maar universiteiten zijn uitstekend. Het maakt niet uit hoe te vergelijken, beoordelingen, publicaties, Nobelprijzen, subsidies, in alle opzichten de Russische inhalen. En het verschil is dat Russische universiteiten elk jaar afglijden, terwijl Israëlische universiteiten zich in een razend tempo ontwikkelen.
          Ik keur dit goed op basis van werk met studenten van verschillende universiteiten die op uitwisseling kwamen. De mensen zelf zijn voor het grootste deel heel slim, maar universiteiten gebruiken en ontwikkelen dit niet. Het is niet ongebruikelijk dat toonaangevende instellingen lesgeven wat 20 jaar geleden achterhaald is. Ik zwijg al over laboratoria, beurzen en beurzen. Dus niet nodig lala
          1. 0
            24 juni 2016 19:48
            Rumata

            Dank je. Daar ben ik het mee eens.
  11. +2
    23 juni 2016 14:34
    ja ... Israël staat natuurlijk in het geval van UAV's op de tweede plaats in de wereld. Alle klassen van zware lucht tot draagbare grond. Cool wat kun je nog meer zeggen.

    Blij met de gamepad om de robot te besturen. En ze zeggen dat games nutteloos zijn ...) in de Verenigde Staten gebruikten sappers een controller van nintendo wii, ze zeiden dat het heel gemakkelijk was om de manipulator te besturen.
    1. +3
      23 juni 2016 22:48
      Van games met een joystick - een enorm voordeel. Gamers worden vrijwillig aangenomen als robotoperators - bij
      ze alle vaardigheden van het werken met virtual reality.
      Waar zijn robots voor - nu brengen ze ze niet naar chirurgen als je niet met een joystick kunt werken.
  12. -5
    23 juni 2016 15:25
    wat kan ik zeggen, onze vijanden bewapenen zich, maar Rusland is niet ver achter hen, we hebben iets om ze te beantwoorden in het geval van een militair conflict, en drones met raketten en drones, onderzeeërs met torpedo's, zodra dit speelgoed oversteekt onze grens, zullen ze onmiddellijk van onze robots worden geharkt.
    1. + 11
      23 juni 2016 19:30
      Citaat van rode joni
      zodra ze onze grens oversteken

      Hier is een typisch voorbeeld van een slachtoffer van antisemitische propaganda. Iemand die elke dag over de kwaadaardige zionisten hoort, viel eenvoudig in hysterie en gelooft dat Israël zich voorbereidt om Rusland aan te vallen. Geef hem een ​​kaartje. Laat hem zien waar Rusland is en waar Israël is.
  13. +2
    23 juni 2016 22:43
    Maar het is tijd om verder te gaan met dergelijke ontwikkelingen.
    De Amerikaanse marine durfde het niet aan te nemen, hoewel het alle tests doorstond.
    Israël zou het voor de luchtmacht moeten nemen en het moeten aanpassen aan onze realiteit.
    1. 0
      24 juni 2016 07:39
      daar was het meest waarschijnlijk dat de Northrop een contract had voor B21, de Lockheed F35, en de Boeing als het ware in vlucht was onder militaire contracten. Als het geheugen dient.
    2. 0
      24 juni 2016 09:55
      Citaat van: voyaka uh
      Israël zou het voor de luchtmacht moeten nemen en het moeten aanpassen aan onze realiteit

      Waarom hebben we dit nodig?
      1. 0
        25 juni 2016 13:46
        Dit is over het algemeen de toekomst van de luchtvaart. Het is beter om vroeg te beginnen met leren.
  14. +4
    24 juni 2016 17:31
    Volgens berichten in de Duitse media is donderdag in Berlijn een voorlopige overeenkomst getekend tussen het Duitse Ministerie van Defensie en het IAI-concern voor het gebruik van vijf (inclusief gewapende!) Heron TP (Eitan) in het kader van een huurovereenkomst die zal worden ondertekend later in de herfst en ter goedkeuring voorgelegd aan de Bondsdag. Het bedrag aan langlopende leasing, training van Duits personeel, baseren en gebruiken vanaf een Israëlische basis, ongeveer 600 miljoen euro ...
  15. +2
    24 juni 2016 19:43
    Bevestiging van de Bundeswehr - ondertekend ...
    http://www.bundeswehr.de/portal/a/bwde/!ut/p/c4/NYvBCsIwEET_KNuIWPCWUBDBkxetl7Jt
    lhJMk7Dd2Isfb3pwBt7lzcALaiN-_IziU8QAT-gnfx43NW6OFL6lUAi0Kizr4IgH4ZIzwW

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"