Ballade over de M3-tank "Lee / Grant". Geschiedenis van de schepping (deel één)
De Verenigde Staten deden pas aan het einde van de Eerste Wereldoorlog mee aan de Eerste Wereldoorlog, wat hen veel verschillende voordelen opleverde. Maar het Amerikaanse leger geloofde dat de oorlog tot 1919 zou voortduren, en daarom volgde de logische conclusie dat ze om te winnen tanks: zowel zware doorbraaktanks als zeer lichte - "cavalerie". De Britse Mk-voertuigen voldeden aan de eerste eis, terwijl de Franse FT-17 lichte tanks aan de tweede eis voldeden. Op basis daarvan ontwikkelden en brachten Amerikaanse ingenieurs (samen met de Britten) de Mk VIII-tank uit - in feite de kroon op de zware tankbouw tijdens de Eerste Wereldoorlog, en vervolgens de zeer lichte en miniatuur tweezitstank "Ford M 1918", in Rusland bekend als "Ford-1500-ton". Zowel de ene als de andere ontwerpers creëerden, rekening houdend met zowel hun eigen gevechtservaring als de ervaring van de Britten en Fransen. Omdat ze de capaciteiten van hun industrie kenden, stonden de Amerikanen niet op ceremonie: ze bestelden onmiddellijk 15 Mk VIII-tanks, genaamd "Liberti" (Vrijheid) of "Internationaal" (Internationaal), aangezien deze tank op twee continenten tegelijk werd gemaakt, en een hele armada van 000 Ford M tanks 1918". Maar tegen de tijd dat de wapenstilstand werd ondertekend, waren er slechts één Mk VIII-tank en slechts 15 Ford M 1918-voertuigen gemaakt. Daarna stopte hun productie, en waarom is duidelijk.
Tank M3 van wijlen Vyacheslav Verevochkin. Er woonde zo'n man in Rusland, thuis, met zijn eigen handen maakte hij tanks "onderweg" en met de kwaliteit die je op deze foto ziet. Maar... mensen op planeet Aarde gaan helaas dood. Hoewel aan de andere kant wat overblijft is wat door hun handen is gemaakt.
Generaal Rockenback deed een poging om de tankeenheden van het Amerikaanse leger zo te reorganiseren dat ze een zelfstandige tak van het leger werden. Zijn voorstellen werden gesteund door gevechtscommandanten als George Patton, Sereno Brett en Dwight Eisenhower. Maar ... majors, het zijn majors. Niemand luisterde toen naar hen. Bovendien nam het Amerikaanse Congres in 1920 een belangrijk document aan - de National Defense Act, volgens welke het verboden was om tankeenheden te creëren als een aparte tak van het leger. Welnu, die tankeenheden die al bestonden, werden overgedragen aan de infanterie.
Toch werden er nieuwe machines ontwikkeld, gebouwd en getest. In 1930 verscheen bijvoorbeeld een experimentele T2-tank. Met een gewicht van 15 ton, wat overeenkwam met de opdracht van het leger, zetten ze een krachtige luchtvaart motor "Liberti" in 312 pk Deze tank was als volgt bewapend: een 47 mm kanon en een zwaar machinegeweer in de romp, en een 37 mm kanon en een ander machinegeweer van geweerkaliber dat daarmee gepaard ging, werden in de toren geïnstalleerd. Een kenmerk van de tank was de motor aan de voorkant en de "deur" in de romp aan de achterkant, zoals de Britten op de Vickers Medium Mk I-tank, dus het was erg handig om in deze tank te stappen.
Tank T2.
Uiterlijk leek het inderdaad erg op de Engelse medium Vickers Medium Mk I-tank van 12 ton, en in feite werd het gekozen als een veelbelovend prototype van de toekomstige Amerikaanse mediumtank. De voltooide tanks gingen naar een gemengde gemechaniseerde eenheid in Fort Eustis in Virginia. Deze experimentele eenheid bestond uit militaire voertuigen, cavalerie en aangedreven artillerie. Vervolgens werd een andere tankeenheid gecreëerd in Fort Knox in Kentucky. Maar al deze experimenten gaven geen echte resultaten.
De hele vroege Amerikaanse tankvloot.
In die tijd werkte een getalenteerde ontwerper van gepantserde voertuigen, John Walter Christie, in de Verenigde Staten, een "excentriek" - zoals het Amerikaanse leger hem noemde, een man met al zijn talenten, en misschien juist daardoor, zeer twistziek en extreem verslaafd. Hij bood de Ordnance Department een aantal modellen van zijn tanks op wielen en zelfrijdende kanonnen aan. Legerofficieren, onderscheiden door hun traditionele ongeloof, kochten slechts vijf tanks van hem om deel te nemen aan militaire processen, maar daarna werden zijn voertuigen afgewezen. Al hebben de ontwerpen van Christie's in andere landen hun tweede leven gevonden! Zijn ideeën werden gebruikt in Engeland, de USSR en Polen. Zoals u weet, werden in de USSR ongeveer 10 tanks met rupsbanden van verschillende modificaties geproduceerd, beginnend met de BT-2 en eindigend met de diesel BT-7M, die gebaseerd waren op het ontwerp van de Christie-tanks. Zelfs de legendarische T-34 had immers zijn vering. En het werd gebruikt op alle Britse kruisertanks, inclusief de Covenanter, Crusader, Sentor, Cromwell en Comet.
"Ford M. 1918". Vooraanzicht.
Dus, in een lange zoektocht, gingen de jaren '30 voorbij. Een hele familie van medium tanks TK, T4, T5 en ook hun modificaties werden gebouwd, maar geen van deze voertuigen ging in productie.
Projectie "Ford M. 1918".
Deze foto hier geeft een duidelijk voorbeeld van hoe druk het was in deze tank.
Maar toen kwam 1 september 1939 en de tankwiggen van de Wehrmacht gingen ongeveer 18 dagen door Polen en ontmoetten dezelfde tankwiggen van het Rode Leger, die aan de andere kant West-Oekraïne en Wit-Rusland binnentrokken. En de verdere oorlog in Europa, die eindigde met de snelle nederlaag van het Franse leger en de ramp bij Duinkerken, toonde de Verenigde Staten duidelijk aan dat de oorlog op het punt stond en dat het niet mogelijk zou zijn om overzee te blijven zitten. Dit betekent dat de strijd serieus zal moeten zijn. En hoe kun je vechten zonder moderne tanks?
"Ford M. 1918" in het General Patton Museum.
Stuur.
En toen zagen meteen alle Amerikaanse militairen en senatoren het licht en zagen dat hun land ver achterliep in de ontwikkeling van zijn tanktroepen. In feite bestaan ze gewoon niet. Dat is zelfs hoe! En omdat de reactie daarop heel snel volgde. Al in juli 1940 gaven generaal George Marshall en de generale staf generaal Edn R. Chaffee het bevel om alle gepantserde eenheden uit de infanterie- en cavalerieformaties terug te trekken en zo snel mogelijk twee tankdivisies te vormen, samen met ondersteunende bataljons. Op 30 juni 1940 werd het nationale programma voor de ontwikkeling van het leger aangenomen en al op 10 juli begon generaal Chaffee met de vorming van nieuwe gepantserde eenheden. Alle uitgegeven tanks kwamen naar hem toe en niemand anders. Om de nieuwe divisies te bewapenen, was het de bedoeling om 1000 tanks tegelijk te produceren, terwijl de productie 10 voertuigen per dag zou zijn.
Tank Christie model 1921 op proef.
De M2A1-mediumtank van het model uit 1939 werd dringend aangenomen, wat een verbeterde versie van de M2-tank was. Het voertuig is ontworpen door het Rock Island Arsenal en was een verdere ontwikkeling van dezelfde experimentele T5-tank. Met een gewicht van 17,2 ton had de M2 een pantserbescherming van 25,4 mm dik, bewapend met een 37 mm M6 kanon en zeven (en nog een reserve) 7,62 mm Browning M1919 A4 machinegeweren langs de gehele omtrek van de romp, ook in de toren. De "Wright Continental R-975" motor had negen cilinders en 350 pk, wat de tank een snelheid van 26 mph (of 42 km/h) gaf. M2A1 kreeg bepantsering van 32 mm dik - in feite, net als Duitse tanks, een grotere toren en een motor van 400 pk. Het gewicht is toegenomen, maar de snelheid is hetzelfde gebleven. Al deze trucs leidden echter niet tot bijzonder positieve resultaten: de tanks bleven ouderwets, hadden hoge rechte zijkanten en waren niet al te goed bewapend voor voertuigen van hun klasse, aangezien lichte M2-tanks met precies hetzelfde 37 mm kanon en voldoende krachtige machinegeweerbewapening.
Middelgrote tank M2. Interessant genoeg had de tank een bemanning van 7 personen: een bestuurder, schuttercommandant, lader en 4 mitrailleurs. Bovendien waren er twee statieven voor machinegeweren aan de tank bevestigd - om te verwijderen, te installeren en vanaf de grond te vuren, en er waren twee luiken op het dak van de sponson en twee pennen voor machinegeweren en luchtafweergeschut! De tank had zeven machinegeweren! Een recordaantal voor een tank met één torentje. Direct op de baan konden er vijf tegelijk vuren!
In juni 1940 kwamen luitenant-generaal William Nadsen, die de General Motors Corporation oprichtte, en K.T. Keller, de president van Chrysler Corporation, die tegelijkertijd het nationale defensieprogramma leidde, overeen dat ze de M2A1 niet in hun ondernemingen zouden produceren, omdat dit een volledige herstructurering van de hele productie. Ze besloten dat ze veel meer zouden verdienen aan de productie van auto's voor het leger. Ze besloten de bestelling voor tanks over te dragen aan twee bedrijven: "American Locomotive company" en "Baldvin". onverwachts wees het Congres hun een productie van 21 miljoen dollar toe, inclusief de financiering en de bouw van een nieuwe tankfabriek.Toen haastte K.T. Keller zich om generaal Wesson, de chef van de artillerie van het Amerikaanse leger, te verzekeren dat zijn bedrijf klaar was om tanks te produceren. Er werd overeengekomen dat er in 18 maanden 1741 tanks zouden worden geproduceerd, zodat Chrysler slechts 4,5 maanden kreeg om de productie te herstructureren en een bouwproject in te dienen. afhankelijk van andere arsenaalleveranciers.
Toen was de situatie als volgt: in Rock Island werden twee experimentele M2A1-voertuigen gebouwd (die verschilden van het basismodel in schuine geschutskoepelbepantsering), en generaal Wesson stond Chrysler-ingenieurs toe om ze te bestuderen, wat werd gedaan. ingenieurs deden alles wat nodig was zodat hun bedrijf deze tanks kon produceren! Al op 17 juli 1940 werd de M2A1 geproduceerd door het Chrysler-concern getaxeerd op 33,5 duizend dollar. De artilleriecommissie accepteerde deze prijs als "drijvend". Toen, binnen een maand, was het contract zorgvuldig uitgewerkt en op 15 augustus al getekend. Het bedrijf zou begin augustus 1000 2 M1A1940-tanks aan het Amerikaanse leger overdragen en de productie ervan zou uiterlijk in september 1941 moeten beginnen. Deze periode was door het Chrysler-concern zelf bepaald, aangezien een maand lang voldoende was om zich voor te bereiden op de release van nieuwe producten.
Eerst maakte Chrysler twee houten mock-ups van de M2A1 op basis van blauwdrukken die waren verkregen van Rock Island. Maar al op 28 augustus 1940 annuleerde het leger de oude bestelling voor 1000 M2A1-tanks, ondanks het feit dat er nog 18 eenheden konden worden gemaakt. Sommige van deze tanks werden naar de Westelijke Sahara gestuurd. Het was niet mogelijk om informatie te vinden over hun deelname aan vijandelijkheden. Het is bekend dat in 1941 een van de tanks een vlammenwerper kreeg in plaats van een kanon, en een tank met een brandbaar mengsel werd erop geïnstalleerd in de achtersteven. De auto kreeg de M2E2-index toegewezen, maar het bleef een prototype.
Aberdeen Proving Ground. Tank M2 middelgroot.
Op dat moment eindigde de discussie over de mogelijkheid om de M2A1-tank te bewapenen met een 75 mm kanon (wat trouwens al was voorzien in het project van de T5E2-tank), en volgens de resultaten ervan, een volledig nieuwe en "ongeplande" tank is gemaakt. De ontwerpafdeling van Aberdeen Proving Ground heeft alle benodigde projectdocumentatie in slechts drie maanden voorbereid. De tank kreeg de aanduiding M3 en een eigennaam - "General Lee", ter ere van generaal Robert Edward Lee (1807-1870), die tijdens de burgeroorlog van het noorden en zuiden van 1861-1865. in de Verenigde Staten was hij de opperbevelhebber van het leger van de zuiderlingen.
Aberdeen Proving Ground. Tank M3 "Generaal Lee".
De makers van de M3-tank hebben een 75 mm kanon in de zijspons aan de rechterkant van de romp geplaatst, zoals op de Franse Schneider-tank uit de Eerste Wereldoorlog. Dit was de eenvoudigste oplossing, aangezien de installatie leek op scheepskanonnen, waarvoor de machines goed ontwikkeld waren. Bovendien was het in de tank geïnstalleerde 76 mm-kanon zeer krachtig en wisten de ontwerpers niet zeker of het goed zou werken in de toren. Hieruit bleek een zekere mate van onzekerheid bij Amerikaanse ontwerpers over hun eigen kracht, maar daarnaast toonden ze ook hun onwil om hun gebruikelijke kijk op tanks als mobiele bunkers die zouden moeten vuren terwijl ze stilstaan, los te laten. Bovenaan werd een gegoten roterende toren geïnstalleerd, die naar links bewoog, en er werd een kanon van 37 mm in geïnstalleerd, gecombineerd met een machinegeweer. De kleine toren bovenop kreeg ook een machinegeweer, dat de tankcommandant zowel voor zelfverdediging tegen infanterie als voor het schieten op vliegtuigen kon gebruiken.
(Wordt vervolgd…)
Tank M3 van wijlen Vyacheslav Verevochkin. Er woonde zo'n man in Rusland, thuis, met zijn eigen handen maakte hij tanks "onderweg" en met de kwaliteit die je op deze foto ziet. Maar... mensen op planeet Aarde gaan helaas dood. Hoewel aan de andere kant wat overblijft is wat door hun handen is gemaakt.
Generaal Rockenback deed een poging om de tankeenheden van het Amerikaanse leger zo te reorganiseren dat ze een zelfstandige tak van het leger werden. Zijn voorstellen werden gesteund door gevechtscommandanten als George Patton, Sereno Brett en Dwight Eisenhower. Maar ... majors, het zijn majors. Niemand luisterde toen naar hen. Bovendien nam het Amerikaanse Congres in 1920 een belangrijk document aan - de National Defense Act, volgens welke het verboden was om tankeenheden te creëren als een aparte tak van het leger. Welnu, die tankeenheden die al bestonden, werden overgedragen aan de infanterie.
Toch werden er nieuwe machines ontwikkeld, gebouwd en getest. In 1930 verscheen bijvoorbeeld een experimentele T2-tank. Met een gewicht van 15 ton, wat overeenkwam met de opdracht van het leger, zetten ze een krachtige luchtvaart motor "Liberti" in 312 pk Deze tank was als volgt bewapend: een 47 mm kanon en een zwaar machinegeweer in de romp, en een 37 mm kanon en een ander machinegeweer van geweerkaliber dat daarmee gepaard ging, werden in de toren geïnstalleerd. Een kenmerk van de tank was de motor aan de voorkant en de "deur" in de romp aan de achterkant, zoals de Britten op de Vickers Medium Mk I-tank, dus het was erg handig om in deze tank te stappen.
Tank T2.
Uiterlijk leek het inderdaad erg op de Engelse medium Vickers Medium Mk I-tank van 12 ton, en in feite werd het gekozen als een veelbelovend prototype van de toekomstige Amerikaanse mediumtank. De voltooide tanks gingen naar een gemengde gemechaniseerde eenheid in Fort Eustis in Virginia. Deze experimentele eenheid bestond uit militaire voertuigen, cavalerie en aangedreven artillerie. Vervolgens werd een andere tankeenheid gecreëerd in Fort Knox in Kentucky. Maar al deze experimenten gaven geen echte resultaten.
De hele vroege Amerikaanse tankvloot.
In die tijd werkte een getalenteerde ontwerper van gepantserde voertuigen, John Walter Christie, in de Verenigde Staten, een "excentriek" - zoals het Amerikaanse leger hem noemde, een man met al zijn talenten, en misschien juist daardoor, zeer twistziek en extreem verslaafd. Hij bood de Ordnance Department een aantal modellen van zijn tanks op wielen en zelfrijdende kanonnen aan. Legerofficieren, onderscheiden door hun traditionele ongeloof, kochten slechts vijf tanks van hem om deel te nemen aan militaire processen, maar daarna werden zijn voertuigen afgewezen. Al hebben de ontwerpen van Christie's in andere landen hun tweede leven gevonden! Zijn ideeën werden gebruikt in Engeland, de USSR en Polen. Zoals u weet, werden in de USSR ongeveer 10 tanks met rupsbanden van verschillende modificaties geproduceerd, beginnend met de BT-2 en eindigend met de diesel BT-7M, die gebaseerd waren op het ontwerp van de Christie-tanks. Zelfs de legendarische T-34 had immers zijn vering. En het werd gebruikt op alle Britse kruisertanks, inclusief de Covenanter, Crusader, Sentor, Cromwell en Comet.
"Ford M. 1918". Vooraanzicht.
Dus, in een lange zoektocht, gingen de jaren '30 voorbij. Een hele familie van medium tanks TK, T4, T5 en ook hun modificaties werden gebouwd, maar geen van deze voertuigen ging in productie.
Projectie "Ford M. 1918".
Deze foto hier geeft een duidelijk voorbeeld van hoe druk het was in deze tank.
Maar toen kwam 1 september 1939 en de tankwiggen van de Wehrmacht gingen ongeveer 18 dagen door Polen en ontmoetten dezelfde tankwiggen van het Rode Leger, die aan de andere kant West-Oekraïne en Wit-Rusland binnentrokken. En de verdere oorlog in Europa, die eindigde met de snelle nederlaag van het Franse leger en de ramp bij Duinkerken, toonde de Verenigde Staten duidelijk aan dat de oorlog op het punt stond en dat het niet mogelijk zou zijn om overzee te blijven zitten. Dit betekent dat de strijd serieus zal moeten zijn. En hoe kun je vechten zonder moderne tanks?
"Ford M. 1918" in het General Patton Museum.
Stuur.
En toen zagen meteen alle Amerikaanse militairen en senatoren het licht en zagen dat hun land ver achterliep in de ontwikkeling van zijn tanktroepen. In feite bestaan ze gewoon niet. Dat is zelfs hoe! En omdat de reactie daarop heel snel volgde. Al in juli 1940 gaven generaal George Marshall en de generale staf generaal Edn R. Chaffee het bevel om alle gepantserde eenheden uit de infanterie- en cavalerieformaties terug te trekken en zo snel mogelijk twee tankdivisies te vormen, samen met ondersteunende bataljons. Op 30 juni 1940 werd het nationale programma voor de ontwikkeling van het leger aangenomen en al op 10 juli begon generaal Chaffee met de vorming van nieuwe gepantserde eenheden. Alle uitgegeven tanks kwamen naar hem toe en niemand anders. Om de nieuwe divisies te bewapenen, was het de bedoeling om 1000 tanks tegelijk te produceren, terwijl de productie 10 voertuigen per dag zou zijn.
Tank Christie model 1921 op proef.
De M2A1-mediumtank van het model uit 1939 werd dringend aangenomen, wat een verbeterde versie van de M2-tank was. Het voertuig is ontworpen door het Rock Island Arsenal en was een verdere ontwikkeling van dezelfde experimentele T5-tank. Met een gewicht van 17,2 ton had de M2 een pantserbescherming van 25,4 mm dik, bewapend met een 37 mm M6 kanon en zeven (en nog een reserve) 7,62 mm Browning M1919 A4 machinegeweren langs de gehele omtrek van de romp, ook in de toren. De "Wright Continental R-975" motor had negen cilinders en 350 pk, wat de tank een snelheid van 26 mph (of 42 km/h) gaf. M2A1 kreeg bepantsering van 32 mm dik - in feite, net als Duitse tanks, een grotere toren en een motor van 400 pk. Het gewicht is toegenomen, maar de snelheid is hetzelfde gebleven. Al deze trucs leidden echter niet tot bijzonder positieve resultaten: de tanks bleven ouderwets, hadden hoge rechte zijkanten en waren niet al te goed bewapend voor voertuigen van hun klasse, aangezien lichte M2-tanks met precies hetzelfde 37 mm kanon en voldoende krachtige machinegeweerbewapening.
Middelgrote tank M2. Interessant genoeg had de tank een bemanning van 7 personen: een bestuurder, schuttercommandant, lader en 4 mitrailleurs. Bovendien waren er twee statieven voor machinegeweren aan de tank bevestigd - om te verwijderen, te installeren en vanaf de grond te vuren, en er waren twee luiken op het dak van de sponson en twee pennen voor machinegeweren en luchtafweergeschut! De tank had zeven machinegeweren! Een recordaantal voor een tank met één torentje. Direct op de baan konden er vijf tegelijk vuren!
In juni 1940 kwamen luitenant-generaal William Nadsen, die de General Motors Corporation oprichtte, en K.T. Keller, de president van Chrysler Corporation, die tegelijkertijd het nationale defensieprogramma leidde, overeen dat ze de M2A1 niet in hun ondernemingen zouden produceren, omdat dit een volledige herstructurering van de hele productie. Ze besloten dat ze veel meer zouden verdienen aan de productie van auto's voor het leger. Ze besloten de bestelling voor tanks over te dragen aan twee bedrijven: "American Locomotive company" en "Baldvin". onverwachts wees het Congres hun een productie van 21 miljoen dollar toe, inclusief de financiering en de bouw van een nieuwe tankfabriek.Toen haastte K.T. Keller zich om generaal Wesson, de chef van de artillerie van het Amerikaanse leger, te verzekeren dat zijn bedrijf klaar was om tanks te produceren. Er werd overeengekomen dat er in 18 maanden 1741 tanks zouden worden geproduceerd, zodat Chrysler slechts 4,5 maanden kreeg om de productie te herstructureren en een bouwproject in te dienen. afhankelijk van andere arsenaalleveranciers.
Toen was de situatie als volgt: in Rock Island werden twee experimentele M2A1-voertuigen gebouwd (die verschilden van het basismodel in schuine geschutskoepelbepantsering), en generaal Wesson stond Chrysler-ingenieurs toe om ze te bestuderen, wat werd gedaan. ingenieurs deden alles wat nodig was zodat hun bedrijf deze tanks kon produceren! Al op 17 juli 1940 werd de M2A1 geproduceerd door het Chrysler-concern getaxeerd op 33,5 duizend dollar. De artilleriecommissie accepteerde deze prijs als "drijvend". Toen, binnen een maand, was het contract zorgvuldig uitgewerkt en op 15 augustus al getekend. Het bedrijf zou begin augustus 1000 2 M1A1940-tanks aan het Amerikaanse leger overdragen en de productie ervan zou uiterlijk in september 1941 moeten beginnen. Deze periode was door het Chrysler-concern zelf bepaald, aangezien een maand lang voldoende was om zich voor te bereiden op de release van nieuwe producten.
Eerst maakte Chrysler twee houten mock-ups van de M2A1 op basis van blauwdrukken die waren verkregen van Rock Island. Maar al op 28 augustus 1940 annuleerde het leger de oude bestelling voor 1000 M2A1-tanks, ondanks het feit dat er nog 18 eenheden konden worden gemaakt. Sommige van deze tanks werden naar de Westelijke Sahara gestuurd. Het was niet mogelijk om informatie te vinden over hun deelname aan vijandelijkheden. Het is bekend dat in 1941 een van de tanks een vlammenwerper kreeg in plaats van een kanon, en een tank met een brandbaar mengsel werd erop geïnstalleerd in de achtersteven. De auto kreeg de M2E2-index toegewezen, maar het bleef een prototype.
Aberdeen Proving Ground. Tank M2 middelgroot.
Op dat moment eindigde de discussie over de mogelijkheid om de M2A1-tank te bewapenen met een 75 mm kanon (wat trouwens al was voorzien in het project van de T5E2-tank), en volgens de resultaten ervan, een volledig nieuwe en "ongeplande" tank is gemaakt. De ontwerpafdeling van Aberdeen Proving Ground heeft alle benodigde projectdocumentatie in slechts drie maanden voorbereid. De tank kreeg de aanduiding M3 en een eigennaam - "General Lee", ter ere van generaal Robert Edward Lee (1807-1870), die tijdens de burgeroorlog van het noorden en zuiden van 1861-1865. in de Verenigde Staten was hij de opperbevelhebber van het leger van de zuiderlingen.
Aberdeen Proving Ground. Tank M3 "Generaal Lee".
De makers van de M3-tank hebben een 75 mm kanon in de zijspons aan de rechterkant van de romp geplaatst, zoals op de Franse Schneider-tank uit de Eerste Wereldoorlog. Dit was de eenvoudigste oplossing, aangezien de installatie leek op scheepskanonnen, waarvoor de machines goed ontwikkeld waren. Bovendien was het in de tank geïnstalleerde 76 mm-kanon zeer krachtig en wisten de ontwerpers niet zeker of het goed zou werken in de toren. Hieruit bleek een zekere mate van onzekerheid bij Amerikaanse ontwerpers over hun eigen kracht, maar daarnaast toonden ze ook hun onwil om hun gebruikelijke kijk op tanks als mobiele bunkers die zouden moeten vuren terwijl ze stilstaan, los te laten. Bovenaan werd een gegoten roterende toren geïnstalleerd, die naar links bewoog, en er werd een kanon van 37 mm in geïnstalleerd, gecombineerd met een machinegeweer. De kleine toren bovenop kreeg ook een machinegeweer, dat de tankcommandant zowel voor zelfverdediging tegen infanterie als voor het schieten op vliegtuigen kon gebruiken.
(Wordt vervolgd…)
informatie