Israëlische defensie-industrie. Deel 6
Tekening van een snelle gevechtsboot SAAR S72 met raketten, een helikopterplatform en een 76 mm kanon
mariene sfeer
Israël nam zijn marine-industrie serieus nadat Frankrijk in 1967 een wapenembargo had ingesteld na de Zesdaagse Oorlog. De laatste vijf van de 12 Saar 3-klasse raketboten (de beroemde Cherbourg-boten) vielen eronder. Israël besloot dat het een onafhankelijke scheepsbouwindustrie moest creëren, wat leidde tot de oprichting van Israel Shipyards en later de lancering van de eerste Saar 4 in 1971 en de eerste Saar 4.5 in 1980. Zoals hierna zal worden besproken, is IAI echter ook betrokken bij scheepsbouwactiviteiten.
ISRAELL SCHEEPSWERPEN
Volgens het plan onder de Sale Act armen en militaire uitrusting naar het buitenland in de vroege jaren 90, werd de bouw van de Saar 5-boot overgebracht naar de Verenigde Staten en vervolgens werd het bedrijf geprivatiseerd, waarvan het personeelsbestand werd teruggebracht van 1200 naar 300 mensen. De privatisering - Israel Shipyards is nu onderdeel van de SK Group - heeft in het buitenland veel belangstelling gewekt. Naast orders van het Israëlische leger werden in 4.5 acht Saar 2002's besteld en in 2008 vijf Shaldag MkIII-speedboten. In 2004, aan de vooravond van de Olympische Spelen van Athene, ontving het bedrijf een bestelling voor zijn kustpatrouilleschip OPV 58 van de Griekse kustwacht. Het schip is gebaseerd op de Saar 4-romp met een kleinere gevechtspost op de brug; hetzelfde ontwerp werd aangenomen voor de OPV 62, die in maart 2011 werd gelanceerd.
Kritisch kijken naar de leeftijd van de Israëli vloot, waar de nieuwste schepen 12 jaar oud waren en oudere schepen ouder dan 35 jaar, en gezien de ontdekking van offshore gasvelden, bedachten de Israel Shipyards de bouw van een multifunctioneel schip waarmee Israël zijn krappe budget in de meest rationele manier. Het nieuwe model, Saar 72 genaamd, is door het bedrijf op eigen initiatief ontwikkeld. Om de bouwkosten te verlagen, was het project gebaseerd op commerciële normen. De werkzaamheden hebben twee en een half jaar geduurd, terwijl de werf enige hulp van de staat kreeg. De romp van het nieuwe schip is gemeenschappelijk voor twee verschillende modellen: de eerder genoemde speedboot en het kustpatrouilleschip OPV 72.
De totale lengte van de Saar 72 is 72 meter, de breedte van de romp is 10,25 meter en de waterverplaatsing is ongeveer 800 ton. Het schip is uitgerust met twee dieselmotoren MTU 16V1163M94, met een maximale snelheid van meer dan 30 knopen, een continue snelheid van 28 knopen en een kruissnelheid van 18 knopen. Op kruissnelheid is het bereik meer dan 3000 zeemijl of 21 dagen. De bemanning bestaat uit 50 matrozen, hoewel er nog eens 20 special forces-soldaten aan boord kunnen worden vervoerd. De Saar 72 heeft een landingsplatform van 10x15,3 meter, waarop een middelgrote helikopter kan landen. Het schip kan worden uitgerust met grond-lucht en grond-grond raketten, een scheepskanon tot 76 mm kaliber en andere systemen en wapens naar keuze van de klant. Scheepsbouwer Israel Shipyards wacht op zijn launching customer, aangezien de Israëlische marine nog steeds op zoek is naar fondsen om een nieuwe klasse korvetten te bouwen. Aziatische landen tonen grote interesse in de OPV-configuratie, hoewel een van de potentiële klanten geïnteresseerd is in het korvet.
Begin jaren 90 lanceerde Israel Shipyards een nieuwe hogesnelheidspatrouilleboot Shaldag MkII. Het was gemaakt van aluminium en alle systemen waren zoveel mogelijk verlicht om snelheden van meer dan 45 knopen te halen. De grotere MkIII-variant doet dienst in het zuiden van Israël, terwijl de MkIV-variant met dezelfde romp maar met een andere lay-out in 2010 werd verkocht aan de Roemeense kustpolitie als onderdeel van het Akkoord van Schengen.
De nieuwste ontwikkeling van de Shaldag-klasse is de MkV-variant. De boot met een lengte van 36,2 meter en een waterverplaatsing van 95 ton kan snelheden bereiken van meer dan 40 knopen
IAI Ramta ontwikkelt momenteel een 20m Mini-Dvora met een bemanning van 4 (Dvora heeft 12 bemanningsleden); vaarbereik bij 30 knopen is 300 zeemijl
Shaldag-klasse boten zijn ook verkocht aan Cyprus, Equatoriaal-Guinea, Nigeria en Sri Lanka. Sommige landen hebben echter grotere schepen nodig, wat Israel Shipyards ertoe aanzette de Shaldag MkV te ontwikkelen. De nieuwe Shaldag, 32,65 meter lang en 6,2 meter breed, heeft een cilinderinhoud van 95 ton en zijn MTU- of Caterpillar-motoren, gekoppeld aan waterstralen van MJP Kamewa of Rolls Royce, maken snelheden van meer dan 40 knopen mogelijk. Het vaarbereik is 650 zeemijl bij 32 knopen en 1000 zeemijl bij 12 knopen, wat een vaarperiode van zes dagen betekent. De bemanning van het schip is 10-12 personen en het bewapeningscomplex wordt bepaald door de klant; het maximale kaliber van het kanon is 30 mm, daarnaast kunnen grond-grondraketten worden geïnstalleerd. Shipyard Israel Shipyards ontving in 2014 de eerste order voor zes MkV-boten uit Azerbeidzjan. Op dit moment wordt de bouw van de laatste boot afgerond. Hetzelfde land kocht ook zes OPV 62-schepen.
IAI RAMTA
Sommige lezers zullen verrast zijn om te horen dat bekend is in het veld luchtvaart technologiebedrijf IAI is actief in de maritieme sector, zij het via de Ramta-divisie. Haar lichte gevechtsboten van de Dvora-klasse zijn zelfs verkocht aan vele landen over de hele wereld. Ze zijn in dienst bij de Israëlische marine, de vloten van Gambia, Paraguay, Taiwan, Sri Lanka en Myanmar (eindklant, 6 Super Dvora MkIII-boten). Een verbeterde versie van de Super Dvora MkII is in dienst bij Eritrea, India, Israël, Sri Lanka en Slovenië. Dvora-klasse boten hebben een waterverplaatsing van 45 ton, kunnen een snelheid van 37 knopen halen en zijn uitgerust met een 20 mm kanon en een 12,7 mm machinegeweer. De nieuwste versie van de Super Dvora MkIII kan echter een snelheid van 50 knopen bereiken, en zelfs 52 knopen in de naverbrander. Deze schepen hebben een vaarbereik tot 1500 zeemijl en een waterverplaatsing van 70 tot 75 ton. Wat wapens betreft, heeft de Super Dvora MkIII-boot één gestabiliseerde 20 mm of 30 mm-montage en twee 12,7 mm-machinegeweren aan boord.
De Super Dvora MkIII is verkrijgbaar met verschillende hogesnelheidspropellers of waterjets
Lokvogels - RAFAEL
Rafael, hoewel vooral bekend om andere producten, is zeer actief in de maritieme sector, omdat het lokvogels, elektronische oorlogsvoeringsystemen en artillerie-installaties in haar portfolio heeft. Op het gebied van lokvogels heeft Rafael de Wizard ontwikkeld, een loksysteem van de nieuwe generatie waarvan de hoekreflector met een speciale geometrische vorm een betere modellering van het doel mogelijk maakt. Aangezien de nieuwste raketten zijn uitgerust met lokvogelherkenningsalgoritmen die niet alleen rekening houden met het effectieve reflectiegebied, maar ook met de flikkering en fluctuatie van het echosignaal, heeft het Wizard-systeem vergelijkbare kenmerken die, op middellange afstanden, de homing head (GOS ) van de vijandelijke raket voordat ze er een echt schip mee vergrendelen, en op korte afstanden nemen ze de raket in de richting van een vals doelwit nadat de GOS het schip voor escorte had veroverd. Deze lokvogel kan worden gelanceerd vanaf een standaard 115 mm buis, dezelfde die worden gebruikt voor andere Rafael 115 mm lokvogels, zoals de IR Heatrap infraroodval, BT-4 middellange en lange afstand kaf, Leacut akoestische lokvogel gebruikt tegen homing torpedo's.
De Wizard Decoy, ontwikkeld door Rafael, wordt gelanceerd vanaf een standaard 115 mm buiswerper
De geometrie van Rafael's Wizard-lokvogel is speciaal geoptimaliseerd om niet alleen het effectieve reflectiegebied te modelleren, maar ook flikkering en fluctuatie van de doelecho.
Onderwaterlokvogels zijn ook opgenomen in de Rafael-catalogus. De Scutter Disposable Acoustic Torpedo Countermeasure is een zelfrijdend systeem van de derde generatie dat gelijktijdig kan reageren op meerdere torpedotypes, zoals actief, passief of actief-passief. Op basis van een database met bedreigingen genereert het Scutter-systeem op maat gemaakte stoorsignalen om de torpedo af te leiden, die herhaaldelijk, keer op keer, het Scutter-systeem aanvalt totdat de batterijen leeg zijn. Terwijl het Scutter-systeem in eerste instantie bedoeld is voor gebruik op schepen en helikopters, wordt het Subscut-systeem gelanceerd vanaf een onderzeeër. Het is uitgerust met geavanceerde algoritmen waarmee u de juiste signalen kunt genereren om torpedo's af te leiden met actieve akoestische begeleiding of om typisch scheepsgeluid te genereren om passieve homing torpedo's af te leiden.
Rafael's moderne Scutter akoestische anti-torpedo aanvalssysteem kan de aanval van verschillende soorten torpedo's tegelijk verstoren
Onderwatervalstrik van de vierde generatie Torbuster trekt een vijandelijke torpedo aan en laat vervolgens zijn kernkop ontploffen om deze te vernietigen
Wat de lokvogels van de vierde generatie betreft, kan het Torbuster-systeem niet ontbreken. Het bevat de "hersenen" van de Scutter, die een vijandelijke torpedo aantrekken en wanneer deze zo dichtbij mogelijk komt, levert het systeem zijn laatste "hit": zijn kernkop genereert genoeg energie om de torpedo te dwingen zijn aanval af te breken.
Trunks – RAFAEL
Rafael produceert twee lijnen van aan boord gestabiliseerde op afstand bestuurbare wapenstations. Het jongste lid van de familie kreeg het predicaat Mini-Typhoon. De faciliteit kan werken als een op zichzelf staand systeem met zijn eigen sensoren, waaronder een CCD-camera en een warmtebeeldcamera, of worden geïntegreerd in de scheepsarchitectuur met behulp van zijn sensorsuite. Voorloophoeken en elevatiecorrecties worden berekend door een computer die rekening houdt met de beweging van het schip en het doel zelf. Artillerie-installatie Mini Typhoon weegt 140 tot 170 kg, afhankelijk van de geïnstalleerde wapens. Er zijn vier soorten systemen beschikbaar: 7,62 mm of 12,7 mm machinegeweren, 7,62 mm GAU-17 Gatling machinegeweer en 40 mm MK19 automatische granaatwerper.
Om de dodelijkheid te vergroten kunnen raketten worden geplaatst, hiervoor worden marinevarianten van de Spyke-NLOS en Spyke-ER raketten aangeboden. De elevatiehoeken van de bewapening zijn -20°/+60°, de stabilisatienauwkeurigheid is 0,5 mrad. Het oudste lid van de familie, de Typhoon-gevechtsmodule, is bewapend met kanonnen tot een kaliber van 30 mm en weegt minder dan een ton wanneer deze volledig is uitgerust. Azimuthoeken zijn beperkt tot een sector van ±160° en elevatiehoeken zijn –20°/+45°. De sensorkit van de installatie omvat een CCD-camera, een warmtebeeldcamera en een laserafstandsmeter.
Beide installaties werden gekozen door de Amerikaanse marine. Rafael biedt andere sensoren, zoals het Toplite opto-elektronische systeem, dat op de Typhoon kan worden geïnstalleerd, evenals het Sea Spotter-systeem en een infrarood niet-scannend volgsysteem waarmee u op oppervlakte- en luchtdoelen kunt werken. Rafael heeft ook een complete lijn elektronische oorlogsvoeringsystemen ontwikkeld voor maritieme toepassingen en is ook zeer actief in training en simulatie.
Rafael's Mini Typhoon op afstand bestuurbare module is bewapend met een 12,7 mm machinegeweer. Het maximale gewicht van de installatie is slechts 170 kg
De Typhoon-installatie, uitgerust met een optocouplervizier, kan wapens met een kaliber tot 30 mm accepteren. Op de foto is deze wapeninstallatie geïnstalleerd op een schip van de Amerikaanse marine.
Gestabiliseerd opto-elektronisch station Compass van Elbit (foto); er is ook een Mini-Compass-variant beschikbaar voor marinekanonsteunen
ELBIT en ELISRA
Elisra, een divisie van Elbit Systems, biedt ook maritieme elektronische oorlogsvoeringsystemen, zoals de Aqua Marine geïntegreerde suite, die een radarondersteuningssysteem, een EW-tegenmaatregelsysteem, een laserwaarschuwingssysteem en een elektronisch storingssysteem omvat, evenals de tactische radioverkennings-/radiorichtingzoeksysteem Natacs 2000 en zijn elektronische inlichtingensysteem Timnex II. Het fysieke loksysteem van Deseaver MkII is een enkele draagraket die tot 12 modules van 6 vallen kan ontvangen; volledig geïntegreerd met het schip, zorgt het systeem voor een optimale inzet van de lokvogel. Actieve bescherming kan worden geboden door het Mini-Orca-systeem (Overhead Remotely Controlled Armament), bewapend met een 7,62 mm machinegeweer. Begeleiding van deze installatie kan worden uitgevoerd dankzij gestabiliseerde multi-sensor opto-elektronische systemen vervaardigd door Elbit Elop: Compass of 8-inch Mini-Compass-systeem (meer hierover in het volgende deel). Scheepsintegratie is een van de belangrijkste businessgebieden van Elbit Systems en levert ook gevechtsbeheersystemen zoals het ENTCS 2010-systeem op basis van een open architectuur.
DSIT
DSIT, met 80 medewerkers, is gespecialiseerd in sonar en akoestische sensoren voor de bescherming van verschillende objecten (bijvoorbeeld havens of booreilanden). De belangrijkste markt van het bedrijf is Azië, maar de systemen zijn ook verkocht aan Zuid-Amerika, Europa en Noord-Amerika.
Het krachtigste systeem is de Aquashield zwemmerdetectie-sonar, die 20 jaar ervaring belichaamt in het ontwikkelen van speciale zwemmerdetectie-algoritmen. Volgens DSIT is Aquashield-sonar momenteel het zwemmerdetectiesysteem met het grootste bereik. De eerste leveringen van het systeem vonden plaats in 2006. Het is in dienst bij Europese en Aziatische landen en natuurlijk Israël, en bedient ook de haven van Gdansk, waar het als civiele toepassing werkt.
DSIT biedt ook een uitgebreid haven- en havenbewakingssysteem, Port View, dat het al genoemde AquaShield-systeem, zoekradars en dag- en nachtcamera's integreert.
AquaShield kan een zwemmer die is uitgerust met een gesloten ademhalingssysteem detecteren op een afstand van 700 meter! Het is volledig automatisch en kan tot 1000 doelen tegelijk verwerken. Om de effectiviteit te vergroten, kan het dekkingsgebied worden geselecteerd:
Wordt vervolgd
- Alex Aleksejev
- Israëlische defensie-industrie. Deel 1
Israëlische defensie-industrie. Deel 2
Israëlische defensie-industrie. Deel 3
Israëlische defensie-industrie. Deel 4
Israëlische defensie-industrie. Deel 5
informatie